隧道总体设计 重点
公路隧道总体设计
(2)立面位置的选择——选择高程
例如:川黔线上的凉风垭隧道即为较为典型的例子。为穿越娄山山脉分 水岭的越岭隧道,根据地形特点,选择了三个主要方案进行比较:
马鞍山方案:越岭隧道长2810米,位置较高,线路需克服较大高差。 雷神坡方案:越岭隧道长3490米,位置较马鞍山方案较低,线路状况大 为改善,但该处为一大断层,地质条件不利;
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 2.崩塌地区
悬崖陡壁地区,日久风化、产生张开节理和裂隙,不 要把隧道置于地表不厚的傍山位置。
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 4.泥石流
应避免把隧道放在冲积扇范围以内,以免堵塞隧道 洞口,或建明洞,使泥石流在明洞顶通过。
隧道长(km) 6.4 14.5 19.5 25.8
高程(m) 2188~2243 1950~2077 1782~1815 1760~1800
线路长(km) 141.5 109.3 109.3 83.5
1.2 隧道位置选择
1.2.2 越岭隧道位置的选择 2.选择越岭隧道的两大要素 (2)立面位置的选择——选择高程
第 1 章 隧道工程勘测设计
1.2 隧道位置选择
1.2.4 不良地质地段隧道位置的选择 5.溶洞地区 尽量避免或要有足够的安全距离。
6.瓦斯地区
隧道在通过煤层时会遇到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有 害气体,容易引起火灾、爆炸、最好避开,不得已时作好通 风。
7.其他
(1)地下水 不宜从多水地区通过(隧道内建桥); (2)高地温
(4)河道狭窄,水流湍急冲刷力强,对山坡稳定和隧道安全威胁较大。
《隧道工程》精品课件第四章 隧道的总体设计
隧道工程
2. 越岭隧道标高选择
在选择越岭隧道标高时,考虑运营条件的改善和通过能力的提高,宜 采用低标高方案,但必须进行地形、地质、施工、运营、经济技术等多种 因素综合比较来确定最优隧道标高。
三、傍山隧道选址
1.傍山隧道在埋深较浅的地段,一定要注意洞身覆盖厚度问题。为保持山体 稳定和避免偏压产生,隧道位置宜往山体内侧靠。 2.河岸存在冲刷现象或河道窄,水流急,冲刷力强的地段,要考虑河岸冲刷 对山体和洞身稳定的影响,隧道位置宜往山体内侧靠一些,有可能时最好设 在稳定的岩层中,如图4.1-2 所示。
隧道工程
公路隧道横断面示意图(单位:m)
隧道工程
由于地质条件的关系,隧道宽度过大则不经济,施工上也增加难度, 因此高速公路、一级公路一般应设计为上下行分离的两座独立隧道。两相 邻隧道最小净距视围岩类别、断面尺寸、施土方法、爆破震动影响等因素 确定,一般情况可按下表的规定选用。
围岩级别
I
最小净距 1.0× B (m)
修道宽度不宜小于1.0m。
隧道工程
1. 建筑限界高度,高速公路、一级公路、二级公路取5.0m;三、四级公 路取4.5m。
2. 当设置检修道或人行道时,不设余宽;当不设置检修道或人行道时,应 设不小于25cm的余宽。
3. 隧道路面横坡,当隧道为单向交通时,应取单面坡;当隧道为双向交通 时,可取双面坡。坡度应根据隧道长度,平、纵线形等因素综合分析确定, 一般可采用1.5﹪~2.0﹪。
隧道工程
隧道工程
第二篇 公路隧道的勘察设计
隧道工程
第 四章 隧道总体设计
★知识目标:
了解隧道选址时主要应考虑哪些问题;熟悉隧道平面、纵断面设计时 应注意的问题;熟悉隧道建筑限界、衬砌内轮廓线、实际开挖线的定义。
隧道要点关键和难点项目工程施工设计方案及对策方法措施
5、重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段共有隧道1.5座,分别为ZZ隧道和**隧道,为分离式隧道。
ZZ隧道左线长118m;**隧道左线长3709m,右线长3658m。
隧道长度较长,且IV、V 级围岩分布较多,并有断层分布,是本合同段的重点控制工程。
5.1 施工方案概述隧道按照新奥法原理,采用钻爆法施工,施工采用光面爆破以降低爆破对围岩的扰动,采用中空直眼掏槽以提高进尺和爆破效果。
隧道围岩由III~V类围岩构成。
V类围岩地段采用CD开挖法,人工配合机械开挖,个别机械开挖不动需爆破的地方,严守"短进尺,弱爆破,强支护,早成环”的原则,采用微震爆破施工;Ⅳ类围岩地段采用台阶开挖法,光面爆破,周边眼间隔装药;III类围岩地段采用全断面开挖法施工,钻孔采用风动凿岩机钻孔。
5.2 施工工艺流程隧道施工的基本工艺流程为:布设施工测量控制网→测量放样→洞门刷坡、防护→排水→洞身开挖→通风、排烟→清帮、找顶→初期支护或辅助施工措施→监控量测→出渣→完成初期支护→仰拱→填充→边墙基础→初期支护变形量测稳定→防水层→二次衬砌→附属设施→路面施工→洞装饰。
5.3 隧道控制测量方案㈠洞外平面控制测量⑴测量控制网布设如中标,我单位将进行线路中线和高程复测,确定准确无误后,放出护桩,并编号绘制示意图。
为了加快测量速度与精度,拟采用我集团公司的GPS卫星定位系统进行整体布网测量,具体测设方法待中标后编制专项测量方案。
㈡洞控制测量⑴洞计划采用双导线法布设控制测量网,在施工中经常对水准点、控制桩复测,洞与洞外测量结果闭合,若发现问题及时纠正确保施工万无一失。
⑵洞主控网精密测边距⑶洞基本网图⑷施工测量洞施工导线测量和洞施工测量,均采用激光全站仪、激光电子经纬仪和水准仪,以加快测量进度。
自基本控制网点,向洞布置边长约为50~80m长的单支导线,控制洞开挖和衬砌施工。
㈢洞外高程控制测量采用高精度水准仪实施二等精密几何水准控制。
《隧道工程(第五版)》课件第3章 隧道总体设计
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3.2.2 隧道纵断面设计隧道纵断面是隧道中心线展 直后在垂直面上的投影。隧道内线路坡度可设置为单面 坡(即向隧道一端上坡或下坡)或人字坡(即从隧道中 间向洞口两端下坡)两种,如图3.13所示。
