花冠轿车前门设计
“重”装上阵 一汽-丰田花冠豪华运动版
“重”装上阵一汽－丰田花冠豪华运动版作者：莽超来源：《汽车与运动》2006年第10期与本田一样，丰田在欧日以及美国使用不同的外形策略。
国产花冠是2000年推出的第九代花冠的北美版台湾款，外形颇似同年代的佳美。
它最先于2001年在台湾地区推出，之后推向东南亚，2002年在美国的年度改款Corolla也基本采用了这款设计，与面向欧洲市场和日本市场的花冠有明显的区别。
准确点说，国产花冠就是2003年10月丰田在台湾推出的Corolla Altis。
而眼前这台红色运动款花冠的空气动力学套件也很有可能来源于盛行改装的台湾地区，当然，它是出自官方的。
与豪华版花冠的浅色内饰不同，运动版将内部的整体色调定格在颇有魅力的黑色，并用银色面板替代了并不豪华的仿桃木，方向盘也变成更加运动的三辐式。
省去了导航系统，价格降了近1万元，别忘了，运动版花冠还多了一套大包围呢！不过17.58万元的售价也着实不低，与刚刚降价的福特福克斯运动版相当（2.0MT售价16.58万元），二者取舍还需要后面的测试给出定论。
在驾驶感觉方面，运动款花冠与豪华款相比并无本质区别，一样的顺手，一样的硬朗。
可惜，Gate Type阶梯式自动变速杆并没有设置手动区域，这多少影响了运动款花冠的驾驶乐趣，但最基本的加速性能依旧令人刮目相看。
0～100km/h加速时间为10.732秒，0～400米加速时间为17.935秒，瞬时车速为127.27km/h，表现与自动挡福克斯2.0L相仿。
此外还可以发现，这个成绩与豪华款花冠几乎相同，细微差别可以认为是个体差异，并非空气动力学套件的作用。
这也难怪，从流体力学角度上讲，后扰流板至少要在180km/h的时候才有明显作用，而那时的花冠也基本达到了极速。
硬朗的悬架在20米桩×10的操控测试表现非常出色。
前麦弗逊悬架对转向和加速都有良好的配合，对重心转移的响应也很敏捷。
连续绕桩时车身的侧倾恰到好处，适当减轻了外侧车轮的负担。
左前门设计分析
1 引言 随着汽车工业的发展，人们对汽车的质量要求越来越高，设计开发者不仅要考虑汽车的经济实用性，智能动感性、造型美观性、安全可靠性，还要考虑生产过程中可制造、可维修、可装配等特性。
左前门是司机进入驾驶室的一侧，也是司机控制门内外饰系统的主要装置，左前门设计从构建概念断面到完成工程设计也必须要满足法规、人机工程、可制造、可装配性能为前提，为设计出成本低、重量轻、性能好、品质好的左前门打下良好的基础。
本文将从江铃新能源汽车的左前门型式和左前门系统两方面分析左前门设计，为新能源汽车的左前门设计提供现实意义的参考。
2 文献综述 左前门通过铰链安装在车身壳体上，是保证车身使用性能的重要特性，按开启方式分不同的型式，其侧窗玻璃通常在玻璃与导轨之间装有尼绒橡胶等材料的密封槽上、下或前、后移动[1]。
设计师为了保证所设计的零部件能安全、可靠地工作，在设计之前都应满足机械零件设计的基本要求，这也是避免左前门玻璃升降失效、干涉、进行左前门设计的基础[2]。
3 江铃新能源左前门型式3.1 车门型式 江铃新能源车门型式按开启方式和组成结构，可以分为两种不同范围的型式。
（1）车门开启型式。
江铃新能源车门按其开启方式是顺开式，顺开式车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，驾驶员倒车时很方便观察外面的情况，且不容易吹开车门。
（2）车门结构型式。
车门按其组成结构可分为两种型式：第一种是分体式车门，分体式车门本体是由车门外板、车门内板、窗框件所构成，通常是采用辊压成型，经焊接等工艺生成独立的门窗框与门内板、门外板压合或者焊接而成；第二种是整体式车门，整体式车门本体是车门内、外板整体冲压、焊接包边成车门总体框架，对玻璃导轨和密封镶嵌结构可自由设计，不受任何限制，密封条是直接装置车身上，车门减噪性强、防振力刚度高，视野性好，车门窗的造型不受限制，设计者完全可以自由设计。
4 江铃新能源车门系统图1 江铃新能源左前门系统左前门设计分析沈晓春 ,胡振国 , 刘 成（江铃集团新能源汽车有限公司,南昌 330001）摘 要：近几年随着国家政策的变动，国内新能源纯电动汽车企业不再是在战略机遇期盲目的批量冲刺生产；而是在建立自主知识产权的新能源技术产业链，有针对性地满足消费者市场品质需求。
丰田花冠历史简介
[汽车之家车系历史] 前言：如果要问是什么车型成就了丰田公司，那一定是花冠（Corolla），花冠(Corolla)自1966年推出以来，经历了10代的变迁，44年历史。
花冠（Corolla，下文中简称花冠）成就了自己的经典，同时也成就了丰田的辉煌。
下面编者将简述丰田花冠的历史。
●第一代花冠（1966-1970）说到花冠不能不提到被称为花冠之父的长谷川龙雄。
他利用开发Publica过程中所积累到的经验，提出了要制造一款看起来更加豪华的家用轿车计划。
由于以往丰田旗下的家用车型外型都太过“寒酸”。
销售情况不太理想。
而长谷川龙雄经过对市场和消费者喜好的分析发现。
消费者想要一辆看起来更豪华的车子。
『丰田第一代花冠』第一代花冠车型的设计理念就这样诞生了，作为Publica的替代车型，它拥有豪华的外观和不错的性能以及极高的性价比。
最初的花冠计划使用1.0L的发动机，但是由于技术原因改为1.1L的发动机。
『两门版花冠』1966年，第一代花冠上市，半流线型的设计风格和大量曲线的应用，使得花冠的造型一上市就得到了大众的认可。
另一方面，第一代花冠应用了很多先进的技术。
