润滑系常见故障现象及诊断
柴油发动机润滑系常见故障原因分析
柴油发动机润滑系常见故障原因分析摘要：阐述了柴油发动机润滑系的组成部分和润滑油作用，并具体介绍了润滑系3种常见的故障，包括机油压力过低、机油压力过高、机油变质原因。
关键字：润滑系压力过高压力过低矿用汽车发动机润滑系统是发动机最重要的辅助工作系统，它的工作状况，直接决定发动机磨损的大小。
润滑系统的主要功能是将清洁的润滑油输送至发动机主要运动件的摩擦表面，减小摩擦阻力，带走摩擦产生的热量，从而达到减小机件磨损，保证发动机运动机件正常工作，延长发动机使用寿命的目的。
润滑系统主要由油底壳、机油泵、滤清装置、限压阀、压力表、机油尺、油道及油管等组成。
1.润滑油的作用1.1 润滑活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
1.2 冷却机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。
但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
1.3 清洁好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
1.4 密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。
但这些间隙可造成气缸密封不好，燃烧室漏气结果是降低气缸压力及发动机输出功率。
润滑油在这些间隙中形成的油膜，保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。
1.5 防腐发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体，会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。
润滑油在机件表面形成的油膜，可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。
1.6 减震缓冲当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
发动机润滑系统(三)高清图解
温度高造成机油变稀，机油就
会从发动机的摩擦间隙中泄漏， 造成机油压力降低。
机油压力过低
机油压力过低
故障原因： （3）机油泵性能不良 机油泵内部齿轮磨损，间 隙过大或卡死，都会导 致机油
泵油量减小或不泵油直接导致
机油压力过低。
机油压力过低
故障原因： （4）机油滤清器堵塞 被过滤出的机械杂质集存 在滤芯上，随着时间的延长，
案 例
发动机润滑系统（三）-常见故障
汽车构造系列培训课程
机油压力过低 机油压力过高 机油消耗异常 机油变质
机油压力过低
配合机构磨损加剧 使用寿命缩短 发动机抱轴
过低
压力
发动机报废
机油压力过低
故障现象： 汽车在运行过程中， · 机油报警指示灯闪亮或发
出报警；
· 发动机噪音变大。
机油量不足
机油粘度降低
原因
压力 过低
机油泵性能不良
机油滤清器堵塞 泄漏量大
机油压力过低
故障原因： （1）机油量不足 发动机机油量不足，油底 壳内机油液面较低，机油泵吸
入机油少，就会导致润滑系机
油压力下降，甚至不产生压力。
机油压力过低
故障原因： （2）机油粘度降低 机油过稀、机油变质，机 油中混入汽油、水或因发动机
机油压力过高
故障原因： （3）限压阀调整不当 限压阀调整的弹簧弹力过 大，会导致润滑系内的机油压
力过高。
机油压力过高
① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困
难，而且影响润滑系统的工作。
② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。 ③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅， 致使机油压力过高。 ④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。 ⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油 进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 ⑥限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
汽车润滑系统的常见故障及排除3
汽车润滑系统的常见故障及排除3三、润滑系常见故障的诊断（一）机油压力过低机油压力过低，将使润滑效果降低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。
1．故障现象（1）发动机起动后，机油压力表读数迅速降低，机油报警灯闪亮。
（2）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数始终低于规定值。
