金库施工方案(参考模板)

联社营业网点一标段（官沟工程）

金

库

施

工

方

案

施工单位:安徽省凤阳县城乡建筑安装有限责任公司

编制日期:2014.10.16

金库施工方案报验申请表

施工组织设计(方案)审批表

施工组织方案目录

一、施工综合说明及平面布置图

二、编制依据

三、现场人员组织计划

四、主要材料特殊材料的供应计划

五、质量保证措施

六、安全文明施工措施及环境保护措施

七、金库施工方案

第一节施工综合说明及总平面布置图一、施工综合说明

⑴、工程概况：

1、项目名称:联社营业网点一标段（官沟工程）；

2、建设地点:凤阳县官沟；

3、建设单位:安徽凤阳农村商业银行股份有限公司；

4、承包方式：包工包料；

5、监理单位：杭州华嵩工程造价咨询有限公司

6、建设规模:框架结构，3层，建筑面积约㎡,金库位于一

楼，约㎡

7、工程内容:工程量清单及施工图纸内容；

8、工程质量：合格；

⑵、构造说明

1、建筑结构：框架结构，建筑工程等级为三级，抗震设防烈度为七度，建筑耐火等级为二级，设计使用年限为50年，建筑层数地上为3层，建筑高度为11.55m。建筑布局为L型建筑，屋面防水等级为二级。

2、砼强度等级：基础垫层为C15，基础混凝土强度等级为C25；各层楼板、梁（包括圈梁、过梁）、柱（包括构造柱）混凝土等级为C20。

3、墙体材料：（金库）钢筋混凝土墙体。

（3）、施工条件：水电已接至施工现场，场地平整，具备施工条件。

第二节编制依据

1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》

2、《砌体工程施工质量验收规范》

3、《屋面工程质量验收规范》

4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

5、《建筑地面工程施工质量验收规范》

6、《建筑电气安装工程施工质量验收规范》

7、《建筑装饰装修工程质量验收规范》

8、《建筑工程施工质量验收统一标准》

9、《钢筋机械连接通用技术规程》

10、《施工现场监时用电安全技术规程》

11、《钢筋焊接及验收规范》

12、《建筑机构使用安全技术规程》

13、《工程测量规范》

14、《土方工程施工及验收规范》

15、《钢筋焊接头试验方法标准》

16、联社营业网点一标段（官沟工程）项目施工图纸

模板施工方案计算书

附录1掉头隧道模板支架专项施工方案计算书 1.1. 顶板支架模板计算 1.1.1.计算参数结构板厚700mm,顶板与侧墙设置500×500倒角，计算采用倒角处最大板厚1200mm，层高5.36m，结构表面考虑外露；模板材料为：夹板底模厚度18mm；木材弹性模量E=9000N/mm2,抗弯强度fm=12.00N/mm2,顺纹抗剪强度 fv=1.40N/mm2 ；支撑采用Φ48.3×3.0mm钢管：横向间距600mm,纵向间距 600mm,支撑立杆的步距h=1.20m；钢管直径48mm,壁厚3.6mm,截面积4.24cm2,回转半径i=1.59cm；钢材弹性模量E=206000N/mm2，抗弯强度f=205.00N/mm2,抗剪强度fv=125.00N/mm2。图1.1.1-1模板支撑体系搭设正立面图

图1.1.1-2闭口段支模体系搭设平面图

图1.1.1-3闭口段支模体系搭设横向立面图

图1.1.1-4闭口段支模体系搭设纵向立面图 1.1. 2. 顶板底模验算 1. 底模及支架荷载计算荷载类型标准值单位计算宽度(m) 板厚(m) 系数设计值 ①底模自重 0.30 kN/m2 × 1.0 ×1.2 = 0.36kN/m ②砼自重 24.00 kN/m3 × 1.0 × 1.2 ×1.2 = 34.56kN/m ③钢筋荷载 1.1kN/m3 × 1.0 × 1.2 ×1.2 = 1.58kN/m ④ 2.50 kN/m2 × 1.0 × 1.4 = 3.50kN/m 施工人员及施工设纵向剪刀撑间距4000

底模和支架承载力计算组合①＋②＋③＋④ q1 = 40kN/m 底模和龙骨挠度验算计算组合(①＋②＋③) q2 = 36.5kN/m 2. 顶板底模板验算第一层龙骨(次楞)间距L=250mm ，计算跨数5跨。底模厚度18mm,板模宽度=1000mm W=bh 2 /6=1000×182/6=54000mm 3， I=bh 3/12=1000×183/12=486000mm 4。 3. 内力及挠度计算 a.①＋②＋③＋④荷载支座弯矩系数K M =-0.105， M 1=K M q 1L 2 =-0.105×40.00×2502=-262500N ·mm 剪力系数K V =0.606 ， V 1=K V q 1L=0.606×40.00×250=6060N 图1.1.2-1顶板底模板荷载示意图 b.①＋②＋③荷载支座弯矩系数K M =-0.105， M 2=K M q 2L 2=-0.105×36.50×2502=-239531N ·mm 跨中弯矩系数K M =0.078， M 3=K M q 2L 2=0.078×36.50×2502=177938N ·mm 剪力系数K V =0.606， V 2=K V q 2L=0.606×36.50×250=5530N 挠度系数K υ=0.644, υ2=K υq ,2L 4/(100EI) =0.644×(36.50/1.2)×2504/(100×6000×486000)=0.26 mm

