航空航天无损检测认证部NANDTB-CN

无损检测技术在航空航天领域中的应用与发展趋势

无损检测技术在航空航天领域中的应用与发展趋势随着航空航天技术的不断发展，对飞行器的结构和材料的质量和可靠性要求也越来越高。

然而，传统的破坏性检测方法无法满足对飞行器进行全面、准确、快速的检测需求。

因此，无损检测技术在航空航天领域中的应用逐渐得到认可和推广。

本文将探讨无损检测技术在航空航天领域中的应用，并展望其发展趋势。

无损检测技术是一种非破坏性的检测方法，通过对材料和结构进行表面或体积的检测，获取材料或结构的内部缺陷、损伤或性能信息，以评估其质量和可靠性。

在航空航天领域中，由于飞行器的结构和材料复杂多样，无损检测技术可以用于检测和评估各种材料、构件和系统的质量和性能，包括金属、复合材料、焊接接头、螺栓连接等。

无损检测技术在航空航天领域中的应用非常广泛。

首先，无损检测技术可以用于飞行器结构的质量控制。

通过对材料的表面和体积进行检测，可以及早发现和判断材料的内部缺陷和损伤，以保证飞行器的结构完整和性能稳定。

例如，利用超声波检测技术可以在飞行器的结构中发现裂纹和气孔等缺陷，从而进行及时修复和替换，确保飞行器的飞行安全。

其次，无损检测技术可以用于飞行器发动机的健康监测。

航空发动机是飞行器的核心部件，其可靠性和性能直接影响飞行器的安全和性能。

通过使用无损检测技术，可以对发动机中的叶片、轴承和涡轮等关键部件进行检测，提前发现并修复潜在的缺陷，延长发动机的寿命和提高性能。

另外，无损检测技术还可以用于飞行器的液压管路、电气连接等系统的检测和维护，以保证飞行器的正常运行。

随着科技的不断进步，无损检测技术在航空航天领域中的发展也呈现出一些新的趋势。

首先，数字化和自动化是无损检测技术发展的重要趋势。

例如，利用计算机和数字信号处理技术，可以对检测过程进行数据采集、分析和储存，实现对检测结果的追溯和分析，并提高检测的准确性和效率。

此外，自动化无损检测系统的研制和推广也在不断进行，可以减少人为的操作错误，提高检测的一致性和可靠性。

中国航空工业集团公司检测及焊接人员资格认证管理中心文件

性别
出生年月
现有焊接
技术级别
现有文化程度
年月
从事焊接
连续工龄
报考内容
技术级焊接方法与材料组合代
别
号
试件型式代号
备注
焊工技术考核委员会审查意见
车间（分厂）签字
主任委员（签章）
焊工技术考试记录
1.理论知识考试成绩
年月日 2.操作技术考试项目
项目序号
焊接方法与材料组
合代号
材料
2014 年航空工业系统从事产品焊接的手工熔焊焊工培训考核应严格按照 HB5299-96 执行。凡本系统内从事非航空产品焊接的手工熔焊焊工，必须获得航空技术Ⅰ级及其以上合格证书，方可上岗操作，否则视为无证上岗。中航焊考委会办证工作在当年 10 月 20 日前结束。各单位的资料报送工作应在 9 月底之前完成。各单位全年的培训计划请填写附件 1，需盖单位公章或人力资源部公章，邮寄或传真至 010-62496696，中航焊考委收。请务必写明报名单位联系人及联系方式（邮政编码，通讯地址及联系人）。三、焊工主考员培训班
年月日年月日
注：请正反面打印，填写要求字迹清晰，填写完整。
附件 5
中航工业检测及焊接人员资格培训 /认证申请表
姓名技术职称从事专业毕业学校
性别
教育程度
照
报考专业工龄
片
联系电话
首次认证 □ 是 □
其它技术资
否
格证书持有
情况通讯地址（含邮编）
电子邮箱申请类型
□ 仅培训 □ 仅认证
单位全称
焊工考试取证班，请有关单位选送焊工参加培训、考试。凡合格证到期的焊工，应及时参加复试。请报考单位将报名表（附表 3 及附件 5））于 3 月 10 日前报秘书处，具体安排另行通知。

