铁路桥梁伸缩缝施工作业指导
铁路桥梁伸缩缝施工技术的要点
严， 譬 如装 置的焊接不稳 固、 少埋预埋设钢筋、 伸缩缝 间距不规范 功能作用 ， 确保埋设的有效性 。 （ ２ ） 根据设计方案预定的位置和标准要求画线 ， 画线也要准确 等： 混凝土厚度不足， 体积不达标 ， 施工时难 以应对预埋件 的干扰 ，
作当中， 主要针对 已设置伸缩缝存在的质量 问题 ， 防止新旧伸缩缝
（ ４ ） 如果伸缩缝安装施工的方式不 当， 在垂直方面， 装置与桥 的不融合 问题出现 。 的面板和后背墙错位 ， 一旦运输工具车轮的冲击力较大， 将直接导 （ ４ ） 矫正变 形的钢筋 ， 视需求适当补充数量不足 的预 埋设钢 补充钢筋 的时候， 要连 同已经预埋设的钢筋下部进行焊接 。钢 致伸缩缝的破裂。因此伸缩缝 的设置要掌握适当的方法， 可 以在 筋 ， 施工的同时进行试验 ， 以防止所设置的伸缩缝不够规范 。 筋焊接 的 目的提高伸 缩缝 的抗变形能力 ， 可 以有效防止运输工具 提高了桥梁 自我保护的能力 。 总之 ， 铁路桥梁伸缩 缝施工设置 的时候 ， 经常 出现 以上的 问 撞击所造成 的伸缩缝破裂， （ ５ ） 现场计算钢梁之间的绕 宽， 调整伸缩缝 的宽度， 为防止气 题， 而 这 些 问题 可 以在 施 工 之 前 ， 就 通 过 测 量 试 验 展 开全 面预 测 ， 要求进行整体 的安装 ， 以便快速调整安 提前预测这些 问题发生的诱 因， 以便在工程开始之后， 能够有 的放 温急骤变化对缝宽的影响，
生 。铁路桥梁伸缩缝 的施工， 常见的问题有 以下几个方面 ： （ １ ） 随着交通频率的增大 ， 运输工具不断对铁路桥梁产生荷载
铁路桥梁底座板伸缩缝施工经验总结-详细全面
铁路桥梁底座板伸缩缝施⼯经验总结-详细全⾯成贵铁路CGZQSG-4标段桥梁底座板伸缩缝施⼯经验总结中交第⼆航务⼯程局有限公司成贵铁路第⼀项⽬分部2017年9⽉22⽇⽬录⼀、⼯程概况 (1)⼆、伸缩缝规格选⽤ (2)三、施⼯⼯艺流程 (3)3.1施⼯⼯艺流程 (3)3.2施⼯⽅法 (4)四、安装施⼯控制要点 (6)五、总结及建议 (6)⼀、⼯程概况成贵铁路4标正线设计⾏车速度 250千⽶/h,线间距4.6⽶,桥梁类型为⽆砟梁.桥梁防护墙内侧净宽9⽶,桥梁宽12.2⽶,桥梁建筑总宽12.48⽶.桥梁上部为双线⽆砟轨道结构,全线桥梁简⽀梁伸缩缝均采⽤TSSF-60(耐候钢、直曲线)型伸缩缝;桥⾯结构⽅⾯伸缩缝分为⽆声屏障、单侧声屏障、双侧声屏障三种.快速更换橡胶带伸缩缝由异形型材、防⽔橡胶带及其橡胶锁紧条、锚固钢筋,连接螺栓等组成.表1 桥梁位于直线段按声屏障类型选⽤如下：序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号124⽶/32⽶⽆TSSF-60(11.70⽶)2 单侧声屏障TSSF-60(11.55⽶)3 双侧声屏障TSSF-60(11.40⽶)异性型材按设计要求选⽤铝合⾦材料;防⽔橡胶带按设计要求选⽤W 型防⽔橡胶带.根据现场实测梁缝宽度对照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》图号：通桥(2016)8370的相关要求匹配对应的橡胶条安装,其他情况下采⽤直线上的防⽔橡胶条.图1 梁端伸缩缝安装⽰意图⼆、伸缩缝规格选⽤因⼭区铁路线下⽆物流通道,⽆砟轨道施⼯主要物流通道均在主线通⾏,考虑伸缩缝整条安装后影响车辆通⾏,且长期通车会导致伸缩缝严重变形,故按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》⽆条件时现场连接处理,将11.4⽶(11.55⽶、11.7⽶)的伸缩缝铝合⾦型材在中间断开,待双线底座施⼯完成后采⽤专⽤连接接头连接.表2 桥梁伸缩缝铝合⾦型材规格型号如下：序号标准跨度声屏障类型伸缩缝型号铝合⾦规格(⽶) 124⽶/32⽶⽆TSSF-60(11.70⽶) 5.2 6.52 单侧声屏障TSSF-60(11.55⽶) 5.15 6.43 双侧声屏障TSSF-60(11.40⽶) 5.05 6.35图2 伸缩缝对接连接⽰意图图3 伸缩缝转⾓连接⽰意图三、施⼯⼯艺流程3.1施⼯⼯艺流程施⼯准备测量放样梁⾯凿⽑梁端卡槽模板安装伸缩缝连接件安装密封胶条安装单侧混凝⼟浇筑待混凝⼟强度达到要求后进⾏另⼀侧混凝⼟浇筑单侧伸缩缝安装另⼀侧伸缩缝安装底座板钢筋绑扎3.2施⼯⽅法1、测量放样测量⼈员在梁⾯放出底座板⾓点,然后由现场技术⼈员和施⼯⼈员根据测量点准确弹出模板及伸缩缝安装边线,钢筋绑扎及模板安装时对线施⼯.2、伸缩缝铝合⾦型材定位梁端设30厘⽶长卡槽模板定位铝合⾦型材,采⽤⽔平尺调平,确保安装完成后相邻梁端型材⽔平,卷尺测量定位铝合⾦型材距梁⾯尺⼨满⾜要求.调整伸缩缝中⼼线和梁端间隙中⼼基本重合,型钢通过拉线调直,确保型钢顶⾯调整为与梁端平齐.纵向与伸缩缝安装边线对齐.3、伸缩缝钢筋绑扎梁端侧模安装完成后进⾏伸缩缝安装,⼈⼯将伸缩缝摆放在底座板横向钢筋上,底座钢筋焊接⽹⽚绑扎完成后,将伸缩缝锚筋与横向钢筋绑扎牢固(必要时可增加定位辅助钢筋).伸缩缝安装完成后进⾏梁端底座板端模安装,必须将耐候型钢完全嵌⼊到梁端模板凹槽内,确保模板尺⼨正确,加固牢固.锚固筋绑扎4、伸缩缝连接件安装按照《铁路桥梁快速更换橡胶带伸缩缝安装图》⽆条件时现场连接处理,将11.4⽶(11.55⽶、11.7⽶)的伸缩缝铝合⾦型材在中间断开,待双线底座施⼯完成后采⽤螺栓对接连接接头,伸缩缝两端在竖墙处翘起采⽤拐⾓连接板连接.伸缩缝连接件安装伸缩缝拐⾓连接件安装5、混凝⼟浇筑混凝⼟浇筑前需再次对模板进⾏检查,确保模板尺⼨正确,加固牢固,⼀切正常后,将挡⽔台模板内的梁⾯洒⽔湿润,以保证混凝⼟良好的连接.⽆砟轨道底座板处伸缩缝与底座板同时浇筑,线间与防护墙外侧同时浇筑.6、伸缩缝防⽔橡胶带安装轨道板施⼯前安装防⽔橡胶条,选⽤W型防⽔橡胶带按实际安装长度要求,在安装前对防⽔橡胶带、橡胶锁紧条安装起点终点进⾏标定,安装后检查起终点是否与安装前标定的起终点标齐.