乱停车调查报告6篇

乱停车调查报告6篇
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乱停车调查报告6篇
一个优秀的调查报告应当能够从多个角度全面地展示研究成果，调查报告注明参与调查的研究人员的基本信息和背景，下面是本店铺为您分享的乱停车调查报告6篇，感谢您的参阅。

乱停车调查报告篇1
活动步骤一、查找公共政策问题
月27日，我们班正式开始开展小公民教育实践活动，我们认真做好课前准备，搜集了大量的报纸杂志，经过老师的讲解，大家在了解明白了什么是公共政策问题后，开始查找资料，记录有价值的公共政策问题，每个小组派出同学代表，交流自己小组的公共政策问题，并说明研究问题的原因和现实意义。

同学们提出了很多公共政策问题：有：校园周边停车问题、小摊问题、放学交通问题、校园周边网吧问题、校园周边环境卫生问题等等。

活动步骤二、选择班级研究的问题
月10日，小公民们根据自己对现实的看法，每人可选择2个问题，进行民·主投票。

最后，通过全班同学的讨论、投票，清点，统计，决定以“校园周边停车问题的调查”作为我们本次小公民道德实践活动的研究问题。

活动步骤三、收集班级所要研究问题的有关资料
课外，我让全班同学去查找校区停车的合理安排资料，以及关于学生接送等问题的调查，并实地考察，形成文字和图片资料。

月15
日，我们在综合实践活动课上进行班级交流。

同时，大家活动热情很高，将自己收集的材料和收获制作了手抄报和书签，在班内的黑板报中展出。

活动步骤四、整理活动资料，制作精美展版
在前三个活动过程的认真进行中，大家发现了公共问题并积累了很多第一手资料，月18日，同学们把大家活动的过程和收集的资料分小组制作展版。

同学们在制作过程中，回顾了自己以往在小公民实践活动中的点点滴滴，有着不同的感受和体会，经过同学们的积极参与活动及资料收集，在短短的综合实践活动课上，每个小组群策群力，发挥自己的聪明才智，齐动手、齐动脑，制作了漂亮的展版。

学生根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，展板的制作，展板是学生社会实践活动课题的基本体现，是学生课题活动的核心，是活动的最后一环，因此它是一个不可忽视的过程。

同学们花心思、动脑筋，用自己的巧手制作了一张张展版，把自己的活动以及本组的观点展现得淋漓尽致。

“一份耕耘，一份收获”，一块块精美展版见证了学生动手实践能力的极大提升。

活动步骤五、校园周边停车问题听证会
听证会准备：
首先，全班同学分成8个小组，根据我们一学期来对《校园周边停车问题》的研究，自己选取有意义的素材，根据平时积累的资料，分内容、分步骤地制作好美观实用的展版，各小组推选出代表，准备在听证会上一展风采。

听证会上的听证参加人包括校长、副校长、副教导、同年级班主任、任课教师、家长代表以及所有学生。

按照指定位置入座。

月16日，听证会正式开始：
分小组，各代表陈述：
一、我们义庄小学从原来的弄堂小学搬迁到现在宽阔的白雪路边，客观上有效缓解了校园门口交通拥堵问题，但是校园周边乱停车问题、上学放学期间接送学生的车辆造成交通拥堵问题还很严重，需要我们一起想办法采取有力措施来解决。

为此，我们小组联系了城南交警中队，在每天的上学、放学时间请交警进行指挥，以缓解校门口交通压力。

二、校门口的交通秩序和学生交通安全隐患有着密切的关系，如今，自行车、电瓶车、摩托车、汽车鱼龙混珠，全部在密集的上学、放学时间段涌入校门口，对我们学生带来很多的安全隐患，我们小组认为：根据校园周边道路情况，划定一定的区域，设置临时停车场，允许接送学生的车辆在一定的时
间段内临时停车，分流学校门口接送学生的车辆，避免发生主干道交通拥堵情况。

