长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验_石顺友
2011长城牌润滑油培训教材
产品知识
尊龙系列适用发动机及车型表
金牌尊龙 CI-4
适用 所有的柴油发 发动 动机 机
世纪尊龙 CH-4
欧Ⅲ排放标准 的各类柴油发 动机 欧Ⅲ排放标准 的各类柴油发 动机车辆
尊龙王 CF-4
康明斯、玉柴、大柴、 朝柴、锡柴、上柴、常 柴、五十铃、柳发、斯 太尔、卡玛斯、太脱拉 等国产与进口柴油发动 机
超级大力士
天骄9800 速跑SJ/CI-4 超级高增压 天骄8800 耐劳王T、神行 者、 油压王
耐磨宝
天骄7800、天威 高增压
49
产品知识
长城摩托车机油
50
产品知识
长城全合成捷豹王四冲程摩托车 机油（10W/50SJ）
适用于高档风冷、水冷式四冲程摩托车, 包括 赛车发动机和带涡轮增压装置的发动机； 更适用于湿式离合器的摩托车； 获得日本汽车标准化组织JASO MA四冲程摩托车 机油认证。
24
油品使用行业分类（习惯分类）
• 润滑油：车辆用油、工业设备用油、工艺用油 • 车辆用油：内燃机油、车辆齿轮油、传动油(液） • 工业设备用油：液压系统用油、工业齿轮用油、 主轴、轴承和有关离合器用油、汽轮机油、压缩 机油、电器绝缘用油 • 其他：导轨、风动工具、气缸油、润滑脂。 • 工艺用油：金属加工油、防锈（保护防腐蚀）油、 热处理油、热传导油、脱模油
柴油性质经常变
长时间运转 维护不及时 中国柴油车行驶工况现状
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产品知识
卓越维护保障，强劲动力保证
长城高档柴油机油
—重型商用车、运输公司的增值工具
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长城尊龙系列产品
欧III 欧II
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金牌尊龙
API SAE CI-4 15W40
内燃机车司机高级技师试题预测
内燃机车司机高级技师试题预测1、判断题列车在发车前，司机必须确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。
正确答案：对2、填空题机车制动时，分配阀主阀只有当大膜板鞲（江南博哥）鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时，方能处于保压状态。
正确答案：弹簧力平衡时3、判断题联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。
正确答案：错4、问答题DF4B型内燃机车验证机车功率时应注意什么？正确答案：（1）确认柴油机转速应符合技术条件规定，最高转速为（1000±10）r/min。
转速值应与水阻试验相符。
（2）当牵引发电机电流在3000～4800A范围内，功率电阻滑臂指针均不得处在最大和最小极限位。
其经验位置为：当电流为3000A时，指针应处在最大增载极限位前3小格左右；当电流为4000A时，指针应处在时针10点左右的位置。
（3）机车满负荷功率时，柴油泵齿条刻线一般为10.5～12刻线。
（4）满负荷功率时燃油压力就在150～250kPa。
5、问答题机车喷机油的主要原因是什么？如何判断？正确答案：（1）机油进入气缸--柴油机空转时，打开示功阀会有机油排出。
（2）增压器漏油--打开涡轮壳及压气机壳下方的排污堵会有机油排出。
6、问答题DF4B型内燃机车水阻试验前，如何测量电气部分的绝缘电阻和进行耐压试验？正确答案：测量绝缘电阻为：（1）按高、低压系统分别短路电器柜上有关接线柱。
（2）闭合全部自动开关。
各熔断器均处于完好状态。
（3）断开24V及12V电源。
（4）断开接地开关DK，断开蓄电池闸刀开关XK照及照明开关ZMK。
高压回路用1000V、低压回路用550V兆欧表测量。
高压回路对地、高压回路对低压回路均不应低于0.6Ω，低压回路对地不应低于0.25Ω。
进行耐压试验为：电气部分绝缘电阻测量合格后，方可进行耐压试验（条件与测量绝缘电阻相同，用工频交流电机进行试验）。
高压回路对地、对低压控制回路、对辅助回路耐压1200V持续一分钟，低压控制回路、辅助回路对地面耐压800V持续一分钟，均不应有击穿，闪烁等现象发生，测量完毕后，拆除各短接线，恢复各电气线路。
GF-5 5W-30生物基汽油机油的行车试验
石油炼制与化工PETROLEUM PROCESSING AND PETROCHEMICALS2021年5月第52卷第5期油品与添加剂GF-55W-30生物基汽油机油的行车试验王庆瑞12,孟祥云12,王丽双12,崔晓莹1,，叶锋2（1浙江丹弗中绿科技股份有限公司润滑技术中心，天津300071；2.天津南开大学蓖麻工程科技有限公司/摘要：为了考察自主研发的GF-55W-30生物基汽油机油在丰田普瑞维亚轿车的行车适用性，进行两个阶段（5000km为A阶段、10000km为B阶段）行车试验,并在不同行驶里程下进行取样分析。
主要依据国家标准GB/T8028—2010«汽油机油换油指标》对GF-55W-30生物基汽油机油样品的运动黏度、酸值、碱值、正戊烷不溶物、金属含量、水分等指标进行分析。
结果表明：在两个阶段的行车试验后,GF-55W-30生物基汽油机油的运动黏度（00C）变化率小于士3%，酸值增长值不大于1.76mgKOH/g,碱值与酸值差值大于2.9mgKOH/g,正戊烷不溶物质量分数不大于0.1%，金属质量分数增长值不大于9p g/g,水质量分数不大于2000p g/g,各项指标均在国家标准GB/T8028—2010的技术要求范围内。
GF-55W-30生物基汽油机油性能优异，完全可以满足车辆的使用要求，换油期达到10000km时仍有余量。