2．故障原因（1）机油量没有达到规定容量；（2）机油茹度变小；（3）汽油或冷却液进入油底壳；（4）限压阀弹簧弹力过低或调整不当；（5）机油滤清器堵塞；（6）机油泵磨损严重，使其供油压力过低；（7油道堵塞、泄漏；（8）发动机曲轴轴承、连杆轴承配合间隙过大或凸轮轴轴承间隙过大；（9）机油压力表、机油压力传感器及机油压力报警器工作不正常；（10）发动机过热。
3．故障诊断（1）机油压力过低或为0时，应立即停车熄火，否则会很快发生烧瓦抱轴等机械故障。
首先拔出机油尺，检查机油箱内机油液面高度。
若油量不足，应及时添加。
若机油不缺，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。
若连接良好，在发动机运转时，拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油喷出有力，则为机油压力表或其传感器、连接线路故障。
若机油喷出无力，应检查集滤器、机油滤清器、机油泵等是否堵塞，旁通阀是否打开，各出油管、油道是否漏油。
（2）检查机油钻度是否变小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应拉有2～3mm的油丝，否则即为机油过稀。
检查机油中是否含有汽油或水分，若混有汽油或水分，则需检查何处渗漏，并排除故障。
（3）通过冷却液温度表，观察发动机是否过热，若过热查明原因排除故障。
（4）若以上检查均为正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大，间隙增大会直接影响机油压力。
（二）机油压力过高机油压力过高，容易冲坏机油滤清器盖，也会冲坏机油压力传感器。
1．故障现象（1）发动机在正常温度和转速下，机油压力表读数高于规定值。
（2）发动机在运转中，机油压力表读数突然增高。
2．故障原因（1）机油私度过大。
5A发动机润滑系统常见故障
5A发动机润滑系统常见故障09XX班xxXX润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
1.机油压力过低：机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
(1) 机油压力一直很低发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。
图1表1(2) 机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。
此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。
其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。
然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。
最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。
(3) 温度升高后机油压力下降发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。
应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多(4) 机油压力随发动机转速升高而降低发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。
润滑系统常见故障诊断与排除
润滑脂润滑通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零什的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 2.3润滑系统的组成及油路
发动机润滑系统组成的主要部件及功用
2.3.1油底壳
齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。国产桑塔纳、捷达和奥迪等轿车都采用齿 轮泵。
2.内接齿轮式机油泵
内啮合齿轮式机油泵也称内接齿轮泵，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵或齿轮式机油泵相同。内接齿轮泵的结构。其外齿轮是主动齿轮，套在曲轴前端，通过花键由曲轴直接驱动。内接齿轮是从动齿轮，装在机油泵体内，泵体固定在机体前端。 因为内接齿轮泵由曲轴直接驱动，无需中间传动机构，所以零件数量少，制造成本低，占用空间小，使用范围广。但是这种机油泵在内、外齿轮之间有一处无用的空间，使机油泵的泵油效率降低。另外，如果曲轴前端轴颈太粗，机油泵外形尺寸随之增大，发动机驱动机油泵的功率损失也相应有所增加。
2.3.4机油集滤器
机油集滤器多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵出口与主油道之间。机油细滤器能滤掉润滑油中的细小杂质，但流动阻力较大，故多与主油道并联，只有少量的润滑油通过细滤器过滤。
现代汽车发动机润滑系统的油路大致相同。