花冠的前悬挂使用的是麦弗逊系统。
这在当时的日本汽车制造业是领先的。
同时为了保证车内空间的静谧性，后悬挂也使用了当时极为先进的漂浮型悬挂系统。
这套系统能有效地减少弹簧噪音，为车内乘员提供更高的舒适性。
动力方面，花冠上市初期使用的是1.1L发动机，最大功率62马力，与之匹配的是4挡全同步手动变速箱。
在车型后期，1.2L逐步取代了原先的1.1L发动机。
第一代花冠推出了三种车型包括2门轿车，4门轿车和旅行车型，随着市场的扩大，花冠甚至还推出了面包车。
到1970年换代，第一代花冠总共推出了24款车型。
安全方面，花冠在车型中期将高配车型前鼓式制动器改为了盘式制动。
这在当时的日本家用轿车领域又是首例。
『旅行版花冠』另外它还融入了一些独创的安全设计，如2速雨刷器，碰撞吸能式方向盘及转向柱，头枕，和驻车制动警示灯等。
丰田花冠窗户操作方法
丰田花冠窗户操作方法丰田花冠是一款非常受欢迎的家用轿车，其车窗操作方法也非常简便。
下面我将为大家详细介绍丰田花冠的窗户操作方法。
丰田花冠的车窗操作主要包括开启窗户、关闭窗户以及一键落窗等功能。
一般来说，丰田花冠的车窗开关都位于驾驶员一侧的车门上方，可轻松进行操作。
首先，我们来了解丰田花冠的窗户开启和关闭的基本操作方法。
开启窗户时，只需要按下驾驶员一侧车门上方的窗户开关的上升方向即可。
关闭窗户时，只需按下窗户开关的下降方向即可。
这种操作方法非常简单，让驾驶员能够快速便捷地开关车窗。
除了基本的窗户开启和关闭功能外，丰田花冠还配备了一键落窗功能。
一键落窗是指按下车门上方的窗户开关的特定位置，车窗会自动下降至一定的位置。
这个功能可以方便驾驶员或乘客在车辆行驶过程中，进行临时通风或与外界进行交流。
此外，丰田花冠还配备了防夹功能。
当车窗下降过程中，如果被外界物体阻挡，窗户会自动停止下降，以避免夹伤事故的发生。
这个防夹功能非常实用，能够保障车内乘客的安全。
在窗户开关的使用上，丰田花冠的设计相对简洁易懂。
窗户开关上方通常会标示有“UP”和“DOWN”字样，分别表示上升和下降的方向。
在实际操作时，我们只需按下对应的按钮即可实现窗户的相应开关动作。
此外，有些型号的丰田花冠还配备了室内车窗开关锁功能。
这个功能可以防止乘客在车内随意操作车窗，增加了驾驶员对车窗的控制权。
当开启锁功能后，乘客就无法独立操作车窗，只有驾驶员能够控制窗户的开合。
总结起来，丰田花冠的车窗操作方法非常简单，只需按下窗户开关的上下方向即可实现窗户的开启和关闭。
此外，丰田花冠还配备了一键落窗和防夹功能，能够提供更方便、安全的窗户操作体验。
希望以上介绍对您有所帮助，祝您驾驶丰田花冠愉快！。
丰田花冠设计理念
丰田花冠设计理念
丰田花冠作为丰田旗下的一款中型轿车，其设计理念主要有以下几点：
1.简约与舒适：丰田花冠采用简约的线条和外观设计，注重车身的流线型设计，使其外观简洁而不失豪华。
车内空间布局合理，座椅舒适，配备舒适便捷的驾驶员座椅和乘坐座椅，提供给消费者出色的乘坐体验。
2.安全与稳定：丰田花冠注重安全性能，配备了一系列的主动和被动安全设备，如主动刹车辅助系统、盲点监测系统和自适应巡航控制系统等，能够提高驾驶员和乘客的安全性。
同时，丰田花冠采用了全新的底盘结构和悬挂系统设计，提供更好的操控性和稳定性，为驾驶者带来更安全的驾驶体验。
3.环保与节能：丰田花冠注重环保，采用了先进的发动机技术和节能系统，如动力分配系统和智能型电动助力转向系统等，使得车辆在行驶过程中能够最大限度地减少废气排放和燃料消耗，达到环保节能的目标。
4.科技与智能：丰田花冠注重科技与智能化的设计，在车内配备了多媒体导航系统、蓝牙连接功能和智能驾驶辅助系统等，提供丰富的娱乐和导航功能，同时提供智能化的驾驶辅助和自动化控制，提升驾驶者的驾驶体验。
5.创新与个性：丰田花冠致力于通过创新和个性化的设计，满足消费者个性化需求。
车身外观设计和内饰风格多样化，可以
根据用户的喜好和需求进行定制，满足用户对于个性化的追求。
总之，丰田花冠的设计理念是以简约舒适、安全稳定、环保节能、科技智能、创新个性为核心，旨在为消费者提供优质的驾乘体验。
通过丰富的配置和先进的技术，丰田花冠致力于成为一款性能卓越、安全可靠、环保节能的中型轿车，满足消费者对于品质和舒适性的追求。
花冠轿车前门设计-开题报告
车门作为汽车最重要的组成部分，是车身侧面最富变化和最受人关注的对象，可以 说车门的造型直接地反应了整车的韵味和质感。而其设计也直接影响到汽车的行驶安全 性，侧面视野性，进出方便性，密封性及噪声等。是汽车车身设计过程中的一个重要环 节。
三、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题 1、本设计的主要内容: （1）轿车前门研究现状 （2）轿车前门整体结构设计 （3）轿车前门尺寸参数设计 （4）轿车前门尺寸参数相关校核 （5）利用 CAD 等软件绘制工程图、建立实体 2、拟解决的主要问题: （1）设计一个符合所给参数的轿车前门 （2）对轿车前门的内部结构进行合理的布局 （3）尽量使所设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性 （4）对所设计轿车前门尺寸参数进行相关校核 （5）掌握 CAD 等软件的操作方法，并进行零件图测绘、实体图装配等
研究所及企业，组成了设计．材料．工艺为一体的研究群体，从占整车质量40％的车身 入手，共同研究汽车车身轻量化技术路线。
