轨道电路(钢轨)打眼说明
高铁钢轨轨道钻孔标准
高铁钢轨轨道钻孔标准第四章轨道电路一、钢轨接续线（站内维修厂）1、钢轨接续线采用塞钉-940、塞钉-1140两种。
在使用时，每个钢轨接头处一长一短两种型号接续线配合使用。
2、钢轨接续线应安装在钢轨外侧，塞钉孔距鱼尾边缘两端均匀，接续线应与鱼尾板密贴，高度不超过轨头底部。
3、接续线用导线卡子固定在鱼尾板螺栓上，每一处接续线上两个导线卡子，将导线卡子固定在轨缝两侧的中间螺丝上，确保导线平紧直。
接续线除上导线卡子外，还要在每两个鱼尾板固定螺丝间用紧线器绑扎。
二、道岔跳线1、道岔跳线采用免维护型，采用塞钉式连接，不允许使用胀钉式连接，道岔区段根据需要可采用Ⅰ型（900 mm）、Ⅲ型（1500 mm）、焊接岔芯处使用短跳线，Ⅴ型（3300 mm）四种。
各种牵引电流连接线（如扼流连接线、横向连接线、极性交叉跳线、道岔跳线等）均采用截面积为42平方厘米（37×1.2毫米）。
3、道岔跳线应按规定的位置安装，过轨底跳线要锚固螺栓专用线卡固定在整体道床或枕木上，不使用过轨卡进行固定。
安装后的道岔跳线塞钉孔边缘应涂漆灰漆封闭。
4、单开道岔的长跳线（Ⅳ型：3300 mm ）宜安装在道岔绝缘后第二、三轨枕间距处。
5、各种跳线安装均要考虑能二次拆除，道岔护轮轨处跳线统一在护轮轨外侧安装，严禁安装在护轮轨与基本轨之间。
三、钢轨引接线1、ZPW2000K轨道电路与钢轨连接均采用95m㎡带有绝缘防护外套的钢包铜双引接线，轨道电路长短钢轨引接线应并在一起连接到钢轨。
2、机械绝缘节处长钢轨引接线，须绕过机械绝缘节安装，且贴近轨腰走线。
当采用双钢轨引接线时，只需一根长钢轨引接线绕钢轨绝缘安装。
见图4. 23、区间轨道区段（站内无绝缘分割的股道）侧的调谐匹配单元与机械绝缘节空芯线圈应采用10 m㎡多股铜线连接；双钢轨引接线应分别连接机械绝缘节空芯线圈和调谐匹配单元。
4、ZPW2000K站内道岔区段跳线及轨道电路道岔分支并联线的布置和走线方式，应符合下列要求：a) 道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的95mm的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次间隔设置，间隔不应大于20m、岔心间隔不应大于30m，两端部必须设置道岔分支并联线。
[作业指导书]钢轨钻眼作业指导书
![[作业指导书]钢轨钻眼作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/8e263b2b2cc58bd63086bd38.png)
钢轨钻孔作业指导书1.学习目标作业人员要熟练掌握钢轨钻孔作业的操作要领,能够在轨端钻制螺栓孔，供钢轨接头连接。
2.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。
3.工具材料手工钻孔:扳钻器、扳钻架、钻头、螺孔中心线卡具、1m 直钢尺、撬棍、道钉锤、工具锤、扳手、冲子、垫木、水桶、石笔、游标卡尺、圆锉等。
机械钻孔:钻孔机、钢钻、电缆线、触电保护器、螺孔中心线卡具、1m直钢尺、撬棍、道钉锤、工具锤.扳手、冲子、垫木、水桶.石笔、游标卡尺、圆锉等。
4.作业程序4.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想在轨道电路区段作业时，撬棍、扳手等金属长柄工具要有绝缘套,在使用中要注意防止连电。
在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。
如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
4.3工(机)具检查检查工(机)具的安全性能,禁止(工机)具等带病上道作业。
使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5作业准备(1)作业前要备好工具、机具、钻孔用具、检测量具及材料备品;检查钻孔工具或机具状态是否良好。
(2)用垫木将待钻孔钢轨垫平,不得有倾斜,留出钻孔位置,用道钉将钢轨固定好。
(3)根据钢轨类型确定螺孔中心线位置,量出轨端至螺孔中心位置,并用冲子冲眼。
钢轨钻孔操作方法
钢轨钻孔操作方法钢轨钻孔是指在铁路的轨道上进行钻孔作业，钻孔常用于轨道移动、固定及维修工作。
下面将介绍钢轨钻孔的操作方法。
设备准备：1. 钻孔机：选择适合工作需求的钻孔机，一般应为手持式电动钻、气动钻或液压钻。
2. 钻头：根据需求选择合适的钻头，通常有中心钻、扩孔钻和定位钻。