在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴颈及中间轴(分电器和机油泵的传动轴)颈均采用压力润滑，其余部分则用E溅润滑或润滑脂润滑。
当发动机工作时，机油从油底壳经集滤器被机油泵送入机油滤清器。如果油压太高，则机油经机油泵上的安全阀返回机油泵入口。全部机油经滤清器滤清之后进入发动机主油道。滤清器盖上设有旁通阀，当滤清器堵塞时，机油不经过滤清器滤清由旁通阀直接进入主油道。机油经主汕道进入五条分油道，分别润滑五个主轴承。然后，机油经曲轴上的斜油道，从主轴承流向连杆轴承润滑连杆轴颈。主油道中的部分机油经第六条分油道供人，”间轴的后轴承。中间轴的前轴承由机油滤清器出油口的一条油道供油润滑。主油道的另一条分油道直通凸轮轴轴承润滑油道，此油道也有五个分油道，分别向五个凸轮轴轴承供油。在凸轮轴轴承润滑油道的后端，也就是整个压力润滑油路的终端装有最低机油压力报警开关。当发动机起动之后，机油压力较低，最低油压报警开关触点闭合，油压指示灯亮。当机油压力超过31kPa时，最低油压报警开关触点断开，指示灯熄灭。另外，在机油滤清器上也装有机油压力开关，当发动机转速超过2150r／min时，机油压力若低于180kPa，这时开关触点闭合，报警灯闪亮，同时蜂鸣器鸣响报警。
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法
柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。
产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。
所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。
针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。
2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。
3.发动机长时间超负荷。
发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。
造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。
4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。
5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。
这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。
6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。
若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
项目二 发动机的故障诊断与排除
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
㈥ 冷却液的排放与加注 1、冷却液的排放 放出的冷却液可以收集在一干净容器内，以便再次使用或处理。 冷却液的排放步骤如下： （1）打开冷却液膨胀罐。热车时应注意，打开膨胀罐盖时会喷 出炽热蒸汽，因此应用布包住盖子，慢慢开启。 （2）如图2-89所示，拆卸隔音罩（箭头），将集油器VW1306置 于发动机下。 （3）如图2-90所示，拉下底部冷却液软管紧固卡箍（箭头）， 从散热器上拆下冷却液软管。 （4）如图2-91所示，从冷却液泵上拧下放液螺塞（箭头）。
项目二 发动机的故障诊断与排除
（1）冷却液温度表或冷却液温度感应器损坏，指示有误； （2）在冬季或寒冷地区行驶时，未关闭百叶窗或未采取车身保温 措施； （3）节温器漏装或阀门粘结不能闭合； （4）冷车快怠速调整过低。 3、故障诊断与排除： ⑴ 检查百叶窗是否关闭自如或未装保温罩。 ⑵ 冷车起动后打开水箱盖，使发动机加速，观察水流速度及流 量。若水流速度很快，流量大，说明节温器常开或未装节温器，应 更换或加装节温器。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
图2-83 拆卸发电机线束
1、冷却液泵的拆卸 ⑴ 查取车载收音机防盗密码。关闭点火 开关，断开蓄电池接地线。排放冷却液，拆 卸多楔皮带。拆卸粘液型风扇（带皮带轮）、 V形皮带，没有必要拆卸空调压缩机多楔皮 带及扭矩反应器支架。 ⑵ 从发电机上断开端子60和端子30， 将线束从电缆夹中脱出，如图2-83箭头所 示）。
活动四
冷却系与润滑系的故障诊断与排除
1-螺栓（20N·m）2-齿形皮带 护罩（下部） 3-螺母（10N·m） 4-冷却液泵 5-衬垫 6-O形密封圈 7-锤头螺栓 8节温器 9-管接头 10-放水螺 塞（30N·m） 11-油封 12-皮带轮 13-螺栓 （25N·m）
汽车发动机润滑系统常见故障诊断与维修PPT模板
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