左右线耐候型钢采⽤螺栓连接牢固后将凹槽内的泡沫条去掉,再使⽤专⽤⼯具嵌装防⽔橡胶带,组装时不能损伤防⽔橡胶带及锁紧条,防⽔橡胶带及锁紧条嵌装后与型材型腔密贴,每⽶伸缩缝型材与防⽔橡胶条的夹持⼒不⼩于5KN并满⾜《铁路混凝⼟桥梁梁端防⽔装置》(TB/T3435-2016)的整体性能要求.防⽔橡胶带安装防⽔橡胶带安装四、安装施⼯控制要点(1)耐候型钢需完全嵌⼊到梁端模板凹槽内,并与端头模板固定严密,保证混凝⼟浇筑时不漏浆.(2)伸缩缝锚筋与底座板钢筋绑扎牢固,振捣过程中避免对钢筋、模板产⽣冲击造成伸缩缝变形.(3)组装时不能损伤橡胶密封带或防⽔橡胶条,橡胶密封带或防⽔橡胶条必须完全嵌⼊到型钢的型腔内.(4)相邻两孔箱梁端头模板安装时需将伸缩缝凹槽调整⾄同⼀⾼度 ,保证伸缩缝安装完成后不发⽣错位.(5)单侧底座铝合⾦型材安装完成后加强成品保护,防⽌车辆碰撞铝合⾦型材.五、总结及建议铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之前的重要连接部件,对桥梁端部伸缩及防⽔性能起重要作⽤,其质量和防⽔性能将直接影响整座桥的耐久性.由于客运专线的耐久性要求⾼,梁缝之间必须采⽤可靠耐久的防⽔伸缩装置,保护梁体及桥梁下部结构.为提⾼伸缩缝施⼯质量,建议在施⼯过程中,对伸缩缝定位、砼浇筑过程保护、密封胶条安装等各施⼯环节进⾏量化,根据各施⼯环节制定严格的奖惩措施并狠抓落实,提⾼员⼯质量意识,争创优质⼯程.对各施⼯环节进⾏详细的施⼯技术交底,指导具体操作,确保质量⽬标实现.。
铁路伸缩缝 施工方案范本
铁路伸缩缝施工方案范本一、背景介绍铁路伸缩缝是指安装在铁路轨道上连接两个不同部分的结构，以适应铁路线路在不同条件下的热胀冷缩。
伸缩缝的施工对保证铁路线路的平整度、强度以及乘车舒适度具有重要意义。
本方案旨在提供一套详细的铁路伸缩缝施工方案范本，以供参考。
二、施工前准备1. 设计方案确认在施工之前，要先确认设计方案是否符合铁路伸缩缝的要求，包括伸缩缝的类型、尺寸、材料等。
设计方案需要经过相关部门的审核和批准。
2. 施工图纸准备根据设计方案，制作详细的施工图纸。
施工图纸应包含伸缩缝的具体尺寸、位置、材料规格等信息。
图纸需要得到设计部门的确认和签字。
3. 施工队伍组建组建专业的施工队伍，包括项目经理、技术工人、安全员等。
施工队伍需要经过相关资质认证，具备相关施工经验和技能。
4. 施工材料准备根据设计方案和施工图纸的要求，准备好铁路伸缩缝所需的材料，包括钢板、胶条、密封剂等。
材料要求符合相关标准。
5. 施工设备准备准备好施工所需的设备和工具，包括切割机、焊接机、螺丝刀等。
设备要经过安全检查，确保正常运行。
三、施工步骤1. 准备施工现场在施工现场周围设置标志牌和安全警示线，确保施工区域的安全。
清理施工区域，移除障碍物，确保施工场地整洁。
2. 确定伸缩缝位置根据设计图纸的要求，确定铁路伸缩缝的具体位置。
使用测量工具进行测量，确保位置的准确性。
3. 安装伸缩缝根据施工图纸的要求，对伸缩缝进行安装。
先将铁路轨道切割开，然后将伸缩缝的钢板和胶条安装在切割处。
使用焊接机进行焊接，确保稳固性。
4. 密封处理对安装好的伸缩缝进行密封处理。
使用密封剂将伸缩缝的缝隙填充，确保铁路线路的平整度和牢固性。
5. 施工质量检查进行施工质量检查，确保伸缩缝的安装符合要求。
包括检查焊接是否牢固、密封是否完整等。
6. 安全防护在施工过程中，注意安全防护措施。
施工人员必须佩戴安全帽、工作服，并遵守相关的安全操作规程。
四、施工注意事项1. 施工期间，严禁在施工现场吸烟、乱扔垃圾等不文明行为，确保施工区域的卫生环境。
铁路伸缩缝 施工方案
铁路伸缩缝施工方案1. 引言铁路伸缩缝是用于处理铁路线路中因温度变化而引起的伸缩问题的重要装置。
本文档将介绍铁路伸缩缝的施工方案，包括材料准备、施工步骤、质量控制等内容。
2. 材料准备在进行铁路伸缩缝施工之前，需要准备以下材料和工具：•伸缩缝材料：选择适合铁路伸缩缝的材料，例如聚氨酯材料、橡胶材料等。
•施工工具：包括切割机、钳子、扳手、扫帚、压力机等。
•清洁材料：用于清洁施工区域的清洁剂、刷子等。
•安全装备：如手套、护目镜、安全帽等。
3. 施工步骤3.1 施工准备在进行铁路伸缩缝施工前，需要进行以下准备工作：1.清理施工区域：使用清洁材料将施工区域进行彻底清洁，确保杂物、灰尘等不会影响施工质量。
2.检查材料：仔细检查伸缩缝材料，确保其符合要求并没有损坏。
3.制定施工计划：根据实际情况，制定详细的施工计划，包括施工顺序、时间安排等。
3.2 进行伸缩缝的切割1.根据设计要求，在铁路轨道上确定切割点的位置。
2.使用切割机沿着切割线将铁路进行切割，确保切割面平整、垂直。
3.清理切割面上的杂物和灰尘，确保切割面干净。
3.3 安装伸缩缝材料1.将预先准备好的伸缩缝材料根据切割后的铁路长度进行裁剪，确保长度合适。
2.使用扳手和压力机等工具，将伸缩缝材料安装在切割面上，确保其牢固并与铁路紧密贴合。
3.4 清洁和检查1.使用扫帚等工具清理施工区域，确保无杂物。
2.对切割和安装的伸缩缝进行检查，确保质量达标。
4. 质量控制为确保铁路伸缩缝施工质量，应进行以下质量控制措施：1.施工前的检查：在施工前对材料进行检查，确保材料质量良好。
2.施工中的监控：在施工过程中，监控施工人员的操作，确保施工符合要求，避免因错误操作导致质量问题。
3.施工后的检验：在施工后对伸缩缝进行检验，包括尺寸检查、材料牢固程度等。
5. 安全注意事项在进行铁路伸缩缝施工时，应严格遵守以下安全注意事项：1.穿戴安全装备：施工人员应穿戴好手套、护目镜、安全帽等安全装备。
桥梁伸缩缝的安装施工方案
一、编制目的为了保证桥梁伸缩缝安装施工的质量，确保桥梁的正常使用和行车安全，特制定本施工方案。