3. 安全措施：戴上适当的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、口罩、手套等，确保安全操作。
操作步骤：1. 定位与测量：根据工作需求确定需要进行钻孔的位置，并使用测量工具（如卷尺）测量出准确的位置和深度，通常需要对钻孔位置进行标记。
2. 准备工作：a. 清理工作区域：清除钻孔区域的杂物、尘土和水液等。
b. 固定钻孔机：使用夹持装置或稳定器将钻孔机固定在工作区域上，确保操作稳定。
3. 安装钻头：a. 根据钻孔位置和工作需求选择合适的钻头。
b. 将钻头插入钻孔机的卡槽中，并使用扳手或螺丝刀将其固定好，确保钻头稳固。
4. 开孔：a. 打开钻孔机的电源或气源，确保钻头转速正常。
b. 将钻头准确地对准钻孔位置，并用力将钻头插入到钻孔表面。
c. 开始旋转钻头，保持合适的下压力，控制钻孔的深度和方向。
5. 钻孔深度控制：a. 根据工作需求和测量要求，通过观察或测量仪器（如深度计）掌握钻孔深度。
b. 在钻孔过程中，适时停止钻孔并取出钻头，清理掉钻末，再次插入钻孔，确保钻孔质量。
6. 钻孔结束：a. 当达到所需的钻孔深度后，停止钻孔机的运转。
b. 将钻孔机从钻孔中取出，并关闭电源或气源。
7. 安全清理：a. 清理工作区域的钻孔渣和剩余材料，确保工作区域干净整洁。
b. 将使用过的钻头进行分类、整理和存储，确保下次使用时能顺利找到。
总结：钢轨钻孔是一项重要的铁路维修工作，通过合理的操作方法和正确的安全措施，可以确保钻孔的质量和工作效率。
操作前需要准备好相关设备和钻头，并在准确测量和定位的基础上进行钻孔。
在钻孔过程中要注意操作的稳定性和深度的控制，并及时清理和整理工作区域和使用的钻头。
铁轨钻孔机安装使用说明
铁轨钻孔操作说明
一、前期准备
1、钻机安装钻头：将钻头装进安装孔内，用内六角紧定螺钉顶紧钻头。
2、准备电源：拉220V市电或准备发电机。
3、将倒角器安装在手电钻上。
4、准备冷却喷水。
二、钻孔
1、将钻机卡装在铁轨上，钻头冷却喷水到位，接上电源，开始打孔。
2、倒角：打孔完毕后，撤走钻机，上倒角器倒角。
3、拉胀塞钉：
A、将塞钉旋入拉头，然后塞进钻好的孔内；
B、将拉头杆卡入液压钳钳口，钳口朝下；反复压动手柄拉胀塞钉，当听到“咔”
的响声，即拉胀到位。
4、装上接地产品，用扳手拧紧，即完成接地产品的安装。
钢轨钻孔的施工方案
钢轨钻孔的施工方案1. 引言钢轨的钻孔施工是铁路维修和新建的重要工序之一。
钢轨钻孔主要用于安装钢轨固定螺栓和连接器件，确保铁路线路的安全和稳定。
本文档将介绍钢轨钻孔的施工方案，包括施工准备、钻孔设备与工具、施工步骤等内容。
2. 施工准备在进行钢轨钻孔之前，需要进行一系列的施工准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 地面准备施工现场应清理干净，确保无杂物和障碍物。
地面应平整，以方便钻孔设备的操作和移动。
2.2 测量标定在施工前，需要根据设计要求，对钢轨的位置和钻孔的布置进行测量和标定。
测量和标定的准确性对于后续施工的成功非常重要。
2.3 施工图纸和材料准备根据设计图纸和要求，准备好所需的钻孔材料，包括钢轨螺栓、连接器件、钻头等。
2.4 安全措施在施工现场设置警示标识，保证施工区域的安全。
施工人员需佩戴防护用具，如安全帽、安全鞋等。
必要时，设置防护措施，避免施工过程中的安全事故。
3. 钻孔设备与工具钢轨钻孔需要使用专用的钻孔设备和工具，下面是常用的设备和工具列表：•钻孔机：包括手持钻孔机和台式钻孔机，根据实际需求选择适合的款式和型号。
•钻头：根据钢轨的材质和孔径要求，选择合适的钻头。
•冷却液：用于冷却钻孔过程中产生的热量，增加钻头寿命。
•手动工具：如扳手、扳钳、移动滚轮等，用于安装和调整钢轨螺栓和连接器件。
4. 施工步骤4.1 钻孔位置确认根据设计图纸，确认钢轨钻孔的位置，并在地面上标记出来。
4.2 钻孔设备准备根据钢轨钻孔的要求，选择合适的钻头，并安装在钻孔机上。
调整钻孔机的参数，如转速和进给速度，以适应钻孔的需要。
4.3 钻孔操作将钻头置于钻孔位置上方，开启钻孔机，开始钻孔操作。
保持钻孔机的稳定，可使用滚轮辅助维持钻孔的水平和垂直方向。
4.4 冷却液使用钻孔过程中，应持续供给冷却液，以降低钻孔温度，避免钻头过热。
冷却液通过钻孔机的冷却系统供给，确保足够的供给量。
4.5 钻孔结束和清理当钻孔达到设计要求的深度后，停止钻孔机的操作。
技术交底—钢轨打眼
