城市道路降噪排水路面设计

浅谈城市道路降噪排水路面设计

【摘要】：随着改革开放以来我国经济的不断发展，我国的城市建设也在飞速的加快，随着城市道路在建设中不断的发展，质量优秀的道路能够为市民的出行和交通带来很大的方便，能够减少交通事故的发生，从而更好的保障市民的出行安全和生活安全，所以说，道路交通的安全现在已经成为了市民最为关心的问题之一，如何对城市道路进行有效的降噪和排水，更好的保持路面的安全性和稳定性，从而延长城市道路的使用率和寿命成为了需要进行深入研究的问题，本文从降噪和排水概述出发，针对城市道路的降噪和排水问题进行分析，从而提出看法。

【关键字】：城市道路；降噪；排水

随着我国经济的不断发展，我国人民的生活品质和生活质量也在飞速的提高，城市化的扩张速度也在加快，同样的，日益增长的城市汽车和人口数量也为城市的道路带来极大的压力，道路的安全成为了人们日益关心的话题，因此，为了保证人们在交通上能够更加的畅通，保证市民的舒适出行和人身安全，就必须要保证城市道路的稳定性和耐用性，而道路的降噪和排水是保证道路安全和耐用的基础。

一、城市降噪排水路面概述

降噪排水路面能够实现道路上噪声的减少，能够保证路面排水的通畅，进而让路面能够达到排水干燥和降低噪音的效果，这是一种新型的路面，是通过在普通水泥混凝土路面或者普通沥青路面上铺

设一层具有高空隙的沥青混合料，这样能够让路面达到良好的透水性能，让雨水能够尽快的排除，降低道路表面的水膜厚度，有效清除行车在雨天溅水的情况，从而更好的提高雨天行车的安全性，减少交通事故，还能够减少夜间眩光，保证路面和标线清晰，显著降低噪音等功能。

二、道路降噪设计

（一）材料

城市道路进行路面降噪的主要办法就是对路面材料进行选择，其中建设路面中材料的种类，形状，品质，特性，孔隙率等都是应该进行考虑的因素，在选择材料上特别要注意对粗集料，集料的选择，必须要选择硬度高的，质量好的，形状以接近立方体为标准，而且结合的用料必须要选择粘结力好的，其中沥青材料的厚度应该为表层石料厚度的二分之一左右。

（二）开集配路面设计

开集配路面在和其它路面相比上，具有缝隙较大的特点，当车辆轮胎在和路面接触后，通过路面上的空隙能够有效的减少噪音。三、道路排水设计

（一）路基排水

首先，对于潮湿或者过湿状态的路基，必须要要抛石挤淤，换填透水性好的材料等方式进行处理，在处理之后才能够进行路基的设计，此外，如果是对于含水量低的路基进行设计时，建议通过在路基两侧挖出横向或纵向排水沟的方法，将水吸收到排水沟内，然后

利用吸水泵进行排除。

其次，对于地势较低的路段上，比如对立交桥的道路路基排水问题的处理，除了设置排水泵站方法和自然排水的方法外，还可以在路基下一定的高度范围内，通过设置暗沟、盲沟等排水方法来保证路基的干燥。

（二）路面排水

路面排水分为很多种，比如车行道排水、人行道排水、路面内部排水、绿化带排水和中央分隔带排水。

车行道排水主要分为单坡排水和双坡排水两种方式，当车行道的宽度较窄的时候，一般都是采用单坡方法进行排水；当车行道的宽度较宽的时候，为了减少雨水在道路表面的径流时间，道路上每隔一定的距离都会在两侧设置排水口来收集路面上的积水，并且采用双坡的方法将积水快速排除。

为了方便人行道路面上积水的排除，通常人行道横坡都会坡向车行道，并且人行道外侧会增加截水沟，这样能够更好的将人行道上的积水引入到车行道的排水口中，更好的避免人行道的积水现象，保证行人的安全。

在路面内部的排水设计上，要将路面的乳化沥青下封层设置在基层和面层之间，这样能够让渗入到道路中的积水向道路的两侧排除。并且在施工的过程中，要对道路的每个结构层都按照道路的纵横坡度进行施工，让道路的每一层都能够形成排水坡度，保证每层的积水都能够及时的排出。

在很多城市道路的设计中，道路上绿化带的排水问题都是非常容易被忽略的，但是，为了让城市的道路能够有更好的使用寿命，为了保证城市道路绿化带的美观，道路上绿化带的排水也是要引起重视的，一般来说，绿化带的排水应该要充分的考虑到分隔带的排水情况，这样能够让渗入到绿化带中的积水可以更好的通过道路的纵坡排走。

城市道路上中央分隔带的排水设计主要是为了要排除中央分隔带内的积水，一般可通过设置纵向排水盲沟和横向排水管实现。

四、城市道路降噪排水施工过程和管理

在城市道路的降噪和排水施工上，除了要在施工前注意清洗排水的平石之外，还要注意沥青混合料的生产，运输以及压实和接缝处理等许多方面。

沥青混合料在生产的过程中一般都采用parker-3000型间歇式的生产方式，在拌和前要对拌和机器的各个冷、热料仓及进行精确的标定，确保拌和设备能够达到生产的要求。同时要控制好沥青混合料的拌和温度和拌和时间。在运输的过程中，首先要对运料车进行仔细的清洗，并且在车厢板的底面和内侧面要涂抹植物油，防止车厢内部和沥青黏结。要使用正确的装料方法，在运输的过程中，要避免车辆的急停、急开或急转等现象的发生，要尽量的保持车速的平稳。

压实是城市道路降噪排水路面施工中的最关键的环节，除了要对道路压实及其进行合理的组合之外，还要控制好道路在碾压过程中

的遍数、温度等，并且在全面压实施工前要进行试压，以此来对压实的效果进行检测，直到试压合格之后，才能够进行全面的压实工作。

在建造城市降噪排水性路面的施工开始的地方，要在道路上设置出横向垂直的接缝，特别是和非排水路面的交界处，在涂刷粘层油的后方，首先要做好路面的接缝工作，这样才能够进行其它工程施工，在接缝铺设之后，压路机必须要对接缝的横向和纵向进行充分的碾压，要让连接变得更加平顺。

铺筑好的排水路面应该要在交通上进行严格的控制，在路面没有养护完成前一定要严格的禁止行人或车辆上路，并且要在路上树立警示牌，以起到更好的警示作用。并且要加大管理的力度，要清理好排水层上的施工废料和杂物，这样才能够让路面更好的风干，让道路尽早的投入使用，并且一定要做好养路的工作，禁止超载的车辆上路，还要对路面进行定期的养护，对于发生破损的路面要及时的进行维修，路面及时清醒清理，让路面始终能够达到最好的状态，提高道路的使用寿命。

总结：

通过吸取国外先进的关于降噪排水路面的设计经验和设计技术，通过取长补短，对我国在路面实际设计及施工中出现的问题进行总结，不断的深化相关理论和实践知识，相信在以后，我国在排水降噪路面的设计上一定会形成一个完整、科学的体系，在排水降噪路面的施工技术上也会更加的进步，并且会在以后城市道路的建设发