优化柴油机印象 长城GW4D20发动机技术详解
GW4D20 2.0L
龙源期刊网
GW4D20 2.0L 柴油发动机
作者：
来源：《汽车与运动》2010年第12期
试车感受
长城的哈弗H系列SUV一直都为消费者提供柴油版和汽油版两种发动机选择。
由于哈弗柴油版本的性价比更为突出,使得哈弗H系列SUV柴油版本的影响力要远远大于其汽油版。
如今,哈弗H5推出了更环保的“绿色”柴油发动机车型,其搭载的是一款长城自主研发的
2.0L柴油发动机。
由于具备德尔福电控高压共轨喷油系统、VGT可变截面废气涡轮增压器、中冷器、EGR废气再循环系统、气门间隙自动补偿器等多项先进技术,从而使H5也成为了哈弗系列中科技含量最高的一款SUV。
新的2.0L柴油发动机在最大功率上,已经超过了以前在H3上应用的那款2.5LTCl自然吸气柴油发动机(80kW/3600rpm),其最大功率达到了110kW/4000rpm,而作为柴油发动机最吸引人的低转速高扭矩特性,这台发动机也不会让你失望,在1800～2800rpm这个经常使用到的转速范围内,它都可以爆发出310Nm的最大扭矩,加上自动变速器的合理匹配,在实际测试时,其直线加速性能的优势很出乎我们的意料。
不可否认,这套全新动力总成的应用,注定成为H5的一大亮
点。
长城皮卡发动机介绍
GW2.5TCI发动机是我公司在2.8TC基础上自主开发的高压共轨、增压中冷柴油机。
该款发动机在原机型的基础上，功率提高到80KW，扭矩提高到300N•m，进一步提高动力性、经济性。
同时由于降低进气温度，使燃油在燃烧室中更充分燃烧，很好的提高了燃油经济性，排放水平达到国Ⅳ要求，为整车提供了更好的选择。
GW2.8TC型增压柴油机是自主开发的高压共轨式柴油机。
比传统增压柴油机噪声降低16%以上，根本解决柴油机噪音大、舒适性差的问题；通过ECU灵活精确控制燃油喷射，燃烧效率比传统增压柴油机提高5%,油耗比传统增压柴油机降低10%以上；排放水平满足国Ⅲ要求。
是皮卡、SUV、轻型载货汽车和轻型客车的理想动力GW2.8TDI型增压柴油机是在GW4D28柴油机基础上开发的，采用电控VE泵、废弃涡轮增压、进气中冷和废气再循环装置，排放水平满足国Ⅲ要求。
具有噪声低、经济性好，低温启动迅速、高压速性能俱佳、质量轻、尺寸紧凑、可靠性好、动力性高等优点。
主要试用于轻卡、皮卡、SUV、轻客等车辆和以柴油机作动力的机械。
GW4D20型增压中冷柴油机是长城公司自主开发的一款2.0L的高性能发动机，为铝制缸盖、直列四缸、进气中冷、强制水冷、ω型燃烧室、双顶置凸轮轴（DOHC）、16气门、液压挺柱，并采用了电控高压共轨、可变截面涡轮增压（VGT）、电控EGR、电子节气门等先进技术，具有噪声低、动力性强、经济性好、可靠性高、高低速性能俱佳、低温启动迅速等特点，排放达到国IV标准，具有达到国V标准的潜力。
是轿车、SUV、皮卡、轻型商用车和轻型客车的理想动力。
GW4D20发动机是2010年唯一一款获得十佳“中国芯”称号的柴油机。
GW419QE型多点电喷发动机具有体积小、质量轻、结构紧凑、低振动、低噪声、低排放特点，其采用了数控点火和燃油多点喷射控制，产品性能稳定、动力强劲、油耗低，发动机接近性好，零部件通用性高，维修方便，且售后市场配件充足，制造成本和使用成本均在同类产品中达到最低，真正做到为用户省钱。
GW4D20横置式发动机 [兼容模式]
![GW4D20横置式发动机 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/a063222511a6f524ccbff121dd36a32d7375c796.png)
GW4D20横置式发动机兼容模式GW4D20横置式发动机兼容模式1.引言此文档提供了关于GW4D20横置式发动机的详细信息。
本文档旨在帮助用户了解该发动机的特性、技术规格和使用方法。
2.技术规格2.1 发动机类型GW4D20横置式发动机采用四冲程、直喷、涡轮增压的设计。
2.2 排量GW4D20横置式发动机的排量为2.0升。
2.3 最大功率GW4D20横置式发动机的最大功率为150马力。
2.4 最大扭矩GW4D20横置式发动机的最大扭矩为300牛米。
2.5 燃油供给系统GW4D20横置式发动机采用高压共轨燃油供给系统。
2.6 排放标准GW4D20横置式发动机符合国家V排放标准。
3.结构和工作原理3.1 发动机结构GW4D20横置式发动机由气缸、活塞、曲轴、气门等部件组成。
3.2 工作原理GW4D20横置式发动机利用汽缸内燃烧产生的能量驱动活塞运动，通过连杆将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动汽车前进。
4.维护与保养4.1 发动机机油更换定期更换发动机机油和机滤可以有效保持发动机的正常运转。