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⑤考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌结构 受力,洞口位置宜与地形等高线大体上正交,见图3.11 (a)。特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍 山隧道,更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞门, 见图3.11(b)。若为斜交时,应尽可能加大斜交角度 (一般不小于45°),或采取工程措施,以降低垂直等 高线方向的开挖高度。
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在1∶50000耀1∶25000地形图上比选时,为了明确 路线是否经济,技术上是否可行,是否符合工程实际, 可参考已有的地质等资料,在地形图上徒手描绘大概的 平面线形图,判断隧道位置和规模,对所有可能的路线 方案进行比较,估算建设费用,去掉一些明显没有进一 步比较价值的路线方案,选出下一步所需进一步比较的 路线方案。。然后在1∶5000地形图上研究路线控制点, 拟订几条比较路线的平面线形、纵坡,使其与交通安全、 地形地物协调,并确定出线形指标好、工程造价低的线 路。一般路线比较要点是:线形适当(平面顺适、纵坡 均衡、横面合理),顺应地形,路线延长对邻近地区的 影响;安全性、用地、建设投资、养护费、行驶性能, 施工的难易,与当地环境和景观相协调等。
隧道工程(隧道总体设计)
经济合理
在满足安全性和功能性的前提下,隧 道设计应注重经济合理性,控制工程 投资和运营成本。
可持续发展
隧道设计应符合可持续发展的要求, 具备适应未来变化和发展的能力。
隧道设计流程
方案设计
根据需求分析结果,制定多个 设计方案,并进行初步筛选和 比较。
施工图设计
根据初步设计结果,进行详细 的施工图设计,包括施工方法、 施工组织、安全措施等。
施工过程控制
加强施工现场的监督和检 测,及时发现和纠正施工 质量问题。
质量检测与验收
按照相关标准和规范进行 质量检测与验收,确保隧 道工程的安全性和可靠性。
05
隧道工程环境保护与安全防护
隧道施工对环境的影响
生态破坏
隧道施工可能破坏沿线的生态环境,如植被破坏、水土流失等。
水资源影响
隧道施工可能影响地下水流向,造成地下水位下降或地面塌陷。
未来,隧道工程将朝着智能化、绿色化、可持续化的方向发展,采用新的设计理念、施工技术和材料, 提高隧道的安全性、耐久性和环保性。
பைடு நூலகம்
02
隧道总体设计基础
隧道设计原则
安全至上
隧道设计应始终以安全为首要考虑因素, 确保隧道在使用期间的结构安全和运营
安全。
环保节能
隧道设计应充分考虑环境保护和节能 减排,采取有效的措施减少对周边环
隧道工程(隧道总体设计
• 隧道工程概述 • 隧道总体设计基础 • 隧道总体设计方案 • 隧道施工方法与工艺 • 隧道工程环境保护与安全防护 • 隧道工程案例分析
01
隧道工程概述
隧道工程定义
01
隧道工程是指在地层内部或地面 以下修建隧道或地下洞室的工程 技术。
隧道工程的设计与施工要点
隧道工程的设计与施工要点隧道作为一种交通基础设施,具有连接城市、提高交通效率等重要作用。
隧道工程的设计和施工是确保隧道安全和可靠运营的关键。
本文将从隧道工程设计的要点、施工过程的要点以及施工质量的要点三个方面来论述隧道工程的设计与施工要点。
一、隧道工程设计的要点1. 地质勘察:隧道工程必须进行详细的地质勘察,了解地下岩土的情况,包括承载能力、含水层、地下水位等,以便进行合理的设计和施工。
2. 设计标准:隧道工程的设计必须按照国家规定的标准进行,包括隧道尺寸、排水设计、通风系统设计等。
同时,在设计过程中要考虑后期维护和使用的需求,确保隧道的可持续发展。
3. 安全性考虑:隧道设计应考虑各种紧急情况,包括火灾、地震等,采取相应的安全措施,确保隧道在遇到紧急情况时能够保持安全运行。
4. 施工因素考虑:隧道设计还需要考虑施工的可行性,包括隧道开挖方法、边坡支护等。
合理的设计可以降低施工风险,提高施工效率。
二、隧道工程施工的要点1. 施工计划:隧道施工前应制定详细的施工计划,包括施工进度、资源调配等,确保施工过程的有序进行。
2. 施工风险管理:隧道施工过程中存在较多的风险,如地质灾害、水与泥石流等。
施工方必须根据实际情况进行风险评估,并采取相应的风险管理措施。
3. 施工技术:隧道施工需要采用适当的施工技术,如爆破、隧道掘进机等。
施工方应根据具体情况选择合适的施工技术。
4. 质量控制:施工过程中应进行严格的质量控制,包括材料的选择、施工工艺的控制等。
只有确保质量合格,才能保证隧道的安全使用。
三、施工质量的要点1. 施工工序质量控制:隧道工程施工要按照规定的工序进行,对每个工序进行监控,及时发现和解决质量问题,保证工程的连续性和质量。
2. 断面控制与调整:隧道工程的断面几何尺寸必须符合设计要求,在施工过程中要进行断面的测量和调整,确保隧道的几何形态和纵横断面符合设计。
3. 隧道衬砌质量控制:衬砌是隧道工程的重要组成部分,施工过程要确保衬砌砖石的尺寸和质量符合标准,衬砌的厚度和平整度能满足要求。
建设工程中的隧道设计要点解析
建设工程中的隧道设计要点解析隧道是建设工程中常见的结构形式之一,它既能解决地质条件复杂的地区交通运输问题,也为管道、电力线路等提供通道。
隧道设计的合理性直接影响着工程的安全性和经济性。
为此,本文将对建设工程中隧道设计的要点进行解析,并探讨相关问题。
一、地质调查与预测地质调查与预测是隧道设计的基础工作。
通过详细的地质调查,了解地下岩土层情况、断层分布、水文地质条件等,以便合理选择隧道线路与断面形式。
同时,通过地质预测,对隧道施工过程中可能遇到的地质灾害进行预判,提前采取相应的防治措施。
二、隧道线路与断面形式选择隧道线路的选择应尽量避免地质条件复杂的区域,减少施工难度。
同时,考虑到经济性和工程造价,应选择最短线路,并避免过度弯曲。
断面形式的选择需结合地质条件、隧道用途、交通流量等多个因素综合考虑,常见的断面形式有圆形、马蹄形、矩形等。
三、隧道稳定性分析与设计隧道稳定性是隧道设计的关键问题之一。
在设计过程中,需要进行隧道开挖后的地力变化分析、岩土体破坏机理研究等。
根据实际情况确定支护方式,如锚杆、喷射混凝土衬砌等,并考虑地震、水文等因素的影响。
四、通风系统设计隧道通风是为了保证隧道内空气通畅,排除废气和烟雾,提供良好的工作环境。