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）“四电”系统集成工程（信号专业）技术交底书中国铁建电气化局集团有限公司西成客专（陕西段）指挥部第一项目部技术交底书编号：XCSDJSJD- 01-XH12（列车运行方向）为1000mm ±200mm 。
2)、接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为30m ，桥梁地段为33m 。
3)、空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为15.5m ，桥梁地段为17m 。
(2)、分割点处设备定位既有线定测分割点时要先根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装空芯线圈防护盒的地点位置进行确定，然后以空芯线圈防护盒中心为基准，在所属线路用钢尺（50m ）进行测量其它设备的位置，并用红油漆做好标记。
设备位置定位尺寸如下：1)、发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）为14.5m 。
2)、接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心(列车运行反方向)为14.5m 。
西成正线定测以CPIII 坐标进行定测，分割点设备定位与信号点处设备定位类似，以列车运行方向的III 型调谐区标志牌为基础确定各设备的安装位置。
(3)、钢轨轨腰中部钻孔位置1)、钻孔位置应在钢轨接头、鱼尾板两端、钢轨轨腰中部。
①、50Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm （或距轨底底面68.5mm ），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为80mm ，如图1所示。
②、60Kg 钢轨：钻孔位置距轨面为97mm （或距轨底底面79mm ），钻孔中心距最近鱼尾板边缘为65mm ，如图2所示。
图1 50Kg 钢轨接头钻孔位置图2 60Kg 钢轨接头钻孔位置2)、用红油漆及画笔在钻孔位置做好标记。
3)、钻孔位置应在两轨枕中间，以利于钻孔及引接线塞钉安装；若钻孔位置不在两轨枕65单位：mm80 单位：mm中间，应在允许范围内进行调整；调整误差范围见图3所示。
12技术交底模板—钢轨打眼
新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段（陕西境内）“四电”系统集成工程（信号专业）技术交底书中国铁建电气化局集团有限公司西成客专（陕西段）指挥部第一项目部技术交底书编号：XCSDJSJD-01-XH12（列车运行方向）为1000mm±200mm。
2)、接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为30m，桥梁地段为33m。
3)、空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心/区间号码牌（列车运行方向）的距离：路基、隧道地段为15.5m，桥梁地段为17m。
(2)、分割点处设备定位既有线定测分割点时要先根椐设计文件依照有效施工图纸对所安装空芯线圈防护盒的地点位置进行确定，然后以空芯线圈防护盒中心为基准，在所属线路用钢尺（50m）进行测量其它设备的位置，并用红油漆做好标记。
设备位置定位尺寸如下：1)2)方向的(3)1)边缘为为65mm单位：80图150Kg钢轨接头钻孔位置65图260Kg钢轨接头钻孔位置2)、用红油漆及画笔在钻孔位置做好标记。
3)、钻孔位置应在两轨枕中间，以利于钻孔及引接线塞钉安装；若钻孔位置不在两轨枕中间，应在允许范围内进行调整；调整误差范围见图3所示。
4)、用红油漆和画笔在确定的钻孔位置做好标记。
图3钢轨钻孔位置示意图2(1)700mm 。
(2)(3)68.5mm 。
(4)为79mm (5)3、钢轨钻孔(1)、准备工作1)、将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。
2)、用扁铲（砂布）清除印痕处的油污。
3)、清理钻孔位置钢轨底部的石碴，电钻安装在钢轨底部外侧（钻头安装要用Φ9.8mm 或Φ13.5mm 。
）(2)、钻孔1)、启动发电机，连接电钻。
2)、自钢轨外侧向钢轨内侧钻孔。
3)、开启钻孔工具，控制档位，均匀用力、顺时针方向拧动后手柄。
4)、钻头在行进中应不断浇水。
5)、钻头露出钢轨内侧10mm时，断开电钻开关，逆时针方向拧动后手柄退出钻头。
