桥梁伸缩缝小知识

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桥梁附属工程施工—伸缩缝

9.养护
混凝土初凝后应在其表面覆盖麻袋进行洒水养生，使混凝土保持湿润状态。养护时间不小于15天；养生期间应由专人进行交通管制，做好防护或封闭措施，在离桥头两侧设立指示、警示标志，严禁车辆及行人通行，确保伸缩装置两侧混凝土强度满足设计要求后，才能开放交通。
需要上橡胶条的伸缩缝，混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装橡胶条安装前应再次对缝内杂物进行清理，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观、顺畅。橡胶带一般为耐油橡胶，随件配置安装时的涂抹润滑料，安装时首先将润滑料涂抹在型钢槽口内，采用专用铁撬捧将橡胶带装入型钢内。
➢浇注混凝土前，应彻底清扫预留槽，并在伸缩缝间隙处用泡沫塑料将间隙填塞，然后安装必要的模板。混凝土预留槽内应浇注C40 环氧树脂混凝土或C50 钢纤维混凝土，也可用C50 以上强度等级的混凝土填充捣实。应防止混凝土渗人模数式伸缩装置位移控制箱内，也不允许将混凝土溅填在密封橡胶带缝中及表面上。如果发生此现象，应予以清除，然后进行正常养护。 ➢伸缩装置两侧预留槽混凝土强度在未满足设计要求前不得开放交通。
6.组装伸缩缝装置
➢组合式橡胶伸缩装置、梳齿板式伸缩装置应在工厂进行试组装，模数式伸缩装置应在工厂进行组装。 ➢伸缩装置待组装的部件，必须有工厂质检部门的合格标记，外购件或协作厂加工部件，应有合格证书方可进行组装，不合格构件不能进行装配。
➢在组装过程中，所用的螺栓、螺钉、垫片、不锈钢板、聚四氟乙烯板、弹性元件、支座等构件，必须清洁，不应有碰伤，螺栓、螺钉头部及螺母端面，应与被紧固零件的平面均匀接触，不能倾斜，也不能用锤敲击来达到均匀接触的目的。
2.放线

桥梁伸缩缝施工方案0

桥梁伸缩缝施工方案
1.引言
桥梁作为连接两地的重要枢纽，在使用过程中受到交通运输和自然因素的影响，伸缩缝作为桥梁的关键部位，在桥梁的正常运行中发挥着重要作用。

本文将介绍桥梁伸缩缝的施工方案。

2.伸缩缝施工前准备
在进行桥梁伸缩缝施工前，要对桥梁进行全面检查，确保桥梁的结构完好无损。

同时要准备好相关的工具和材料，做好施工方案的准备工作。

3.施工步骤
3.1 拆除原有伸缩缝
在进行伸缩缝施工时，首先要拆除原有的伸缩缝。

在拆除过程中要格外小心，
避免对桥梁结构造成损坏。

3.2 清理伸缩缝位置
拆除原有伸缩缝后，要对伸缩缝位置进行清理，确保没有残留物影响后续施工。

3.3 安装新的伸缩缝
选择合适的伸缩缝材料，按照设计规范进行安装。

在安装过程中要注意材料的
紧密连接，保证伸缩缝的正常使用。

3.4 测试伸缩缝效果
安装完新的伸缩缝后，对伸缩缝进行测试，确保伸缩效果正常，不影响桥梁的
使用。

4.施工安全措施
在进行伸缩缝施工时，要严格按照相关规范和标准操作，保证施工过程中的安全。

同时要配备必要的安全设备，确保施工人员的安全。

5.施工质量控制
在伸缩缝施工过程中，要严格控制施工质量，保证施工的顺利完成。

施工后要
进行验收，确保伸缩缝的质量合格。

6.总结
桥梁伸缩缝施工是一个细致且要求严格的工程，需要施工人员具备专业知识和技能。

通过本文的介绍，希望能够为桥梁伸缩缝的施工提供参考，确保桥梁的安全运行和延长使用寿命。

桥梁伸缩缝基本知识要点

桥梁伸缩缝基本知识要点为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

伸缩缝概述桥梁伸缩缝简介：桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。

斜交桥的伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性与安全，甚至造成行车安全事故。

伸缩缝功能：保证梁体自由伸缩使车辆平稳行驶具有良好的密水性和排水性便于清除沟槽污物桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。

而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。

伸缩缝功能缺失或损坏的危害：伸缩受阻，或墩台顶坏，或梁体内力增大车辆行驶跳车，行驶不平稳冲击作用增大，对桥梁尤其是端部造成损伤渗水危及耐久性伸缩缝型号桥梁伸缩缝型号有：G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-E型、G Q F-F型、G Q F-M Z L型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。