车门是汽车最重要的大型覆盖件，在车身质量中占有很大的比例，而且无论车身采 用何种结构型式，车门的结构和材料的使用都是相对独立的。所以，对车门的轻量化研 究，不仅可以在一定程度上降低整车质量，而且可以独立于车身之外单独展开。对车门 轻量化的研究，不仅可以总结出一种关于车门轻量化设计的方法，而且可以作为整车轻 量化研究的突破口。
汽车白车身前门内板结构设计
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B柱内板的设 计相对比较简单，
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前门和中门的密封
胶条边定下来后， 中间结构按断面来 确定，要注意的两 处地方是：1，上端 与上边梁内板的搭 接过渡。2，与下B
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柱内板的搭接过渡 （此处要考e 31
上边梁外挡板与中上边梁外板除了考虑模具制造和焊装问题进行 分块外，还要考虑 1处与导轨有一定的间隙而且要均匀。2处与上边梁
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A柱内板
为了 便于仪 表盘的 安装， 在此处 A柱内 板在X 方向上 必须保 证没有 负角。
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A柱内板
A柱 内板应与 侧围上边 梁内板保 持一直性。
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U0阶段对基本的结构方案确定以后，T1阶段就是对U0模 型的细化，对U0阶段考虑不周的地方，（如；各总成之间的搭 接、配合，各零件之间的搭接、配合问题，零件的制造、生产 线上的焊接、装配问题，再就是对整车的强度、刚度、安全性 方面的问题）进行方案的优化和细节的修改。
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A柱内板 的修改主要是
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保证1处与顶
盖的距离要保 证15mm以上， 2处三层板的 圆角之间要保 证焊装间隙。 3处与前横梁 的焊接处应顺 滑，与顶盖的 间隙距离应均 匀。
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A柱加强板的修 改主要考虑1处：由 于材料与前侧围外板 不一样，成型时材料 的流动性变差而导致 的成型困难的问题。 3 2处：解决避免(前侧 围外板、A柱加强板、 侧板、前轮罩)4层板 的焊接，而又要保证 加强板与侧围焊接的 问题。3处的结构主 要是起到加强作用。
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前侧围外板
前门和中门的胶条边由前门和 中门所确定的密封线来确定。这里 要注意的是：在构建内板和加强板 时，由于内板和加强板的胶条边界 比外板的要短1mm，而胶条边是 由曲面组成,如果内板加强板是由 这条密封线偏置后裁剪再加厚,就 可能出现外板边界和内板加强板的 边界之间的1mm偏差有不均匀的 现象，此处可以由外板加厚后的边 界面偏置1mm后去裁剪。
第2篇花冠轿车结构图解与维修规范2
3.8 后悬架1、后悬架零件（图3-37）图3-37 后悬架零件a）2WD车型图3-37 后悬架零件b）4WD车型2、下摆臂和支撑杆（图3-38）图3-38 下摆臂和支撑杆3、横向稳定杆（图3-39）图3-39 横向稳定杆3.9 转向系统1、转向柱（图3-40）图3-40 转向柱2、组合开关（图3-41）图3-41 组合开关图3-42 人力转向器（4WD车型）图3-43 动力转向器（2WD车型）图3-44 动力转向泵a）4A-FE车型b）4A-GE车型3.10 制动系统1、制动主缸（图3-45）图3-45 制动主缸a）拆卸b）零件（1990~1992款）图3-46 前盘式制动器3、后盘式制动器（图3-47）图3-47 后盘式制动器图3-48 后鼓式制动器5、ABS系统（图3-49）图3-49 ABS系统布置图3-50 ABS执行器图3-51 轮速传感器3.11 车身1、前保险杠（图3-52）图3-52 前保险杠图3-53 挡风玻璃图3-54 前车门a）双门轿车图3-54 前车门b）非双门轿车图3-55 后车门图3-56 仪表板a）双门车型图3-56 仪表板b）其他车型图3-57 天窗7、前座椅（图3-58）图3-58 前座椅图3-59 后座椅a）整体式b）分离式9、前座椅安全带（图3-60）图3-60 前座椅安全带10、后座椅安全带（图3-61）图3-61 后座椅安全带11、后保险杠（图3-62）图3-62 后保险杠3.12 车身电气系统1、继电器和ECU（图3-63）图3-63 继电器和ECU的布置说明：1、天窗控制继电器位于车顶前部；2、后刮水器继电器位于尾门一侧；3、2号J/B和5号R/B位于发动机室左侧。
2、巡航控制机件（图3-64）图3-64 巡航控制机件的布置3、前刮水器（图3-65）图3-65 前刮水器图3-66 后刮水器3.13 空调系统1、制冷管路拧紧力矩（图3-67）图3-67 制冷管路拧紧力矩图3-68 空调压缩机（1993款）3、冷风装置（图3-69、3-70）图3-69 冷风装置拆卸图3-70 冷风装置零件a）1990~1992款b）1993款。