铁路线路工钢轨切割钻孔作业指导书
铁路线路工钢轨切割钻孔作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织、劳动组织除施工防护外，钢轨切割、钻孔作业共计2人。
人。
2、机具材料（表1—11）表1—11 钢轨切割、钻孔作业机具材料序号序号 名 称 单位单位 规格规格数量数量 备 注 1锯轨机锯轨机台1状态良好 2 钻孔机钻孔机 台 1 状态良好3 定位板定位板 个 1 4钢卷尺钢卷尺 把30m1 5 冲子冲子 支1 6 手锤手锤 把 1 7 钻头钻头 支2 8 倒棱器倒棱器 把 1 9砂轮片砂轮片片310 石笔石笔 只 1 11 扳手扳手 把 250mm1 12 螺丝刀螺丝刀 把 1 13 作业牌作业牌 块 2 14对讲机对讲机 台1二、作业程序1、准备作业、准备作业（1）备齐切轨、钻孔机械及量具。
）备齐切轨、钻孔机械及量具。
（2）线下锯轨时，提前选好钢轨，将钢轨放平、固定。
（3）用钢尺准确量好需要尺寸，并划好锯轨线。
）用钢尺准确量好需要尺寸，并划好锯轨线。
（4）机械热备：安装砂轮片，检查防护罩，启动机械试转30s 。
（5）按规定戴好护目镜，穿好护腿等劳动保护用品。
）按规定戴好护目镜，穿好护腿等劳动保护用品。
2、基本作业、基本作业 （1）锯轨）锯轨①架好切割机，切割片正对锯轨线。
①架好切割机，切割片正对锯轨线。
②先从轨头侧面上棱下锯，接近轨底时，要掌握轨距角度，且不可垂直锯切轨底。
度，且不可垂直锯切轨底。
③锯轨完毕，关闭机械，卸掉锯轨机。
③锯轨完毕，关闭机械，卸掉锯轨机。
（2）钻）钻孔 ①螺栓孔定位：配套定位板与轨端齐平，在定位板孔位中间，用冲子打上印。
中间，用冲子打上印。
②钻孔：钻孔前，应先固定好钻架，架好冷却水源。
机械试转，均匀推进钻头，随时浇水。
钻孔后，清除眼孔的毛刺。
刺。
（3）倒棱：轨端倒角60º，顺向宽1~2mm ，沿轨顶面向下8~10mm 。
螺栓孔用专用倒棱器倒棱。
螺栓孔用专用倒棱器倒棱。
3、整理作业、整理作业（1）作业结束后，应检查钢轨长短、偏斜误差，螺栓孔位置误差。
高铁钢轨轨道钻孔标准
第四章轨道电路一、钢轨接续线（站内维修厂）1、钢轨接续线采用塞钉-940、塞钉-1140两种。
在使用时，每个钢轨接头处一长一短两种型号接续线配合使用。
2、钢轨接续线应安装在钢轨外侧，塞钉孔距鱼尾边缘两端均匀，接续线应与鱼尾板密贴，高度不超过轨头底部。
3、接续线用导线卡子固定在鱼尾板螺栓上，每一处接续线上两个导线卡子，将导线卡子固定在轨缝两侧的中间螺丝上，确保导线平紧直。
接续线除上导线卡子外，还要在每两个鱼尾板固定螺丝间用紧线器绑扎。
二、道岔跳线1、道岔跳线采用免维护型，采用塞钉式连接，不允许使用胀钉式连接，道岔区段根据需要可采用Ⅰ型（900 mm）、Ⅲ型（1500 mm）、焊接岔芯处使用短跳线，Ⅴ型（3300 mm）四种。
各种牵引电流连接线（如扼流连接线、横向连接线、极性交叉跳线、道岔跳线等）均采用截面积为42平方厘米（37×1.2毫米）。
3、道岔跳线应按规定的位置安装，过轨底跳线要锚固螺栓专用线卡固定在整体道床或枕木上，不使用过轨卡进行固定。
安装后的道岔跳线塞钉孔边缘应涂漆灰漆封闭。
4、单开道岔的长跳线（Ⅳ型：3300 mm ）宜安装在道岔绝缘后第二、三轨枕间距处。
5、各种跳线安装均要考虑能二次拆除，道岔护轮轨处跳线统一在护轮轨外侧安装，严禁安装在护轮轨与基本轨之间。
三、钢轨引接线1、ZPW2000K轨道电路与钢轨连接均采用95m㎡带有绝缘防护外套的钢包铜双引接线，轨道电路长短钢轨引接线应并在一起连接到钢轨。
2、机械绝缘节处长钢轨引接线，须绕过机械绝缘节安装，且贴近轨腰走线。
当采用双钢轨引接线时，只需一根长钢轨引接线绕钢轨绝缘安装。
见图4.23、区间轨道区段（站内无绝缘分割的股道）侧的调谐匹配单元与机械绝缘节空芯线圈应采用10 m㎡多股铜线连接；双钢轨引接线应分别连接机械绝缘节空芯线圈和调谐匹配单元。
4、 ZPW2000K站内道岔区段跳线及轨道电路道岔分支并联线的布置和走线方式，应符合下列要求：a) 道岔多分支轨道电路区段采用“分支并联的一送一受轨道电路”结构，道岔跳线及轨道电路道岔分支并联线采用带绝缘护套的95mm的钢包铜线；轨道电路道岔分支并联线从道岔弯股末端（道岔弯股的轨道绝缘节）起，向岔心方向（道岔绝缘节）依次间隔设置，间隔不应大于20m、岔心间隔不应大于30m，两端部必须设置道岔分支并联线。
钢轨钻孔作业指导书