其中G Q F-C型、G Q F-Z型、G Q F-L型、G Q F-F型桥梁伸缩装置适用于伸缩量80m m以下的的桥梁：GQF-MZL型桥梁伸缩装置型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致，以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR) 为例。

G Q F为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-M Z L表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状。

桥梁伸缩缝施工工艺

一、桥梁伸缩缝的作用及分类1.1桥梁伸缩缝的作用由于桥梁处于室外，在动荷、温度、混凝土的收缩和徐变作用下，梁体产生位移，位移过大时就会影响行车舒适和安全。

为了调节桥梁上部结构之间的位移和联接，需设置伸缩缝。

但是设计不当，安装质量低劣，和缺乏科学的及时养护，伸缩缝处就会跳车，这是目前国内常见的病害，并且越来越突出。

桥梁伸缩缝处出现破坏、下沉、错台，在车俩通过时对桥梁产生跳动冲击，产生附加荷载，影响行车舒适性，严重时产生安全事故。

为了消除台阶、跳车等现象，我国已经采用许多行之有效的办法，其中桥梁伸缩缝的安装是一项极为重要的项目，施工缺陷是不容忽视的。

1.2桥梁伸缩缝分为以下五大类：钢制支承式、组合剪切式（板式）、模数支承式、对接式及无缝式伸缩缝。

二、桥梁伸缩缝的施工流程2.1 施工准备在施工前，熟悉相关施工图纸和伸缩缝安装操作规程，检查异型边梁的平整度、顺直度和缝体间隙；根据工程的实际情况必须配备足够的机械设备、小型机具，而且跳板必须质量坚固以使过往的施工车辆能顺利通过，同时配齐配足防止污染路面的帆布、塑料布和养护用的塑料薄膜、草苫子等，以保证施工顺利进行。

2.2 切缝在施工前根据施工设计图纸放样，使用切割机据缝，注意对据缝线以外路面的保护，防止污染，并保证切缝切口完好。

2.3 开槽用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。

2.4 安装2.4.1伸缩装置安装前，检查伸缩缝预埋筋的锚固宽度。

一般按50cm设置为宜，桥台上易采用背墙的宽度为宜，这样即加强伸缩缝装置的稳定，又方便了桥面板的施工；用高压水枪清除伸缩缝槽内杂物，并检查其是否干净，对型钢进行平整度检查，在安装过程中，检测伸缩缝型钢顺直度及平整度，平整度控制在2mm以内，顺直度控制在3mm以内，顶面与路面高差控制在2mm以内。

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要部分，既能够承受桥梁结构的变形和震动，也能够起到连接和减少桥梁结构受力的作用。

对于桥梁伸缩缝的养护及施工控制要点十分重要。

本文将对桥梁伸缩缝的养护及施工控制要点进行详细介绍。

一、桥梁伸缩缝的养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝在使用过程中可能会产生裂缝、变形等问题，因此需要定期进行检查。

检查内容包括缝隙宽度是否符合要求、缝隙中是否有杂物堆积、缝隙密封材料是否老化脱落等。

定期检查的频率为每季度进行一次全面检查，每月进行一次简单检查。

2. 清洁保养定期清洁伸缩缝的缝隙，及时清除缝隙中的杂物和杂草。

并定期更换缝隙密封材料，以确保伸缩缝的密封性能和使用寿命。

3. 防止冻害在寒冷地区，需要对桥梁伸缩缝进行防冻处理，以防止冰雪引起的伸缩缝变形和破坏。

4. 保持排水畅通桥梁伸缩缝的缝隙中应保持畅通的排水条件，以防止积水引起的腐蚀和损坏。

养护过程中应及时清理缝隙中的积水和杂物。

5. 紧急维修一旦发现桥梁伸缩缝有严重损坏或者安全隐患，应立即进行紧急维修，确保桥梁结构的安全使用。

二、桥梁伸缩缝的施工控制要点1. 材料选用在施工过程中应选用符合国家标准的伸缩缝材料，如橡胶、金属等材料，以确保伸缩缝的可靠性和耐久性。

2. 尺寸控制在伸缩缝的施工过程中，需要严格控制伸缩缝的尺寸，确保其满足设计要求。

施工过程中需要使用专业的测量设备和工具，对伸缩缝的尺寸进行精确测量和控制。

3. 密封处理在伸缩缝施工过程中，需要对伸缩缝进行密封处理，以确保其具有良好的密封性能。

密封处理包括清洁缝隙、填充密封材料、密封胶固化等工艺步骤。

4. 施工工艺在伸缩缝的施工过程中，需要严格按照施工工艺进行操作，确保每个施工步骤的质量和准确度。

施工过程中需要严格控制施工温度、湿度等环境条件，确保施工效果和施工质量。

5. 施工质量检查在伸缩缝的施工完成后，需要进行施工质量检查，确保施工质量符合设计要求和国家标准。

桥梁伸缩缝设置原则方法

桥梁伸缩缝设置原则方法
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(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。

