论-康明斯6BT5.9发动机润滑与冷却的一些常见故障现象的诊断及修复

康明斯发动机常见故障判断与排除

康明斯发动机常见故障判断与排除一般故障的排除方法1、发动机在冬季起动为什么更困难发动机的起动，不仅决定于本身的技术状况，还受外界气温的影响。

冬季低温下起动更困难，主要是由如下原因所致：⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。

⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。

⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。

⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。

2、发动机起动性能良好的条件⑴要有足够的起动转速。

起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。

一般要求转速在1_0_0_r_/_m_i_n_以上。

⑵气缸的密封性要好。

这可进一步减少漏气量，保证压缩终了时气体有足够的燃烧温度和压力，气缸的压缩压力不得低于标准值的8_0_%_。

⑶要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。

⑷蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。

⑸起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。

⑹使用符合要求的燃料。

3、发动机起动时，曲轴不能转动的机械故障诊断与修复发动机起动时，在起动系统完好的情况下，若变速器置于空档位置，按起动开关，起动机有响声而曲轴不能转动，则属于机械故障。

引起发动机曲轴不能转动的原因及诊断与修复方法如下所述。

⑴原因①起动机与飞轮齿啮合不良。

齿圈与起动机齿轮在起动发动机时会发生撞击，造成牙齿损坏或牙齿单面磨损。

若牙齿连续三个以上损坏或磨损严重，起动机齿轮与齿圈牙齿便难以啮合。

②粘缸。

发动机温度过高时停车熄火，热量难以散出，高温下的活塞环与气缸粘连，冷却后无法起动。

康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施

康明斯6BT柴油机维修事项及故障诊断措施作者：鲁勇魏建林来源：《科学与财富》2017年第30期摘要：康明斯（Cummins）是美国著名的柴油机发动机供应商，国内自上世纪80年代以来，引进了很多该公司的专利并大量生产，广泛应用在各种车辆上。

引入康明斯B系列发动机全系列有四缸和六缸两种机型。

该系列发动机具有结构先进、动力强劲、排放污染低，经济性好、操作简便、维修方便和大修间隔长等优点，但该机型结构复杂，有别于其他国产机型，正确使用康明斯柴油机，可以提高车辆装备的使用寿命。

关键词：康明斯6BT柴油机；维修事项；故障诊断一、发动机维修注意事项（一）6BT519机型的上推轴瓦首先要正确判断止推轴承（止推瓦）磨损情况；止推轴承严重磨损后，曲轴前后窜动量增大，会出现一些异常情况，要正确判断，及时更新止推轴承。

发动机在怠速和高速运转时有异响，而踩离合器时响声即消失；离合器由行程变化无常，分离不彻底，挂挡困难：机油内含有止推轴承上磨下的合金粉末。

出现上述现象时，都应考虑是曲轴止推片可能磨损。

此时要及时进行拆检维修，否则曲轴止推面和汽缸体轴承座侧面将产生严重摩擦和磨损，甚至会造成缸体和曲轴报废的严重事故。

曲轴在运转中和踩下离合器时，曲轴都要向前窜动，所以止推片一般为后片磨损。

（二）换缸体时应注意的问题在市场上，康明斯6BT发动机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意.虽然一般无法从材质上判断其优劣，但是可以通过测量缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。

另外，虽然康明斯6BT发动机的活塞和其它许多重型汽车的活塞一样，通过主轴承上方设置的活塞冷却喷嘴，喷出带有压力的润滑油流对活塞进行冷却，但是，其冷却喷嘴却不想别的汽车那样长，那样明显，而是像黄油嘴一样隐含在主轴承的上方，不注意，一般看不到。

这样，在更换缸体时容易在新缸体上漏装活塞冷却喷嘴，造成发动机油压力低的故障，更换发动机缸体时一定要注意这个问题。

谈康明斯6BT59型柴油机突然熄火的原因

谈康明斯6BT59型柴油机突然熄火的原因摘要：柴油机作为一类大功率发动机设备，为大型动力装置提供着源源不断的动力，如载重汽车等，因而有着极大的用途。

尤其是我国经济进入高速发展的轨道以来，我国的运输业得到了极大的提升，运输工具的主体为柴油机驱动的汽车，因而其为我国的经济发展做出了巨大贡献，然而对于我国的发动机来说，由于材质以及技术问题，往往使得驱动的柴油机出现故障，致使其突然熄火，这样的问题一旦发生，就会对进行的运输事务造成影响，因而本文就柴油机出现突然熄火的问题展开了相应的谈论，以康明斯6BT5.9型柴油机为具体的实例来分析出现突然熄火的原因，并给出相应的解决方案，以做指导。

