传统商业街区城市更新过程特征及存在问题分析

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路较多，周边居民区及办公单位密集，几个 大型商场职工数众多，沿街有多个学校所以 交通量极大。尤其是上下班高峰时间及节假 日期间交通堵塞极为严重，是长春市堵塞较 为严重的几条街路之一。因与其相关联的道 路均为城市主要交通干道，所以经常造成区 域性堵塞。严重影响周边人群的正常生活， 以及阻碍了红旗商圈本身的发展。
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传统商业街区城市更新过程特征及存在问题分析
——以长春市红旗街（工农大路—湖西路段）为个案
康彩红 （吉林建筑工程学院城建学院）
【摘 要】传统商业街区城市更新过程 是最能体现商业街区更新与现代商业运营 模式的交叉点。本文以长春市红旗街（工农 大路—湖西路段）为个案对传统商业街区的 城市更新做调查研究。长春市红旗街街区现 状定位城市次级 CBD.另有学者认为红旗街 这一传统街区的定位为 CLD(中央生活区)更 能体现这条街的价值.本文结合这两种定位 对长春市红旗街（工农大路—湖西路段）的 现状特征及存在的问题进行分析作出一定 的合理性建议。
2.2 静态交通 若是以现在红旗街的中心区发展为着 眼点，静态停车的量是远远不够的。现在红 旗街商圈静态交通以地面停车为主，只有欧 亚商都，百脑汇，万达广场等大型商场设置 了几处地下停车场，按城市公共停车场设置 要求红旗街这个城市商业中心应该配置公 共停车场，现在由于缺少停车场地，少量车 停在地面停车场内，大量机动车停靠在路 边，对城市交通及城市形象都造成比较坏的 影响。若要红旗街商圈更进一步发展静态交 通是个急待解决的问题。 2.3 结合上述分析，可实行若干整改意见： 将有轨电车的轨道参照大连市有轨电 车模式，将轨道改成与车行道在一个水平面 上，尽量减少有轨电车对交通的影响，还可 以保留电车这一宝贵的历史遗产作为城市 文化的象征。对电车的车体和车厢进行改 造，将运营与旅游观光相结合。 红旗街两 侧建筑基本成型适当加宽车行道疏导车流 的方案实施起来难度较大，所以建议可以通 过交通管制的办法限制交通 2.3.1 将 红旗街和延安 大路做成单 行 线，可以有效地分散车流，避免一定的交通 堵塞。据悉政府也早为此提议征集方案，但 是红旗街和延安大路都是城市次干道，相距 较远。若改成单行线对城市交通可达性的影 向较大。 2.3.2 限时管制交通，及分时间段（如 上下班高峰时段和节假日）对红旗街上的车 辆类型和行驶方向进行管制。此方案可以有 效的缓解交通压力，又可以方便市民出行，。 2.3.3 针对静态交通的问题，我们可以 采取公共停车和单位停车相结合的办法，一 方面严格要求周边建筑尤其是商业建筑的
2003,(02) . [2]赵仁冠. 城市旧商业街区的改造与
更新[J]. 城市建筑. 2005 年 08 期 [3]蔡辉,段希莹. 我国传统商业街区的
形态演进[J]. 城市问题. 2010 年 08 期 作者简介： 康彩虹（女）1983 年生，大学本科毕业
2006 年毕业于吉林建筑工程学院 城市规 划专业，现就读于吉林建筑工程学院 城市 规划设计专业研究生 （2009 级）
停车场建设要达标。另一方面可以建造 1-2 个公共停车场，如将红旗地下商城扩建一部 分作为地下公共停车场，因为红旗街与工农 大路交汇处有很多废弃的建筑可将周边某 个废弃的建筑改建成立体停车场。