支座采用固定式橡胶支座，让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内伸缩量一般在5mm以内)。

也可以在路面及桥面铺装摊铺完了，再沿原缝开一条宽2cm深3～5cm的假缝，内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。

(2)中、小桥宜采用W型伸缩装置，它具有以下一些优点：①伸缩体与铁件联接可不用胶水，而利用橡胶本身的预压密缝防水；
②构件尺寸小，相应材料用量省，施工方便，造价低；③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。

在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。

(3)从实践和有关资料来看，不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。

毛病不在胶体本身，而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。

西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST 伸缩装置设计比较合理，在行车时它具有较高的刚度，在温度变化时又变形灵活。

(4)从目前已经施工的伸缩装置来看，板式伸缩装置的平整度较好，其原因是胶体内不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的
刚度，而且又有足够数量的铆钉使伸缩体同桥梁变形体的联结比较牢固，不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。

而且改善了施工工艺，注意到施工时的安装温度，其定位值A易于控制。

经实桥施工2年来的考验效果良好。

其缺点是变形似欠灵活。

据有关方面介绍每延米须施加2.5t的压力方能达到其设计缩短值，而且价格比较贵。

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点

桥梁伸缩缝养护及施工控制要点桥梁伸缩缝是连接桥梁上不同部位的关键部件，它能使桥梁在自然力的作用下伸缩变形，保证桥梁结构的安全和稳定。

对于桥梁伸缩缝的养护和施工控制至关重要。

在桥梁伸缩缝的养护和施工控制过程中，需要注意一些重要的要点，下面就对桥梁伸缩缝养护及施工控制要点进行详细介绍。

一、养护要点1. 定期检查桥梁伸缩缝应该定期进行检查，特别是在经历了大范围的伸缩运动后。

检查时需要注意伸缩缝的密封性能和是否有开裂的现象，同时注意观察是否有积水等问题。

2. 清理保养桥梁伸缩缝在使用过程中会受到杂物的影响，因此在养护过程中要定期进行清理保养。

确保伸缩缝的槽道清洁，保持其正常工作状态。

3. 防腐防锈桥梁伸缩缝在使用过程中容易受到腐蚀和锈蚀的影响，因此要进行防腐防锈处理。

建议定期对伸缩缝进行防腐涂料的处理，确保其长期使用。

4. 表面保养对于桥梁伸缩缝的表面进行保养也是非常重要的，定期对其进行清洗和刷漆等操作，保持其外观美观，同时也可以延长其使用寿命。

5. 定期换填料伸缩缝中的填料在长期使用后可能会产生老化变形等问题，因此要定期对填料进行更换，确保伸缩缝的正常使用。

二、施工控制要点1. 施工前检查在进行伸缩缝的施工前需要对桥梁伸缩缝的现状进行全面检查，了解伸缩缝的使用情况和特点，为后续的施工提供参考。

2. 材料选用在进行伸缩缝的施工过程中要选择质量可靠的材料，确保伸缩缝的使用寿命和安全性。

3. 施工技术伸缩缝的施工需要掌握一定的技术和经验，尤其是对于伸缩缝的密封和伸缩功能的处理需要特别注意，施工要符合相关标准和规范。

4. 现场管理施工现场的管理也是非常重要的，要保证施工现场的安全和秩序，确保施工人员的个人安全和设备安全。

5. 施工记录在进行伸缩缝的施工过程中要及时做好相关的施工记录，包括施工的时间、材料的使用、施工人员的情况等，为日后的养护和维护提供参考。

公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术

公路桥梁工程施工中伸缩缝施工技术一、伸缩缝的定义和作用1. 伸缩缝的定义伸缩缝是指在公路桥梁等工程中，为了解决由于温度变化、结构变形引起的应力和位移差异而设置的一种特殊结构。