汽车车门设计流程及方法
汽车车门设计流程及方法原井天【摘要】汽车车门是车身的主要零部件之一.车门设计在整车开发过程中是一个相对独立但又非常复杂的工作,车门设计质量的好坏直接影响整车的品质.介绍了汽车车门设计的流程和方法,主要包括:硬点的确定；主断面设计；结构设计；车门CAE 分析；四大工艺分析等.通过流程和方法的介绍,确保车门设计符合造型需要和工程实现的可行性.【期刊名称】《农业装备与车辆工程》【年(卷),期】2013(051)003【总页数】5页(P12-16)【关键词】车门设计;流程;结构设计;CAE分析;工艺分析【作者】原井天【作者单位】201311 上海市上海同捷科技股份有限公司【正文语种】中文【中图分类】U463.83+40 引言车门设计是汽车车身设计的重要组成部分，车门主要包括车门钣金件、玻璃、玻璃升降器、铰链、门锁、限位器、密封条、水切等部分组成［1］，图 1所示为某车前门结构简图。
因车门是构成整车外观重要部分，而且和整车其他部分的配合较多，所以车门设计质量的好坏直接影响整车的品质。
车门设计非常复杂，但只要我们按照一定的流程和方法进行设计，就能确保生产出合格的产品，提高整车质量。
下面我们对车门的设计流程和各个部件的设计及其控制方法进行具体介绍。
图1 某车前门结构简图Fig.1 The front door＇s structure diagram of a vehicle1.门锁 2.外板 3.外拉手 4.限位器 5.车门铰链 6.车门玻璃 7.车门内板及加强板 8.水切 9.密封条 10.玻璃升降器1 车门设计流程每个复杂工作我们都可以根据其内部关系进行整理，图2是我们根据经验整理出来的车门的设计流程图。
图2 车门设计流程图Fig.2 Process diagram of door design2 设计硬点设计硬点是总布置设计过程中定义的零部件之间相互关系的基准点、线、面及控制结构的统称，主要分为安装硬点、运动硬点、轮廓硬点及性能硬点等4类。
卡罗拉VS花冠车型详细图解对比
卡罗拉VS花冠车型详细图解对比2007年 06月 25日 09:59 深圳车城网卡罗拉上市已经一段时间了，但是对于有意向购买的消费者来说，要想提到现车，估计还要等待一两个月左右，鉴于厂家宣布卡罗拉的上市，花冠不停产，但是老花冠继续生产的只有COROLLA EX花冠型号了，大批老型号花冠的停产，必然导致其二手车交易的旺盛，据笔者在一线车市的调查了解到，现在的花冠二手车价格很坚挺，八九成新的二手车，掉价幅度比当前车市其他许多新车的降价促销幅度还要低，这对已经拥有花冠又想更换新车的车主来说是个好消息。
据悉，丰田用户的忠诚度很高，今天，笔者就卡罗拉与花冠的一些细节上的改变做一个详细的图解，希望能对广大网友提供一个直观上的介绍与比较，也希望对你的购车或者重新换车有所帮助。
这个标志体现一种造车哲学?注:以下左图为花冠，右图为卡罗拉卡罗拉加宽55mm，加长10mm?车头车尾最大的改变在灯光造型?卡罗拉轮胎配有邓禄普和普利斯通两种?进气格栅凸现了加强筋?卡罗拉在车身尺寸上，把车宽加宽了55mm，长度加长10mm，高度与轴距依然未变。
卡罗拉在广告语中倡导的是畅意畅行的生活方式，因此在第十代与第九代的升级中，丰田的工程师们也是着意加入一些运动元素，在灯具的造型，进气格栅设计以及轮胎轮毂辐条的造型似乎都在往塑造些许动感。
卡罗拉的仪表板总成较之花冠，各种按键编排要整齐，但是大体格局差不多，变化最明显的就是仪表盘，造型与功能表盘的布置完全是两种风格，不能说哪种好与不好，只是卡罗拉的设计因为是新设计可能要显得新颖一些。
卡罗拉内饰依然中规中矩?卡罗拉内饰比花冠要整齐?方向盘加了镀烙饰条，且整合了音响音量按钮?卡罗拉的车门内饰也做了不同风格的设计，车门控制台成斜角布置，车门内把手做了集成设计，车门那储物格由原来的长条型改成实用性大的圆筒型。
卡罗拉储物箱设计为上下对开? 座椅调节改手动为电动?卡罗拉多了些人性化设计?在整个内饰的升级过程当中，卡罗拉增加了许多人性化的设计，譬如前大灯处的眼镜盒，后座手扶扣手处的衣挂勾等等。
12款丰田花冠改装案例
12款丰田花冠改装案例【最新版】目录一、引言二、丰田花冠改装案例详述1.音响改装2.动力改装3.外观改装4.内饰改装三、改装建议四、总结正文一、引言丰田花冠作为一款深受消费者喜爱的家用轿车，其改装方案多种多样。
在本文中，我们将介绍 12 款丰田花冠的改装案例，涵盖音响、动力、外观和内饰等方面，希望对您有所启发。
二、丰田花冠改装案例详述1.音响改装音响改装是汽车改装中非常常见的一项。
通过对音响设备的升级，可以提高音质，带来更好的听觉体验。
例如，可以更换音频喇叭、功放（功率放大器）和低音炮等设备，以及线材和配件。
在选择音响设备时，应注意品牌和性能，以选购最适合自己需求的产品。
2.动力改装动力改装主要包括发动机、刹车和排气等方面的升级。
发动机改装可以提高车辆的加速性能，而刹车改装则可以提高制动效果。
在动力改装时，应考虑到车辆的整体性能和平衡，避免过度改装导致车辆故障。
3.外观改装外观改装主要是为了提高车辆的美观度，包括车身包围、尾翼、轮毂、大灯等部件的改装。
这些改装可以增强车辆的个性和时尚感，但应注意选择正规厂家生产的配件，以保证质量和安全性。
4.内饰改装内饰改装主要是为了提高驾驶舒适度和乘坐体验，包括座椅、方向盘、仪表盘等部件的改装。
在选择内饰改装方案时，应考虑到个人的喜好和需求，以及改装后的实用性。
