康明斯发动机常见故障
康明斯6BT发动机故障分析
康明斯6BT发动机故障分析1、故障现象：发动机能转动但不能起动，排气管不冒烟。
故障分析：油箱内无油。
燃油电磁阀闭死。
油管堵塞。
输油泵不工作。
燃油滤清器堵塞。
喷油泵不工作。
故障排除：加油。
检查是否接通电源或更换电磁阀。
检查吹通油管。
检查更换输油泵。
更换滤清器。
取下、调试并修复或更换该泵。
2、故障现象：发动机起动困难或不能起动，有烟排出。
故障分析：曲轴转速太低。
需冷起动装置或有该装置但不工作。
燃油污染。
空滤器堵塞。
燃油系中有空气。
燃油泵喷射正时不对。
气门间隙不对。
故障排除：检查蓄电池、起动机及线路接头是否牢固。
确定所需装置，检查操作是否合适。
放尽燃油清洗燃油系统。
检查空滤器、清洁或更换之。
给燃油系排气。
检查喷油泵正时。
重调气门间隙。
3、故障现象：发动机起动后不能持续运转。
故障分析：发动机怠速太低。
发动机带负荷起动。
燃油污染。
燃油系中有空气故障排除：检查调整低怠速螺钉检查有无因附件性能不正常所产生的负荷。
放尽燃油、清洗燃油系统。
给燃油系放气4、故障现象：发动机不能熄火。
故障分析：机械断油杆不到位。
断油电阀不起作用故障排除：调整长度。
检查更换调整垫圈、柱塞。
5、故障现象：发动机怠速时振动大。
故障分析：怠速太低。
燃油系中有空气。
燃油箱内油面太低。
输油管、滤清器节流。
喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系排气。
给油箱加油。
吹通输油管、更换滤清器。
卸下喷油泵调试、修复。
6、故障现象：热机怠速不稳。
故障分析：怠速转速太低。
燃油系有空气。
喷射正时不对喷油嘴堵塞或工作不正常。
发动机悬置支座断裂。
高压油管不对喷油泵工作不正常。
故障排除：检查调整怠速螺钉。
给燃油系放气。
检查调整喷射正时。
修复之。
更换支座。
用正确油管更换。
取下、调整油泵。
7、故障现象：发动机缺火故障分析：燃油污染。
燃油系中有空气。
高压油管漏油。
气阀间隙不对。
喷油嘴堵塞或工作不正常故障排除：放尽燃油，清洗燃油系统。
给燃油系放气。
检查更换裂漏的油管。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机稀有毛病判别与肃清之相礼和热创作一样平常毛病的肃清方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不但决定于本人的技术状况，还受外界气温的影响.冬季低温下起动更困难，次要是由如下缘故原由所致：⑴冬季气候冷冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力添加，使起动转速降低，难以起动.⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低.⑶由于起动转速降低，紧缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使紧缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的耽误期增长，严重时甚至不克不及熄灭.⑷低温下的柴油粘度增大，使放射速率降低，加上空气在紧缩终了时的旋流速率、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速构成良好的可燃气体并及时发火熄灭，甚至不克不及着火，导致起动困难.2、发动机起动功能良好的条件⑴要有充足的起动转速.起动转速高，缸内的气体渗漏量少，紧缩空气向气缸壁传热的工夫短，热量损失少，使紧缩终了时的气体温度和压力得以进步.一样平常要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上.⑵气缸的密封性要好.这可进一步减少漏宇量，包管紧缩终了时气体有充足的熄灭温度和压力，气缸的紧缩压力不得低于尺度值的8_0_%_.⑶要求发动机绝对于运转机件之间的配合间隙得当，且光滑良好.⑷蓄电池要有充足的起动电容量，且起动电路的技术状况正常.⑸起动油量符合规定，放射质量良好，且喷油提早角要符合要求.⑹运用符合要求的燃料.3、发动机起动时，曲轴不克不及转动的机械毛病诊断与修复发动机起动时，在起动零碎齐备的状况下，若变速器置于空档地位，按起动开关，起动机有响声而曲轴不克不及转动，则属于机械毛病.惹起发动机曲轴不克不及转动的缘故原由及诊断与修复方法如下所述.⑴缘故原由①起动机与飞轮齿啮合不良.齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，形成牙齿损坏或牙齿单面磨损.若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合.②粘缸.发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动.③曲轴抱死.由于光滑系毛病或缺机油形成滑动轴承干摩擦，致使最终抱死曲轴而无法起动.④喷油泵柱塞卡死.⑵诊断与修复方法①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏，且与起动机齿恰好绝对，就会导致两者齿轮不克不及啮合.在这种形态下，只需用撬棒将飞轮撬转一个角度，再按起动按钮即可顺利起动.对于损坏的飞轮牙齿，一样平常可采取焊接修复.②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认.若齿圈松动，则须更换新件.在安装时，应先将齿圈放在加热箱中加热，而后趁热压在飞轮上，冷却后即可紧固于飞轮上.③齿圈牙齿单边磨损严重时，可将齿圈压下，前后端面翻转后，再装在飞轮上运用.④经检查齿轮啮合正常，起动时飞轮不转动，则应视为发动机外部毛病，如曲轴抱死，活塞粘缸，离合器卡滞等，对此应进一步观察.可先查离合器有无破损卡滞，再检查喷油泵柱塞能否卡滞和发动机外部有无异物等毛病.4 、发动机起动时可以转动，但不克不及起动（排气管中无烟）的诊断与处理.起动发动机时，排气管无烟排挤，也无迸发声，一样平常属柴油没有进缸.⑴缘故原由①油箱中无油.⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞.③低压油路不供油.④喷油泵不泵油.⑤油路中有空气.⑥配气相位失准.气门的打开时分与活塞在气缸中的行程不和谐.如活塞在气缸中作紧缩行程时，进、排气门打开着，奇怪空气被赶出气缸，致使气缸中没有熄灭气体，无法起动.⑦型喷油泵电磁阀坏，处于关闭形态，柴油不克不及进入高压腔.⑵诊断与处理方法准绳：先外后内，先易后难①观察喷油泵熄火拉线能否回位.②油箱内能否有油，油箱开关能否打开.③喷油泵把持拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓能否零落.④拧松喷油泵上的放气螺钉，用手油泵泵油排气.⑤检查油管能否漏气或堵塞.⑥检查燃油滤清器和油水分离器能否堵塞.⑦起动机带发动机转动，检查输油泵能否泵油.⑧拆松喷油器进油管接头，油门加到底，按下起动机开关，检查喷油泵能否泵油，若不泵油，阐明油量调理拉杆卡在停油地位（即齿条发卡）；假如A_型泵，应取下喷油泵的边盖检查并肃清毛病；假如P_型泵等，则需采纳相应措施处理.⑨检查配气相位能否精确，若未对正，应进行调整.⑩对于装VE泵的发动机来说，检查断油电磁阀和操纵电路能否有毛病.当确认断油电磁阀损坏，又不克不及马上找到新电磁更换时，可采取拆下电磁阀，取出柱塞阀和弹簧后原样装复，并对电磁阀采纳断电处理的应急措施（此法不克不及进行电熄火，可以手动熄火）.5 、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量排白烟的诊断与处理.发动机起动时，排气管排挤大量白烟，一样平常不属供油系毛病.⑴ _缘故原由① _柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排挤.② _气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏，使冷却水进入气缸.③ _气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹，水进入气缸蒸发排挤.⑵ _诊断与处理方法①用手接近排气管消声器出口处，手上潮湿留有水珠，则确认有水进入气缸.②检查柴油中能否有水.检查油水分离器中能否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差.首先应肃清高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水，末了用清洁柴油冲洗油箱.③打开水箱盖，按起动机按钮的同时观察加水口的水面能否冒气泡.假如机油中有水，或加水口的水面有气泡冒出，则阐明冷却水进入气缸内.④在拆卸缸盖前，应先检查每一个螺栓的松紧度，如有松动的螺栓，拧紧后再检查能否漏水.若仍漏水，再进行下一步检查.⑤进一步查找具体漏水部位，可向水箱充气，压力不大于200kPa，打开油底壳，在发动机底部观察漏水处；再打开缸盖检查缸盖底部和气缸垫，检查毛病部位.对于有向缸内漏水的部件，采纳换件维修或更换新总成的方法.6 、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量冒灰白烟的诊断与处理.发动机起动困难，排气管排挤大量的灰白烟为柴油蒸气.⑴缘故原由①发动机温度过低，柴油不容易蒸发熄灭.②喷油器雾化不良③供油工夫过晚.④供油量过少，混合气过稀.⑤气缸漏宇量过多，紧缩终了不克不及达到着火温度.⑵诊断与处理方法①冷冷季节若发动机温度过低，应检查低温起动预热安装能否生效，即预热器操纵电路能否有断路、短路或预热器生效征象.②若低温预热安装正常，再检查喷油正时能否正确.转动发动机并拔出发动机凸轮轴正时销，即位于一缸紧缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否拔出.若不克不及拔出，阐明喷油正时有误，需进行调整.③应检查各缸喷油器的喷雾质量能否符合要求.④若前两项正常，应检查供油量能否过少.冷起动时，由于缸中温度低，燃油粘度大，蒸发条件差，要求起动供油量比额定供油量大.⑤末了检查气缸压力，压力相差甚远时应予以维修.7、发动机起动困难或不克不及起动，排气管大量冒黑烟的诊断与处理.