伸缩缝通常由沉降缝、膨胀缝和收缩缝组成。

2. 伸缩缝的作用•缓解由于温度变化引起的热应力；•吸收结构变形所产生的应力和位移；•保护结构的完整性和长寿命。

二、伸缩缝的常见类型1. 按照形式划分•沉降缝：位于桥梁两侧的支座系统，用于消除桥梁竖向变形的应力和变位。

•膨胀缝：用于消除桥梁横向伸缩的应力和变位。

•收缩缝：用于消除桥梁纵向伸缩的应力和变位。

2. 按照材料划分•金属伸缩缝：常用于跨越较小的水系和城市街道的小型桥梁，具有耐候性和可靠性好的优点。

•弹性体伸缩缝：常用于跨越较大水域的大型桥梁，具有优异的弹性和吸附能力。

•混凝土伸缩缝：常用于路面、路基等公路工程中，具有防水、防尘、防震等功能。

1. 施工前准备•确定伸缩缝的类型、位置和尺寸；•制定施工方案和施工图纸；•确保施工材料和设备的准备充分。

2. 伸缩缝施工的步骤(1) 沉降缝施工步骤•确定沉降缝的位置和尺寸；•准备支座系统和墩台结构；•安装支座系统并进行调整；•进行下部结构的施工。

(2) 膨胀缝施工步骤•确定膨胀缝的位置和尺寸；•预留膨胀缝的空间和设备；•安装膨胀装置并进行调整；•进行上部结构的施工。

(3) 收缩缝施工步骤•确定收缩缝的位置和尺寸；•设置收缩缝的形状和尺寸；•安装收缩装置并进行调整；•进行混凝土浇筑和收缩缝的封闭。

3. 施工中的注意事项•严格按照设计方案进行施工，确保伸缩缝的位置和尺寸的准确性；•控制施工过程中的温度、湿度等环境参数，避免对伸缩缝材料的影响；•定期检查伸缩缝的状态和性能，及时进行维护和修复；•加强施工人员的安全教育和培训，确保施工过程中的安全性。

1. 施工前的质量控制•确保施工图纸和设计方案的准确性和完整性；•检查施工材料的合格和充足；•完善施工方案和施工组织措施。

桥梁伸缩缝种类

桥梁伸缩缝种类桥梁伸缩缝是指桥梁结构中的伸缩接缝，用于允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。

根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为多种类型，包括橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等。

下面将分别介绍这些桥梁伸缩缝的特点和应用。

一、橡胶伸缩缝橡胶伸缩缝是一种常见的桥梁伸缩缝类型，它由橡胶材料制成，具有良好的弹性和耐久性。

橡胶伸缩缝可以有效吸收桥梁的伸缩变形，减小桥梁结构的应力集中，保护桥梁的安全和稳定。

橡胶伸缩缝适用于各种桥梁类型，包括高速公路、铁路桥梁等。

它具有防水、防尘、减震等功能，能够提高桥梁的使用寿命和舒适性。

二、金属伸缩缝金属伸缩缝是由金属材料制成的桥梁伸缩缝，常见的金属材料包括钢板、铝合金等。

金属伸缩缝具有良好的刚性和强度，能够承受较大的压力和变形。

金属伸缩缝适用于大跨度桥梁和重载桥梁，如铁路、高速公路桥梁等。

它能够有效分担桥梁的荷载，提高桥梁的承载能力和稳定性。

三、模块化伸缩缝模块化伸缩缝是一种由多个模块组成的桥梁伸缩缝，每个模块之间可以相对自由地伸缩。

模块化伸缩缝具有灵活性和可调性，能够适应不同桥梁的变形和变化。

模块化伸缩缝适用于大跨度桥梁和特殊桥梁，如斜拉桥、悬索桥等。

它可以根据桥梁的几何形状和变形要求进行调整，保证桥梁的结构稳定和安全。

四、其他类型的伸缩缝除了上述几种常见的桥梁伸缩缝类型，还有一些其他类型的伸缩缝，如纤维伸缩缝、沥青伸缩缝等。

这些伸缩缝在特定的桥梁场景中有着特殊的应用。

纤维伸缩缝是由纤维材料制成的伸缩缝，具有较高的抗拉强度和耐久性。

它适用于一些特殊的桥梁结构，如曲线桥、边坡桥等。

沥青伸缩缝是由沥青材料制成的伸缩缝，具有良好的柔性和耐久性。

它适用于一些低速公路和城市道路桥梁，能够有效分散车辆荷载和振动。

总结：桥梁伸缩缝是桥梁结构中的重要组成部分，它能够允许桥梁在温度变化和地震等外力作用下自由伸缩。

根据不同的需求和桥梁类型，桥梁伸缩缝可以分为橡胶伸缩缝、金属伸缩缝、模块化伸缩缝等多种类型。

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。

按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式桥梁伸缩缝、组合式桥梁伸缩缝和模数式桥梁伸缩缝。

板式伸缩缝:由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置.适用「伸缩堂W60mm 以下的普通公路桥梁工程。