三、每天上学、放学，我都看见很多车辆接送孩子直接停到校门口，这样势必造成校门口的拥堵现象，我们小组已经对现场进行指挥，要求家长在校门口的东面将孩子放下，让孩子步行入校门，还校门口一个宽敞、整齐的环境。

乱停车调查报告篇2
随着经济的高速发展，居民生活水平的日益提高和消费观念的转变，汽车迅速走入千家万户。

汽车数量的快速增长，又导致停车场的规划、建设、管理问题越发突出。

为了解XX市区公共停车场建设使用管理情况，特开展此调查。

调查时间为20XX年09月10日至20XX 年10月10日。

现将调查结果总结如下：
一、在线调查基本情况
1、您的性别单选题
男占65.52%
女占34.48%
2、您的年龄单选题
30岁以下占27.59%
30～55岁占68.97%
55岁以上占3.45%
3、您的身份单选题
政府部门与公共停车场管理相关的工作人员占13.79%
停车场经营者占0%
停车人占44.83%
停车场周边居民占20.69%
其他占20.69%
4、您认为近几年市区公共停车泊位的变化是单选题
不清楚占13.79%
增多了占51.72%
减少了占24.14%
没有变化占10.34%
5、您认为市区最难找到停车泊位的地方是单选题新小区（居住）占20.69%
酒店、娱乐场所占3.45%
购物商业区占17.24%
道路临时停车占13.79%
老小区（居住）占44.83%
工作地点占0%
其他占0%
6、您认为XX市停车服务收费标准是单选题
高占31.03%
太高占34.48%
正常占27.59%
太低占6.9%
低占0%
不清楚占0%
7、停车场收费员所给您的票据是单选题
自制票据或购买的收款收据占20.69%
税务发票占55.17%
未给票据占17.24%
不清楚占6.9%
8、停车场收费员给票的主动性如何单选题
主动给票占13.79%
不要不给票占86.21%
不要票占0%
拒不给票占0%
9、您在停车过程中常遇到多选题
停车秩序混乱占7%
停车位供不应求占22%
停车场（道路停车）只管收费，缺乏管理占20%
停车费用过高占11%
进出停车泊位道路设计不合理占14%
停车场（道路停车）管理员服务较差占8%
停车地点离目的地太远占13%
停车场（道路停车）收费员乱收费占4%
其他占1%
10、您认为缓解XX市“停车难”问题可以采取的措施多选题
大力发展城市公共交通（地铁、公交车）占14.56%
改善停车设施（如立体停车，路边使用停车咪表等）占18.45% 加快近郊地铁站周边公共停车场规划建设，方便车主停车换乘地铁占17.48%
大幅度提高繁华区停车场和路内停车收费标准占4.85%
路内停车收费高于路外占5.83%
加强公共停车场规划建设，增加停车泊位占21.36%
强化宣传引导，规范市民文明停车行为占16.5%
其他占0.97%
11、您对XX市改进公共停车场建设及运营管理工作的建议问答题
建议：暂无结果！
二、总结分析
从参与人员性别来看，男性居多；参与人员年龄集中在55岁以下；参与人员中没有停车场经营者；一半左右参与人员认为近几年市区公共停车泊位的变化是增多了；X%的参与人员认为市区最难找到停车泊位的地方是居住的新旧小区，酒店、娱乐场所、工作地点停车泊位比较容易找；X%的参与人员认为XX市停车服务收费标准正常偏高；X%的参与人员收到的停车场收费员给的票据是税务发票，X%的参与人员收到的是自制票据或购买的收款收据，未给票据的现象也存在；X%的参与人员停车场收费员给票的主动性不是很高；所有参与人员在停车过程中会遇到各种各样的问题，主要集中在停车位供不应求、停车场缺乏管理、进出停车泊位道路设计不合理等；参与人员认为缓解XX市“停车难”问题可以采取的措施有加强公共停车场规划建设，增加停车泊位、改善停车设施（如立体停车，路边使用停车咪表等）加快近郊地铁站周边公共停车场规划建设，方便车主停车换乘地铁等；参与人员对XX市改进公共停车场建设及运营管理工作的建议暂无结果。