三、改装建议在进行汽车改装时，应遵循以下原则：1.合理预算：在改装前应制定合理的预算，避免盲目改装导致资金浪费。
2.安全性：改装过程中应确保车辆的安全性，避免改装后出现故障和安全隐患。
3.合规性：在改装时要注意遵守相关法律法规，避免非法改装带来的法律风险。
4.个性化：改装应体现出个人的喜好和个性，但也应考虑到车辆的整体风格和实用性。
四、总结通过对 12 款丰田花冠改装案例的介绍，我们可以看到汽车改装的多样性和无限可能性。
在改装过程中，应根据个人的需求和喜好，选择合适的改装方案，同时注意质量和安全性。
花冠轿车前门设计-任务书
（5）第5周(3月29日~4月4日)：绘制图纸，继续完成门锁机构设；密封设计；玻璃升降器设计；。
（6）第6周(4月5日~4月11日)：继续绘制图纸。完成防撞梁设计及门玻璃等设计。根据设计方案，完善功能。
（17）第17周(6月21日~6月27日)：答辩。
五、主要参考资料
六、备注
指导教师签字：
年 月 日
教研室主任签字：
年 月 日
毕业设计（论文）任务书
学生姓名
院系
汽车与交通工程学院
专业、班级
指导教师姓名
职称
高级实验师
从事
专业
汽车运用
是否外聘□是■否题源自名称花冠轿车前门设计一、设计（论文）目的、意义
要求对轿车前车门的结构及功能特点进行分析，并根据轿车前车门的位置及功能特点选择前车门的具体结构形式，并按照车门的有关设计要求具体设计一轿车前车门，完成车门具体尺寸的计算和相关校核。参考多种车门结构形式的基础上，具体设计了一个分体式前车门。设计的车门应具有足够大的强度、刚度和良好的振动特性，以满足车门闭合时耐冲击性及与侧碰时的耐撞性等各项性能的要求。
（12）第12周(5月17日~5月23日)：完成设计图纸及说明书初稿。
（13）第13周(5月24日~5月30日)：说明书及图纸送审，根据审阅老师意见进行修改。
（14）第14周(5月31日~6月6日)：预答辩。
（15）第15周(6月7日~6月13日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。
（16）第16周(6月14日~6月20日)：修改预答辩中发现的问题准备答辩。
二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）
丰田corolla发展史
丰田corolla发展史
丰田Corolla是丰田汽车的一个系列车型，1966年，丰田推出欧系车，它取名为“Corolla”，意即“小花瓣”，审美崇尚自然美，追求简约大方，被称之为型男车。
1970年，corolla代表性车型时尚外形已经初显端倪，视觉感受加强，纵置发动机、前四驱锥形变速箱和复杂的真复式内部总成均标配，确定了未来的轿车的外观及室内空间的分布，获得了广泛的认可。
1980年，自下世纪之交，Corolla改版再次重制，彰显强悍外形，外壳加保护面板及与此同步的大改版，运动性比以往更强，产线最高速度达125公里/小时，拥有复古的外表也充分显示出20世纪初期的气质和活力，而在20世纪90年代初期，Corolla再次升级，改变了传统框架设计，横置发动机，自动变速箱代替手动变速器，使开发越快，既行驶平稳又益潮流，带来极强的风采和引人入胜的外部设计，拥有良好的操练性能和便捷的操作，配置更加奢华，更具内在价值和可持续性。
今日，Corolla搭载有1.3L/1.4L/1.6L/1.8L、TSS、DRS等多种发动机，整体性能一直保持稳定，外观、表现及配置也越发完善，同时也更加具备未来感和时尚感，是毋庸置疑的智慧之选。
只选对不挑贵 新花冠经济实用宜家用
内饰评分
坐进车内， 李先生立刻被温馨的内饰设计所吸引：
配新花冠 ， 配真皮座椅还带天窗， 比老花冠还便宜了 我个人比较喜欢简洁大方的风格 ． 这款车内饰很符 驾感受也很满意 。 １５ 万元． 车只要” ４ 万元。 裸 ８ 每一分 钱都 要花在刀 合我的审美观， 浅色内饰看着舒服 自然． 很适合家用。 这车开起来舒服 ． 操控也很灵活。 我周围一些 刃上， 新花冠也许不是最便宜的， 也许不是最时尚的． 中控台的功能按键很容易找到， 操作起来也很 方便。 开花冠 的朋友对它的操 控评价也很高 ， ” 说很好掌握容 但是最适合我的 划卡买单后李先生如是说。 ” 李先生给内饰也打了８ 分 易上手。 有一 个朋友连 买菜都要开着花冠去， 还 我一
评分理 由： 优势均衡 实用耐用
综合各方面性能来看，作 为一辆入门级中级 家庭轿车
实省油。 作为一名普通的上班族 ， 用成本也是李先 新花冠不愧业界所称的 “ 使 实用性家庭轿车标杆” 。
销售人员详解新花冠的外形特点
内饰设计很人性化
高度足够、 空间宽敞
讲解发动机特点
新花冠促销信息 ： 月１ ［ ９ ０ 期间购买皇冠 、 志、 Ａ ４卡罗拉 从７ ５ － ￣３ ［ ］ ］ 锐 ＲＶ 、 花冠、 威 驰等６ 款车型中的任何一款， 均有机会赢得价值４９元 的目本游大奖， ９９ 中奖总名额高达１ 万 人。 ７ ５ 一 ￣３ Ｅ 一汽丰田在全国开展 自 月１ 日 ９Ｊ０ ｌ 安心、 安全、 爱用“ 的促销活动。 凡活动期
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1.花冠
评测一汽丰田花冠2013款实用家庭车
2013款的一汽丰田花冠从上市以后，从其外观，配置，内饰等方面就受到了极大的关注，主要原因在于其非常的适合作为家庭用车，不少的车主将其列为了家庭车款的首选。
