印刷墨膜缩孔的起因与补救措施
涂装缩孔的原因范文
涂装缩孔的原因范文涂装缩孔是指在制造过程中，由于涂装材料的收缩和干燥过程中产生的挥发性溶剂的蒸发，导致涂装表面出现微小的凹陷，表面变得不平整的现象。
涂装缩孔是常见的涂装缺陷之一，对产品质量和外观造成了一定影响。
1.涂料特性：一些涂料的成分和配方中所含有的溶剂具有很高的挥发性，涂料在施工过程中挥发快速，使得较快结成膜，导致涂膜表面产生缩孔现象。
2.涂料施工条件：涂装过程中的环境条件也是影响涂装缩孔的重要因素，比如温度、湿度等。
在湿度较低的情况下，涂料中的溶剂会更快地挥发，容易导致涂膜表面出现缩孔。
3.底材表面处理：涂装之前，对底材的表面处理不当，如存在油污、尘埃等杂质，会影响涂层与底材的附着力，易导致缩孔现象。
4.涂装工艺不当：施工中涂装工艺不当，过度喷涂或者过度稀释涂料，使得涂料干燥不均匀，产生缩孔现象。
涂装缩孔可能会对涂装产品的外观质量带来一定影响，下面就谈谈这方面的影响。
1.外观质量：涂装缩孔会导致产品表面不光滑、不平整，给人一种不美观的感觉。
对于一些重视产品外观质量的领域，如汽车、家具等行业，涂装缩孔是不允许出现的缺陷。
2.产品质量：涂装缩孔可能会降低产品的质量和性能，影响其使用寿命。
涂装缩孔会导致涂膜表面不平整，容易累积灰尘和污垢，影响产品的清洁和维护。
同时，缩孔也可能会降低涂层的耐候性和防护性能，容易受到腐蚀、磨损等。
3.工艺成本：涂装缩孔对于制造企业来说，不仅增加了后期的修补成本，还可能增加生产过程中的能耗和废品率。
涂装缩孔需要修补和翻新涂层，增加了生产成本和周期。
1.使用合适的涂料：选择低挥发性溶剂、乳化剂和胶凝剂的涂料，可以减少涂装缩孔的发生。
同时，合理调整涂料的比例和添加剂，提高涂料的附着力和抗缩性能，有助于减少涂装缺陷。
2.控制施工条件：涂装过程中，控制环境的温度和湿度，尽量避免在高温、低湿度的条件下进行涂装，可以减少涂装缩孔的发生。
此外，应确保施工前底材表面干净、光滑，以及合适的底材处理工艺，保证涂层的附着力。
印刷常见抽缩,麻点,凹坑,厚边,剥皮故障解决
印刷常见抽缩，麻点，凹坑，厚边，剥皮故障解决印刷常见抽缩，麻点，凹坑，厚边，剥皮故障解决故障一抽缩印刷知识8月6日讯，印后产品表面墨膜回缩，使印面较大的地方裸露出承印物表面，这种现象称为抽缩。
这是由于印刷油墨对承印物润湿不良造成的。
如承印物表面含有油污、塑料表面及含有表面防划助剂过多的电沉积印刷油墨表面等，使印版不通心或偏心、前进方向抽缩(纵向上没有)，常常造成部分缩线(断裂)。
预防措施：印刷前要对承印物表面进行严格除油处理，并选用表面张力较低的专用印刷油墨。
故障二麻点和凹坑由于印刷油墨的湿墨膜沾附了异物粒子，这些异物粒子在湿墨膜上展布，排斥四周油墨而形成凹坑状，又称为凹穴。
观察可明显看到凹坑的中央有异物粒子存在，又称麻点。
这种现象一般不会显露承印物底材。
预防措施：控制环境，提高洁净度，保证溶剂或稀释剂的纯度，无异物。
故障三厚边在印后墨膜边角特别厚，成品看上去犹如镜框，称为厚边。
这是由于边角上湿墨膜溶剂挥发比其它位置快，造成该处油墨浓度过高，温度低于别处，形成高表面张力区，使邻近的油墨流向边角，加厚了该处的墨膜。
预防措施：改善印刷油墨的触变性，降低印刷压力，也可加入适量的流变助剂故障四剥皮如果纸张表面涂层连接强度差，印刷过程中表面就可能出现局部剥落、揭皮的现象，进而污染甚至损坏橡皮布;而频繁地清洗和更换橡皮，又导致印刷效率与质量下降。
同时，剥皮也是橡皮布表面失去弹性的主要原因。
此图显示：因油墨的分裂力比纸张的抗撕裂能力大，或纸张连接涂料及胶的质量低下而导致的剥皮现象。
解决方法：bull; 使用稍软的油墨bull; 降低油墨的粘度(加调墨油)bull; 正确设定印刷机，使之正常运转bull; 稍提升墨辊温度(恒温系统)bull; 降低印刷速度，可减小剥离力bull; 选择释放特性好的橡皮布bull; 选用优质纸张。
【缺陷解决】出现印刷缩孔的七大原因及相关案例
【缺陷解决】出现印刷缩孔的七大原因及相关案例【看点】当印刷基材的表面张力与油墨表面张力不匹配时，油墨在承印材料表面不能完全铺展，形成露珠状，即造成缩孔故障。
