公路高边坡锚索设计
高边坡锚索安全施工方案
高边坡锚索安全施工方案一、背景介绍高边坡是指坡高在10米以上的边坡，由于其自身结构特点和地形条件，使其面临土石垮塌、滑坡等危险。
为了保障边坡的稳定和安全性，在施工过程中需要采取锚索技术。
二、锚索类型选择在高边坡施工中，可以采用传统锚索和增加锚索结构的混合锚索。
传统锚索适用于边坡长且坡高较低的情况。
增加锚索结构的混合锚索适用于边坡长、坡高较高以及岩土层较软的情况。
选择合适的锚索类型是确保施工安全的重要因素。
三、施工前准备工作1. 边坡调查与分析：对边坡进行详细的调查分析，了解边坡的地质条件、结构特点、存在的问题等，为后续施工提供依据。
2. 设计合理的锚固方案：根据边坡的具体情况和工程要求，设计合理的锚固方案。
在设计锚固方案时考虑边坡的承载力、变形性、抗滑性等因素，并根据实际情况选择合适的锚索类型和密度。
3. 选择合适的锚索材料：选择质量可靠、强度高、耐腐蚀的锚索材料，确保施工质量。
4. 编制详细的施工方案：根据实际情况，制定详细的施工方案，包括施工工序、安全措施、质量要求等。
确保施工过程中各项措施的合理执行。
四、施工过程1. 锚孔钻进：根据设计要求，在边坡上预留锚孔，使用钻机进行钻孔。
钻孔应垂直于边坡表面，孔径和孔深应根据设计要求进行控制。
2. 配置锚索：根据锚孔的情况，选择合适的锚索规格和材料。
将锚索通过锚具引入锚孔，并使用锚索切割刀将锚索锯断并切除余长。
3. 锚索固结：将锚索通过锚具将边坡表面的锚索与锚体连接起来，形成固结体系。
同时，对锚索进行张紧调整，使其达到预定的受力状态和锚定效果。
4. 输送混凝土：在锚索固结完成后，对边坡进行修整。
然后，通过输送管道将混凝土输送至边坡表面，进行喷射充填，增加边坡的稳定性。
5. 后续加固：根据实际情况，对边坡进行后续加固。
可以采取增加锚索、加固灌浆等方式，进一步保证边坡的稳定性和安全性。
五、施工安全措施1. 施工现场应设置围挡，并安排专人进行管理，确保施工区域的安全。
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法一、方案设计1.确定防护对象：高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁。
2.确定防护目标：防止高边坡梁体受到外力破坏，保证梁体的稳定性和安全性。
3.研究边坡的地质条件、土壤力学、浸淫水情况等，评估边坡的稳定性和潜在的风险。
4.进行预应力计算，确定最佳的预应力锚索布置方案。
5.确定适当的预应力锚索材料和规格。
二、材料和设备准备1.预应力锚索材料：包括锚索和锚索端头，根据设计方案选购适当材料。
2.预应力锚索设备：包括锚索张拉设备、张拉器和锚具等。
3.钢筋和混凝土材料：根据梁体的设计要求购买足够的钢筋和混凝土。
4.所需的辅助设备和工具：如起重机、卷扬机、挖掘机、打地锚机等。
三、施工步骤1.梁体施工：按照设计要求，先进行梁体的搭模和钢筋绑扎工作，然后进行混凝土的浇筑和养护。
2.预应力锚索施工：根据梁体的设计要求和锚索布置方案，进行预应力锚索的布置工作。
首先，在梁体两侧的边坡上挖掘锚孔，并进行清理和处理。
然后根据设计要求，安装锚孔套筒，并固定预应力锚索。
在锚索两端安装张拉器和锚具，并进行张拉调整。
最后，进行预应力锚索的锚固和防护措施。
3.高边坡的防护施工：根据边坡的具体情况，采取适当的防护措施。
可以选择进行护坡砌筑、护坡植被、喷涂护坡等工作，以增加边坡的稳定性和防止水土流失。
四、质量控制1.施工方案和设计方案的符合性检验：核对施工方案和设计方案，确保符合工程要求。
2.施工现场的安全控制：确保施工现场的安全，做好防护措施。
3.材料的质量控制：选择合格的材料，保证质量符合要求。
4.施工工艺的质量控制：按照施工工艺要求进行施工，避免施工缺陷。
5.相关试验和检测：对关键工程部位进行必要的试验和检测，确保施工质量合格。
五、验收和保养1.完成施工后，对整个工程进行验收，确保施工质量符合设计要求。
2.对预应力锚索部分进行保养和维护，定期检查锚孔套筒和锚具的情况，并做相应的修复和更换工作。
旧路改造高边坡下挡式预应力锚索肋板墙设计及施工
第46卷第4期湖南交通科技VO46No.4 2220年3月HUNAN COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY Dec.,2220文章编号：1405-044X（2222）04-0027-04旧路改造高边坡下挡式预应力锚索肋板墙设计及施工麻炜（中国路桥工程有限责任公司，北京30011）摘要：巴基斯坦KKH二期项目选用了下挡式预应力锚索肋板墙应用于高边坡老路改造中，通过计算与施工后监测验证了该种挡墙适用于老路高边坡中，并对施工工艺做了详细的介绍，为其他老路改造项目提供参考经验。
关键词：高边坡；锚索肋板墙；填锚拉交替；套管锚索中图分类号：U417.411工程概况KKH（喀喇昆仑公路）二期塔科特至赫韦利扬段位于巴基斯坦北部地区，是亚洲公路4号线的重要组成部分，也是巴基斯坦公路网南北主要骨架的组成部分。
本文研究的高边坡处于中高山峡谷区，路线右侧为山体斜坡地貌，斜坡大面积基岩裸露，路线左侧发育一河流，地形切割较强烈，地势陡峭，总体呈北东咼南西低。
2设计方案选定2.1工程难点旧路改造段长约77m,原路线以半填半挖形式通过，左侧为老挡墙，下边坡较陡，坡脚为房屋及河流。