1#承台桩基础计算书

塔吊四桩基础的计算书依据《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》(JGJ/T 187-2009)。一. 参数信息塔吊型号:5015 塔机自重标准值:Fk1=1335.00kN 起重荷载标准值:Fqk=60.00kN 塔吊最大起重力矩:M=885.00kN.m 塔吊计算高度: H=80m 塔身宽度: B=1.80m 非工作状态下塔身弯矩:M1=-1170kN.m 桩混凝土等级: C80 承台混凝土等级:C35 保护层厚度: 50mm 矩形承台边长: 4.00m 承台厚度: Hc=1.400m 承台箍筋间距: S=200mm 承台钢筋级别: HRB335 承台顶面埋深: D=0.000m 桩直径: d=0.500m 桩间距: a=3.000m 桩钢筋级别: HPB235 桩入土深度: 11.90m 桩型与工艺:预制桩桩空心直径: 0.250m 计算简图如下：二. 荷载计算 1. 自重荷载及起重荷载 1) 塔机自重标准值 Fk1=1335kN 2) 基础以及覆土自重标准值 Gk=4×4×1.40×25=560kN 承台受浮力：Flk=4×4×0.35×10=56kN 3) 起重荷载标准值 Fqk=60kN

2. 风荷载计算 1) 工作状态下塔机塔身截面对角线方向所受风荷载标准值 a. 塔机所受风均布线荷载标准值 (Wo=0.2kN/m2) =0.8×1.48×1.95×1.54×0.2=0.71kN/m2 =1.2×0.71×0.35×1.8=0.54kN/m b. 塔机所受风荷载水平合力标准值 Fvk=qsk×H=0.54×80.00=43.01kN c. 基础顶面风荷载产生的力矩标准值 Msk=0.5Fvk×H=0.5×43.01×80.00=1720.32kN.m 2) 非工作状态下塔机塔身截面对角线方向所受风荷载标准值 a. 塔机所受风均布线荷载标准值 (本地区 Wo=0.55kN/m2) =0.8×1.54×1.95×1.54×0.55=2.03kN/m2 =1.2×2.03×0.35×1.80=1.54kN/m b. 塔机所受风荷载水平合力标准值 Fvk=qsk×H=1.54×80.00=123.07kN c. 基础顶面风荷载产生的力矩标准值 Msk=0.5Fvk×H=0.5×123.07×80.00=4922.67kN.m 3. 塔机的倾覆力矩工作状态下，标准组合的倾覆力矩标准值 Mk=-1170+0.9×(885+1720.32)=1174.79kN.m 非工作状态下，标准组合的倾覆力矩标准值 Mk=-1170+4922.67=3752.67kN.m 三. 桩竖向力计算

承台专项施工方案

一、编制依据 1.1《习友路桥梁工程施工设计图》； 1.2《习友路桥梁地质勘察报告》； 1.3习友路现场调查资料； 1.4《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 1.5《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004；二、工程概况及主要工程量 2.1工程简介习友路为东西方向主干道，道路红线宽度为60米。根据习友路（科学大道- 金寨路）公交专用车道设计，在习友路与墨魁路、茂荫路、笔架山路交口附近共三个节点设置人行及非机动车人行天桥，本项目承台共计 11座，其中4.6×1.5×2m承台3个，4×1.2×8m承台6个，1.2×1.8×1.8m承台1个，1.2×,4.8×1.8m承台1个。承台混凝土设计强度为C30，承台下设10cm厚C20素混凝土、 10cm碎石垫层。 2.2地质条件拟建场地位于合肥市习友路，其第四纪地貌单元属江淮丘陵地貌单元。拟建场地为正在使用中的市政道路，地表高程自41.65~47.74m（依勘探孔孔口高程计），最大高差为6.09m，为吴淞高程系（下同）。 2.1.2地基岩土构成根据野外钻探、现场的原位测试以及室内岩土试验，并结合场地附近有关的地质资料，拟建场地地基土构成自上而下为：第①层杂填土（Q ml）：层厚1.10~6.00m，层底标高40.12 ~ 45.40 m。黄褐、褐灰色，松散或可塑状态，湿。该层上部为约30cm厚的水泥或沥青路面，其下含碎石和大量碎填土等。

第②层粘土（Q3al+pl）：层厚24.80~30.10m，层底标高11.72 ~ 15.90 m，黄褐、黄灰色，硬塑~坚硬状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核及高岭土，该层土无摇振反应，光滑，干强度及韧性高。该层汽车钻无水可钻进。第③1层强风化泥质砂岩（K）：层厚约1.60~2.80m，层顶标高9.12~13.87m。棕红色，坚硬状态，原岩风化呈土状，含云母、长石，偶见碎岩屑，部分钻孔可见较大的风化岩块。第③2层强风化泥质砂岩（K）：该层未钻穿，层厚大于10.0m。棕红色，坚硬状态，原岩表部风化裂隙较发育，中下部较完整，汽车钻无水钻进困难。属极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级。根据本工程《岩土工程勘察报告》，主要地层为粘土、粉质粘土、粉土（夹粉细沙）及强风化砂质泥岩等，承台最大挖深2.5m。 2.3主要工程量承台主要工程量见表2-1 表2-1 承台主要工程数量表三、承台施工方案 3.1.1质量目标 ·分项工程一次验收合格率100%； ·分项工程优良率95%； ·竣工验收工程质量达到优良工程、争创黄山杯。

地下金库施工方案(DOC)

浸潭桃源分社金库施工方案编制单位：清远市清城区建筑工程有限公司编制人: 审核人：

一、编制依据浸潭桃源分社金库施工图纸《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002 《建筑地面工程施工及验收规范》GB50209-1995 《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB50210-2001 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-1988 《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87 《通风与空调工程施工质量验收规范》GB50243-2002 《建筑电气安装工程质量验收评定标准》GBJ303-88