那么造成这种现象的原因是什么呢？本文就具体案例作一详细解答。
当印刷基材的表面张力与油墨表面张力不匹配，如基材表面张力较低或油墨的表面张力较高时，油墨在承印材料表面不能完全铺展，形成露珠状，即造成缩孔故障。
关于缩孔的原因及相关案例列举如下。
原因1、基材的表面张力较低。
2、基材不干净，有油污。
大部分油污的表面张力低于基材的表面张力。
3、基材可能附有一些低表面张力的异物。
4、油墨配方不合理。
5、油墨黏度不适。
表面张力低的油墨向周围表面张力高的墨层铺展，墨膜流平变差，严重时就导致缩孔。
6、油墨稀释剂干燥速度太快。
原因基本同上。
可通过降低干燥速度来解决。
7、外在原因使墨层进入干燥箱前溶剂挥发过快，油墨表面张力升高。
实际案例分析某一印刷厂同一车间安装有九色凹印机和干式复合机各1台，且干燥箱进风口都在车间内，导致车间负压的风机功率有70kW左右。
在晚间工作时，经常出现缩孔，停机30分钟后再次开机缩孔消失，但30分种后缩孔再次产生。
产生这种现象主要有两个原因。
1、车间的大负压导致大气流的产生，特别是在只有车间门打开的晚间印刷，印刷机色组处的风非常大，而风在油墨的干燥中起着主要作用。
负压产生的风吹到墨膜上，墨层在未进入干燥箱之前溶剂已挥发很多，墨层温度剧烈下降使墨层表面张力升高，而此时墨层尚有流动性，于是印刷品上容易形成缩孔。
2、晚上气温较低导致油墨温度降低，油墨表面张力较高，也会导致缩孔故障。
如果两种情况同时存在更易出现缩孔故障。
为什么停机后再次开机时缩孔就消失呢？因为停机一段时间后，车间内气流减小或消失，而再次开机后，车间又逐渐形成大的负压，气流变大，于是缩孔再次产生。
可通过提高油墨的黏度、降低油墨的干燥速度、消除车间气流的方法来解决，但最好的方法是消除负压，如把凹印机和干复机进风口移至室外，再在车间安装主动送风装置。
涂装缩孔产生的原因
涂装缩孔产生的原因
涂装缩孔产生的原因主要包括以下几个方面：
涂料因素。
涂料粘度不适宜、涂料中加入的消泡剂不足或分散不均匀、涂料流平性差、涂料干燥速度不均匀、涂料中存在油分和水分、涂料使用不当等。
涂装工艺因素。
涂层厚度过重、喷涂角度不正确、喷涂距离不当、涂装环境温度和湿度不适宜、空气流动不良、涂装设备不清洁、涂装过程中前处理不彻底、被涂物表面不平整、被涂物表面有油污或水、喷涂压力过低等。
涂装环境因素。
环境温度和湿度不适宜、涂装室内的通风系统不良、涂装使用的压缩空气中含有油分和水分、涂装过程中环境中的杂质和颗粒等。
解决涂装缩孔问题的方法包括选择合适的涂料粘度、控制喷涂数量和厚度、调整喷涂角度和距离、确保涂层均匀适度、控制涂装环境温度和湿度、改善通风系统、清洁涂装设备和环境、使用适当的涂料稀释剂、确保涂料中消泡剂的适宜用量和分布均匀等。
48缩孔或珠孔的成因和修正方法？
缩孔或珠孔的成因和修正方法？现象：涂膜表面下凹（露底）。
缩孔也是涂膜因流平性不良出现的病态之一。
涂料施工后，湿膜在流平过程中出现回缩，成小圆形地裸露出底材或底层。
涂膜面有光滑的碗状下陷现象,陷至基面上的叫缩孔,没到基面上的叫下凹。
原因：①是湿膜上下部分表面张力不同。
一个湿膜可视为是上下双层的液体膜。
在成膜过程中，当上层湿膜的表面张力低于下层湿膜的表面张力（由于湿润底材的关系）时就发生缩孔。
有时，在正要发生此现象时，湿膜失去流动性，则正巧抑制了缩孔的发生。
在某些烘干型涂料施工时，随着烘烤温度的升高，湿膜又有了流动性，就可能导致缩孔现象的再度发生。
②因混入了使涂料与表面张力发生异变的*物质而引起的现象，*这种物质指油、他种涂料以及其他粉尘。
①涂料的原因：在循环系统中混入了不纯物（油类，异种涂料，水等），涂料自身的抵抗性不足, 添加剂的种类和加入量不合适, 涂料原料的批次异常（原料的污染等）。
②设备工艺，以及其他的原因: 1）与涂料循环系统相关, 由循环箱（强搅拌）引起的涂料安定性能差，贮存质量劣化, 异种涂料混入, 由硅，氟类填充物引起的污染, 由过滤网引起的污染, 由涂料泵中的液状密封材引起的污染.2）压缩空气配管的关系：气体的污染（由压缩空气净化装置不良等因素造成的油类混入。