3 用地分析 从用地分类的角度来看虽然在城市总 体规划中红旗街用地性质为是居住区但是 随着万达广场等大型商业综合体进驻红旗 街的商业氛围更加浓厚，但是纵观红旗街 （工农大路—湖西路段）的用地构成还存在 很多阻碍商业发展因数。我们总结几点做以 下分析 3.1 部分用地使用不合理 省医院的位置严重阻碍了红旗商圈的 发展，省医院的存在是百脑汇及马上要在百 脑汇东侧建造的办公综合体与红旗街商圈 的一道屏障。工农大路是城市主干道，道路 断面形式是中间带有栅栏的四块板形式，所 以省医院的位置是百脑汇与红旗街商圈中 的其他商业设施联系的必经之路，而省医院 又是生机重点医院会有很多危重病人和传 染性病人入住，会对周围的商业有影响，红 旗街商圈中本身的嘈杂也会对医院就诊的 病人产生影响。 3.2 缺乏绿化及休闲活动用地 作为商业中心区，红旗街缺少供人休憩 及休闲活动的广场及绿化设施，所以建议在 各商场邻接处预留小的休闲广场加以花坛， 步道，座椅喷泉等设施增加其休闲功能，便 于人群逗留。在工农大路——湖西路段中间 某位置结合绿化建造一 1.0 公顷左右的大的 休闲娱乐性广场，可以举行中小型的集会活 动（如户外演出，商业展出，燃放烟花等） 又可以为周边人群提供休闲纳凉的空间。 4 结语： 综上所述，结合现状分析从交通，用地 构成方面来论述了红旗街作为商业中心区 存在的优势，和一些弊端希望对红旗街传统 商业街区的建设起到一定的作用。让红旗街 商业街不仅是长春城市经济的核心地带，是 市民日常户外休闲活动的重要场所，也是向 世人展示城市特色的窗口 参考文献： [1]卢济威,王幼芬,宫浩原,宋云峰. 步行 商业区的交通、生态、历史整合——杭州湖 滨旅游商贸步行街区城市设计[J]城市规划,
54 路有轨电车的存留问题一直是是红 旗街改造较为争论的问题，红旗街宽 43.4 米，其中有轨电车路基所 5 米，站台 2 米， 绿化隔离带 2 米 54 路现存的问题是路基占 用空间较大，占据了红旗街路面的很大一部 分。54 路现在的路基形式是在道路平面以 下，行人及车辆通过都比较不方便，导致道 路两边的商业受其影响一直发展缓慢，54 路车的外形老旧没有标示性，在车身上方的 电线，及支撑电线的电线杆，都对城市的形 象带来较差的影响，而且影响交通和行人的 通行能力。现有的机动车道不能满足日趋紧 张的交通量也是红旗街动态交通的主要问 题。
【关键词】城市更新；CBD；CLD；商 业中心；交通分析；用地分析
引言: 城市更新是一动态的过程，城市的重点 地段则是这个过程中的重要节点，传统的商 业街区的建设不仅关系到整个城市商业脉 络的延续，更是打造城市特色重要部分，红 旗街作为长春市的标示性商业街区即记录 这长春市的成长，又面临着新的经济模式的 挑战。 1 红旗街街区的现状定位 1.1 现状定位 长春市现存的四大商圈各有特色，重庆 路商圈较繁华的，商业设施齐全规模较大， 延重庆路方向展开，商业空间较为完善。桂 林路商圈为长春市的文化商圈，以文化娱乐 时尚为主题，以同志街为中心呈网状布局。 火车站商圈包含黑水路批发集散商圈和长 江路步行街商圈。红旗街商圈主要以红旗街 与工农大交汇处的的几个大型商场为中心 的高集中状商业中心圈。 1.2 发展趋势 一组宏观数据显示：2009 年，朝阳区建 设项目共计 120 个，其中 10 大商业综合体 备受关注，它们的建成将把朝阳区打造成集 购物、休闲、娱乐为一体的中心城区。而在 这 10 大商业综合体当中，有 6 个项目落户 于红旗街商圈。 而从地理位置上看，红旗 街位于长春市西部，是长春两个重要产业 ——电影产业和汽车产业的紧密结合处，是 连接西南工业区与中央商务区的中心点。 红旗街商圈是以红旗街为中轴，由工农 大路、延安大路、宽平大路、开运街 4 条街 路围合而成的典型的块状商圈。交通方面更 是要将长春市唯一有轨电车保留、升级，轨 道并入地面，保留历史遗产的同时，也带动 了后红旗街区域商业的发展；文化方面更是 要在长影旧址上建设电影广场、长影电影博 物馆、电影节配套商务设施、电影产业大厦 等，老长影改造后，将更是商业和文化的红 旗街商圈以其优越的地理区位和丰富的内 外配套资源。 2 交通分析 2.1 动态交通 该街道为城市中心区次干道，公交车线