关键词：GF-55W-30生物基汽油机油行车试验运动黏度酸值近年来，设备厂商采用更加先进的技术推动发动机革新，致力于提高燃油经济性、降低尾气排放。
然而，小型化、涡轮增压、缸内直喷等新技术的应用使得发动机运行工况更加苛刻，对润滑油各项性能提出了更高要求，有效推动了发动机油更频繁地升级换代［1。
为了满足日益严格的节能环保要求，维护自身利益，美国和日本共同成立了国际润滑油标准化和认可委员会，用于制定、发布节能汽油机油规格2。
针对汽油机油的要求主要分为以下3个方面：一是延长发动机油换油期；二是改善燃油经济性；三是改善与尾气排放控制系统的适应性，降低尾气排放。
CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究
选用低灰分的东风嘉实多CK-415W-40柴油机油在东风天龙牵引自卸车上进行了60000km不换机油实车路试试验，对试验机油的各项理化牲能进行了全过程的跟踪监测。
行车试验结果表IW,试验机油具有良好的黏度保持牲能、碱值保持能力、高温抗氧化能力、高温清净牲能、抗磨保护牲能，完全满足复杂苛刻路况下国五排放标准的重负荷牵引自卸车的润滑需求。
CK-4柴油机油在国五重负荷牵引自卸车上的应用研究魏新宇李湛夏冲王佳源李梅花徐珊东风嘉实多油品有限公司随着排放标准的日益严苛，各省陆续出台了国六排放实施的具体时间，国六排放标准将分为A与B 两个阶段。
柴油车辆国六A将会在2020年7月正式执行，而国六B将会在2023年7月正式执行。
为了满足国六A/B阶段的排放标准，国内各大OEM（原始设备制造商）的发动机普遍采用涡轮增压中冷、直喷、电控、高压共轨等先进技术，同时采用EGR（废气再循环）、SCR（选择性催化还原）、DPF（颗粒物捕集器）等后处理技术。
这些技术大大提高了柴油机的综合性能，但对润滑油的要求也进一步提高，即要求改善柴油机油的高温清净性能，减少由于烟矣造成的柴油机油黏度增加，减少发动机部件磨损⑴；同时DPF（颗粒物捕集器）在未来国会逐步向低SAPS（低灰、低硫、低磷）方向发展。
CK-4柴油机油规格是API（美国石油学会）的最新一代柴油机油规格。
由于选用低SAPS配方，不仅满足采用了EGR、SCR等后处理技术的柴油机用油需求，而且可以适用于未来广泛配置DPF的国六发动机用油需求。
目前国内国六重负荷柴油发动机普遍在开发和验证阶段，因此本次油品验证选用了装载东风风神国五dci11发动机的东风天龙牵引自卸车，在山区矿场、L1I区道路、乡村道路、高速公路等复杂工况下进行路试应用研究。
牵引自卸车，行驶里程在80000〜120000km之间，车辆运转良好，发动机无大修且零部件密封良好，未出现渗油、漏油现象。
试验车运行工况为山区矿山砂石运输，运输载荷大，运行环境差，粉尘污染严重。
内燃机车柴油机机油油位检查标准
内燃机车柴油机机油油位检查标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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长城尊龙t500柴油机油在露天矿重型自卸车上的应用
项目进口油品长城尊龙T500柴油机油试验方法运动黏度（100 ℃）/(mm2• s-1）14.315.07GB/T 11137 ω（硫酸盐灰分）/% 1.192 1.52GB/T 2433 闪点（开口）/ ℃ 226231GB/T 3536 密度（20 ℃）/（g • mL-3）0.8760.870ASTM D4052 总碱值（以 KOH 计）/（mg • g-1）9.7210.0SH/T 0251 低温泵送黏度（-25 ℃， 在无屈服应力时）/（mPa • s)21 00022 800SH/T 0562高温高剪切黏度 (150 ℃，106 s-1） /（mPa • s） 4.28 4.30SH/T 0703 低温动力黏度 （-20 ℃）/ （mPa • s）7 330 5 710GB/T 6538 倾点/℃ -31-31GB/T 3535 柴油喷嘴剪切试验剪切后的 100 ℃运动黏度/（mm2• s-1） 13.7813.79SH/T 0103φ（水分）/% 痕迹痕迹GB/T 260 ω（蒸发损失）（诺亚克法，250 ℃，1 h）/% 9.977.9SH/T 0059 泡沫性(倾向性/稳定性) /(mL/mL)24 ℃ 93.5 ℃ 后 24 ℃ 0/020/00/00/010/00/0GB/T 12579ω（磷）/%0.1320.124SH/T 0296 ω（硫）/% 0.2130.310GB/T 17040油品氧化等原因造成碱值的明显下降；◇酸值检测值在正常范围内，说明油品氧化程度在正常范围内，没有产生过量的酸性物质，仍然保证了正常的使用寿命；◇铁、铜、铝、硅含量检测值在正常范围内，说明矿车的轴承、缸套、气缸并没有出现明显磨损，油品仍然保持着优异的润滑性能。
◇闭口闪点均在正常范围内，说明油品没有因使用或燃油混入造成闪点下降。
结论在一个使用周期内长城油品完全满足使用需求，且各项指标均未达到换油报警值，油品仍能继续使用。
基于dci11发动机台架试验评价10万公里长寿命柴油机油性能
基于d c i l l发动机台架试验评价10万公里 长寿命柴油机油性能李湛夏冲魏新宇余舂松张亚平韩燕玲东风嘉实多油品有限公司随着商用车数量的快速增长，石油消耗量快速增加，石油危机的 威胁日益凸显，对环境的污染曰渐 加重，人们的节能意识和环保要求 不断提高。
长寿命发动机油降低了 废机油的生成量及处理成本，符合 先进的节能环保理念；同时从终端 客户角度考虑，降低了车辆换油频 次，提高了出勤率，带来了综合经 济效益的提升；对于O E M厂商而 言，有与其发动机技术相匹配的质 量稳定可靠的长寿命发动机油可提 高其产品竞争力，提升在广大用户 中的口碑，增强在业界的影响力，实现销量的提升[1]。
目前长换油 期的润滑油已成为最重要的研究 课题之一[2]。
传统换油周期仅为 1〇000〜20 0◦0 k m的柴油机油已远 远不能满足重型载货车市场的高端化需求。