3）喷房关系：喷房内的蒙尘情况（房内的风速慢，风向等等）, 由自动机械上附着的干了的颗粒，灰尘等污染）.4）副资材的关系: 使用了不净的接管, 由用于研磨的硅类化合物而起的污染, 由研磨纸种类引起的污染（研磨剂，添加剂）, 由遮蔽胶带表面的离型剂引起的污染.5）其他:：使用了污染的手套，另外接触也会引起污染, 干燥房中的滞留脂类引起的污染, 水研磨后洗车用刷子引起的污染, 传送带用的耐热油（硅类油）等引起的污染,附着于组装线离型剂上的颗粒，漆雾等（在轮，座，阀上）。
对策：改善湿膜流展性能，涂料的表面张力要低，并且对底材的湿润性要好。
缩孔的形成参考资料
1 缩孔的形成涂膜的表面缺陷主要是凹陷、针孔、以及边角的缩边或厚边等现象。
涂膜表面凹陷有两种情况，一种是圆形凹陷、一种是六角多边型凹陷。
涂膜表面出现的凹陷是由表面张力梯度造成的，由于涂料组成的变化和温度变化导致表面张力不均，流体由低表面张力处流向高表面张力处，结果在流体表面形成凹陷，也称为Maragoni 效应，最终出现边缘隆起、中心下陷成圆形的缩孔，或边缘隆起、中心下陷为六边形槽的贝纳尔多旋涡。
缩孔中心有低表面张力的物质存在，其与周围的涂料存在表面张力差，这个差值就是缩孔形成的动力，促使周围的液体流体向四周背离它( 缩孔污源) 而流开成凹陷——缩孔。
涂料在施工干燥过程中形成缩孔，有涂料本身的问题和基材清洁的问题。
由于涂料本身有低表面张力液滴的存在、或被涂饰表面因污染存在有低表面张力区，造成表面张力的不均匀，涂料在表面张力差的作用下，由低表面张力处流向高表面张力处，结果形成一个个中心凹陷的孔洞——缩孔。
我们将表面张力的不均匀归为缩孔形成的内因。
其实涂料本身的一些性质，如涂料粘度、触变性、涂料干燥速度以及涂膜厚度等，能加剧或减弱涂料流体的流动能力，从而会加剧或减弱缩孔的程度，我们将这些因素归为缩孔的外因。
内因是缩孔的必然条件，外因可以适当控制或加剧缩孔的程度。
涂料施工后，干燥成膜过程中，表面溶剂挥发，表面聚合物的浓度增高，涂料粘度增高，都会导致表面张力和表面密度超过本体，形成凹陷。
总的来说，较厚涂膜(> 4 mm ) 的液体涂层，主要是密度梯度驱使流动( 图1a ) ，较薄的液体涂层是表面张力梯度控制流动( 图1b) ，形成一个个缩孔。
图1 贝纳尔多涡流示意图2 涂漠缩孔的危害涂膜是一张半透膜，可以透过液体水和蒸汽水，溶解在水中的各种气体(CO2 、O2 、O2 等) 、可溶性盐类物质等可以进出这张半透膜。
水蒸汽只有10 -7 mm ，液体水为几十微米到几个毫米。
水和水汽进出涂膜的通道是涂膜上的结构气孔和针孔、缩孔，以及涂膜表面因各种原因形成的裂缝。
油墨因素造成印刷异常的原因分析及改善
一、塞版主要的影响因素：1、溶剂的选择是否适当溶剂干燥速度过快，油墨未转移到基材上就已在网版上干燥堵塞。
特别是高目数的网版，由于墨层薄，溶剂挥发速度快，应选用慢干稀释剂。
2、溶剂的比例稀释剂加入量多，油墨较稀，易通过网孔；稀释剂加入量少，油墨粘度高，不易通过网孔。
网板目数高，稀释剂的比例应加大。
3、复墨方式的选择使用快干的溶剂且溶剂添加过少（黏度过高）时，使用预先复墨方式（印刷后立即复墨）可避免印刷后网孔暴露于空气中而溶剂挥发引起网孔堵塞。
相反的情况则可以用即时复墨方式。
4、网版未及时清洗一次印刷完成后，如果不及时清洗网版，则油墨在网版上干燥，从而堵住网孔。
特别是二液反应型油墨，如不及时清洗，则油墨干燥后就很难清洗掉。
5、网版目数高而油墨粒子粗如各系列的金墨、银墨，粒子较粗，只适合300目以下的网版进行印刷。
用300目以上的网版进行印刷就容易堵网。
6、大颗粒物质或灰尘附着在网版上，堵住网孔，导致油墨不能通过。
塞版常规改善方法1、如果是刚开始出现堵网现象，可以先在吸收性大的材料（保护膜）如纸上反复印刷数次，用纸张吸收掉网孔中大颗粒物质，之后即可转入正常印刷；2、如版上油墨已干，可用洗版剂对网版进行清洗（清洗底部即可，且要避免洗版剂混合到油墨中），必要时要更换网版；3、属于溶剂方面的问题，可调整溶剂的比例（控制方法则是将油墨调到规定的黏度范围内）或更换溶剂（可以根据使用情况而适当更换不同干燥速度的溶剂）。