4.2 火花塞更换定期检查和更换火花塞有助于保持发动机的点火效率。
4.3 空气滤清器更换定期更换空气滤清器可以防止灰尘和颗粒物进入发动机，保持发动机的正常工作。
5.故障排除如果发动机出现异常故障，用户可以按照以下步骤进行排查和修复：________5.1 检查发动机机油是否充足。
5.2 检查火花塞是否正常工作。
5.3 检查燃油供给系统是否有问题。
5.4 检查电池电量是否足够。
5.5 如以上步骤无法解决问题，建议联系专业技术人员进行维修。
附件：________本文档不涉及附件。
法律名词及注释：________●排放标准：________指规定了发动机尾气排放的有害物质限制标准的法律法规。
长城GW4D20柴油机怠速噪声改进
长城GW4D20柴油机怠速噪声改进作者：杨景玲王振方孔德芳前言长城GW4D20高压共轨柴油机，排量2.0L，标定（最大）功率110kW，最大扭矩310N.m，最大喷射压力1800bar。
GW4D20发动机主要搭载轿车和SUV，自2008年开发开始，凭借其优越的性能指标，很快确立了它的市场主角地位。
为了进一步提高产品竞争力，在样机阶段对该产品的NVH性能进行了改进。
为了保证NVH 效果，在改进之初，与标杆车进行了噪声对比，并参照国外同类型产品制定了切实可行的改进目标，根据试验结果及发动机噪声产生原理，从以下5个方面进行了改进：1）活塞敲击噪声优化；2）配气机构噪声优化；3）结构辐射噪声优化；4）开发油轨吸声罩；5）优化正时罩材料；改进后在台架和整车上进行了验证，效果较好，达到了标杆车水平及改进目标。
1 标杆对比及目标设定1.1 整车状态下标杆对比GW4D20样机装车后，在公司驾评过程中，一致反应发动机噪声大，尤其是怠速时，存在明显的“嗒嗒”声，加速时车内噪声无明显区别。
为此在整车上与标杆机进行了怠速和加速过程噪声对比，试验在整车消声室内进行，在整车上发动机前方、左侧、右侧、上方四个位置分别测量发动机噪声，测试结果如图1和图2所示。
图1 GW4D20发动机与标杆发动机声压级对比红色：GW4D20，绿色：标杆机图2 整车上怠速时顶面噪声频谱测试数据表明，怠速时GW4D20发动机比标杆车噪声大3dB(A)，主要是1200～7500Hz 频率段噪声明显比标杆车大。
1.2 台架上发动机噪声测试及改进目标设定为了降低该机怠速噪声，首先在台架上按照SAE J1074标准进行了怠速、满载每隔500rpm 稳态1米声压级测试，测试结果如图3所示。
图3 GW4D20台架上各工况平均1米声压级与国外同类型发动机台架噪声测试结果对比，该机怠速及加速工况都存在噪声偏大的现象，考虑批产期限及成本的可行性，首先制定了噪声改善目标，如图4所示。
4D20发动机总体介绍 [兼容模式]
![4D20发动机总体介绍 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/c63bae2f58fb770bf78a5585.png)
单位
技术参数
直列四缸、水冷、共轨直喷、16气门、双顶置凸 轮轴、可变截面涡轮增压（VGT）、电控EGR阀、 进气中冷
缩口ω形
mm
83.1×92
16.7∶1
L
1.996
1—3—4—2
kw/r/min 110／4000
N·m/r/min 310／1800～2800
g/kw·h ≤210
GW4D20发动机
VGT执行器 压气机壳
涡轮壳 4D20增
压器
GW4D20发动机
舌片
9可变喷嘴截面增压器配有
一可调节的喷嘴环，它能通
过调节喷嘴环上的可变舌片
位置而改变涡轮的流通截面。
从而使它在低速时像一快速
反应的小涡轮而在高速时像
一高效率的大涡轮。使发动
机不仅能够保持高速时的涡
轮效率，而且可以低速时的
涡轮效率，通过减少涡轮流
该发动机主要搭载于长城公司的哈弗、嘉誉、风骏皮 卡及B级轿车等车型，同时也可搭载其他整车生产企业同 类车型。
搭载车型
GW4D20发动机
嘉誉
K5(哈弗新款)
K4(风骏新款)
CHB021 CHC011
二、 GW4D20主要技术参数
GW4D20发动机
项目
型式
燃烧室型式 缸径×冲程 压缩比 排量 工作顺序 标定功率／转速 最大扭矩／转速 最低燃油消耗率
9采用了液压式挺柱，通过机油的压力而保证气门间隙为 0， 可以降低整机噪声。
9把喷油器布置在燃烧室中心附近，喷油压力高，有利于燃 料充分燃烧。
9预热塞布置在最佳位置，以确保柴油机在寒冷工况下启动 性能。
结构特点-活塞
进油口
出油口
注意：活塞顶面刻有向前标记及外径 分组号，安装时要选择与活塞组号相 应的气缸孔且向前标记必须朝向气缸 体前端。
GW4D20横置式发动机 [兼容模式]
![GW4D20横置式发动机 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/ef33c37b68eae009581b6bd97f1922791688be2d.png)