组，式伸缩缝:由橡胶板和钢托板组合而成，适用「伸缩量W120mm的普通公路桥梁工程。

模数式伸缩伸:伸缩体采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。

其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。

适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。

模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼°从80mm的单缝到1200mm的多缝,共分15级，伸缩量大于1200mm时,我公司可按设计要求加工制造，满足用户需要。

该伸缩缝适用于高速公路桥梁工程。

一. 模数式桥梁伸缩缝的分类模数式桥梁伸缩缝型号有:GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型、GQF-MZL 型,全都是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝产品。

其中GQF-C 型、GQF・Z型、GQF-L型、GQF・F型桥梁伸缩缝适用于伸缩量80颇以下的的桥梁接缝，GQF-MZL型桥梁伸缩缝型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩埴80mm-1200mm的大中跨度桥梁.二、桥梁伸缩缝代号：桥梁伸缩缝代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相-•致. 以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480. GQF-€60(NR). GQF-F80(CR)型桥梁伸缩缝为例,其中GQF为交通行业标准规定的桥梁伸缩缝装置代号.型式代号:TZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状.数字表示伸缩装置位移量：0-1200mmNR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯J.橡胶三、桥梁伸缩缝所用胶料适用范围:1、采用疑「橡胶(CR)的伸缩缝装苴适用于温度为-25—+60地区2、采用天然橡胶(NR)的伸缩缝装置适用于温度为-40—十60地区四、桥梁伸缩缝设计制造:1、桥梁伸缩缝的设计栽荷:采用JTJ01-88(1995)《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计.2、桥梁伸缩缝使用的异型钢材为16Mn桥梁专用钢材，钢材抗拉强度应不低于480Mpa.3、在桥梁伸缩缝装置中结构中支承横梁使用16Mn桥梁专用钢材或45号钢■其容许弯曲能力不低于210Mpa.4、桥梁伸缩缝的配件钢材可使用与低于Q235强度钢材.五、产品特点：GQFFZL型伸缩缝的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时平安，又保证了受力时位移均匀.六、伸缩量确实定：桥梁伸缩量:计算值直接影响对伸缩缝规格选定，假设伸缩缝规格选择不合理，就直接影响伸伸缩缝的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量:大小，以保i正伸缩缝装置与梁、板两端有充分锚固，才能到达最正确使用效果.所以在选择伸缩缝的规格时，一定要留充足余量，才能保证伸缩缝的使用效果和耐久性.七、桥梁设计单位在选择了桥梁伸缩缝产品后，为便于加工制作，应提供以下资料：1、桥梁的横酎面图(包括横坡、人行道、平安带、谷杆的位及尺寸).2、桥梁伸缩缝的施工实施时间及安装时温度的变化帼度。

桥梁伸缩缝简介

桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。

要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。

在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

[1]目录1类型对接式模数支承剪切式钢制支承弹性体2型号模数式跨越式弹塑体GQF-C型3安装采购存放安装方式4端部防水5破损原因6价格影响因素1类型当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。

对接式对接式伸缩缝装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。

填塞对接型伸缩装置是以沥青、木板、麻絮、橡胶等材料填塞缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。

该类伸缩装置一般用于伸缩量在40mm 以下的常规桥梁工程上，但已不多见。

嵌固式对接伸缩缝装置利用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来吸收梁体的变形，其伸缩体可以处于受压状态。