4、生产过程中，定期对使用的油墨做新陈代谢，避免网版上的油墨因长时间使用而溶剂的挥发、黏度增加。
塞版的其他原因：1、图案边缘的感光胶解析能力不好，产生网版异常，在使用前检查网版及早发现即可。
2、油墨的转移性能不好3、网版张力太低而导致4、图象太靠边缘，网版和承印物过早分离使油墨无法充分转移印刷到材料上引起塞版。
二、气泡1、油墨粘度高，干燥快油墨粘度高，印刷时易起泡；特别是高速印刷，网板与基材分离速度快，如油墨粘度高，就更容易起泡。
油漆缩孔的原因和处理方法
油漆缩孔的原因和处理方法油漆缩孔是指在油漆涂装完成后，出现的一种表面缩小或凹陷的现象。
这种问题会影响涂层的外观质量，降低涂层的防腐性能和耐久性，给工程造成一定的影响。
油漆缩孔的原因可能很多，如溶剂挥发不足、环境湿度过高、油漆粘度过高等。
下面我们就来仔细探讨一下油漆缩孔的原因和处理方法。
首先，油漆缩孔的原因主要有以下几点。
首先是油漆中的溶剂挥发不足。
在涂装过程中，涂料中的溶剂往往是用来稀释油漆和帮助涂装的挥发剂，但如果挥发得不够充分，就会导致油漆表面缩孔。
其次，环境湿度过高也是导致油漆缩孔的原因之一。
高湿度环境下，油漆挥发会受到影响，容易导致表面缩孔。
同时，油漆粘度过高也是导致油漆缩孔的原因之一。
高粘度的油漆在施工中往往无法形成光滑的表面，容易出现缩孔现象。
其次，针对以上的原因，我们可以采取一些处理方法来避免或解决油漆缩孔的问题。
首先是在施工前要选择合适的油漆。
要根据实际施工环境和条件选择适合的油漆，确保油漆在使用过程中不会出现缩孔问题。
其次，要保障施工环境的湿度和温度。
在施工过程中要控制好环境的湿度和温度，避免湿度过高或过低导致油漆挥发不良。
另外，要注意油漆的稀释和调配。
在施工前要根据油漆本身的特性和要求适当稀释和调配油漆，以确保涂料涂装均匀、光滑，避免出现缩孔现象。
让我们总结一下本文的重点，我们可以发现，油漆缩孔是在涂装过程中一个比较常见的问题，但只要我们认真分析其原因，并采取相应的处理方法，就能有效避免或解决这一问题。
希望通过本文的介绍，能够帮助大家更好地了解油漆缩孔的原因和处理方法，提高涂装工程的质量和效率。
缩孔的原因和处理方法
缩孔的原因和处理方法缩孔是指在材料中形成的一种孔洞或空隙，通常是由于材料内部存在一定的应力或者外部施加了过大的载荷而导致的。
缩孔问题在工程中是一种常见的缺陷，可能会降低材料的强度和耐久性，甚至导致结构的失效。
因此，了解缩孔的原因和处理方法对于材料和结构的设计、制造和使用具有重要意义。
缩孔的原因可以归结为两个方面：材料因素和工艺因素。
材料因素是造成缩孔的重要原因之一。
材料的组成、内部结构和形态等因素都会对缩孔产生影响。
例如，金属材料中的非金属夹杂物、气孔和硬质相都可能成为缩孔的源头。
此外，材料的晶格结构和晶粒大小也会影响缩孔的形成。
当材料内部存在晶体缺陷或晶界结构不完善时，缩孔的概率就会增加。
工艺因素也是导致缩孔的重要原因之一。
工艺参数的选择和控制是影响缩孔的关键因素。
例如，熔炼和浇铸过程中的温度、压力和速度等参数，以及后续的热处理和加工工艺都会对缩孔产生影响。
如果这些参数选择不当或者控制不到位，就容易导致缩孔的产生。
针对缩孔问题，可以采取一些处理方法来解决。
可以通过改变材料的成分和结构来减少缩孔的形成。
例如，可以通过添加适量的变质剂或者改变熔炼工艺来消除或减少非金属夹杂物的形成。
此外，通过优化晶粒细化的方法，可以改善材料的组织结构，减少缩孔产生的可能性。
可以通过改善工艺参数的选择和控制来减少缩孔的形成。
例如，在熔炼和浇铸过程中，可以控制好温度、压力和速度等参数，避免过快或者过慢造成的缩孔问题。
在后续的热处理和加工过程中，也要注意控制好温度和变形速率等参数，避免产生缩孔。
还可以采取一些物理和化学的方法来处理缩孔问题。
例如，可以利用热压或者热等静压的方法，通过压实和热处理来减少缩孔的体积和数量。
另外，通过采用真空处理或者浸渍处理，可以改变材料表面的化学状态和物理结构，从而减少或消除缩孔。
缩孔是一种常见的材料缺陷问题，其产生原因复杂多样。
在材料的设计、制造和使用过程中，需要重视缩孔问题，并采取相应的处理方法。