重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程DHZH-2标段重庆枢纽东环线庙坝站信号施工工程编号：钢轨钻孔作业指导书编制：审核：批准：中铁八局集团有限公司重庆铁路枢纽东环线站后四电及相关工程项目经理部二O一九年七月发布二〇一九年月实施1 编制依据1.1 依据1.中铁二院工程集团有限公司提供的有关设计文件和技术说明资料。
2.《成都局集团公司营业线施工安全管理实施细则》（成铁施工〔2018〕58号）。
3.建设单位的有关会议纪要，施工调查的有关情况，设计技术交底等有关文件要求。
4.国家和铁路总公司现行适用于本标段的设计规范、施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等；职业健康安全、环境保护的有关法律、法规、规程、规定等。
5.对本标段现场踏勘及现场施工测量的相关资料，施工调查，类似工程的施工经验及现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备配备能力。
6.根据建设指挥部组织，设计技术交底相关内容和会议纪要,以及和站前单位现场交底的有关技术要求。
7.根据项目经理部及分部组织的设计技术交底相关内容和会议纪要,以及和站前单位现场交底的有关技术要求。
8.根据《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419-2018。
1.2 范围渝怀线鱼嘴(含)至洛碛(含)区间上行线K38+935-K66+562段，下行线K39+023-K66+641段信号工程，庙坝站新建信号楼，果园港线路所及皂角树线路所纳入庙坝信号楼控制，庙坝站、果园港线路所、皂角树线路所信号工程。
2．作业准备2．1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行人员上岗前技术、安全培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中涉及的各种外部技术数据收集。
3 技术要求钢轨钻孔需保证钻孔位置精确，孔距符合相关规定。
钢轨打孔机使用方法
钢轨打孔机使用方法摘要：一、钢轨打孔机简介二、钢轨打孔机使用注意事项三、钢轨打孔机操作步骤四、钢轨打孔机维护与保养五、总结正文：一、钢轨打孔机简介钢轨打孔机是一种应用于铁路建设、轨道维修等领域的专业机械设备。
它主要用于钢轨的打孔、铣槽、磨轨等作业，为我国铁路事业的持续发展提供了有力保障。
钢轨打孔机具有结构紧凑、操作简便、性能稳定等特点，广泛应用于各类钢轨的加工处理。
二、钢轨打孔机使用注意事项1.使用前，请仔细阅读产品说明书，了解钢轨打孔机的基本性能、结构及功能。
2.确保电源、油路、气路等系统正常，以免影响设备运行。
3.操作人员应佩戴劳动保护用品，确保安全。
4.禁止在钢轨上涂抹油脂等杂物，以免影响打孔质量。
三、钢轨打孔机操作步骤1.准备工作：将钢轨放置在稳固的平台上，调整钢轨至所需位置。
2.安装钻头：根据需要选择合适的钻头，将其安装到钢轨打孔机上。
3.启动设备：打开电源，启动钢轨打孔机。
4.进行打孔：缓慢推动钢轨打孔机，使其均匀地对钢轨进行打孔。
5.结束工作：完成打孔后，先关闭电源，然后将钢轨打孔机从钢轨上移开。
四、钢轨打孔机维护与保养1.定期检查钢轨打孔机的润滑状况，及时添加润滑油。
2.定期检查钢轨打孔机的刀具，如有磨损，及时更换。
3.定期检查钢轨打孔机的电气系统，确保正常运行。
4.严禁在非工作时间随意拆卸、改装钢轨打孔机。
五、总结钢轨打孔机在铁路建设与维护中发挥着重要作用。
正确使用和保养钢轨打孔机，不仅能保证钢轨打孔质量，还能延长设备使用寿命。
操作人员要熟练掌握钢轨打孔机的操作方法，并严格遵守使用注意事项，确保安全生产。
钢轨钻孔作业指导书
钢轨钻孔作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (4)9 作业流程图 (4)1作业条件1.1 天窗点内：钻孔作业1.2 天窗点外：划钻孔位置，调试钻孔机1.3 作业时间：封锁不少于60分钟2 人员要求2.1 岗位要求：作业负责人为不低于班长，作业人员需经段级安全培训，并考核合格人员。
2.2 人员配置：驻站防护1人，关门防护2人，工地防护不少于1人（联络防护根据实际设置）。
作业人数2人。
3 作业料具钻孔机、定位板、倒棱器、扳手、手锤、冲子、钻头、照明灯具（夜间或隧道）、钢卷尺、防护备品。
4 配合要求车务段、电务段5 安全风险构成5.1 按规定穿戴和使用防护用品。
5.2 线上钻孔时，应按规定设置防护。