老挡墙为重力式浆砌结构，墙高3m o 调查发现挡墙处边坡高陡，坡体上部可见基岩出露，坡体下部为松散体；墙趾已处于悬空状态，基础承载力达不到设计要求。
如果按原挡墙结构进行改造，需增加2m深的扩大基础，则总墙高将超过21m,将面临以下难题：①超高超重的浆砌结构坐落于河谷边坡上，难以保证墙体稳定和结构安全；②扩大基础占地将超过原征地红线，需额外征地并征拆紧邻红线的当地房屋，此程序要向巴方公路局申请联合多部门重新启动，耗时不可估计;③施工地点附近片石极其缺乏，工程经济性及高处砌筑施工安全性也成为棘手难题。
文献标志码：B2.2方案比选介于上述情况，此处已不具备施工重力式挡墙的条件，经过分析地质状况，考虑到当地征地难、拆迁难、片石紧缺的实际问题，现场提出几种方案：①半边桥方案；②桩板墙方案；③锚索肋板墙方案。
高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法
高边坡预应力锚索框格梁施工工艺ST05标段（XX集团西北工程有限公司）1目的明确高边坡预应力锚索框格梁施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升高边坡防护的工程质量，以达到消除高边坡失稳的质量通病，从而达到示范引领的目的。
2工艺特点（1）预应力锚索框格梁体系是通过钻孔及注浆体将钢绞线固定在深部稳定地层中，在被加固体表面对钢绞线张拉产生预应力，将滑动体的坡体与稳定的地层连为一体，一方面可直接在滑面上产生抗滑阻力，另一方面通过增大滑面上的正应力来增大抗滑摩擦阻力，同时通过坡面上的框格梁将各个锚索有效地连成一个整体，形成一个由表及里的被覆式加固体系。
（2）与圬工类结构相比具有深层加固、主动加固、随机补强、施工快捷灵活、经济性好等特点。
3适用范围本工法适用于高边坡防护和滑坡的防治等工程项目。
4编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006。
（2）《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004（3）《XX高速公路建设标准化管理细则》（4）《高速公路施工标准化技术指南》（桥梁分册）（交通运输部公路局2012年11月）（5）《高速公路建设标准化管理指南》XX省交通基建工程质量监督站20115施工工艺流程施工工艺流程见图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图。
5.1施工准备1、预应力锚索施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备。
2、做好施工场地的排水工作，材料和机械的防水工作，并将预应力锚索的造孔设备、注浆设备、张拉设备调至工作面附近，待坡面整修工作面完成后，马上吊运至工作面。
图5-1预应力锚索框格梁施工工艺框图3、施工所需的水泥、钢材、预应力钢铰线及锚具等各类材料必须具有出厂检验合格证，并符合国家标准，并在使用前对各种材料做物理力学试验。
预应力锚索使用的千斤顶、压力表等使用前必须进行标定。
5.2试验孔施做为了验证预应力锚索的施工工艺、设计质量、设计合理性，在单项工程开工申请批复后，按设计要求先进行锚索的抗拉拔破坏试验。
锚索(杆)高边坡防护施工方案
锚索（杆）高边坡防护施工方案编制依据1、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20042、《公路路基施工技术规范》JTG F10-20063、《双永高速公路土建路基工程招标文件》相关要求4、福建省路基施工标准化指南一、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等工程部位：本合同段路线位于XX市境内，线路穿越场区呈丘陵地貌，岩性以粉砂岩和花岗岩为主，一般地层岩体破碎，地质构造发育，地下水位较高，自然边坡稳定性较差；线路切坡遭遇顺层岩石边坡和类土质边坡。
工程特点：区内先定重点路堑高边坡工点3个，其中K217+319～K217+460左侧边坡为类土质边坡，剥蚀丘陵地貌，坡顶缓坡约250，边坡主体由砂土状强风化泥质粉砂岩夹炭质粉砂岩组成，坡脚见碎块状岩石，层面1800∠500与线路呈小角度斜交顺倾，区间发育断层F101C，产状2850∠750，地下水埋藏较深，不甚发育；K217+490～K217+599左侧为破碎岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡残积层，地下水位高，层面1800∠500线路呈小角度斜交顺倾,不利边坡稳定；K217+599～K217+723左侧边坡为岩石边坡，剥蚀丘陵地貌区，边坡主体为强风化泥质粉砂岩夹细砂岩及其坡积层，地下水位高，层面600∠500和1300∠400，发育断层和软弱夹层，不利边坡稳定；工程数量: K217+319～K217+460左侧边坡，4束锚索1346米，锚索试验36米，预应力锚杆1290米；K217+490～K217+599左侧边坡，4束锚索2152米，锚索试验36米，预应力锚杆1550米；K217+599～K217+723左侧边坡，预应力锚杆420米，锚杆试验32米，非预应力锚杆540米。