涂料缩孔的成因及解决办法
涂料缩孔的成因及解决方法在涂料施工过程中，漆膜的缩孔问题可能会导致涂装的质量和外观问题，因此需要深入了解缩孔产生的原因以及解决方案。
本文将探讨涂料缩孔的成因以及如何有效应对这一挑战。
1.缩孔的成因缩孔通常由低表面张力的小颗粒或小液滴引起。
这些低表面张力的物质可以存在于底材表面、涂料中，或者是在湿漆膜刚涂布完毕时从空气中飘落。
以下是导致缩孔的紧要原因：a.表面张力梯度：当涂料中或底材表面存在低表面张力物质时，就会产生表面张力梯度。
低表面张力部分的涂料会试图流动以覆盖四周高表面张力的部分，但溶剂的挥发会导致黏度加添，最后阻拦了流动，形成了缩孔。
b.厚边现象：在喷涂平板时，漆膜在边沿通常较厚，略微阔别边沿处较薄。
这是由于空气流在边沿最强，溶剂挥发最快，导致边沿处树脂浓度加添，表面张力也增大，从而使边沿的涂料流向中心。
c.飞散物影响：在喷涂过程中，空气中的飞散物可能会落在湿漆膜上。
假如飞散物的表面张力较低，就会产生缩孔。
反之，假如飞散物的表面张力较高，就会导致橘皮效应。
2.缩孔的解决方案为了躲避或减轻漆膜的缩孔问题，可以实行以下措施：a.加添湿漆膜厚度：加添湿漆膜的厚度可以削减缩孔的形成。
较厚的湿漆膜不简单受到杂质颗粒的影响，因此缩孔的可能性较小。
b.增大湿漆膜的黏度：通过添加触变剂等，可以加添湿漆膜的黏度，从而防止涂料流动，即使存在缩孔的可能性也能削减其发生。
c.合理的涂料选择：涂料的选择对缩孔问题有紧要影响。
涂料中的不同成分之间的溶解性应考虑，以躲避在干燥过程中发生不溶解或析显现象。
d.掌控涂料配方：涂料的配方应合理设计，以削减可能导致缩孔的因素。
特别是要注意掌控涂料中杂质颗粒和液滴的形成。
e.使用流平剂：对于简单发生缩孔的涂料，可以添加流平剂来降低表面张力，同时促进涂料的流平。
流平剂还可用于防止橘皮效应的发生。
f.幕帘淋涂：幕帘淋涂是一种有效的涂装方法，可以削减缩孔问题。
在这种方法下，漆幕需要保持完整，确保没有低表面张力的颗粒或液滴落在漆幕上。
铸造缺陷(气孔与缩孔
（3）、疏松：又称为 显微缩松，是铸件凝固缓 慢的区域因微观补缩通道 堵塞而在枝晶间及枝晶的 晶壁之间形成细小孔洞， 疏松的宏观断口形貌与缩 松类似，微观形貌为分布 在晶界和晶壁间，伴有粗 大树枝晶的显微孔穴，缩 孔、缩松、疏松的形成与 合金的凝固特性关系密 切，凝固温度间隔窄的合 金具有逐曾凝固的特性， 在顺序凝固条件下易形成 集中缩孔，补缩容易，凝 固温度间隔宽的合金具有 体积凝固特性，补缩困 难，易形成缩松和疏松。
10、降低球墨铸铁的硫、磷含量 和残留镁量，用稀土镁合金处理 时，应适当提高碳、硅含量 11、降低浇注温度和浇注速度， 延长浇注时间 12、点冒口，在浇注后一段时间 内，想明冒口内补注高温金属 液，以提高冒口内补缩金属液 量，延长冒口内补缩金属液量保 持高温的时间，提高冒口的补缩 效率 13、捣冒口，用棒搅动明冒口内 的金属液，阻止其表面过早凝 壳，以提高明冒口的补缩效率 14、鉴于合金的缩松倾向具有遗 传性，在选择合金的成分和熔炼 工艺时，除了要注意加强精练和 变质处理，降低合金中低熔点杂 质元素的含量外，还应注意对金 属炉料的选择，例如，在生产易 产生缩松的厚截面球墨铸铁件 时，应选择本身没有缩松的优质 生铁作为金属炉料，并应控制回 炉料和废铸铁的用量
8、冒口数量、尺寸、形 状、设置部位以及冒口与 铸件连接不合理，补缩效 果差 9、内浇道尺寸或位置不 当，使铸件不能顺序凝固 或在铸件中形成局部热节 10、合金中易形成低熔点 粗的杂质元素含量过多， 使凝固温度间隔增大，例 如铸铁中硫、磷含量过多 时会在凝固后期形成低熔 点共晶，使铸件产生疏松 11、砂箱、芯骨刚度差， 型、芯紧实度和强度低而 不均，使铸件同时产生胀 型、缩沉和缩孔（缩松） 缺陷，对凝固过程中会产 生石墨化膨胀压力的球墨 铸铁件，情况更加严重 12、最新的研究表明：合 金的缩松倾向具有遗传 性，例如在化学成分相同 的条件下，用缩松严重的 生铁熔炼的铸铁液浇注的 铸件缩松缺陷严重
纸张印刷涨缩时的解决办法
纸张印刷涨缩时的解决办法