同时，随着油品及卡车技术的升级换代，开发长寿命柴油机油作为柴油发动机关键零部件，并对其进行可靠性和耐久性验证，已经成为了行业一致需求与共识。
在长寿命柴油机油开发方面，北美主要商用车Mack、Cummins和Caterpillar等OEM (原始设备制造商）换油里程相对较短，欧洲主要商用车 MAN、SCANIA、Renault和DAF等OEM也已经针对各种发动机技术特点开发了大于100 〇〇〇公里换油期的长寿命柴油机油[3]。
目前我国柴油机油规格与美国石油学会A P I机油规格基本一致，而我国主流柴油机技术路线主要从欧洲引入，其发动机特点是（高压共轨电喷技术+SCR选择性催化还原），发动机运行工况机制与美国柴油机技术（EGR废气冷却再循环+DPF微粒过滤器）有着巨大的差别[4]，因此有必要基于国内欧系技术发动机d c i11平台对东风嘉实多C J-4 10W-40 10万公里长寿命柴油机油进行可靠性、耐久性验证。
试验部分试验目的考察东风嘉实多CJ-4 10W-40 10万公里长寿命柴油机油对dci420-51国V发动机的磨损影响,比较试验前后发动机的性能变化情况，测量发动机主要零部件的磨损数据，监测润滑油理化指标变化情况，验证其可靠性和耐久性，综合评判润滑油综合性能。
长城15W-40 CH-4柴油机油在杭州公交车辆上的应用
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定期 进行铁谱分析。
取样流程
经试验双方协商 ，确定 了试验车 辆 的取样流程 ：先在原装油 中加入发
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机械杂质
．奠 ｜ ◆ ｊｊ ｊ囊 ０■一 ； ＿ ０ ｊ ■ ＿ ＿ ｌ ０ ≈ ０： Ｉｊ 憩 ｌ ． ． ｌ ｌ
ＦＥａｔ ＇ ｕ｜ Ｅｓ
为 了考察长城 １Ｗ ４ Ｈ ４ ５ － ０Ｃ － 柴油机油在杭 州公交不同车型上使用的 变化特点、规律 、换油期及车辆使用气体燃料时的适应性 ，中国石化润滑 油公司与杭州公交公司合作 ，选择不 同的柴油发动机应用长城 Ｃ ４ Ｈ一 柴油 机油进行 ３ ０ ｋ ０ ０ ０ ｍ行车试验 。行车试验结果表明 ，长城 １ Ｗ－ ０ Ｃ ４ ５ ４ Ｈ－ 柴油机油在整个行车试验里程 内波动比较平稳 ， 能够满足公交车辆所使 用 的不同型号国 内外大马力柴油发动机的润滑要求 ，换油期可达 ３ ０ ｋ ０ ０ ０ ｍ， 为发动机提供 了良好的润滑保护 。
车 工 业 来说 ，无 疑 是 一大 福 音 。
柴 油 机 油 ， 获 得 了 美 国 康 明 斯
ＣＥ ２ ０ —２ ０７ 、瑞典沃 尔沃 Ｓ ０ ７１ ０ ６ ＶＳ ２ Ｄ 一 、戴姆勒 一克莱斯勒 ＭＢ ２ ． ２８ ３ 技术认可。
对 各 类 大 型 柴 油 发 动 机 是 否 都 适 合？ 为考察长城 １ Ｗ一 ０ ＣＨ一 ５ ４ ４柴 油机油在杭州公交车辆上的应用性能， 选择不同的车型进行了行车试验。
３１ＯＯ ｋ 、３２Ｏ Ｏ ｍ 、 ３ ００ ｍ 。 Ｏｍ Ｏ ｋ ３０ ｋ
公交行业发动机油升级换代(续)——长城15W-40 CI-4柴油机油在北京公交车辆上的应用
长城 １Ｗ ４ Ｉ４ ５ － ０ＣＩ 柴油机油 ＿ 在 北 京 公 交 车辆 上 的 应 用
● ●
张 莉
中国石 化润滑油公 司北京销售 中心
在人们的环保意识越来越强的今 天 ，城市 的洁净程度 以及对污染 的控 制 已经成为人们关注的焦点。我 国陆 续 出台 了控制汽车尾气排放的相关法
选择。
中国石化润滑油公 司与北京 、杭州公交公 司开展 了合作 ，在不 同时期分 别进行 了 ＣＦ ４ 一 、ＣＨ一４ 、ＣＩ４柴 油机油 的应用研 究工作。参考应 用试验 的 一
结果 。公 交行 业可根 据 自身实 际情 况 ，选 用适 合车 辆使 用 的柴 油机 油 。
另外 ，本 期栏 目还 介绍 了公交行 业 自动 变速箱 的发 展状况 及用油选择 ，
与 ＣＤ级柴油 机油相 比 ，ＣＦ ４柴油机 油的抗氧化 性能 、低温 性能 、黏 －
度保持 能力更 为突 出 ，能够 满足公 交车辆开 开停停 、车 况较多 的使 用要 求 ，
但 对于排放要 求较 为严格 的地 区如北 京 、上海等 ，尚不能符合 要求 ，需要使
用更高等级 的 ＣＨ一 ４、ＣＩ ４柴 油机油 。 一 ＣＨ一 ４柴油机 油是为满足美 国 １ ９ ８年排放标准而设计 的，适用于高速、 ９ 四； 中程柴 油机 的高档柴油机 油 。ＣＨ一４柴 油机油 具有优 良的烟炱 、沉积物 、 油耗 控制和磨损防护性能 ，可用于非 Ｅ ＧＲ的重负荷柴油机 。对于投入使用 的
求，配合发动机达到排放标准 ，协助 ＯＥ Ｍ厂 商和用户解决尾 气排放 达标 的 问题 ， 中国 石 化 润 滑 油公 司 继
２０ ０ ２年 推 出长 城 １ Ｗ 一 ０ＣＨ一 ５ ４ ４柴
长城尊龙T500柴油机油在客运车辆的应用研究
采用长城尊龙T500 20W-50柴油机汕在采运输集闭股份行限公司的2辆搭戗K柴YC6M K340-40发动机的客运个:辆h进行了 40 000 k m彳/车试验。
对车辆用油的监测分析结采表明，试验汕品只•布优异的黏度和碱俏保持能力及a好的请m分散性、抗氧化性、抗磨性，可满足客运车辆榮油机的用油要求。
同时确定了客运车辆的换油周期，为客运车辆的合理用油提供了有力支掙。
长城尊龙T500柴油机油 在客运车辆的应用研究汤占帅王雪梅赵艳丽石顺友中国石化润滑油有限公司茂名分公司近年来，国家排放法规曰趋严 格，符合国IV/国V排放标准的柴 油发动机已经成为主流。
柴油发动 机新技术的应用，改变了发动机油的工作环境，对柴油机油的性能提出了更高的要求，而长城尊龙T500CI-4柴油机油可作为目前主流柴油机的用油选择。
本文采用长城尊龙T500 CI-4 20W-50柴油机油（以下简称长城CI-4 20W-50 )在搭载玉柴YC6 MK340-40发动机的客运车辆上进行了 40 000 km行车试验。