三、调查情况的对策及建议
（一）支持自有用地增建公共停车场
1、支持机关企事业单位、既有住宅小区，在满足相关规范要求的前提下，通过利用自有用地的地上地下空间、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、扩容改造既有立体停车场、平面停车场“平改立”等方式增建公共停车场，但原则上不配建附属商业设施。

既有住宅小区利用自有用地建设公共停车场的，应先取得业主委·员会同意；没有业主委·员会的，由街道办事处或居民委·员会征求居民意见。

2、利用自有用地建设公共停车场的，可不改变土地权属。

原用地以划拨方式取得的，仍以划拨方式供地，不再补交划拨土地成本费；原用地以出让方式取得的，以接受社会监督方式办理供地手续，不再补交土地出让金。

土地使用年限与原地块使用年限一致。

3、允许利用自有用地附属绿地建设公共停车场。

（二）完善停车收费政策。

市价格主管部门可以结合实际，根据不同区域、不同位置、不同车型、不同时段等情况，按照“路内高于路外、地面高于地下、室外高于室内、中心区高于外围区”的原则，制定差别化收费政策，大幅提高路内停车收费标准，充分发挥价格调节作用，解决“有库不入”等问题。

（三）开展“智慧停车”建设。

依托“互联网+”公共停车场数据库，通过政企合作与市场化运作方式，开发建设主城区停车信息系统，促进智能停车诱导系统等高新技术的开发应用，加强不同停车管
理系统的互联互通，实现多种形式的停车收费，提高停车资源利用效率。

乱停车调查报告篇3
随着私家车的猛增，三镇停车难凸显。

尤其是位于闹市区的多个商业区，由于人流量、车流量较大，加上周边道路交通状况拥堵，停车难现象尤为突出。

连续两周，本报记者探访汉口武广商圈、江汉路花楼老商圈和武昌徐东商圈、司门口老商业街，实地调查停车现状，发现这些人气旺盛的商业区，停车供需矛盾非常突出，停车位缺口日益加大，停车难现象正在加剧。

【样本之一】武广商圈
调查地点：武广商圈
调查时间：5月28日(周五)6月2日(周二)6日6(周日)
6月6日，中午12时，记者来到sogo。

由于缺少地下停车位，前来购物的车辆都停放在武展东路的路边临时泊位，划线泊位40个，车位满员。

靠武展一侧的路边，违章停车35辆。

sogo周边实际停车75辆。

当日，武汉展览馆正在举办小型的家居建材展，周边停车压力较大。

东侧的停车场有停车位75个，满员;武展门口的广场上临时收费停车，从武展东路一直停放到武展西路。

记者粗略统计，广场上共停车170辆，而实际划线泊位只有70个;武展西路上，设置收费停车位30个，记者发现在绿化带和路边共违章停车25辆，实际停车55辆;
在武展背后的京汉大道非机动车道上，没有设置划线停车位，而实际停车45辆。