二、编制依据1. 《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）2. 《公路桥涵施工技术规范》3. 设计图纸及相关技术文件三、施工准备1. 人员准备：组织专业施工队伍，明确各施工人员的职责。
2. 材料准备：伸缩缝装置、混凝土、钢筋、模板、锚固螺栓、防水密封胶等。
3. 工具准备：切割机、电焊机、振捣器、水平尺、测量仪器等。
4. 施工现场准备：清理施工现场，确保施工环境整洁。
四、施工步骤1. 安装准备（1）检查梁端间的缝隙及预埋件情况，清理梁端、顶面。
（2）修整梁端不平齐处，设置两端模板。
（3）梁体顶面用水冲洗干净。
2. 立两端模板、样板（1）两端模板中间可用硬质泡沫塑料板挤紧，顶部与安置橡胶板的设计底面的高程平行。
（2）严格检查有无漏浆的缝隙，并及时进行处理和垫补。
（3）样板按算定的安装定位值制作，并在两侧螺栓中心处钻孔，将M18锚固螺栓放入样板孔内固定。
（4）螺栓之间的位置偏差应小于1mm，并不得有累积偏差。
（5）样板面高程应与桥面设计标高一致，焊接好加强角钢等结构件。
3. 浇筑混凝土（1）浇筑伸缩装置底部的混凝土，同时浇筑两侧500mm范围内的混凝土过渡段。
（2）混凝土强度等级不应低于C40，浇筑时需振捣密实，以防结构中有空洞和夹灰现象。
4. 拆除样板及两端模板（1）待混凝土初凝后，将样板取出。
（2）将两端模板中间的硬质泡沫塑料板凿除，用强度等级较高的砂浆找平，安装橡胶板部位。
5. 安装橡胶板（1）待混凝土干燥后，在安装平面涂布防水密封胶。
（2）按定位值将橡胶板进行预压缩。
五、质量保证措施1. 伸缩缝材料按规定检测频率进行抽样检验。
2. 伸缩缝规格应满足设计图纸要求，设置的高度在允许误差范围之内。
3. 安装时损伤部分应用高浓度锌作防腐处理。
4. 严格控制施工过程中的各项参数，确保施工质量。
六、安全措施1. 施工人员必须穿戴好个人防护用品。
桥梁伸缩缝施工技术方案
伸缩缝施工技术方案(D80D160) 一、前言高速公路所使用的伸缩装置是一种钢—橡胶组合型桥梁伸缩装置，具有安全传递载荷、密封防水性良好、伸缩自如、施工安装简便等特点，是目前国际上先进的桥梁伸缩装置，广泛运用于高速公路，市政道路上桥梁的伸缩部位。
伸缩装置的施工安装质量的好坏直接影响其使用寿命及路面的平整度，为此必须严格按照正确的施工工艺进行安装施工，抓好每一个施工环节成为伸缩装置的主要控制点。
本施工工艺主要根据前期实际施工入手，结合伸缩装置的结构和使用，达到伸缩装置的设计效果。
二、施工准备1、伸缩缝的进场与存放情况（1）按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类别及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。
（2）伸缩装置预先在工厂组装好，装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家按照安装时间段的平均温度确定安装尺寸，用夹具固定，以便保持伸缩缝间隙的宽度满足温度变化引起的伸长、缩短量在规范的范围内。
（3）伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少10cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。
2、钢纤维混凝土设计供应情况按照相关技术要求，完成伸缩缝浇筑所用C50钢纤维混凝土配合比的设计，采用自设混凝土拌合站为我部伸缩缝施工提供钢纤维混凝土。
C50钢纤维混凝土配合比如下表所示：钢纤维砼设计配合比3、技术交底施工开始前，先进行工程及安全技术交底，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及各类型伸缩缝设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。
桥梁伸缩缝工程安全技术交底会议三、施工工艺和方法桥梁伸缩装置安装对行车的平稳性起着重要作用，因此安装伸缩装置是一项重要而细致的工作，为保证伸缩装置的平稳性和使用的耐久性，保证施工质量，必须严格按照施工工艺精心施工，保证满足产品的实际使用性能。
桥梁伸缩缝修复工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，公路、铁路等交通基础设施得到了大规模建设。
然而，在桥梁的使用过程中，由于各种原因，桥梁伸缩缝会出现损坏、老化等问题，影响桥梁的正常运行。
因此，对桥梁伸缩缝进行修复工程施工，对于保障桥梁安全运行具有重要意义。
二、工程目标1. 保障桥梁安全运行：通过修复伸缩缝，消除桥梁安全隐患，确保行车安全。
2. 延长桥梁使用寿命：修复伸缩缝，减少因伸缩缝损坏引起的桥梁结构病害，延长桥梁使用寿命。
3. 提高桥梁美观度：修复伸缩缝，使桥梁外观整洁美观。
三、施工工艺1. 施工准备（1）现场调查：了解桥梁伸缩缝损坏情况，确定修复方案。
（2）材料准备：准备好修复伸缩缝所需的各种材料，如混凝土、钢筋、密封胶等。
（3）设备准备：准备施工所需的机械设备，如切割机、振捣器、搅拌机等。
2. 施工步骤（1）清理伸缩缝：清除伸缩缝内的杂物、油污等，确保施工环境整洁。
（2）切割伸缩缝：根据伸缩缝损坏情况，采用切割机将损坏的伸缩缝进行切割。
（3）焊接钢筋：在切割好的伸缩缝内焊接钢筋，增强伸缩缝的承载能力。
（4）浇筑混凝土：将混凝土浇筑入伸缩缝内，确保混凝土密实。
（5）养护：对浇筑好的混凝土进行养护，确保混凝土强度。
（6）密封处理：采用密封胶对伸缩缝进行密封处理，提高伸缩缝的防水性能。
（7）检查验收：对修复后的伸缩缝进行检查验收，确保修复质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格控制修复伸缩缝所需材料的质量，确保材料符合国家标准。