汽车发动机的机油在正常情况下消耗量极少，在两次更换机油的行驶里程内，无须添 加机油。如果在日常维护中发现机油油面高度有明显下降，即为发动机机油消耗过大。
1）故障现象 机油消耗量超过规定值，排气管冒蓝烟，气缸内积碳过多。
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7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
2）故障原因 （1）发动机油底壳渗漏。 （2）发动机各部件密封表面漏油。 （3）曲轴箱通风装置损坏。 （4）活塞、活塞环与气缸壁的配合间隙过大。 （5）气门油封损坏、脱落。 （6）气门杆与气门导管配合间隙过大。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.3 机油消耗过多
任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
实践操作 ——发动机冒蓝烟的故障诊断与维修
1．情景描述
小博大学毕业了，好不容易找了一份很满意的工 作，但是公司离家较远，权衡之下小博决定买一辆二 手汽车作为代步工具。经朋友推荐，小博买了一辆二 手的别克威朗汽车。某天，在下班途中，小博发现排 气管冒蓝烟。为避免造成更严重的发动机故障，小博 选择安全地带缓慢停下车，然后拨打了救援电话。救 援队将车辆送到汽车维修厂进行维修。
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任务： 润滑系统常见故障诊断与维修
7.2.1 机油压力过低
3）故障诊断
（1）拔出机油尺检查机油油面是否过低、机油黏度是否过小。 若机油油面过低，应添加适量机油使机油油位符合正常机油 尺标注刻度； 若机油黏度过小，则说明所用机油型号不对，应更换与发动 机相匹配的指定型号的机油。
（2）若上述检查无问题，可在润滑系统主油路上连接机油 压力表，若连接的机油压力表显示压力正常，而装在仪表 板上的压力表显示机油压力低，则说明压力指示系统误报， 应对机油压力表、机油压力传感器等进行检测。
润滑系统故障的诊断与排除
润滑系统故障的诊断与排除
一、 润滑系统常见故障的诊断与排除
发动机润滑系统的故障主要包括机油消耗过多、油压过 低和油压过高三个方面，其中以油压过低较为常见，且危害 严重。油压过低，不但会使摩擦表面润滑不良而加快磨损， 而且严重时还会导致烧瓦、拉缸等事故。机油压力和机油消 耗量的变化，可以用机油压力表和油尺检测。
润滑系统故障的诊断与排除
再次测量怠速时的机油压力，其值已下降至220 kPa，但仍高于规定值。随后对机油泵进行检查，发 现油底壳内有很厚的机油油泥，据此推断机油泵内部 也有大量油泥，使其在油压过高时不能正常泄油。
更换机油泵，对油底壳和机油油道进行清理， 起动发动机，抖动消失，运转平稳，上路试车加速有 力，故障彻底排除。
润滑系统故障的诊断与排除
3. 维修小结
一般情况下，检测气缸压力就可以确定机械部分密封 是否良好，但是此车故障较为特殊，在刚起动时机油压力 短时（约30 s）内未达到过高，气门正常开启关闭，因此 发动机尚能运转平稳。由于摇臂上部的油道孔被油泥完全 堵死，机油无法正常泄油，造成油压不断升高。30 s后， 机油压力过高，气门液压挺柱伸展过度，缸内燃烧做功产 生压力，破坏了发动机的密封性，从而导致发动机在刚起 动30 s内运行平稳，30 s后开始严重抖动。
润滑系统故障的诊断与排除
重新检测机油压力，发现机油压力很高，怠速时油压达 到300 kPa(高于规定值)。于是，连气缸盖一起拆下，进行解 体检查，查找机油压力过高的原因。拆下气门时，发现气门 密封不严。正常气门的气门口处有一圈光亮的环带，能看到 金属的颜色，而此车所有气门口在环带上都有局部轻微发黑 现象（其中第二缸最为明显），说明气门口轻微漏气。仔细 检查还发现气门摇臂上部的油道孔已经被机油油泥堵死，导 致液压气门挺柱内的机油无法正常流动，由此可知，油压过 高与此有关。经彻底清理和疏通气门摇臂上部的油道孔后装 复试车，发动机抖动现象大幅好转。
拖拉机润滑系统常见故障的排除
发 动 机 排 气 冒蓝 烟 ，机 油 消 耗 明 显 增多 。
３ 棘
拖拉机 发动机机 油压力 过高在使 用
中 不会 常 碰 到 ， 但 有 时 也 会 因一 些 特 殊 原
响， 要拆检机油泵 。
发动机 启动后 ，机油压 力迅速 降至 零 ；或发动机在运 转中机油 压力始终过
低， 机 油 压 力警 告 灯 亮 。
ｌ 橡
拖拉机 的发动机 油消耗率 为柴油 的 ０ ． ５ ％～ ２ ％。机油消耗过多 ， 不仅造成能 源 浪费， 还 会使 发动机润 滑不 良， 酿成机 械
ｌ！
接头检查 ， 会发现有气泡 冒出。 ④ 检查 限压 阀技术状况 ， 若发 现限压
套等配合件 间隙过小 。此时 ， 应采取适 当
的磨合工艺进行磨合 。
３ 机 油 消 耗 过 多
３ １也 苫
阀磨损严重 或弹簧故障 ． 可更换限压阀。 ⑤ 当机 油泵转 子破碎时 ，会发 出异
ＨＥＢＥＩ ＮＯＮＧＪ