关键字：康明斯6BT5.9型柴油机；突然熄火；原因前言：柴油机作为重要的汽车动力装置其决定汽车是否能够在运输线路上顺畅奔驰，然而这些美好的愿景往往只是在理想的前景下存在，而现实世界中往往不是这样的，柴油机突然熄火的事例发生也是极为频繁的，柴油机的突然熄火带来的后果就是汽车突然停止，不仅对交通造成一定的阻塞，同时也对其业务造成影响，因而一旦出现这样的情况，就需要对问题进行及时解决，这样才能减少损失，因而对于故障的分析及排除就极为重要，本文就此进行了详细的探讨。

1.康明斯6BT5.9型柴油机基本情况简介康明斯6BT5.9型柴油发动机是我国的东风汽车公司从美国的康明斯公司引进的具有80年代先进水平的新产品，其功率大，马力足，成为大型运输装置的动力驱动首选装置。

对于这款柴油机来说，全系列有四缸和六缸等两种机型，而按照吸气方式则可以分为自然吸气，增压，增压中冷等几种机型。

其主要的特点有三个方面，其中，第一个特点就是其采用集成化设计，结构简单、紧凑，零部件数量少，质量轻。

比如其采用的水泵壳，机油泵壳等都安置在柴油机缸体内部，和缸体合为一体，因而简化了机型的复杂度，便于该柴油机的装配；其次，其采用的关键零件比如曲轴，连杆等安全系数极高，工艺较好，并且其强度高，能够有效抵抗一定强度的碰撞冲击等；最后就是其广泛采用结构较小和简单的附件总成，比如转子式机油泵，冲压叶轮等部件均有这样的特点，因而维修起来比较方面。

康明斯发动机常见故障诊断及排除

检查调速器时，首先应通过怠速螺钉调整，若调整无效，再进行怠速弹簧预紧张力的调整。可将怠速弹簧调整螺帽向里稍拧或在弹簧座上加垫片，使预紧力增大，升高怠速。如果弹簧折断，应更换后再调整，使之恢复怠速工作性能。
怠速过高的诊断与处理
康明斯发动机怠速过高，表现为抬起油门时，发动机转速仍高于怠速规定值。
⑴ 原因
① 油门操纵杆件调整不当。
② 油门回位弹簧过软。
③ 怠速限止块或调整螺钉失调。
④ 怠速弹簧过硬或预紧力调整过大。
⑵ 诊断与处理方法
怠速过高是最容易检查排除的故障之一。首先应查看油门是否回到最小位置，若没有到位，检查油门调整情况和油门回位情况。调整油门拉线限位螺钉，若油门仍不能回位，再检查油门回位弹簧是否过软。如果是检修调试后不久的喷油泵，应考虑怠速调整是否正确，怠速弹簧预紧力调整是否过大，若已更换弹簧，应检查弹簧是否过硬。
怠速不稳
发动机怠速不稳的表现形式是怠速运转时，忽快忽慢，或有振动，使得汽车在急减速或换挡时熄火。
⑴ 原因
① 油路中有空气。
② 低压油路供油不畅。
③ 怠速稳定装置调整不当。
④ 喷油器雾化不良。
⑤ 喷油泵供油不均。
⑥ 调速器各连接杆件的销轴、叉头磨损过多。
康明斯发动机常见故障诊断及排除
康明斯发动机无怠速的诊断与处理
康明斯发动机无怠速，一般表现为油门置于怠速位置就熄火，当油门稍加大时，转速又很快升高，不能在低速下稳定运转。
⑴ 原因
① 调速器怠速弹簧过软或折断。
② 调速器传感元件磨损过大。
③ 喷油泵柱塞磨损严重。
③ 发动机内部运动件卡死。
④ 喷油泵操纵拉杆及连接销脱落。