二、施工方案（一）施工工序（1）锚索（杆）施工的内容包括施工准备、造孔、锚索（杆）制作与安装、砼结构钢筋置安、注浆、锚索（杆）张拉锁定、验收、封锚等七个环节；（2）预应力锚索（杆）施工基本工序：注：上图为使用自由段无套管的预应力筋时采用二次注浆的基本施工工序，若采用自由段带套管的预应力筋时，宜在锚固段长度和自由段长度内采取同步一次性全段注浆，并且，高压劈裂压浆仅限于设计要求提高地层锚固力或其它特殊要求采用。
沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例
沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例摘要:湖北沪蓉西高速公路宜昌至恩施段主线高坪至吉心段K148+386～K148+600段左侧高边坡位于山岭重丘区,最大挖方高达56m。
地质情况呈碎裂结构,极易产生坍塌、座落和滑移等非常复杂的地质结构现象。
在施工开挖过程中发现软弱层分布在高边坡山体中,对高边坡的稳定性构成威胁,变更并优化了原来的预应力锚杆设计方案,采用预应力锚索和普通锚杆相结合加固的方案。
关键词:沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计施工1 工程概况沪蓉西国道是我国东西向的一条重要的主干线,是国家的重点建设工程之一,对西部开发与经济建设起着重要的作用。
湖北省宜昌至恩施高速公路是沪蓉西国道主干线的重要组成部分之一,桥梁和隧道等工程构造物众多,是湖北省乃至全国建设难度最大的重点项目工程之一,全长198km。
宜昌至恩施高速公路沿线地质条件复杂、地质病害众多、施工条件艰巨等特点。
随着工程的不断深入,高陡边坡施工的稳定性和安全性受到较大的威胁,很多处高边坡原设计加固方案不能满足实际开挖后边坡复杂的地址情况的要求,必须动态的跟踪设计,不断的优化治理方案才能确保边坡的稳定性和安全性。
2 动态设计和加固方案的确定本文介绍的是该主干线高坪～吉新段K148+386～K148+600段高边坡左侧,长214m,最大开挖高达56m,该段其岩层主要是弱风化薄—中厚、厚层白云岩、灰岩、白云质灰岩夹泥灰岩。
该段边坡原设计为预应力锚杆带框架梁,锚杆长度最长为18m。
该边坡开挖后发现桩号K148+410断面发现表层呈黑褐色4m厚的软弱层,自宜昌至恩施方向35°斜向边坡山体延伸,该软弱层遇水极易软化,从表面观察以及岩层的分布状况来看,该软弱层会延伸在整个高边坡山体里面,给高边坡治理带来一定的难度,若按原设计预应力锚杆的锚固段不能固定在稳定岩层里,会给该段边坡的稳定性带来极大的风险,对后期运营和安全管理带来隐患。
桂柳高速公路边坡预应力锚索加固方案设计
Ｋｅ ｒ ｓ ｉ ｅ ｓｏ ｅ ｒ ｉ ｆｒ ｅ ｎ ；ｐ ｅ ｓｒ ｓ ｅ ｎ ｈ ｒｃ ｂ ｅ ｙ ｗｏ ｄ ：ｓｄ ｌｐ ｅ ｎｏ ｃ ｍｅ ｔ ｒ －ｔ ｓ ｄ ａ ｃ ｏ ａ ｌ ；Ｇｕ ｌ ｅ ｉ ｎ—Ｌ ｕ ｈ ｕ Ｈｉｈ ａ ｉ ｉｚ ｏ ｇ ｗ ｙ
ｌ ｈ ｌｇ ，ｇ ｏｏ ｉａ ｔ ｃｕ ｅ ｃ ａ ａ ｔｒｓｉｓ ｌ ｔ ｎ ｙ ｒ ｇ ｏｏ ｙｃ ｎ ｉ ｏ ｓａ ｄ￣ｒ ｔ ｎ ｍｅ ｈ ｎｓ ｏ ｌ ｐ ｄ ｆ ｒ ｉ ｏｏ ｙ ｅ ｌｇｃ ｓ ｔ ｒ ｈ ｒ ｃｅ ｔ ，ｃｉ ｅ ａ ｄ ｈ ｄ ｏ ｅ ｌ ｇ ｏ ｄｔ ｎ ｎ ｔ ｌ ｒ ｕ ｉ ｃ ｍａ ｉ ｍａｉ ｃ ａ ｉｍ ｆ ｏ ｅ ｏ ｍ— ｏ ｓ
２１ ０ ０年第 ３ ７卷 第 ５期
探 矿工 程 （ 岩土 钻掘 工程 ）
７ ３
桂柳 高 速 公路 边 坡 预 应 力锚 索加 固 方 案 设 计
谭彬建 俞 ，
县 国土 局 ， 西 永 福 ５ １０ ） 广 ４８ ０
敏 ，息
胞。 黄定 平 ，
（ ． 西桂林 水文工程地质勘察 院， １广 广西 桂林 ５ １０ ； ． 西地 矿建设 工程有 限公 司， ４０２ ２ 广 广西 南宁 ５ ０ ２ ； ． 福 ３０ ３ ３ 永
Ｂ ｒａ ａ ｄａ ｄＲ ｓｕｃｓ ｏ ｇ ， ｏｇ ｕｎｘ ５ １０ ， ｈｎ ） ｕｅｕｏ Ｌｎ ｎ ｅｏｒｅ Ｙ ｎｆ Ｙ ｎｆ Ｇ ａ ｇｉ ４ ８ ０ Ｃ ｉａ ｆ ｆ ｏ ｕ ｕ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ａ ｅ ｎ ｒｄ ｃ ｄ ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｆｐ ｅ ｓ ｅ ｓ ｄ ａ ｃ ｏ ａ ｌ ｅｎ ｏ ｃ ｍｅ ｔｆ ｒ Ｋ ４ ＋７ ０ —８ ２ ｕ ｌ ｅ ｓｄ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｅ ｐ ｐ ｒｉ ｔ ｕ ｅ ｈ ｅ ｉ ｎ ｏ ｒ ．ｔ ｓ ｅ ｎ ｈ ｒ ｃ ｂ ｅ ｒ ｉｆ ｒ ｅ ｎ ｏ ４ ４ ｏ ｒ １ ２ ｐｉ ｉ ｅ ｎ ｓｏ ｅ ｏ ｕ ｌ ． ｉｚ ｏ ｉｈ ａ ．Ｔ ｅ ｄ ｓｇ ｃ ｅ ｅ ｎ ｔａｉｎ ｗ ｓ ｍａ ｅ ｏ ｅ ｂ ｓｓ ｏ ｅ ａ ａｙ ｉ ｎ ｌ ｎ ｆｒ ａ ｄ ｌｐ Ｇ ｉ ｎ Ｌ ｕ ｈ ｕ ｈ ｇ ｗ ｙ ｈ ｅ ｉｎ ｓ ｈ ｍｅ ｄ ｍｏ ｓ ｔ ａ ｄ ｎ ｔ ａ ｉ ｆ ｎ ｌ ｓｓｏ ａ ｄ ｏ ｍ ｎ ｆ ｉ ｒ ｏ ｈ ｔ ｈ
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
互 程援 零
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
于海
