废气涡轮增压 ppt课件

润滑油出口
涡轮壳 排气出口
涡轮
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压力升高比k：指压气机的出口与进口压力之比。 增压比升高使空气的温度随之升高，空气密度的增
长率会因之下降，并加大了柴油机零件的热负荷。
加装中间冷却器：以降低压气机出来的空气温度， 使充气密度增大。
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二、排气涡轮增压器的结构
压气机壳 扩压管 压气机叶轮
润滑油入口
空气入口 转子轴 转子轴密封套 推力轴承
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废气涡轮增压
一、排气涡轮增压器工作原理
废气经排气管进入涡轮 壳的喷嘴环，压力和温度下 降，而速度提高，使涡轮高 速旋转。涡轮带动压气机叶 轮一起旋转。
排气管
喷嘴环 涡轮
进气管 转子轴
压气机壳
中冷器
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经空气滤清器后的空气进入压气机，被压气机 叶轮甩向外缘，使其速度和压力增加，然后经过进 口小出口大的扩压器和压气机蜗壳，使气流的流速 下降，压力升高。
汽车发动机增压
作用：提高空气密度、增加进气量，相应地增 加循环供油量，从而增加发动机功率、百度文库善燃 油经济性、获得良好的加速性。
基本型式： • 涡轮增压 • 机械增压 • 气波增压
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优缺点：
机械增压
能有效地提高发动机功率，低速增压效果好，结构比 较紧凑。由于驱动增压器需消耗发动机功率，燃油消 耗率比非增压发动机略高
涡轮增压
经济性比机械增压和非增压发动机都好，可大幅度 地降低有害气体的排放和噪声水平。缺点是低速时转 矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响 应差，使汽车加速性，特别是低速加速性较差。
气波增压
低速转矩特性好，但体积大，噪声水平高，安装位 置受到限制。只能在低速范围内使用，多用于柴油机 上。
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• 增压的应用 主要应用在柴油机上,但近年在汽油机上也 有应用。总体效果不如柴油机好。
• 主要原因 1. 汽油机增压后爆燃倾向增加； 2. 汽油机混合气过量空气系数小，燃烧温度
高，增压后汽油机和涡轮增压器热负荷大； 3. 车用汽油机工况范围变化大，涡轮增压器
与之匹配困难； 4. 涡轮增压汽油机加速性差。