无损检测技术在航空航天领域的应用

无损检测技术在航空航天领域的应用引言：航空航天领域对飞行安全的要求极高，任何缺陷或损伤都可能导致灾难性的后果。

因此，无损检测技术在航空航天领域具有重要的应用价值。

无损检测技术通过非破坏性的方法，能够有效地发现和评估材料和结构中的缺陷，从而确保航空器的可靠性和安全性。

本文将探讨无损检测技术在航空航天领域的应用，并介绍一些常见的无损检测方法。

一、无损检测技术的重要性航空航天领域需要材料和构件具有极高的强度和可靠性，以承受极端的力和环境条件。

然而，由于材料制造、加工和使用过程中的缺陷可能导致结构破坏和失效，因此需要无损检测技术来发现和评估这些潜在的缺陷，以确保航空器的安全。

二、常见的无损检测技术1. 超声波检测技术超声波检测技术是一种常用的无损检测方法。

它通过将超声波传播到被测材料或结构中，利用超声波在材料中传播时被缺陷散射和反射的特性，来检测和评估缺陷的位置、大小和性质。

超声波检测技术可以应用于金属和非金属材料的缺陷检测，例如飞机翼和机身结构。

2. 磁粉检测技术磁粉检测技术利用磁场和磁粉的相互作用来检测表面和近表面的缺陷。

当磁场通过被检测材料时，缺陷处的磁场畸变会使涂有磁粉的表面产生可见的磁纹，从而可以识别出缺陷的位置和形状。

磁粉检测技术常用于检测铁和钢材料中的裂纹和表面缺陷。

3. X射线检测技术X射线检测技术利用X射线的穿透性和吸收性来检测材料内部的缺陷和异物。

通过将X射线照射在被检测材料上，并通过测量透射的X射线强度来确定材料内部的缺陷和密度变化。

X射线检测技术可用于金属和复合材料的缺陷检测，如发动机叶片和航空器结构。

4. 热成像技术热成像技术利用红外热辐射的原理来检测材料的缺陷。

通过将热能辐射转化为可见图像，可以发现材料或结构中的温度异常区域，从而识别出潜在的缺陷。

热成像技术可以用于检测隐蔽的缺陷，如隐蔽腐蚀和铺层剥离。

三、无损检测技术在航空航天领域的应用案例1. 航空器的结构检测无损检测技术可以用于航空器的结构检测，例如检测飞机机身和翼上的裂纹、腐蚀和材料疲劳。

航空航天无损检测认证部

航空航天无损检测认证部National Aerospace NDT Board程序文件Rules of Procedure2021年6月29日June 29, 2021NANDTB-CN-001General1.1 航空航天无损检测认证部，简称“认证部”（NANDTB-CN）。

The Board is called “National Aerosp ace NDT Board－China ( NANDTB-CN )“.1.2 认证部隶属于国防科技工业无损检测人员资格鉴定与认证委员会(DiNDT)，它是国防科工委（COSTIND）授权DiNDT建立的航空航天无损检测认证部。

The Board is affiliated with the Qualification and Certification Committee for NDT Personnel of Defense Industry (DiNDT). It is established by DiNDT under accreditation of Commission of Science Technology and Industry for National Defense (COSTIND).1.3 DiNDT秘书处，是认证部常设办事机构，负责其文件的发布及管理、资格鉴定日常工作。

The Secretariat of the Committee for DiNDT (Hereafter Secretariat) is the administrative body of the Board. The Secretariat is in charge of the qualification, publishes and controls the documentation approved by the Board and the routine of the Board.1.4 秘书处对认证部政策的执行受认证部的监督。