2. 施工工艺：严格按照施工工艺进行施工，确保施工质量。
3. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，及时发现并解决问题。
4. 验收标准：按照相关标准对修复后的伸缩缝进行验收，确保修复质量。
五、安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 施工过程中，严格遵守操作规程，防止发生安全事故。
通过以上桥梁伸缩缝修复工程施工的详细介绍，可以看出，桥梁伸缩缝修复工程施工是一项技术性较强、涉及面较广的工程。
铁路桥梁伸缩缝施工步骤及安装原则
铁路桥梁伸缩缝施工步骤及安装原则下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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铁路桥梁伸缩缝施工作业指导书
铁路桥梁伸缩缝施工作业指导书一目的指导我梁场所承担的桥梁伸缩缝安装的施工作业，使伸缩缝安装作业按指导书要求进行，确保工序质量能满足设计和规范要求。
二使用范围适用于哈大客运专线XX标DK834+518.9—DK856+117.31段632道桥梁伸缩缝的安装作业。
三引用标准《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）四资源配置1人员施工作业人员分为两队，每队配备20人，技术人员1人，其中电焊工2人，普工15人，机动人员1人，后备人员1，伸缩缝安装施工作业人员，特别是特殊工种，上岗前必须经过培训考核合格后方可持证上岗。
2 机械设备机械设备配置表五材料本段伸缩缝共计632道，其中CXF-N-100-100（L=12m）的547道，CXF-N-100-100（L=13.4m）的83道，CXF-N-150-160（L=13.4m）的2道。
一套伸缩缝由耐候钢型材、U型防水橡胶条、PVC管及Q235锚固筋组成。
1耐候钢型材耐候钢型材应用Q355型材，其外露表面采用热沁锌处理，最小锌层厚度70μm,平均厚度不小于85μm，质量要求符合GB/T4172-2000《焊接结构用耐候钢》的规定，其力学性能要求如下：耐候钢力学性能表型材表面平整，不得有裂纹、结疤、脱皮、气泡和夹渣，上下表面应平行。
2防水橡胶条橡胶的物理机械性能表（-25℃~+60℃）3运输及存放伸缩缝及钢筋等大配件的运输采用集中吊运分批运输，由装载机运至吊运现场，由吊运机械吊装至桥面运输车，分别运往施工现场。
运输过程中，避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并保持清洁，轻吊轻放，防止碰撞或受力变形。
伸缩缝应存放于干燥通风、清洁防雨、离热源1m以上的地方，其地点应尽量接近安装位置；堆放应离地0.3m以上码放整齐，防水橡胶条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。
六伸缩缝安装施工工艺1 施工前，清理梁端预埋伸缩缝钢板上的混凝土灰渣，加工好锚固钢筋，并把不同型号的耐候钢、橡胶条、PVC管等材料以及加工的机械设备运往安装位置以待安装。
高速铁路桥梁伸缩缝施工工艺
高速铁路桥梁伸缩缝施工工艺12.1.1工艺概述本工艺适用于高速铁路桥梁伸缩缝施工。
12.1.2作业内容桥梁伸缩缝预埋件安装、伸缩装置安装、保护层混凝土施工12.1.3质量标准及检验方法《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424－2010）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415－2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752－2010）12.1.4工艺流程图图 12.2.4-1 伸缩缝安装工艺流程12.1.5工艺步骤及质量控制一、施工准备1.熟悉图纸和安装操作规程，检查验收伸缩缝齿形钢板的平整度、顺直度和缝体间隙。
2.机械设备、小型机具配备齐全。
尤其是提供施工车辆过往的过桥必须质量坚固、数量充足，以保证施工顺利进行。
3.配齐备足防止污染路面的帆布、塑料布、胶带等材料。
4.配齐备足养护用的塑料薄膜、草苫子、运水工具等。
二、测量放样伸缩缝的测量放样主要是对伸缩缝平面安装尺寸及高程控制，应准确放样。
安装时，伸缩缝装置的中心线与桥梁中心线重合，并使其顶面标高与设计标高吻合，按桥面横坡定位、焊接。
三、伸缩缝安装锚固钢筋与异型钢焊接后安装伸缩缝，并将伸缩缝盖板顶面调整为距梁顶 60mm 的平面位置定位；按照设计核对预留槽尺寸，预埋锚固钢筋若不符合设计要求，必须首先处理，满足设计要求后方可安装伸缩缝。
四、伸缩缝钢筋焊接桥面防水层施工完毕后，锚固钢筋与梁体预埋件焊接；将锚固钢筋与混凝土保护层内的钢筋焊接；伸缩缝安装之前，应按照安装时的气温调整安装时的定位值，用专用卡具将其固定。
五、保护层混凝土浇筑1.在两孔梁端桥面间隙嵌入泡沫板，浇注混凝土前将梁端间隙填塞，防止浇筑混凝土把间隙堵死，影响伸缩，并防止混凝土渗入位移控制箱内，也不容许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中和表面，如果发生此现象，应立即清除，然后进行正常养护。
2.浇筑梁端 0.5m 范围内保护层混凝土，锚固伸缩装置；3.电缆槽内距梁端 200mm 的距离内，保护层高度与跨中方向保护层顺接；4.待混凝土达到设计强度的 80％以上时嵌装密封橡胶带；5.安装伸缩装置盖板，并用防水材料对异型钢与混凝土间隙进行防水处理。
高铁弹性体伸缩缝作业指导书
中铁*局集团*铁路*标桥梁工程编号：弹性体伸缩缝施工作业指导书单位：中铁*局*铁路项目经理部编制：审核：批准：年月日发布年月日实施弹性体伸缩缝施工作业指导书1．适用范围*铁路*标*特大桥、*特大桥桥梁弹性体伸缩缝施工，共计217道。