GW4D20横置式发动机 [兼容模式]GW4D20横置式发动机 [兼容模式]1.简介GW4D20横置式发动机是一款适用于众多汽车品牌的高性能发动机。
本文档将介绍该发动机的技术规格、主要组成部分、工作原理、维护保养等内容，以供参考和使用。
2.技术规格2.1 发动机型号：GW4D202.2 排气量.2.0升2.3 缸数.4缸2.4 最大功率.150马力2.5 最大扭矩.300牛·米2.6 燃油类型：柴油3.主要组成部分3.1 缸体：采用高强度铝合金材料制成，具有良好的散热性能和轻量化特点。
3.2 活塞与连杆：采用高强度钢材制成，具有优异的耐磨性和刚性。
3.3 气门机构：配备双顶置凸轮轴结构，提高气门的开启和关闭效率。
3.4 燃油系统：采用高压共轨燃油喷射技术，提供精确的燃油供给，提高燃烧效率。
3.5 冷却系统：采用水冷循环冷却，保持发动机在正常工作温度下运行。
4.工作原理4.1 进气冲程：活塞下行，进气门打开，燃油与压缩空气混合，进入燃烧室。
4.2 压缩冲程：活塞上行，进气门关闭，压缩燃油混合气体，提高燃烧效率。
4.3 燃烧冲程：活塞上行至最高点时，喷油器喷射燃油，燃烧产生高温高压气体，推动活塞下行。
4.4 排气冲程：活塞下行至最低点时，排气门打开，将燃烧产生的废气排出。
5.维护保养5.1 更换机油：定期按照维护手册要求更换机油，保持发动机内部的润滑和冷却效果。
5.2 清洗空气滤清器：定期清洗或更换空气滤清器，确保进入发动机的空气干净，提高燃烧效率。
5.3 检查燃油滤清器：定期检查燃油滤清器，若有污损或堵塞，及时更换，避免燃油系统受到损坏。
5.4 检查冷却液：定期检查冷却液的液位和质量，若不足或变质，及时添加或更换，确保发动机正常冷却。
附件：本文档没有涉及附件。
法律名词及注释：1.柴油：指一种以石油为原料，经过蒸馏和分离得到的燃料，广泛应用于柴油发动机中。
2.共轨燃油喷射技术：一种高压燃油喷射技术，通过共轨供油系统，实现对燃油喷射的精确控制。
先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用
１ ４ ０轿 车 柴 油 机 主 要 技 术 参 数 Ｄ２
４２ Ｄ ０轿 车 柴 油机 （ １ 是 吉 利 汽 车研 究 院 自 图 ）
主研 发的一 款柴 油机 ．其采 用 了 电控 高压 共轨 喷油
系统 、 气再 循 环及 尾 气再 处 理 、 轮 增压 中冷 、 废 涡 可
Ｇｅ ｌ４ ０ Ｃａ ｅ ｅ ｇ ｎ ｅ ｙ Ｄ２ ｒ Ｄｉｓ ｌＥｎ ｉ ｅ
Ｄ ｎ ｎ ， ｈ ｏＦ ｑ ａ Ｙｕ ｎ Ｚ ａ ｃ ｅ ｇ，Ｗｕ Ｃ ｅ ｇ ｎ ｏ ｇ Ｒｅ Ｚ ａ ｕ ｕ ｎ ， ａ ｈ ｏ ｈ ｎ ｈ ｎ ｍｉ ｇ
（ ． ｔｔ ｙＬ ｂ ｒｔｒ ｆ ｔｍｏ ｉ ｙ ａ ｃＳｍｕａｉｎ ｏ ｉ ｎＵｎｖ ｒｉ ； ｔｍｏ ｉ ｓａｃ ｎ ｔｕｅｏ １ ＳａｅＫｅ ａ ｏａｏｙｏ ｏ ｂｌ Ｄ ｎ ｍｉ ｉ ｌｔ ｆＪｌ ｉｅｓｔ ２Ａｕｏ ｂｌ Ｒｅｅ ｒｈＩ ｓ ｔｔ ｆ Ａｕ ｅ ｏ ｉ ｙ ｅ ｉ
ｉ ｄ ｃ ｓａ ｅ ｌｗ ｒｔ ａ ｈ ｉ ｔ ｏ ｕ ｏＶ ｍｉ ｉｎ ｓ ｎ ａ ｄ ｎ ｉ ｅ ｒ ｏ ｅ ｈ ｎ ｔ ｅ ｌ ｓ ｆＥ ｒ ｅ ｓ ｏ ｔ ｄ ｒ ． ｍｉ ｓ ａ
Ｋｅ ｒ ｙ ｗｏ ｄｓ： ｅ ｅ Ｄｉｓ ｌＥｎｇ ｎｅ Ａｄｖ ｎｃ ｄ ｅ ｈｎｏ ｏ ｙ， ｉ ， ａ ｅ ｔｃ ｌ ｇ Ａｐｐ ｉ ａ ｉ ｌｃ ｔｏｎ
准 限值 。
主 题词 ： 柴油 机
先进 技术
应 用
中图分 类号 ： ４ ４１２ 文 献标 识码 ： 文章编 号 ：０ ０ ３ ０ （０ ０ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ０ — ０ ５ ０ Ｕ ６． ７ Ａ １０ — ７ ３ ２ １ ）９ ０ １— ４
Ｔｈ ｅ Ａｐｐ ｉａ ｉ ｎ ｏ ｌｃ ｔｏ ｆＡｄｖ ｎｃ ｄ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｇ ｅ ｎ ｔ ｅ ｅｏ ｍ ｅ ｆ ａ ｅ ｃ ｏ ｏ ｉｓｉ ｈｅＤ ｖ ｌ ｐ ｎｔｏ
GW4D20横置式发动机 [兼容模式]
![GW4D20横置式发动机 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/ef06297d8e9951e79b892785.png)