开封市通达公路勘察设 计有 限公司 河南开封
４ ７ ５ ０ ０ ０
根 据边 坡 防护 设 计 图， 按设 计 要求 ， 将 锚孔 位置准确 测 放在坡 面 【 摘要ｌ 伴随着时代 发展 以及社会 的不断进步， 我国中国特 色社会主 一旦遇到坡 面不平 顺或者 由于特 殊情况而 造成施 工困难时 ， 就要在 义市场经济在 改革开放 后便 呈现 出蓬勃发展的趋势， 公路工程建设项 目也 上 。 以保证坡 体稳定 与结 构为前 提， 适 当的把 在如火如茶开展中， 现 阶段公路建设 大量涌现 出来 ， 相应的就产生 了 很多公 施 工设计的监 理单位 同意 后， 路 边坡 问题 ， 而预应力锚索技 术因其施工技 术水平的不 断提 升， 加之其 自 定位精度放 宽或者将 锚孔定位调整 好。 ２ 、 选 择合适的钻 孔机具 身的施 工优势而被广泛应 用于公路 高边坡 支护施工中 ， 并且在 其整个 公路 施 工人员在 选择 钻孔机具 时要结合 锚 固地 层类别 、 锚 孔的孔径 、 锚 边坡 支护领域起 着极为重要的作用。 【 关键 词ｌ高边坡 支护； 施工技术 ； 预应 力 锚索
高边坡锚杆、锚索张拉力计算
附：高边坡锚杆、锚索伸长量计算K19+76A K19+840高边坡一、预应力锚索计算：三个单元段张拉行程预应力钢绞线张拉伸长量：第一单元(20m)计算伸长量:L1PL100 10520 1073mmEA 1.95 10140张拉时第一单元伸长量：73-61 = 12 m 张拉时第二单元伸长量：61-49=12 m第三单元张拉时，分五次施工加预应力:第一次： 600X 0.3=180KN 第二次： 600X 0.5=300KN第三次： 600X 0.75=450KN第四次：600 X 1.0=600KN 第五次：600 X 1.仁660KN第二单元(16.7m)计算伸长量:L2PL EA100 1 031 6.7 10351.95 10 140 第三单元(13.4m)计算伸长量:L3PL 33 100 10 13.4 10 EA51.95 10 14049 mm张拉时第三单元伸长量: 49 mm o计算第一单位张拉力:计算第二单位张拉力:计算第三单位张拉力:L 320 10 1000L 2EA 512 1.95 10140L 316.7 10 1000 L 2EA 49 1.95 105140 L13.4 10 100032.8KN600 KNL 1EA 12 1.95 P 178.54 P 26 P 2105 140、12m长①32预应力锚杆计算：设计抗拔拉张拉力：250KNK19+44A K19+660高边坡一、8m长①25预应力锚杆计算：设计抗拔拉张拉力：60KN二、6m长①25预应力锚杆计算:设计抗拔拉张拉力：60KNL1 PLEA3 360 103 6 10352.0 10 390.95mmK21+30A K21+580高边坡、10m长①25预应力锚杆计算：设计抗拔拉张拉力：100KNL13 3PL 100 103 10 103EA 2.0 105 390.913mm二、6m长①25预应力锚杆计算:设计抗拔拉张拉力：60KNL13 3PL 60 10 6 105 5mmEA 2.0 1 05 3 90.9L1 PLEA3 3250 10 12 1052.0 10 804.219 mmL1 PLEA3 360 10 8 102.0 1 05 36.1 mm。
边坡锚固工程设计方案
边坡锚固工程设计方案一、前言边坡是指山脚、山坡、河岸、路基等地方的陡坡，当其受到风蚀、水蚀、冻融等多种自然因素的影响时，容易发生坍塌和滑坡等灾害。
为了保障边坡的稳定，给予良好的防护和加固是非常必要的。
而边坡锚固工程就是一种常见的加固方式，它通过在边坡上加设锚杆、钢筋等材料，以增加边坡的抗拉强度，从而提高其稳定性。
本文将针对边坡锚固工程的设计方案进行详细的阐述，包括工程背景、设计目标、设计步骤和关键技术等内容，力求为相关工程设计提供参考和指导。
二、工程背景边坡锚固工程是一种常见的土木工程，其应用范围广泛。
在山区公路、高铁、水利工程、城市园林等领域，都可能需要进行边坡的加固工程。
由于边坡的特殊性，加固工程的设计必须考虑到地质条件、边坡倾斜度、负荷情况等多方面因素，因此需要制定科学合理的设计方案。
三、设计目标1. 提高边坡的抗拉强度，增强其稳定性；2. 保护边坡免受自然风化、水蚀等因素的侵害；3. 优化设计方案，提高工程施工效率，降低成本；4. 保证工程的安全性和可靠性。
四、设计步骤1. 调查研究在进行边坡锚固工程设计之前，首先需要对工程现场进行详细的调查研究。
主要包括对边坡的地质条件、土壤性质、边坡的倾斜度、土层内部结构等方面的调查。
只有全面了解这些情况，才能有针对性地制定设计方案。
2. 分析评估在调查研究的基础上，对边坡的稳定性进行分析评估。
主要包括边坡的稳定性计算、受力分析、变形分析等方面。
通过这些分析能够准确地确定边坡的稳定性指标，为后续的设计提供依据。
3. 设计方案根据分析评估的结果，制定具体的设计方案。
包括选择锚杆的类型、规格，确定锚杆的埋设深度和间距，设计锚固体系的布局等。
同时还需要考虑到工程施工的便捷性和成本的控制，尽可能地优化设计方案。
4. 施工图设计根据设计方案，制定详细的施工图，包括施工工艺、施工工序、材料选用、施工要点等。
并进行必要的校核和审查，确保施工图的科学合理性。
5. 施工管理在实际施工中，需要进行严格的施工管理。