2．作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，仔细阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求桥梁弹性体伸缩缝是由聚醚、聚烯烃低聚物多元醇和扩链剂等助剂与异氰酸酯类原材料经过逐步加成聚合而成的，弹性体材料由A、B 两种料按1.15:1合成，合成后弹性体材料的工艺性能和物理力学性能应满足《铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝暂行技术条件》（TJ/GW120-2013）的要求。
其安装必须满足《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR 9603-2015）；《预制无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁》（通桥2016 2322A-1）；《桥面附属工程》【通桥（2016）8388A】；。
等规范和设计文件的要求。
4．施工程序和工艺流程4.1 施工程序弹性体伸缩缝施工程序为：梁端基层处理→水分检测→衬垫安装（水分检测达标后合格后）→底涂料施工→弹性体浇注及保护（底涂料表干后实干前）→面涂料施工及保护（弹性体实干后）→完工验收→养护。
4.2 施工工艺流程弹性体伸缩缝施工工艺流程图见下页图：5．施工要求5.1 施工准备5.1.1 施工现场准备（1）对进场人员进行技术及安全交底，确保交底到每个施工人员，提高施工人员对安全及质量问题的重视。
桥梁伸缩缝施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁伸缩缝施工，桥梁全长为2.5公里，共设置伸缩缝50处。
伸缩缝采用模数式伸缩缝，模数选择为80mm。
本施工方案针对桥梁伸缩缝的施工进行详细规划，以确保施工质量、安全和进度。
二、施工准备1.施工组织（1）成立伸缩缝施工领导小组，负责施工过程中的协调、管理和监督工作。
（2）成立施工技术组，负责施工方案的编制、技术指导和质量验收。
（3）成立施工安全组，负责施工过程中的安全监督和事故处理。
2.施工材料（1）伸缩缝板：采用高强度、耐腐蚀的模数式伸缩缝板。
（2）密封胶：采用弹性密封胶，具有良好的耐候性和耐久性。
（3）锚固件：采用高强度、耐腐蚀的锚固件。
（4）施工工具：切割机、钻机、螺丝刀、扳手、水准仪等。
3.施工设备（1）切割机：用于切割伸缩缝板。
（2）钻机：用于钻孔。
（3）水准仪：用于测量标高。
（4）电动螺丝刀：用于安装锚固件。
三、施工工艺1.施工流程（1）测量定位：根据设计图纸，测量伸缩缝的位置，并做好标记。
（2）切割伸缩缝板：使用切割机按照设计尺寸切割伸缩缝板。
（3）钻孔：使用钻机在伸缩缝板两侧钻孔，孔径略大于锚固件直径。
（4）安装锚固件：将锚固件插入孔中，使用电动螺丝刀拧紧。
（5）安装伸缩缝板：将伸缩缝板安装在锚固件上，调整平整度。
（6）密封：使用密封胶将伸缩缝板两侧密封，防止水分进入。
（7）验收：对伸缩缝施工质量进行检查，确保符合设计要求。
2.施工要点（1）测量定位：测量精度要求高，确保伸缩缝安装位置准确。
（2）切割伸缩缝板：切割过程中，注意保持切割面平整，避免出现翘曲现象。
（3）钻孔：钻孔深度应略大于锚固件直径，避免锚固件在安装过程中变形。
（4）安装锚固件：安装锚固件时，注意拧紧程度，确保锚固件与伸缩缝板牢固连接。
（5）安装伸缩缝板：安装伸缩缝板时，注意调整平整度，确保伸缩缝板与路面平齐。
（6）密封：密封胶应均匀涂抹，防止水分进入。
四、施工质量控制1.施工材料质量：严格按照设计要求选用伸缩缝板、密封胶和锚固件，确保材料质量符合标准。
桥梁接缝和伸缩装置施工方案(施工工艺)
桥梁接缝和伸缩装置施工方案（施工工艺）一、伸缩缝安装1、基层清理伸缩缝位置的竹胶板和混凝土块等杂物，清理干净后进行检查验收。
铺设竹胶板和彩条布紧靠两侧伸缩缝的预埋钢筋，铺设宽度为20cm的竹胶板，并在紧贴防撞墙的内侧上翻5cm；上面铺设一层宽度为100cm的彩条布，并在防撞墙侧上翻10cm；在铺设彩条布的过程中不要造成彩条布的破损。
浇筑混凝土彩条布铺设完成后，进行浇筑C10混凝土；混凝土的顶部高程与两侧的铺装层高度相一清理沥青面层和混凝土待沥青面层铺装完毕后，伸缩装置在桥面沥青混凝土铺装完成后，采取反开槽的方式进行安装。
把伸缩缝的沥青面层进行切割，清理混凝土等杂物，并具备安装伸缩缝的条件，进行验收。
2、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内混凝土打毛并清扫干净。
吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。
3、伸缩装置的安装，应在生产厂商提供的夹具控制下进行。
伸缩装置安装前，应将预留槽内混凝土打毛清扫干净。
伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。
伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
吊装时应按照工厂标明的吊点位置起吊，必要时可作适当加强。
4、安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。
对于分段伸缩装缝，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面按照设计图纸坡度对接，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。