通风系统设计需要考虑通道断面形式、交通流量、车辆尾气排放等因素。
通风系统应具备足够的送风、排风能力,并采取合适的管道敷设和风机设置,以确保通风效果达标。
五、应力与变形分析隧道施工过程中,地层与支护结构之间存在相互作用,会引起地层的应力和变形。
通过应力与变形分析,可以评估隧道施工和使用过程中的变形变化情况,进而确定合适的支护结构和施工工艺。
六、排水设计隧道设计中的排水问题需要重视。
合理的排水系统能够有效地控制地下水位,降低地下水对隧道结构的不良影响。
排水设计应根据地质条件和水文地质特征,确定合适的排水方式和排水设施。
七、应急疏散设计隧道建设工程中的应急疏散设计是为了保障人员在突发情况下的安全。
【精品】隧道设计内容
公路隧道设计内容及要求浅析学院:建筑与土木工程学院班级:土木工程0805班姓名:张峰学号:0804050327日期:2011年11月28日摘要:公路隧道设计包括总体设计、主体结构设计、运营设施设计.以下章节进行详细论述关键词:公路隧道、设计要求及内容目录一、隧道整体设计................................. 错误!未指定书签。
二、隧道位置选择................................. 错误!未指定书签。
三、隧道线形设计................................. 错误!未指定书签。
四、隧道横断面设计............................... 错误!未指定书签。
五、洞口及洞门................................... 错误!未指定书签。
六、衬砌结构设计................................. 错误!未指定书签。
七、防水......................................... 错误!未指定书签。
八、排水......................................... 错误!未指定书签。
九、隧道通风..................................... 错误!未指定书签。
十、隧道照明..................................... 错误!未指定书签。
参考文献......................................... 错误!未指定书签。
一、隧道整体设计1.1隧道设计应满足公路交通规则的要求,其建筑限界、断面净空、隧道主体结构以及营运通风、照明等设施,影按《公路工程技术标准》规定的预测交通量设计。
1。
2隧道总体设计应遵循以下原则:1在地形、地貌、地质、气象、社会人文和环境等调查的基础上,综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等,提出推荐方案。
隧道总体设计知识点
隧道总体设计知识点隧道总体设计是指在规划和设计隧道工程时,根据具体情况和要求,对隧道的整体设计方案进行规划和编制的过程。
它是隧道工程实施的基础,直接决定了隧道的施工质量和使用性能。
本文将从隧道总体设计的目的、内容和方法等方面进行详细阐述,以帮助读者全面了解隧道总体设计知识点。
一、隧道总体设计的目的隧道总体设计的目的在于保证隧道工程的安全、经济和科学性,并满足工程所处环境的要求。
具体而言,隧道总体设计的目的包括以下几个方面:1. 确定隧道的功能和服务要求:根据隧道的用途和所处环境的特点,确定隧道的主要功能和服务要求,如交通隧道的通行能力和安全要求、水利隧道的输水能力和抗洪能力等。
2. 确定隧道的技术参数:包括隧道的长度、断面形状、纵、横坡设计、洞口形式、盾构机参数等技术参数,这些参数直接影响到施工方案和施工工艺的选择。
3. 确定隧道的布置和线型:根据地质条件、交通流量、地形地貌等因素,确定隧道的布置和线型,包括隧道的走向、坡度、曲线半径、坡度变化等。
4. 确定隧道的安全措施:确定隧道的安全措施,包括防火、排烟、照明、通风等设施的设置,并考虑应急疏散通道、抗震、防水等安全因素。
二、隧道总体设计的内容隧道总体设计的内容较为复杂,既包括技术设计,也包括非技术设计。
下面将列举一些主要内容,以供参考:1. 地质勘察和地质资料分析:包括地质勘察和地质调查的结果分析,评估隧道施工的地质条件和风险,为设计提供可靠的地质基础。
2. 隧道的功能要求和服务要求:根据隧道的用途和所处环境的特点,确定隧道的主要功能和服务要求,如交通隧道的通行能力和安全要求、水利隧道的输水能力和抗洪能力等。
3. 隧道的技术参数:包括隧道的长度、断面形状、纵、横坡设计、洞口形式、盾构机参数等技术参数,这些参数直接影响到施工方案和施工工艺的选择。
4. 隧道的布置和线型:根据地质条件、交通流量、地形地貌等因素,确定隧道的布置和线型,包括隧道的走向、坡度、曲线半径、坡度变化等。
勘察设计中的隧道工程设计要点
造成损道结构进行定期监测,及时发现结构异常和变形,确保隧道 结构安全。
交通监测
实时监测隧道内交通状况,及时发现交通拥堵和事故,采取相应 措施保障交通安全。
环境监测
监测隧道内一氧化碳、氮氧化物等有害气体浓度,及时预警和处 理,保障行车安全。
隧道应急预案
应急预案制定
根据隧道实际情况制定应急预案,明确应急组织、救援流程和资源 调配方案。
WENKU
PART 02
隧道工程设计
REPORTING
隧道断面设计
隧道断面形式
根据隧道类型、使用功能和施工 方法,选择合适的隧道断面形式 ,以满足行车、通风、排水等需
求。
横断面尺寸
根据隧道宽度、车道数、车辆限界 、检修道等要求,合理确定隧道横 断面尺寸。
净空限界
根据车辆限界、安全距离、结构厚 度等因素,确定隧道净空限界,确 保隧道内车辆安全行驶。
矿山法
适用于硬岩地质条件,施工成本较低,但施工速 度较慢,对周围环境影响较大。
新奥法
综合了盾构法和矿山法的优点,适用于各种地质 条件,尤其适用于不良地质条件。
施工监控量测
隧道收敛量测
监测隧道断面变化,确保隧道 施工安全。
地表沉降量测
监测地表沉降,防止因施工引 起的地面塌陷。
围岩压力量测
监测隧道围岩压力,为施工提 供数据支持。
减少排放
加强施工废水和废气的处理,降低排放对环境的影响。
运营期环境保护
1 2
通风 design