发动机起动困难，排气管大量排黑烟，是柴油熄灭不完全的结果.⑴缘故原由①柴油质量低劣.②进气欠亨畅，空气滤清器堵塞.③喷油正时调整过早.④喷油器针阀密封性差，有滴漏油征象.⑤喷油压力过低.⑥喷油泵供油量过大，熄灭恶化.⑦气缸压力低，雾化不良.⑵诊断与处理方法①确定柴油品格能否符合要求.②检查空气滤清器能否堵塞.③检查喷油正时能否过早.转动发动机并拔出发动机凸轮轴正时销，即位于一缸紧缩上止点时，检查喷油泵凸轮轴锁止销能否拔出，若不克不及拔出，阐明喷油正时有误，需进行调整.④校泵，检查喷油泵能否供油量过大.⑤检查喷油器的喷油压力和喷雾状况能否良好，喷油器不克不及有滴漏征象.⑥用断油法检查各缸的工作状况.⑦若上述检查均正常，但毛病仍旧，则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常，能否是气缸垫冲坏 _或气门关闭不严等.8、发动机热起动困难的诊断与处理发动机冷起动良好，但运转一段工夫温度降低后熄火，再起动较为困难.⑴缘故原由次要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致.当热车起动时，由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高，燃油粘度下降，加之起动转速较低，大部分柴油从磨损的缝隙处走漏，形成起动油量缺乏而无法起动.⑵诊断与处理方法①应急肃清的方法是：将汽车挂上挡，由其他汽车迁延起动.利用车速带动发动机高速转动，使柴油来不及走漏，以包管起动供油量（此法不倡导，由于康明斯增压发动机的缸内压力比较大，拖车起动时对各连接件的冲击力大，影响车辆运用寿命）.②当柱塞副或针阀副严重磨损时，经喷油泵实验台检验调试确认后，应更换新品.9、发动机低速正常且有短时高速，排烟过少的诊断与处理.发动机怠速良好，轰油门转速可迅速降低，但连续轰油门转速却不容易降低，行车有力，或运用中速以上档位无法行驶，这是低压供油缺乏所致.⑴缘故原由①柴油滤清器或油水分离器堵塞.②低压油路欠亨畅.③输油泵供油缺乏或进油滤网堵塞.④油箱盖进气阀生效.以下状况均可形成喷油泵低压油腔燃油压力缺乏，仅能维持小负荷所需的供油量.对于大、中负荷需用较多供油量时，便不克不及满足，致使行车有力.⑵诊断与处理方法①检查油箱盖进气阀能否生效，若生效，将使油箱内构成一定的真空度，柴油不克不及被吸出.这种征象的存在大多是油箱盖丢失后，用不透气的塑料布包封所致.②检查低压油管有无凹瘪、进油管接头滤网处有无堵塞.③若长工夫未更换燃油滤清器或油水分离器，应及时更换.④检查输油泵能否工作正常，若输油泵供油缺乏，应及时更换或维修_ _.10、发动机低速正常但无高速，排烟过少的诊断与修缮.发动机低转速良好，但加速时转速一直不克不及降低，行车有力，这是循环供油量缺乏所致.⑴缘故原由①喷油泵调整不当，使供油量减少.②调速器弹簧因疲劳而弹力降低.当油门踏到底时，油量调理拉杆不克不及前移到头，致使喷油泵供油量减少，发动机无法达到额定转速.③喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损，使泵油时柴油渗漏增多，供油量绝对减少.④油门把持拉杆调整不当，或油门踏板销过旷，使油门踏板不克不及到位，形成全负荷供油量过少.⑤油路中有空气.⑵诊断与处理方法发动机动力缺乏时，若低转速良好，且排烟正常，阐明发动机熄灭良好，即柴油放射质量良好，供油开始工夫正常，气缸密封性好和进气充足.①在低压油路正常的状况下，首先应检查油门踏板连接销的松旷程度和连接拉杆的长度调整能否得当.当油门踏到底、调速器把持臂在最大地位时，应使高速限位螺钉与限位块相接触.否则应予调整.②排挤油路中的空气.③在喷油泵实验台上调试喷油泵，使毛病得以肃清.11、发动机动力缺乏，排灰白烟的诊断与处理.发动机动力缺乏，排气管排灰白烟雾，一样平常是喷油工夫过迟所致.这时不但高速运转不良，加速不灵敏，而且温度易过高.⑴缘故原由①喷油提早角过小.②喷油器雾化不良.③发动机温度过低.④气缸内有水.⑤柴油中有水.⑵诊断与处理方法①发动机动力缺乏，排气管排灰白烟雾，首先将手靠于消声器排气口处，假如手上留有水珠，则应检查柴油中和气缸内有无水分（按照发动机起动困难或不克不及起动且排白烟毛病进行检修）.②发动机刚发动时冒灰白烟，因由是起动时温度过低，部分柴油挥发成蒸气，未经熄灭直接排挤所致.若待发动机温度降低后灰白烟逐步消散，则属正常征象.若发动机刚起动时冒灰白烟，且温度降低后冒黑烟，则阐明气缸压力缺乏，虽然压燃条件有所改善，但柴油仍不克不及完全熄灭，使发动机动力缺乏，应对气缸压力进行检查维修.③发动机动力缺乏，排气管排灰白色烟雾，通常是喷油提早角过小所致.若伴随发动机温度过高、提速缓慢的状况，可以为是喷油工夫过迟.若忽然出现这种征象，多为喷油泵轴绝对喷油泵齿轮转动导致喷油提早角过小所致.应进行喷油正时的调整.④末了应检查喷油器雾化质量，并调校喷油器.12、发动机动力缺乏，排浓黑烟的诊断与处理.发动机动力缺乏，转速不均，排气管排浓黑烟雾的征象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟，且发动机抖震.⑴缘故原由发动机动力缺乏且连续排黑烟，是发动机大多数缸或全部的缸均供油量过多，燃油与空气混合比例失调，熄灭时严重缺氧，柴油熄灭不完全，悬浮游离状的碳元素随废气一同排挤而构成的.若排气管是断续排黑烟，且伴随“突突”声，阐明个别缸熄灭不完全.回纳缘故原由如下：①喷油泵调试不当，使供油量过多，熄灭不完全.②多数喷油器的放射质量差.③供油不正时.④进气门开启高度降低、开启工夫推延，导致进气缺乏.⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误，使空气不流畅.⑥增压器的增压效能下降.⑦燃油质量过差.⑵诊断与处理方法诊断此类毛病时，应从毛病特征最分明处着手，不管是连续还是断续排黑烟，都应服从这一准绳.①若发动机忽然冒黑烟，_但运转一段工夫后毛病自然消散，则多为燃油质量较差所致，由于油中的杂质堵塞喷油器致放射质量差，排气冒黑烟，运转一段工夫后杂质被高压油冲掉，此种毛病不必处理.②_若连续排黑烟，可考虑检查进气能否迟滞，进气管能否变形添加了进气阻力.先拆下空气滤清器盖，取出滤芯并清算维护后重新试机，观察排气管能否仍继续排黑烟.假如排烟分明减少，则阐明是空气滤清器过脏或安装有成绩，影响了进宇量，应加强对进气零碎的维护调养.③若进气道气流迟滞，则应检查供油工夫能否过迟，供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分熄灭就被排挤而构成黑烟.④多数喷油器的放射质量严重恶化，燃油雾化差，不克不及顺应熄灭室外形的必要，致使可燃混合气构成困难，部分燃油转化成游离碳被排挤.这也是导致黑烟的缘故原由之一，故也应对喷油器进行检查修缮.⑤检查燃油质量能否合乎尺度，应运用符合该发动机在该地区环境温度下正常工作的尺度柴油.⑥检查增压器的工作能否正常.当增压器生效时，发动机进气终了的压力下降，致使紧缩终了温度、压力均下降，影响燃油的放射雾化和熄灭温度.⑦如喷油泵维修工夫不长，排气管排黑烟，动力缺乏，则应考虑能否喷油泵调试不当使供油量过多，对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量，使之符合规定.⑧若上述均正常，且发动机已运转了很长工夫，可考虑检查气门开启的高度和开启工夫能否正确.长工夫的运用可使气门传动机件磨损，正常的配气相位和气门升程失准，进宇量减少，缸内残存废宇量相应添加，直接影响燃油的充分熄灭.⑨对于转速不均，断续排黑烟，发动机有力的诊断可采取逐缸断油法检查.当某缸断油时，发动机转速分明降低，黑烟减少，异响也消散，则阐明该缸供油量过多，应对该缸喷油量进行检查调整.若发动机转速变更较小，黑烟消散，则阐明该缸喷油器喷雾质量差，应对该喷油器进行检查维修.若发动机转速仍无变更，则阐明该缸不工作，应检查该缸的高压供油状况，如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合状况怎样，拔叉在油量调理拉杆上的固定螺钉（或齿圈的紧固螺钉）有无松动，柱塞弹簧有无折断等.若均正常，则应检查喷油器的工作状况和该气缸能否无机械毛病.13、发动机动力缺乏，排蓝烟的诊断与处理.发动机在低温或小负荷时排兰烟，温度降低后变成排深灰色烟雾，且动力缺乏.⑴缘故原由发动机运转时排气管排兰烟，是由于机油进入熄灭室，在发动机处于低温或小负荷时未能熄灭而呈蓝色烟排挤.但当发动机温度降低或负荷增大时，机油蒸气被熄灭，又呈深灰色烟雾.发生上述征象的缘故原由是：①进气不畅，导致增压器内机油被吸入气缸熄灭所致.② _油底壳内机油过多，机油超出了最高限位.③气门导管进机油.④气缸严重窜机油.⑤增压器转子轴严重磨损，挡油环损坏，致使增压器达不到额定转速，漏机油.⑵诊断与处理方法①检查进气能否疏浚，检查增压器壳内能否无机油.②将发动机熄火5_m_i_n_后抽出机油尺，检查油底壳内的机油能否超出最高限位；若超出应放出多余部分.③若上述检查均正常，可拆下喷油器，检查针阀副的喷孔能否疏浚，若积碳严重或有油污，阐明气缸内无机油窜入.④检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙能否过大.进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱，锥形环或歪曲环有无装反，活塞、活塞环与气缸磨损能否过大，有无拉缸等征象，若有异常状况要及时维修.⑤能否由于运用不当和调养不及时形成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油，混入奇怪空气中进入气缸，或从涡轮端随废气排挤时被高温废气汽化.增压器转子轴能否漏油，拆开进、出气管便一览无余.若漏机油应更换油封，并应肃清涡轮积碳，检查转子轴的轴承间隙，防止损坏新油封.14、为什么增压器是发动机上最容易出毛病的总成?_由于增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上，且处于排气歧管出口处，温度极高（800℃以上），进、排气压力也较大，即高温、高压、高转速，以是对增压器的光滑和冷却及密封的要求比较高.为了包管增压器的运用寿命，在计划上要包管对增压器浮动轴承的光滑和冷却，同时，在运用中要求做到：①发动机起动后应怠速运转3-5分钟，不要马上加负荷，以包管增压器的良好光滑.