航空航天领域中的无损检测及缺陷分析技术研究

航空航天领域中的无损检测及缺陷分析技术研究摘要：无损检测技术在航空航天领域中的应用得到了广泛的关注和发展。

本文将介绍航空航天领域中的无损检测技术的研究现状和应用场景，并重点探讨了缺陷分析技术在无损检测中的作用和进一步发展方向。

该研究对于提高飞行安全、延长航空器寿命和减少维修成本具有重要意义。

1. 引言无损检测技术是一种用于评估材料和结构的完整性的方法，不会对被测物体造成永久损伤。

航空航天领域对于材料和结构的可靠性要求极高，因此无损检测技术在该领域中得到了广泛的应用。

2. 无损检测技术的研究现状目前，航空航天领域中广泛使用的无损检测技术包括超声波检测、磁粉检测、涡流检测和X射线检测等。

这些技术各具特点，可以应用于不同类型的材料和结构。

2.1 超声波检测超声波检测是航空航天领域中最常用的无损检测技术之一。

它通过将超声波传播到被测物体中，利用声波的传播规律来判断材料或结构是否存在缺陷。

超声波检测技术具有分辨率高、响应速度快和灵敏度高等特点，可以用于检测各种类型的缺陷，如裂纹、气泡和异物等。

2.2 磁粉检测磁粉检测是一种利用铁磁性材料对磁场的敏感性来检测材料或结构中的缺陷的方法。

该技术适用于检测铁磁性材料中的裂纹、疲劳和应力腐蚀等缺陷。

磁粉检测技术具有操作简单、成本低廉和检测效果好等优点，在航空航天领域中得到了广泛的应用。

2.3 涡流检测涡流检测是一种利用涡流的特性来检测材料或结构中缺陷的方法。

该技术适用于导电材料中的裂纹、表面缺陷和金属附近的缺陷。

涡流检测技术具有高灵敏度、高分辨率和非接触式检测等优点，广泛应用于飞机零部件和发动机的检测。

2.4 X射线检测X射线检测是一种利用X射线的穿透性来检测材料或结构中缺陷的方法。

该技术适用于金属和非金属材料中的缺陷检测。

X射线检测技术具有高分辨率、成像效果好和快速检测速度等优点，广泛应用于航空航天领域中的结构检测和焊接缺陷的检测。

3. 缺陷分析技术在无损检测中的作用缺陷分析技术是无损检测中的重要环节，它可以帮助检测人员更准确地判断材料或结构中的缺陷类型和程度，从而制定相应的维修措施。

民航无损检测标准简介

民航无损检测标准简介民航NDT标准是为了满足国内外民航规章和管理要求制订的。

这些要求主要包含在CCAR/FAR121、135、145和43部。

为了落实这些规章，又颁发了很多规范和咨询通告，主要有：●ATA-2200的105规范《NDT方法的人员培训和资格鉴定指南》（适用于五种方法和热成像）。

●ATA-2200的107规范《目视检测人员培训和资格鉴定指南》。

●FAA咨询通告AC43-13-1B《飞机检查和修理可接受的方法、技术和规范》，其中第5章为“无损检测”，第2节为目视检查要求，第3节为5种NDT方法要求。

●AC65-31 A《无损检测人员的培训,资格及认证》（4/25/03）。

至2007年底，民航总局共颁布了无损检测方面的民用航空行业标准有：1.MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》由于无损检测工作的正确性和有效性取决于检测人员的技术水平和能力。

因此，有必要制订统一的人员资格鉴定和认证标准，用来评定检测人员是否能胜任其职责，并颁发证书予以证明。

于2004年10月1日实施的MH/T3001-2004 《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》，修改采用美国国家宇航标准NAS 410（2003年2月颁发）《无损检测人员资格鉴定与认证》（英文版），以代替MH/T3001-1995《航空器无损检测人员技术资格鉴定规则》。

该标准规定了在民用航空器制造、运行、维修和翻修行业中从事无损检测（NDT）工作的人员资格鉴定与认证的最低要求。

2004 年12月，美国FAA对民航标准MH/T3001-2004《航空器无损检测人员资格鉴定与认证》予以认可。

该标准适用于使用液体渗透检验 ( PT )、磁粉检验 ( MT )、涡流检验 ( ET )、超声检验 ( UT )和射线照相检验 ( RT )的NDT通用方法处理或评价验收材料、产品、零件、组件和分组件的人员；也适用于直接负责NDT技术的人员、NDT技术外部审核人员以及NDT技术培训人员。

一,创建中国航空航天无损检测人员资格国际互认体系

一、　创建中国航空航天无损检测人员资格国际互认体系　随着航空航天产品国际外包业务的不断发展，中国航空航天企业已经成为国际航空航天制造业中的重要一员。

为满足中国航空航天相关单位在无损检测领域开展国际合作业务的需求，国防无损检测人员鉴认委受国防科工委委托，成立中国航空航天无损检测认证部（ＮＡＮＤＴＢ－ＣＮ），开展符合国际ＮＡＳ４１０／ＥＮ４１７９标准的雇主认证体系下的无损检测人员资格鉴定工作。

　２００６年８月２日国防无损检测人员鉴认委航空航天无损检测认证部（Ｎａｔｉｏｎａｌ　Ａｅｒｏｓｐａｃｅ　Ｎｏｎ　Ｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅ　Ｔｅｓｔｉｎｇ　Ｂｏａｒｄ，ＮＡＮＤＴＢ）成立大会暨第一次工作会议在国防无损检测人员鉴认委秘书处举行。

鉴认委主任委员马恒儒，向ＮＡＮＤＴＢ－ＣＮ全体成员颁发了聘书，并发表重要讲话。

马主任委员指出：ＮＡＮＤＴＢ－ＣＮ的成立是ＤｉＮＤＴ开展无损检测人员国际合作与资格互认工作的重要举措，标志ＤｉＮＤＴ认证工作迈上了新台阶，是我国航空航天无损检测人员认证体系的重要拓展，有助于我们学习国外同行的丰富经验；ＮＡＮＤＴＢ－ＣＮ的工作要结合ＧＪＢ９７１２和ＮＡＳ４１０／ＥＮ４１７９相关要求，切实做好我国航空航天无损检测人员的培训及考核工作，把好认证质量关，使ＮＡＮＤＴＢ－ＣＮ成为我国国防工业与国际社会在无损检测领域进行沟通和交流的桥梁。

　此后无损检测秘书处相关工作人员，查阅并翻译了大量国外相关资料，并对英国、德国ＮＡＮＤＴＢ组织的框架结构进行了分析和讨论。

在借鉴国外相关模式并结合我国航空航天特点的情况下，起草了认证部《程序文件（草案）》。

２００６年度无损检测室（无损检测秘书处）　重大工作情况纪要认证部体系文件的起草及工作的开展得到了国际ＮＡＤＣＡＰ雇主委员会ＮＤＴ主席、美国ＧＥ发动机公司ＮＤＴ负责人ＰＨＩＬ　ＫＥＯＷＮ的支持，并全程参与了认证部《程序文件（草案）》的编制工作。

　２００６年１１月１７日，国防无损检测人员鉴认委航空航天无损检测认证部第二次工作会议在国防无损检测人员鉴认委秘书处举行，中国民用航空总局ＣＡＡＣ的代表也参加了此次会议。

