z制冷压缩机

制冷压缩机》电子教案

第七章其它形式的容积型制冷压缩机

容积型压缩机除了前面介绍的五种主要形式外，还有其它的形式，以下将对其作一简单介绍。

第一节滑片式压缩机

滑片式制冷压缩机目前主要用于小型空调制冷装置及汽车空调器中。它以结构简单、制造容易、压力脉动小、振动小等优点受瞩目。

一、工作原理与特点

1、工作原理

滑片式压缩机的横剖面示意图如图7-1所示。它主要有机体1，转子2及滑片3等三部分组成。

转子旋转一周，其单元容积从与吸入孔口相通到向排汽口排汽，将经历由最小逐渐变大，再由最大逐渐变小的变化规律。从而完成膨胀、吸气、压缩、排气等过程。

2、特点

滑片式压缩机结构简单，制造容易，操作和维修保养方便。滑片式压缩机的主要缺点是滑片机械磨损较大。

二、输汽量调节

滑片式压缩机的输气量调节广泛采用旁通调节方式，图7-2是由三片斜置滑片构成的滑片式压缩机旁通调节示意图。

该种调节方式在汽车空调中具有良好的调节性能，如图7-3所示，其COP值优于固定输气量的压缩机。

第二节 旋叶式压缩机

旋叶式压缩机是一种比滑片式压缩机效率更高、体积更小的一种新型回转式压缩机，并且也广泛用于汽车空调器系统中。

一、概述

图7-4是用于汽车空调器中的旋叶式压缩机结构图。主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖(或称前后轴承座)。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周，基元容积完成两次吸气、压缩和排气过程，图中转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩过程。

图7-5是相同输气量下普通的滑片式与三片旋叶式压缩机性能曲线的比较。

二、结构要点

1、旋叶式压缩机的经济性及可靠性对结构设计上的要求主要有：气缸内壁型线有几点要求：

①排气速度应力求均匀。②叶片上端部不得脱离气缸内壁面，应永远保持接触。③叶片与气缸间及叶片与转子槽间的作用力应尽量小，且不能出现峰值或突变点。④应有较大的工作容积。⑤振动小、噪声低。

2、润滑与密封

润滑一方面是为了密封，另一方面也是为了减少摩擦和磨损，所以应保证各运动副间的润滑油量供应。

图7- 4所示旋叶式压缩机带有油分离器和单向阀，目的就是控制制冷剂气体的含油量。

第三节螺旋叶片式压缩机

一、基本结构和工作原理

螺旋叶片式压缩机是一种效率高、噪声低，振动小的新型回转式制冷压缩机。主要由三部分组成：圆筒形气缸、带有螺旋槽的旋转活塞和变螺距螺旋叶片，具体结构如图7-6。

图7-7示出一个工作腔的形状。

当旋转活塞旋转时，螺旋叶片在其带动下绕气缸中心线旋转，并在活塞的螺旋槽内径向运动。因此，从吸气侧吸入的气体在螺旋叶片的作用下被推向排气侧，因为工作腔的容积逐渐减小，故腔内的气体被压缩，其压力逐渐升高，在达到一定压力后由排气口排出，完成压缩机的工作过程。图7-8是工作过程示意图。

图7-9示出用于小型空调器系统的全封闭式螺旋叶片式制冷压缩机，

二、主要特点

螺旋叶片式压缩机与滚动转子式和涡旋式相比较有许多优点。

1、 1、效率高①从图7-10示出的三种压缩机压力形成过程曲线可以清楚地看出。

②流动阻力小。

③减少了吸气加热损失。

④气缸和螺旋叶片间的摩擦功耗可以大大降低。

从上述分析中看出，螺旋叶片式压缩机的输汽系数、指示效率及机械效率是高的

2、 2、阻力矩变化均匀图7-11是上述三种压缩机阻力矩曲线比较结果。

3、 3、、振动小，噪声低。

第四节斜盘式压缩机

一、工作原理

斜盘压缩机如图7-12所示，它也是依靠活塞在气缸内作往复运动，改变气缸工作容积，从而提高气体压力的。

图7-13示出三个活塞(六个气缸)在斜盘四周均匀布置的方式。目前更多的是采用五个活塞(十个气缸)的布置方式。

二、总体结构

图7-14所示为供汽车空调用的三列六缸斜盘式制冷压缩机结构示意图。它属于开启式压缩机类型。

斜盘式制冷压缩机结构紧凑，重量轻，转速范围宽(600~6000r/min)，能适应于高环境温度下运行(冷凝温度可允许高达60~70℃)，被广泛用于汽车空调系统中。

由于汽车运行中转速的变化，使压缩机的制冷剂流量也随之发生相应的变化，因而在制冷系统中装有吸气节流阀和电磁旁通阀，达到控制流量和稳定吸气压力的目的。

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