试验部分试验用油试验使用的长城CI-4 20W-50 满足GB/T 11122—2006《柴油机油》标准中CI-4 20W-50质量指标 要求，其典型数据见表1。
试验车辆2辆试验车辆均为某运输集团 股份有限公司于2015年新购进的客 车，发动机技术参数完全相同，实 际运行里程360 000 k m左右，车况 良好，行车路线相同。
试验车辆的 发动机技术参数见表2。
试验准备、釆样及分析试验开始前，首先对发动机进 行清洗，将发动机内的旧油全部放 掉，加入试验油至游标尺上限m，车辆原地运行15 m in后将发动机内 的试验油全部放出，同时更换机油 滤清器、空气滤清器和燃油滤清器。
清洗完成后，加入试验油，原 地运行15〜20 min,采用采样器分 别对试验车辆进行采样，采样量为 250 m L左右，记录为0 k m油样。
采样里程由某运输集团股份有限公司确定，行车路线为G98西 环路段+洋浦立交K104+416,在 0 k m采样后，试验车辆行驶20 000 km左右后进行下次采样，其 后每5 000 k m左右采样一次，具体 采样里程数据见表3。
柴机油行车试用方案
柴机油行车试用方案集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-柴机油行车试用方案一、试用目的随着柴油发动机技术的不断进步和排放法规的日益严格，柴油机油也在不断的进行更新换代。
为了满足大功率、节能、环保及国IV阶段排放标准的要求，上海纳克润滑技术有限公司研发的新一代CI-4/15W-40、CI-4/20W-50柴油机油，具有油压持续稳定、启动迅速、节省油耗、清洁性能优秀、延长换油周期等突出性能。
为了体现这个产品的优异性能，上海纳克与（试验公司名称）进行本次行车试用。
二、技术经济分析A、车辆养护节约方面：以某大型车队为例，该公司有200辆重型卡车，平均1.5个月换一次机油，单车单次换油成本平均为600元/次，单车4800元/年。
使用纳克的上述产品后，平均6个月换一次机油，单车单次养护成本按照计算,单车全年养护成本元。
则每辆车每年可节约养护成本：还不算中间减少换油次数的工时费，误工费等。
200辆车每年可节约：元B.柴油消耗节约方面：以某大型物流公司为例，该公司有200辆重型卡车，每辆车每月行使1.5万公里，单车柴油消耗为30升/百公里。
使用纳克的上述产品后，预计可节约柴油2-2.5%，平均按照2%计算,则每辆车每年可节约柴油：30*2%*15000/100*12=1080升，柴油价格为6元/升，则为：1080*6=6480元200辆车每年可节约：6480*200=1,296,000元，经济效益十分可观！三、柴机油规格及所用柴油要求A、排放标准为国四的车辆柴机油：纳克极能S6CI-4/15W-40（上海纳克）;柴油：所用柴油必须满足国四0#及以上柴油质量标准。
B、排放标准为国三的车辆柴机油：纳克极能S6CI-4/20W-50（上海纳克）;柴油：所用柴油必须满足国四0#及以上柴油质量标准。
四、试用车辆要求1.辆重卡车号分别为：A.B.C.D.E.F.G.H.2.满足国三及以上排放标准的卡车;3.为市场主要品牌柴油发动机，如潍柴、康明斯、玉柴等;4.行驶里程在10-50万公里左右，车况、零部件良好，无漏油、渗油现象；5.试用车辆在试用周期内行驶的道路情况良好；6.试用车辆在试用周期内无超载现象，车辆所在车队管理较好；7.排放标准为国三、老旧车、烧机油的车、东风天龙的车可选用纳克极能S620W/50，但节油效果不突出；行驶6万公里不换油，每1.5万公里更换三滤,中途取样补油，统计柴油消耗和柴机油消耗。
长城尊龙L100 10W-40柴油机油的应用研究
１ ０ Ｗ一 ４ ０柴 油 机 油 进 行 了 １ ０ ０ ０ ０ ０ ｋ ｍ 行车试验 ，以考察产 品的实际应
用性能。
个重点发展主题［ Ｉ － ３ ］ ｏ在发动机技术
发展的同时，润滑油技术随之不断
发 展 ，对 润 滑 油 的 环 保 要 求 也 不 断
机Ｏ Ｅ Ｍ进行技术合作，引进其发
驶 路 况 以 高速 公路 为主 。
取样及试验周期
按 行车 试验 规范 要 求对发 动机 进 行清洗 和装 油 ，每 １ ０ ０ ０ ０ ｋ ｍ 取
样进行分析。 个 行 车 试 验 确定 为 １ 个 周期 ，
换油 周期 为 １ ０ ０ ０ ０ ０ ｋ ｍ，根据实 际
ＳＨ／ Ｔ ０７ ０３
结 粱 与 讨 论
运动黏度
发 动 机 油 运 动 黏 度 的 变 化 可 反 映 其 氧 化 衰 变 的 程 度 、添 加 剂 的 热 分 解 以及 黏 度 指 数 改 进 剂 、 降 凝 剂
≥３ ５
３ ８
剪切 安定 性 柴 油喷 嘴后运 动黏 度 （ １ Ｏ Ｏ℃ ） ／
发 动 机 技 术 的 引 入 ，欧 洲 Ｏ Ｅ Ｍ的
用 油 方 式 也 在 不 断 向 中 国输 入 。 为 满 足 ＯＥ Ｍ 及 终端 客 户 对 长 寿 命 柴 油 机 油 产 品 的 需 求 ， 中 国 石 化 润 滑 油 有 限 公 司 研 制 了 长 寿 命 柴 油 机 油
试 验 油 品
换 油指 标
根 据 ＧＢ ／ １ － ７ ６ Ｏ ７ —２ Ｏ １ ０《柴 油
猫 舶
０
机油换 油指 标 》及前期 行车 试验 经
验 ，制 定 了 本 次 行 车 试 验 的 换 油 指 标 ，见 表 ３ 。
长城尊龙T700 CK-4 10W-40柴油机油的应用研究
≤13 ≤-30 报告 报告 ≤0.4 ≤0.12 ≤1.0
9.6 -36 0.129 0.073 0.257 0.070 1.0
SH/T 0059 GB/T 3535 GB/T 17464 GB/T 17464 GB/T 17464 GB/T 17464 GB/T 2433
用油全方位 Application Guides
≤60 000 ≥3.5
10
剪切安定性
柴油喷嘴后运动黏度（100 ℃） /（mm2·s-1）