次要缘故原由是增压器位于发动机的顶部，假如发动机起动后增压器马上开始高速运转，就会导致机油压力未能及时降低给增压器供油，形成增压器缺油损坏，甚至烧坏整个增压器.②怠速工夫不宜过长，一样平常不超出10分钟，怠速工夫过长容易形成压气机端漏油.③_停车前不要马上关闭发动机，应怠速3-5分钟，以使增压器转速和排气零碎的温度降上去，防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等毛病.经常性的不正确运用会使增压器损坏.④长期未运用的发动机（一样平常超出7天），或新换增压器的发动机，在运用前应在增压器的进油口加注机油，否则会因光滑不良降低寿命或损坏增压器.⑤定期检查各连接部位能否有松动漏气/_漏油征象，回油管能否迟滞，如有应及时肃清.⑥包管空气滤清器清洁，并按要求定期更换.⑦定期更换机油/_机油滤清器.⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙，轴向间隙应不大于0.15毫米，径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于0.10毫米，否则应请专业人员维修，以免扩大损失.15、为什么有的发动机上的增压器损坏后，新换的增压器寿命每每很短？⑴缘故原由①光滑油不干净.②油道中有杂质.③进排气管路有异物.⑵诊断与处理方法①检查光滑油能否干净.由于增压器的转速很高，轴承间的配合精度也很高，假如光滑油不干净，新换增压器的轴会很快损坏，以是换新增压器的同时，更换光滑油和机油滤清器是很紧张的.②假如换新增压器时，更换了光滑油和机油滤清器，增压器的运用寿命依然很短，则是由于油道中杂质太多形成的，必要洗濯油道，可参考以下洗濯方法：⒈拆掉坏增压器，热机时放掉机油.⒉加入一定量的混合油（３０％机油＋７０％柴油）.⒊把增压器的进油管塞入回油管内或把进油管出口封住.⒋起动发动机，怠速１～２分钟后停车，放掉混合油（假如脏的话，最好洗濯两次），以上工作在热车时进行.⒌洗濯或更换增压器进油管，洗濯油底壳，并更换机滤和空滤.⒍安装新增压器，并在增压器进油口加注机油预光滑，再装进油管，在滤清器内加满机油并安装，末了安装别的管道.⒎起动发动机，怠速３～５分钟后提速检查能否有漏油漏气征象.16、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速，一样平常表示为油门置于怠速地位就熄火，当油门稍加大时，转速又很快降低，不克不及在低速下波动运转.⑴缘故原由①调速器怠速弹簧过软或折断.②调速器传感元件磨损过大.③喷油泵柱塞磨损严重.④温度过低.⑤气缸压力过低.⑵诊断与处理方法①冷起动时无怠速，一样平常属正常征象.这是由于温度过低，机油粘度过大，使发动机内阻力添加，柴油的喷雾、蒸发条件变差，形成发动机不克不及维持最低波动转速运转，当油门抬起时，便很快熄火.在这种状况下，可将油门调至稍高于怠速下运转，待发动机升温后，再恢复怠速运转.②若发动机运用已久，无怠速工况，且伴随动力缺乏，燃料斲丧不正常，一样平常是由于柱塞磨损过甚，怠速时漏油量添加，使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低，喷油提早角过大、过小，使发动机熄灭条件差形成的.只需按照动力缺乏的毛病处理，怠速工况就会自然恢复.③若上述状况正常，则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常.检查调速器弹簧有无折断，或调速元件磨损过多或弹簧过软，使飞锤在怠速运转时的离心力远宏大于弹簧张力而减油，或维修人员调整不当.必须拆下喷油泵总成在实验台上重新进行维修调整.检查调速器时，首先应经过怠速螺钉调整，若调整有效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整.可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，降低怠速.假如弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作功能.17、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高，表示为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值.⑴缘故原由①油门把持杆件调整不当.②油门回位弹簧过软.③怠速限止块或调整螺钉失调.④怠速弹簧过硬或预紧力调整过大.⑵诊断与处理方法怠速过高是最容易检查肃清的毛病之一.首先应检查油门能否回到最小地位，若没有到位，检查油门调整状况和油门回位状况.调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不克不及回位，再检查油门回位弹簧能否过软.假如是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整能否正确，怠速弹簧预紧力调整能否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧能否过硬.18、怠速不稳。
康明斯柴油四缸发动机常见故障参考方法
合格，步骤11
燃料泄漏
检查燃油管，燃油接头和燃油滤清器是否泄露。检查到油箱的燃油管
合格，步骤12
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤13
进气系统阻力超出技术规范
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
电子控制模块（ECM）被锁定
断开蓄电池电缆30秒钟。连接蓄电池电缆，并启动发动机。
合格，步骤12
燃油滤清器或燃油吸油管堵塞
更换燃油滤清器。检查燃油吸油管是否受阻。
合格，步骤13
燃油供应不足
检查通过滤清器的燃油流量以找到油路堵塞的位置。
合格，步骤2
进气系统与空气压缩机之间的阻力过大
更换空气压缩机空气滤清器（如果配备）。检查进气管路。如果空气压缩机进口已连接到车辆或设备进气系统上，检查发动机的进气阻力。
合格，步骤3
空气压缩机泵气时间过长
更换空气干燥器上的干燥剂罐（如果配备）。参考Oem维修手册。检查空气压缩机工作循环比。如有必要，安装一个更大的空气压缩机
检查空—空中冷器是否堵塞或者泄漏
合格，步骤10
燃油系统中有空气
检查燃油系统中有无空气。如有必要，拧紧或更换燃油管接头，燃油管，油箱吸油竖管和燃油滤清器。
合格，步骤11
进气或排气泄露
检查有无东东和损坏的管接头以及丢失的管塞。检查涡轮增压器和排气歧管安装。
合格，步骤12
进气系统阻力超出技术规范
检查进气系统阻力。如有必要，清洁或更换空气滤清器和进气管。
康明斯发动机故障排除
一．启动困难原因 1：燃油滤清器堵塞处理：检查燃油滤清器，更换新的滤清器原因 2：燃油软管漏气处理：检查软管接头及连接件是否装配紧固。
对可能漏气的连接 处进行处理。
原因 3：输油管不通畅处理：检查各油管，如有弯曲变形、破裂、接头松动等，修复或 更换。
原因 4：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有 污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因 5：空燃比控制器（AFC）无空气口闭塞处理：把无空气螺丝退出 1/4 转，试行启动柴油机。
重新调整 原因 6：排气受阻处理：检查涡轮增压器，如有污物或损坏，修复原因 7：密封垫漏气处理：检查进排气歧管，有否因柴油机的高温影响而变色原因 8：燃油质量低劣处理：检查更换原因 9：燃油中含有水处理：更换燃油，更换所有滤清器，装设燃油加热器处理：把燃油注入齿轮泵到油箱之间的输油管路，检查油泵抽油 性能，如能抽油，说明油泵是正常的原因 11：气门和喷油正时调节不正确处理：检查气门间隙以及喷油器行程，修复或更换，并重新调整 原因 12：喷油器有问题处理：检查 O 型密封圈、滤网、喷油室和柱塞的损坏情况，修理 更换原因 13：凸轮磨损处理：检查凸轮轴上喷油器的凸角，如果凸角不符合技术规格， 更换凸轮轴原因 14：气缸破裂或磨损处理：启动柴油机，检查有否过度漏气。
卸下排气歧管，检查是 否潮湿。
修理更换。
原因 15：喷油器喷油室（油杯）破裂处理：更换后重新调整喷油器原因 16：气门漏气或调整不正确处理：检查是否漏气，重新调整气门二．不能启动原因 1：燃油用完了处理：重新加注燃油，并注意排空气处理：转动手动控制开关试起动。
检查线路是否有断线或接触不 良。
检查电磁铁是否接通电源。
检查有无污物卡住电磁阀原因 3：进油口堵塞或漏气处理：检查滤清器有无污物，接头和软管是否上紧，有否堵塞 原因 4：进气管堵塞处理：检查空气滤清器和进气管路原因 5：燃油质量低劣处理：检查燃油是否符合质量标准，是否混浊，是否有水，处理 或更换原因 6：空燃比控制器（AFC）无空气调节螺丝校准错误处理：重新调校检查无空气螺丝调节是否正确原因 7：燃油泵出故障处理：检查齿轮泵驱动轴是否断裂。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机罕见故障判断与排除之吉白夕凡创作一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不但决定于自己的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不克不及燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不克不及着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑵气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，包管压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于尺度值的8_0_%_。
⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑹使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不克不及转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不克不及转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不克不及转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