此外，武展地下的专业停车场内，500个车位满员。

统计来看，武展周边设置地面停车泊位总共175个，地下停车场停车泊位500辆，总共设置停车位675个;而当时实际停车845辆。

由于双休日，武汉广场地下200个车位满员，国广地面设车位30个;世贸广场地下80个车位满员，院内45个车位也没有空位;在解放大道门前，共违章停车48辆。

此外，由于武广地下停车位没有空位，只能出一辆进一辆，因此武商路上停满了等待进车库的车辆，足有50辆。

统计来看，武广附近共有停车泊位355个，实际停车453辆。

从记者调查结果来看，武广商圈内共有停车泊位1070个，而实际停车1373辆。

另外，从5月28日、6月2日两个工作日来看，武广的200个车位的使用率为八成，世贸的80个车位基本满员，武展的地下500个车位则有一半闲置。

而路边的停车位平时也比较紧张，时常满员。

【样本之二】花楼片
调查地点：中山大道花楼商圈
调查时间：6月2日(周二)6月6日(周日)15时
6月6日，中山大道花楼商圈，佳丽广场地下300个车位满员，停车只能出一辆进一辆，路边等待进车库的排队车辆30辆;东侧的交通路设置泊位30个，实际停车45辆，违章停车15辆。

大洋百货，地下500个车位满员;万达广场，地下200个车位满员，毗邻的花楼街违章停车70辆。

相邻的民生路，一侧设置停车泊位70个，满员;马路另一侧同样违章停满汽车，记者粗略统计，从中山大道到沿江大道，共违章停车75辆。

此外，附近的花楼街、黄陂街停车超过50辆。

统计来看，中山大道花楼片商圈，设置的路边停车和地下车位总共1100个，而实际停车1260辆。

记者采访发现，由于花楼商圈地处老城区，周边道路交通状况紧张，加上花楼片拆迁范围大，周边施工范围较大，导致片区路边停车位较少，也使得这一带地下停车位利用率较高，双休日车位满员。

而周边临时停车位，基本设置在民生路、黄陂街上，同时承担了民众乐园等商业场所的临时停车。

由于片区路边泊位只有70个，而配建的地下车位不足，导致车辆违章停车较多。

光花楼街、民生路、交通路上，违章停车数量就达到160辆。

【样本之三】徐东商圈
调查地点：武昌徐东商圈
调查时间：6月2日(周二)6月6日(周日)17时
比起武广商圈和花楼商圈的地下泊位居多，徐东商圈的停车位以露天为主。

徐东平价门前，共设置90个停车位，双休日和平时几乎满员。

相邻的新世界，门前设置50个泊车位，路边设置临时停车位约25个，华天酒店有自己的配套地下车位。

马路对面的销品茂，配建的600个车位，八成在周边的露天广场上。

双休和节假日600个车位基本满员，平时地面的400多个车位满员，地下的100多个车位停车不足一半。

附近的欧亚达家居，配套有收费停车位50个，由于正处维修改造，停车20辆。

附近连接徐东大街的宏昌路，没有设置停车位，不过，该路段违章停车严重，停有70多辆。

其中，几辆被贴了违章通知的小汽车，违章停车时间长达七个小时。

此外，友谊大道靠近销品茂的一侧路边，违章停车40辆。

经统计，徐东商圈内，共设置地面和地下泊位815个，实际停车约925辆。

记者调查发现，由于徐东大街全线改造施工，道路两侧的临时车位被取消，停车基本在徐东商圈内的配套停车场，附近的宏昌路、宏茂巷等支路违停严重。

由于徐东大街限制单双号通行，徐东商圈的停车压力大为缓解，平时工作日的停车基本可以满足需要。

但每逢节假日，周边停车明显不足。

【样本之四】司门口
调查地点：武昌司门口商圈
调查时间：6月2日(周二)6月6日(周日)19时
相比较以上三个大型商圈，地处老城区的司门口解放路商圈，由于缺少大型商场，配套的停车位较少，只能以路边停车为主。

记者调查发现，解放路商业街的停车路段主要集中在粮道街、中华路、解放路等次干道和支路上。

其中，中华路、粮道街设置停车位
40个，解放路一侧划线泊位60个，户部巷借用民·主路小学院内停车20个，民·主路靠近临江大道一侧划线泊位55个，司门口周边总泊车位175个。