提问：在印刷版面的横向尺寸上下出现偏差，误差一般不足1mm，但有时却达到3～4mm。
而且相距越远的单元，横向套印的误差就越大。
遇到这种纸张印刷涨缩时的解决办法是什么？
解答：在薄纸印刷过程中，我们经常遇到这样的现象，而且，有时套印不准的问题还表现在整个版面的斜对角上，一头套印完好，另一头却存在不小的误差。
通过多年的实践操作，一线员工们发现，这些问题主要是由于纸张吸湿和加热烘干两个截然相反的过程共同作用造成的。
凹印机的印刷速度非常快，烘干温度又较高，同时纸张的温度基本保持一致，那么薄纸如何会吸湿呢?纸张的吸湿有两方面，一是在开卷部分，卷筒纸在开卷后，在纸头部分，纸张正面的涂布多少会阻碍一些水分进入纸张，而背面则受潮相对多些，一般情况下，纸张将增加2％～3％的水分。
二是现在都提倡绿色环保印刷，水性油墨也逐渐在凹印中得到应用，包括水性光油。
如果大面积印刷水性油墨，纸张表面会因受潮暂时变形，在经过高温烘干后，受潮部分会发生收缩而使纸张横向尺寸变小。
若烘箱加热的温度越高，纸张中的水分就挥发越多，纸张变形收缩的幅度就越大，印刷下一色时就会出现套印不准的现象。
另外，卷筒纸中纸张的含水量是否均匀，如果纸卷的前后、中间的含水量不一致，也会出现这样的问题。
解决薄纸印刷涨缩的办法是适当提高印刷车速，尽量降低加热温度，减少不必要的热风烘干，以印刷墨色不反粘、不掉色为前提。
另外，纸张张力过大也会使纸张宽度在传纸过程中发生变化，导致横向套印不准。
以上便是纸张印刷涨缩时一般的解决办法，但是具体问题应当具体分析，涨缩问题和印刷的各个环节、车间的周边环境以及工人的操作水品等因素是息息相关的。
缩孔的原因和处理方法
缩孔的原因和处理方法
缩孔是指材料在加工过程中或使用过程中出现的体积缩小现象。
缩孔的原因主要有以下几点：
1. 气孔：材料中含有气体，在加工过程中未能充分排出，造成材料中出现气孔。
2. 晶粒收缩：材料在冷却过程中，晶粒会收缩，若冷却速度过快，则会出现晶粒收缩引起的缩孔。
3. 过度浇注：浇注过程中过度倾注造成气体较大的冲击，会在材料中形成缩孔。
4. 成分不合理：材料成分中某些元素的含量不合理，会引起材料中的相变，形成缩孔。
处理缩孔的方法主要有以下几种：
1. 提高熔体流动性：通过调整熔体的粘度和流动性，减少气体留存的可能性。
2. 控制冷却速度：过快的冷却速度会导致晶粒收缩，可以通过合理的控制冷却速度，使晶粒得到更充分的生长。
3. 控制浇注工艺：在浇注过程中，要控制倾注速度和浇注高度，以减少冲击和气体留存。
4. 优化材料成分：通过调整材料的成分，使其符合工艺要求，减少缩孔的发生。
5. 真空熔炼和真空浇注：通过在熔炼过程中使用真空技术，将气体从熔体中去除，避免缩孔的形成。
6. 加压熔炼和加压浇注：通过在熔炼和浇注过程中加压，可以将气体从熔体中排出，减少缩孔的发生。
7. 热处理：通过合理的热处理工艺，可以缩小材料中的缩孔，并改善材料的性能。
总之，处理缩孔主要是通过优化工艺参数、调整材料成分、采用加压、真空处理等方法来减少缩孔的形成。
汽车涂装工艺中缩孔原因分析及解决措施
汽车涂装工艺中缩孔原因分析及解决措施汽车涂装过程中，缩孔问题是一个常见的质量问题。
缩孔是指涂装完成后，在物体表面出现小型气泡，会破坏涂膜的平整度和表面质量，最终影响到产品的外观质量和性能。
本文将分析汽车涂装中缩孔的原因并提供解决措施。
1. 原因分析1.1 涂料质量问题如果涂料的光滑度和均匀度不足，或者添加剂比例不合适，都可能导致涂膜表面出现缩孔。
通常来说，这种问题产生的原因是由于材料失效或为了节约成本使用劣质材料。
1.2 喷涂设备喷涂设备的要求比较高，喷漆厚度的控制以及常规喷涂过程可以有效地避免缩孔问题。
但是，如果喷雾枪或喷涂气压和喷涂距离不合适，也会导致涂料表面出现缩孔。
1.3 环境在涂装的现场环境中，有一些因素也可能导致涂膜表面缩孔，例如温度过低或者工厂内空气中有过多的湿气，或者工人在喷涂前没有清洁干净涂料表面。
2. 解决措施2.1 优化涂装工艺如果涂料的光滑度和均匀度不够，可以选择更高质量的涂料或参考其他人成功的实践经验。
此外，还可以适当调整添加剂的比例以确保涂料的质量符合要求。