5.3 不得“带病”使用机械，线上作业发生故障时应及时停机下道检修。
6 防护要求6.1 线路区间作业设置驻站联络员、工地防护员和两端关门防护（中间联络防护根据实际设置），工地设置移动停车手信号防护。
6.2 道岔区段作业设置驻站联络员、工地防护员，正线道岔设两端关门防护，工地设置移动停车手信号防护。
6.3 站内作业设置驻站联络员、工地防护员，工地设置移动停车手信号防护。
7 作业程序7.1 检查钻孔机：机油、汽油、动力是否正常，各紧固件、钻头是否紧固。
7.2 发动机器，运转30s，观察机械运转是否正常，冷却水水路是否畅通。
7.3 将定位架调整到与钢轨类型相匹配。
7.4 用角尺、直钢尺在钢轨腹部中和轴上准确划出各螺孔位置（用定位架配合钻孔时应划出轨端位置）。
7.5 钻孔机上架扶正、紧固。
7.6 发动钻孔机，接通冷却水。
7.7 钻孔：钻孔时应严格控制进钻速度，待完全钻通后方可退出。
关闭油门开关，怠速撤出，转移钻孔机钻另一螺孔，至最后一孔。
7.8 停机，将钻孔机撤出。
7.9 复查各螺孔位置。
普速钢轨钻孔作业指导书
⒋钻孔允许偏差值：上下左右位置偏差及孔径偏差不大于±1mm。 ⒌电务眼孔位置：第一孔距工务第三孔 100-150mm，电务眼孔之 间距离应在 20-40mm。 ⒍螺孔倒棱要求：倒角 0.8mm×45°-1.5mm×45°。 ⒎钻孔时操作人员应佩戴护目镜。 ⒏钻孔过程中，发现钻削费力或噪声过大，适当减少进给量或更 换钻头，严禁过大用力或急速转动手轮，以免钻削量过大而损坏钻头 和钻孔机。 ⒐螺孔直径 60kg/m 轨 31mm。
普速钢轨钻孔作业指导书
目次
一、作业介绍 ............................................ ３ 二、作业流程图 .......................................... ５ 三、作业程序及标准 ...................................... ６
Байду номын сангаас
一、作业介绍
作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路 钢 轨钻孔作业。
人员要求： ⒈岗位要求 作业负责人由不低于班长职务的担任，操作人员必须培训合格， 熟知机器性能、操作方法和操作规程。 ⒉人员配置 区间线路及站内正线作业必须设置“三位一体”防护，站内非正 线线路作业设置“两位一体”防护。作业不少于 5 人。（可根据当日 工作量及班组人员情况可适当增加人员）。 作业条件： ⒈天窗点内：钻孔作业。 ⒉天窗点外：丈量钢轨，搬运机具。 ⒊作业时间 单线封锁时间不少于 90 分钟 双线封锁时间不少于 120 分钟。 ⒋配合要求 车务、电务、供电。 作业风险： ⒈违章施工作业风险 ⑴点外违规使用机具。 ⑵机具摆放超限。 ⑶钻孔机操作不当造成螺孔不规则、卡钻、螺孔位置不准确。
钢轨打眼施工方案
钢轨打眼施工方案1. 简介钢轨打眼是指在铁路或城市轨道交通线路上进行钢轨固定的一种常见施工操作。
通过打眼，可以将钢轨与轨枕、道床等固定部件连接起来，确保铁轨的稳定性和安全性。
本文档将介绍钢轨打眼的施工方案，包括施工准备、打眼工艺、施工注意事项等内容。
2. 施工准备在进行钢轨打眼施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 施工材料准备•钢轨：按照设计要求准备合适的钢轨材料。
•打眼设备：包括打眼机、电焊机、焊接电缆等设备。
•打眼钻头：根据钢轨的规格和设计要求选择合适的打眼钻头。
•钢筋网片：用于加固打眼处的混凝土填充。
•施工模板：用于打眼的准确定位。
2.2 施工人员准备•打眼机操作人员：熟悉打眼机的操作和维护。
•焊接人员：熟悉焊接工艺，能够进行钢轨焊接的操作。
•检查人员：负责对施工过程进行检查和验收。
2.3 安全措施•提供合适的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞等。
•制定施工现场安全规范，保证施工过程中的安全。
3. 打眼工艺3.1 打眼定位在进行打眼之前，需要根据设计要求使用施工模板对需要打眼的位置进行准确定位。
3.2 打眼操作1.使用打眼机将钢轨上的锈蚀和污物清除干净。
2.将打眼钻头与打眼机连接，并按照设计要求进行打眼。
3.确保打眼的深度和位置符合设计要求。
3.3 混凝土填充与加固1.在打眼处铺设钢筋网片，保证钢筋网片与打眼孔紧密贴合。
2.按照混凝土配合比，将混凝土填充至打眼孔内，确保填充均匀。
3.进行混凝土养护，确保其充分凝固和固化。
