公铁立交桥工程施工组织设计
公铁两用大桥施工方案范本(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某地区重要交通枢纽工程，位于市区中心，是一座连接市区与周边城镇的公铁两用大桥。
桥梁全长3.5公里，其中主桥长2.5公里，引桥长1公里。
主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨为500米，桥面宽40米，设计荷载为公路Ⅰ级、铁路Ⅰ级。
引桥采用预应力混凝土连续梁结构，桥面宽30米。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）技术质量部：负责施工过程中的技术指导和质量控制。
（3）安全环保部：负责施工过程中的安全管理和环境保护。
（4）物资设备部：负责施工所需物资和设备的采购、管理和供应。
（5）工程部：负责施工过程中的工程进度、质量和成本控制。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：预计需6个月时间，包括施工图纸会审、施工方案编制、施工场地平整、临时设施建设等。
（2）基础工程阶段：预计需12个月时间，包括桩基础、承台、墩身等。
（3）上部结构施工阶段：预计需18个月时间，包括主桥钢桁梁制造、安装，引桥连续梁施工等。
（4）桥面及附属工程阶段：预计需6个月时间，包括桥面铺装、排水系统、照明系统、栏杆等。
（5）验收及移交阶段：预计需3个月时间。
3. 施工工艺（1）桩基础施工：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（2）承台、墩身施工：采用C30混凝土，采用滑模施工技术。
（3）主桥钢桁梁制造：采用工厂化预制，现场拼装。
（4）引桥连续梁施工：采用悬臂浇筑法。
（5）桥面及附属工程：采用现浇混凝土、预制构件等。
三、施工方法及措施1. 桩基础施工（1）施工顺序：先施工中间桩，后施工两侧桩。
（2）施工方法：采用旋挖钻机成孔，水下混凝土灌注桩。
（3）质量控制：严格控制桩位偏差、桩径、桩长、混凝土质量等。
2. 承台、墩身施工（1）施工顺序：先施工承台，后施工墩身。
（2）施工方法：采用滑模施工技术，分节段施工。
（3）质量控制：严格控制混凝土质量、模板支撑系统、施工缝处理等。
公铁立交桥工程施工组织设计
公铁立交桥工程施工组织设计一、项目概况二、施工组织设计原则1.安全第一：在项目施工过程中，必须始终将安全放在第一位，确保施工过程中无人员伤亡事故发生。
2.资源优化：合理规划施工资源，提高资源的利用效率，降低项目成本。
3.环境保护：在施工过程中，要严格遵守环境保护法律法规，采取有效措施减少对环境的影响。
4.高效快速：通过合理的施工组织，保证施工进度，保证延误最小化。
三、施工组织架构1.总指挥部：负责项目的全面组织与管理，包括施工进度、质量控制、安全生产等。
2.施工指挥部：负责具体的施工工作，包括材料采购、人员调度、机械调配等。
3.安全监督组：负责项目的安全监督工作，保证施工过程中的安全。
4.质量监督组：负责项目的质量监督工作，保证工程质量达到设计要求。
四、施工工序及时间安排1.施工准备阶段：-搭建施工用临时工棚：3天-提前组织施工人员培训：2天-确定施工区域边界及安全警示标志：2天-购置施工材料和机械设备：7天2.桩基础施工阶段：-桩基础试验坑开挖：5天-桩基础施工：30天-桩基础验收：2天3.上部结构施工阶段：-桥墩施工：50天-桥面板、支座安装：40天-桥面铺装：15天-护栏安装：10天4.交通设施施工阶段：-路灯安装：7天-交通标线绘制：5天-交通信号灯安装：10天五、施工组织措施1.施工期间，严禁擅自进入施工现场，制定进出施工区域的统一管理制度。
2.严格执行施工现场安全规程，包括佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备的规定。
3.制定定期的施工工艺、安全技术培训和安全教育计划，提高施工人员的安全意识。
4.施工期间严禁乱堆乱放物料，保持施工现场的整洁和通畅。
5.尽量减少施工时的噪音、粉尘等对周边环境的污染。
六、项目风险及应对措施1.自然灾害风险：制定应对自然灾害的应急预案，加强对施工现场的监测和预警。
2.施工质量风险：成立专门的质量监督组，从工程质量、材料质量两方面把关。
对施工过程进行全过程监督。