今天小编就带着大家一起实地的观察花冠2013款，看看它的庐山真面目。
外观
无论是哪一个品牌的汽车，其外观很大因素决定了消费者的选购热情，对于花冠来说，也不例外的。
从外形上看，2013款的花冠并没有太多的变化，最大的变动就是他的车身长度变长了，拉长以后的花冠在同级车款上面就拥有很大的优势了。
外观设计方面，前脸的风格做出了极大的变动，将中网，头灯，保险杠等都进行了变动，让其看起来相当的年轻化，满足现代年轻人的视觉标准。
内饰
外观上面进行了大动作的改变，而室内部分就没有如此的大动工了，主要是在一些装饰的部分进行了一个修饰，增加了一些装饰类的材质，让其内饰的设计风格更加的现代化了。
方向盘使用了装饰条，出风口也增加了装饰，左右两侧的车版上面也做了新的装饰，仪表盘是变动最大的地方，采用了两环的蓝色背光银色外环红色指针仪表盘，还添加了油耗和档位的显示器，能够方便驾驶员进行操作。
空间
虽然车身变长了，但是其车轴距仍旧是没有变动的，还是原来的2600mm，其内部空间还是相当的充足的，能够满足一个家庭的使用需求。
花冠改装方案
引言花冠是一款经典的汽车车型，深受车主们的喜爱。
然而，一些车主可能会觉得自己的花冠有些普通，想要为其注入一些个性与创意。
本文将介绍一些花冠改装方案，让您的花冠焕发新的魅力。
1. 外观改装1.1 涂装升级花冠的外观可以通过涂装来彰显个性。
可以选择个性鲜明的颜色，如亮黄色、酷绿色等，或者采用独特的涂装效果，如磨砂质感、渐变色等。
还可以通过贴膜来实现个性化的效果，如卡通角色、几何图案等。
1.2 轮毂更换花冠的轮毂是改装的重要部分之一。
可以选择更大尺寸的轮毂，使整车更显霸气，也可以选择多幅式样独特的轮毂，增加整车的时尚感。
另外，喜欢运动风格的车主可以选择轻量化的轮毂，提升悬挂响应速度。
1.3 车身贴纸贴纸是低成本、易更换的改装方式之一。
可以选择自己喜欢的图案，如火焰、条纹、花纹等，贴在花冠的车身上，增添个性化的元素。
贴纸的选择可以根据自己的喜好和行驶风格来决定，以达到与整车外观完美搭配的效果。
2. 内饰改装2.1 座椅更换花冠的座椅可以通过更换来实现个性化的目标。
可以选择运动风格的座椅，提高驾驶乐趣和支撑性；也可以选择豪华风格的座椅，营造高级氛围。
此外，还可以根据个人喜好选择座椅的颜色和材质，如真皮座椅、运动织物材质等。
2.2 内饰配件内饰配件可以为花冠增添个性化的元素。
可以选择个性化的方向盘套、挂饰、脚垫、刹车和油门踏板等。
这些小装饰品能够让车内更加温馨舒适，同时也展示出车主的个性与品味。
2.3 灯光改装灯光是内饰改装中重要的一部分。
可以选择氛围灯，通过柔和的光线营造温馨的车内氛围；还可以选择高亮度的车门踏板灯、座椅底部灯等，增加整车的时尚感。
此外，还可以将车内灯光改装成多彩灯光，使整车更加炫彩。
3. 动力改装3.1 空气滤清器升级更换性能更好的空气滤清器可以提高发动机的进气效果，提升燃烧效率，从而提高整车的动力性能和燃油经济性。
3.2 排气系统改装改装排气系统可以提升车辆的动力性能和音效。
可以选择高性能的排气管、消音器和尾喉，增加排气的顺畅度和声音的浑厚度。
花冠改装方案
花冠改装方案1. 引言花冠是一款经典的轿车，以其舒适性和可靠性而闻名。
然而，对于一些对独特外观和个性化修改感兴趣的车主来说，对花冠进行改装是一个非常有吸引力的选择。
本文将介绍一些花冠改装方案，以满足您的个性化需求。
2. 外观改装2.1 更换进气格栅进气格栅是车辆的外观特征之一，改变进气格栅可以为花冠带来全新的外观效果。
选择一款具有个性化设计和突出特色的进气格栅，如镀铬或碳纤维材质。
这不仅能够提升花冠的整体外观，还能够增加其运动感。
2.2 安装车身套件安装车身套件是改装花冠外观的另一种选择。
通过安装前后保险杠、侧裙和尾翼等套件，可以使花冠看起来更加运动和动感。
选择与花冠整体风格相匹配的套件，确保其外观改装效果的统一性。
2.3 涂装和贴花改变花冠的涂装和贴花也是提升外观的好方法。
可以选择一种与现有涂装颜色相协调的新颜色，或者进行特殊效果的涂装，如哑光涂装或镜面涂装。
此外，通过贴花来增加一些个性元素，如图案、标志或文字，能够将花冠的外观彰显个性。
3. 内饰改装3.1 更换座椅花冠的座椅舒适性是其所瞩目的特征之一，然而，通过更换座椅可以进一步提升内饰的个性化。
选择一款外观独特、舒适度高的座椅，如运动型座椅或豪华座椅，能够为花冠带来不同的驾驶体验。
3.2 安装音响系统改装花冠的音响系统是满足音乐爱好者需求的最佳选择。
选择一个适合花冠的音响系统，比如带有多功能触摸屏和蓝牙连接的音响系统，能够大幅提升驾驶中的娱乐体验。
3.3 更新仪表盘仪表盘是花冠内饰的重要组成部分之一。
通过更换仪表盘，可以使其具有更加现代化和个性化的外观。
选择一个现代化设计、易于操作的仪表盘，能够提高驾驶便利性和舒适度。
4. 动力系统改装4.1 升级排气系统通过升级排气系统，花冠可以获得更强大的动力和更好的声音效果。
选择一套高性能的排气系统，能够增加排气流量，并改善引擎的排气效果。
4.2 安装增压器安装增压器是提升花冠动力性能的一种选择。
增压器能够将更多的空气压入引擎，提供更大的动力输出。
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第1章绪论1.1概述车门是整个车身中结构复杂又相对独立的一个总成,它主要由车门骨架及盖板、车门护面、门窗、车门玻璃及玻璃升降器、门锁及其手柄、车门铰链、车门密封条和车门开关机构组成。