二、工程概况本工程为清远市清新区农村信用合作联社浸潭桃源分社金库工程，位于清远市清新区浸潭镇桃源。金库房内面积为15.08 m2，金库面积为3.72 m2，长为1.98m，宽为1.88m，高度为3.78 m。金库筏板及壁板采用C40抗渗混凝土浇筑，抗渗等级为P6。筏板底部采用100mm厚C15混凝土垫层，筏板，壁板，顶板均厚240mm。新砌墙到原天花底4.07米高，所有1100mm以内门头加装2条14厘钢筋，1100mm以上门头加装2条16厘钢筋，砖墙与柱连接处，每间距50公分加8厘锚固筋。库房内四周采用钢筋网抹灰防护，钢筋直径不小于6mm，网格布小于150*150mm，抹灰厚度不小于40mm，水泥砂浆强度为M5。缓冲间、金库、金库回廊、杂物间新砌墙身刮塑油白色ICI，地脚线用600*120mm黑色抛光砖地脚线，地面采用600*600米白色瓷质玻化抛光地砖，所有门槛石为黑金沙。库房内四周各安装一支40W飞利浦光管，金库内安装一支2*36W防爆光管，金库门采用全封闭式防盗门。

模板方案及完整计算书

模板施工方案 XXXXXX宿舍楼

编制：_______________ 审核：_______________ 审批：_______________ xxxxxx有限公司、编制依据 1 、 xxxxxx宿舍楼工程施工图纸，施工组织设计 2 、建筑施工手册（第五版） 3 、建筑施工规范大全 4、_、建筑施工现场检查手册等工程概况 1 、 xxxxx佰舍楼工程，位于xxxxxxx。工程结构形式为剪力墙结构，基础为条形基础与平板式筏板基础，建筑面积3797.22平米，地上六层，建筑高度22.05米。三、施工准备 1 、据工程各构件尺寸提出模板工程详细计划，包括：模板、钢管、扣件.加固穿墙螺栓.蝶形卡及木方子等。 2 、材料部门按计划组织周转工具进场。 3 、模板支设以前，应做好各种预留.预埋及钢管隐验。四、施工方法（一）墙模板工程剪力墙全部采用木模板配o 14穿墙螺栓，用0 48X 3.5钢管和5X 10方木作为横纵龙骨进行加固。龙骨横向间距700，纵向间距20；穿墙螺栓水平方向间距700，垂直向间距600。为保证剪力墙位置及断面尺寸正确，支模前，在水平钢筋上放置定制好的混凝土支撑。

施工方法：模板位置弹好以后，先安一面模板，相邻模板搭接要紧密，然后安装斜撑及穿墙螺栓。清扫干净墙内杂物，安装另一侧模板。安装完后，安装纵横龙骨，先安纵向（用铅丝临时固定），后安横向，同时用穿墙螺栓外垫碟形卡，两端拧上双螺母固定，调整斜撑并拧紧穿墙螺栓螺母，必须保证模板牢固可靠。验收要求：模板位置误差w 5mm,垂直误差w 6mm . 注意事项：（1）支模前先复标高及内外墙线位置，看不清线或受钢筋位移影响不支模；（2）支模前，模板表面要涂刷隔离剂；（3）外围剪力墙所用穿墙螺栓中间必须加止水片。（二）柱模施工柱模施工采用木模板，钢管柱箍竖向龙骨、斜撑和对拉螺栓进行加固、找正。施工方法：（1）首先根据柱断面尺寸配模。（2）模板安装前，先配置对拉螺栓（作用及方法同前），安装时从一面开始安装，安装完毕后安装钢管柱箍（用0 48X3.5钢管及十字扣件拉紧），然后调整至正确位置再进行加固，柱箍间距400—600mm。（3）安装竖向钢管龙骨，用以竖向调直及增加柱模整体性。（三）梁模板施工; 梁底模板根据图纸设计尺寸情况进行整体配模，待梁底支撑脚手架搭设完毕后进行入模、调整位置、加固，形成梁底模整体。 1、支撑系统：梁底支撑系统采用双或三排脚手架，全部使用0 48X 3.5钢管、扣件搭设。所有支撑脚手架均设扫地杆，因操作人员行走要求，第一大道横杆高度可为1800mm因为本工程梁较密，固搭设满堂红脚手架。架体搭设时及时加剪力撑。 2、施工方法：（ 1 ）梁模 a. 放梁位置 b. 在梁两侧立钢管支柱（间距400-500mn）,支柱下要夯实并铺通长木脚手架板； c. 距地200mm加设纵横扫地杆；距地1800mm 3300mm设纵横水平拉杆。 d. 按梁底标高调整支柱高度，安设梁底支撑龙骨（间距》500mn）并将龙骨找平， e. 安装梁底模，并按施工规范要求起拱； f. 安装两侧模，侧模和底模通过角模进行接连；