最好的解决缩孔问题的方法是使用现代化的喷漆设备，这样可以更好地控制喷涂气压、喷涂距离和喷涂角度。
如果设备不在最佳状态，应当立刻更换或维修设备。
为确保工厂环境的适宜程度，可以使用加湿器或去湿器来避免因空气中湿度过高或过低而导致的问题。
可以使用温度计和湿度计来检查现场环境的温度和湿度，确保环境符合要求。
3. 结论在汽车涂装工艺中，缩孔问题可以采取多种措施加以解决。
首先，确保涂料的质量符合要求；其次，使用优质的喷漆设备，控制好喷涂技巧和气压；最后，保持现场环境的适宜度，避免出现温度和湿度变化的问题。
通过这些改进，可以保证汽车涂装品质的提高。
印铁涂布中的涂料缩孔问题分析
一天一课1015
1.缩孔的描述:
缩孔又叫针孔或眼孔。
涂板表面有点状的小孔，小孔处有很薄的涂膜或是没有，露出铝板。
2.缩孔形成的原因：
（1）胶辊缺陷，滚筒上有疤或洞眼；
（2）铝板表面有油性物质或水汽；
（3）铝板表面有杂质或脏污；
（4）铝板与输送带接触摩擦产生静电；
（5）背涂的助剂迁移；
（6）涂料有杂质；
（7）涂料本身缺陷；
（8）车间湿度过大；
3.缩孔的解决措施：
（1）更换好的胶辊；
（2）铝板经烘箱190-200℃烘烤；
（3）擦洗铝板或更换铝板；
（4）用布擦洗输送带消除静电；
（5）更换背涂涂料；缩短背涂到正涂的周期；降低车间温度；（6）涂料倒入料箱前先对涂料进行过滤，并且料泵出口加过滤网；（7）更换涂料；
（8）关闭门窗，防止车间外的湿气进入车间；。
薄纸印刷收缩问题的解决办法
薄纸印刷收缩问题的解决办法
为了提高生产效率，现在的柔性版印刷机很注重提高烘干能力。
一般都采用自然风、热风及红外线等多种烘干方式。
有的组合机械设备有两组紫外光固化系统。
这样，在打样或生产中就会发现一种现象，即同一套胶片制成的一套版，横向尺寸竟会有偏差，误差小时不足1毫米；误差大时有2毫米-3毫米。
在实际生产中，如果胶片或印版毫无问题，则横向尺寸的偏差是由于印湿和烘干两个相反作用过程造成的。
水性油墨中约50%的成分是水，那么，对于薄纸来说，如果大面积印刷水性墨，纸张表面印湿会发生膨胀而变宽，印刷面积越大，网纹辊线数越低，变宽的现象越明显。
而印刷后进行烘干时，纸张因缩水而变窄，加热量越大，水分挥发越多，则纸张宽度变窄变得越厉害。
大多数柔印机的加热烘干系统（包括紫外光固化系统）都有一个最低速度启动工作点，如20米/分。
为安全起见，低于这个速度值时，红外线和紫外线烘干装置都不开；达到或高于这个数值才会打开。
如果开机速度稍高于这个速度值，则纸张的加热量很大，收缩很明显。
相距越远的单元，横向套印误差就越大。
所以在印刷生产过程中，应尽量提高印刷机速度并尽量减少不必要的热风和红外线烘干，从而避免出现横向套印误差。
另外，在一次印刷过程中，适宜地提高机器速度，同样也会发生套印误差。
张力、机械速度和温度具有一个恒定值，
常常是1：1.2（1.3）：1。
印刷墨膜缩孔的原由与解救办法[资料]
![印刷墨膜缩孔的原由与解救办法[资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/d1068fd4db38376baf1ffc4ffe4733687e21fc2e.png)
印刷墨膜缩孔的起因与补救措施.txt49礁石因为信念坚定，才激起了美丽的浪花；青春因为追求崇高，才格外地绚丽多彩。
50因为年轻，所以自信；因为自信，所以年轻。
印刷墨膜缩孔的起因与补救措施缩孔是包装印刷墨膜因流平不良而出现的故障之一。
油墨印刷后，湿墨膜在流平过程中出现回缩后成了小圆形，裸露出承印物材料（底部）或上一道墨层。
产生缩孔的主要原因是印刷的油墨膜上下部分的表面张力不同。
有人认为：一个湿墨膜可以视为是上下双层的液体墨膜。
在成膜过程中，当上层湿墨膜的表面张力低于下层湿墨膜的表面张力时，就发生了缩孔，这是由于润湿承印物材料的关系。
有的时候在正要发生此现象之际，湿墨膜失去了流动性而正巧抑制了缩孔现象的发生。
例如在某些凹印或印铁胶印作业时，随着温度的上升湿墨膜则又有了流动性，就可能会造成二次缩孔。
从理论上讲：补救措施是改善湿墨膜的流动、流平性。