3.安全事故风险：制定严格的施工安全控制计划，加强对施工现场的安全督导，提高施工人员的安全意识。
公铁立交桥施工组织设计
公铁立交桥施工组织设计公铁立交桥施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1工程概况公铁立交桥引道位于白音华二号煤矿和霍白公路之间，从南向北依次上跨锡乌铁路、赤大白铁路，南起霍白公路，北至矿区。
道路全长641.77m，道路宽24m o霍白公路改造段位于公铁立交桥引道和霍白公路交汇处的霍白公路上，道路全长612.476m，路宽25m。
1.2自然特征1.2.1水文条件1）地下水为第四系孔隙潜水，含水层厚度 2.96m,水位埋深0.79m,标高1037.979m,单位涌水虽0.279L/sm,深水系数0.93m/d。
2）地震动峰加速值为0.05g,对照地震烈度为6度。
3）该区地势平坦，地面开阔，未发现不良地质现象，未发现活动断裂，整体稳定性好，属于稳定场地。
1.2.2自然条件本工程所在区域地下水类型为松散岩类孔隙潜水，局部承压。
地下水经分析确定对混凝土结构无腐蚀性，土的类型为中软土。
标准冻土深度2.5m。
极端高温37.4 C ；最低温度-38.6 C ；年平均降水虽345.9mm ;年平均蒸发虽769.0mm；雨季多集中在6、7、8三个月，年最大降水虽564.5mm, 一日最大降水虽95.8mm, 一次连续最大降水虽100.1mm;春季多风，风向以西南风偏多，年平均风速 3.6m/s，年平均冻结期273天，多年冻土深度2.3m，最大冻土深度为 3.27m o1.3主要工程数虽1）公铁立交桥引道全长641.796m, 土方6.96万m3,沥青混凝土路面 1.16万m2。
2）公铁立交桥为3-40m预应力混凝土T梁，全桥设32 根钻孔灌注桩，42片T型梁。
3）霍白公路改造段道路全长612.476m, 土方2.01万m3, 沥青混凝土路面1.31万m2。
1.4工程特点及重难点工程 1.4.1工程特点1）公铁立交桥跨既有线施工，对既有线行车安全、施工安全防护要求高。
施工中必须采取完美的安全施工措施，确保施工和既有线行车安全。
公铁立交工程施工设计方案
公铁立交工程施工设计方案一、背景介绍公铁立交工程是公路和铁路之间的立交桥，用于实现公路和铁路交通的有序流动和平稳转换。
在城市化进程中，随着人口增加和交通需求的增长，公铁立交的建设成为必然选择。
为了确保公铁立交工程的施工质量和安全性，施工设计方案是至关重要的。
二、施工设计概述1.方案目标2.方案内容（1）施工阶段划分：将工程划分为准备阶段、地基处理阶段、桥梁施工阶段、路面铺装阶段和周边设施建设阶段。
（2）施工组织设计：包括施工组织机构的设置、人员配备、施工计划的编制，以及施工管理和工程质量控制措施的制定。
（3）施工措施：确定各施工阶段的具体措施，包括地基处理方法、桥梁施工技术、路面铺装方法等。
（4）安全措施：针对公铁立交工程的特点和施工过程中的风险，制定安全防护措施和应急预案。
（5）环境保护措施：制定环境保护措施，减少施工对周围环境的影响，保护生态环境。
3.设计流程（1）前期准备：调研工地情况，评估工程难度和风险，并对施工方案进行初步设计。
（2）方案设计：根据前期准备的结果，绘制详细的施工设计图纸，并确定各个施工阶段的措施。
（3）评审和修改：将设计方案提交给专家进行评审，并根据评审意见进行修改和完善。
（4）方案报批：将修改后的设计方案报送给相关部门进行审批，并取得批准。
（5）实施和监督：按照设计方案进行施工，并进行监督和检查，确保施工质量和安全。
三、关键技术与措施1.地基处理技术：根据地质勘察结果，采取相应的地基处理措施，如加固地基、排水等，确保地基的稳定性和承载力。
2.桥梁施工技术：根据桥梁类型和设计要求，选择合适的施工方法，如现浇箱梁、悬臂施工等，确保桥梁结构的牢固性和稳定性。
3.路面铺装技术：选择合适的路面材料和铺装方法，如沥青混凝土、水泥路面等，确保路面的平整度和耐久性。
4.安全防护措施：设置合适的警示标志和安全栏杆，确保施工区域的安全，同时采取临时交通管制措施，保障交通的畅通和安全。
5.环境保护措施：减少废弃物的产生和对周围环境的污染，采取噪音、粉尘等处理措施，保护周围生态环境。
公铁立交桥工程施工组织设计技术标