保证隧道内的空气质量和通风效果,减少对隧道 内驾乘人员的健康影响。
排水设计
合理设计隧道排水系统,防止积水对隧道结构和 周边环境造成影响。
3
节能环保设施
《隧道总体设计》课件
隧道线路设计应结合地形地貌,合理选择线路走向和埋深,减少对 自然景观的破坏。
考虑施工方法
隧道线路设计应考虑施工方法,为施工创造有利条件,降低施工难 度和风险。
隧道线路的平面设计
线形设计
隧道平面设计应根据路线走向、 地形地貌、施工方法等因素进行 线形设计,包括直线、曲线、坡
度等要素的合理组合。
隧道位置应考虑建设成本和运营成本 ,尽量缩短隧道长度,降低工程造价 ,提高运营效益。
环境保护
隧道应尽量减少对周边环境的破坏, 避开自然保护区、水源地等敏感区域 ,确保施工过程和运营过程中的环境 保护。
隧道线路设计的基本要求
满足行车安全和舒适性
隧道线路设计应满足行车安全和舒适性的要求,保证车辆在隧道 内行驶的稳定性、视距和通风等条件。
横断面设计
横断面设计应根据隧道长度、埋深 、地质条件等因素进行合理布置, 包括车道宽度、路肩宽度、侧向净 空等要素的合理配置。
纵断面设计
纵断面设计应根据地形地貌、埋深 、排水要求等因素进行合理布置, 包括坡度、坡长、竖曲线半径等要 素的合理配置。
03 隧道结构设计
隧道结构的形式与特点
隧道结构形式
根据隧道的功能、地形、地质等 因素,隧道结构形式可分为圆形 、矩形、马蹄形、椭圆形等。
隧道结构特点
隧道结构需具备承受一定荷载、 适应地质变化、防止渗漏水等功 能,同时要满足安全、经济、环 保等要求。
隧道结构的荷载分析
01
02
03
静荷载
包括隧道顶部的土重、侧 壁土压力、地下水压力等 。
动荷载
包括列车、汽车等交通工 具行驶时产生的振动和冲 击力。
隧道通风与照明的实施要点
合理选择通风设备
地铁隧道设计要点
地铁隧道设计要点地铁隧道是现代城市交通网络中的重要组成部分,其安全可靠的设计至关重要。
本文将介绍地铁隧道设计的要点,以确保其顺利运营和乘客的安全。
1. 隧道布局和平面设计地铁隧道的布局应根据地形和城市规划进行合理布置。
在设计隧道的平面布局时,需要考虑乘客流量、运行速度以及站点位置等因素。
合理的平面设计可以提高地铁线路的运行效率和乘客的出行体验。
2. 隧道几何和截面设计隧道的几何和截面设计直接影响隧道的稳定性和通行能力。
设计师需要根据地质情况和地铁线路特点选择合适的截面形状和尺寸,以满足隧道结构的强度和刚度要求,并确保乘客的舒适乘坐。
3. 地质勘察和隧道支护在地铁隧道设计过程中,进行全面的地质勘察是必要的。
地质勘察可以提供地层信息、地下水位等数据,为隧道支护设计提供依据。
隧道支护的设计和选择应综合考虑地质情况、地下水位、周边建筑物的影响等因素,以确保隧道的稳定性和安全性。
4. 隧道排水系统设计地铁隧道通常会面临排水难题。
设计师需要合理设计隧道排水系统,以应对地下水位的变化和雨洪等情况。
隧道排水系统应具备高效排水、防止涝水倒灌、保持隧道干燥等功能。
5. 隧道通风和环境控制设计地铁隧道内空气质量和温度是乘客安全和舒适的关键因素。
设计师应合理设计隧道通风系统,并配备适当的环境控制设施,以确保隧道内的空气流通和温度适宜。
6. 隧道灯光和照明设计隧道内的灯光和照明设计不仅影响乘客的舒适感,还对安全和应急疏散产生重要影响。
设计师应选择合适的照明设备和布局方案,以提供均匀明亮的照明效果,并确保照明系统的可靠性和节能性。
7. 隧道消防设施设计为了应对紧急情况和火灾风险,隧道内应配备完善的消防设施。
这些设施包括火灾报警系统、消防栓、灭火器、应急疏散通道等,设计师需要根据地铁隧道的长度、乘客流量等因素进行合理布局和配置。
8. 隧道安全监测系统设计地铁隧道应配备安全监测系统,以实时监测隧道结构和设备的状态。
设计师需要选择合适的监测设备,并确保其与调度中心的联动和数据传输,以确保隧道安全和有效运营。
《隧道总体设计》PPT课件
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(1)洞口部分在地质上通常是不稳定的。一般应设 在山体稳定,地质条件好,排水有利的地方。隧道 宜长不宜短,应“早进洞,晚出洞”,尽量避免大 挖大刷,破坏山体稳定。
(2)洞口不宜设在沟谷低洼处和汇水沟处,一般宜 将洞口移到沟谷地质条件较好的一侧有足够宽度的 山嘴处,如图中的B线。
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贴壁进洞时洞口纵断面示意图
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陡壁下接长明洞纵断面示意图
缓坡洞口纵断面示意图
(5)考虑洞口边仰坡不致开挖过高和洞口段衬砌 结构受力,洞口位置宜与地形等高线大体上正交。 特别是在土质松软、岩层破碎、构造不利的傍山 隧道,更应注意。道路隧道一般不宜设计斜交洞 门。若为斜交时,应尽可能加大斜交角度(一般 不小于450),或采取工程措施,以降低垂直等高
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-按地质条件进行选择
- 单斜构造与隧道位置的选择
•水平或缓倾角岩层 — 当隧道通过坚硬的厚层岩层时,较为稳定。
若通过很薄的岩层,则施工时顶部易产生掉块现象,此时,以不透水的 坚硬岩层作顶板为最好
•陡倾角岩层 — 陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在,当有软弱
夹层伴以有害节理切割时,易产生坍方和顺层滑动;在此情况下,如以 明洞通过时应慎重对待
断裂构造地带隧道位置的选择
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(4)、溶洞地区
当隧道通过岩溶地区时,应力求避免穿越岩溶严重发育 的网状洞穴区、巨大空洞区及有利于岩溶发育的构造带, 尽量避开洞身置于碳酸盐岩与非碳酸盐岩(可溶岩与非 可溶岩)的接触带。当不可能时,应选择在较狭窄地段, 以垂直或大角度穿过,使通过岩溶地段为最短。
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(3)当洞口处为悬崖陡壁时,根据地质情况采用 贴壁或采用接长明洞的办法,将洞口堆到坍方 范围以外3—5m处.