康明斯发动机常见故障
发动机超速一、发动机超速的定义发动机超速是指发动机的转速超过了其规定的转速的最大值。
当发动机处于超高速时，就会损坏发动机的零部件。
发动机超速一般会导致凸轮轴齿轮甩出，气阀拍打活塞顶部或者影响气阀的正常工作顺序，对燃油系统的来说，超速一般会损坏飞锤。
气阀拍打活塞一般发生在活塞到达上至点的位置。
在超高速时，进气门和排气门不能完全关闭，这种情况一般会导致“气门浮动”。
当活塞撞击到一个开启的气阀时，气门浮动就会导致发动机的损坏。
气阀拍打活塞会损坏推杆，挺杆体，气门弹簧，气阀，活塞，气缸盖，更有甚者会导致气缸体，增压器以及其他过热件的损坏；同时在发动机高速运转下，气阀高频率的运动会破坏其工作顺序，从而会影响与气阀工作顺序相关的零部件的负荷能力，最终有可能会损坏推杆，凸轮轴的凸轮，挺杆体表面，甚至会使气阀锁夹破裂。
二、引起发动机超速的原因1. 不正确的齿轮配合；2. 车辆下坡时，使用了不正确的档位，导致速度过快；3. 在进气系统，存在大量的燃烧蒸汽；4. 油泵损坏三、发动机超速的故障诊断以下是发动机超速所表现出的常见现象：1. 推杆损坏；2. 凸轮轴齿轮被甩出；3. 气阀间歇性的冲撞要判断一台发动机是否超速，一般要从相关的零部件的损坏状态来判断。
如果一个零件的损坏状况符合发动机超速的症状，但发动机本身显示没有超速的异相，那么该零件的损坏就不是因为超速而引起的。
发动机超速的极端情况就会导致发动机抖动，发动机抖动时间过长，减震器和飞轮上的螺栓就会松动，这种故障模式一般发生在发动机的高速运转下。
如果是因为超速引起了减震器和飞轮的松动，那么不久就会有更多的故障呈现出来。
四、超速的征兆――从发动机的基本构成零件入手这一部分用零部件举例说明发动机超速的原因和影响，以此来帮助分析诊断因发动机超速引起的故障，讲述从发动机的基本构成零件表现出来的症状来判断发动机是否超速。
1. 检查活塞顶部，看是否有气阀拍过的痕迹；2. 检查气阀锁夹是否破裂，破裂后，会导致气门弹簧下沉；3. 检查气门锁夹是否脱落或丢失，超速也会导致单个的锁夹头部的珠面磨损；4. 检查气门锁夹头部的珠面是否过度磨损或变形；5. 如果发现发动机有一个气阀已经弯曲或断裂，那就要检查所有的活塞，看其活塞顶部是否有气阀拍的痕迹，还要检查所有的气门锁夹，看有没有磨损；6. 如果检查发现气门已经弯曲或者断裂，锁夹损坏，就表明该发动机超速了7. 如果发现气门已经损坏，还应该检查气阀杆上面（装锁夹端）的凹槽是否被损坏。
康明斯柴油机常见故障及分析
康明斯柴油机常见故障及分析1.发动机启动困难：这可能是由电池电压低、起动机故障或燃油供应不足等原因导致的。
解决方法是检查电池电压并将其充足，检查起动机的连接和维修或更换损坏的零部件，确保燃油供应充足。
2.发动机失火：发动机失火可能是由燃油喷嘴堵塞、燃油供应不足、火花塞故障或点火系统故障等原因引起的。
解决方法是清洁或更换堵塞的燃油喷嘴，确保燃油供应充足，检查和更换故障的火花塞或点火系统。
3.发动机爆震：发动机爆震可能是由点火提前、燃油供应不足或进气系统密封不良等原因引起的。
解决方法是调整点火提前角度，确保燃油供应充足，检查和修复进气系统的密封。
4.发动机冷却系统故障：常见的冷却系统故障包括冷却水泄漏、水泵故障或散热器堵塞等。
解决方法是修复冷却水泄漏点，检查和维修故障的水泵，清洁或更换堵塞的散热器。
5.燃油滤清器堵塞：燃油滤清器堵塞可能是由燃油污染物堆积引起的。
解决方法是定期更换燃油滤清器，并定期清洁燃油系统。
6.发动机油压低：发动机油压低可能是由油泵故障、油滤器堵塞或油压调节器失效等原因引起的。
解决方法是检查和维修故障的油泵，清洁或更换堵塞的油滤器，检查和更换失效的油压调节器。
7.发动机异响：发动机异响可能是由汽缸磨损、连杆松动或气门间隙过大等原因引起的。
解决方法是检查和维修磨损的汽缸，调整和紧固松动的连杆，调整正确的气门间隙。
8.废气排放异常：废气排放异常可能是由燃烧不完全、废气循环系统故障或排气管堵塞等原因引起的。
解决方法是检查和维修燃烧不完全的问题，检查和修复废气循环系统故障，清除堵塞的排气管。
总之，康明斯柴油机在运行过程中可能会遇到各种故障。
及时发现故障并采取相应的解决方法是确保柴油机正常运行的关键。
因此，定期维护和保养柴油机，包括清洁燃油系统，更换滤清器和定期检查各个部件的功能，是确保柴油机长时间正常运行的重要措施。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
怠速过高的诊断与处理
康明斯发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空气。
② 低压油路供油不畅。
③ 怠速稳定装置调整不当。
④ 喷油器雾化不良。
⑤ 喷油泵供油不均。
⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯发动机无怠速的诊断与处理
康明斯发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法
康明斯柴油机工作无力的常见故障原因与处理方法康明斯柴油发动机在工作中出现动力不足的情况很常见，引起此故障的原因有很多种，这样就导致我们的客户往往不能及时和正确判断出故障点，发动机在这种的情况下长时间工作往往会使以后维修成本加大，下面我就以常见故障原因作一个简要的处理说明，希望对大家有所帮助。
注：任何故障都可以先从最简单的故障原因做起，这样可以避免对发动机不必要的拆卸，节约了时间和维修成本。
原因1：进气不通畅处理：检查滤清器、管道和涡轮增压器。
增压器应清洁，不得有污物。
务使增压器叶轮转动灵活。
原因2：排气背压太高处理：在有负载的情况下，检查并校正排气背压原因3：在气候炎热或海拔高的地区，空气稀薄处理：气候条件对柴油机有影响，空气稀薄进应减少负载原因4：空气滤清器与柴油机之间漏气处理：检查所有管卡箍、接头和密封垫。
重新上紧原因5：涡轮增压器压缩机脏污处理：清洗或更换增压器，检查增压器中有无污物原因6：燃油质量低劣处理：检查更换燃油原因7：燃油输油管道漏气处理：检查连接件有无松动，管道有无破裂，滤清器是否未上紧等，并一一校正原因8：输油管道受阻处理：输油管道中有异物或管道损坏，清理修复原因9：内输油路或外输油路漏油处理：对所有滤清器、密封垫、管道和连接件作外油路漏油检查。
用加压办法作内油路漏油检查。
修理或更换原因10：燃油进油不通畅处理：检查燃油滤清器是否堵塞，燃油有否玷污。
检查软管接头或其他连接件是否紧固。
修理或更换原因11：喷油器喷油孔堵塞处理：清洗喷油器和喷油室，更换并重新调整原因12：齿轮泵损坏或齿轮磨损处理：在试验台上检验抽油高度。
修理或更换原因13：喷油器喷油室的尺寸不对处理：更换后重新调整喷油器原因14：喷油器喷油室破裂处理：拆下喷油器和喷油室。
更换破裂的喷油室。
调校喷油器原因15：喷油器O形密封圈损坏处理：更换O形密封圈原因16：节气门转动杆磨损或需要调整处理：检查磨损情况，更换并调整传动杆原因17：高速限速器调得太低处理：重新调整原因18：空燃比控制器（AFC）校准不正确处理：重新调整准确原因19：燃油泵校准不正确处理：重新调校燃油泵原因20：喷油器流量不正确处理：检查喷油器的O型密封环，喷油室、柱塞滤网和喷油器流量，更换损坏的部件，重新调校原因21：气动电磁阀ASA堵塞处理：检查或更换安装新的气动电磁阀（ASA）原因22：气动电磁阀ASA或空燃比控制器（AFC）的波纹管漏入空气处理：紧固接头。
美国康明斯QSL9-325发动机故障多发原因综合分析_20230329115355
美国康明斯QSL9-325发动机故障多发原因综合分析前言：很多用户反应QSL9-325发动机故障较多，不耐用，根据以上问题本人根据多年从业经验，及对本机型几年的实践接触及了解通过事故案例进行了以下总结，仅供大家参考：故障实地现场检查情况：北京邦德瑞博机械有限公司现场检查：a)发动机启动不易着车；b)着车后发动机冒黑烟；c)更换的增压器与发动机不匹配（副厂）；d)排气支管及增压器排气口有明火燃烧过的痕迹；e)发动机水温高；f)防冻液污染严重，水箱内有锈蚀痕迹；g)经客户调查并现场取样（我质保部技术人员已抽取样油带回本部）目测柴油不达标，含水量极高，悬浮物可见，颜色偏黄，不清澈(达标燃油一般为清澈透明淡淡的草绿色），经与客户交流客户承认柴油存在质量问题；h)增压器故障后检查机油发现机油变质，粘度。
（下图为客户使用的柴油。
）五、康明斯QSL9-325特点简要概述：本机为第二阶段排放标准，共轨全电喷发动机；比国内同类机型节油约20%；其燃油品质须达到或超过现行GB(国家标准），也或达到欧洲EN590标准；应使用高品质电喷专用机油，推荐使用CH-4/15W-40或以上级别(特殊高寒、高热地区除外）也或康明斯专用蓝至尊机油；防冻液应使用沸点108℃以上，流动性、消泡性好的防冻液。
六、故障分析：1、本机出现冒黑烟故障，维修更换喷油器后工作正常，依此推断是喷油器损坏，喷油器损坏的根源在于柴油品质极低。
故障延伸分析：现场发现客户柴油存在严重质量问题（见上图），目测即可发现含水量严重超标，颜色、透明度非常不正常，颗粒物目测可见，这是导致喷油器损坏的根本直接原因，与任何因素无关，如此质量的柴油一两个小时就能导致电喷喷油器报废，本机开始冒黑烟时说明喷油器已经严重损伤，导致其喷入燃烧室的混合气雾化严重不良，致使燃烧室的混合气燃烧不充分并形成高密度的碳微粒，一部分积聚在燃烧室内将加据缸壁磨损，另一部分滞留在活塞顶部因炽热高温将导致下一工作行程提前点燃，严重的将使曲轴产生反作用力发动机动力下降，还有一部分积碳会大量积聚在排气门周围，这很有可能将导致气门封闭不严（尤其是排气门，这也是发动机温度高的原因之一），使压缩比降低，严重的会造成气门呲损；更需要特别说明的是：其未能完全燃烧的过量混合物残余，由于自身的高温条件，在排气过程及系统中并未停止，而是在继续燃烧，直到由消声器排出，严重的当尾气与外部新鲜空气接触后会产生极速燃烧，同时会产生放炮声并伴有烟圈喷出，其本质是应该瞬间爆发的热能，其相当一部分不能完全燃烧的混合气体进行了延时持续性燃烧，这部分燃烧也脱离了设计要求的喷油正时，也严重伤害着配气相位正时，以上的不正常尾气排放过程将对发动机产生以下致命损伤：（1）水温过高；（2）排气支管炽热发红；（3）气门口脱落；（4）涡轮增压器炽热发红，很快会造成涡轮轴烧损至增压器报废或发动机失火，涡轮增压器轴部损坏后会造成排气通过增压器润滑回油管进入曲轴箱，曲轴箱由于受到窜入的高压废气影响，会使发动机油底机油喷出并伴随严重的下排气，如果不及时处理将会使发动机因缺机油而报废；另外，增压器损坏后往往导致涡轮扫膛，金属屑通过进气系统进入燃烧室，很可能造成缸筒拉伤造成下排气加大。