公铁立交桥工程施工组织设计技术标目录第一章编制说明 (3)一、编制范围 (3)二、编制依据 (3)三、工程概况 (3)四、地质状况 (3)五、主要技术标准 (5)六、编制原则 (6)第二章主要计划目标 (6)一、工期目标 (6)二、质量目标 (6)三、安全目标 (7)四、现场管理目标 (7)五、文明施工目标 (7)第三章施工机构组织管理 (7)一、项目部的组成 (8)二、项目部各部门的职能 (8)三、项目经理部的责任与权利 (8)四、作业层组成 (13)五、施工组织机构框图 (13)六、施工队伍部署及施工任务安排 (14)第四章工程部署 (19)第五章施工准备工作 (19)一、技术准备 (20)二、物资设备准备 (21)三、施工力量准备： (26)四、资金准备 (27)五、劳务人员培训、上岗以及安全常识 (27)第六章施工方案和主要项目施工方法 (27)一、总体施工方案 (28)二、主要项目施工工艺及注意事项 (34)三、施工注意事项 (66)第七章工程进度保证措施 (67)第八章质量保证体系及措施 (68)一、质量目标 (68)二、质量保证组织体系 (68)三、质量自检制度 (71)四、保证工程质量的技术要求和措施 (73)五、控制和防止质量通病的措施 (74)六、接受质量监督和施工监理的承诺 (77)七、达不到质量要求的受罚条款 (78)八、专职的质检上岗人员不能兑现的处罚条款 (78)九、因施工原因发生工程质量事故的受罚条款 (78)第九章安全目标、体系及保证措施 (79)一、安全目标 (79)二、安全保证体系及说明 (79)三、保证营业线施工安全和行车安全的措施 (81)四、保证现场施工安全、人身安全的措施 (87)五、对发生施工安全事故、人身安全事故和行车安全的受罚条款 (91)第十章管线保护措施 (91)第十一章文明、环保施工措施 (92)一、文明施工措施 (92)二、环保措施 (94)第十二章季节性施工措施 (94)一、雨季施工措施 (94)二、夏季施工措施： (95)三、冬季施工措施： (95)第十四章防汛抗洪措施 (96)第十五章工程应急预案措施 (96)第一章编制说明一、编制范围本工程投标范围为道路里程K0+924.147～K1+227.582范围内的下穿铁路框架桥主体、工作坑、线路防护、引道、U形槽、挡墙、道路工程、排水系统、雨水泵房及附属设施(不含路灯、绿化、交通设施等配套工程)。
施工组织设计(公铁立交)
施工组织设计一.总体施工组织布置及规划（一人工程概况我公司本次竞标为212省道K156+740和K174+390两处公铁立交整治工程B标段。
本项目路线起点（K173+710）位于212省道K173+710处，路线顺接旧路跨过嘉陵江支沟后向西南方向布线。
过村庄后在距旧铁路通道北侧约220ni 处设l-16m箱涵下穿宝成铁路（交角47。
）,穿过铁路后展线顺接至旧路。
路线终点桩号K174+563.401,全长0. 853Kmo主要工程内容有：路基工程、路面工程、桥涵工程、安全设施及绿化。
（二人施工组织机构1、施工组织的基本思路按项目管理的要求和规定，在施工组织上组建精干.髙效的施工队伍。
对技术标准高的重点、难点项目，针对性地组织专业化施工队伍进行施工。
并结合以往施工经验.优化施工方案，纵观全局，看准难点.抓住关键，统筹安排, 均衡生产。
2、施工组织的原则施工组织工作按照“两高、三精”的原则组织。
“两高”就是进度.质量、安全总体安排上做到高起步，高标准的要求。
“三精”就是组织精干机构，选派精干人员，配备精干设备。
3、项目机构的设置项目经理部按照项目管理的要求和规定，结合本工程的特点，进行工程管理和生产调配，选派业务能力强、技术素质硬、敢抓敢管的工程技术人员组成项目经理部管理层，选择基本素质过硬、设备状态良好且配套的专业队伍进场作业。
项目经理部设项目经理一名，技术总负责一名。
项目组织机构图和各部门职责如下:(1) 、工程技术部：负责本合同段的施工技术工作，负责编制年度、季施工组织设计，制定施工工艺及操作细则，进行技术交底，对施工过程中出现的 问题提出处理方案。
(2) 、质检部：负责本合同段安全质量管理工作，制定质量安全标准及工地的创优规划并负责实施。
(3) 、工地试验室：负责本合同段对施工原材料的进货检验、过程检验、机械物资部 安全生产部 桥涵施工队综合办公室 讣划财务部 工地试验室质检部 工程技术部 路面施工队路基施工队最终质量检验各项工作。
公铁立交桥施工组织设计