隧道工程施工设计
隧道工程施工设计一、工程概况隧道工程是一种地下工程,用于穿越山脉、江河或城市地下,连接两地之间的交通和运输。
隧道工程施工设计是指在进行隧道施工前,开展的详细设计工作,包括隧道的水文地质调查、设计方案确定、隧道结构设计、材料选取等方面的工作。
隧道工程施工设计的质量直接影响到隧道工程的施工进度和施工质量。
二、隧道工程施工设计的内容1、隧道的水文地质调查在进行隧道工程施工设计前,需要对隧道所处地区的地质和水文情况进行详细调查。
地质调查主要是为了了解地下岩层的性质和分布情况,确定隧道施工的难易程度。
水文调查则是为了了解隧道周边地区的水文条件,确定隧道施工中可能遇到的水文问题,为隧道施工提供参考。
2、设计方案确定根据水文地质调查的结果,确定隧道的设计方案。
设计方案包括隧道的形状、尺寸、深度、坡度等参数。
设计方案的确定需要考虑到隧道所处地区的地质和水文条件,确保隧道施工的安全和顺利进行。
3、隧道结构设计隧道结构设计是隧道工程施工设计的核心内容。
隧道结构设计包括隧道的洞室形式、支护结构、排水系统等。
隧道结构设计需要考虑到隧道所处地区的地质条件,确保隧道结构的稳定和安全。
4、材料选取隧道工程施工需要选取合适的材料。
隧道材料的选取需要考虑到隧道的使用要求、地质条件、水文条件等因素。
选取合适的材料可以提高隧道施工的效率和质量。
三、隧道工程施工设计的流程1、水文地质调查进行隧道工程施工设计之前,需要进行水文地质调查。
水文地质调查是为了了解隧道所处地区的地质和水文条件,为后续设计工作提供依据。
2、设计方案确定根据水文地质调查的结果,确定隧道的设计方案。
设计方案需要考虑到隧道所处地区的地质和水文条件,确保隧道施工的安全和顺利进行。
3、隧道结构设计在确定设计方案之后,进行隧道结构设计。
隧道结构设计需要考虑到隧道的使用要求、地质条件、水文条件等因素,确保隧道结构的稳定和安全。
4、材料选取根据隧道工程施工的要求,选取合适的材料。
隧道建设的设计及工程管理要点
隧道建设的设计及工程管理要点隧道作为一种重要的地下交通工程,具有技术难度大、工程规模大等特点,在建设中需要充分考虑各种因素,如地质条件、设计方案、施工组织等,才能确保工程质量和安全。
本文将从隧道建设的设计和工程管理两个方面,探讨隧道建设中的要点和难点。
一、隧道设计的要点1.地质勘察和地质条件评价地质条件是隧道建设的关键因素之一,需要进行全面的地质勘察和评价,包括地层分布、岩土性质、地下水分布和地震活动等方面,对于重大工程更需要进行地震灾害评估。
只有充分考虑这些因素,才能确保设计方案的可行性和施工安全。
2.隧道桥将设计隧道桥将是隧道建设中的重要环节,需要根据地质条件和周边环境,选择合适的桥将结构,如护岸、进出口桥、渠化桥等,并根据具体的要求设计合适的桥将参数,如桥将高度、跨度、支座类型等。
3.隧道照明和通风系统设计隧道建设中,需要考虑照明和通风系统的设计,如采用LED灯光等技术,对于较长的隧道,还需要设计通风系统,保证空气流通和通风效果,以确保人员安全和车辆的正常行驶。
4.隧道交通控制系统设计隧道交通控制系统是隧道建设的必要组成部分,需要根据实际需要,设计合适的交通控制设施,如限速、车道指示、安全门等,以确保施工期间和通车后,交通安全和畅通。
二、隧道工程管理的要点1.施工组织设计隧道建设是一项复杂的工程,需要充分考虑施工组织设计,如施工过程的分段、分层、分期;安全措施的落实和人员培训等,以确保施工过程的顺利和安全。
2.施工质量管理隧道工程质量是保证工程安全和可靠的关键,需要通过有效的质量管理方式来保证。
如建立质量保证体系、制定质量管理规范等,对施工过程进行全程管理和跟踪,及时处理质量事故,确保工程质量。
3.协调管理与监理对于重要的隧道工程,需要充分发挥监理的作用,对施工现场进行监督和检查,并对工程进展和施工质量进行评估和监督。
同时,需要与各相关部门协调沟通,确保施工过程和通车后的管理工作顺利。
4.安全管理隧道建设过程中,安全是关键问题。
土木工程中的隧道设计要点
土木工程中的隧道设计要点隧道作为连接两个地区的重要交通通道,是现代社会不可或缺的基础设施之一。
隧道的设计承载着巨大的责任和挑战,因此设计师必须充分了解土木工程中的隧道设计要点。
本文将针对隧道工程的几个关键要素进行探讨。
一、地质勘察与隧道选线地质勘察是隧道设计中的第一步,它对隧道的选址和设计有着至关重要的影响。
地质勘察的目的是了解地层结构、地下水位、断层及其他地质灾害风险等情况,通过这些数据进行隧道选线。
在勘察阶段,设计师需要遵循科学方法,采用多种勘察手段,如地质钻探、地下水位监测和地震勘测等,以获得准确的地质数据。
二、隧道断面形式隧道断面形式的选择直接影响隧道工程的安全性和经济性。
常见的隧道断面形式有圆形、马蹄形、卵形和矩形等。
在选择隧道断面形式时,设计师需要综合考虑地质条件、隧道长度、通行能力、施工难度和预算等因素。
对大部分地质条件比较好的隧道来说,圆形断面是最常见的选择,因为它具有良好的承载能力和稳定性。
然而,在特殊的地质条件下,如软弱地层或高水压区,选择其他断面形式可能更为合适。
三、支护结构设计隧道的支护结构是保证隧道安全稳定运营的重要组成部分。
支护结构的设计应根据地质条件和隧道断面形式选择合适的方案。
常见的支护结构有初始衬砌、仰拱、锚杆和注浆等。
初始衬砌是指在隧道挖掘后,立即进行衬砌以保证隧道的稳定性。
仰拱是指在隧道顶部设置拱形结构以分担地压力。
锚杆和注浆则是通过固化周围土体,增强地质体的稳定性。
设计师需要根据地质勘察的数据和工程要求选择适宜的支护结构,以确保隧道的安全和经济性。
四、排水系统设计隧道的排水系统是保证隧道干燥和地下水位控制的关键。
设计师需根据地质勘察数据和当地气候条件选择合适的排水方案。
常见的排水系统包括开挖井、排水沟、泵站和防水涂层等。
在地质条件较潮湿或地下水位较高的地区,需要采取更加复杂的排水系统来应对水压力和渗透问题。
设计师需要综合考虑地质条件和工程要求确定合适的排水系统,确保隧道的干燥和安全。
隧道工程设计要点集
隧道工程设计要点集隧道工程是一项重要而复杂的工程项目,需要经过严谨的设计和施工方案来保证其安全性和质量。