承台模板计算书

承台模板计算书 1、编制依据及规范标准 1．1、编制依据（1）、现行施工方案（2）、地质勘查报告（3）、现行施工安全技术标准（5）、公路施工手册《桥涵》（人民交通出版社2000.10） 1.2、规范标准（1）、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）（2）、钢结构及木结构设计规范（JTJ 025-86） 2、工程概况桥梁全长 m ，桥梁全宽 m ，共有承台4座。全桥承台钢筋用量为 t ，C15砼用量为 m 3，C30砼用量为 m 3 。 3、方案综述承台模板采用竹胶板施工，竖肋采用50×100mm 方木，承台尺寸： 17.8×6.2×2.0m ；模板采用分块吊装组拼就位的方法施工。根据模板重量选择合适的起吊设备立模、拆模。 4、结构计算 4.1、荷载计算当混凝土的浇筑速度在6m/h 以下时，新浇筑的普通混凝土作用于模板的最大侧压力可按下式计算，通过比较，一般取计算值较小者；混凝土侧压力根据公式： Pmax=0.2221 210γv k k t Pmax=γ×h Pmax =0.22×24×5×1×1.15×22 1 =43 kpa Pmax =24×2=48 kpa 式中: Pmax-新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kpa ）； h -有效压头高度（m ）； ν –混凝土的浇筑速度（m/h ）；

0t -新浇混凝土的初凝时间（h ）； γ-混凝土的体密度（KN/m3）； K1-外加剂影响修正系数，不参加外加剂时取1.0，掺缓凝作用的外加剂时取1.2； K2-混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时，取0.85； 50-90mm 时，取1.0；110-150mm 时，取1.15； H-混凝土灌注层（在水泥初凝时间以内）的高度（m ）。倾倒混凝土时产生的水平荷载： P1=2.0 KPa （查桥梁施工常用技术手册）振捣混凝土时产生的水平荷载： P1=4.0 KPa （查桥梁施工常用技术手册）荷载组合： P=1.2×43+1.4×（2.0+4.0）=60 KN/m 2 4.2、承台面板计算面板为受弯结构，需验算其抗弯强度及刚度。面板采用δ＝18mm 厚竹胶板，竖肋间距0.3m ，横肋间距0.6m ，取1m 板宽按三跨连续梁进行计算。材料力学性能参数及指标 3 32 2 105418 10006161W mm bh ?=??=＝ 4 5 3 3 1086.418100012 1121mm bh I ?=??= = Α =b ×h=1000×18＝180002 mm 结构计算 a 、强度计算 σ= w M = 3 6 10 *5410*54.0=10Mpa<[σ]=45Mpa ，符合要求。 b 、刚度计算 f= 128EI ql 4 =0.002mm<300/250＝1.2mm ，符合要求。 4.3、竖肋计算

承台施工专项方案

承台施工专项方案编制: 审核: 批准:

目录承台施工专项方案 (1) 一、编制依据 (3) 二、标准及规范 (3) 三、使用范围 (3) 四、施工方案 (4) （一）工程概况 (4) （二）承台施工方法 (4) 五、质量保证体系、质量控制及保证措施 (9) （一）质量目标 (9) （二）质量保证体系 (9) （三）质量保证措施 (11) （四）质量控制措施 (11) 六、安全生产和文明施工 (14) （一）安全施工 (14) （二）文明施工 (15)

高架区间及车站工程承台施工专项方案一、编制依据（1）重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司设计的重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工图设计; （2）铁道部、重庆市及重庆市轨道交通总公司颁发的现行规范、规程、规则、验标、评定标准及有关规定; （3）现场踏勘调查所获得的有关资料; （4）《跨座式单轨轨道梁桥工程质量检验评定办法》(试行)重庆市轨道交通总公司发布（2002年7月）；（5）《重庆市建设领域限制禁止使用落后技术的通告》；（6）《关于加强桩基检测的紧急通知》渝建质检2008-004。二、标准及规范（1）《地下铁道、轻轨工程测量规范》GB50308-99; （2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）; （3）《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-2002）; （4）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）; （5）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB90204-92; （6）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003; （7）《地基与基础工程施工及验收规范》（GB50299-99）; （8）《建筑工程施工验收规范》（9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）（10）《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月）；三、使用范围本方案使用于重庆市轨道交通全线土建工程高架区间及车站工程

模板施工方案(计算书)

重庆市北碚区滨江路下穿道工程模板专项施工方案重庆市北碚区滨江路下穿道工程模板专项施工方案编制人：审核人：审批人：中建欣立建设发展集团股份有限公司

目录 1、工程概况··2 2、施工部署··2 3、主要劳动力安排··3 4、模板工程施工··3 4.1 模板施工准备··3 4.2 模板施工工艺··4 4.3 模板工程一般构造措施··8 4.4 模板工程主要施工节点··10 5、结构脚手架的搭设和计算··15 6、模板及支撑拆除··21 7、模板工程技术质量控制措施··22 8、安全文明施工··23

1 工程概况（1）北碚滨江路下穿道位于嘉陵江防洪堤内的现有滨江路，西起文星湾隧道，东至泰吉滨江小区，（2）工程施工不破坏原防洪堤，仅对现有滨江路局部改造，改造长度362m，东侧道路拓宽（现状宽12m拓宽为14m）并增设车行下穿道。起讫里程K0+000～K1+138.20，全长1138m，道路为城市次干道，标准路幅宽度为24m，双向四车道，设计车速30km/h，全线设置下穿道一座：位于里程K0+220～K0+718，全长约498m，在里程K0+440处与规划地下车库相交，设计采用闭合箱形断面框架结构，明挖法施工。建设单位：重庆市北碚区新城建设有限责任公司设计单位：重庆市设计院勘察单位：重庆市勘测院监理单位：施工单位：中建欣立建设发展集团股份有限公司 2 施工布置该工程为全现浇结构，为保证工程质量、安全施工和总体进度的需要，模板工程是一个非常重要的环节，务必有序组织、精心施工、合理安排。 2.1模板的用材：柱、墙和板均采用18厚的九夹板，配置40×80的木背枋和ф48×2.8的钢管背杆。对拉螺栓采用Ф12高强丝杆，对地面以下部分及所有挡墙模板加固均采用一次性带止水片（50*50*3）的对拉螺杆。300×3㎜钢板止水带按设计施工图及规范设置，钢筋定位导筋、预制砼内撑组合。钢筋检查合格后再关模板。