目录一GW4D20（横置式）发动机概述、GW4D20（横置式）发动机概述二、GW4D20（横置式）发动机参数三、GW4D20（横置式）发动机特点一、GW4D20（横置式）发动机概述GW4D20(横置式）柴油发动机是在纵置式GW4D20发动机的基础上为满足前置前驱车型布置要求改型的一款2.0L高性能柴油机，为直列四缸、强制水冷、16气门、双顶置凸轮轴（DOHC）、进气中冷，采用德尔福电控高压共轨式供油系统、可变截面涡轮增压（VGT）及电控EGR等先进技术，排放可满足欧Ⅳ 、欧Ⅴ 标准。
GW4D20(横置式）柴油发动机与纵置式柴油发动机相比增加了平衡轴结构，由普通飞轮更换为双质量飞轮，有效降低了发动机在启动和运行过程中的振动。
同时机油泵安装位置和驱动方式也发生了变化；因整机在机舱布置方向不同带来一些附件布置也有所不同。
目前，GW4D20(横置式）柴油机发动机主要搭载哈弗H6 车型。
哈弗H6二、GW4D20（横置式）柴油机参数机型GW4D20（横置式）直列四缸水冷共轨直喷型式直列四缸、水冷、共轨直喷、双顶置凸轮轴、16气门、可变截面涡轮增压、电控EGR阀、进气中冷轮中冷燃烧室形式缩口ω型缸径×行程（mm）83.1×92缸径行程（）压缩比16.7：11996排气量（L） 1.996工作顺序1-3-4-2额定功率/转速110/4000（kw/r/min)最大扭矩/转速310/1800~2800(N · m/r/min)怠速时转速(r/min)750±50最高空载转速4400r/min气门间隙0（液压挺注）最高燃油喷射压力1600（bar）喷油控制电控高压共轨润滑方式压力与飞溅复合式机油牌号API CI-4机油容量6L机油容柴油机正常工作水温80 ℃ ~90 ℃ 最高水温110 ℃高水大小循环开启76 ℃（开）、88 ℃（全开）结三、GW4D20（横置式）柴油机结构特点第一节前端附件及发动机图片第节GW4D20（横置式）柴油发动机附件轮系组成与纵置式发动机相同，附件由发电机、助力转向泵、空调压缩机、附件惰轮等组成。
长城柴油绿静2.0T发动机介绍
20101112长城柴油绿静2.0T发动机介绍长城绿静2.0T拥有55KW/L的升功率和155Nm/L的升扭矩，可以说是国内动力最强劲的柴油发动机，完全达到国外大众、奔驰等品牌的柴油动力水平。
”据了解，绿静2.0T最大功率达到110kw／4000rpm，在1800-2800转时可以爆发出310Nm的强大扭矩，相当于3.0L汽油机型。
在搭载绿静2.0T的哈弗H5测试中，我们惊讶发现驾驶室内平均分贝达到45.3，车内噪音优于丰田和双龙的柴油车型，与汽油机相差不大。
与此同时，经测试这款动力匹配在1.72吨的哈弗H5上，百公里综合工况油耗7.4L，相当于1.5汽油车的油耗水平。
而参与测试的吉林大学汽车学院院长助理、内燃机系主任李君更是坦言：“大众的柴油车，油耗只有同排量汽油车的一半。
在试驾过程中发现，装配了绿静 2.0T 的哈弗H5，感觉非常平稳，而我自己的大众开迪柴油都有一些震动，所以长城的这款车可以和大众媲美。
”“绿静2.0T ”与国际一流发动机对比一览表项目绿静2.0T 大众2.0TDI 奔驰200CDI 丰田D—4D 奥迪CAN(A6L)排量 1.996 1.968 2.143 1.998 2.698最大功率kW/rpm 110/4000 103/4200 105/3200 93/3600 140/3500-4400最大扭矩N.m/rpm 310 /1800-2800 320 /1750 350/1200-2800 310/1800-2400 380/1400-3500升功率55.1 52.3 49 46.5 51.9升扭矩155.3 162.6 163.3 155.2 140.8排放欧Ⅳ/欧Ⅴ欧Ⅴ欧Ⅴ欧IV 欧Ⅳ/欧Ⅴ据最新资料显示，欧洲2.8亿乘用车保有量，近50%为柴油动力车。
相比汽油车，柴油车节能效果超过30%。
按照每辆柴油轿车比汽油轿车每公里省油0.03升计算，如果平均每辆轿车每年行驶20000公里，则每车每年可省油600升，整个欧洲柴油车可节约燃油8400万吨，折合成原油就是1.68亿吨左右，超过了2007年中国全年原油进口量(1.6317亿吨，耗资797.7亿美元)。
GW4D20发动机维修注意事项 [兼容模式]
![GW4D20发动机维修注意事项 [兼容模式]](https://img.taocdn.com/s3/m/d040c5f6c8d376eeaeaa3185.png)
组标记 1 2 3配缸间隙(mm) 0.071～0.090 0.071～0.090 0.071～0.090
缸 体 尺 寸
21/78
每天进步一点点
（二）主轴瓦选配
1、曲轴主轴颈尺寸分为三组，用“1、2、3”表示，打刻在曲 轴第一道曲柄中间位置，如下视图从左到右依次为一至五曲
轴主轴颈号。
注意：曲轴第一道曲柄
11
13
…
17
1
3
7
2
4
8
12
14
18
33/78
六
主
角
轴
法
承
兰
盖
面
螺
螺