12.8~16.3
分析结果 14.68 6 140
25 300 4.22
13.38
试验方法 GB/T 265 GB/T 6538 SH/T 0562 SH/T 0703
SH/T 0103
ω（蒸发损失）（250 ℃，1 h） /% 倾点/℃ ω （钙）/% ω （镁）/% ω（硫） /% ω（磷） /% ω （硫酸盐灰分）/%
试验工况 本次 1 000 h 发动机台架试验
用油全方位 Application Guides
所采用的试验工况见表 2。
试验油品 本次试 验 油品采 用长 城 尊龙 T700 CK-4 10W-40 柴 油 机 油， 其 典型数据见表 3。
换油指标 本 次 试 验 参 考 GB/T 7607— 2010《柴油机油换油指标》制定了换 油指标，见表 4。
参数 3 000 110 1 000 油门全开
2019 June
表3 试验油品的典型数据
项目 运动黏度（100 ℃）/（mm2·s-1）
质量指标 12.8～＜16.3
低温动力黏度（-25 ℃）/（mPa·s）
≤7 000
第
低温泵送黏度（-30 ℃）/（mPa·s）
尊龙T300CF SG 20W-50柴油机油(S) MSDS 2015-10-01说明书
【化学品安全技术说明书-MSDS】1) 化学品和企业标识化学品中文名尊龙T300CF/SG20W-50柴油机油（S）化学品英文名Tulux T300 CF/SG20W-50 Diesel Engine Oil（S）产品代码60204888推荐用途和限制用途适用于汽、柴油发动机的润滑、冷却和密封等制造商名称中国石化润滑油有限公司制造商地址北京市海淀区安宁庄西路6号邮政编码100085企业应急电话00-86-400-810-9886传真号码00-86-10-82410856网址/电子邮件如果您有关该MSDS内容的相关质询，请发电邮联系生效日期2015-10-12) 危险性概述GHS危险性类别无危害GHS标签要素符号无符合警示词无警示词危害说明物理性危害：按照GHS标准，未被归类为有害物质。
健康危害：按照GHS标准，未被归类为健康危害物质。
环境危害按照GHS标准，未被归类为环境危害物质。
GHS预防措施说明预防措施无预防用语事故响应无预防用语安全储存无预防用语废弃处置无预防用语不影响分类的其他危害未被评为可燃物，但会燃烧主要症状和应急综述根据动物试验，没有发现有力证据证明该产品致癌。
通常情况下本产品不会危害健康，过度接触可能会对眼睛、皮肤、呼吸等产生刺激性。
不适当清洗，可能会阻塞皮肤毛孔，导致油脂性粉刺、毛囊炎等疾病。
用过的油可能包含有害杂质。
3) 成分/组成信息配方说明本产品为混合物，主要成分包括基础油和石油添加剂。
化学物质名cas编号或识别编号EC编号含量，wt%基础油混合物---80~90添加剂混合物---＜204) 急救措施一般信息在正常使用条件下使用不应会成为健康危险源。
不同接触方式的处置吸入无需医疗急救。
如有咳嗽、呼吸困难等症状，建议就医。
皮肤接触无需医疗急救。
脱去污染的衣物，把沾染的部位擦拭干净后用肥皂、清水清洗。
在重复使用前彻底清洗衣物及鞋子。
必要时就医。
眼睛接触无需医疗急救。
用水冲洗15分钟-20分钟。
长城FA-4 5W-30低黏度柴油机油节能及可靠性应用研究
20202021 April第二期随着车辆的节能减排要求日益严苛及车辆发动机技术的进步，商用车对于燃油经济性的要求越来越高。
特别是2019年7月1日实施的第三阶段重型商用车燃料消耗量限值法规，更是提出了以“2020 年在 2015 年基础上燃料消耗量限值加严约 15%”作为节能目标，以进一步缩小与国际先进水平的差距[1]。
有研究表明，通过发动机的技术升级来提髙1%燃油经济性的成本约为1 150美元，采用动力传动系统的优化来提髙1%燃油经济性的成本约为1 450美元，而采用节能型润滑油来提髙1%燃油经济性的成本约为80美元。
由此可见，采用节能型润滑油是提升柴油车燃油长城FA-4 5W-30低黏度柴油机油节能及可靠性应用研究张升 朱和菊 李程中国石化润滑油有限公司北京研究院作者简介：张升，硕士，助理研究员，主要从事车用润滑油品的开发及应用工作。
Ｅ－ｍａｉｌ：ｚｈａｎｇｓｈｅｎｇ．ｌｕｂｅ＠ｓｉｎｏｐｅｃ．ｃｏｍ采用长城尊龙 ＦＡ－４ ５Ｗ－３０低黏度柴油机油在国内某主流ＯＥＭ重卡上进行了两轮共计２００ ０００ ｋｍ耐久行车试验，考察低黏度油品的节能效果及实际耐久使用性能。
试验结果表明，采用新型环保配方技术的长城尊龙ＦＡ－４ ５Ｗ－３０低黏度柴油机油在１００ ０００ ｋｍ超长换油周期内，综合性能表现优异，百公里平均节油率达到了２．４３％，同时具有良好的耐久可靠性。
经济性最经济和最易达到的途径之。
因此，越来越多的润滑油行业从业者不断加大润滑油与燃油经会（American Petroleum Institute，以下简称API）作为最具国际影响力的润滑油标准制定者，于2016年批准通过了首个节能系列的FA-4柴油机油规格，进一步推动了节能型柴油机油的发展。
目前的研究证明，低黏度发动机油品XW-30甚至XW-20对于重负荷商用车燃油经济性的改善具有明显作用[3,4]。
但是，由于低黏度油品形成的润滑油膜较薄，同时与乘用车或轻型商用车相比，重负荷商用车的运行工况更为苛刻。
长城5W-30 SJ 汽油机油与索纳塔车型的适用性考察
长城5W-30 SJ 汽油机油与索纳塔车型的适用性考察
谭海港;朱和菊;余磊;郭剑峰
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】2007(025)003
【摘要】@@ 为了考察长城SJ 5W-30汽油机油的性能,在4辆北京现代汽车公司生产的SONATA车型上进行了20 000km行车试验,并与另一品牌的同级别汽油机油进行了对比试验.行车试验结果表明,长城SJ 5W-30汽油机油与北京现代汽车公司生产的SONATA车型有良好的适用性.