五、施工组织设计第一部分：我公司已按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性、总体控制在30000字以内）:第一章：总体施工组织布臵及规划第二章：主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）第三章：工期保证体系及保证措施第四章：工程质量管理体系及保证措施第五章：安全生产管理体系及保证措施第六章：环境保护、水土保持保证体系及保证措施第七章：文明施工、文物保护保证体系及保证措施第八章：项目风险预测与防范、事故应急预案第九章：其他应说明的事项第二部分：施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线图附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表附表九合同用款估算表【投标人编制投标文件时将该表放入第二个信封（投标报价和工程量清单）中】第一章总体施工组织布臵及规划一、工程总体施工组织布臵及规划本项目按照项目法施工，实行项目法人负责制，抽调具有丰富施工经验和技术管理水平的熟悉本地施工环境的人员组建项目经理部。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理的管理、监督，处理对外关系，负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应和工程款结算以及分配、协调施工中出现的问题等。
项目经理部由项目经理、项目总工程师等项目领导和七大职能部室、各个工程队组成。
施工机械、人员由经理部统一调配。
工程总体组织布臵及规划如下图：项目经理：负责本合同段全面工作。
项目总工：主管工程技术、施工质量。
工程技术部：负责施工技术、计量与支付、施工方案制定、新技术、新材料、新工艺推广与应用等工作。
质检试验部：负责施工质量，负责质量检查、监督、验收及竣工资料的整理等工作。
综合办公室：负责后勤保障、外事协调、文秘工作等工作。
公铁两用大桥施工方案设计(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通运输需求日益增长，公铁两用大桥作为一种新型交通设施，能够有效解决铁路与公路交叉问题，提高交通效率，降低运输成本。
本项目拟建设一座公铁两用大桥，连接两个重要的城市，对于促进区域经济发展具有重要意义。
二、工程概况1. 桥梁名称：XX公铁两用大桥2. 桥梁位置：XX省XX市XX县3. 桥梁长度：约5000米4. 桥梁宽度：主桥面宽50米，两侧人行道各宽2米5. 桥梁类型：公铁两用钢混结合梁桥6. 设计荷载：公路荷载：公路-Ⅰ级；铁路荷载：铁路Ⅰ级7. 设计洪水频率：百年一遇8. 抗震设防烈度：7度三、施工组织设计1. 施工总布置（1）施工区域划分：根据工程特点，将施工区域划分为主桥区、引桥区、过渡段、接线路段等。
（2）施工营地布置：在施工现场附近设置施工营地，包括生活区、办公区、材料堆放区等。
（3）临时设施布置：包括临时道路、临时桥梁、临时码头等。
2. 施工顺序（1）主桥区：先进行主桥基础施工，然后进行主桥上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（2）引桥区：先进行引桥基础施工，然后进行引桥上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（3）过渡段：先进行过渡段基础施工，然后进行过渡段上部结构施工，最后进行桥面系施工。
（4）接线路段：先进行接线路段基础施工，然后进行接线路段上部结构施工，最后进行桥面系施工。
3. 施工方法（1）主桥区：1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用悬臂浇筑法施工，先进行支架搭设，然后进行混凝土浇筑，最后进行桥面板施工。
（2）引桥区：1）基础施工：采用预制混凝土空心板基础，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用预制混凝土空心板结构，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
（3）过渡段：1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
2）上部结构施工：采用预制混凝土空心板结构，板厚0.6米，板长根据地质情况确定。
XX西街公铁立交桥(引道)工程施工组织设计(DOC46页)