3.4 钢轨固定1.在打眼后，使用电焊机进行钢轨的焊接连接。
2.检查焊接质量，确保连接牢固。
4. 施工注意事项•施工前要充分检查施工材料和设备的质量和性能，确保符合要求。
•根据设计图纸和规范要求进行施工，不得随意更改。
•在施工过程中要密切配合各个施工人员的协作，确保施工的连贯性和顺利性。
•施工现场要保持整洁，确保施工人员和设备的安全。
•焊接操作要注意工艺的正确性和焊接质量的可靠性。
铁轨钻孔打眼操作方法
铁轨钻孔打眼操作方法铁轨钻孔打眼是一种常见的工程操作，用于在铁轨或其他钢铁构件上打孔，以便安装或固定其他设备。
下面将详细介绍铁轨钻孔打眼的操作步骤和注意事项，以供参考。
操作步骤：1. 准备工作：在进行钻孔操作之前，首先需要进行一些准备工作。
检查钻孔设备的运行状况，确保设备安全可靠。
清理铁轨表面的杂物，确保钻孔位置的平整和清洁。
准备好所需的钻头和安全装备，如安全帽、工作手套、护目镜等。
2. 定位和标记：根据实际需求，确定钻孔的位置和数量，并将其在铁轨表面进行标记。
使用直尺或量尺等工具，确保标记的准确和一致性。
注意钻孔位置要与铁轨结构兼容，避免损坏铁轨。
3. 固定工件：如果需要在钻孔位置上安装或固定其他工件，可以提前将其暂时固定在铁轨上。
固定方法可以使用螺丝、铆钉、焊接等方式，根据具体情况选择合适的方式。
4. 安装钻头：将合适尺寸和类型的钻头安装到钻孔设备上。
注意钻头的固定要牢靠，以确保正常钻孔时的安全性和稳定性。
5. 调整钻孔设备：根据钻孔位置的高度和水平度要求，调整钻孔设备的角度和位置。
使用水平仪等工具进行准确调整，确保钻孔设备的稳定性和准确性。
6. 开始钻孔：打开钻孔设备的电源，慢慢将钻头靠近铁轨表面，同时控制好钻孔设备的速度和压力。
在钻孔过程中，要保持稳定和均匀的力度，避免过大压力导致设备损坏或钻孔位置偏移。
7. 清理切屑：在钻孔过程中产生的切屑会堆积在钻孔孔壁中，影响钻孔质量和下一步操作。
因此，在完成钻孔后，需要及时清理切屑。
可以使用气压或吹风机等工具进行清除。
8. 检查钻孔质量：钻孔完成后，需要对钻孔质量进行检查。
检查钻孔孔径和孔深是否符合要求，是否存在裂纹或其他缺陷。
必要时，可以使用测量工具对钻孔进行准确度和精度的测量。
9. 安装工件：如果之前固定的工件被移动过，需要将其重新安装到钻孔位置上。
根据具体情况选择合适的安装方法和工具，确保工件稳固和安全。
10. 清理工作区：钻孔操作完成后，及时清理工作区域。
机械钢轨钻孔作业指导书
机械钢轨钻孔作业指导书
21 适用范围
本指导书适用于在封锁点线路上的钢轨伤损需加固、更换钢轨时配置龙口短轨及无缝线路断轨后临时处理插入短轨的钢轨钻孔作业。
22 所需材料和工器具
23 操作程序及要领
21 作业准备
21 检查工机具及材料：作业负责人组织人员在出发去往工地前对工机具、材料进行检查、校对，确保工机具性能正常、材料齐全，携带数量满足现场使用需求。
22 检查：调查钢轨状态，确认钻孔位置，检查钻头并试机。
22 上道作业
1 作业负责人接到封锁命令（命令号、封锁起讫时间）后，按要求设置并确认防护已到位，通知作业人员上道作业。
2 固定钢轨，安装钻头，用模板确定钻孔位置。
3 安装固定钻机架和钻孔机保持平稳。
4 接通电源、钻孔机试运转，打开注水器，均衡用力推进钻头。
5 钻孔完毕后，对螺栓孔进行倒棱，检查螺栓孔位置是否符合技术标准。
6 安装其他有关设备后，清理料具、撤除防护、开通线路。
24 质量控制
21 达到《南昌地铁轨道设备维修规程》的相关规定。
22 钻孔位置上下、左右误差不大于2mm，螺栓孔间距误差不大于2mm。
23 螺栓孔边缘无裂纹、毛刺，倒棱为0～0.2mm，倒角45°。
25 安全措施
线上钻孔时利用封锁点，按规定插作业标，设置移动停车信号，设置驻站、工地防护员，用对讲机防护。
轨道电路(钢轨)打眼说明
b轨道电路（钢轨）打眼说明
A、区间空扼流及站场扼流钢轨打眼用Φ13的钻头打眼。
B、区间电容及站场电容钢轨打眼用Φ9.8钻头打眼。
C、双体防护盒钢轨打眼用Φ13.2钻头打眼，打完眼后如果没有打入德式塞钉需要用黄油涂抹到打好的眼孔中防锈；如果带有德式塞钉，请用专业套管工具打入德式塞钉。
附图1
D、双体盒、扼流等轨旁设备引接线用Φ10的化学锚栓和“M”卡固定在轨枕上；在打过轨固定化学锚栓时要考虑过轨引接线和列车运行方向的关系，要求把长线安装在迎着列车运行方向枕木的背面。
附图2
（化学锚栓打眼示意图）图片2
打完化学锚栓用“M”卡固定引接线的效果图
德式塞钉专业工具，请在领取塞钉时一并在材料员手中领取。
（德式塞钉安装专业工具）图片1
注意事项：