而实际停车粮道街、中华路为80辆，解放路从中华路到彭刘杨路路段共停车130辆，户部巷附近停车35辆，民·主路西端实际停车95辆，总停车340辆。

与停车位供给相比较，停车缺口165个。

司门口停车难，使得原本就交通吃紧的老商业街雪上加霜。

2日和6日晚7时前后，记者站在司门口天桥上看到，从天桥下到中华路的四五百米路段，一侧道路停满四五十辆汽车，原本两车道的路面变得更加狭窄。

再加上商业街上人流滚滚，车辆前行如同蜗牛爬行，解放路如同停车场。

据了解，解放路南段毗邻彭刘杨路美食街，每晚6时至8时的彭刘杨路的停车压力较大，道路两侧的非机动车道和绿化带上，停车数量超过50辆。

调查发现，由于解放路商圈地处老商业区，沿线缺少配建停车位，九成以上停车位都设在马路上，每天司门口的停车压力都较大，而过半停放车辆属于违章停车。

路边满当当车库空荡荡
寸土寸金的汉口江汉路上，武汉第一座高层停车楼正面临尴尬。

乱停车调查报告篇4
近几年来，在县委、县政府的正确领导下，县城区城市化进程不断加快，城区扩大，城市社会功能日趋完善。

随着经济高速发展，居民日均出行次数和机动车辆快速增强，导致城市交通需求急剧增加，
交通秩序管理矛盾和问题也日益显现出来。

这些问题如不认真分析研究，及时加强解决，必将对我县经济社会发展造成严重影响。

城市交通是政府行政管理能力和市民素质的综合体现，是城市对外形象的窗口。

为寻找整治乱停乱放突破口，进一步规范城区停车秩序，促进城区交通秩序整体好转，为人·民群众创造一个有序、安全、畅通的交通环境，现结合调研情况，作一探讨。

一、实际停车情况
停车乱是我县城区交通较为突出的顽症，处罚率高也是我县城区交通管理的一大现象。

据不完全统计，我县的小汽车违法行为中违法停车记录已达总记录的40%。

这些现象的症结在于停车难，停车场地少、车辆数量剧增、车辆停车需求集中，上述现象是我县城区交通管理的瓶颈，同时也是制约我县提升城市品位、城市形象及城市经营的一块短板。