康明斯柴油发电机组故障分析
康明斯柴油发电机组在长时间的运行以后经常会出现机组部件的老化，配合间隙过大等现象，这些故障应该引起用户的十分关注。
本文将通过如何减少故障发生率以及个别典型故障做相关的分析和建议。
康明斯柴油发电机组故障一：机油压力低在康明斯柴油发电机组的运行中，机油压力低会造成机组各传动部件润滑不良，如果油路堵死还会出现拉缸、抱缸、轴承间隙过大等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组机油压力低主要和以下几个方面有关联：（1）冷却系统：机油冷却器堵塞；散热器芯外部空隙被堵。
（2）润滑系统：机油滤清器脏；机油吸油管受阻；机油压力调节器失效。
（3）机械调整和修理；轴承间隙不当；发动机需大修；主轴承或连杆轴承损坏。
（4）使用保养：发动机过载；机油要按时更换，要保证机油滤芯的正确使用。
只有按照正确的保养方法才能保证机组的正常使用。
康明斯柴油发电机组故障二：冷却液不循环在康明斯柴油发电机组的运行中经常会遇到冷却液不循环的情况，其中包括有大循环，没有小循环，或者有小循环而没有大循环，导致机组出现缸温升高快、油温升高而造成突然停机等现象，直接影响康明斯柴油发电机组的安全使用。
冷却液不循环的原因有一下几个方面：（1）康明斯柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏。
散热风扇不起作用或散热片堵塞，使冷却液温度降不下来，散热片锈损，造成漏液现象，也可造成循环不良。
（2）康明斯柴油发电机组节温器故障。
发动机燃烧室内装有节温器，目的在于控制发动机燃烧室温度，节温器必须在规定温度（82度）完全打开有助于小循环，如果没有节温器，冷却液不能保持循环温度，可能会产生低温报警。
（3）康明斯柴油发电机组冷却系统中混有空气，造成管路不畅通，膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环，这时应经常检查它们的压力值是否符合规定，吸气压力是10kpa ，排气压力是40kpa，除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。
（4）康明斯柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。
冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑪冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑫蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑬由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑭低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
2、发动机起动性能良好的条件⑪要有足够的起动转速。
起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。
一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。
⑫气缸的密封性要好。
这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。
⑬要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。
⑭蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。
⑮起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。
⑯使用符合要求的燃料。
3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。
引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。
⑪原因①起动机与飞轮齿啮合不良。
齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。
若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。
②粘缸。
发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。
康明斯发动机故障事例与分析
燃油系统故障实例1、发动机运行一段时间就熄火，经查燃油系统有空气，排完空气,，发动机运行一段又熄火，反复总是这样（Ve转子泵）。
下排气大Ve转子泵轴进空气。
2、发动机经常熄火，经查燃油系统有空气，排空气后中速运转没有问题，但高速时就灭车。
蛇皮管内胶管缩瘪。
3、客户反映发动机异响，起动后有爆燃敲缸声。
1和6缸明显，进气时明显，排气时不明显。
排气门间隙大，进气门开启时排气倒灌。
4、功率不足，多次校泵和更换喷油器无效。
喷油泵回油单向阀卡在开启位。
5、直列泵1缸和2缸喷油器不喷油，柱塞是好的。
喷油泵低压油腔有空气。
6、发动机大修后，每次都能起机，过一会就停。
喷油泵进回油管接反。
7、冬天发动机正常使用后在外停用几天，再起机时发动机不作火。
燃油结腊。
8、新车起动3，4次才能着火。
回油单向阀故障。
9、直列泵，当发动机温度升高时，功率下降，冷车正常。
喷油泵柱塞磨损。
10、直列泵每天早晨起动3，4次才能着车，白天起车正常。
低压油管有小裂纹。
11、6B发动机出现部分缸缺火，怠速最明显，中高速不明显。
高压出油止回阀损坏。
12、发动机前一天正常，第二天爬一半坡就熄火，倒回再爬坡还是这样。
油管被缸丝网堵住。
13、发动机异响，拆下排气管发现排气管吐烟圈。
排气门击穿。
14、客户开车来说六个喷油器回油管接头泄漏，其他一切正常，当时就拧紧后接头不再泄漏，但发动机没有怠速，900转以下就停机。
回油管堵住。
油系统故障实例1、换三滤后，运转发动机发现发动机冒兰烟。
油浴式空气滤清器进机油。
2、客户反映刚换机油,油压表就出现机油压力低指示。
油压表指针卡滞。
3、发动机低速机油压力波动大，高速时机油压力正常。
机油卸压阀卡滞。
4、发动机漏机油，清洗外表，试车，怠速高速都没有漏机油。
全负荷运转时发现增压器壳侧漏机油，壳体有小沙眼。
5、新车5000公里就出现喷机油，下排气大，早期磨损，活塞环磨成铁丝。
加机油太多。
6、B发动机换新机体后，没有油压，其他正常。
东风康明斯发动机一般故障的排除方法
东风康明斯发动机一般故障的排除方法1、水温低且水箱“翻水”散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，散热器或膨胀水箱出现剧烈的翻水溢汽，这与发动机过热这与发动机过热这与发动机过热“开锅”“开锅”“开锅”从现象看很相似，但从现象看很相似，但二者却有本质的区别，“翻水”一般是因为气缸邻近水套孔处的气缸垫损坏，使燃烧室与水道相通造成的。
当活塞上行压缩或燃烧爆发时，气缸内的高压气体从缸垫损坏处窜入水道，造成水气从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出，严重时，伴随进气冲程将水又吸入气缸，至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
至使发动机停止工作，当然，冷却液会相应减少。
⑴原因 1）气缸盖不平整，缸盖螺栓拧紧力矩不足，缸盖螺栓拧紧力矩不足，或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
或者使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。
2）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
）缸体或缸盖与燃烧室相邻的水道处有砂眼、穴蚀等缺陷，造成通透。
3）在温度过高的情况下，突然加冷水，使缸体或缸盖的水道急冷产生裂纹，造成高压气体窜入水道。
气体窜入水道。
⑵诊断与处理方法1）“翻水”“翻水”不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，不受发动机温度的影响，即使水温不高，即使水温不高，即使水温不高，膨胀水箱或散热器内的冷却液也会膨胀水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾，水气外溢。
剧烈翻腾，水气外溢。
2）随发动机转速升高，“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
“翻水”现象加剧，而“开锅”则不存在此现象。
3）“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
“翻水”伴随着冷却液的大量减少。
4）“翻水”严重时，有水进气缸，导致排气管排出白色烟雾。
更甚者出现停车后缸内积水过多无法起动。
水过多无法起动。
5）空气压缩机缸盖的排气室与水套处有砂眼、腐蚀孔等，也会使压缩气体进入水套产生“翻水”。
6）当发生“翻水”时，首先应检查空气压缩机的缸盖是否有漏气、漏水现象。
康明斯发动机常见故障判断与排除