与无损检测相关的国内网址

中国特种设备检测研究院中国质量认证中心/index.asp国家工程技术研究中心/国防科技工业无损检测信息网/北京市特种设备检测中心/中国锅炉压力容器检验协会国家质量技术监督局标准化司(ISO/IEC中国国家委员会)全国压力容器标准化技术标准委员会国家质量监督检验检疫总局锅炉压力容器安全监察局中国锅炉压力容器检验协会/中国国家认证认可监督管理委员会/index.htm全国锅炉水处理协会锅炉压力容器NDT考委会/江苏省特种设备安全监督检验研究院/南京市锅炉压力容器监督检验所/index_znjs.htm深圳市特种设备质量安全检测所/广东省质量技术监督局中国设备管理协会/国家标准化管理委员会/templet/default/中国疾病预防控制中心辐射防护与核安全医学所:全国放射医学与防护信息网/无损检测资讯网/《无损探伤》杂志/中国设备工程资讯网/中国无损检测信息网/ndt/材料与测试网/无损检测标准网/Chinese/home.html《工业设备商情》/中国热加工网/system/index.asp中国机械工程学会/cmes/index.jsp中国无损检测评价网/中国探伤商贸网/无损检测仪器网/电力行业无损检测技术在线/中国仪器仪表信息网/中国仪器仪表国际网站/陕西无损检测学会/中华无损检测网/北京仪器测试网/中国落锤网(落锤式弯沉仪) /河南省无损检测学会(BBS) /bbs/bbsindex.html中国工程物理信息网/中国仪器网站/中国工程技术船舶信息网/中国工程技术航空信息网/北京仪器测试网/QC检测仪器网/中国电力联合信息网/中国电力联合信息网/东港仪器仪表网/中国分析仪器网/建筑结构无损检测人员之家/现代科学仪器/中国管道商务网站/中国工程检测网/建筑结构无损检测人员之家中国工程技术信息网/cetin2/ ... ateAction?type=home中南无损检测BBS系统/bbs/bbsindex.html北京东港无损检测仪器仪表网/标准与文献查询网址/hichina/otherweb/070726webadd.htm 中国无损检测论坛/锅炉世界/《航空制造技术》杂志/<航空工程与维修>杂志/webviews/index/index.aspx 中国计量在线《冶金标准化与质量》杂志/《现代科学仪器》杂志/《机电工程技术》杂志中国国家标准咨询服务网/中国标准出版社"网上书店"/中国标准服务网/无损检测新技术网射线视觉工作室/中国探伤设备网/《压力容器》杂志/无损检测人员的交流天地//forum_show.cgi仪器信息网5117我要仪器网/优派超声论坛/无损检测设备网/中国无损检测人才网/webbuild-model/hangye-b/default.asp 无损检测招聘网/中国防护器材网/无损检测商情网/中国特种设备公众信息网（中特网）/《机械》杂志/中国无损检测网/牛俊民网站/njm.htm无损检测探伤网/index.htmlGO NDT 你我的无损检测社区论坛/home/中国检测仪器网/。

航空航天无损检测技术发展与应用

航空航天无损检测技术发展与应用一、引言航空航天行业是现代工业中最为重要的行业之一，无损检测技术在其中具有至关重要的作用。

无损检测技术是指不侵入或对被测物体造成不可逆损伤的检测方法，其在航空航天行业的应用非常广泛，常见的应用领域包括了飞机涡扇发动机叶片、机身结构、复合材料结构等等。

本文将就航空航天无损检测技术发展与应用做深入探讨。

二、航空航天无损检测技术发展历程航空航天无损检测技术的发展源远流长，可以追溯到二战时期。

在二战期间，无数的轰炸机、战斗机都需要在空中进行飞行，因此对于这些机器需要进行无损检测，以确保这些飞机安全。

当时主要是通过视觉和听觉判断故障点和缺陷点。

当然，这样的方法不仅耗时、精度低，而且还需要专业知识和实践经验的积累，现代化程度低。

进入基于电气和电磁的检测技术主要是从60年代开始的。

在这个时期，美国等国家开始研发用来检测金属表面内部缺陷的技术，这些技术可以通过改变磁场、电场、电磁辐射等物理量来实现对金属材料的无损检测。

80年代，激光扫描技术和成像技术开始被广泛应用于无损检测技术中，进一步提高了检测的速度和精度。

2003年，法国航空工业公司首次研发出了基于红外的无损检测技术，通过红外成像技术，可以对金属表面和深部缺陷进行无损检测，并得到对应的温度和图像信息。

此外，最近随着无损检测技术不断升级及智能化程度的提升，越来越多的无损检测自动化设备被投放到市场中，并被迅速广泛应用。

三、航空航天无损检测技术应用领域1.飞机涡扇发动机叶片飞机涡扇发动机叶片是当今民用和军用航空领域中最重要的元器件之一，其在飞机飞行中所承受的高速旋转、高温高压的庞大力量和工作条件，其材料的安全性和质量极其关键和重要。

为了保证飞机的安全性能和工作效率，准确的检测飞机涡扇发动机叶片是非常必要和重要的。

在过去，涡扇发动机叶片的寿命一般为2万个小时。

但是，随着检测方法的升级和技术的发展，现在的检测方法可以精确到发动机叶片材料内部的微观缺陷，深度、精度均可达到毫米级别，以及分析结果的可靠性大大提高。

关于印发航天无损检测人员资格鉴定与认证管理

关于印发航天无损检测人员资格鉴定与认证管理下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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航空航天领域中的无损检测技术研究与应用