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
云南云岭高速公路工程咨询有限公司 650041摘要：在公路施工时，预应力锚索施工技术有着较高的应用价值，采用此技术可以保证施工效果，促进公路自身价值提升。
但是因为预应力锚索施工技术对于安全性要求较高，而且要严格控制施工时间，所以在公路高边坡支护时，运用此技术就要准确把握技术要点以及注意事项，进而才能达到较好施工效果。
本文在对公路高边坡支护预应力锚索施工中钻孔技术、锚索安装、注浆技术、张拉技术要点进行分析的基础之上，明确施工过程中需要注意的事项，仅供参考。
关键词：公路高边坡；支护；预应力锚索；施工技术引言公路施工中极易受地形、气候等条件影响，局限性较多，所以在施工过程中需要采用更加有效的方法，进而才能保证施工效率及质量。
特别是高边坡支护施工中，预应力锚索技术的运用极其关键，此技术不仅可以提高施工安全性，而且施工进度加快，施工质量也能得到保障，公路高边坡稳定性、耐受性更强。
基于此，本文重点针对公路高边坡支护预应力锚索施工技术要点以及注意事项进行了深入探讨，旨在为预应力锚索施工技术优势的充分发挥提供切实可行的建议。
1公路高边坡支护预应力锚索施工技术要点1.1锚索下料要点在进行锚索下料的时候一定要保证长度和最短张拉长度统一，可以根据具体公式进行计算，如下：公式中L表示锚索下料的长度；表示设计的长度；a表示外锚头厚度；b表示锚具总长，以上涉及到的单位均是m。
借助砂轮切割机进行下料，严禁使用电焊或者气割，以免钢筋在受热影响下出现损坏，降低抗拉强度。
1.2钻孔技术要点预应力锚索施工中，钻孔是关键环节，需要结合具体情况选择合理的钻孔技术，钻孔倾角误差保持在1°内，斜率在1%内。
具体施工要点从以下四方面分析：一是锚孔位置的明确，以图纸为依据，若边坡本身存在缺陷造成施工无法进行，需及时上报，待审批后，根据高边坡稳定性，将钻孔位置进一步明确，同时设备选择要基于地层、孔径等情况；二是钻孔时要以承载力为依据完成脚手架搭设，并基于公路高边坡实际情况将孔位明确，保证锚孔角度合理性、设备和角度一致性，误差在5cm内，高度在10cm内，同时钻孔角度、方向设计要科学合理，误差保持在合理范围之内；三是钻孔时严禁加水，采用干钻法，钻孔深度＞500mm，为确保施工时不会对周边环境造成影响，孔壁粘度要合理，同时严控钻孔速度，对机械性能、地质地层综合性考量，以免施工时发生变形问题。
沪蓉西高速公路高边坡预应力锚索动态设计与施工的实例
下锚 索 ： 筋 体 入 放 锚 孔 前 ， 检 查 锚 筋 制 作 质 量 ， 锚 应 确保 锚 筋
３ 预应 力锚 索施工
预 应 力 锚 索 施 工 工序 流 程 为 ： 备 工 作 一 测 量 放 线 一工 作 平 准
台搭 设 一 钻 孔 一制 作 锚 索 （ 杆 ） 下 锚 索（ 杆 ） 注 浆 一 锚 墩 施 锚 一 锚 一 工 一张 拉 和 锁 定 一封 锚 。
３ ２． ． １钻 孔
边 坡 开 挖 后 发 现 桩 号 Ｋ ４ ＋４ ０ 面 发 现 表 层 呈 黑 褐 色 ４ ｌ８ ｌ 断 ｍ厚 的
胶结式 ， 结材料为水泥浆 ， 胶 强度 等 级 为 Ｍ３ ， ０ 并掺 人高 效 减 水 剂 软 弱层 ， 自宜 昌 至 恩 施 方 向３ 。 向 边 坡 山体 延 伸 ， ５斜 该软 弱 层 遇 以 提 高 早 期 强 度 ， 固段 设 计 长 度 为 １ ｍ ， 锚 ０ 使用 前 应 除锈 。 据 现 根 水 极 易 软 化 ， 表 面 观 察 以 及 岩 层 的分 布状 况 来 看 ， 软 弱 层 会 场 条 件 ， 有边 坡 变 更 为５ 边坡 ， 载较 大 ， 从 该 原 级 荷 考虑 到 边坡 稳 定 及 今 延 伸 在 整 个 高 边 坡 山体 里 面 ， 高 边坡 治 理 带 来 一 定 的难 度 ， 给 若 后 行 车 运 营 安不能 满 足 实 际开 挖 后 边坡 复杂 的 地 址情 况 的 根 据 坡 面 测放 孔 位 ， 确 安 装 固定 钻 机 ， 严 格 认 真 进 行 机 位 调 准 并 要 求 ， 须 动 态 的跟 踪 设 计 ， 必 不断 的 优 化治 理 方 案才 能 确 保 边坡 的 整 ， 保 锚 孔 开钻 就 位 纵 横 误 差 不得 超 过 ４ ５ ｍｍ， 程误 差 不 得 确 －０ 高 稳 定 性 和 安 全性 。 超过 ４ ｌ ０ ｍ。 － ０ｒ ａ 钻孔 采 用 风 动干 钻 施 工 法 ， 不能 采 用 水钻 。 孔 直 钻 径为 １ ０ ｍ， ｒ ３ａ 孔深 必 须 保证 索 孔嵌 岩 深 度不 小 于设 计 嵌岩 深 度 ， 孔 比杆 长 ０ ３ ， ． ｍ 根据 现 场 施 工 钻 ￣ ｉ 录 ， 时 调 整 钻 孔深 度 。 Ｌ２ 随 ，
泉三高速公路高边坡预应力锚索设计与施工
型， 因此路堑边坡较高 ， 大高度达 ５ ． 最 ８ ７ｍ。高边坡锚 杆 （ ） 索 防 分散型锚索 由三个单元锚索组成 ， 每个单元锚 索分别 由两根无粘 护工艺较新 ， 是施工 的重点和难点工程 。 结钢绞线 内锚于钢质承载体组成 （ 钢绞线通 过特制 的挤 压簧和挤 压套对称地锚 固于 钢质 承载 体 上 ， 要求 其单 根 的连 接 强度 大于 ２ ０ｋ 。各单元锚固段长度分别为 Ｌ】Ｌ ， ３共 同组成复合型 ０ Ｎ） ， ２Ｌ ，
作者简 介： 杨建伟 （９ ７ ）男 ， １ ７ ． ， 助理工程师 ， 江苏华宁交通工程咨询监理公 司， 江苏 南京