承台土方开挖专项施工方案

本小组成员：基坑开挖施工方案工程名称：财大综合楼承台基础基坑开挖工程工程地点：武汉市洪山区首义路施工单位：山河建筑有限公司编制单位：山河建筑有限公司洪山区首义路工程项目部编制人：编制日期： 2012 年 12 月 11 日审核人：审核日期： 2012 年 12 月 11 日审批负责人：审批日期： 2012 年 12 月 12 日

目录第一章：工程概况 (3) 第二章：编制依据 (3) 第三章：本工程特点 (4) 第四章：施工部署 (4) 第五章：土方开挖方案 (7) 第六章：雨季施工 (9) 第七章：安全技术措施 (9) 第八章：文明施工与环保措施 (11) 第九章：附图 (11) 第十章：计算书 (13)

第一章：工程概况工程名称：财大综合楼承台基础基坑开挖工程工程地点：武汉市洪山区首义路施工单位：山河建筑有限公司监理单位：********有限公司设计单位：**建筑设计有限公司本工程位于武汉市洪山区首义路路旁，工程主要内容为承台基坑开挖工程项目。根据现场场地及施工安排，土方开挖采用机械开挖，人工配合清楚基底预留土层。机械挖土量***。人工挖土量为****地面标高为±0.000m，第二章：编制依据 1编制依据武汉市**勘察院提供的本场地《工程地质勘察报告》《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002 《混凝土结构设计规范》 GB50010-2002 《建筑地基处理技术规范》 JDJ79-2002 《建筑桩基技术规范》 JGJ94-2002 《建筑边坡工程技术规范》 GB50330-2002 《建筑与市政降水工程技术规范》 JGJ/T111-98 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-99 《建筑施工手册》（第四版）2003年

单桩承台式塔吊基础计算书

QTZ63单桩加承台基础计算书宜昌恒大雅宛首期独立影城及相应地下室：工程拟建地点位于宜昌市伍家岗工业园内前坪村和公谊村，属于框架结构；地上3层，地下1层；建筑总高度38.5 米，建筑面积平方米；总工期为18个月。建设单位：设计单位: 地勘单位：监理单位：施工单位：本工程施工单位由担任项目经理，担任技术负责人。一、塔吊的基本参数信息塔吊型号:QTZ63(5610) 塔吊起升高度H=45m 塔吊倾覆力矩M=1200kN.m 混凝土强度等级:C35 塔身宽度B=2.5m 基础埋深d=0m 塔吊自重G=444.2kN 基础承台厚度Hc=1.7m 最大起重荷载Q=60kN 基础承台宽度Lc=5.0m 桩钢筋级别:HRB400 桩直径或者方桩边长=1.8m 桩中心间距a=0m 承台箍筋间距S=160mm 承台砼的保护层厚度=50mm。二、塔机基础的抗倾覆设计计算 1、塔机基础抗倾覆的计算模式单桩承台式深基础抗倾覆的计算模式是以承台基础为主导的抗倾覆计算方法，计算力臂为承台宽度的一半数值，安全系数取值K=1.8。 2、塔机基础所承受的最大荷载 3、确定承台和桩基的设计尺寸 1）承台基础设计尺寸：平面尺寸b为5m*5m，高度h=1.7m。 2）桩基础的设计尺寸：直径D=1.8m，桩深L取7m。 4、计算非工作工况时的力矩平衡

塔机基础在非工作工况时的倾覆力矩最大，为塔吊最不利受力状态，进行塔机基础抗倾覆计算。 1）：M P =M 1 +M 2 +M 3 式中：M 1 —承台混凝土的平衡力矩， M 1=b2*h·γ C ·b/2=52*1.7*25*5/2=2656.25KN·m M 2 —桩基础混凝土的平衡力矩， M 2=π·D2/4·l·γ C ·b/2 =3.14*1.82/4*7*25*2.5=1112.74 KN·m M 3 —塔机垂直力的平衡力矩， M 3 =G·B/2=570*2.5=1425 KN·m；则M P =5193.99KN·m。 2）倾覆力矩：M=M 倾+M 推。式中：M 倾—塔机的倾覆力矩，M 倾 =1240KN·m； M 推 —塔机水平力产生的倾覆力矩， M 推 =F·h=59*1.7=100.3 KN·m；则M=1240+100.3=1340.3KN·m。 3）抗倾覆复核：M P ≥KM，式中K为安全系数，取K=1.8。 M P /M=5193.99/1340.3=3.87＞1.8，塔机基础抗倾覆稳定性满足要求。三、塔吊基础承台顶面的竖向力与弯矩计算塔吊自重（包括压重）F1=444.2kN，塔吊最大起重荷载F2=60kN，作用于桩基承台顶面的竖向力F=1.2×(F1+F2)=605.04kN，塔吊的倾覆力矩M=1.2×1200=1440kN.m。四、承台配筋及承载力验算 1.塔吊基础承载力计算根据《塔式起重机混凝土基础工程技术规范》JGJ/T 187-2009，塔机在独立状态时，作用于基础的荷载应包括塔机作用于基础顶的竖向基础荷载值（ K F）、水平荷载