以下是关于隧道工程设计的要点集,以供参考:1.地质勘探:在进行隧道工程设计前,必须进行详尽的地质勘探,包括地质构造、岩性、构造裂隙、水文地质等方面的调查,以便深入了解地质情况。
2.隧道类型:根据实际需求和地质条件,确定隧道的类型及布置方案。
常见的隧道类型包括:盾构隧道、岩锚隧道、大断面隧道等。
3.隧道断面:根据通行能力、岩土力学参数、地质条件等,合理确定隧道的断面形状及尺寸,保证通行的安全和效率。
4.分区分段:将藏区分为不同的区域和段落,每个区域和段落都要根据其性质和内部环境确定专属的工程方案和建设措施。
5.设备和工具:选择适合当地环境和地质条件的设备和工具,如导线仪、钢丝锯、铁锨、钢钎等,以确保施工质量和进度。
6.防水措施:在开挖过程中,必须采取一系列的防水措施,如封闭浅层水源、实行排水井、设置土工合成材料等。
7.支护体系:经过地质勘探后,预测隧道内出现的问题,在开挖同时设置合适的支护体系,以保证隧道内的安全和稳定。
8.排水系统:设立够用的排水系统,能及时将隧道内涌水排除,确保施工的连续性和进度。
9.通风系统:针对不同隧道环境和断面,采用适合的通风方案和设备,保证通行安全和舒适。
10.灯光照明:在进行隧道灯光照明设计时,应取道分区分段,各个分区分段需要结合机电工程要求,以便随时进行照明调节。
11.管理与监测:在隧道工程建设过程中,需要对施工过程进行全程管理与监测,保障工程进度并保证其质量和安全性。
12.施工安全:施工过程中必须遵循科学严谨的操作程序,特别注意安全问题,同时要为工人提供必要的安全保护措施。
隧道施工组织设计总体思路
1.清理隧道口的分段及进度安排,进口(围岩情况)密川
北斜井西山斜井
2.各口的地形、地貌描述生活区(如工厂、拌合站的大体
位置)弃渣场(方量)
3.隧道的开挖形式(及每个循环的工作时间)
4.隧道出渣的方式及用车型号、装砟出砟运输时间
5.隧道的通风方式,机械、型号、风带等
6.隧道的高压用水
7.隧道施工高压用风
8.隧道的施工用电
9.隧道照明
10.隧道的用人(工人数量)
11.隧道初支的机械设备
12.隧道的防水施工的机械
13.隧道衬砌台车的型号及数量、仰拱的施工、回填注浆
等
14.砼的运输机械
15.隧道的监控量测及超前地质预报等
16.隧道的径向注浆
17.隧道的反坡排水
18.隧道的爆破方案
19.隧道的附属(水沟等)
20.隧道的测量方案
21.双线有砟轨道DK22+267~DK33+300
DK41+500~DK42+135
弹性支承块无砟轨道DK33+300~DK41+500
22.风机段、下锚段、综合洞室、避车洞等。
隧道总体设计 重点
绪论隧道的类型划分1)按用途分(常用分类方法)交通隧道:提供运输的孔道和通道,主要有:铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道、航运隧道。
水工隧道:是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。
主要包括:✦引水隧道:把水引入水电站发电机组产生动力资源。
✦尾水隧道:把发电机组排出的废水送出去的隧道。
✦导流隧道:(泄洪隧道):疏导水流✦排沙隧道:用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道市政隧道:是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。
主要有:给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如:综合管网、海底设施隧道等)矿山隧道:其作用主要是为采矿服务的。
主要有:运输巷道、给水隧道、通风隧道。
2)按隧道长度分公路✦特长隧道: L>3000 m✦长隧道:3000 m ≥L>1000 m✦中长隧道:1000 m ≥L>500 m✦短隧道:L≤500 m铁路✦特长隧道L>10000 m✦长隧道10000>L>3000 m✦中长隧道3000>L>500m✦短隧道L<500m3)按断面面积分特大断面隧道:断面积在100m2 以上大断面隧道:断面积在50~100m2 之间中等断面隧道:断面积在10~50m2 之间小断面隧道:断面积3~10 m2 以下极小断面隧道:断面积3m2 以下按隧道所处的地理位置划分山岭隧道、水底隧道、城市隧道按隧道的施工方法划分钻爆法隧道、明挖法隧道、机械法隧道、沉埋法隧道按地层分(经过的地层)岩石(软、硬)隧道、土质隧道第二章隧道总体设计1、隧道方案选择1)按地形条件选择:绕行方案优点:技术要求小,投资省,工期短;缺点:线路延长,弯道增多,形成高大边坡;只有在确认对运营不会造成不良影响时才考虑使用。
路堑方案优点:造价低,施工速度快;缺点:路堑病害多,破坏植被;应以不形成高大边坡为原则隧道方案优点:线路平缓顺直、缩短线路、节省运输时间、最大限度的保护了自然贮备、维修养护简单缺点:造价高、施工进度慢当线路遇到地形高程障碍时,应该优先考虑隧道方案。
隧道设计概况及控制要点
隧道设计概况及控制要点隧道设计概况及控制要点一工程简介暗洞部分属于V级围岩浅埋小净距隧道,隧道最大埋深38m两侧设线间距为18~25m。
张店隧道左洞设计采用两台阶预留核心土法开挖,右洞采用中隔墙法开挖。
二超前支护1、洞口长管棚管棚长度为40m,管棚采用热轧无缝钢管,钢管直径Φ108㎜,环向间距40cm,管棚仰角1°,方向与路线中线平行,设计根数为42根;2、超前小导管超前小导管采用Φ42mm热轧无缝钢管,原设计环向间距40cm,钢管与衬砌中线平行以10~15°仰角打入拱部围岩,超前小导管纵向间距2.4m,保持1m以上的搭接长度;变更后超前小导管环向间距为33cm,超前小导管纵向间距为每隔一榀钢拱架设置一道。
三洞内开挖⑴测量严格控制开挖线,预留沉降量SXX5a衬砌为15cm,SX5a 衬砌为12cm。
⑵左右洞开挖掌子面施工距离应错开25m以上,采用超短台阶法施工,台阶控制在5~10m保证初期支护及时落底封闭,仰拱到掌子面不大于30m,二次衬砌到掌子面距离不大于50m,二次衬砌是主要的承载结构设计,因此应紧跟开挖面,初期支护落底后及时施作仰拱及仰拱填充,然后施作二次衬砌。
四初期支护张店隧道依据新奥法原理,采用复合式衬砌,初期支护由系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、刚拱架组成。