２０ １ １０ ８Байду номын сангаас
维普资讯
・ １， ． ３） ２ ７ 月 １ Ｊ３ ２智 ２・ ｇ０ 年９ ５ ０ ＠叁 ３
．
Ｌ － 西 建 筑 ｉ ｄ 恁 抄 Ｌ
处留 ２ 宽伸缩缝 ， 用浸 沥青水板填塞 。
体， 从承载板 中间穿过 。编索后编号备用。
３ ３ 安 装锚 索 ．
６ 对地 质复杂 ， 定性 差 的边 坡 ， ） 稳 采用压力 分散型锚 索加 固
应根据边坡稳 定变化的情况 ， 及时采用简易预 张拉 ， 简易预 张 锚索孔成孔检查合格后 ， 再次用高压风 清孔 一次 ， 将相应 的锚 时 ， 拉的拉力一般为设计 荷载的 ３ ％。 ０ 索人工抬至孔 口穿索 。穿索时要人工缓慢送人 ， 避免锚索体扭曲。
中 图 分 类 号 ： １ ．４ Ｕ４ ６ １ 文 献标 识 码 ： Ａ
泉三高速公路三 明段 Ｓ ６标 段全 长 １ ．７ ｍ， ＭＡ ０ ５ ２ｋ 沿线 地貌
本 标段预应力锚 索为压力分散 型锚 索 ， 其锚筋 材料采用无粘
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案
锚杆锚索框格梁高边坡技术方案一、前言高边坡工程是一种特殊的土木工程，其施工质量直接关系到工程的安全性和长期稳定性。
为了确保高边坡的稳定性，采用锚杆锚索框格梁的技术方案是一种有效的措施。
本文将详细探讨锚杆锚索框格梁高边坡技术方案。
二、技术原理锚杆锚索框格梁是指在高边坡上设置锚杆和锚索，通过框格梁的刚性支撑来增加高边坡的稳定性。
锚杆是嵌入土体中的钢筋，通过与土体的摩擦力和粘结力来承担部分边坡的滑动和倾覆力。
锚索是通过拉力来固定边坡的一种材料，通过与锚固体的摩擦力和粘结力来增加边坡的稳定性。
框格梁是通过连接锚杆和锚索的刚性梁体来实现整个边坡的稳定。
三、技术方案设计1.确定边坡的设计参数。
根据具体的工程情况，确定边坡的坡度、高度、土质等参数，以便进行后续的设计。
2.锚杆的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定锚杆的数量、直径、长度和间距。
锚杆一般采用螺纹钢筋，并根据需要进行加固处理，以提高抗拉强度。
3.锚索的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定锚索的数量、直径、长度和间距。
锚索一般采用高强度钢绞线，通过预应力力学原理来增加边坡的稳定性。
4.框格梁的设计。
根据边坡的设计参数和土质特征，确定框格梁的尺寸、材料和间距。
框格梁一般采用预应力混凝土构件，以提高整个边坡的刚性。
5.锚杆锚索的施工。
按照设计方案，先进行锚杆的钻孔和固结，然后进行锚杆的安装和张拉。
再进行锚索的固定和张拉，最后进行框格梁的浇筑和养护。
6.监测和维护。
施工完成后，定期对边坡进行监测和维护，发现问题及时修复，确保边坡的稳定性。
四、施工案例锚杆锚索框格梁高边坡技术方案在实际工程中得到广泛应用，下面以土木工程项目为例进行介绍。
该项目的高边坡坡度为1:1.5，高度为10米，土质为黏土。
根据设计要求，确定了锚杆的数量为50根，直径为32毫米，长度为12米，间距为2米。
锚索的数量为30根，直径为15毫米，长度为20米，间距为4米。
框格梁的尺寸为1米×1米，材料为C30预应力混凝土，间距为5米。
高边坡格构梁锚索施工工法
高边坡格构梁锚索施工工法一、前言高边坡格构梁锚索施工工法是一种用于高边坡支护和加固的施工方法。
该工法结合了格构梁和锚索技术，能够有效地提高高边坡的稳定性和承载能力，减小边坡失稳和滑坡的风险。
本文将对高边坡格构梁锚索施工工法进行全面的介绍和分析。
二、工法特点高边坡格构梁锚索施工工法具有以下几个特点。
首先，采用了格构梁和锚索结合的方式，能够提供较大的水平和垂直承载力，使边坡能够承受来自上部压力和地下水力的作用。
其次，施工周期较短，能够快速完成高边坡的加固工程。
另外，该工法灵活性高，对于不同形状和大小的边坡都适用。
此外，施工过程中不需要大量开挖和占用空间，对环境影响较小。
三、适应范围高边坡格构梁锚索施工工法适用于各种工程中需要进行高边坡支护和加固的情况。
例如，道路、铁路和水利等基础设施建设中的高边坡。
此外，该工法还适用于城市建设中的高楼大厦、桥梁和隧道等工程中的边坡支护。
四、工艺原理高边坡格构梁锚索施工工法的基本原理是通过格构梁和锚索的相互作用，来提高高边坡的稳定性和承载能力。
在施工过程中，首先在边坡上设置格构梁，以固定边坡的结构。
然后，在梁体内预埋锚索，并与边坡内的土体相连接。
最后，通过张拉锚索，使格构梁和锚索之间产生相互作用力，从而增加边坡的抗滑承载能力。
五、施工工艺高边坡格构梁锚索施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段。
首先是边坡的准备工作，包括清理边坡表面的杂物和破碎岩石，并进行必要的坡面处理。
然后是格构梁的安装，包括钢筋的焊接和梁体的浇筑。
接下来是锚索的固定，包括设置锚索孔、注浆和锚索的灌浆。
最后是锚索张拉，包括根据设计要求进行锚索的张拉和固定。
六、劳动组织高边坡格构梁锚索施工工法需要合理的劳动组织和协调。
在施工过程中需要安排人员进行边坡清理、钢筋焊接、混凝土浇筑、锚索孔设备和注浆等工作。
此外，还需要协调施工中的各个环节，确保施工的连贯性和顺利进行。