承台专项施工方案

一、编制依据 1.1《习友路桥梁工程施工设计图》； 1.2《习友路桥梁地质勘察报告》； 1.3习友路现场调查资料； 1.4《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.5《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；二、工程概况及主要工程量 2.1工程简介习友路为东西方向主干道，道路红线宽度为60米。根据习友路（科学大道-金寨路）公交专用车道设计，在习友路与墨魁路、茂荫路、笔架山路交口附近共三个节点设置人行及非机动车人行天桥，本项目承台共计11座，其中4.6×1.5×2m承台3个，4×1.2×8m承台6个，1.2×1.8×1.8m承台1个，1.2×,4.8×1.8m 承台1个。承台混凝土设计强度为C30，承台下设10cm厚C20素混凝土、10cm 碎石垫层。 2.2地质条件拟建场地位于合肥市习友路，其第四纪地貌单元属江淮丘陵地貌单元。拟建场地为正在使用中的市政道路，地表高程自41.65~47.74m（依勘探孔孔口高程计），最大高差为6.09m，为吴淞高程系（下同）。 2.1.2地基岩土构成根据野外钻探、现场的原位测试以及室内岩土试验，并结合场地附近有关的地质资料，拟建场地地基土构成自上而下为：第①层杂填土（Q ml）：层厚1.10~6.00m，层底标高40.12 ~ 45.40 m。黄褐、褐灰色，松散或可塑状态，湿。该层上部为约30cm厚的水泥或沥青路面，其下含碎石和大量碎填土等。第②层粘土（Q3al+pl）：层厚24.80~30.10m，层底标高11.72 ~ 15.90 m，黄褐、黄灰色，硬塑~坚硬状态，稍湿，含氧化铁、铁锰结核及高岭土，该层土无摇振反应，光滑，干强度及韧性高。该层汽车钻无水可钻进。第③1层强风化泥质砂岩（K）：层厚约1.60~2.80m，层顶标高9.12~13.87m。

金库施工方案

联社营业网点一标段（官沟工程）金库施工方案施工单位:安徽省凤阳县城乡建筑安装有限责任公司编制日期:2014.10.16 金库施工方案报验申请表工程名称：联社营业网点一标段（官沟工程）编号：

施工组织设计(方案)审批表

施工组织方案目录一、施工综合说明及平面布置图二、编制依据三、现场人员组织计划四、主要材料特殊材料的供应计划五、质量保证措施六、安全文明施工措施及环境保护措施七、金库施工方案

第一节施工综合说明及总平面布置图一、施工综合说明 ⑴、工程概况： 1、项目名称:联社营业网点一标段（官沟工程）； 2、建设地点:凤阳县官沟； 3、建设单位:安徽凤阳农村商业银行股份有限公司； 4、承包方式：包工包料； 5、监理单位：杭州华嵩工程造价咨询有限公司 6、建设规模:框架结构，3层，建筑面积约㎡,金库位于一楼，约㎡ 7、工程内容:工程量清单及施工图纸内容； 8、工程质量：合格； ⑵、构造说明 1、建筑结构：框架结构，建筑工程等级为三级，抗震设防烈度为七度，建筑耐火等级为二级，设计使用年限为50年，建筑层数地上为3层，建筑高度为11.55m。建筑布局为L型建筑，屋面防水等级为二级。 2、砼强度等级：基础垫层为C15，基础混凝土强度等级为C25；各层楼板、梁（包括圈梁、过梁）、柱（包括构造柱）混凝土等级为C20。 3、墙体材料：（金库）钢筋混凝土墙体。（3）、施工条件：水电已接至施工现场，场地平整，具备施工条件。

第二节编制依据 1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 2、《砌体工程施工质量验收规范》 3、《屋面工程质量验收规范》 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 5、《建筑地面工程施工质量验收规范》 6、《建筑电气安装工程施工质量验收规范》 7、《建筑装饰装修工程质量验收规范》 8、《建筑工程施工质量验收统一标准》 9、《钢筋机械连接通用技术规程》 10、《施工现场监时用电安全技术规程》 11、《钢筋焊接及验收规范》 12、《建筑机构使用安全技术规程》 13、《工程测量规范》 14、《土方工程施工及验收规范》 15、《钢筋焊接头试验方法标准》 16、联社营业网点一标段（官沟工程）项目施工图纸第三节现场人员组织计划

模板专项施工方案及计算书

模板专项施工方案及计算书第一节编制依据《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）中国建筑工业出版社；《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社；《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中国建筑工业出版社；本工程施工图第二节工程概况本工程为湘桂·盛世名城一期B区工程1#楼，位于广西灵山县，东临燕山路，西接江滨一路，北面紧临荔香路，南向鸣珂江，西靠小鹤山。18层商住楼，主体一、二层为商铺，三层至十八层为住宅，框架剪力墙结构；总建筑面积为25238.94㎡,其中一、二层商场建筑面积：2923.77㎡,住宅建筑面积:22315.17㎡。设计标高±0.000相当于绝对标高63.3 m,建筑高度为56.1 m。根据本工程的特点，现编制超高结构（1-A～1-H轴交1-1～96轴部分和1-H～1-W轴交1-3～1-93部分）梁、板模板支撑系统施工方案，该两部分层高分别为14.7 m和9.9 m,最大梁截面600㎜×1600㎜,最大板厚250㎜。第三节方案选择

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，模板及模板支架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求。 6、结合以上模板及模板支架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，现梁按600×1600，板按250mm厚，支撑高度按14.7m进行模板支撑系统的设计和安全验算。其它梁、板构件参照此进行施工。第四节材料选择按清水混凝土的要求进行模板设计，在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下，尽可能提高表面光洁度，阴阳角模板统一整齐。第五节模板安装 1、模板安装的一般要求竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装