【总页数】6页(P48-53)
【作者】谭海港;朱和菊;余磊;郭剑峰
【作者单位】中国石化润滑油公司北京研发中心;中国石化润滑油公司北京研发中心;中国石化润滑油公司北京研发中心;中国石化润滑油公司北京研发中心
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.A5/B5 5W-30汽油机油在直喷涡轮增压车型上的适应性应用研究 [J], 赵磊;雷凌
2.SM/GF-4 5W-30汽油机油的可靠性试验 [J], 曾令全;韦夏;金承华;陈士香;曹毅
3.SM/GF-4 5W-30汽油机油的行车试验 [J], 韦夏;金承华;谢泽兵;曹毅
4.煤基SN级5W-30汽油机油的研究 [J], 冯弦;韩伟;杜宗罡;兰海平;吴华;赵利华
5.GF-5 5W-30生物基汽油机油的行车试验 [J], 王庆瑞;孟祥云;王丽双;崔晓莹;叶锋
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长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验_石顺友
运动黏度、闪点、水分、碱值、正戊 烷不溶物、元素含量等项目检测。
结果与讨论
运动黏度 柴油机油运动黏度是影响发 动机润滑性的一项重要指标。在发 动机工作过程中，柴油机油的运动 黏度受多方面因素的影响，如油品
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剪切安定性和黏温性能。
碱值
柴油机油碱值的变化主要与所 用燃料油的硫含量以及油品在使用 过程中的氧化变质有关。柴油机油 碱值的大小反映了油品中和酸性物 质和抑制氧化的能力，也间接表示 其所含清净分散剂的多少。当碱值 下降到一定程度，油品失去中和酸 性物质的能力，会引起油泥增多， 可能会导致发动机产生腐蚀和磨损 等现象。
在3辆霸龙重卡507上进行了 15 000 km行车试验，以综合评估 长城尊龙T500的实际使用性能。
试验部分
试验用油 柴油机油
燃料油 试验用燃料油为满足GB/T 19147《车用柴油》标准的0号轻 柴油。
试验车辆 试验采用具有代表性工况的3辆 霸龙重卡507，试验车辆的发动机技
国产化替代工作。为了给油品替
长城尊龙T500柴油机油 友 王雪梅 赵艳丽 林秀转 裴洋
第
中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司
二
期
23 霸龙重卡507是东风柳州汽车 代工作提供技术支持，采用长城 11122—2006《柴油机油》标准中
有 限 公 司 （ 以 下 简 称 东 风 柳 汽 ） 尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机 CI-4 15W-40柴油机油质量指标要
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霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产 品。本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油，在某大型道路运输 集团运输车队的3台霸龙重卡507上进行了15 000 km行车试验，为油品替 代提供技术依据。行车试验结果表明，长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油 机油各项指标均在GB/T 7607—2010《柴油机油换油指标》中CH-4级别 油品的技术要求范围内，体现出良好的润滑性能、抗磨性能和清净分散性 能，完全可满足霸龙重卡507的润滑要求。
长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验
长城尊龙T500柴油机油在东风霸龙重卡上的行车试验
石顺友;王雪梅;赵艳丽;林秀转;裴洋
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】2014(000)002
【摘要】霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产品。
本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油，在某大型道路运输集团运输车
队的3台霸龙重卡507上进行了15000km行车试验，
【总页数】6页(P23-28)
【作者】石顺友;王雪梅;赵艳丽;林秀转;裴洋
【作者单位】中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司;中国石油化工股份有
限公司润滑油茂名分公司;中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司;中国石油
化工股份有限公司润滑油茂名分公司;中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公
司
【正文语种】中文
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1.长城尊龙T500柴油机油在客运车辆的应用研究
2.长城尊龙T600柴油机油在欧Ⅴ发动机上的行车试验
3.长城尊龙T400柴油机油在东风天龙重卡上的应用研究
4.东风起霸龙出--东风柳汽"霸龙"重拳出击重卡市场
5.长城尊龙T500柴油机油在露天矿重型自卸车上的应用
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P_B值与车辆齿轮油的承载性能
文章编号:1002 3119(1999)05 0040 06 P B值与车辆齿轮油的承载性能诸葛荣(中国石化长城高级润滑油公司销售处技术服务部,北京100085)摘要:根据摩擦及摩擦化学理论对一些试验数据进行了分析,得出以下推论:(1)GL 5车辆齿轮油在四球试验中P B值的高低与该油的承载能力之优劣无必然的联系。
(2)用P B值 100kg作为GL 5车辆齿轮油的质量验收指标的作法不妥。