油墨的表面张力不仅要低，而且承印物材料的润湿性也要好。
因为上层湿墨膜与下面湿墨膜的界面存在张力差，在包装印刷后，该体系的表面张力下降，致使印刷油墨会自发展布成完整的墨膜。
对此产生的缩孔故障，具体的做法是：①在印刷油墨里适当加入流平剂；②采用低表面张力的溶剂；③对承印物表面进行润湿处理（如印刷前先用溶剂将承印物材料表面进行抹擦）；④控制印刷作业的环境温度及湿度；⑤选择适宜的解释剂；⑥降低印刷油墨与承印载体之间的表面张力，使油墨与载体具有良好的湿润性使其不致于与引起缩孔的物质之间形成表面张力梯度）；⑦调整溶剂蒸发速度，降低粘度，改善油墨的流动性，延长流平时间；⑧在包装印刷油墨墨膜表面形成极薄的单分子层，以提供稳定而均匀的表面张力。
为了正确选用印刷油墨的防缩孔剂，下面简介各类防缩孔剂选择。
溶剂类：一般指高沸点的混合溶剂，既是一种良好的溶剂，又是颜料良好的湿润剂（由于溶剂挥发而使油墨（成膜）体为的溶解性变差而产生缩孔，或在烘烤的印铁胶印油墨中产生沸痕，起泡等弊端）。
树脂类：一般有醋丁纤维素，尤其是相容性受限型的聚丙烯酸酯类的防缩孔树脂。
浅谈包装印刷墨膜的针孔与缩孔
浅谈包装印刷墨膜的针孔与缩孔
刘家聚
【期刊名称】《中外特种印刷》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】二十世纪九十年代前，溶剂型（含水性）油墨的消泡问题似乎并不重要，消泡一般多指水性的包装印刷油墨和瓦楞纸箱胶水，特别是丙烯乳液型油墨的消泡。
随着我国包装印刷工业的快速发展，油墨品种档次不断升级，高级油墨，特别是裹印复合油墨，甚至光固化油墨及光固化上光油等对包装装
【总页数】2页(P20-21)
【作者】刘家聚
【作者单位】湖北省老河口市委老干局科技开发部油墨厂441800
【正文语种】中文
【中图分类】TS851.6
【相关文献】
1.印刷墨膜缩孔的原因与补救措施 [J], 刘家聚
2.印刷墨膜缩孔的起因与补救措施 [J], 刘家聚
3.浅谈包装印刷墨膜的斜孔与缩孔 [J], 刘家聚
4.印刷墨膜缩孔的起因与补救措施 [J], 刘家聚
5.浅谈包装印刷墨膜的针孔与缩孔 [J], 刘家聚
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
印刷墨膜缩孔的起因与补救措施?缩孔是包装印刷墨膜因流平不良而出现的故障之一。油墨印刷后，湿墨膜在流平过程中出现回缩后成了小圆形，裸露出承印物材料（底部）或上一道墨层。产生缩孔的主要原因是印刷的油墨膜上下部分的表面张力不同。有人认为：一个湿墨膜可以视为是上下双层的液体墨膜。在成膜过程中，当上层湿墨膜的表面张力低于下层湿墨膜的表面张力时，就发生了缩孔，这是由于润湿承印物材料的关系。有的时候在正要发生此现象之际，湿墨膜失去了流动性而正巧抑制了缩孔现象的发生。例如在某些凹印或印铁胶印作业时，随着温度的上升湿墨膜则又有了流动性，就可能会造成二次缩孔。从理论上讲：补救措施是改善湿墨膜的流动、流平性。油墨的表面张力不仅要低，而且承印物材料的润湿性也要好。因为上层湿墨膜与下面湿墨膜的界面存在张力差，在包装印刷后，该体系的表面张力下降，致使印刷油墨会自发展布成完整的墨膜。对此产生的缩孔故障，具体的做法是：①在印刷油墨里适当加入流平剂；②采用低表面张力的溶剂；③对承印物表面进行润湿处理（如印刷前先用溶剂将承印物材料表面进行抹擦）；④控制印刷作业的环境温度及湿度；⑤选择适宜的解释剂；⑥降低印刷油墨与承印载体之间的表面张力，使油墨与载体具有良好的湿润性使其不致于与引起缩孔的物质之间形成表面张力梯度）；⑦调整溶剂蒸发速度，降低粘度，改善油墨的流动性，延长流平时间；⑧在包装印刷油墨墨膜表面形成极薄的单分子层，以提供稳定而均匀的表面张力。
为了正确选用印刷油墨的防缩孔剂，下面简介各类防缩孔剂选择。
溶剂类：一般指高沸点的混合溶剂，既是一种良好的溶剂，又是颜料良好的湿润剂（由于溶剂挥发而使油墨（成膜）体为的溶解性变差而产生缩孔，或在烘烤的印铁胶印油墨中产生沸痕，起泡等防缩孔树脂。其用量为：丙烯酸树脂１％～１.５％，环氧树脂０.５％～１％，聚酯树脂１％左右。