也可以处于受拉状态。

模数支承当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。

该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。

因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

剪切式该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。

由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。

在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

钢制支承板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。

因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

伸缩缝施工技术交底

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3、环境保护
施工过程中严禁污染路面及桥面：（1）严禁将生活设施置于桥面或者路面之上，不准
将生活垃圾抛弃在路面上；（2）切割沥青混凝土时必须采取措施防止污染路面，
清理出的垃圾应放置在宽大的彩条布上，清理完毕卷起多余的彩条布将清理出的垃圾包裹严密，防止污染路面；（3）施工用的机具、设备必须采取严格措施，避免漏油污染路面；（4）不准混凝土搅拌运输车在路面上进行掉头，以免碾起沥青路面；施工过程中，包括搅拌运输车的出料斗均应采取措施不准混凝、安全
施工现场应切实做好安全工作，应在中央分隔带开口处将路进行封闭，包括必要的纵向封闭和横向封闭，封闭应彻底，并悬挂彩条旗进行提醒注意. 1、运输伸缩缝装置按设计要求全部组装好后，由生产厂家或用户运往施工现场。如其长度超过运输允许限度或由于其他原因不能整体运输时，可以采用拆分的方法运输。
（2）伸缩缝宜在气温为年平均气温时安装。当安装温度与年平均温度相差较大以致影响伸缩缝正常使用时，应在制造厂家工程师的指导下，卸掉夹具，用千斤顶调正伸缩间隙，使之符合要求，再安上夹具固定好，以备安装。
（3）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接。
（4）严禁将伸缩缝型钢直接与砼中预埋钢筋施焊连接
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C 梁端间隙内的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除，保证宽度不得小于4cm。（该环节必须拍照）
D 理顺、调整槽内预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，要求将梁体内主筋凿出，选取纵桥向主筋和预埋筋焊接，锚固长度和焊接长度严格按规范执行。在凿除时严禁采用风镐等强震设备施工，应选取小型设备或人工凿除，避免破坏梁体。

桥梁梳齿板伸缩缝主要病害及安装高差问题的探讨

桥梁梳齿板伸缩缝主要病害及安装高差问题的探讨【知识文章标题】桥梁梳齿板伸缩缝：病害与安装高差问题探讨【引言】桥梁是现代交通运输的重要组成部分，而桥梁的安全性与功能性往往与其伸缩缝的状况密切相关。

伸缩缝的主要病害与安装高差问题是桥梁维护和质量保障的重要方面。

本文旨在对桥梁梳齿板伸缩缝的主要病害进行全面评估，并探讨安装高差问题，希望能够为相关领域的从业者和学习者提供有价值的参考。

【正文】1. 桥梁梳齿板伸缩缝的主要病害：1.1 磨损和疲劳桥梁伸缩缝长期承受车辆和自然环境的作用，可能导致磨损和疲劳。

这种情况常见于交通繁忙的桥梁，常常需要经常性的维修和替换。

1.2 塌陷和变形桥梁梳齿板在承受车辆荷载和连续振动的情况下，容易发生塌陷和变形。

这通常是因为材料质量不佳或伸缩缝设计不合理所致。

1.3 水泥胶结层剥落水泥胶结层负责连接伸缩缝各部分，但在长时间使用后，可能会出现剥落现象。

这会导致伸缩缝性能下降，进而影响桥梁的使用寿命。

2. 安装高差问题：2.1 安装高差的定义安装高差是指相邻梳齿板的上表面之间的高度差。

合理的安装高差能够保证伸缩缝良好的密封性以及承受荷载的能力。

2.2 安装高差的控制正确控制伸缩缝的安装高差是确保桥梁使用寿命和运行安全的重要因素。

在伸缩缝的安装过程中，需要严格按照设计要求进行施工，以减少安装高差问题的发生。

2.3 安装高差的解决方案对于已经存在的安装高差问题，我们可以通过修改伸缩缝的安装方法或采用合适的填充物进行修复。

做好日常维护工作也是减少安装高差问题的重要手段。

【总结】桥梁梳齿板伸缩缝的病害与安装高差问题对桥梁的维护和质量至关重要。

磨损和疲劳、塌陷和变形以及水泥胶结层剥落是桥梁梳齿板伸缩缝常见的主要病害。

安装高差问题是影响伸缩缝密封性和承载能力的重要因素。

在桥梁维护与施工过程中，应重视伸缩缝的日常维护，严格按照设计要求进行施工，以确保桥梁的使用寿命和运行安全。

【个人观点】在桥梁梳齿板伸缩缝的设计、施工和维护过程中，我认为需要综合考虑多个因素，包括材料的质量、工程施工质量和经济可行性等。

伸缩缝知识

:桥梁伸缩缝宽度是怎么计算的对于各种公路桥梁伸缩缝宽度计算方法是怎样的?一般来说对于四季的温变变化是影响桥梁伸缩缝伸缩量的主要原因之一. 比如:对于60、80、160型桥梁伸缩缝宽度计算方法及安装，主要根据当地温度变化范围和安装支座时的温度来计算伸缩量(△Lt)、混凝土的徐变、收缩的缩短量；其它次要因素是用一定的安全值在构造上给以考虑，同时还应算出由于因工时，温度变化的修正量。