航空航天领域中的无损检测技术研究与应用随着航空航天技术的不断发展，无损检测技术作为一种非破坏性检测技术得到了广泛的应用。

无损检测技术是一种通过对物体进行物理、化学方法的分析来检测其内部和表面缺陷的技术。

在航空航天常规性的维护和检验操作中，无损检测技术已成为必不可少的一项技术手段。

在航空航天领域中，无损检测技术可以用来检测航空器、航天器及其附件的缺陷、损伤或其他潜在问题，如裂纹、氧化腐蚀、疲劳等问题，从而保证航空器的安全性、可靠性以及延长使用寿命。

无损检测技术主要包括以下几种：1.超声波检测技术超声波检测技术是一种基于超声波传输的非破坏性检测技术，通过对材料中反射、散射或透射的超声波进行接收和处理，从而识别出材料中的缺陷。

超声波检测技术可以检查纵向和横向裂纹、孔洞、残留应力等缺陷，是航空航天领域中最常用的无损检测技术之一。

2.磁粉检测技术磁粉检测技术是利用磁场在缺陷处产生浓缩的金属磁粉粒子或其他颜色的粉末，从而直观地检测出材料表面或内部的缺陷。

磁粉检测技术可以检查金属材料表面或内部裂纹、孔洞等问题，并且比较适合进行大规模数据收集，是航空航天领域中常用的无损检测技术。

3.涡流检测技术涡流检测技术是一种利用交变电流在金属材料中产生涡流的原理，从而检测材料缺陷的技术。

该技术适用于金属材料表面及其表层缺陷的检测。

涡流检测技术用于检测材料的电导率变化，从而识别出材料表层的缺陷，如疲劳裂纹、腐蚀等。

4.射线检测技术射线检测技术包括 X 射线检测和伽马射线检测两种技术。

这两种技术具有高穿透性，可以通过材料内部的各种缺陷，如裂纹、结构变化等，并且可以对材料进行高清晰度成像。

射线检测技术适用范围广，但是由于射线辐射的副作用，使用该技术必须注意安全问题。

在实际的航空航天领域中，不同的无损检测技术应根据具体情况来选择合适的技术，以达到最佳的检测效果。

例如，超声波检测技术适合检测中小型零部件的缺陷，而射线检测技术适合检测大型部件或结构的内部缺陷。

航空无损检测概论

航空无损检测概论航空无损检测（Non-Destructive Testing，NDT）是一种用于检测飞机和其他航空器件的技术，其目的是发现可能存在的缺陷或损伤，而不会破坏被检测物体的完整性。

这种检测技术在航空领域中至关重要，因为它能够帮助保障飞行安全，并确保航空器件的可靠性和耐久性。

以下是航空无损检测的一些概要内容：1. 原理：航空无损检测利用物理原理和技术手段来检测被测物体的内部和表面，以发现可能存在的缺陷或损伤。

这些物理原理包括超声波、X射线、磁粉检测、涡流检测等。

2. 应用领域：航空无损检测广泛应用于航空领域的各个方面，包括飞机机体、发动机、飞行控制系统、起落架、舱门等部件的检测。

此外，它还用于检测航空器的地面设备和支持设施。

3. 常用技术：航空无损检测涉及多种技术和方法，其中常用的包括：•超声波检测（Ultrasonic Testing，UT）• X射线检测（Radiographic Testing，RT）•磁粉检测（Magnetic Particle Testing，MPT）•涡流检测（Eddy Current Testing，ECT）•航空磁致伸缩检测（Eddy Current Array，ECA）•热像检测（Thermographic Testing）4. 优点：航空无损检测具有非破坏性、高灵敏度、快速、准确、可重复性强等优点。

它能够及时发现隐蔽的缺陷和损伤，有助于及时修复和维护，提高了飞行安全性和航空器件的可靠性。

5. 重要性：航空无损检测是航空维护保养的重要组成部分，对于确保飞机和航空器件的安全性和可靠性至关重要。

它在航空工业中起着不可替代的作用，是航空器件设计、制造和维护的重要保障。

综上所述，航空无损检测是一种非常重要的技术，它利用物理原理和先进的检测技术来确保飞机和其他航空器件的安全性、可靠性和耐久性。

民用航空器目视检测的现状

民用航空器目视检测的现状学员四队王怀国 01652015005[导读]摘要：航空器目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法。

本文主要介绍了民用航空器间接目视检测（孔探）开展的现状和行业特点以及作为新的专业认证方法开始在民航系统实施的情况。

关键词：无损检测目视检测孔探资格鉴定与认证一、前言目视检测(visual testing 简称VT)是通过人的眼睛或眼睛与各种简易放大或辅助延伸工具相结合，对工件表面进行观察的检测方法。

根据检测人员眼睛到被检测物体的光学路径是否中断，目视检测分为直接目视检测和间接目视检测。

直接目视检测（direct visual testing）指检测人员眼睛到被检测物体的光学路径无中断，检测时眼睛与检测面的距离不大于60 cm（25 in），且与检测面的角度不低于30º；间接目视检测（remote visual testing）是借助刚性内窥镜和柔性内窥镜等专用器具，或使用摄影、视频和遥控技术，实现检测人员眼睛到被检测物体的光学路径中断的目视检测。