乌海市XXX西街公铁立交桥（引道）工程施工组织设计项目编号：WCXZB—200X—33项目名称：XXX西街公铁立交桥（引道）投标人:日期：工程概况1.工程简介本工程为乌海市XXX西街公铁立交桥引道工程，包括引道道路、土方工程及电气照明、雨水排水管线、雨水泵房工程。
1.1引道道路工程引道全长682.64米，机动车道宽为16米，非机动车道2x4.5米, 人行道2x1.52米绿化带2x3米部分分隔带从70cm渐变为150cm o 机动车道、非机动车道、人行道与绿化带由甲种挡土墙、I阶乙种挡土墙和II阶乙种挡土墙分隔，侧石为高级甲型侧石。
路面结构采用：机动车道：3cm细粒式沥青碇(AC-13 ) +5cm中粒式沥青腔(AC-20 ) +6cm粗粒式沥青碇(AC-25 ) +20cm6%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾；非机动车道：2・5cm细粒式沥青腔(AC-13 ) +6cm粗粒式沥青碇(AC-25 ) +15cm 6%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾。
东引道连接段:3cm细粒式沥青碇(AC-13 ) +4cm粗粒式沥青碇(AC-25 ) +20cm 6%水泥稳定砂砾+20cm天然砂砾。
人行道:5cm彩砖铺装+3cm水泥砂浆+20cml2%白灰土基础。
挡土墙为重力式挡土墙，分为甲种挡土墙、I阶乙种挡土墙、II阶乙种挡土墙,墙身及基础采用M10浆砌片石，墙顶宽度为50cm ,采用C20混凝土现浇帽石。
1.2雨水泵房工程泵房内径为2.5米，±0.000以上部分为单层砖混结构，以下部分为钢筋混凝土沉井结构。
13雨水排水工程雨水管穿越箱涵和挡土墙部分为给水铸铁管，采用胶圈接口，其余雨水排水管采用预应力钢筋混凝土管。
1.4照明工程路灯杆高为9米,电缆均为铝芯材质。
2、施工工期及质量要求1）、计划工期：开工日期：2005年8月25日，竣工日期：2006年7月01日，计划总工期：313天。
2）、质量要求：优良3■项目部组织机构框图（见下图）项目部组织机构框二施工方案1.设备.人员动员周期和设备.人员.材料运到现场的方法1.1项目部经理对投入本工程的施工及技术人员进行组织动员，技术部对施工人员进行技术交底，组织施工人员学习技术规范和施工图，并组织人员进行设备检查。
公铁立交道施工组织
公铁立交道施工组织一、前言公铁立交道是城市交通建设中重要的节点工程，其施工组织对项目进度和质量具有重要影响。
本文将从立交道施工组织的背景、目的、组织架构、施工方案等方面进行详细阐述。
二、施工组织背景立交道作为连接不同交通方式的重要枢纽，其建设通常需要涉及到道路、铁路等不同设施的协调。
因此，在施工前需要制定详细的组织方案，以保证施工进度和质量。
三、施工组织目的1.确保施工进度：合理的施工组织可以提高工程进度的透明度，避免因为施工环节不清晰而导致的施工延误。
2.保障施工质量：通过科学的组织方式，可以有效控制施工的质量，确保施工符合相关标准和规范。
3.保障施工安全：合理设计的施工组织方案可以降低施工过程中发生安全事故的风险，保障施工人员和周边道路用户的安全。
四、施工组织架构1.项目经理：负责整个立交道施工项目的全面管理和协调工作。
2.技术负责人：负责监督施工质量，协助解决技术问题。
3.安全负责人：负责施工现场安全管理和事故应急处理。
4.形象代表：负责与相关部门和居民沟通协调，维护项目形象。
五、施工组织方案1.施工前准备工作：包括施工区域的清理、临时施工设施的搭建、材料和设备的准备等。
2.施工过程管理：制定详细的施工计划，安排施工人员，监督施工进度，保障施工质量。
3.安全管理措施：制定安全管理制度，保证施工现场的安全环境，加强对施工人员的安全教育。
4.环境保护措施：制定施工期间的环境保护方案，减少对周边环境的影响。
六、总结与展望公铁立交道施工组织是项目建设中至关重要的一环，合理的施工组织方案可以提高工程的质量和进度。
希望通过本文对立交道施工组织的详细介绍，能够帮助相关人员更好地理解并应用于实际项目中。
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公跨铁立交桥施工组织设计
公跨铁立交桥施工组织设计一、工程概况XXXX大道公跨铁立交桥为XXXXXXX铁路专用线附属工程，其位于XXXXX上，是为适应XXX撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。