用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣，焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
5、安装时，宜采用专用卡具将其固定，根据气温确定适当的缝宽，采用整体吊装就位。
在预留凹槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩装置吊入预留凹槽内，根据伸缩装置定位中心线顺桥向对称放置于伸缩缝间隙上，使伸缩装置准确就位，伸缩装置的中心线应与桥梁中心线相重合。
高速铁路弹性体伸缩缝施工工法
高速铁路弹性体伸缩缝施工工法摘要：弹性体伸缩缝是桥梁结构中的重要部件，其质量直接影响行车平顺性和桥梁使用寿命。
提出一种双组份聚氨酯弹性材料用于高速铁路伸缩缝，并介绍了施工操作要点。
弹性体伸缩缝成功应用于沣河特大桥，实现了运营期间桥梁行车的平稳性、舒适性保证了桥梁的使用寿命。
1 前言目前，我国常用的铁路桥梁伸缩装置包括型钢与防水橡胶条组合的伸缩装置、弹性体装置及快速更换橡胶带伸缩装置[1-3]。
铁路桥梁伸缩缝是桥梁两端之间的重要连接部件[4]，满足桥梁因温度变化、荷载作用等引起梁板的涨缩而设置，是梁段间及梁与台间连接和伸缩的纽带，其施工质量优劣直接影响到桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。
弹性体伸缩缝主体采用高性能双组份聚氨酯弹性体材料，通过浇筑机将A、B组份现场混合浇筑在梁缝内液态固化形成；通过采用聚氨酯类底涂料的方式提高混凝土与聚氨酯弹性体材料之间的粘接强度，以自身形变适应两端伸缩，实现梁体位移和梁缝防水的功能。
2 弹性体伸缩缝特点本工法主要介绍采用弹性体装置的伸缩缝施工工艺方法特点：防水性好，易于清理，有良好的位移要求，特别适用频繁的动态变形。
具有抗疲劳性好、结构简单、施工效率高、便于维护、耐久性好、抗酸碱、老化性好、使用寿命长等优点。
弹性体伸缩缝适用于高速铁路有砟、无砟轨道桥梁伸缩缝。
3.施工步骤3.1施工准备待桥面系防护墙、电缆槽竖墙施工完成后，对计划需要安装伸缩缝的梁缝进行检查验收，合格后方可进行桥梁弹性体伸缩缝施工。
3.2梁缝打磨处理清除梁缝混凝土表面残渣、油污、防水涂料、脱模剂、等污物采用角磨机进行打磨处理，表面必须搽拭干净，发现空鼓、松动、蜂窝麻面进行处理打磨，混凝土表面不得有松动、掉块迹象。
3.3两端混凝土含水率检查基层处理完成后，用混凝土水分测定仪进行梁端水份检测，保证梁端的水份含量小于20%。
如不能满足，采用鼓风机（热风机）、晾晒等措施进行烘干处理，直至达到要求。
3.4衬垫（底衬）安装底衬采用气囊，首先将气囊充气2/5，调整高度至设计位置，采用水平线绳找出挡水台最低高程，用直角尺控制气囊安装高度，严格定位，衬垫安装误差应控制在正负5mm。
桥梁伸缩缝施工技术指南
桥梁伸缩缝施工作业指导书一、编制依据1、《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-20042、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000二、一般规定1、伸缩缝装置的规格、性能应符合设计要求，并应符合现行规范《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327—2004）《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)要求。
2、橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求。
其中橡胶不得使用再生胶或粉碎的硫化橡胶；异型钢不低于Q345C 钢材，每段伸缩缝装置不允许使用焊接成型异型钢材。
3、伸缩装置运至现场必须出具同批产品出具产品合格证，查看生产厂家经营许可证、生产许可证和产品合格证并应备档.4、伸缩装置应在出厂前进行试组装,异型钢、密封条、锚筋、钢板由厂家成套提供。
5、伸缩缝预留槽采用C50钢纤维水泥混凝土，施工中应严格控制坍落度。
6、具体试验项目和尺寸偏差等要求执行《公路桥梁伸缩装置》(T/T327—2004 ）行业标准.三、材料要求1、除图纸或监理人另有规定外，桥梁伸缩装置的材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)中第3。
9节及《公路桥梁伸缩装置》（JT—T 327-2004)的要求。
2、钢材a．伸缩装置的钢材，其质量应符合图纸及《公路桥梁伸缩装置》（JT／T 327_2004）第5．3．1条的要求,并应符合《碳素结构钢》（GB／T 700_2006）或《优质碳素结构钢》（GB／T699—1999）或《低合金高强度结构钢》(GB／T 1591—1994)的规定。
b．伸缩装置中使用的钢板、圆钢、方钢、角钢等应符合《碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板和钢带》(GB 912—2008）、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》（GB／T 3274_2007)、《热轧圆钢和方钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB／T 702-2004）的规定。
c．伸缩装置使用的异型钢材应符合《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327—2004)中表2的要求及相关规定，且不允许使用焊接成型异型钢材。
桥梁伸缩缝施工作业指导书