目视检测是民用航空器无损检测领域中应用最早、使用最广泛的一种无损检测方法，在航空器使用和维修活动中，无时无刻不用到我们的肉眼去观察识别各种信号、特征和异常情况。

虽然在航空器检测中已经拥有了诸如磁粉、渗透、涡流、超声、射线以及红外热成像等多种无损检测方法，然而航空器的无损检测工作仍有80%要借助目视检测完成。

尤其在动力装置检查中，普遍采用内窥镜检测技术对发动机进行检查和监控。

内窥镜检测技术在业内俗称孔探二、民航目视检测的现状民用航空器的动力装置目前主要有涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机，这两类发动机都是由压气机、燃烧室和涡轮三个核心部件以及进气装置、涵道、风扇/螺旋桨及其他附属部件组成的。

核心机包括高压压气机、燃烧室和高压涡轮三个部件，它们都包含热部件，工作条件极端恶劣，载荷大、温度高、损伤率高，最易发生结构损伤。

航空器无损检测磁粉检测

1 范围本标准规定了用磁粉检测法检验民用航空器所用铁磁性材料及零部件表面和近表面不连续性的最低要求。

本标准适用于用磁粉检测法检验民用航空器所用铁磁性材料及制成品，包括原材料、毛坯、成品和半成品、焊接件和在役零件表面和近表面的裂纹、折叠、发纹、夹杂和其他不连续性。

磁粉检测的材料适用性参见附录A。

本标准不适用于检验非铁磁性材料，如奥氏体不锈钢。

2 依据民用航空行业标准MH/T3008—2004《航空器无损检测：磁粉检测》3 术语GB/T 12604.5和ASTM E1316中确立的以及下列术语和定义适用于本标准。

3.1 环境光ambient light黑光照射下试件表面的可见光。

3.2 低填充系数low fill factor coil线圈横截面积与待检工件横截面积之比大于或等于10。

3.3 中填充系数intermediate fill factor coil线圈横截面积与待检工件横截面积之比为2〜10。

3.4 高填充系数high fill factor coil线圈横截面积与待检工件横截面积之比小于2。

4 一般要求4.1 人员资格从事磁粉检测的人员应按MH/T 3001的规定进行资格鉴定。

4.2 机构从事磁粉检测的机构应获得中国民用航空局颁发的适航维修许可证。

4.3 检验程序磁粉检测应按照相应的检验程序进行。

检验程序应满足本标准的要求。

应能够检验出验收标准中所规定的拒收不连续性。

如果检验程序适用于所有的待检零件，并且符合本标准的要求，则可作为通用程序。

检验程序应经磁粉检测3级人员批准，如果需要，应提交被认可的工程机构审核和（或）批准。

无论是直接使用或参考使用的文件，检验程序应包括以下要素：a) 检验程序的编号和编写日期；b) 受检零件的名称、编号、材料；c) 需要时，可包括与零件制造过程有关的磁粉检测工序；d) 用于系统性能校验的试件；e) 质量控制；f) 检验的部位和区域（包括示意图、草图或照片）；g) 检验前的预处理要求；h) 零件相对于磁化设备的放置方向；i) 磁化设备的型号和磁化电流类型；j) 检验方法（连续法、剩磁法）及磁化方法（触头法、线圈法、支杆法、磁轭法和电缆缠绕法等）；k)磁化方向、磁化顺序和磁化间的退磁程序；l) 磁化电流强度或安匝数以及施加电流的持续时间；m) 磁悬液种类（非荧光或荧光），施加磁悬液的方法和设备以及磁悬液的浓度；n) 检验后的记录方式和标记方法；o) 磁痕显示评判的验收标准和零件评判后的处理；p) 检验后零件的退磁和清洗要求。

无损检测助推民用航空动力——记中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司无损检测年度进展

无损检测助推民用航空动力—记中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司无损检测年度进展2020年对于中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司（简称中国航发商发制造）无损检测团队是非凡而又难忘的一年，面对疫情的严峻考验，团队努力战胜各种风险挑战，脚踏实地，不断完善自身能力，高质量高效率地推进航空发动机自主研发建设。

员级高级工程师，2位高级工程师。

无损检测团队由13位成员组成，其中包括1位研究无损检测团队成员1商用大涵道比涡扇航空发动机无损检测的特点商用大涵道比涡扇发动机的性能、质量、耐飞性、可靠性和安全性要求均较高，其制造中使用了大量的复合材料及单晶材料等新材料，采用了最新的工艺和最新的结构设计，这使得航空发动机无损检测具有不同于其他行业无损检测的一系列特点。

1.1检测的全面性无损检测贯穿于航空发动机的整个服役期间，覆盖设计、研制、生产、使用的全过程。

首先，在设计时就需要考虑设计结构的无损检测可达性、选用材料的可检性以及可维护性；在生产制造过程中，其关键件、重要件、一般件等，均需进行无损检测，需要综合考虑无损检测的可实施性和无损检测技术选用的充分性和合理性。

