2021年以安全质量文化建设促进施工生产

( 安全管理 )

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2021年以安全质量文化建设促

进施工生产

Safety management is an important part of production management. Safety and production are in

the implementation process

2021年以安全质量文化建设促进施工生产

我们六公司朔黄项目部担负施工的朔黄铁路更新改造工程，共分三个部分，即声屏障施工、定州东进站道路和顶进框架桥施工。声屏障工程45个工点、线长484.15公里、桥梁声屏障11处，共3959.5m，路基声屏障34处，共15842m；定州东进站道路起点为东亭村村内道路南端，终点为朔黄铁路定州东站内以及穿越朔黄铁路终点，全长0.8公里。主要工程量有进站道路4045m2、引道工程1684m2、框架桥261.8m2、蓄水池1座。整个工程为既有线施工，点多线长，行车密集，安全、质量、工期压力大，不可控因现将我们抓安全质量文化建设促进施工生产的做法简要汇报如下：素多。

一、从灌输安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全员素质

该工程属于既有线施工，施工安全和行车安全十分重要。整个

施工过程，必须确保正常行车不出问题。声屏障工程点多、线长，本标段朔黄铁路声屏障工程跨越沧州市、肃宁县、定州市、行唐市、平山县、定蘘县、五台县、宁武县、朔州市，沿线484.155公里，共3959.5m，路基声屏障34处，共15842m。管理跨度大、平行作业多，施工受既有线行车干扰大，存在较大的安全隐患。为此项目领导高度重视，一上场，就将安全生产作为今年的主要工作来抓，从灌输“以责任维护程序和规范，用心灵呵护生命和财富”的安全文化理念入手，狠抓安全教育，努力提高全员的安全素质。凡是参建干部职工，均要进行上岗前的三级安全教育。同时，有针对性的对施工队班组进行“两纪一化”安全规章制度、安全操作规程、安全文明施工规定的教育和考试，以增加全员整体的安全防范意识。

为确保安全工作落到实处，项目部党支部把安全工作作为主要的一项任务来抓。利用党课、职工大会、党员大会反复强调、组织学习，结合近几年全国出现的大的安全、质量事故案例深刻分析原因，总结惨痛的经验教训，对照检查自己工作中的不足，对安全工作天天讲，反复强调，并将之列为周计划考核的内容之一。在施工

全面开展之际，接受朔黄公司安全培训人员5人，对全体职工进行既有线施工安全知识培训6次，采用集体学习的形式对全体参建人员进行不断的安全强化教育，力争在短时间内让全体职工掌握既有线施工安全要领。学习结束后，由安置部门将即有线施工安全注意事项整理出来，印制成小册子下发给每个员工，做到安全在手、安全在心，最后将安全工作落实到施工生产中去。同时我们与朔黄公司、原平分公司安全部、运输科、电务、工务等部门签订了各项安全协议，确保施工生产安全无事故。

项目部与作业公司签订了安全责任合同，与每一个安全防护人员都签订安全责任协议书，目的就是把安全警钟时刻敲响，防止出现麻痹大意、心存侥幸思想。制定了一系列的制度措施和预警机制、通过制度化检查对照落实。“安全工作无小事”党员干部是每个安全岗位的责任人，大家都清楚地明白安全生产的重要性，生命的可贵性。把督促落实转化为自觉行动，打消了麻痹大意和侥幸心理的思想、并且能够互相监督，齐抓共管，把安全生产这根弦时刻紧绷。

二、完善管理制度，加强保护措施，提高安全防护能力，开展

“三工教学”活动，确保施工顺利进行

根据工程的特点和要求，指挥部组织专人对施工现场进行多次实地考察，制定了《既有线施工安全预警预案》和一整套安全指导防范作业书，并细化到各个工种每道工序的作业操作规程和安全注意事项，成立了以项目安质部为主要负责单位，各部室主要成员组成的安全施工领导小组，轮流负责值班。

其次我们利用各种宣传工具和手段在工地上广泛宣传安全生产，做到抬头见横幅，低头见标语。特别是在顶进框架桥施工现场两端，我们分别设置了安全警示牌和标志牌，400米和800米处各设置了两名近（远）端专职防护员和列车限速牌，24小时进行安全防护。

第三、我们紧抓施工重点部位，针对施工中的安全重点部位和风险点采取了“重点部位、重点防护、重点控制”的方针，严格管理。在顶进框架桥施工中，从线路加固、底板及箱体预制、箱体顶进、线路恢复整个过程中，项目部全体人员参战，线路加固采用吊轨梁和工字钢纵横梁组合的方式进行加固，线路加固所需钢轨及工

字钢均利用铁路运输道施工地点，架设吊轨梁及下穿横抬梁、安装纵梁均采用人工施工。在列车慢行期间进行的线路加固，我们投入了大量的人力物力、组织防护人员24小时安全监控，项目部配备了专门的安全检察员，值班员轮班作业，配发了安全帽，雨衣、雨鞋、防晒帽、风油精等一系列防护用品，成立了安全防护小组，明确了奖罚办法、如发现一人不带安全帽者进入施工现场当场进行经济处罚。不论是任何人，只要不带安全帽进入工地，值班人员有权阻拦、拒绝进入施工现场。

另外在施工现场由副指挥和总工各负责一班，设有驻站联络员1名、近、远端防护员各2名、现场广播员和现场技术人员各1名，分两班24小时轮流值班，并办理严格的交接班签字手续，对现场既有线施工进行安全防护，在整个顶进框架桥施工过程中，一有上下行来车，驻站联络员用对讲机通知远端（近端）防护员，做好接车准备，广播员用大喇叭通知施工人员下道避车，同时近端防护员督促施工人员下道避车，确保既有线行车安全，确保施工人员安全。

在框架桥顶进过程中，我们采用专用千斤顶，按规定程序操作，

列车通过时立即停止顶进，同时在顶进过程中技术人员24小时轮流值班，随时对框架桥进行测量观察，及时校正顶进方向，确保箱体顶进到位。由于安全工作到位，员工安全意识增强，在整个施工过程中无一例违章作业和安全事故的发生，受到业主和监理单位的好评。

定州东进站顶进框架桥高6.74m，结构净高5.34m，地板厚0.65m，轨底距板顶最小距离0.95m，顶进框架桥长30.8m，顶程为39.61m，最大顶力为35000KN.采用顶进法施工。该施工存在的最大难点问题，就是顶进框架桥施工过程中既有线的行车安全运营问题，该线路日平均行车130对次，顶进施工不能影响即有线运营，需对即有线采取横抬竖调加固法进行安全防护，且施工前必须和铁路部门签订安全协议。

针对既有线运营对施工干扰大，施工现场安全防护要求严，工程施工难度大，安全隐患多的情况，项目部决定在工程施工期间，坚持组织员工开展“三工教学”活动，工前，由施工负责人进行安全警示教育，专职安全员对施工机具设备和安全防护设施等进行安