栓
栓
每天进步一点点
3、机油泵装配注意事项
¾清洁：将机油泵结合面、曲轴 前油封孔、缸体前端与机油泵 结合面全部擦拭干净； ¾要保证曲轴前油封和机油泵密 封圈要装配到位，不允许有歪 斜、脱槽及破损现象； ¾涂胶：按如图轨迹在机油泵装 配面图一层乐泰587密封胶，涂 胶直径2～3mm； ¾装配时先将机油泵外转子装入 上缸体泵腔中，转子带标记一 侧朝向缸体泵腔底部内侧。
瓦为光滑面，且两
者均无油孔。装配
时切不可装反。
连 杆 上 瓦
28/78
每天进步一点点
4、连杆瓦选配公式
曲轴连杆轴颈尺寸号+连杆大头孔径号 主轴瓦色标
=2～3
黄
=4
无
=5～6
蓝
配合间隙(mm) 0.020～0.046 0.024～0.044 0.022～0.048
可按照连杆瓦选配公式选择相对应的连杆瓦。例如：第一道 曲轴连杆轴颈尺寸号为“2”，第一缸连杆大头孔径号为“3”， 2+3=5，则选择色标为“蓝色”的连杆瓦。
长城动力研发突破 新推GW4C20汽油发动机
高功 率 为１ ０ Ｗ。新 发动 机将 于２ 年 投入 批量 生产 ，主 ｋ ６ ０１ ２ 要 用 于高 端 Ｓ Ｖ、Ｃ 轿 车 和 商 务 车 的动 力 匹配 ，未 来 还 Ｕ 级
Ｒｇｈ ｈ ｏｕ ｔ ｉ ｔｏｎ ｔ ｅ ｆ ｈ ｄａｙ Ｑ ｕ ｅｔＧ ｒ ｒ ，“ ｉ — ｅｅｎ ２ ０ ． Ｔ”ｏｆ Ｇ ｒ ｅａｔＷ ａｌｄｉ ｅｌ ｇｉ ａｓｓ ｌ ｅｓ ｅｎ ｎｅ ｈ ｕｃｃｅｅｄ ｉ ｎ ｃｏｍ ｉ ｇ ｉ ｔ ｈ ａｒ ｅｔ ａｎｄ ａｌｏ ａ ｈｇｈ ｅ ｆｃｉ ｙ ｎ ｎ ｏ ｔ ｅ ｍ ｋ ， ｓ ｉ ｆｉ ｅｎｔ ｐｅ ｏｆ ｔ ｇａｓｄｒ ｅ 一 Ｇ Ｗ ４ ２ ａｓｂｅｅｎ Ｖ 一 ｉ Ｃ Ｏｈ
长城 表示 ，ＧＷ４ ０ 动机 最大 扭矩 为３ ４ ・ Ｃ２ 发 ２ Ｎ ｍ，最
高 性 能 活 塞 连 杆 、 可 变 进气 系统 、液 压 挺柱 、 滚 子 摇
臂 、正 时静音 链等 诸多 技术 。 燃油 缸 内直 喷技 术 以１ ＭＰ 高 喷射压 力确 保燃 油 雾 ５ ａ 化 质量 ，大幅 提高 发 动机 燃油 经济 性 和冷 起动 性能 。废
现 更好热 平 衡 。高 性能 活塞 连 杆采 用轻 量 化设 计 ，质量 减
次取 得 了新 突破 。 据 了解 ，ＧＷ４ ０ 长 城汽 车 开发 的一 款２ ０ 中等 Ｃ２ 是 Ｌ
排 量 汽 油 直 喷增 压 机 型 ，采 用 了４ １ 气 门设 计 ，具 有 缸 ６
燃 油 缸 内直 喷 、废 气 涡轮 增 压 、进 排 气Ｖ Ｔ Ｖ 、高 性 能 配 气 机构 、正 时齿形 静 音链 、双 侧置 平 衡轴 、充 钠气 门、
长城GW4D20T柴油机：目前最先进的自主发动机（2013-04-25）★★★★★
长城GW4D20T柴油机：目前最先进的自主发动机（2013-04-25）★★★★★目前最先进的自主发动机大漠鸿鹘 2013-04-25 13:28长城发动机实力，数据说话：1.3T：110kw，220nm2.0T：160kw，324nm（低增压版）；200kw，370nm（高增压版）2.0T柴油绿静：110kw，310nm3.GW4D20T柴油机：直列四缸两级废气涡轮增压柴油机，140 kw，450 nm4.0T六缸双涡轮：245kw，484nm长城在本次车展上的参展发动机1、GW4C20汽油动力总成：长城汽车自主研发的第一款增压直喷汽油机。
这次展出的动力总成，搭载了德国采埃孚公司的6速手自一体变速器。
这款发动机的排量为2.0L，最大功率160千瓦，最大扭矩324牛米，排放标准满足欧V+先进水平。
这款发动机通过采用缸内直喷、废气涡轮增压、双VVT 等技术降低了燃油消耗，通过采用充钠气门、静音链正时系统、双平衡轴等技术提高了整机性能，将要搭载在哈弗H8等高端SUV系列。
2、GW4B13汽油机：是一款增压直喷汽油机，排量1.3L，最大功率100千瓦，最大扭矩230牛米，排放可达欧V+标准。
它通过采用轻量化设计的铝合金缸体缸盖、双VVT、双节温器、智能起停等技术降低了燃油消耗，通过静音链正时系统提高了整机的性能。
这款是国内升功率、升扭矩最高的汽油机，它将搭载在中小型SUV车型。
3、GW6K30G汽油机：是长城汽车自主研发的国内首款乘用车直列六缸直喷增压汽油机。
也是国内首款采用双涡轮增压技术的汽油机。
排量为3.0L，最大功率245kw，最大扭矩480N.m，排放可达欧V+水平。
通过采用中置喷油器技术，减少了燃油湿壁、机油稀释，更好的利用点火能量，实现分层燃烧。
将搭载高端SUV系列车型。
4、GW4T15柴油机长城汽车自主研发的直列4缸增压水冷直喷柴油机，排量1.5L，最大功率85千瓦，最大扭矩285牛米，搭载整车排放可达欧V+标准，具有升级欧VI标准的潜力，通过采用缸内直喷、中空组合式凸轮轴、可变涡流进气、智能起停、电控可变截面增压器、高达1800par的电控高压共轨等技术降低了燃油消耗，采用模块化废气再循环等排放控制降低了整车排放。