1.2灵敏度要求航空发动机质量要求很高，对无损检测灵敏度的要求也较高，对关键件检测灵敏度的要求更高。

因此，需要采用检测噪声控制技术、缺陷噪声识别技术进行降噪，因而无损检测的难度大。

例如，在厚度为150 mm 的发动机粉末涡轮盘全深度范围内，要求可检测出C0.4 mm -18dB 平底孔当量的缺陷。

粉末盘C 扫描结果1.3检测方法多样性同一检测对象，需要综合运用多种无损检测方法进行检测，并且涉及到的无损检测技术较多。

例如单晶空心涡轮叶片需要采用渗透检测技术检测表面缺陷，采用射线检测技术检测内部缺陷，采用超声检测和/或电子计算机断层扫描（CT ）成像检测技术测量壁厚、评估激光打孔质量、测量位置度等。

蜂窝封严结构需要采用超声或渗透检测技术检测蜂窝焊接质量。

无损检测技术在航空航天领域中的应用

无损检测技术在航空航天领域中的应用航空航天领域是一项高度技术化的行业，飞行安全是航空航天领域最为重要的一项任务。

为了确保飞行器的安全性，在制造和运营过程中需要采用有效的无损检测技术。

无损检测技术是指在不破坏被测物的情况下，通过物理、化学、数学等方法和手段来检测材料内部或表面的缺陷、裂纹等缺陷。

在航空航天领域中，由于航空器的工作环境极其恶劣，耐久性要求极高，因此无损检测技术显得尤为重要。

下面我们来看看无损检测技术在航空航天领域中的应用。

一、无损检测技术在航空制造过程中的应用在航空制造过程中，高质量的生产要求需要制造者对零部件执行必要的检测，以保证其质量符合规范。

无损检测技术在航空制造过程中的应用主要集中于对于材料缺陷的检测。

通过无损检测技术，我们可以检测出材料表面的凸起、裂纹等缺陷，并且可以检测出材料内部的异物、裂纹、孔隙、气泡等问题。

这为生产者提供了更全面的材料各项指标信息，避免了由于材料缺陷而产生的飞行故障。

二、无损检测技术在航空器维修过程中的应用在航空器维修的过程中，无损检测技术可以对各式零部件，航空器机身等进行深入的检测和评估。

日常维护的无损检测应用如同一个预防性评估，而在特殊情况下，如空难等，无损检测技术可以帮助事后评估事故原因和故障问题，这对于后期追踪问题和完善过程和工艺非常的重要。

三、无损检测技术在航空器检测过程中的应用在航空器检测过程中，无损检测技术通常应用到对于多种材料，比如钛合金、识别不同金属的材料识别、以及不同的尺寸和复杂度的零部件的检测识别。

通过无损检测技术，可以及时准确的检测出航空器发动机的内部裂纹或材料的变异，避免了因为质量问题产生的飞行故障。

四、无损检测技术对于飞机客运安全性的重要性航空领域的无损检测技术已经成为了飞机客运安全的标志之一，常见的重复检测以及卫星程序检测等都是无损检测技术的应用，不仅可以保障飞机在飞行过程中的安全性，还可以为民航行业带来更好，更快地发展。

航空航天测试与验证技术的试验标准与规范

航空航天测试与验证技术的试验标准与规范航空航天领域的测试与验证技术是确保航天器或飞机在飞行过程中正常运行、达到预期目标的重要手段。

而对于试验标准与规范的制定，则是保证测试与验证的可靠性、精度和有效性，从而为全球航空航天领域的安全运行提供有力保障。

航空航天测试与验证技术的发展历程自20世纪二战期间开始，随着飞机及导弹等武器装备的迅猛发展，测试与验证技术受到越来越多的关注。

通过改进测试装备、提高数据处理技术、培训测试人员等方式，试图提高测试结果的可靠性和准确性。

而随着航空航天领域的逐步发展，航空航天器的复杂性与飞行速度的提高，也对测试与验证技术的要求日益提高。

为了保证测试与验证的有效进行，航空航天领域相继出台了一系列的试验标准与规范，包括ISO、EASA、ASTM、MIL等标准组织机构，旨在确保航空航天器的设计、制造、测试和运行的安全可靠。

航空航天测试与验证技术的试验标准与规范试验标准与规范的制定是对航空航天测试与验证技术能力的评估，从而保证测试结果的准确和有效性。

以下是航空航天领域常见的试验标准与规范：1. ISO 9001ISO 9001适用于所有类型的组织，是评估航空航天器设计和制造的质量管理系统的标准。

其目的为通过贯彻过程方法来提供一种结构化方法，获得组织的连续改进和客户满意度。

2. EASA-CS-E作为欧洲航空安全机构（EASA）的适航标准，EASA-CS-E适用于飞机、火箭、卫星等航空航天器的验证。

这些法规为满足欧洲航空规定中的安全和性能要求提供了详细说明。

3. ASTM D4169ASTM D4169为美国标准试验方法，适用于各种形式的包装容器、单体包装元器件和由它们组成的系统。

它通过对垂直振动、温度、湿度等因素的模拟，以检测包装在航空航天运输中的产品的适应性能力。

4. MIL-STD-810GMIL-STD-810G是美国国防部发布的试验规范。

它需要进行多项测试，包括温度、湿度、振动、热冲击等，以确保航空航天器在极端环境下具有足够的可靠性和耐受性。

NAS410-2008_(无损检测)