⑴系统锚杆与围岩主要结构面垂直锚固剂锚固,与刚拱架焊接牢固,由21根Φ22药卷锚杆组成,Φ22药卷锚杆,L=350cm(线路内侧7根L=450cm),环向间距120cm,药卷锚杆杆体采用Φ22HRB335螺纹钢筋,药卷采用专用锚固剂药包,抗拉力≥70KN;⑵刚拱架采用20a工字钢,在加工厂制作,按设计弧度采用冷弯机进行冷弯,刚拱架安装前必须进行试拼;⑶刚拱架各段之间采用A3连接钢板(HRB235钢板)螺栓连接,工字钢焊接在钢板之上,采用双面焊接,焊缝厚度不小于5mm,连接钢板规格:220×220×15mm,连接钢板接头螺栓连接、齐峰焊接,焊缝要饱满;⑷钢拱架连接处打设两根Φ22药卷锚杆作为锁脚锚杆,杆长350cm,压注水泥浆液;⑸喷射砼采用C20喷射混凝土,喷射前应清除受喷面粉尘、杂物,松动岩石清除彻底,保证无空隙,喷射砼厚度26cm,保护层厚度30±10mm,分三次喷射,第一层5cm,第二层8cm,第三次喷至设计厚度,喷射应平整,密实;五二次衬砌⑴在初期支护和二次衬砌之间铺设一层复合防水卷材(1.5mm厚单面自粘复合防水卷材)和350g/㎡土工布,作为第一道防水层,对铺设段进行全环的仔细检查,主要包括初支平整度检查、各种外露钢筋头的检查处理,在防水板铺设时所使用的台架上,合理确定膨胀螺栓的位置,其次,必须充分考虑防水板应该铺设的长度,同时还要避免过多的接缝出现,而且要选择正规厂家的防水板铺设的专业胶。
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绪论隧道的类型划分1)按用途分(常用分类方法)交通隧道:提供运输的孔道和通道,主要有:铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道、航运隧道。
水工隧道:是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分。
主要包括:✦引水隧道:把水引入水电站发电机组产生动力资源。
✦尾水隧道:把发电机组排出的废水送出去的隧道。
✦导流隧道:(泄洪隧道):疏导水流✦排沙隧道:用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的隧道市政隧道:是城市中为安置各种不同市政设施的地下孔道。
主要有:给水隧道、污水隧道、管路隧道、线路隧道、人防隧道。
(例如:综合管网、海底设施隧道等)矿山隧道:其作用主要是为采矿服务的。
主要有:运输巷道、给水隧道、通风隧道。
2)按隧道长度分公路✦特长隧道: L>3000 m✦长隧道:3000 m ≥L>1000 m✦中长隧道:1000 m ≥L>500 m✦短隧道:L≤500 m铁路✦特长隧道L>10000 m✦长隧道10000>L>3000 m✦中长隧道3000>L>500m✦短隧道L<500m3)按断面面积分特大断面隧道:断面积在100m2 以上大断面隧道:断面积在50~100m2 之间中等断面隧道:断面积在10~50m2 之间小断面隧道:断面积3~10 m2 以下极小断面隧道:断面积3m2 以下按隧道所处的地理位置划分山岭隧道、水底隧道、城市隧道按隧道的施工方法划分钻爆法隧道、明挖法隧道、机械法隧道、沉埋法隧道按地层分(经过的地层)岩石(软、硬)隧道、土质隧道第二章隧道总体设计1、隧道方案选择1)按地形条件选择:绕行方案优点:技术要求小,投资省,工期短;缺点:线路延长,弯道增多,形成高大边坡;只有在确认对运营不会造成不良影响时才考虑使用。
路堑方案优点:造价低,施工速度快;缺点:路堑病害多,破坏植被;应以不形成高大边坡为原则隧道方案优点:线路平缓顺直、缩短线路、节省运输时间、最大限度的保护了自然贮备、维修养护简单缺点:造价高、施工进度慢当线路遇到地形高程障碍时,应该优先考虑隧道方案。
长短隧道:短隧道群优点:工作面多、技术难度较低、施工进度快缺点:线路延长、洞口易形成高大边坡、隧道结构偏压留下病害隐患长隧道优点:线路短、安全缺点:同上单线双线隧道:双线隧道优点隧道对周边环境的影响宽度小,选线时易于安排布置总的洞室段面开挖面积较小开挖跨度较大,工作面较宽敞,利于作业施工通风环境较好维修养护较方便缺点断面跨度大,所受围岩压力也就大,不利于围岩的稳定,对支护的要求较高列车活塞风效应差,因而运营通风效果受到影响单线隧道优缺点正好相反越岭隧道选择垭口的方法利用小比例尺地形图(如军用地图)、航空照片、卫星照片等;根据线路的航空线方向和克服越岭高程的不同要求进行大面积选线,录求可供越岭的几个垭口位置; 然后进行可能通过的垭口、沟谷的比选。
垭口比选的原则优先考虑在路线总方向上或其附近的低垭口,此时垭口在两侧具备有良好展线的横坡时,一般越岭隧道较短。
虽远离线路总方向,但垭口两侧有良好的展线条件,又不损失越岭高程的垭口。
隧道一般选在分水岭垭口两边河谷标高相差不多,并且两边河谷平面位置接近处。
工程地质和水文地质条件良好的垭口。
越岭隧道标高选择一般隧道标高越高,隧道长度越短,相应施工工期也短,但两端展线长度增加,且线路拔起高度大,运营条件差,线路通过能力降低;低标高隧道则与之相反,施工难度增加,施工期较长。
因此,在选择越岭隧道标高时,考虑运营条件的改善和通过能力的提高,宜采用低标高方案,但必须进行地形、地质、施工、运营、经济等多种因素综合比较确定最优隧道标高。
傍山隧道的位置选择要点保证最小覆盖层厚尽量内靠注意周围既有建筑对隧道稳定的影响尽可能“裁弯取直”应根据地形地质,河流冲刷情况以及洞外的相关工程和运营条件等综合考虑。
2)按地质条件选择:单斜构造1水平或缓倾角岩层当隧道通过坚硬的厚层岩层时,较为稳定。
若通过很薄的岩层,则施工时顶部易产生掉块现象,此时,以不透水的坚硬岩层作顶板为最好。
2陡倾角岩层单斜构造陡倾角岩层一般有偏压和不均匀压力存在。
当有软弱夹层伴以有害节理切割时,易产生坍方和顺层滑坡。
当隧道中线可能沿两种不同岩性的岩层走向通过时,应避免将隧道置于两种不同的岩层软弱构造(破碎)带。
而宜将隧道置于岩性较好的单一岩层中3直立岩层隧道通过直立岩层时,其中线宜垂直于岩层的走向穿过,切忌与岩层面平行,否则层间的垂直错动可能使隧道产生沿线路纵向的裂缝,这对结构的危害是很大的。