汽车发动机缸体缸盖加工工艺分析
汽车发动机缸体缸盖加工工艺分析作者：马栓来源：《科学导报·科学工程与电力》2019年第07期【摘要】当今时代，车辆的轻量化环保性发展成为了发动机技术发展的主要趋势，而发动机新型材料的研发更是提升发动机各项性能的总要途径，缸体和缸盖作为发动机最为复杂的机体组，其材料性能的发展很大程度地影响发动机整体性能。
本文就车辆发动机缸体与缸盖材料的分析研究讨论其发展趋势。
【关键词】汽车发动机；缸体加工；工艺引言现代科技的发展带动了我国汽车行业的进步，在汽车发动机缸盖加工中，机床是制造业的主要生产设备，数控机床在设备中朝着高复合、高精度和高速度等方面发展和进步。
传统的机床工艺加工生产流程比较长、生产周期长、占用的面积很大和精度不高等缺点，严重影响了专用机床设计质量。
为了提高汽车发动机缸盖加工技术，需要采用现代化专用机床进行设计。
1、GW4D20柴油机概述GW4D20型增压柴油机是长城公司自主开发的一款2.0L的高性能发动机，为直列四缸、强制水冷、ω型燃烧室、16气门、双顶置凸轮轴（DOHC）、进气中冷，并采用了电控高压共轨式供油系统、可变截面涡轮增压（VGT）及电控EGR等先进技术，具有动力性强、经济性好、可靠性高、高低性能俱佳、低温启动迅速等特点，排放达到欧Ⅳ、欧V标准，在升级欧Ⅴ时只需改变ECU控制策略。
2、专用机床的意义高速切削加工技术是一种技术的革命性进步，是在传统的切削加工技术之上发展而来，不仅提高工作人员的生产效率，也降低了切削的生产成本，这种技术被很多国家应用和推广。
高速切削加工技术具备高精度和高效率，成为高速切削和加工的技术先锋。
数控机床在发展中，有很多复合加工的优势，这种优势受到很多机械加工行业的关注，这是复合加工技术在国家机械制造技术、自动化控制技术和材料工程技术等综合技术水平的客观反映。
复合加工机床在主轴箱中是制造技术的核心，也是整个加工工艺的关键，对专用机床技术有一定的技术要求，要保证切削的高效率、加工的高精度和高层度的自动化。
长城GW4D20柴油机怠速噪声改进
长城GW4D20柴油机怠速噪声改进作者：杨景玲王振方孔德芳前言长城GW4D20高压共轨柴油机，排量2.0L，标定（最大）功率110kW，最大扭矩310N.m，最大喷射压力1800bar。
GW4D20发动机主要搭载轿车和SUV，自2008年开发开始，凭借其优越的性能指标，很快确立了它的市场主角地位。
为了进一步提高产品竞争力，在样机阶段对该产品的NVH性能进行了改进。
为了保证NVH 效果，在改进之初，与标杆车进行了噪声对比，并参照国外同类型产品制定了切实可行的改进目标，根据试验结果及发动机噪声产生原理，从以下5个方面进行了改进：1）活塞敲击噪声优化；2）配气机构噪声优化；3）结构辐射噪声优化；4）开发油轨吸声罩；5）优化正时罩材料；改进后在台架和整车上进行了验证，效果较好，达到了标杆车水平及改进目标。
1 标杆对比及目标设定1.1 整车状态下标杆对比GW4D20样机装车后，在公司驾评过程中，一致反应发动机噪声大，尤其是怠速时，存在明显的“嗒嗒”声，加速时车内噪声无明显区别。
为此在整车上与标杆机进行了怠速和加速过程噪声对比，试验在整车消声室内进行，在整车上发动机前方、左侧、右侧、上方四个位置分别测量发动机噪声，测试结果如图1和图2所示。
图1 GW4D20发动机与标杆发动机声压级对比红色：GW4D20，绿色：标杆机图2 整车上怠速时顶面噪声频谱测试数据表明，怠速时GW4D20发动机比标杆车噪声大3dB(A)，主要是1200～7500Hz 频率段噪声明显比标杆车大。
1.2 台架上发动机噪声测试及改进目标设定为了降低该机怠速噪声，首先在台架上按照SAE J1074标准进行了怠速、满载每隔500rpm 稳态1米声压级测试，测试结果如图3所示。
图3 GW4D20台架上各工况平均1米声压级与国外同类型发动机台架噪声测试结果对比，该机怠速及加速工况都存在噪声偏大的现象，考虑批产期限及成本的可行性，首先制定了噪声改善目标，如图4所示。
GW4D20轿车柴油机微粒捕集器内部气流运动分析
对 于新 鲜 Ｄ Ｐ Ｆ载体来 说 ， 影 响其 压 降的 因素 主要 为 载体壁 面渗 透性 ｋ 。本研 究利 用 ＡＶＬ Ｂ ＯＯ Ｓ Ｔ 软 件 建 立 ＧＷ４ Ｄ２ ０后 处 理 系统 （ Ｄ Ｏ Ｃ＋Ｄ Ｐ Ｆ） 一 维模 型（ 见图 １ ） ， 对 ｋ 进 行 标 定 。图 １中 ， Ｃ ＡＴ１为 ＤＯ Ｃ模块 ， Ｄ Ｐ Ｆ １ 为Ｄ Ｐ Ｆ模块 ， ＡＴＢ １为 ＤＯＣ入 口
优 化设计 提供 一定 的依 据 。
压降 校核所 用工 况见 表 ２ 。研究 中 ， 忌 选 取若