批准日期：1996 年 5 月修订版本：① 2002 年 6 月 ② 2003 年 2 月 ③ 2008 年 3 月
本图纸将取代之前同种产品的所有标准图纸并且最迟将在最后批准日后的 6 个月生效。
1.3.1 其它方法：当工程、质量、认证工程组织或主承包商提出要求时，本标准适用于其它用于确定材料、零部件、子组件或组件预期可接受性或适合性的现行和新兴无损检测方法。此类方法包括，但不仅限于声发射法，中子射线照相检测法，渗漏法和全息照相检测法。此类其它方法对于人员培训、经验和考核的要求应当根据 6.4 节中的规定进行制定。同时，雇主应当将此类要求形成文件。
EN 4179—航空航天系列—“无损检测人员的资格鉴定和认可”（现行修订版本） NAS 410—“无损检测人员的认证和资格鉴定”（现行修订版本） ISO/CEI 17024，合格评定—人员认证机构通用要求 ISO 9712—无损检测—人员资格鉴定和认证 2.2 优先顺序：如果本文件中的内容与所引用的参考文件发生冲突，则应当以本文件中的要求为准。本文件中的内容不能取代适用法律和法规中的要求，除非已经获得特别豁免。 3. 适用于本标准的定义
美国航空航天工业协会地址：弗吉尼亚州阿灵顿市威尔森大道 1000 号
邮编 22209
国家航空航天标准
航空航天工业协会
版权 2008 所有权归美国航空航天工业协会所有
国家航空航天标准
邮编 22209 美国航空航天工业协会地址：弗吉尼亚州阿灵顿市威尔森大道 1000 号
1. 范围
国家航空航天标准 1.1 目的：本标准为在航天制造、服务、维护和检修过程中执行无损检测（NDT）、无损检验（NDI）或无损评定（NDE）的相关人员的资格鉴定和认证规定了最低要求。为了达到本标准的这一目的，将在以下使用无损检测这一术语，其意义等同于无损检验和无损评定。在欧洲， “批准”这一术语通常被雇主用于表明个人已经达到特定要求并且已经通过从业批准的书面声明中。除非当地条例中规定，否则本标准不要求 EN ISO/CEI 17024 中规定的认证。在 3.1 节中定义的术语“认证”将作为术语“批准”的替代词用于本标准。除非在书面程序中另行规定，否则，本标准中定义的“认证”将包括从业批准。 1.2 适用性：本标准适用于通过使用无损检测方法对材料、产品、部件、组件或子组件进行检测和/或验收的人员。本标准还适用于直接负责所使用无损检测方法技术适当性的人员；制定无损检测程序和/或工作说明的人员；审核无损检测设备的人员或提供无损检测技术支持或培训的人员。本标准不适用于只对无损检测人员或为 3 级人员后续实施和批准开发无损检测技术的研发人员具有管理权或监督权的个人。使用经被认证检测方法 3 级人员确定的某些直读式仪器进行特殊检验的人员不需要进行本标准中要求的资格鉴定或认证。 1.2.1 实施：本标准强调对航空航天无损检测认证部（NANDTB）的使用。只能根据本标准中的规定使用航空航天无损检测认证部，并且根据本文件中的规定，不强制要求设立此类部门。经 NAS 410 or EN 4179 前一修订版本认证的人员无需按照本标准中的要求进行重新认证，除非他们现在所持有的认证证书已经到期。 1.3 常用方法：本标准包含对下列常用方法的具体要求：液体渗透检测法磁粉检测法涡流检测法超声检测法射线照相检测法温度记录检测法全息照相检测法（PT）（MT）（ET）（UT）（RT）（IRT）（ST）

关于2011年度航空航天无损检测认证部(NANDTB-CN)举办NAS410资格鉴定考试报名的通知

关于2011年度航空航天无损检测认证部(NANDTB-CN)举办NAS410资格鉴定考试报名的通知
佚名
【期刊名称】《无损检测》
【年(卷),期】2011(33)2
【摘要】航空航天无损检测认证部（NANDTB-CN）是由国防科技工业无损检测人员资格鉴定委员会（Di NDT）成立,提供满足NAS410/EN4179国际宇航准则的无损检测人员资格符合性认证服务。

目前NANDTB-CN已有41家成员单位61名代表,包括了国内主要航空航天领域的企事业单位（CAAC,
【总页数】1页(P4-4)
【关键词】无损检测;资格鉴定;航空航天;认证服务;考试;国防科技工业;检测人员;企事业单位
【正文语种】中文
【中图分类】TG115.28
【相关文献】
1.关于举办“国防科技工业无损检测人员2012年上半年资格鉴定考试”的通知[J],
2.关于2011年度航空航天无损检测认证部(NANDTB-CN)举办NAS410资格鉴定考试报名的通知 [J],
3.关于开展2015年度国防科技工业无损检测人员资格鉴定考试报名的通知 [J],
4.关于开展2015年国际宇航NAS 410/EN 4179资格无损检测人员资格鉴定考试
报名的通知 [J],
5.关于开展2015年国际宇航NAS410/EN4179资格无损检测人员资格鉴定考试报名的通知 [J],
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