本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、XX热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。
设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。
立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+2×3.0米人行道。
快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。
桥上纵坡在光明路与铁路之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。
立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为64°04′34″。
桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。
立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。
桥墩采用后张法部分预应力砼帽梁及钢筋砼双柱墩身。
部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除8—10号墩帽梁为12束钢绞线外，其余各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根Фj15.24mm钢绞线。
帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最后架设2片边梁。
1—6号桥墩墩柱为横1.5m×纵1.1m矩形，其余墩柱均为Ф1.5m圆形桥墩。
桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。
引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。
桥面行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。
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宁波市某公铁立交桥工程 施工组织设计编制单位：编制日期：目 录第一章 施工组织设计方案 (1)一、编制依据及原则 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况 (2)（一）概述 (2)（二）主要技术指标 (2)（三）地形与地貌 (3)（四）工程地质条件 (3)（五）主要工程数量 (4)三、施工总体组织安排 (4)（一）工程目标 (4)（二）施工场地总平面布置 (5)（三）三通一平安排 (5)（四）劳动力组织计划 (5)（五）主要材料供应计划 (6)（六）主要施工机械设备配备 (6)（七）项目经理部组织机构 (8)四、主要项目施工方案、工艺及方法 (9)（一）总体施工方案 (9)（二）主要项目的施工工艺及方法 (16)第二章 工程施工进度安排 (42)一、工期目标 (42)二、工程进度计划 (42)（一）工程进度计划安排 (42)（二）施工计划网络图及横道图 (43)三、工期保证体系 (44)（一）工期总目标 (44)（二）工期保证体系 (44)四、工期保证措施 (44)（一）开工前的准备 (44)（二）组建精干高效的项目班子 (45)（三）合理安排作业，实行动态管理 (45)（四）推行工期目标责任制 (45)（五）确立合理阶段工期目标，分阶段工期控制 (45)（六）强化计划管理，加强协调指挥 (45)（七）组织得力的后勤保障系统 (46)（八）抓好安全、质量，加快施工进度 (46)（九）推广新技术、新工艺 (46)（十）对工期的承诺 (46)第三章 质量目标和质量保证体系 (46)一、质量目标 (46)二、质量管理组织机构 (46)（一）人员配置 (46)（二）质量管理职责 (46)三、质量管理制度 (50)（一）工程质量“三检”制度 (50)（二）工程质量事故报告制度 (50)（三）施工过程质量检测制度 (50)（四）原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度 (50)（五）仪器设备的标定制度 (50)（六）施工资料管理制度 (51)四、质量保证体系 (51)（一）质量保证体系框图 (51)（二）建立有效的质量监控系统 (53)五、主要项目施工技术措施和预防措施 (53)（一）基坑开挖控制措施 (53)（二）预防箱身混凝土开裂的措施 (54)（三）钢筋和混凝土工程技术措施 (54)（四）顶进施工控制措施 (55)（五）材料检验和试验控制措施 (56)（六）夏、雨期施工措施安排 (56)六、质量通病控制措施 (57)（一）施工缝的处理 (57)（二）箱身裂缝控制 (57)（三）路基与框架桥过渡段的处理 (58)七、质量问题的处罚和承诺 (58)第四章 安全目标和安全保证体系 (59)一、安全目标 (59)二、安全保证体系 (59)三、安全保证措施 (59)四、安全问题的处罚和承诺 (69)第五章 安全应急预案及预防措施 (70)第六章 文明施工、环境保护及其他 (71)一、文明施工措施 (71)（一）施工场地管理 (71)（二）施工人员管理 (72)（三）施工过程管理 (72)二、环境保护措施 (72)（一）环境保护体系 (72)（二）防噪声污染措施 (73)（三）施工期间减少运输扬尘污染措施 (73)（四）防水污染措施 (74)三、水土保护措施 (74)四、地下管线保护措施 (74)五、周围构筑物保护措施 (75)六、交通安全配合措施 (75)七、消防、治安的措施 (75)八、防洪、防汛、防台风措施 (79)九、生活和环境卫生措施 (79)第七章 各类图表 (79)附表1：封锁及慢行计划汇总表附图1：施工进度计划网络图附图2：工程进度计划横条图表附图3：××平面图附图4：宁波侧框架顶进示意图附图5：北仑侧框架顶进示意图附图6：保护涵及雨水管示意图第一章 施工组织设计方案一、编制依据及原则（一）编制依据1.杭州地方铁路工程招标办编发的《宁波市××公铁立交桥工程招标文件》及铁道第四勘察设计院设计的《宁波市××公铁立交桥工程施工图设计》。
2.施工招标补遗书。
3.相关施工规范、质量验收评定标准及铁道部、上海铁路局有关文件规定。
4.现场踏勘及自行调查工地周边环境条件获得的资料。
5.公司现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。
6.参考规范：《城市道路设计规范》（CJJ 37-90）《城市桥梁设计准则》（CJJ 11-93）《城市桥梁设计荷载规范》（CJJ 77-98）《铁路桥涵设计基本规范》（TB 10002.1-99）《铁路桥涵地基与基础设计规范》（TB 10002.5-99）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计设计规范》（TB10002.3-99）《建筑基坑工程技术规程》（YB 9258-97）《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）《室外排水设计规范》（GBJ 14-87）《铁路工程建设设计暂行规定》（CJJ-90）《市政排水管道工程质量检验评定标准》（铁建函[196]431号文）铁道部公务局工桥[1998]2号文国家及地方颁布的有关环境保护方面的法规及文件等规范。
7.国家、浙江省及宁波市政府、人大发布实施的相关法令、法规及行政命令及铁道部的相关法令、法规。
（二）编制原则1.严格按建设单位对宁波市××公铁立交桥工程的质量、工期和造价控制的原则要求，结合工程实际来编制完成。
2.严格遵守各有关设计、施工规范和质量评定与验收标准。
3.严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻建设单位和监理工程师及其授权代表的指令和要求。
4.严格遵照、遵守浙江省和宁波市市政府以及铁道部、上海铁路局关于既有线施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及文明施工、环境保护等方面的具体规定和技术标准。
5.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则。
6.实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期效果。