6BT故障应急修理

发动机途中故障的应急修理
十四、节温器失效
（一）现象及诊断汽车运行中，发现柴油机温度过高，停车检查，发现风扇皮带松紧合适，风扇完好，水管、散热管都完好，用手触摸散热器不烫手，怀疑节温器可能有故障。拆下节温器，启动柴油机运转，不久散热器烫手，说明节温器失效。（二）应急处理
如有配件，可换上，如无配件，可暂时不用，将节温器拆下，但汽车要慢行，不可高速行驶。
发动机途中故障的应急修理十五、风扇皮带老化或折断
（一）现象及诊断汽车运行中，水温突然上升，并且风扇端有异响，应立即停车，发现故障。（二）应急处理
换上备用的皮带，如没有备带，风扇皮带既老化又折断，可用绳索代用，但与风扇皮带应相似，接头夹在中间，不可露在外面。无备带，但原风扇皮带，没有老化，可用铁丝钳接，用铁丝钳接时，里面应平行，外面应交叉，汽车要慢行。
发动机途中故障的应急修理
七、喷油泵柱塞耦件磨损严重
（一）现象及诊断汽车在运行中，由于柱塞耦件磨损将导致供油时间延迟，供油量减小，供油量不均匀。柴油机运转不稳，尤其在低速情况下情况更加严重，有时启动困难，甚至不能启动。通过触摸高压油管，若脉动微弱，说明柱塞耦件磨损严重。（二）应急处理松开喷油器顶端调压螺钉的锁紧螺母，将喷油器在调压螺钉旋具槽方向打出标记。用螺钉旋具将调压螺钉退出1/8圈，（每退出1/8圈，可降低喷油压力1兆帕），反复调试，使其达到最佳工作状态，所好锁紧螺母。由于应急处理只是在迫不得已的情况下采取的非常手段，因此不必追求理想效果，只要求把汽车开回或到达附近维修点即可。
（一）现象及诊断汽车运行中，柴油机水温升高，停车检查，发现散热器漏水。冷却液减少，造成柴油机过热。（二）应急处理
可用风湿膏剪一小块垫上，再用环氧树脂胶迅速粘补上。对于散热管漏水处，将其剪断，用棉花团涂上肥皂堵塞，用钳子夹扁被剪断处，再将散热管卷边，也可用胶粘接。

康明斯发动机常见故障分析

目录1 柴油机起动困难或不能起动故障分析............................................... 错误!未定义书签。

1.1机械故障........................................................................................ 错误!未定义书签。

1.2 高压共轨柴油机起动时，曲轴转动有力................................... 错误!未定义书签。

1.3 喷油器电磁阀故障................................................................ 错误!未定义书签。

1.4发动机冒烟.................................................................................... 错误!未定义书签。

....................................................................................................... 错误!未定义书签。

2 柴油机运转不稳故障分析................................................................... 错误!未定义书签。

2.1 高压共轨柴油机运转不稳故障分析........................................... 错误!未定义书签。

康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点

康明斯6BT5.9发动机气缸体检修要点作者：李雪卿来源：《科技视界》 2014年第15期李雪卿(中石化地球物理公司中原分公司，河南濮阳 457001）1 康明斯6BT5.9气缸体的结构康明斯6BT型车用柴油机的气缸体结构是龙门式气缸体，不镶气缸套(气缸套只供修理时用)，其刚度和强度较好。

气缸体是柴油机的骨架，是柴油机所有零件和附件如曲轴、凸轮轴、机油滤清器、油底壳、喷油泵等的装配基体。

柴油机工作时，要承受气体压力、往复惯性力和离心力的作用，这些力作用在气缸体和曲柄连杆机构的有关零件上，使它们受到压缩拉伸、弯曲和扭转等不同形式的载荷。

为了保证柴油机工作可靠、减少磨损、延长寿命，要求气缸体应该有足够的刚度和强度。

康明斯6BT5.9型车用柴油机气缸体用优质灰铸铁铸造，为了提高气缸的耐磨性，加入少量的合金元素如锰、硅、磷、硫等。

2 康明斯6BT5.9气缸体的技术参数3 气缸体的检修3.1 气缸体渗漏检查气缸体应无裂纹、砂眼等铸造缺陷，新气缸体和修补过的气缸体都必须经过气压或水压试验：试验压力不小于150kPa，不得渗漏。

３．２气缸体顶平面平面度检查可以用直尺和厚薄规检查气缸体上平面的平面度，采用“对角线检查法”进行检查。

如果平面度超出规定要求，可以采用磨削方法修复。

要求如下：全平面上平面度(mm) 0.075在任一Ф50.0的面积内平面度(mm) 0.01缸体后端面对曲轴轴承孔的垂直度(mm) 0.10镗削轴承孔时，曲轴轴承中心线与凸轮轴轴承的中心线的距离(mm) 139.736±0.065(仅指前端面)曲轴轴承孔中心线与缸体顶平面的距离(mm) 323.013±0.113４气缸的镗磨1）当柴油机的气缸出现拉伤、圆度、圆柱度超差或磨损到一定程度，在不超过修理极限尺寸时，可以进行镗磨(不镶缸套)，通过加级的修理方法继续使用，从而最大限度的发挥气缸体的利用率。

这种修理方法适用于气缸的磨损在极限尺寸内，通过测量选配相应的加级活塞镗磨而成，不需镶配气缸套。