干组数 值进 行标 定 ， ｋ 一９ ． ２ ×ｅ 时 的计 算 结 果
见图 ２ 。从 图中可 以看 出 ， Ｄ Ｐ Ｆ压 降在 ８ ５ Ｓ 左 右趋
１ ＤＰ Ｆ压 降 校 核
第 ２ 期（ 总第 ２ ０ ５期 ）
２ ０ １ ３年 ４月
车
用
发
动
机
Ｎｏ ．２（ Ｓｅ ｒ ｉ ａ ｌ Ｎｏ． ２０ ５）
Ａ ｐｒ ．２ ０１ ３
Ｖ ＥＨ Ｉ ＣＬＥ ＥＮＧ Ｉ ＮＥ
Ｇ Ｗ４ Ｄ ２ ０轿 车柴 油机 微 粒 捕 集器 内部 气 流 运 动分 析
秦 岩 ，李 君 ，刘 宇 ，屈 伟 ，王 庆 党。 ，吴 超
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ — １ ２ — １ ８ ；修 回日期 ：２ ０ １ ３ — ０ ３ — ２ ８
柴油 车必须 加装 后 处理 装 置 ， 而 柴 油 机微 粒 捕集 器 （ Ｄ Ｐ Ｆ ） 是 目前 公认 的 、 最 为有 效 的柴 油 机 微 粒排 放
边 界条 件 ， Ａ ＴＢ ２为 Ｄ Ｐ Ｆ出 口边界 条件 。
表 １ Ｄ Ｐ Ｆ相 关 参 数
长城车GW4D20型柴油机电控系统（二）
长城车GW4D20型柴油机电控系统（二）
李红亮;刘华
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】2.1.3电控系统控制策略rnGW4D20型柴油机采用了德尔福公司用于直喷柴油发动机管理的第3代高压共轨系统,可以适用于欧Ⅳ、欧Ⅴ标准,在升级欧Ⅴ时只需要改变相应的控制策略即可。
【总页数】4页(P82-85)
【作者】李红亮;刘华
【作者单位】威海职业学院,264210;威海职业学院,264210
【正文语种】中文
【中图分类】U469.11
【相关文献】
1.某型越野车高压共轨电控系统敏感度分析
2.基于柴油机掺烧二甲醚的电控系统研究
3.MAN二冲程船用低速柴油机电控系统整合试验研究
4.MAN二冲程船用低速柴油机电控系统整合试验研究
5.长城GW4D20柴油机通过河北省科技成果鉴定
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长城gw4c20b 2.0t国六发动机技术介绍
031
AUTO DRIVING & SERVICE 2020 . 01
新车培训
NEW CAR TRAINING
生处理。排气后处理技术可能失效的 原 因 有 ：人 为 造 成 GPF 移 除 ；压 差 传 感 器 测 量 管 路 断 路 ；GPF 堵 塞 ； GPF 再生故障。
图 8 GPF 和三元催化的内部结构
经过 GPF，颗粒物会被捕捉，从而减 少尾气中颗粒物的排放。
发动机控制单元分析压差传感器、 高温传感器的信号，控制点火时刻、喷 油量以及 GPF 再生，不断调节发动机 的工作状况，控制原理如图 9 所示。
GPF 长时间使用后，颗粒物会积 聚在内部捕集器的表面形成 PM 层， PM 层会提高过滤效率，但是排气阻 力会增大，导致发动机出现动力不足， 油耗增加等，此时应进行更换或者再
高温传感器用于发动机排气系统， 测量排气温度，然后将排气温度的信号 传递给发动机控制单元，为发动机控制 系统标定模型提供数据支持，从而保证 排气净化装置有效工作（图 6）。
压差传感器的高压端和低压端通过 软管分别与 GPF 的上游和下游相连， 从而测得 GPF 前后的废气压差（图 7）。 压差传感器将测得的数据传递给发动机 控制单元，发动机控制单元根据此信号 判断 GPF 是否堵塞，控制 GPF 再生。
新车培训
NEW CAR TRAINING
长城 GW4C20B 2.0T 国六发动机技术介绍
文 ：宫诗瑶
GW4C20B 2.0T 发动机（以下简 不同的车型发动机的最佳工作温度也有
称 C20B 发 动 机 ） 是 长 城 历 时 3 年 打 差异，发动机在最佳工作温度范围内工
造的，具有高性能、低油耗的特点，并 作，不仅能够节省燃油，延长发动机的
长城H8发动机GW4C20
相较传统20l机型动力性指标提高50以上油耗降低15排放满足欧v指标可达到欧v标长城汽车领导与德尔福领导共同为gw4c20发动机揭幕主要技术参数gw4c20发动机通过采用缸内直喷废气涡轮增压进排气双vvt等技术降低了燃油消耗通过采用充钠气门静音链正时系统双平衡轴等技术提高了整机性能
国芯当自强—长城H8 发动机GW4C20
原厂调校的全油门功率/扭矩表现：
可以看到，在 2000转以内，这 台国产技术先进 2.0T发动机的全油 门燃油消耗率和源 自国外设计的发动 机并无明显区别， 但是到了2000转 之后，全油门的燃 油消耗率差距越来 越大，这台2.0T国 产机效率和进口/ 合资发动机的差距 逐渐拉开，且呈现 转速越高/油门踩 的越深，差距越大 的趋势。