车门是汽车车身设计中的一个相对独立的零部件。
在车门设计中其安全性尤为重要，它必须保证在车辆发生碰撞时，尽可能地减少对行人和乘员造成的伤害，因此必须要求车门外覆盖件表面光洁、有韧性；门锁、门铰链以及车门门体必须能够按照A柱一B柱一C柱的路线传递碰撞冲击力；碰撞后的车门必须能够轻松地不借助于任何辅助工具用手打开。
鉴于侧面碰撞对乘员造成的危险性，在设计车门时注意将车门的变形限制在一定范围内，为乘员提供一个有效的生存空间。
这些都要求车门必须具备足够的强度和刚度。
在汽车车身设计的过程中，车门总成的布置设计除与整体设计有着协调配合关系外，可称的上是一个相对独立的，最具有代表性的车身总成设计。
它不仅要与整车造型协调一致，还要保证必要的开度，方便上下车，良好的安全性，稳定的操纵性，密封性，工艺性，足够的强度刚度，以满足功能上的要求。
因此车门的设计成为车身设计中的一个重要环节。
汽车技术的发展使得汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。
汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系到汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。
因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。
从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线，中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过2003年和2006年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。
2009年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。
中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。
欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络：明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这一切，做足了他们的原始积累。
我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之一，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进、并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。
生产厂家为了能在市场竞争中立于不败之地，就必须提高产品质量，降低生产成本，缩短产品的开发周期，提高劳动生产率，所有这些迫使设计者不断地寻求智能化的设计工具和先进的设计方法。
本课题的研究内容就是在这样的情况下产生的。
1.2世界汽车发展现状早于七、八十年代，国外大型汽车公司已建立了相当规模成套的CAD、CAE和CAM等计算机辅助系统，使得车身设计方法发生了根本性的变革，运用三维“CAD/CAM”技术替代了以“主图板，主模型”为主的传统设计方式。
CAD是一种技术，其中人与计算机结合为一个问题求解组，紧密配合，发挥各自所长，从而使其工作优于每一方，并为应用多学科方法的综合性协作提供了可能。
日本丰田公司很早就引进了CAD系统，并且在初步升级改善。
美国福特公司从1967年就开始开发车身设计CAD系统，目前百分之八十以上的设计由CAD完成，大大降低了产品成本，提高了产品的生产能力。
美国通用汽车公司在1988年投资千万美元完成了以三维CAD系统UG为核心的CAD/CAM/CAE/CIM的4C集成化工程，达到信息流畅，公司的轿车和概念车的开发试制时间由五年缩短到两年，设计阶段从24个月缩短到14个月，一些零部件的设计从六个月缩短到一个月。
我国各大汽车公司近几年来纷纷引进了先进的CAD/CAM/CAE软件用于汽车车身设计和开发，并取得较好的成果。
一汽，东风汽车公司在八十年代就开始在车身设计方面研究与应用CAD/CAM技术。
另外在CAE领域也取得了不少成绩。
电子样机（DMU：Digital Mock-Up）技术主要是指在计算机平台上，通过三维CAD/CAE/CAM软件，建立完整的产品数字化样机，组成电子化样机的每个部件除了准确定义三维几何图形外，还赋有相互间的装配关系、技术关联、工艺、公差、材料等信息，电子样机应具有从产品设计、制造到产品维护各阶段所需的所有功能，为产品和流程开发提供一个平台的电子样机功能由专门的模块完成，从产品的造型、上下关联的并行设计环境、产品的功能分析、产品浏览和干涉检查、信息交流、产品可维护性分析、产品易用性分析、支持虚拟实现技术的实时仿真、多CAX支持、产品结构管理等各方面提供了完整的电子样机功能，能够完成与物理样机同样的分析、模拟功能，从而减少制作物理样机的费用，并能进行更多的设计方案验证。
电子样机技术在现代汽车业中的应用越来越广泛，正在逐步取代物理样机用于多方面的研究。
DMU主要有以下功能和特点：1)与CAX系统完全集成，并以“上下关联的设计”方式作业。
2)提供强大的可视化手段，除了虚拟显示和多种浏览功能，还集成了DMU漫游和截面透视等先进手段。
3)具备各种功能性检测手段，如安装/拆卸、机构运动、干涉检查、截面扫描等。