桥梁伸缩缝施工作业指导书一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）2、《**高速公路施工标准化指南》3、**高速公路《两阶段施工图设计》二、根据**高速各标段具体情况和点，结合招文件、施工规范和全线桥梁设计状况及参照其它高速公路的施工经验，制定本项目伸缩缝施工作业指导书，要求如下：1、放样开槽①桥面沥青砼铺装完成后反开槽；②开槽应弹线切割，槽口尺寸符合设计要求；③将槽口清理干净；④开槽弃料要先铺足够面积的防污染材料就近堆放。
⑤弃料集中妥善处理，严禁处理过程中损伤污染沥青路面。
2、锚固钢筋①锚固钢筋位置准确；②伸缩装置要与预埋筋有效焊接，禁止采用点焊；③保证预埋钢筋直立，必要时采用植筋焊接。
④梁体预理筋缺失时要补筋。
3、伸缩装置进场验收、安装（1）进场验收①伸缩装置必须是甲控指定厂家，分类与设计相符。
②检查外观是否有裂纹，涂漆是否脱落。
③设定伸缩量卡条是否脱落、变形。
（2）安装①根据当时气温确定安装的定位值；②伸缩装置就位焊接固定（装置顶面与桥面略低1－2毫米为宜）；③伸缩装置的中心线应与桥梁中心线重合，顶面高程应与设计高程吻合，探入防撞护栏处成45度角上折20cm。
4、现浇C50钢纤维砼①砼浇筑前应解除锁定，浇筑在接缝伸缩开放状态下进行；②浇筑时应采取措施防止己定位的装置移位；③浇筑过程中应采取措施防止砼进入缝中；④砼表面压光，顶面高程与伸缩装置钢梁顶面及两侧桥面铺装沥青砼顶面平稳过渡。
⑤气温偏低时施工做好防风温保湿措施。
5、养护及开放交通①砼应在刻纹后适量洒水，覆盖两布一膜防水土工布，再苫盖棉被，养生不少于7天，其强度满足设计要求后方可开放交通；②及时安装橡胶密封条；③仲缩缝处的护栏钢板用防锈漆处理后再刷一层与砼护栏颜色基本一致的灰色漆。
三、环保、安全生产注意事项1、施工人员加强安全教育、培训，增强安全防范意识。
2、佩戴必须的劳动防护用品，减少不必要的伤亡事故。
3、桥梁临边设置防护设施，防止高空坠落和物体打击。
桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求
桥梁伸缩缝施工方法及桥梁伸缩缝施工要求：在桥面沥青混凝土面层铺筑完成后，桥梁伸缩缝施工均采用后嵌法施工。
其施工要点如下:1.桥梁伸缩缝安装前应检查桥梁伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。
2。
划线、切割：根据设计位置放出桥梁伸缩缝中线,并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土.为保证切边不受损坏，可分两次切割。
第一次切缝距离保护带边线预留5cm，待浇筑混凝土前，再沿准确边线进行第二次切割。
切缝要求顺直、准确，切割时注意不要破坏桥面防水层,将防水层卷起予以保护.3.清理、填塞间隙：人工配合空压机清除切割范围内的沥青混凝土，并凿除松散混凝土,同时将缝内的杂物清理干净。
缝宽一定要满足设计宽度要求,清理后用苯板将伸缩缝堵严。
恢复预埋锚筋，预留钢筋数量要与设计图纸相符，若不相符要及时补焊。
用空压机再次清理。
为预防伸缩缝安装过程中焊花烧坏泡沫板，可在泡沫板两侧用钢板或铁皮覆盖保护。
4.桥梁伸缩缝就位:安装前用吊车吊运时，应检查好吊车的吊钩,防止脱钩,吊装时应严格按照厂家预留的吊位进行吊装,并按照设计图纸绑轧钢筋.在固定过程中采用拉线的方法控制伸缩装置的中线和直顺度,用长度大于3m具有足够刚度的工字钢或铝合金钢搭放在伸缩缝两侧来控制高程。
工字钢沿垂直伸缩缝的方向以1m间距放置,并与缝两侧路面压紧,用木楔将伸缩缝型钢垫平，然后用3m直尺配合自制小门架逐段精确调平,调平过程中应采用钢楔.伸缩缝就位后，应调整伸缩缝的中线及标高，标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。
桥梁伸缩缝施工要求材料及加工要求（1)橡胶、钢材、钢筋等应符合设计文件和技术规范的要求.（2）砼：伸缩缝的浇注均采用C50水泥砼。
控制其坍落度满足混凝土罐车运输的最小要求,并应适当掺入外加剂，减小水灰比，减少混凝土收缩。
铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法
铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法一、前言铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法是一种用于铁路桥梁建设的重要工法。
铁路桥梁作为交通干线的关键部分，其精确施工对于保障铁路运输的安全和顺畅具有重要意义。
本文将介绍铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为读者提供实用参考。
二、工法特点铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法具有以下特点：1. 结构灵活性: 该工法采用弹性体作为伸缩缝材料，具有优异的弹性性能，能够在铁路桥梁的运行过程中有效缓解桥梁的变形和振动。
2. 环境适应性: 该工法能够适应不同的气候和环境条件，能够有效防止因温度变化引起的桥梁形变和破坏。
3. 施工方便性: 该工法采用现浇施工方式，易于操作和控制，适用于不同规模、不同类型的桥梁。
三、适应范围铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法适用于不同类型的铁路桥梁工程，包括高速铁路、普速铁路以及城际铁路等各类铁路工程。
四、工艺原理铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法的原理是通过弹性体的恢复能力，缓解桥梁在运行时因温度变化而引起的形变和位移。
在实际工程中，根据桥梁的设计参数和使用要求，选择合适的弹性体材料，并根据预留的伸缩缝张开结构来施工。
采取悬挂式安装的方式，将弹性体悬挂在桥梁伸缩缝处，并将其与桥梁主体固定连接，在桥梁运行中能够自由伸缩，起到减缓桥梁变形和振动的作用。