康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动,不仅决定于本身的技术状况,还受外界气温的影响;冬季低温下起动更困难,主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷,环境温度低,机油粘度增大,各运动机件的摩擦阻力增加,使起动转速降低,难以起动;⑵蓄电池容量随温度下降而减少,使起动转速进一步降低;⑶由于起动转速降低,压缩空气渗漏增多,气缸壁散热量增大,致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低,使柴油发火的延迟期增长,严重时甚至不能燃烧;⑷低温下的柴油粘度增大,使喷射速度降低,加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低,使喷入气缸的柴油雾化质量差,难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧,甚至不能着火,导致起动困难;2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速;起动转速高,缸内的气体渗漏量少,压缩空气向气缸壁传热的时间短,热量损失少,使压缩终了时的气体温度和压力得以提高;一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上;⑵气缸的密封性要好;这可进一步减少漏气量,保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力,气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_;⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当,且润滑良好;⑷蓄电池要有足够的起动电容量,且起动电路的技术状况正常;⑸起动油量符合规定,喷射质量良好,且喷油提前角要符合要求;⑹使用符合要求的燃料;3、发动机起动时,曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时,在起动系统完好的情况下,若变速器置于空档位置,按起动开关,起动机有响声而曲轴不能转动,则属于机械故障;引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述;⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良;齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击,造成牙齿损坏或牙齿单面磨损;若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重,起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合;②粘缸;发动机温度过高时停车熄火,热量难以散出,高温下的活塞环与气缸粘连,冷却后无法起动;③曲轴抱死;由于润滑系故障或缺机油造成滑动轴承干摩擦,以致最终抱死曲轴而无法起动;④喷油泵柱塞卡死;⑵诊断与修复方法①若飞轮有连续三个以上牙齿损坏,且与起动机齿正好相对,就会导致两者齿轮不能啮合;在这种状态下,只需用撬棒将飞轮撬转一个角度,再按起动按钮便可顺利起动;对于损坏的飞轮牙齿,一般可采用焊接修复;②齿圈松动时可从飞轮壳起动机安装口处确认;若齿圈松动,则须更换新件;在安装时,应先将齿圈放在加热箱中加热,而后趁热压在飞轮上,冷却后即可紧固于飞轮上;③齿圈牙齿单边磨损严重时,可将齿圈压下,前后端面翻转后,再装在飞轮上使用;④经检查齿轮啮合正常,起动时飞轮不转动,则应视为发动机内部故障,如曲轴抱死,活塞粘缸,离合器卡滞等,对此应进一步观察;可先查离合器有无破损卡滞,再检查喷油泵柱塞是否卡滞和发动机内部有无异物等故障;4 、发动机起动时可以转动,但不能起动排气管中无烟的诊断与处理;起动发动机时,排气管无烟排出,也无爆发声,一般属柴油没有进缸;⑴原因①油箱中无油;⑵燃油滤清器、油水分离器堵塞;③低压油路不供油;④喷油泵不泵油;⑤油路中有空气;⑥配气相位失准;气门的打开时刻与活塞在气缸中的行程不协调;如活塞在气缸中作压缩行程时,进、排气门打开着,新鲜空气被赶出气缸,以致气缸中没有燃烧气体,无法起动;⑦型喷油泵电磁阀坏,处于关闭状态,柴油不能进入高压腔;⑵诊断与处理方法原则：先外后内,先易后难①察看喷油泵熄火拉线是否回位;②油箱内是否有油,油箱开关是否打开;③喷油泵操纵拉杆和驱动连接盘的紧固螺栓是否脱落;④拧松喷油泵上的放气螺钉,用手油泵泵油排气;⑤检查油管是否漏气或堵塞;⑥检查燃油滤清器和油水分离器是否堵塞;⑦起动机带发动机转动,检查输油泵是否泵油;⑧拆松喷油器进油管接头,油门加到底,按下起动机开关,检查喷油泵是否泵油,若不泵油,说明油量调节拉杆卡在停油位置即齿条发卡；若是A_型泵,应取下喷油泵的边盖检查并排除故障；若是P_型泵等,则需采取相应措施处理;⑨检查配气相位是否准确,若未对正,应进行调整;⑩对于装VE泵的发动机来说,检查断油电磁阀和控制电路是否有故障;当确认断油电磁阀损坏,又不能立即找到新电磁更换时,可采用拆下电磁阀,取出柱塞阀和弹簧后原样装复,并对电磁阀采取断电处理的应急措施此法不能进行电熄火,可以手动熄火;5 、发动机起动困难或不能起动,排气管大量排白烟的诊断与处理;发动机起动时,排气管排出大量白烟,一般不属供油系故障;⑴_原因①_柴油中有水,水在气缸内蒸发成水蒸气,从排气管排出;②_气缸盖螺栓松动或气缸垫冲坏,使冷却水进入气缸;③_气缸体或气缸盖的某处有沙眼或裂纹,水进入气缸蒸发排出;⑵_诊断与处理方法①用手接近排气管消声器出口处,手上潮湿留有水珠,则确认有水进入气缸;②检查柴油中是否有水;查看油水分离器中是否有大量水,若有大量水,则是燃油质量差;首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞打开放出油箱中的水,最后用清洁柴油冲洗油箱;③打开水箱盖,按起动机按钮的同时观察加水口的水面是否冒气泡;如果机油中有水,或加水口的水面有气泡冒出,则说明冷却水进入气缸内;④在拆卸缸盖前,应先检查每一个螺栓的松紧度,如有松动的螺栓,拧紧后再查看是否漏水;若仍漏水,再进行下一步检查;⑤进一步查找具体漏水部位,可向水箱充气,压力不大于200kPa,打开油底壳,在发动机底部察看漏水处；再打开缸盖查看缸盖底部和气缸垫,检查故障部位;对于有向缸内漏水的部件,采取换件维修或更换新总成的方法;6 、发动机起动困难或不能起动,排气管大量冒灰白烟的诊断与处理;发动机起动困难,排气管排出大量的灰白烟为柴油蒸气;⑴原因①发动机温度过低,柴油不易蒸发燃烧;②喷油器雾化不良③供油时间过晚;④供油量过少,混合气过稀;⑤气缸漏气量过多,压缩终了不能达到着火温度;⑵诊断与处理方法①寒冷季节若发动机温度过低,应检查低温起动预热装置是否失效,即预热器控制电路是否有断路、短路或预热器失效现象;②若低温预热装置正常,再检查喷油正时是否正确;转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销,即位于一缸压缩上止点时,检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入;若不能插入,说明喷油正时有误,需进行调整;③应检查各缸喷油器的喷雾质量是否符合要求;④若前两项正常,应检查供油量是否过少;冷起动时,由于缸中温度低,燃油粘度大,蒸发条件差,要求起动供油量比额定供油量大;⑤最后检查气缸压力,压力相差甚远时应予以维修;7、发动机起动困难或不能起动,排气管大量冒黑烟的诊断与处理;发动机起动困难,排气管大量排黑烟,是柴油燃烧不完全的结果;⑴原因①柴油质量低劣;②进气不通畅,空气滤清器堵塞;③喷油正时调整过早;④喷油器针阀密封性差,有滴漏油现象;⑤喷油压力过低;⑥喷油泵供油量过大,燃烧恶化;⑦气缸压力低,雾化不良;⑵诊断与处理方法①确定柴油品质是否符合要求;②检查空气滤清器是否堵塞;③检查喷油正时是否过早;转动发动机并插入发动机凸轮轴正时销,即位于一缸压缩上止点时,检查喷油泵凸轮轴锁止销能否插入,若不能插入,说明喷油正时有误,需进行调整;④校泵,检查喷油泵是否供油量过大;⑤检查喷油器的喷油压力和喷雾情况是否良好,喷油器不能有滴漏现象;⑥用断油法检查各缸的工作情况;⑦若上述检查均正常,但故障依旧,则应检查气缸压力及活塞、活塞环与气缸间隙有无异常,是否是气缸垫冲坏_或气门关闭不严等;8、发动机热起动困难的诊断与处理发动机冷起动良好,但运行一段时间温度升高后熄火,再起动较为困难;⑴原因主要是喷油泵柱塞副和喷油器针阀副严重磨损所致;当热车起动时,由于喷油泵及燃油滤清器的温度较高,燃油粘度下降,加之起动转速较低,大部分柴油从磨损的缝隙处泄漏,造成起动油量不足而无法起动;⑵诊断与处理方法①应急排除的方法是：将汽车挂上挡,由其他汽车拖拉起动;利用车速带动发动机高速转动,使柴油来不及泄漏,以保证起动供油量此法不提倡,因为康明斯增压发动机的缸内压力比较大,拖车起动时对各连接件的冲击力大,影响车辆使用寿命;②当柱塞副或针阀副严重磨损时,经喷油泵试验台检验调试确认后,应更换新品;9、发动机低速正常且有短时高速,排烟过少的诊断与处理;发动机怠速良好,轰油门转速可迅速升高,但连续轰油门转速却不易升高,行车无力,或使用中速以上档位无法行驶,这是低压供油不足所致;⑴原因①柴油滤清器或油水分离器堵塞;②低压油路不通畅;③输油泵供油不足或进油滤网堵塞;④油箱盖进气阀失效;以上情况均可造成喷油泵低压油腔燃油压力不足,仅能维持小负荷所需的供油量;对于大、中负荷需用较多供油量时,便不能满足,致使行车无力;⑵诊断与处理方法①检查油箱盖进气阀是否失效,若失效,将使油箱内形成一定的真空度,柴油不能被吸出;这种现象的存在大多是油箱盖丢失后,用不透气的塑料布包封所致;②查看低压油管有无凹瘪、进油管接头滤网处有无堵塞;③若长时间未更换燃油滤清器或油水分离器,应及时更换;④检查输油泵是否工作正常,若输油泵供油不足,应及时更换或维修_ _;10、发动机低速正常但无高速,排烟过少的诊断与修理;发动机低转速良好,但加速时转速始终不能升高,行车无力,这是循环供油量不足所致;⑴原因①喷油泵调整不当,使供油量减少;②调速器弹簧因疲劳而弹力降低;当油门踏到底时,油量调节拉杆不能前移到头,致使喷油泵供油量减少,发动机无法达到额定转速;③喷油泵柱塞与套筒、喷油器针阀与针阀体严重磨损,使泵油时柴油渗漏增多,供油量相对减少;④油门操纵拉杆调整不当,或油门踏板销过旷,使油门踏板不能到位,造成全负荷供油量过少;⑤油路中有空气;⑵诊断与处理方法发动机动力不足时,若低转速良好,且排烟正常,说明发动机燃烧良好,即柴油喷射质量良好,供油开始时间正常,气缸密封性好和进气充足;①在低压油路正常的情况下,首先应查看油门踏板连接销的松旷程度和连接拉杆的长度调整是否适当;当油门踏到底、调速器操纵臂在最大位置时,应使高速限位螺钉与限位块相接触;否则应予调整;②排出油路中的空气;③在喷油泵试验台上调试喷油泵,使故障得以排除;11、发动机动力不足,排灰白烟的诊断与处理;发动机动力不足,排气管排灰白烟雾,一般是喷油时间过迟所致;这时不仅高速运转不良,加速不灵敏,而且温度易过高;⑴原因①喷油提前角过小;②喷油器雾化不良;③发动机温度过低;④气缸内有水;⑤柴油中有水;⑵诊断与处理方法①发动机动力不足,排气管排灰白烟雾,首先将手靠于消声器排气口处,如果手上留有水珠,则应检查柴油中和气缸内有无水分按照发动机起动困难或不能起动且排白烟故障进行检修;②发动机刚发动时冒灰白烟,起因是起动时温度过低,部分柴油挥发成蒸气,未经燃烧直接排出所致;若待发动机温度升高后灰白烟逐渐消失,则属正常现象;若发动机刚起动时冒灰白烟,且温度升高后冒黑烟,则说明气缸压力不足,虽然压燃条件有所改善,但柴油仍不能完全燃烧,使发动机动力不足,应对气缸压力进行检查维修;③发动机动力不足,排气管排灰白色烟雾,通常是喷油提前角过小所致;若伴随发动机温度过高、提速缓慢的情况,可认为是喷油时间过迟;若突然出现这种现象,多为喷油泵轴相对喷油泵齿轮转动导致喷油提前角过小所致;应进行喷油正时的调整;④最后应检查喷油器雾化质量,并调校喷油器;12、发动机动力不足,排浓黑烟的诊断与处理;发动机动力不足,转速不均,排气管排浓黑烟雾的现象有两种：一种是连续排黑烟；另一种是断续排黑烟,且发动机抖震;⑴原因发动机动力不足且连续排黑烟,是发动机大多数缸或所有的缸均供油量过多,燃油与空气混合比例失调,燃烧时严重缺氧,柴油燃烧不完全,悬浮游离状的碳元素随废气一同排出而形成的;若排气管是断续排黑烟,且伴有“突突”声,说明个别缸燃烧不完全;归纳原因如下：①喷油泵调试不当,使供油量过多,燃烧不完全;②多数喷油器的喷射质量差;③供油不正时;④进气门开启高度降低、开启时间推迟,导致进气不足;⑤空气滤清器滤芯过脏或空气滤清器安装有误,使空气不流畅;⑥增压器的增压效能下降;⑦燃油质量过差;⑵诊断与处理方法诊断此类故障时,应从故障特征最明显处着手,不管是连续还是断续排黑烟,都应遵从这一原则;①若发动机突然冒黑烟, _但运行一段时间后故障自然消失,则多为燃油质量较差所致,由于油中的杂质堵塞喷油器致喷射质量差,排气冒黑烟,运行一段时间后杂质被高压油冲掉,此种故障不用处理;②_若连续排黑烟,可考虑检查进气是否通畅,进气管是否变形增加了进气阻力;先拆下空气滤清器盖,取出滤芯并清理维护后重新试机,观察排气管是否仍继续排黑烟;如果排烟明显减少,则说明是空气滤清器过脏或安装有问题,影响了进气量,应加强对进气系统的维护保养;③若进气道气流通畅,则应检查供油时间是否过迟,供油过迟会使进入气缸的燃油来不及充分燃烧就被排出而形成黑烟;④多数喷油器的喷射质量严重恶化,燃油雾化差,不能适应燃烧室形状的需要,致使可燃混合气形成困难,部分燃油转化成游离碳被排出;这也是导致黑烟的原因之一,故也应对喷油器进行检查修理;⑤检查燃油质量是否合乎标准,应使用符合该发动机在该地区环境温度下正常工作的标准柴油;⑥检查增压器的工作是否正常;当增压器失效时,发动机进气终了的压力下降,致使压缩终了温度、压力均下降,影响燃油的喷射雾化和燃烧温度;⑦如喷油泵维修时间不长,排气管排黑烟,动力不足,则应考虑是否喷油泵调试不当使供油量过多,对此应重新校正喷油泵在各种工况下的供油量,使之符合规定;⑧若上述均正常,且发动机已运行了很长时间,可考虑检查气门开启的高度和开启时间是否正确;长时间的使用可使气门传动机件磨损,正常的配气相位和气门升程失准,进气量减少,缸内残余废气量相应增加,直接影响燃油的充分燃烧;⑨对于转速不均,断续排黑烟,发动机无力的诊断可采用逐缸断油法检查;当某缸断油时,发动机转速明显降低,黑烟减少,异响也消失,则说明该缸供油量过多,应对该缸喷油量进行检查调整;若发动机转速变化较小,黑烟消失,则说明该缸喷油器喷雾质量差,应对该喷油器进行检查维修;若发动机转速仍无变化,则说明该缸不工作,应检查该缸的高压供油情况,如喷油泵柱塞副、出油阀副的配合情况怎样,拔叉在油量调节拉杆上的固定螺钉或齿圈的紧固螺钉有无松动,柱塞弹簧有无折断等;若均正常,则应检查喷油器的工作情况和该气缸是否有机械故障;13、发动机动力不足,排蓝烟的诊断与处理;发动机在低温或小负荷时排兰烟,温度升高后变为排深灰色烟雾,且动力不足;⑴原因发动机运转时排气管排兰烟,是由于机油进入燃烧室,在发动机处于低温或小负荷时未能燃烧而呈蓝色烟排出;但当发动机温度升高或负荷增大时,机油蒸气被燃烧,又呈深灰色烟雾;产生上述现象的原因是：①进气不畅,导致增压器内机油被吸入气缸燃烧所致;②_油底壳内机油过多,机油超过了最高限位;③气门导管进机油;④气缸严重窜机油;⑤增压器转子轴严重磨损,挡油环损坏,致使增压器达不到额定转速,漏机油;⑵诊断与处理方法①检查进气是否畅通,检查增压器壳内是否有机油;②将发动机熄火5_m_i_n_后抽出机油尺,检查油底壳内的机油是否超过最高限位；若超过应放出多余部分;③若上述检查均正常,可拆下喷油器,检查针阀副的喷孔是否畅通,若积碳严重或有油污,说明气缸内有机油窜入;④检查气门导管上端油封以及导管与气门杆的间隙是否过大;进一步应拆下缸盖检查活塞环有无卡死在环槽内、端隙对口、断裂、弹力减弱,锥形环或扭曲环有无装反,活塞、活塞环与气缸磨损是否过大,有无拉缸等现象,若有异常情况要及时维修;⑤是否由于使用不当和保养不及时造成增压器转子轴油封损坏而渗漏机油,混入新鲜空气中进入气缸,或从涡轮端随废气排出时被高温废气汽化;增压器转子轴是否漏油,拆开进、出气管便一目了然;若漏机油应更换油封,并应清除涡轮积碳,检查转子轴的轴承间隙,避免损坏新油封;14、为什么增压器是发动机上最容易出故障的总成_因为增压器的额定工作转速在每分钟13万转以上,且处于排气歧管出口处,温度极高800℃以上,进、排气压力也较大,即高温、高压、高转速,所以对增压器的润滑和冷却及密封的要求比较高;为了保证增压器的使用寿命,在设计上要保证对增压器浮动轴承的润滑和冷却,同时,在使用中要求做到：①发动机起动后应怠速运转3-5分钟,不要立即加负荷,以保证增压器的良好润滑;主要原因是增压器位于发动机的顶部,如果发动机起动后增压器立即开始高速运转,就会导致机油压力未能及时升高给增压器供油,造成增压器缺油损坏,甚至烧坏整个增压器;②怠速时间不宜过长,一般不超过10分钟,怠速时间过长容易造成压气机端漏油;③_停车前不要立即关闭发动机,应怠速3-5分钟,以使增压器转速和排气系统的温度降下来,防止发生回热—机油结焦—轴承烧损等故障;经常性的不正确使用会使增压器损坏;④长期未使用的发动机一般超过7天,或新换增压器的发动机,在使用前应在增压器的进油口加注机油,否则会因润滑不良降低寿命或损坏增压器;⑤定期检查各连接部位是否有松动漏气/_漏油现象,回油管是否通畅,如有应及时排除;⑥保证空气滤清器清洁,并按要求定期更换;⑦定期更换机油/_机油滤清器;⑧定期检查增压器轴的径向轴向间隙,轴向间隙应不大于毫米,径向间隙为：叶轮与压壳的间隙不小于毫米,否则应请专业人员维修,以免扩大损失;15、为什么有的发动机上的增压器损坏后,新换的增压器寿命往往很短⑴原因①润滑油不干净;②油道中有杂质;③进排气管路有异物;⑵诊断与处理方法①检查润滑油是否干净;因为增压器的转速很高,轴承间的配合精度也很高,如果润滑油不干净,新换增压器的轴会很快损坏,所以换新增压器的同时,更换润滑油和机油滤清器是很重要的;②如果换新增压器时,更换了润滑油和机油滤清器,增压器的使用寿命仍然很短,则是因为油道中杂质太多造成的,需要清洗油道,可参考以下清洗方法：⒈拆掉坏增压器,热机时放掉机油;⒉加入一定量的混合油３０％机油＋７０％柴油;⒊把增压器的进油管塞入回油管内或把进油管出口封住;⒋起动发动机,怠速１～２分钟后停车,放掉混合油如果脏的话,最好清洗两次,以上工作在热车时进行;⒌清洗或更换增压器进油管,清洗油底壳,并更换机滤和空滤;⒍安装新增压器,并在增压器进油口加注机油预润滑,再装进油管,在滤清器内加满机油并安装,最后安装其它管道;⒎起动发动机,怠速３～５分钟后提速检查是否有漏油漏气现象;16、发动机无怠速的诊断与处理发动机无怠速,一般表现为油门置于怠速位置就熄火,当油门稍加大时,转速又很快升高,不能在低速下稳定运转;⑴原因①调速器怠速弹簧过软或折断;②调速器传感元件磨损过大;③喷油泵柱塞磨损严重;④温度过低;⑤气缸压力过低;⑵诊断与处理方法①冷起动时无怠速,一般属正常现象;这是由于温度过低,机油粘度过大,使发动机内阻力增加,柴油的喷雾、蒸发条件变差,造成发动机不能维持最低稳定转速运转,当油门抬起时,便很快熄火;在这种情况下,可将油门调至稍高于怠速下运转,待发动机升温后,再恢复怠速运转;②若发动机使用已久,无怠速工况,且伴随动力不足,燃料消耗不正常,一般是由于柱塞磨损过甚,怠速时漏油量增加,使供油量无法满足怠速工况要求；或气缸压力过低,喷油提前角过大、过小,使发动机燃烧条件差造成的;只要按照动力不足的故障处理,怠速工况就会自然恢复;③若上述情况正常,则应考虑调速器的怠速工作元件有无异常;检查调速器弹簧有无折断,或调速元件磨损过多或弹簧过软,使飞锤在怠速运转时的离心力远远大于弹簧张力而减油,或维修人员调整不当;必须拆下喷油泵总成在试验台上重新进行维修调整;检查调速器时,首先应通过怠速螺钉调整,若调整无效,再进行怠速弹簧预紧张力的调整;可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片,使预紧力增大,升高怠速;如果弹簧折断,应更换后再调整,使之恢复怠速工作性能;17、怠速过高的诊断与处理发动机怠速过高,表现为抬起油门时,发动机转速仍高于怠速规定值;⑴原因①油门操纵杆件调整不当;②油门回位弹簧过软;。
康明斯柴油机常见故障
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
康明斯柴油机常见故障
一、康明斯柴油机的常见故障原因(一)柴油机冒黑烟1)涡轮增压器工作失郊；2)气门组件密封不良；3)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；4)凸轮轴组件磨损过度；5)中冷器过脏、入气量不足；6)喷油器胶圈密封不良；7)气缸组件拉缸；8)柴油质量不良。
(二)柴油机冒白烟1)喷油器或高压油泵精密偶件失郊；2)柴油机烧机油（即增压器烧机油）；3)气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸；4)柴油中有水；5)喷油气缸套漏水入气缸；6)活塞环磨损过度或油环装反，气缸烧机油。