4)具有产品结构的配置和信息交流功能。
由于电子样机（DMU）技术加强了设计过程中最为关键的空间和尺寸控制之间的集成，在产品开发过程中不断对电子样机进行验证，大部分的设计错误都能被发现或避免，从而大大减少实物样机的制作与验证。
AUTOFOUM软件包是AUTOFORM工程有限公司包括瑞士研发与全球市场中心和德国工业应用与技术支持中心推出的板料成形模拟软件包。
它将来自世界范围内的许多汽车制造商和供应商的广泛的诀窍和经验融入其中，并采取用户需求驱动的开发策略，以保证提供最新的技术。
可以帮助结构设计人员方便地求解各类板料成形问题，同时，autofoum也最大限度地发挥了传统CAE技术的作用，减少了产品开发的成本和周期，目前世界上大多数大汽车公司都已经将钣金成形模拟作为结构设计的必有过程，避免了钣金模具的后期修改问题。
我国汽车行业经过十多年努力和发展，CAD技术、专家系统、知识库技术等新兴技术在我国汽车行业的应用已取得很大的进步，但由于起步较晚，车身技术与国外汽车公司相比还有很大的差距，国内各汽车公司普遍存在设计效率低下、后期问题难以预测的问题。
加大CAD/CAM/CAM软件在汽车开发中的应用力度，并且结合汽车设计的专业经验总结一些面向汽车设计的专业设计流程以帮助设计人员提高产品的开发效率和质量，是缩短我国与国外汽车设计水平的差距，早日实现我国轿车自主开发能力的有效措施之一。
国外各大汽车和设计公司积累了几十年的轿车车身开发经验，形成了较完善的数据库和设计规范。
笔者曾亲身体验过丰田公司的设计检查卡（CHECKLIST）与德国大众公司的对标数据库，在每一个细节，总括了在该领域的各种车型的经验数据与经验值，详尽严密地表述出设计流程。
经过整理的知识库就像一个专家委员会，指导设计师的工作，引导设计师进行每一步设计，指出所选择的尺寸和参数的界限，并验证所设计的结构是否合理，及时纠正设计中出现的错误，使设计师避免误入歧途和返工，绝对不会因经验不足和考虑不周而造成严重疏忽。
有了这样的数据库，设计时就能对自己不熟识的内容信心百倍，并可迅速获得设计结果而且确信它是正确的，因为该设计是由综合的知识库创造出来的，其中包含了宝贵的专家知识和设计知识的法规、规则。
随着我国汽车工业的发展，消费者的消费观念更趋理性，对汽车的需求偏好也逐步发生变化、升级，由于国内消费者换车周期的大幅缩短，使得汽车的更新换代也加快了。
汽车设计技术及手段的不断发展，特别是以计算机技术为核心的现代工程技术方法的飞速进步，日益成熟的CAD/CAE/CAM一体化产品开发技术在轿车车身设计领域得到广泛应用。
汽车设计方法正逐步由传统的设计方法，向着以大大缩短产品开发周期和提高产品设计精度为目标的现代设计方法转变。
国内外成熟的计算机技术结合汽车行业日渐成形的汽车模块化思想，为我们在实际设计过程中缩短开发周期与提高工作效率奠定了基础，纵览以上，我们有必要建立一套全面的设计流程。
1.3根据实验室试验车对车门进行的布置1.3.1丰田汽车的现代背景如今汽车产品的更新换代速度很快，尤其是丰田轿车。
而每一款汽车的设计作为一个系统的工程，是相对独立的过程，很多跨国汽车公司早在几十年前就已经打破了这种相对的独立，将设计的每一个过程凝练提升，形成一个个模块，按照系统的方法组织起来，定义为汽车设计流程。
在以后的新车设计中，将每一个过程融入了这种既定的设计模式，按部就班地推进，控制着汽车的每一个非常详细的设计过程，从而顺利高效地完成设计。
在国内，一汽、二汽、上汽等大的汽车企业集团都已经建立起了比较完善的产品设计流程，在国内愈演愈烈的汽车产品竞争中，这些企业的产品竞争力有着明显的优势，产品更新速度快，质量可靠，深得用户的信赖，可见研发流程的建立对企业的重要意义。
伴随着汽车车身造型的设计与修改要求日趋增高，参数化设计更符合和贴近现代CAD中的概念设计和并行设计思想，并可提高设计与分析的柔性，因此车身模型的参数化设计经成为车辆制造行业发展的必然趋势。
参数化设计是以一种全新的思维方式来进行产品的创和修改设计的方法[1]。
目前传统的手工造型方法已被建立在各种先进的造型建模软件基础上的计算机辅助造型方法所取代，参数化设计技术能够快速吸收国外汽车车身设计的先进技术，快速响应市场，提高我国自主设计开发汽车的能力，提高汽车产品竞争能力。
1.3.2基于知识工程的汽车设计的发展人工智能技术，特别是专家系统的技术与现有的、传统的CAD技术相结合开发一些专用的CAD软件和程序模块是今后CAD发展的必然趋势。
知识工程（KBE，Knowledge Based Engineering）是人工能领域的一个重要分支，它研究的主要内容包括知识的获取、知识的表达知识库的构造、知识的自动获取和更新等，其核心是如何运用知识来解问题。
知识工程实质上是突破了简单的逻辑运算，把经验和推理合起来，将逻辑思维和形象思维结合起来，实现计算机的智能化。
KBE 系统存储产品模型包含几何、非几何信息以及描述产品如何设计、分析和制造的工程准则。
知识工程是研究知识信息处理的学科，提供开发智能系统的技术，是人工智能、数据库技术、数理逻辑、认知科学、心理学等学科交叉发展的结果。
KBE系统将重复的设计和工程任务自动化，缩短了产品开发时间，将设计、分析、制造集成起来实现并行工作。
使用KBE建立模型可以将几何造型与分析等结合起来，实现多学科优化，并确切地进行可行性评估，应用标准和实践经验来提高产品的质量，对设计实践、过程经验等知识信息进行数字化获取和重用，从而提高自动化过程的效率。