应将隧道纵轴线设计成与层理面垂直,或争取最大的交角尽量避开层间软弱结构面当层状岩层较薄,并有软弱夹层,伴有微量地下水活动时,亦可产生不对称压力,在隧道开挖过程中,易产生坍塌,甚至会导致大的坍力,致使地面形成“天窗”。
褶皱构造与隧道位置的选择在褶曲构造的地区在施工时极易发生掉块或坍方,对工程产生不利影响。
此外,地下水积聚凹底,也将增加施工的困难。
隧道穿过褶曲构造时,选在背斜中要比在向斜中有利。
如果恰在褶曲的两翼,将受到偏侧压力。
当隧道通过褶皱构造时应尽量避免将隧道置于背斜,或向斜的轴部。
而应将隧道置于翼部,则隧道所处的地质条件类似单斜构造。
不良地质:滑坡山体可能沿某软弱面滑动or层状倾斜岩层沿某个软弱面滑动处理措施尽量避开滑坡地段。
多年静止的死滑坡或者古滑坡,不得已时,可以把隧道置于滑坡体之内,但要进行上部剪裁,下部支档 如果对滑坡面的位置已经了解清楚,可以把隧道置于滑坡面以下的稳定岩体中。
崩塌山坡陡峻的地段,山体裂隙受风化而崩解,成块地从斜坡翻滚坠落。
不要把隧道置于地表不厚的傍山位置。
岩堆岩石经过风化作用,分解和剥离成为大小不一的块体,从山坡上方滚下。
或冲刷夹持而堆积在山坡坡脚处,形成松散堆积体。
隧道通过这类地区,开挖时极易发生坍方,给施工带来困难尽量避开设置明洞穿越岩堆宜把隧道位置放在岩堆以下的稳定岩体之中。
泥石流首先应判明泥石流的成因、规模、发展趋势,以决定隧道方案的可行性。
应避免把隧道放在冲积扇范围以内,以免堵塞隧道洞口;或建明洞,使泥石流在明洞顶通过。
溶洞当隧道通过岩溶地区时.应力求避免穿越岩溶严重发育的网状洞穴区。
不能避开时,选择使隧道通过岩溶地段为最短。
以安全的工程措施穿越。
不良水文地质的影响地下水是隧道工程的大敌,发育的地下水往往是引起施工塌方,或运营病害的重要原因处理:避开富水地区;加强排水措施2洞口位置选定的原则——早进晚出的原则总原则:在决定隧道洞口位置时,为了施工及运营的安全,宁可早一点进洞,晚一点出洞影响洞口位置的因素边仰坡的稳定:适当延伸洞口,以减低边仰坡高度工程造价:尽量缩短隧道长度,延长路堑长度二者有矛盾:只有在确保边仰坡稳定的前提下,才能考虑工程造价所谓早和晚是相对的,并不意味着进洞越早越好,出洞越晚越好,衡量的尺度只要是边仰坡的坡率和高度。
洞口位置选择的地质和地形要求洞口应尽可能地设在山体稳定、地质较好,地下水不太丰富的地方;不应设在排水困难的沟谷低洼中心,不要与水争路。
理由:(1)沟谷地势狭窄,不利施工;(2)不利防洪、排水;(3)洼地一般地质条件较差。
洞口应尽可能设在线路与地形等高线正交处,使隧道正面进入山体,洞门结构物不致受到偏侧压力;线路与等高线斜交无法避免时:◆可采用斜交洞门,但围岩类别应不小于Ⅲ级。
且斜交角度一般不小于45当线路位于有可能被淹没的河滩上或水库回水影响范围以内时,隧道洞口标高应在洪水位以上为洞口稳定和安全,边坡及仰坡均不宜开挖过高, 不使新开出的暴露面太大。
当隧道穿过悬崖陡壁时,可贴壁进洞;当隧道穿过悬崖陡壁时,岩壁稳定且落石或坍塌不可能时,一般不宜刷动原坡面,破坏地表植被,暴露风化破碎岩层,使洞口处于不利地位。
若洞顶危岩活石难以清除,或支护上有落石掉块危机行车安全时,应延伸洞口接长明洞至能坍落影响范围以外3~5m。
当洞口地形平缓时由于选定洞口位置有较大的伸缩范围此时,此时应结合洞外填方路堑施工难易、路堑排水支农要求、弃碴场地、施工力量及机械设备等情况全面考虑。
洞口位置选择的一般原则和要求洞口以外应当留有生产活动的场所。
总之,选定隧道洞口位置时,首先要按照地质条件控制边坡和仰坡的高度和坡面长度,其次是避开不良地质区域和排水影响,最后才从经济方面进行比较。
3隧道几何设计1)隧道平面设计隧道平面线形,一般采用直线、避免曲线。
如必须设置曲线时,应尽量采用大半径曲线,并确保视距要求。
双洞间距问题对于高速公路、一级公路的隧道应设计为上、下行分离的独立双洞;最小净距按对两洞结构彼此不产生有害影响的原则,结合隧道平面线形、围岩地质条件、断面形状和尺寸、施工方法等因素确定。
围岩类别 I II III IV V VI最小净距(m) 4.0×B 3.5×B 2.5×B 2.0×B 1.5 × B 1.0 × B2)隧道纵断面设计隧道中心线在垂直面上的投影应综合考虑行车安全性、营运通风规模、施工作业效率和排水要求。
隧道的纵坡类型:单向坡&人字坡隧道的纵坡:不小于0.3%,也不大于3 %。
单向坡优点可以争取高程,有利于自然通风,低位洞口出渣有利,因它是往上坡方向掘进,空车上坡,重车下坡,水自然排出。
缺点不利于高位洞口段施工适用于:紧坡地段——指需要在较短的距离内拔高较大的高程。
人字坡优点与山坡的自然坡形一致、隧道两端都是往上坡施工,因而掘进、排水都有利。
缺点施工废气自然集聚于工作面,不利于通风、运营时,废气也会聚集在坡顶。
适用于: 不需要争取高程的越岭隧道。
控制隧道纵坡大小的主要因素※通风问题※排水问题纵坡坡度大小最小坡度:隧道规范要求纵坡应不小于0.3%,以利排水最大坡度:并不大于3%,且控制在2%以下为好,这是因为当坡度大于2%时,汽车上坡时排放的有害物质会急剧增加,为通风效果考虑,宜将坡度控制在2%以内。
单向通行时,设置向下的单坡对通风有利。
因为汽车下坡时,发动机处于低功率状态,产生的有害气体少,但坡度不要大于3%,否则施工时,高位洞口的施工会有困难。
隧道如双向对头掘进,为施工排水,可采用“人”字坡。
对采用自然通风的隧道,坡度宜尽量采用大值,但也不能大于3%。
采用人字坡的隧道,隧道两端的出渣与排水都有利,但通风较差,所以一般将坡度控制在1%以下。
综合考虑排水和通风,以不妨碍排水的缓坡为宜3)隧道净空断面与横断面设计隧道断面设计需要解决什么问题?根据围岩压力和支护结构等因素求取最经济值隧道净空:隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间,包括隧道建筑限界、通风、照明及其它所需要的面积。
建筑限界:为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全,而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
隧道衬砌等任何建筑物不得侵入的一种限界。