海马汽车认识实习报告.

2010年 8月 23日, 我早上坐车去海马 (郑州汽车有限公司进行参观实习。我此行的目的是为了解汽车生产的现况及其基本工艺流程;通过工程实习 , 使自己巩固、印证、加深、扩大已学过的基础理论和部分专业知识;了解和掌握本专业基本的生产实际知识 , 为后续专业课程的学习打下基础。同时也了解工厂的组织情况, 管理方法及生产车间和有关科室的关系, 使学生对工厂组织管理机构有一初步认识。

海马(郑州汽车有限公司成立于 2007年 7月 17日,是海马股份的全资子公司 , 主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务。经过三年的建设和开发,现已初具规模。已建成上海研发中心、第一工厂(年产 5万辆微客、第二工厂(年产 15万辆轿车、开封零部件工业园(11家配套厂 ;在建项目有年产 30万台发动机项目、海马郑州技术中心项目、海马郑州零部件仓储配送中心项目、电动车试制试验和生产基地、郑州零部件工业园(一期项目、生活配套设施项目。

海马郑州目前量产车型有福仕达,海马王子和福仕达腾达。其中微客福仕达以“轿车化精品微客”的产品定位切入微客市场,自 2009年 4月上市,一年时间累计销量已超过 5万辆,并先后荣获“最佳性价比微客”、“年度最佳微客”等殊荣, 成功树立了轿车化微客的标杆地位; 微轿海马王子 2009年 12月下线, 自 2010年 3月预售以来, 订单情况良好,于 2010年北京车展正式上市;福仕达腾达于 2010年 9月 6日, 在郑州国际会展中心宣布上市, 是海马郑州首款高端微客,

全新福仕达腾达延续了海马福仕达“轿车级精品微客”制造理念,同时在空间、承载、安全等方面全面提升, 2010年荣获中国汽车报社主办评选的“年度精品车型”桂冠。

海马郑州紧紧跟随国家“三农”和“节能减排”战略, 立足城乡一体化市场,以微客和微轿为切入点,不断丰富产品线, 2010年计划产销 10万辆。根据“三个三”的中期发展规划,公司将分步建成 30万辆整车 /年, 30万台发动机 /年和 30家零部件厂, 拟总投资 80亿元, 届时, 海马郑州年营业额将突破 200 亿元,解决当地就业 15000人以上, 年上缴税收 15亿元。

我们参观海马集团, 主要是参观海马汽车的生产过程, 和一些冲压模具。首先我们在生产主管的带领下了解了汽车的生产过程, 他告诉我们:汽车厂里的大部分汽车零件是外购的,然后再组装起来。然后他向我们介绍了海马新研制的几款车型,有家庭用车和商务用车。其中有几款车型由燃油的改为用电的,这样做是为了更加环保。接下来我们来到了汽车组装车间, 在那里我们看到了整齐有序排列的先进组装线, 经过生产主管的介绍才知道, 这是采用了德国的一种先进的管理方式。因此我们感到了这里工作环境的优越性和人性化。其中冲压成型的汽车外壳的组装焊接引起了我的极大兴趣, 这些冲出来的汽车零件经过工人用先进的焊接设备轻轻一点就牢牢地焊在一起了, 就这样做成了汽车的框架; 除此之外我们还了解了质检方

面的一些知识, 工作线上的工人能做到的就在生产线上做了修改, 做不到的活出了比较大的问题, 就把这个零件下线, 让技术人员来找原因、作分析找出问题的所在,并进一步改进。

最后我们来到了冲压车间, 在大型的冲压设备和工人配合生产下, 一批批冲压件从这里诞生, 于此同时我们还有幸看到了展示的冲压缺陷,比如折叠、裂纹之类,这些使我们想到了课本上学到的缺陷,让我们的知识与实际有了进一步的联系; 接下来有一位优秀员工给我们介绍了模具的调整修理和现实模具设计与所学知识的不同, 例如:冲压车门的时候, 其型腔周围所加的凹槽是为了增加其拉延性, 这样冲出来的工件才有更好的质量, 这是在课本上很少讲到的, 由此知道理论知识知道生产的同时也应有具体的变化, 为了做出更好的零件, 不但要学好课本上的知识, 还要学习生产中的经验, 这样才能把自己的才能发挥出来。

在没有实习之前我对汽车生产不是很了解, 以为汽车生产就是生产汽车设备然后人工组装。当我进入海马汽车公司参观后, 我发现我的认识是多么肤浅。这次实习让我从很多方面了解了汽车生产的生产方式和一些设备。我亲眼看到了生产出来的真实的产品,而不再是网上所泛泛的照片或模型之类的东西,这样就加深了我对产品的认识。而且我也看到了了解了一些汽车生产设备的信息,这样对自己以后走进工作岗位打好了基础,给了自己小小的铺垫。为期一个半小时的实习时短暂的,但是有时收获颇多

发人深思的一次实习。我明白了企业的基层工作的基本情况,原来要做的一切是那么的实际具体。要想进入企业的高层,就得从企业的基层做起。

总之,这次实习我受益匪浅,十分感谢学校给我这次实习的机会 !