五、施工工艺铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工艺分为以下几个阶段：1. 准备阶段：包括施工材料的准备、工地的清理和施工方案的制定等。
2. 弹性体预制阶段：根据实际需求，制作弹性体材料，并进行预应力处理，以确保其具有良好的弹性性能。
3. 弹性体安装阶段：根据设计要求，在桥梁伸缩缝位置固定弹性体，并与桥梁主体连接，确保其能够自由伸缩。
4. 完工验收阶段：对施工质量进行验收，并进行相关记录和汇总。
六、劳动组织铁路桥梁弹性体伸缩缝施工工法需要人员进行材料准备、设备操作和施工管理等工作。
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铁路桥梁伸缩缝施工作业指导书
一目的
指导我梁场所承担的桥梁伸缩缝安装的施工作业，使伸缩缝安装作业按指导书要求进行，确保工序质量能满足设计和规范要求。
二使用范围
适用于哈大客运专线TJ-3标DK834+518.9—DK856+117.31段632道桥梁伸缩缝的安装作业。
三引用标准
《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
四资源配置
1人员
施工作业人员分为两队，每队配备20人，技术人员1人，其中电焊工2人，普工15人，机动人员1人，后备人员1，伸缩缝安装施工作业人员，特别是特殊工种，上岗前必须经过培训考核合格后方可持证上岗。
2 机械设备
机械设备配置表
序号名称型号单位数量备注
1 吊车25T 辆 1
2 电焊机台 4
3 发电机30KW 台 2
4 机动三轮车辆 2
5 伸缩缝运输车辆 2
6 自制设备运输车辆 2
7 伸缩缝安装小工装个 4
五材料
本段伸缩缝共计632道，其中CXF-N-100-100（L=12m）的547道，CXF-N-100-100（L=13.4m）的83道，CXF-N-150-160（L=13.4m）的2道。
一套伸缩缝由耐候钢型材、U型防水橡胶条、PVC管及Q235锚固筋组成。
1耐候钢型材
耐候钢型材应用Q355型材，其外露表面采用热沁锌处理，最小锌层厚度70μm,平均厚度不小于85μm，质量要求符合GB/T4172-2000《焊接结构用耐候钢》的规定，其力学性能要求如下：
耐候钢力学性能表
牌号质量
等级
钢材
厚度
mm
屈服
点Mpa
抗拉强
度Mpa
断后
伸长
率 %
180°
弯曲
试验
V型冲击试验
试样
方向
温
度℃
冲击
功J
Q355 C ≤16 ≥355 490-630 ≥22 d=2a 纵向0 34 型材表面平整，不得有裂纹、结疤、脱皮、气泡和夹渣，上下表面应平行。
2防水橡胶条
橡胶的物理机械性能表（-25℃~+60℃）
项目氯丁橡胶
硬度（IRHD）55±5
拉伸强度（Mpa）≥15
扯断伸长率（%）≥350
脆性温度（℃）≤-40 恒定压缩永久变形（温室×24h）≤20 耐臭氧老化200pphm，20%伸长，40℃×96h 无龟裂
热空气老化
试验条件（℃×h）70℃×96h 拉伸强度降低率（%）<15
扯断伸长率降低率（%）<30 硬度变化（IRHD）0-10
耐水性增重率（温室×144h）（%）<4
耐油污性膨胀率（一号机油，温室×70h）（%）<45
3运输及存放
伸缩缝及钢筋等大配件的运输采用集中吊运分批运输，由装载机运至吊运现场，由吊运机械吊装至桥面运输车，分别运往施工现场。
运输过程中，避免阳光直接曝晒、雨淋、雪浸，并保持清洁，轻吊轻放，防止碰撞或受力变形。
伸缩缝应存放于干燥通风、清洁防雨、离热源1m以上的地方，其地点应尽量接近安装位置；堆放应离地0.3m以上码放整齐，防水橡胶条严禁与酸、碱、油类有机溶剂相接触。
六伸缩缝安装施工工艺
1 施工前，清理梁端预埋伸缩缝钢板上的混凝土灰渣，加工好锚固钢筋，并把不同型号的耐候钢、橡胶条、PVC管等材料以及加工的机械设备运往安装位置以待安装。
2 将加工好的横向（L=12m或13.4m）、竖向(L=40mm)锚固钢筋焊接在梁体预埋钢板上；横向钢筋在梁缝两侧各2根，中心距耐候钢内边缘分别为40mm、160mm，与U型筋及预埋钢板焊接；竖向钢筋焊接在每个U型筋与横筋交汇处并与预埋钢板焊接。
3 在伸缩缝位置人工将PVC 管穿入到耐候钢槽内。
4 将组装好的伸缩缝部件就位，并将分节的耐候钢按横坡度焊接成整体，并与锚固钢筋焊接定位，再将橡胶条穿入组装好的耐候钢内。
5 当梁体设置电缆上桥槽口时，伸缩缝在防撞墙外缘截断（各竖墙对应伸缩缝预留150×200mm 槽口）。
梁 体
梁顶
U形钢
锚固钢筋
梁 体梁顶U形钢
锚固钢筋
防水橡胶条
PVC管
锚固钢筋
耐候钢
6 技术要求：
（1）耐候钢与防水橡胶条连接后24小时无渗漏。
（2）耐候钢与防水橡胶条之间的连接应具有一定的加持性能，保证
在拉伸3倍伸缩量条件下，持荷15分钟，夹持部位不脱落。
（3）组装好的伸缩缝，直线度公差不得大于 1.5mm/m ，全长直线度
公差满足10mm/m 的要求。
（4）锚固钢筋与型材之间应焊接牢固，焊接高度≥5mm ，焊缝不得有
裂纹、未熔合、夹渣及未满弧坑等缺陷。
（5）焊接时，注意远离橡胶条，避免焊渣对橡胶条的损坏。
八 注意事项
1伸缩缝施工前对作业人员进行技术安全交底、电焊人员办理好
特殊工种证，方可持证上岗；
2伸缩缝安装为高空作业，在施工人员佩戴好安全帽、安全带等安全用具；
3严令禁止高空抛物危害他人安全，对施工产生的垃圾集中打包，每日下班后带离现场；
4焊接时产生的焊渣及时清理避免掉在墩台上破坏环境，电焊工必须佩带电工面具或墨镜，手上佩带绝缘绝热手套；
5 现场施工机具，摆放整齐有序，不得随意摆放桥面中心阻挠其他工序正常作业，下班后机具统一整理；
6 现场施工人员提高文明意识，杜绝言语粗狂，禁止随意打闹；
7技术人员时刻在现场，控制好伸缩缝施工的安全和质量，及时对安装好的伸缩缝采取保护措施；施工工人绝对服从现场技术人员指挥和安排。