1、在打入塞钉前，都必须用冲子扩眼。
不然不能保证塞钉打入合适的深度。
（如电容塞钉要使塞钉头露出钢轨1mm~4mm，塞钉不得打弯。
）
2、打德式塞钉时必须使用专用工具，打完的钢轨眼要及时打入塞钉，
如果没有打入塞钉的要用黄油涂抹防锈。
附图3
（涂抹黄油）图3
3、在遇有轨枕板接头、应答器、钢轨焊缝时，补偿电容安装位置距离轨枕板接头或应答器中心≧0.65m，所有钢轨打眼（眼中心）都距离钢轨焊缝≧0.45m。
4、同一设备的连接线在两根钢轨上的打眼位置应保持在同一坐标处。
采用双线连接时两相邻眼间距为80mm。
5、有个别双体盒或电容、扼流打完眼后，安装塞钉时有晃动或虚接现象时要及时拆除并联系分管技术人员根据孔径特制塞钉，特制塞钉到货后方可安装施工。
轨道电路安装工程的施工方法
轨道电路安装工程的施工方法塞钉式钢轨接续线安装：钢轨打眼由外侧向内侧打眼，塞钉孔距夹板边缘两端均匀，塞钉头露出钢轨控制在1～3mm，接续线与夹板密贴、平直、无弯曲和隆起，并及时涂油防锈。
焊接式钢轨接续线安装：采用放热焊接施工工艺。
首先用抛光砂轮机将钢轨的焊接点处进行抛光除锈，将模具与钢轨固定好，把连接线头插入模具孔中，然后装入焊药，进行放热焊接，最后进行防锈、整形、防护处理。
施工时，首次使用模具要对其进行加热处理，钢轨焊接处的抛光面积要略大些，抛光后的表面平整光洁、无任何锈斑，模具摆放的位置正确，固定牢固，随后进行放热焊接，确保焊接质量。
钢轨绝缘安装：按设计型号集中进行预配，运至施工现场。
核对钢轨绝缘安装位置，检查接头处轨缝是否符合轨端绝缘安装要求，不满足时请铺轨施工单位配合进行调整。
安装时螺栓对向穿过鱼尾板，确保绝缘部件无遗漏、破损，铁垫片、弹簧垫圈齐全，螺栓充分紧固。
安装完毕检查钢轨、槽型绝缘、鱼尾板之间相吻合，轨端绝缘顶面与钢轨面平。
道岔跳线安装：按设计要求选用相应的规格、型号的道岔跳线，按照规定的位置进行安装。
跳线敷设平直，并及时涂机械油，塞钉与塞钉孔涂漆封闭。
道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于30 mm，并不被道碴埋没。
单开道岔的长跳线安装在道岔绝缘节后第三、四轨枕间。
扼流变压器、箱盒引接线安装：按设计要求安装相应规格、型号的扼流变压器，箱盒引接线塞钉孔距夹板边缘100mm左右，引接线的余量固定在小混凝土枕上，小混凝土枕埋设牢固。
长钢丝绳过轨时，距轨底不小于30 mm，并采取相应的措施，防止列车震动造成轨道电路短路。
箱盒引接线与箱盒连接时，绝缘片、绝缘管完整无破损，保证绝缘良好，螺母拧紧无松动。
箱盒内部设备安装及配线：按统一的标准和样板集中预配，做到统一、美观、维修方便。
待室外其他工作基本完成后，再将预配好的箱盒设备进行安装。
站内轨道电路调试：受电端轨道变压器变比按设计固定，送电端可调电阻置于规定的标准位置，通过送端轨道变压器二次抽头调整轨面电压，使电压符合轨道电路调整表的范围。
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b轨道电路（钢轨）打眼说明
A、区间空扼流及站场扼流钢轨打眼用Φ13的钻头打眼。
B、区间电容及站场电容钢轨打眼用Φ9.8钻头打眼。
C、双体防护盒钢轨打眼用Φ13.2钻头打眼，打完眼后如果没有打入德式塞钉需要用黄油涂抹到打好的眼孔中防锈；如果带有德式塞钉，请用专业套管工具打入德式塞钉。
附图1
D、双体盒、扼流等轨旁设备引接线用Φ10的化学锚栓和“M”卡固定在轨枕上；在打过轨固定化学锚栓时要考虑过轨引接线和列车运行方向的关系，要求把长线安装在迎着列车运行方向枕木的背面。
附图2
（化学锚栓打眼示意图）图片2
打完化学锚栓用“M”卡固定引接线的效果图
德式塞钉专业工具，请在领取塞钉时一并在材料员手中领取。
（德式塞钉安装专业工具）图片1
注意事项：
1、在打入塞钉前，都必须用冲子扩眼。
不然不能保证塞钉打入合适的深度。
（如电容塞钉要使塞钉头露出钢轨1mm~4mm，塞钉不得打弯。
）
2、打德式塞钉时必须使用专用工具，打完的钢轨眼要及时打入塞钉，
如果没有打入塞钉的要用黄油涂抹防锈。
附图3
（涂抹黄油）图3
3、在遇有轨枕板接头、应答器、钢轨焊缝时，补偿电容安装位置距离轨枕板接头或应答器中心≧0.65m，所有钢轨打眼（眼中心）都距离钢轨焊缝≧0.45m。
4、同一设备的连接线在两根钢轨上的打眼位置应保持在同一坐标处。
采用双线连接时两相邻眼间距为80mm。
5、有个别双体盒或电容、扼流打完眼后，安装塞钉时有晃动或虚接现象时要及时拆除并联系分管技术人员根据孔径特制塞钉，特制塞钉到货后方可安装施工。