专项施工方案计算书

专项施工方案计算书模板计算书一、荷载及荷载组合 1、荷载计算模板及其支架的荷载，分为荷载标准值和荷载设计值，后者是荷载标准值乘以相应的荷载分项系数得出的。 (1) 荷载标准值模板工程的荷载标准值包括新浇混凝土自重、施工人员及设备荷载、振捣混凝土时产生的荷载和倾倒混凝土时产生的荷载，对柱、梁、墙等构件，还应考虑新浇混凝土对模板侧面的压力。 1）新浇混凝土自重标准值对普通钢筋混凝土，采用25KN/m 3，对其他混凝土，可根据实际重力密度确定。 2) 施工人员及设备荷载标准值（表4-1）：施工人员及设备荷载标准值表4-1 计算项目均布荷载（KN/m 2 ）模板及小楞 2.5 立杆 1.5 立杆支架 1.0 3) 振捣混凝土时产生的荷载标准值（表4-2）振捣混凝土时产生的荷载标准值表4-2 计算项目均布荷载（KN/m 2 ）

0t --新浇混凝土的初凝时间，h ，可按实测确定；当缺乏试验资料时，可采用)15/(2000+=T t 计算，T 为混凝土的温度，oC ； V —混凝土的浇筑速度，一般取2m/h ； H —混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面的总高度，m ； 1β--外加剂影响修正系数，不掺外加剂时取1.0；掺具有缓凝作用的外加剂时取 1.2； 2β--混凝土坍落度影响修正系数，当坍落度小于30mm 时，取0.85；50～90mm 时，取1.0；110～150mm 时，取1.15。 5）倾倒混凝土时产生的荷载（表4-3）倾倒混凝土时产生的荷载表4-3 向模板内供料方法水平荷载(KN/m 2 ) 溜槽、串筒或导管 2 容积小于0.2m 3 的运输器具 2 容积为0.2～0.8m 3 的运输器具 4 容积大于0.8m 3 的运输器具 6 (2) 荷载设计值荷载设计值为荷载标准值乘以相应的荷载分项系数，表4-4是荷载分项系数。荷载分项系数表4-4 序号荷载类别类别分项系数编号 1 新浇混凝土自重恒载 1.2 A 2 施工人员及设备荷载活载 1.4 B 3 振捣混凝土时产生的荷载活载 1.4 C 4 新浇筑混凝土对模板侧面的压力恒载 1.2 D 5 倾倒混凝土时产生的荷载活载 1.4 E 2、荷载组合荷载组合表表4-5 项次项目荷载组合计算承载能力验算刚度 1 平板及其支架 A+B+C A+B 2 梁底板及其支架 A+B+C A+B 3 梁、柱（边长≤300mm ）、墙（厚≤100mm ）的侧面模板 C+D D 4 大体积结构、梁、柱（边长>300mm ）、 D+E D

承台深基坑专项施工方案

目录 1.工程概况及特点 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2工程特点 (1) 2.方案编制依据 (1) 3.施工准备工作 (2) 4.深基坑开挖施工方法2 4.1施工工艺 (2) 4.2放坡系数的设置............................ 错误!未定义书签。 4.3开挖方法及注意事项2 5.地基局部处理 (3) 5.1软弱填土、淤泥等的处理 (3) 5.2局部无放坡条件的地方的开挖支护处理 (4) 6.排水措施 (4) 7.安全防护及质量保证措施 (4) 7.1安全防护措施 (4) 7.2安全保证体系 (6) 7.3质量保证 (6) 7.4质量管理措施 (7) 8.局部地方垮塌的处理方案7 9.项目管理组织机构 (7) 10.施工部署及进度安排 (8)

10.1施工准备工作 (8) 10.2施工组织及进度安排 (8) 10.3保证施工进度计划的措施 (9) 10.4配备适宜施工机械设备、提高机械化水平 (9) 11.文明施工保证措施 (10) 12.环境保护保证措施 (10) 12.1环境保护目标 (10) 12.2环境保护措施 (11)

1、工程概况及特点 1.1工程概况：本工程项目位于云南省大理市巍山县大仓镇境内，全线共有特大桥、大、中桥共计10座，其中特大桥两座，大桥4座，中桥4座，均为单线客货共线预应力T型简支梁铁路桥；桥梁承台共计88个，承台高度分为2.0m和2.5m 两种，均为群桩单墩承台；所施工深基坑为部分承台基坑。本线路桥梁承台所处地质情况为硬塑性粉质黏土和圆砾土为主。工程区属地处低纬高原，四季温差不大，干湿季分明，以低纬高原季风气候为主，枯雨季明显，年均降雨量1078.9毫米。 1.2工程特点：本项目工程承台基坑开挖最深9.6m（以承台中心顶处原地面综合考虑计算开挖深度），位于高明元中桥2号台处，其余大部分承台基坑开挖为2.５～５.５m，承台开挖深度范围内基坑基本在设计水位线以上。 2、方案编制依据 1、新建铁路大理至临沧线施工图 2、施工采用规范、规程及国家和地方相关标准《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）《建筑工程施工测量规范》（DBJ01-21-95）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《施工现场临时用电技术规范》（JGJ46-2005）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS-22:2005）

地下金库施工方案

地下室部分施工方案编制： .审核： .审批： .