七、机具设备高边坡格构梁锚索施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、搅拌站、钢筋焊接机、泵车、固化剂喷洒机和锚索张拉设备等。
邵三高速公路高边坡锚索加固防护设计与施工
然后 根据 土体 静力平 衡条 件 求 主动土 压力 。由 于滑
动土体 形状 不规则 ， 为便 于计 算 ， 建议 把滑动 土体简 化成几 块简 单形状 的土块 。 ３３ 设置 预应 力锚索 竖 梁 （ 框 架 ） ． 或 因第 三 、 四阶坡 面及部 分第 二 阶坡 面的防护 已 经完 成 ， 但这几 阶坡 面均 存 在失 稳 的隐患 。 加 固这 为 几 个坡 面 ， 同时又 能利 用 已完 成 的 防护 ， 在第 二 、 故 三、 四阶坡 面设 置锚 索竖 梁 。其 中第三 、 四坡 面 的竖 梁直接 设置 于 已实施 的浆 砌 片石骨 加之 上 。第 二 阶 坡 面 的竖 梁 嵌 入 护 面 墙 （ 表 面 与护 面墙 表 面齐 外 平 ）地 梁 间为 ３５ Ｉ 预应 力锚 索 水平 倾角 ２ 。长 ， ． ｎ 。 ０， 度 ２ ｎ 其 中锚 固段 长 １ ｎ 设计 孔 径 ｑ ３ ｍ， ２ Ｉ， ２ Ｉ， ￣ ０ｍ １ 采 用 ５根 钢 绞 线 。其 中 设 计 荷 载 与 锁 定 荷 载 均 为 ５ ０ ｋ 。第 一 阶采用 锚 索框 架 ， 架水 平间距 ８ ｍ ０ Ｎ 框 ， 上下孔锚索 长度分别 为 ２ ，６ Ｉ， 自由段 为 ８ｍ， ０ Ｉ １ 其 ｎ ｎ 锚 固段 分别 为 １ ｎ ８ Ｉ。锚索 框架 水平 长度 ８ ｍ。 ２ Ｉ、 ｎ
【 稿 日期］０ ７ １－ ０ 收 ２０ —０２ 【 者 简 介】 晓 东 （９ ２ ） 男 ， 建 武 夷 山人 ， 程 师 ， 作 林 １７ 一 ， 福 工 主要 从 事 公 路 工程 施 工 工作 。
１９ １
维普资讯
２３地下水 发 育 ．
３２ 计 算 主动 滑土压 力 ． 首先 利 用 有 限元 追 踪 分 析法 找 出破裂 滑 动 面 。
公路高边坡支护预应力锚索施工技术
公路高边坡支护预应力锚索施工技术发布时间：2022-06-15T09:01:14.652Z 来源：《建筑实践》2022年41卷第2月第4期作者：夏承伟[导读] 随着经济发展速度的加快，公路的数量和规模都在逐渐增加夏承伟中冶建工集团西北分公司摘要：随着经济发展速度的加快，公路的数量和规模都在逐渐增加，其中，高边坡是施工中需要处理的一个重点问题。
如果按照传统的施工方式进行施工，随着时间的推移，将会出现很多的安全隐患。
预应力锚索施工技术的出现，一方面能够提升高边坡的抗震能力，另一方面能够保证支护的强度，从而提升整个工程的安全性。
公路高边坡工程存在着很多的问题，比如边坡受力、一些荷载力过于集中与岩体浅层等问题，都会使高边坡出现严重的安全事故，一方面会带来较大的经济损失，另一方面可能会引起大量人员的伤亡。
而预应力锚固施工技术可以很好地解决这一问题，消除荷载对工程结构带来的隐患。
另外，运用这种施工技术进行施工较为简便，能够节省很多的资金，从而得到了广泛的应用。
关键词：公路；高边坡支护；预应力；锚索施工；技术高边坡支挡防护施工是当前公路工程建设中的一个重点内容，而将预应力锚索施工技术应用其中有着非常显著的效果。
通过应用该技术，可以对公路工程起到很好的保护作用，能够有效地降低施工难度，提升边坡强度，避免出现边坡塌方等现象。
在施工过程中，应该结合施工方案以及实际需求，采取合适的施工设备，并且严格地遵守施工规范，明确了解施工流程，严格按照审批方案进行施工。
施工过程中还应该对施工材料进行严格的监管，从而提升该技术的应用效果。
施工前，相关单位应该对施工人员展开相应的培训，使其了解施工操作，提升其专业水平，并确保施工人员佩戴好相应的安全设施，在施工过程中严格遵守安全规范，从而保证施工人员的安全。
在应用该技术的过程中，相关人员应该进行总结，明确其中的不足，并且进行不断的完善和创新，从而提升该技术的应用水平和效果。
1预应力锚索施工的优势及原理1.1优势随着科技的不断发展，预应力锚索施工技术应运而生，该技术可以对高边坡支护施工产生很大的影响。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计资料
某高速公路Ⅲ标4 号高边坡位于里程桩号YK 201+570 ～62 5 段，处于富溪河
右岸山脊中下部，开挖边坡长95 .m，坡斜高40 m，拟分五级开挖，每级梯段8m，
公路设计高程36 8.8m。
开挖边坡主要由强风化－全风化砂板岩，呈碎裂结构。
天然状态（工况1 ）暴雨状态下（工况 2 ）
C（KP ）Φ（°）重度（KN/m ） C （KP ）Φ（°）重度（KN/m ）1030728
坡体分条图
经过计算，天然工况，稳定性系数为，暴雨工况，稳定性
系数为。
安全系数取，设计滑坡推力为m 。
一，设计单宽锚固力
对于边坡整治工程，可以取设计值进行计算：
由CAD图形文件知，破碎岩层的厚度在10-13米之间，设内锚段长度为8米，自由段长度为10.9米，总长为18.9米。
α=31°,β=27°，折减系数λ取
单宽锚固力：
=M
式中，F－设计滑坡推力（kN/m）；
－设计（总）锚固力（kN/m）；
φ－滑面内摩擦角（°）；
α－锚索与滑动面相交处的滑面倾角（°）；β－锚索与水平面的夹角（°）
二，锚索初选
初选锚索为7钢绞线见下表
类别公称直径（mm）公称截面面积
（mm2）
理论重量Kg/m 1×7139.