（一）规范建设监管滞后，停车场地稀少。

在我县城区规划建设中，停车场的规划建设未被足够重视。

近几年来，我县房地产事业篷勃发展，但公共停车场地建设却了了无几。

目前我县现有公共停车场仅市民广场一处，停车泊位不足百个。

大型建筑的配套停车场也不多，仅金源宾馆、广源宾馆设有专用停车场。

我县21层高的最高建筑都未设置停车场地。

加之监管乏力，使原本已设置停车场的用地改作他用。

目前，我县城区街道不仅承担着通行功能，还额处承担了城区80%的停车功能。

（二）人们生活水平提高，汽车数量剧增。

近几年，我县经济社
会快速发展，人们生活水平明显提升，购车热情随之高涨。

据不完全统计，我县现有汽车类机动车9000余辆。

自20XX年大队开通汽车挂牌业务以来，已办理汽车注册登记2400辆。

自20XX年来，我县新增汽车以每年1600辆的速度递增（不包括本地人在处地办理登记及过户数）。

（三）城区服务功能失衡，停车需求集中。

经过几年的发展，我县城区在原有基础上，成倍扩展。

如今，横贯东西的世纪大道长4.5公里，纵穿南北的迎宾大道长2公里。

但人们的消费、休闲仍集中于东山大街、沿湖路、迎宾大道南侧、德胜大道等原城区中心及新旧城结合部。

以迎宾大道南侧为例，其长不足1000米，仅餐馆就10余家，且生意兴隆。

而上述街道没有一处停车场。

二、实际管理情况
违法停放，一直是大队城区交通管理工作的重点之一。

目前的管理方式主要以移动拍摄取证为主，强制拖移为辅。

自20XX年以来，坚持每天巡逻抓拍，4年来，共拍摄违法停放数据4.2万余条，拖移车辆87辆。

在强化管理中也遇到些问题，主要表现在：
（一）交通标志标线不全，执法依据缺失。

我县城区呈现为“七纵三弯十四横”的街道格局，共24条主街道，总长34公里，主要路口61个。

街道标线不清，绝大多数还没有施划标线和停车泊位、设置标志。

使得在日常管理时，纠正违法停放缺乏标志标线等法定要件。

（二）交通标志标线不清，执法引发误解。

由于一些街道的标志标线已不醒目，造成其交通引导、指令信息不明，在执法时极易引起
误解。

如阳水沟路西侧连续施划有数拾个停车泊位，现已看不太清。

在拍摄路东违法停放车辆时，就有驾车人责问为何不拍摄西侧停放的车辆。

（三）间断施划停车泊位，执法产生争议。

有些路段没有特殊情形下间断性地施划停车泊位。

使相同的情况下，在泊位内的合法，紧邻的车辆虽不格外影响通行，却是违法。

这种情况下执法极易产生争议，遭到当事人的责问甚至辱骂。

三．规范停车秩序的建议
几年来的违停管理力度，不能说不严，查处违法停放数不谓不多。

然而，乱停乱放现象依然突出。

究其原因，根源在于停车难。

在实际整治中，一定要摒弃一味“查”的简单思想，“疏”与“堵”要结合，疏导为前提，查处为保障。

通过配齐标志标线，健全依法严厉查纠的法定要件，同时避免市政承担交通安全责任，确保严格依法行政。

（一）立足实际，增加停车泊位。

经排查，我县需增设停车泊位1500多个。

现今县城区规划建设已定位，要切实解决好县城区停车场，唯有在考证安全的前提下，先施划好车道线再尽可能地增加停车泊位，力争多满足些广大驾车人的停车需求。

一是在原有泊位上刷新泊位标线。

二是对间断的泊位补划新增泊位。

三是调整路面标志标线，压缩机动车道数，腾出停车空间。

如：将德胜大道为双向四车道，调整为双向二车道，即可专门设置停车泊位。

（二）合理布局，提高泊车效率。

要充分利用有限停车泊位的停车功能，提高使用效率，尽可能地缓解停车压力。

一是合理设置摩托
车、电动车停车泊位，规范此类车辆停放，防止占用汽车停车位，建议在人行道边缘施划此类停车泊位。

二是注重引导规范停车，促使驾车人按停车泊位依次停车，有序停车。

（三）制定自行车、电动自行车、助力自行车、残疾人机动轮椅车等市区交通管理暂行规定。

目前造成市区交通秩序混乱的其中一个重要原因就是自行车、电动自行车、助力自行车、残疾人机动轮椅车等随意停放、闯红灯，横穿马路。

特别是燃油助力车和超标电动车，其行驶运载状况实际上已属机动车辆了，但交警部门又无法可依，难以对其处罚，致使他们无须遵守交通法规，给城区交通带来极大的危害。

鉴于此，建议请县法制局牵头、由交警、交通局、市政局、民政局等部门根据实际情况，联合制定电动自行车、助力自行车、残疾人机动轮椅车等车辆管理暂行规定和处罚办法，送县人大常委会讨论通过，以县人·民政通告的形式颁布实施。

（四）有关职能部门共同管理市区非法营运，维护交通运输市场秩序。

目前，城区非法营运摩托车和蓝牌车还有一定市场。

比如，车站、大型商店、医院门口经常停着一些摩托车，但因他们没有行驶，只是停放在那里，所以县交通局对其非法营运难以取证，无法将其查扣处理，对执法带来很大困难。

鉴于此，建议由县交通局牵头，协同交警和城管等职能部门，组成联合执法队，集中力量，重点打击托车非法营运，形成齐抓共管的局面。

乱停车调查报告篇5
仅仅一条马路之隔的幸福小区和惠丰小区，停车状况却截然相反：。