一、编制依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008 《地下工程防水技术规范》GB50108-2008 《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2008 《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003 二、工程概况本工程为中国银行河南省分行花园路40号营业办公楼装修改造装饰工程，位于花园路农业路东南角，建筑面积为19824.41 m2，建筑层数为12层，建筑高度为48.90 m，地下室尾箱库、现金库、重要凭证库和连通口剪力墙增建工程（剪力墙Q1墙厚250，Q2墙厚350，GBZ1尺寸b*h=400*墙厚，GBZ2尺寸b*h=650*350);除金库周围为C55，其余剪力墙、梁、柱都是C30。三、施工方法 1、施工阶段施工顺序为：地面防水保护层剔凿→钢筋植筋→钢筋绑扎→模板支设→砼浇筑 2、地下室防水保护层剔凿采用人工处理的方法，使用切割机、风镐和錾子将混凝土保护层剔凿至筏板上防水层处。 3、植筋 a．放线：开始钻孔施工前，必须要将结构面清理干净，由技术人员放线标

明钢筋锚固点的钻孔位置，钻孔位置查标明后由现场负责人验线。 b．钻孔：钻孔时严格按设计要求施工，在钻地下室顶面结构时，应使用线锤对照板底的钻孔偏差不应大于3mm,钻孔时要尽量避开原结构钢筋。钻孔深度应为15d,钻孔周围灰尘清理干净,用气泵、毛刷清孔，清刷完毕后，要使孔洞内最终达到清洁干燥。表1：钢筋直径与对应的钻孔直径 c．清孔：用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。 d．钢筋清理： 1) 锚固用钢筋必须做好除锈清理，除锈长度大于锚固长度5㎝左右，锚固用钢筋的型号、规格要严格按图纸设计要求选用。 2) 用钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打打磨出光泽。 3) 将所有处理完的钢筋码放整齐，现场负责人检查清理工作，请监理验收。 e．锚固：将注胶枪嘴插入孔内，缓慢将胶注入孔内，注胶量以钢筋插入后

模板高架支撑架体系施工方案及计算书

模板高架支撑架体系施工方案及计算书本工程设计计算依据：（1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（2）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（3）《建筑结构工程施工及验收规范》（GB50204）（4）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（6）《建筑施工扣件式钢管脚手架与计算》，（JGJ130-2001）（7）《建筑施工脚手架使用手册》，中国建筑工业出版社一、工程概况平阳雅迪家私有限公司车间二（以下简称本工程），建设地点位于平阳县万全家具生产基地C12地块, 二层框架结构，建筑面积7945.26M2，总高12.7M。，一层层高为6.2m，二层为5.2m，最大跨度7.1M，梁最大截面240*770mm，板厚110mm，做验算参数进行计算 (1)结构及构件尺寸层高：6.2米楼板厚：0.11米梁高度：0.77米梁宽度：0.24米 (2)木楞与支撑架布置尺寸楼板与梁底支撑架立杆步距H：1.4米楼板底立杆纵距L1：1.1米

楼板底立杆横距L2：1.1米梁底下木楞横距：0.2米采用的钢管类型为ф48×3.2 (3)荷载汇总 a、楼板底模自重：0.08KN/M2 b、梁底模自重：0.08×（0.77×2+0.24）=0.14KN/M c、楼板钢筋自重：1.1×0.11=0.121KN/M2 d、梁钢筋自重：1.5×0.24×0.77=0.28KN/M e、楼板砼自重：25×0.11=2.75KN/M2 f、梁砼自重：25×0.24×0.77=4.62KN/M g、施工人员与设备荷载：2.5KN/M2 h、振捣混凝土时产生的荷载：2.1×0.5=1.05KN/M2 三、计算书 1、模板面板计算面板为受弯结构，需要验算其抗弯强度和刚度。面板采用18mm厚的九夹板。面板的截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W=20×1.82/6=10.8CM3 I=20×1.83/12=9.72CM4 1）强度计算（受力见图1） f=M/W<[f] 其中f---面板的强度计算值（N/mm2） M—-面板的最大弯矩（N.mm） W---面板的净截面抵弯矩

承台工程施工方案

德阳市青衣江东路跨成绵高速桥梁工程承台施工方案编制：审核：中国路桥集团西安实业发展有限公司东一环项目部一分部二O一二年七月

第一章编制依据第一节编制依据一、编制依据的现场资料 1、德阳市地勘岩土工程勘察报告（成都兴蜀勘察基础工程公司)； 2、德阳市市政建设工程现场文明施工管理办法； 3、我公司安全管理、质量管理体系文件； 4、我公司长期的基础工程施工经验，现场踏勘记录； 5、本着合理的工期安排、保证安全、保证质量优良、降低造价的原则；二、编制依据的施工规范 1.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ 2-2008)； 2.《德阳市青衣江东路跨成绵高速桥梁工程施工图设计文件》第二章工程概况一、地形地貌德阳青衣江东路跨成绵高速桥梁工程地处四川盆地西北中亚热带湿润季风气候区，气候温和、降水充沛、四季分明。根据工程地质调查测绘、钻探鉴定、室内土工试验等成果综合分析，地基土从新至老依次为填土、耕植土、第四系全新统冲洪积层及白垩系古组一段。二、工程结构概况青衣江大桥中心桩号CK0+743.37,桥梁孔跨布置均以30m跨作为桥梁设计的标准跨径。在跨越高速公路时采用55简支钢箱梁，跨越秦岭山南路路口采用32+45+32m变截面连续箱梁。上部结构采用30m斜腹板预应力混凝土连续箱梁单箱双室结构，在跨越高速公路处采用同30m斜腹板预应力混凝土一致的55m 简支钢箱梁，以保证梁体外形的统一和延续。在跨越秦岭山路处采用32+45+32m 斜腹板变截面预应力混凝土连续箱梁同采用单箱双室结构。载面变化采用二次抛物线过渡,确保结构力的合理性.。下部结构采用花瓶式的Ⅱ形桥墩。基础均采用