长城哈佛H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴 距为2915mm，最小离地间隙210mm，整车质量达到了 2.2T，完全是一副大尺寸SUV身材。
H8 2.1吨的车重，在日常的驾驶中，要想H8有不错的加速能力，往往需 要更多的去踩油门，那么油耗和使用国外设计2.0T发动机、车重同样小 于2吨的进口/合资SUV相比，油耗会明显偏高的。而在市郊路况，车速 较高，大部分时候在60-80-100的车速下徘徊，车重的区别就比反复起步 停车体现的不那么明显，且加速温柔不需要起步停车，这时GW4C20和 国外技术发动机的效率比较接近，这台2.0T有着不错的市郊好路况测试 成绩。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
优化柴油机印象长城GW4D20发动机技术详解
2010-10-18 14:37:28来源: 网易汽车跟贴191 条手机看新闻
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车10月18日报道 10月15日，长城汽车最新SUV车型——哈弗H5绿静2.0T 柴油新动力车型正式上市，其售价为11.38至16.38万元。
作为新车最大亮点，哈弗H5 2.0T 柴油车型搭载了一台编号为GW4D20的柴油发动机，这款发动机宣传达到国际水平的柴油机究竟有何能耐，不妨一起了解一番。
哈弗H5
进入哈弗H5频道>>
参数配置图片口碑
价格: 9.28~17.08 万元上市时间: 2010年最新年款: 2012款
排量: 2.0T/2.4/2.5T四驱类型: 分时四驱
从数据来看，绿静2.0T柴油机的转速在4000rpm时可输出最大功率110kw，转速在1800-2800rpm即可实现峰值扭矩310Nm，升功率可达55Kw,达到了3.0L汽油机的动力标准。
发动机百公里综合工况油耗仅为7.0L。
其排放达到欧Ⅳ、欧Ⅴ水平，驾驶室内平均噪声仅有45.3分贝。
GW4D20发动机
技术方面，GW4D20采用了DOHC双顶置凸轮轴结构，融汇VGT涡轮增压中冷系统、第三代德尔福电控高压共轨系统、EGR废气再循环及冷却系统等发动机技术。
这些技术都能带来哪些方面的改良？
德尔福电控高压共轨系统：传统泵喷嘴柴油发动机，由于高压油管中压力随车速波动，从而产生大量烟雾、碳氢化合物，而且整机油耗高、噪声大。
采用的德尔福电控高压共轨系统，可通过对共轨管内油压进行精准控制，发动机转速变化对高压油管内压力微乎其微，而且可保证缸内压力稳定，各缸喷油均匀性好，从而使发动机工作平稳，有效改善了排放、油耗、噪声等性能。
VGT可变截面废气涡轮增压、中冷：该系统保证发动机进气压力高，通过较高的燃油喷射压力使柴油达到很高的雾化，实现油气混合充分燃烧，从而保证降低燃油消耗，大幅提升整机的升功率、升扭矩。
涡轮增压器
涡轮增压器
该系统增加了涡轮导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度。
高速时，可让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速；低速时，则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速，保证了发动机在更大转速范围内维持稳定的增压值。
消除了传统涡轮增压器发动机，在低转速时的“涡轮迟滞”现象，从而保证了平顺，大幅度降低油耗。
EGR废气再循环及冷却系统：这一系统可减少发动机泵气损失，减小发动机零件热负荷，降低再循环废气温度，有效降低了发动机废气排放，促进整机环保发挥效果。
EGR系统总成
气门间隙自动补偿器：发动机气门间隙将自动调整为零，运转时可消除由于气门间隙带来的噪声。
同时在气门和相关零部件磨损后，气门间隙自动调整，使用维护方便。
配齐机构
同时该机采用双顶置凸轮轴结构，设计刚度大，往复惯性力小，机械振动小，可靠性高；而且对驱动气门的能量损失最小，气门开关准确，对凸轮型线的响应性好，进、排气控制精确。
汽缸盖
从实际表现来看，发动机升功率指标达到55KW/L、升扭矩达到155Nm/L，处于国际主流水平。
其次，VGT增压中冷技术可大大缓解柴油发动机因工作粗暴产生的噪音。
在目前高性能柴油机中噪声最小（升功率超过45KW/L属于高性能柴油发动机）其搭载在哈弗H5上之后，驾驶室内平均分贝达到45.3，与汽油机相差不大。
尤其在排放方面，GW4D20能够满足欧洲IV标准，其百公里综合油耗更是仅有7.0L。
据悉，该发动机将首先先装配在哈弗H5欧风版，面向全球同步上市，之后这款动力还将陆续匹配在长城旗下的轻型商务车及中级轿车之上。
(本文来源：网易。