如果是GQF型60、80型桥梁伸缩缝，是采用热轧整体成型的异型钢材设计，适用于伸缩量80mm以下的的桥梁使用。

我们知道：桥梁伸缩缝不论在大中桥和小桥上都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化，它直接承受车轮的反复荷载，它是桥梁最薄弱的环节，因此是最易于损坏的部分，所以对伸缩缝的施工工艺要严格控制。

对于FM-80桥梁伸缩缝、FD-80桥梁伸缩缝、CD-60型桥梁伸缩缝由交通部公路规划设计院研制，以上三种伸缩装置是由热轧F型钢、C型钢、橡胶密封带和锚固系统组成。

有关详细资料请向我厂进行家索取。

它吸收消化了所引进的欧洲先进技术桥梁伸缩缝生产技术，适用于我国现行行业标准所规定重载高密度交通的各类桥梁。

CD-60型桥梁伸缩缝产品特点有哪些：此种伸缩装置具有标准位移量：水平为0-60（mm）,垂直为±10mm，伸缩灵活。

其它特点同FD-80型。

伸缩缝的标准位移量：水平为0-80（mm）,垂直为±15mm，伸缩灵活。

本产品采用浅预锚固体系，只需梁端头厚度（包括铺装层）超过240mm。

（FM-80 FD-80型厚度为200mm）。

由于F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。

使用寿命长，在正常维护下可达到与桥梁等寿命的效果。

造价低，安装方便的特点。

近年来，我们发现一些桥梁伸缩缝装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反复冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。

桥梁伸缩缝装置设置要求

桥梁伸缩缝装置设置要求
桥梁伸缩缝装置的设置要求主要包括以下几个方面：
1. 伸缩缝的构造应满足桥梁位移量的要求，确保车辆安全、平稳通过。

2. 伸缩缝应具备良好的排水和防水性能，防止雨水和垃圾进入桥梁结构内部。

3. 伸缩缝应易于安装、检查和养护，方便对损坏或老化部分进行及时更换。

4. 伸缩缝应具有良好的耐久性和稳定性，能够承受车辆载荷和气候变化的考验。

5. 伸缩缝装置的材料应满足桥梁所在地区的自然环境、气候条件和交通载荷等要求。

6. 在可能受到腐蚀的环境中，伸缩缝装置的材料应具备防腐蚀性能。

7. 伸缩缝装置的设计和制造应考虑环保因素，尽量减少对环境的负面影响。

8. 伸缩缝装置的安装应不影响桥梁的整体美观和使用性能。

9. 伸缩缝装置应适应桥梁的横向和纵向位移，以及垂直和水平方向的变形。

10. 在地震等自然灾害发生时，伸缩缝装置应能够承受桥梁的位移和振动，保证桥梁结构的完整性和安全性。

这些要求是为了确保桥梁伸缩缝装置能够在实际使用中发挥良好的性能，提高桥梁的安全性和耐久性。

桥梁伸缩缝施工要点及注意事项

在桥梁结构设计中,通常在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间设置桥梁伸缩缝。

它的作用是在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和连接.本文就桥梁伸缩缝施工方法进行了详细的阐述.一、前言在桥梁结构设计中,桥梁伸缩缝通常是在桥的两梁端与桥台之间以及每5孔为i联的墩顶上设置的伸缩装置,它是桥梁构造的一部分，其作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，通过自由伸缩保证桥面与路面、桥面与桥面之间的良好衔接。

它是桥梁结构的薄弱位置，是承受最大动力荷载的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，因此桥梁伸缩缝的施工是公路桥梁建设中的一项极其重要的项目，其施工的质量好坏、能否进行科学、及时的养护，将会直接影响到日后行车的平稳性、舒适性、安全性以及桥梁的服务质量和使用年限。

二、施工特点1、伸缩自如，伸缩性能优良.2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防水、抗老化性能好.3、振动小,无噪声。

4、使用寿命长，养护方便。

5、施工安装维修简便。

三、工艺原理桥梁伸缩缝装置,是由两个边梁和嵌在边梁鸭嘴内带状橡胶密封条组成。

该种结构通过刚性连接，传递荷载，传力可靠；机械密封、防尘、防水性能好;其弹性支撑能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩自如功能。

从而使车辆在通过路桥衔接处时，能将冲击荷载降到最低,既保证了公路的正常营运，延长了使用年限,又使驾乘人员感觉平稳、舒适。

四、施工操作要点1、施工准备工作（1）在预制梁板以及桥台背墙施工时，应按设计要求预埋锚固钢筋，预留槽口。

（2)梁板安装时，应在设桥梁伸缩缝的墩、台上适当调整缝隙的大小,以满足安装桥梁伸缩缝装置所需要的宽度.(3）为了保证沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1—2cm,以保护钢筋不被压坏.（4）桥梁伸缩缝施工前,要求上报详细的施工组织设计方案,要求精心组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。