(三)在高负载时，排烟管及增压器发红1)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；2)凸轮轴、随动臂组件、摇臂组件磨损过度；3)中冷器过脏、入气量不足；4)增压器工作失郊；5)气门组件密封不良。
(四)柴油机工作时功率亏损较大1)气缸组件磨损过大；2)喷油器或高压油泵精密偶件工作失郊；3)PT油泵工作失郊；4)正时机构工作不良；5)增压器工作失郊；6)中冷器过脏；7)气门组件密封不良；8)柴油格、空气格过脏。
(五)柴油机机油压力过低1)轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大；2)各种衬套和轴系磨损过大；3)冷却喷咀或机油管漏油；4)机油泵工作失郊；5)油压传感器失郊；6)机油冷却器过脏导致油温过高；7)机油品质不良。
(六)柴油机水温过高1)水泵损坏；2)节温器损坏；3)风扇皮带，水泵皮带过松；4)水箱过脏。
（内部或外部）(七)柴油机出现烧瓦现象1)机油泵工作失郊；2)轴瓦间隙过大，引起油压过低；3)柴油机缺水而出现高温；4)机油格堵塞；5)机油品质不良。
(八)柴油机下浊气大现象或有白烟从下浊气管排出1)气缸组件磨损过大；2)油底壳有水；（缸盖破裂，喷油器铜套水，缸套烂穿，缸套胶圈漏水，缸体漏水）3)有拉缸现象。
(九)柴油机转速不稳1)柴油机有功率亏损过大的故障；2)PT泵的电子执行器磨损过度以及PT泵内部机件故障；3)EFC电子调速板工作失郊；4)测速磁头损坏；5)柴油格过脏；6)柴油管道漏气。
康明斯发电机管理的常见故障及处理
康明斯发电机管理的常见故障及处理◎ 仲希龙 交通运输部烟台打捞局拖轮船队摘 要：康明斯发电柴油机其额定功率为350kW，转速为1500rpm，电压380V；发电机是上海马拉松船用无刷励磁电机（MX-H-350-4）用于本船舶，本文根据长期管理康明斯发电机的经验，从实际情况总结了其在运行过程中出现过的故障现象，并结合实际进行分析处理。
关键词：机械部分；电器部分；故障分析；故障处理1.机械部分几个常见故障现象分析及处理1.1故障现象:柴油机冒白烟1.1.1故障分析1）打开摇臂罩检查发现缸盖上部有水珠；2）打开油底壳进一步检查发现油底壳有少量水；3）拆下油底壳从下部观察发现各个缸套都有水迹；4)吊缸发现6个缸套全部穴蚀腐蚀穿透缸套外表面锈蚀严重。
本轮柴油机大修后运行不到2000小时，缸套就因穴蚀穿透缸壁而报废；使用管理中发现柴油机振动，查看以往副机日志发现常年冷却水温度65摄氏度左右，水温过低，一直使用MC-15水处理剂，来预防气缸套穴蚀产生。
1.1.2故障处理更换缸套，更换曲轴轴瓦，收紧地脚螺栓减轻柴油机振动，调节节温器提高冷却水的温度至86摄氏度,较高水温容易形成蒸气，对空泡的溃灭，有阻尼作用,从而减轻穴蚀，提高冷却水温度对减轻穴蚀最为有利；此外水箱盖运行过程关闭减少水中含氧量，有利于减轻穴蚀。
改善腐蚀环境和冷却水中的介质，即在冷却水中加入添加剂，可以起到防腐蚀、防穴蚀、防污垢、防冻作用，使用康明斯柴油机专用冷却保护液，能够在发动机缸套表面形成保护膜，并随着液体的流动不断冲刷生成气缸套外表面的气泡，从而大大降低产生穴蚀的机率。
1.2故障现象：柴油机机油压力降低1.2.1故障分析本船发电机柴油机大修后运转2000多小时，轴瓦、衬套、冷却油嘴和机油管换新，机油冷却器清洗过，检查滑油粘度正常，压力传感器万用表测量正常，这样初步判断是机油泵故障，解体齿轮泵发现机油泵的内部衬套磨损过度，查找设备运行参数发现齿轮泵大修时未作修理，现运转14227h.1.2.2故障处理更换新的机油泵，启车运转带负荷运行压力正常。
康明斯发动机常见故障分析
目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析 (4)机械故障 (4)高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力 (4)喷油器电磁阀故障 (5)发动机冒烟 (5)1.4.1白烟 (5)1.4.2冒黑烟 (6)2 柴油机运转不稳故障分析 (6)高压共轨柴油机运转不稳故障分析 (6)2.1.1出油阀出油量过小或不出的 (6)燃油压力低 (7)柴油机怠速运转不稳故障分析 (7)2.1.1调速器灵敏度下降的影响因素 (7)2.2.2柴油机输出功率变化的影响因素。
(7)无怠速 (8)2.3.1柴油机无怠速故障的原因 (8)2.3.2诊断处理方法 (8)运转“抖动” (9)2.4.1“抖动”的原因 (9)2.4.2故障诊断排除 (9)水箱反水或冒气泡故障分析 (9)3.2.1发动机过热或水箱堵塞 (9)3.3.2汽缸垫烧损 (10)活塞顶部烧蚀、甚至脱落的原因 (10)节温器失效导致发动机水温升高 (10)水泵易发故障诊断与排除 (11)4 润滑系统易发故障诊断与排除 (11)柴油机机油压力过低 (11)柴油机机油压力过高的主要原因 (11)机油压力突然降低的原因 (12)柴油机烧机油的主要原因 (12)5 燃油供给系统易发故障诊断与排除 (13)低压油路不通畅 (13)5.1.1使用VE型转子泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下： (13)5.1.2使用柱塞式喷油泵柴油机低压油路不畅故障排除方法如下； (13)高压油路不通畅 (14)发动机输出功率不足 (14)个别缸不工作 (15)压力过低或过高产生的故障 (15)6 增压系统易发故障诊断与排除 (16)气涡轮增压器易发故障诊断与排除 (16)涡轮增压器漏机油故障诊断及排除 (17)7 发动机异响故障诊断与排除 (17)塞敲缸异响故障诊断与排除 (17)柴油机喘振故障诊断与排除 (17)参考文献 (18)摘要论文重点介绍康明斯发动机常见故障的诊断，包括柴油机的起动困难、运转不稳、冷却系统、润滑系统、燃油系统、增压系统等故障分析，这些故障都是经常发生的，且频率较高，论文采用通信易懂的语言，实用性较强，可用于康明斯B、C系列故障诊断；也可供广大驾驶员参考学习。
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发动机超速
一、发动机超速的定义
发动机超速是指发动机的转速超过了其规定的转速的最大值。
当发动机处于超高速时，就会损坏发动机的零部件。
发动机超速一般会导致凸轮轴齿轮甩出，气阀拍打活塞顶部或者影响气阀的正常工作顺序，对燃油系统的来说，超速一般会损坏飞锤。
气阀拍打活塞一般发生在活塞到达上至点的位置。
在超高速时，进气门和排气门不能完全关闭，这种情况一般会导致“气门浮动”。
当活塞撞击到一个开启的气阀时，气门浮动就会导致发动机的损坏。
气阀拍打活塞会损坏推杆，挺杆体，气门弹簧，气阀，活塞，气缸盖，更有甚者会导致气缸体，增压器以及其他过热件的损坏；同时在发动机高速运转下，气阀高频率的运动会破坏其工作顺序，从而会影响与气阀工作顺序相关的零部件的负荷能力，最终有可能会损坏推杆，凸轮轴的凸轮，挺杆体表面，甚至会使气阀锁夹破裂。
二、引起发动机超速的原因
1. 不正确的齿轮配合；
2. 车辆下坡时，使用了不正确的档位，导致速度过快；
3. 在进气系统，存在大量的燃烧蒸汽；
4. 油泵损坏
三、发动机超速的故障诊断
以下是发动机超速所表现出的常见现象：
1. 推杆损坏；
2. 凸轮轴齿轮被甩出；
3. 气阀间歇性的冲撞
要判断一台发动机是否超速，一般要从相关的零部件的损坏状态来判断。
如果一个零件的损坏状况符合发动机超速的症状，但发动机本身显示没有超速的异相，那么该零件的损坏就不是因为超速而引起的。
发动机超速的极端情况就会导致发动机抖动，发动机抖动时间过长，减震器
和飞轮上的螺栓就会松动，这种故障模式一般发生在发动机的高速运转下。
如果是因为超速引起了减震器和飞轮的松动，那么不久就会有更多的故障呈现出来。
四、超速的征兆――从发动机的基本构成零件入手
这一部分用零部件举例说明发动机超速的原因和影响，以此来帮助分析诊断因发动机超速引起的故障，讲述从发动机的基本构成零件表现出来的症状来判断发动机是否超速。
1. 检查活塞顶部，看是否有气阀拍过的痕迹；
2. 检查气阀锁夹是否破裂，破裂后，会导致气门弹簧下沉；
3. 检查气门锁夹是否脱落或丢失，超速也会导致单个的锁夹头部的珠面磨损；
4. 检查气门锁夹头部的珠面是否过度磨损或变形；
5. 如果发现发动机有一个气阀已经弯曲或断裂，那就要检查所有的活塞，看其活塞顶部是否有气阀拍的痕迹，还要检查所有的气门锁夹，看有没有磨损；
6. 如果检查发现气门已经弯曲或者断裂，锁夹损坏，就表明该发动机超速了
7. 如果发现气门已经损坏，还应该检查气阀杆上面（装锁夹端）的凹槽是否被损坏。
如果有一个锁夹已经损坏，那么弹簧就要受到其他锁夹的不均衡的力，最终就会在气阀杆的凹槽部位留有损坏的痕迹；
8. 检查气门弹簧座是否有裂纹，如果气门弹簧座承载的负荷过大，就会导致其破裂；
9. 检查推杆或连杆是否弯曲或有裂痕；
注意：推杆或连杆即使有了裂纹，也会在短时间内保持原来的状态继续工作。
断裂的推杆可以进入缸体和缸盖之间狭小的缝隙，所以一定要仔细检查所有的推杆。
减震器和飞轮
检查减震器和飞轮是否松动。
超速时发动机振动幅度过大，会使减震器和飞轮的固定螺栓松动，最终会导致其安装螺栓的平面磨损，螺栓孔破裂，螺栓断裂。
这种状况只会发生在发动机处于超长时间的超速状态下或者是一些极端情况下。
如果是由超速引起的，其他的因超速导致零件损坏的表象也能证明这一点。
凸轮轴
1. 检查凸轮轴齿轮的位置。
如果发动机是超速，凸轮轴的斜齿轮就因轴向压力而向外突出，引起凸轮轴异响。
2. 检查各个凸轮呈现出来的状态。
3. 检查挺杆体表面是否剥落，如果凸轮轴上面的凸轮承受的压力过大，也会损坏喷油器和导管等相关件。
4. 超速不可能导致挺杆体和导管的独立损坏，所以还必须要检查其他会因超速而损坏的关联零部件的状态。
挺杆体
认真检查挺杆体的底座，茎干以及其表面，如果表面磨损严重，同样也会致使气阀拍打到活塞顶部。
五、在超速状况下，燃油系统呈现出来的问题
这一部分主要讲述在超速状态下，发动机的燃油系统中油泵将会出现的问题：
1. 油泵不正常的工作，也会引起发动机的超速；
2. 超速可能会损坏油泵调速器中的飞锤；
3. 拆下油泵，送到权威的维修场所仔细检查；
六、东风康明斯保修政策上有关发动机超速故障的描述
超速故障既然是由发动机处于不正常转速下出现的，那么因超速引起的相关零部件的损坏也可以说是因为发动机滥用导致的，因此东风康明斯不会承担因用户使用不当或操纵错误致使发动机损坏带来的损失，当然其中包括但不限制发动机超速。