F ptk=1860N/mm2
Pu=A S×F ptk=139×1860= KN
本工程边坡为普通地层，永久性锚固，根据表3-1得F S1=
整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数：
1.7*1195.9
258.54
=
取值9根
n：整治每沿米滑坡所需的锚索钢绞线的根数
p T：每孔锚索的设计锚固力
p u ：单根钢绞线的极限张拉荷载
初拟锚索孔间距为4米，设计6排6孔锚索。
分别布置在一二三级台阶之上。
单孔锚固力：
4*1195.9
6p =
=
单根钢绞线锚固力=6=
计算锚固段长度：
（1）按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算：
2*S T sa S U F P l d T π=
=3.97m
τu －采用砂浆强度为M30，接触强度按照砂浆强度的百分之十取值。
即3Mpa ds －张拉钢筋外表直径（束筋外表直径）（m ）；取80mm Fs 2－锚固设计安全系数。
根据本工程的情况参照表 3-1得，Fs 2=
（2）按照锚固段和钢绞线之间连接强度计算： 孔径按照120mm 取值
2*S T
a h F P l d T π=
=3.66m
dh － 锚固体直径（m ）；设计钻孔为130mm
τ－ 注浆体与地层界面极限剪应力，根据本工程的情况参照表 3-2得τ为~，
取2Mpa
Fs 2－锚固设计安全系数。
根据本工程的情况参照表 3-1得，Fs 2=
综上 取值为锚固段长度为8米，符合条件。
三．外锚格构设计
框格梁计算单元如图：
图1-1 框格梁计算单元
由于计算相对复杂，认为锚索锚固力平均作用在纵梁和横梁上，即都为
2
398.6h p
/KN m ，只计算纵梁，横梁结构与纵梁同。
于是可将框格梁的计算简化，利用简支梁计算
原理，计算简图如图：
根据设计要求做格构梁框架作为外锚支承。
地梁长度取4m 根据计算出的单孔锚固力，简化计算为简支梁。
如下图：
797.3
199.3/4q KN m ==
21
398.68M ql KN m ==⋅
398.62T
V KN
==
3、框格梁的配筋
（1）计算框格梁承受弯矩和剪力的设计值
0S R γ≤
0γ-结构重要系数；设安全等级为二级，0γ取1； S -载荷效益组合设计值。
R -构件抗力设计值。
11G GK Q Q S S S γγ=+
G γ-永久载荷分项系数，取；
1Q γ-第一个可变载荷分项系数，这里不记可变载荷。
max 1.2398.6478/M KN m =⨯=
max 1.2398.6478V KN =⨯=
结构的载荷设计值为：
1478478/M KN m =⨯= 1478478V KN =⨯=
（2）纵筋配置计算
由于计算使用了简化方法，与实际有出入，实际状况下，框格梁是一个多个支点的连续梁，所以在锚孔处弯矩并不为0，为了安全，应在框格梁的两面都布置钢筋。
按双筋矩形截面计算： 1.判断： 判断
20(10.5)b b c f bh M ξξ-<是否成立；
式中：
b ξ-相对界限受压区高度，用HRB400级纵向钢筋，为；
c f -混凝土轴心抗压强度设计值，用C30混凝土，为2/N mm ；
b -截面宽度，为300 mm ；
0h -截面有效高度，高度h 取550mm,0s h h a =-，其中s a 为保护层厚度35mm 。
代入数据：
20.517(10.50.517)14.3300465295.92360M KN m ⨯-⨯⨯⨯⨯=<=⋅
故在不修改截面情况下，应采用双筋截面。
2.取60s a mm =，，则
2
'
0''
0(10.5)()
b b
c s y s M f bh A f h a ξξ--=- ''
0b c y s s y
f bh f A A f ξ+=
s A 、's A -受拉和受压钢筋的截面面积（2mm ）
y f 、'y f -钢筋抗拉和抗压压强度设计值，'2478/y y f f N mm ==；
s a 、's a -受拉钢筋保护层厚度取60mm （受拉钢筋假定双排布置），则050060440s h h a mm =-=-=；受压钢筋保护层厚度取35mm 。
代入数据：
62
'
2
478100.517(10.50.517)14.3300440360(44035)
1095.7s A mm ⨯-⨯-⨯⨯⨯⨯=
⨯-= 20.51714.33004404781095.7
478
3137s A mm ⨯⨯⨯+⨯=
= 3.选钢筋
受压钢筋4φ20（'21256s A mm =）；受拉钢筋4φ25（2
11520s A mm =）布置第一排，4φ25（221964s A mm =）。
（2
123484s s s A A A mm =+=）
（3）箍筋配置计算
选用HRB335型钢筋，故支座边缘处截面剪应力最大值360V KN =。
1.复核截面尺寸
20440w h h mm ==
440
1.474300
w h b ==<，属一般梁，且 1.0c β=，则 00.250.2514.3300440471.9360c f bh KN V KN =⨯⨯⨯=>=
截面尺寸满足要求。
2.可否按构造配箍
t 00.70.7 1.43300440132.13360f bh KN V KN =⨯⨯⨯=<=
t 0 1.43300440188.76360f bh KN V KN =⨯⨯=<=
式中：
t f -混凝土轴心抗压强度设计值，使用C30混凝土，为2/N mm ，故不能按构造配箍，
使用公式配置腹筋，且肯定满足配筋率大于最小配筋率。
3. 腹筋计算
仅配腹筋，不弯起钢筋。
t 0
yv
0.71.25sv A V f bh S f h -= 式中：
yv f -箍筋抗拉强度设计值，选用HRB335型钢筋，为3002/N mm ；
sv A -箍筋的截面面积2mm 。
4780000.7 1.43300440
2.011.25300440
sv A S -⨯⨯⨯==⨯⨯ 选用双肢箍筋，直径取φ12，2
2113.1226.2sv A mm =⨯=；
则226.2
112.52.01
S mm ≤
=，取160S mm =。
为了箍筋安置方便，设置φ18的腰筋，配置方式如下图。
框格梁配筋示意图：
前期处理
为防止裸露的坡体被风化和雨水冲刷，同时减小因雨水进入坡体引起自稳力下降，坡面从上往下挂45 mm ×45 mm 聚乙烯土工网 (网筋直径为4 mm)。
接头地
段为20c m，用20#铁丝绑扎。
验算坡面承载力：
单节框架底面积为×4=1.4m2
承受压力为T=742KN
荷载值=742/=530 KPa
经查表坡面碎岩的承载力为1200KPa,符合要求。
施工中应注意的事项：
1、每20米预留20mm伸缩缝。
2、若局部梁体悬空，采用混凝土支墩或浆砌片石支墩
3、浇注框格梁与张拉台座应同时进行
4、应在每级台阶前设置排水沟。