关键词:P B值;车辆齿轮油;承载能力;相关性中图分类号:T E624.9 文献标识码:B在我们的工作中,曾经遇到过某些大直销用户将P B值 100kg作为GL 5车辆齿轮油进厂质量验收合格的一项指标,他们认为车辆齿轮油的P B 值越高,油品的承载能力越强。
究竟P B值的大小与GL 5车辆齿轮油承载能力的高低有没有必然的关系?本文试图通过较详细的数据分析和一些理论上的探讨来回答此问题。
1 国内市场车辆齿轮油P B值情况调查80年代初,在原中国石化总公司润滑油攻关组的组织下,全国石化行业和机械行业的有关部门开展了不同级别的车辆齿轮油的研制工作。
目前国内几大炼厂都有了自己品牌的GL 5重负荷车辆齿轮油;90年代以来,美孚、壳牌、埃索、加德士等国外著名公司的车辆齿轮油产品在中国市场上的份额越来越大。
为了了解市售的GL 5重负荷车辆齿轮油的P B值的概况,长城公司研究所通过正规的销售渠道购买了国外及国内几家具有代表性的油品公司的产品。
表1是其中一些油品的P B值数据。
表1 市售润滑油品的P B值数据厂 家级 别P B值/kg外油180W/90GL 595外油290GL 585外油380W/90GL 585外油485W/90GL 590外油580W/90GL 5100国油185W/90GL 590国油290GL 582国油380W/90GL 588国油485W/90GL 5107国油580W/90GL 582从表1的数据看,市售GL 5重负荷车辆齿轮油(SAE90、SAE80W/90、SAE85W/90)的P B值超过100kg的很少。
几种二冲程汽油机油的性能比较
几种二冲程汽油机油的性能比较
马光
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】1999(000)005
【摘要】选取3种模拟试验,即成焦板试验、四球机试验和热分析试验,对长城公司注册的3种二冲程汽油机油以及2种市售的进口二冲程汽油机油进行实验室性能评定,并加以讨论。
【总页数】3页(P30-32)
【作者】马光
【作者单位】中国石化集团长城润滑油有限公司北京 100085
【正文语种】中文
【中图分类】TE626
【相关文献】
1.二冲程汽油机油的常见应用问题 [J], 崔海鸥
2.TC-W3高档水冷二冲程汽油机油润滑性评定技术的研究 [J], 孙玉德;宫玉英;孙瑞华;杨礼河
3.FC级可生物降解二冲程汽油机油的研究 [J], 张峰;王振涛
4.喷油时刻对顶置气门式二冲程汽油机油气混合过程的影响 [J], 祝俊;谢辉;何邦全;李之华
5.二冲程汽油机要使用二冲程汽油机油 [J], 邓高祥
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取样及分析
长城尊龙T500试验油检测项目 及评估参考GB/T 7607—2010《柴 油机油换油指标》中CH-4级别油品
2014 April
换油指标技术要求，见表3。
根据运输车队的苛刻工况、机
修人员和司机的经验以及公司技术
机油油膜变薄，润滑性能下降，发 动机可能会因油膜不够而拉缸。
行车试验过程中试验油品的 100 ℃运动黏度随行驶里程的变化 情况见图1。
由图1可以看出，试验油品的 100 ℃运动黏度变化比较平稳，且 其运动黏度变化率均在换油指标要 求的范围之内，表明长城尊龙T500 在整个行车试验过程中具有良好的
行车试验路况
由图3～图5可以看出，在整 个行车试验过程中，试验油品的闪 点、水分和硅元素含量均在换油指
2014 April
第
闪点、水分、硅元素
二
闪点、水分和硅元素含量均反
期
映了发动机油受外来因素的影响程
度或污染程度。其中：
26
◇如果出现燃油稀释的情况，
则试验油的闪点检测值会明显下
降。燃油稀释会削弱油膜的承载能
力，增大发动机零部件的磨损，影
试验用长城尊龙T500满足GB/T 术参数见表2。
用油全方位 Application Guides
第 二 期 24
2014 April
用油全方位 Application Guides
行车试验车辆准备
行车试验车辆在维修点进行 保养之后，在热车状态下放净旧的 发动机油，更换车辆机油滤芯，加 注长城尊龙T500试验油到标油尺 上限，在怠速情况下清洗发动机约 25 min，放掉清洗油。然后再次更 换机油滤清器和空气滤清器，重新 加注长城尊龙T500试验油至标油尺 上限。发动机运转5 min，补加新油 至标油尺上限，同时记录加入的试 验油总量和车辆的行驶里程数。
在3辆霸龙重卡507上进行了 15 000 km行车试验，以综合评估 长城尊龙T500的实际使用性能。
试验部分
试验用油 柴油机油
燃料油 试验用燃料油为满足GB/T 19147《车用柴油》标准的0号轻 柴油。
试验车辆 试验采用具有代表性工况的3辆 霸龙重卡507，试验车辆的发动机技
国产化替代工作。为了给油品替
于 2 0 0 7 年 推 出 的 主 打 产 品 ， 汇 集 油 （ 以 下 简 称 长 城 尊 龙 T 5 0 0 ） ， 求，其典型数据见表1。
了当时东风商用车最先进的理念 和科技，可以根据用户的选择搭 载东风康明斯、玉柴等发动机。 某大型道路运输集团旗下运输车 队的主要车型是霸龙重卡507， 之前一直使用某进口品牌柴油机 油。为降低运输成本，某大型道 路运输集团开展了运输车辆用油
正戊烷不溶物
正戊烷不溶物反映了在用油 容纳污染物的能力，主要是润滑油 中添加剂降解产物、润滑油氧化产 物、发动机金属磨损粉粒和灰尘及 积炭的总和。正戊烷不溶物的增加 反映了润滑油的老化程度和污染程 度。在用油的正戊烷不溶物达到一 定值以后，发动机油的运动黏度会 急剧增大，流动性变差，容易堵塞 油路，从而造成设备供油困难、发 动机零部件干磨损，同时在活塞、 挺杆等部位形成漆膜黏结，影响发 动机的正常运行。
行车试验中试验油品的正戊 烷不溶物随行驶里程的变化情况 见图6。
由图6可以看出，在整个行车试 验过程中，试验油品的正戊烷不溶 物变化趋势较为平稳；行车试验结 束后，试验油品的正戊烷不溶物含 量较小，远小于换油指标的要求， 表明试验油品能很好地抑制氧化产 物的生成，具有良好的抗氧化性、 抗磨性和清净分散性。