二、工程概况（一）概述××是纵贯宁波北仑区的南北向交通要道，现状止于329国道，是连接北仑区行政、文体等主要功能区以及连接对外交通并集交通、市政配套等多种功能为一体的主干道路。
目前该条道路市政部分实施的范围北起329国道，沿线穿越铁路北仑支线、南横河、清成公路，向南至九峰牌楼。
××在铁路里程K177+098.5附近下穿北仑支线，道路中心线铁路夹角为83°，顺铁路线路宽度32.2m。
穿越处北仑支线为单一股道，该处轨底高程4.12m，曲线半径3000m，位于大碶站附近。
按总图规划，大碶站近、远期均设到发线7条，规划年度设到发线9条，远景预留为一级二场编组站的规模，上、下行到发线各5条，编组线16条，有效长均为850m。
本次设计考虑远期规模，即左侧有2股（一股货物线，一股到发线），右侧8股到发线，总规模为11股考虑。
宁波市北仑区××在北仑支线K177+098.5穿越铁路，穿越处设铁跨公立交桥。
××与现状北仑铁路交叉处对应××里程K2+501.278，沿线为农田、河瑭。
（二）主要技术指标1.道路等级：城市次干道2.设计车速：30km/h3.设计车道：双向四车道，设大小行车道4.控制纵坡：机动车道不大于5.0%；非机动车道不大于3%5.设计荷载：铁路-中-活载；城市桥梁-城B；6.建筑净空：机动车道5.0m；非机动车道3.0m7.设计使用年限：桥涵100年，道路混凝土路面20年，沥青路面10年8.防洪标准：百年一遇见、洪水位2.66m（三）地形与地貌拟建的公铁立交桥位于拟建××延伸段与铁路相交处。
拟建场址现状为抛荒地，局部有农作物，地势总体平坦，地面标高在1.80～2.20m之间。
场地地貌上属于第四系滨海淤积平原区，地貌类型单一。
（四）工程地质条件1.地基土构成与特征场址内36.7m深度范围内的土层划分3个工程地质组，其中第三层圆砾夹卵石层据其状态差异细分为2个工程地质亚层。
现自上而下分述如下：①层：粉质黏土灰黄色，软塑～可塑，厚层状，中等压缩性。
强度中等，中等韧性，可塑性中，摇震无反应，切面较光光滑。
该层全址均有分布，层厚0.60～1.40m，层底标高0.80～1.60m,个别孔表部有0.3m左右的填土。
②层：淤泥局部为淤泥质土，灰色，流塑，厚层状，高压缩性，土质较均匀。
干强度高，高韧性，可塑性高，摇震无反应，切面光滑有光亮。
该层全址均有分布，层厚3.80～9.40m,层底标高-8.00～-4.10m。
③-1层：圆砾夹卵石灰黄、褐黄色，稍密～中密，夹卵石。
卵石含量16%～47.9%，次圆状,砾石含量29.7%～65.3%，卵、砾石原岩系硬质凝灰岩，风化程度低，呈微～未风化状，最大粒径大于10cm，砂质充填为主，局部黏质充填。
揭穿层厚7.40～10.70m，层底标高-18.20～-12.90m。
③-2层：圆砾夹卵石灰黄、褐黄色，中密～密实（密实为主），夹卵石。
卵石含量大于30%，次圆状，砾石含量大于35%，卵、砾石原岩系硬质凝灰岩，风化程度低，呈微～未风化状，最大粒径大于10cm，砂质充填为主, 局部黏质充填。
2.地下水场址浅部地下水以孔隙潜水为主，主要受大气降水及地表径流补给，地下水位随气候、季节及环境影响变化明显，年变化幅度可达0.5m左右。
勘察期间测得地下水潜水位埋深的相应标高1.10～1.50m左右，部分孔测得的水位属填土中的浅部滞水。
场址周围未发现明显的污染源，根据附近资料及当地建筑经验，天然条件下，场址地下水对混凝土无腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋弱腐蚀性。
（五）主要工程数量1.HPB235钢筋：38847.75kg2.HRB335钢筋：980254kg3.挖方：28927m34.填方：6907m35.Ф60cm搅拌桩(有圬工/无圬工)：15686.89/1835m6.Ф60cm旋喷桩（有圬工/无圬工）：10849.5/9782m7.Ф80cm钻孔桩：4580 m8.C35钢筋混凝土：4912m39.C30混凝土：803 m310.C25混凝土：3142 m311.C20混凝土：471m312.C15混凝土：417 m313.D16便梁：13孔/次14.D24便梁：4孔/次三、施工总体组织安排（一）工程目标质量目标：工程施工质量等级达到优良，工程验交合格率达到100%，工程优良率大于90%，争创市优质工程。
工期目标：240d内结束工程；涉及铁路慢行的工程项目于2007年8月19日至2008年1月7日完成，总计150d。