伸缩缝检测主要参数

伸缩缝检测主要参数1. 引言伸缩缝是建筑、桥梁等工程结构中常见的一种连接部位，用于允许结构在受到温度变化、地震等因素影响时发生伸长或收缩，以减轻结构的应力，保证结构的持久性和安全性。

伸缩缝的检测是保证结构稳定性的重要环节，因此正确选择并评估伸缩缝的参数至关重要。

2. 伸缩缝参数的重要性伸缩缝的参数直接影响了结构的稳定性和耐久性，因此对伸缩缝参数进行准确的检测和评估是必不可少的。

主要的伸缩缝参数包括伸缩缝的宽度、深度、长度、材料、安装方式等。

2.1 伸缩缝宽度伸缩缝的宽度是指伸缩缝两侧不同构件之间的间隙宽度。

宽度的选择应基于结构的工作环境、压力、震动幅度等因素来确定，宽度不当会导致结构应力集中，从而影响结构的稳定性和耐久性。

2.2 伸缩缝深度伸缩缝的深度是指伸缩缝在结构中的嵌入深度。

深度的选择应考虑结构的承载能力、变形情况等因素，深度不当会导致伸缩缝的松动或过度压实，从而影响结构的动力性能和使用安全性。

2.3 伸缩缝长度伸缩缝的长度是指伸缩缝在结构中的总宽度。

长度的选择应根据结构的实际情况来确定，长度不当会导致伸缩缝的开裂或无法充分伸缩，从而影响结构的应变能力和稳定性。

2.4 伸缩缝材料伸缩缝的材料应具备良好的弹性和耐久性，以满足结构的变形需求和使用寿命要求。

常见的伸缩缝材料包括橡胶、金属、聚合物等，选择合适的材料可以确保伸缩缝的可靠性和持久性。

2.5 伸缩缝安装方式伸缩缝的安装方式包括预埋式、带固定支撑装置和滑移装置等。

安装方式的选择应根据结构的实际情况和需求来确定，不同的安装方式对伸缩缝的工作效果和结构的稳定性有着重要影响。

3. 伸缩缝检测的方法3.1 目视检测目视检测是最常用的伸缩缝检测方式，通过肉眼观察伸缩缝的外观和表面状态来评估其是否存在破损、开裂、变形等问题。

目视检测方便快捷，但只能检测到表面问题，对于深层的隐蔽缺陷无法发现。

3.2 测量仪器检测测量仪器检测是一种精确、可靠的伸缩缝检测方法，常用的仪器包括伸缩缝测量仪、变形测量仪等。

桥梁伸缩缝

桥梁伸缩缝通常我们经常将桥梁伸缩缝简称为伸缩缝，或者桥梁伸缩装置。

它需要根据不同桥梁的结构、形状、长度等情况而设计，因此每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。

按伸缩缝使用的材料和用途可分为：模数式桥梁伸缩缝和KS伸缩缝以及TST弹塑体伸缩缝。

桥梁伸缩缝的型号桥梁伸缩缝的型号，主要有：GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F、GQF-MZL型数模式桥梁伸缩缝，它是采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。

其中GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型、GQF-F型伸缩缝适用于伸缩量80mm以下的的桥梁接缝。

GQF-MZL型是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩装置，适用于伸缩量80mm-1200mm 的大中跨度桥梁，备注:产品代号及表示方法：代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致.以GQF-C60、GQF-F80、GQF-MZL480、GQF-C60(NR)、GQF-F80(CR)桥梁伸缩缝为例GQF为交通行业标准规定的伸缩缝装置代号.型式代号:-MZL表示模数式、直梁连杆链条型：(C、Z、F、L、)表示异型钢材的形状；数字表示伸缩装置位移量：0-1200mm;NR和CR表示橡胶种类:NR表示天然橡胶、CR表示氯丁橡胶。

板式伸缩缝：由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量w 60mm以下的普通公路桥梁工程。

组合式伸缩缝：由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量w120mm 的普通公路桥梁工程。

模数式伸缩缝：采用整体成型的异形钢材制成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成。

其特点是整体性好、抗弯抗压强度高，车辆经过时平稳无跳，噪声低。

适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。

模数式伸缩缝位移量的设计可根据实际需要按照一定模数任意组拼。

从80mm的单缝到1200mm 的多缝，共分15级，伸缩量大于1200mm 时，可按设计要求加工制造，满足用户需要。