在整个行车试验过程中，试验 油品中的金属元素含量均小于参考 换油指标的要求，表明试验油品具 有良好的抗磨性，可以为发动机提 供全面的润滑保护。
结论
长城尊龙T500 CI-4 15W40柴油机油在霸龙重卡507上进行 15 000 km的行车试验后，试验油 品各项性能指标都在GB/T 7607— 2010《柴油机油换油指标》中 CH-4级别油品换油指标技术要求范 围内，且大部分指标远远小于换油 指标要求。行车试验结果表明，长 城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机 油在实际应用过程中表现出良好的 润滑性能、抗磨性能和清净分散性 能，能够为长途运输车辆提供优质 的润滑保护，可以替代原用进口品 牌柴油机油，满足霸龙重卡507的润 滑要求。
元素含量
通过检测分析发动机油中的 Fe、Al、Cu元素含量变化情况，可 以检测发动机零部件的磨损情况， 从而反映发动机油的抗磨性能。柴 油机油在用油铁元素主要来源于气 缸套-活塞环的磨损，铜含量反映 了发动机轴承的磨损或腐蚀状况， 铝含量主要来源于活塞与气缸壁的 磨损。
行车试验中试验油品的Fe、 Al、Cu元素含量随行驶里程的变化 情况见图7～图9。
长城尊龙T500柴油机油 在东风霸龙重卡上的 行车试验
2014 April
石顺友 王雪梅 赵艳丽 林秀转 裴洋
第
中国石油化工股份有限公司润滑油茂名分公司
二
期
23 霸龙重卡507是东风柳州汽车 代工作提供技术支持，采用长城 11122—2006《柴油机油》标准中
有 限 公 司 （ 以 下 简 称 东 风 柳 汽 ） 尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机 CI-4 15W-40柴油机油质量指标要
◇随着试验车辆行驶里程的不 断增加，试验油品中的Cu含量呈缓 慢增加趋势，其中1号车试验油样中 的Cu含量稍高，其他车辆试验油样 中的Cu含量均很小，在换油指标要 求的范围内，表明发动机的轴瓦磨 损很小。
◇随着试验车辆行驶里程的增 加，试验油样中的Al含量呈现缓慢 增加的趋势，3辆车试验油样中的Al 含量都远小于换油指标的要求，说 明活塞和气缸壁磨损很小，试验油 具有良好的抗磨性能。
由图7～图9可以看出：
用油全方位 Application Guides
第 二 期 27
2014 April
2014 April
用油全方位 Application Guides
第 二 期 28
◇随着试验车辆行驶里程的不 断增加，试验油品中的Fe含量呈缓 慢增加的趋势，其中1号车试验油样 中的Fe含量增加较大，其他车辆试 验油样中的Fe含量增加均很小，在 换油指标要求的范围内，表明发动 机各零部件运行正常，没有出现异 常磨损情况。
响油品的使用性能。
◇在用油由于缸套老化渗透、
燃烧室产生水汽等，可能造成油品
带水。水的存在会破坏油膜的强
度，引起添加剂水解，产生的有机
酸对发动机零部件有腐蚀作用。当
油品中水含量较少时，由于发动机
工作温度较高，极少量的水有可能
标范围之内，说明发动机运行状态 良好，长城尊龙T500可以为发动机 提供全面良好的润滑保护。
行车试验过程中试验油品的碱 值随行驶里程的变化情况见图2。
由图2可以看出，在整个行 车试验过程中，试验油品的碱值 变化比较平稳，其总碱值最低为 9.45 mgKOH/g，碱值下降率为 13%左右，在换油指标的要求范围 内，说明清净分散剂消耗较少，油 品具有良好的碱值保持能力以及较 好的抗氧化能力和良好的清净分散 性能，能够继续分散机油中的沉淀 物，中和混入的燃料燃烧产生的酸 性物质，可以有效防止其对发动机 零部件的腐蚀。
运动黏度、闪点、水分、碱值、正戊 烷不溶物、元素含量等项目检测。
结果与讨论
运动黏度 柴油机油运动黏度是影响发 动机润滑性的一项重要指标。在发 动机工作过程中，柴油机油的运动 黏度受多方面因素的影响，如油品
用油全方位 Application Guides
剪切安定性和黏温性能。
碱值
柴油机油碱值的变化主要与所 用燃料油的硫含量以及油品在使用 过程中的氧化变质有关。柴油机油 碱值的大小反映了油品中和酸性物 质和抑制氧化的能力，也间接表示 其所含清净分散剂的多少。当碱值 下降到一定程度，油品失去中和酸 性物质的能力，会引起油泥增多， 可能会导致发动机产生腐蚀和磨损 等现象。
中黏度指数改进剂受到剪切作用降 解、燃油稀释等会使运动黏度下 降，油品氧化、油泥生成及不溶物 增加等会导致油品运动黏度增加。 运动黏度变化率在一定程度上表征 了油品质量的衰变情况。如果油品 运动黏度增长快，说明氧化加剧、 油泥增多，油品流动性变差，润滑 性能降低，可能会引起发动机故 障；油品运动黏度下降会导致柴油
被蒸发，对发动机危害不大；但随 着油中水分含量的增加，油品乳化 会加剧，并引起发动机金属部件的 锈蚀。
◇硅元素主要来源于车辆行驶 过程中飞入的尘土，比如当车辆行 驶在灰尘比较大的环境中或是空气 滤清器发生故障时，发动机油中的
硅元素含量会大量增加，造成发动 机零部件磨损。
行车试验中试验油品的闪点、 水分以及硅元素含量随行驶里程的将行车试验里程定为
15 000 km。
长城尊龙T500试验油加注之
后，发动机运转15 min后取0 km油
第
样，取样量为1 L。完成15 000 km行
二
车试验后，在热车状态下从加油孔处
期
取1 L油样作为最终的试验油样。在
行程试验过程中，分别采集0 km、
25
10 000 km和15 000 km处油样进行
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霸龙重卡507是东风柳州汽车有限公司于2007年推出的一款主打产 品。本文采用长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油机油，在某大型道路运输 集团运输车队的3台霸龙重卡507上进行了15 000 km行车试验，为油品替 代提供技术依据。行车试验结果表明，长城尊龙T500 CI-4 15W-40柴油 机油各项指标均在GB/T 7607—2010《柴油机油换油指标》中CH-4级别 油品的技术要求范围内，体现出良好的润滑性能、抗磨性能和清净分散性 能，完全可满足霸龙重卡507的润滑要求。