拖 拉机润 滑系统 常见故 障 的排 除
吉林省大安市舍力镇农机站 金玉涛
拖托机在长期使用过程中 ， 其发动机
零件的磨损 ， 在 很 大 程 度 上 取 决 于润 滑 系 的１ － 作可靠性。 润 滑 系统 是 拖 拉 机 重要 系
与轴 的连接 销脱 出 ， 造 成转子 碎裂 ， 丧失
１ ４ ｊ 除
拖拉机 润滑系统常 见故 障主要有 机油压 力过低或过高 、 机油消耗异常等 。
１机 油 压 力过 低
１， ｌ ２ ，
润滑系统常见故障诊断与排除
(3)在机A油dd压Y力ou传r T感ex器t 位置拧上机油压力表 检测机油压力。
润滑系统常见故障诊断与排除
4. 疏通油道
在发现油道堵塞时或在发动机大修前，可先用铁丝 缠上布条沾汽油清洗，然后用压缩空气吹净。
润滑系统常见故障诊断与排除
二 、 机油泵的检修
（一）齿轮式机油泵检修项目
（1）检查齿轮与泵壳径向间 隙，如图1-18(a)所示。
(5)若以上检查均正常，而发动机的使用已接近或超过发动机的 大修间隔里程，且产生了曲轴轴承异响，则为曲轴主轴承、连杆轴承 和凸轮轴轴承间隙过大或轴瓦表面合金脱落。
润滑系统常见故障诊断与排除
（三）机油压力过高
1. 故障现象
（1）发动机在正常 的温度和转速下，机油 压力表读数高于规定值。
（2）发动机在 运转中，机油压力 表读数突然增高。
二级维护时，除一级维护的内容外，还应检 查离心式细滤器壳体。
润滑系统常见故障诊断与排除
（四）维护项目
1. 检查润滑油油面位置
预热发动机。
(1) (2)
熄火后3 min，抽出机 油尺擦净，插回到底 再拔出，察看油位应 在上下刻度之间。
若油量少，则添加至 规定位置，注意应添 加相同牌号的机油。
(4) (3)
润滑系统常见故障诊断与排除
三 、 机油滤清器的检修
（一）机油集滤器的检修
集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损 下沉等。
机油滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气 吹干。浮子有破损应进行焊修。
润滑系统常见故障诊断与排除
（二）机油粗滤器的检修
可拆式机油粗滤器的检修主要包括:更换纸质滤芯和老化的 密封胶圈，清洗滤清器内部的沉淀物和检查、调整旁通阀开启压 力三项内容。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
1.故障现象
发动机各密封衬垫、油封处有机油泄漏；发动机工作时， 排气管冒蓝烟，火花塞、燃烧室积炭严重；发动机的机油消耗 量超过0.1 L/100 km。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（1）机油泄漏。 （2）机油液面过高。 （3）气缸磨损严重，活塞与气缸壁间隙过大。 （4）活塞环对口、装反、弹力下降、侧隙过大、油环卡 死等。 （5）气门油封老化或损坏，气门导管与气门杆配合间隙 过大等。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
1.故障现象
汽车在运行过程中，偶尔会出现机油压力过高的情况，往 往伴有机油泄漏或滤清器破裂的现象，个别情况会使发动机气 门不能完全关闭，造成不能起动。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
二 机油压力过高
2.故障原因
（1）机油黏度过大。 （2）机油限压阀卡滞或调整不当。 （3）曲轴与凸轮轴轴承处或油道有严重堵塞的地方。 （4）发动机各轴承处的间隙过小。 （5）机油报警装置失效。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
三 机油消耗异常
2.故障原因
（6）曲轴箱强制通风阀损坏，大量机油蒸气进入进气系 统而燃烧。
（7）涡轮增压器油封损坏或回油管堵塞。 （8）某些带有空气压缩机的车辆，空气压缩机的活塞、 活塞环、缸套磨损过甚，机油窜入储气筒。
润滑系统的常见故障现象及原因分析
四 机油品质恶化
汽车故障诊断技术
润滑系统的常见故障现象及原因分析
一 机油压力过低
润滑系统的常见故障现象有机油压力过低、机油压力 过高、机油消耗异常、机油品质恶化等。
1.故障现象
发动机润滑系常见故障原因分析与排除
农 机 使 用 与 维 修
２ １
发 动 机润 滑 系 常见 故障原 因分 析 与排 除
齐齐哈 尔市富拉 尔基 区杜 达 乡农业服 务 中心 崔 志国 陈 永杰 无论 是 汽油 机还 是柴 油 机 ， 其 润 滑 系统 的结 构形 式虽有不同， 但润滑系统的工作原理基本相 同。润滑 系 的故 障也 是 大 同小 异 。发 动 机 润 滑 系 常 见 故 障有 机油 压力 过低 ， 机 油压 力 过 高 ， 机 油 消 耗 量 过大 ， 这些 故 障如 果不及 时 排除 ， 有 时会 造 成 严 重 事故 。我们 要 学会从润滑系的常见故障 中， 找出引起故障的原 因进 行分 析 ， 从而 对它 们进 行诊 断及 排 除 。 机油 压 力过低 发动 机润 滑 系机 油压 力过 低 ， 机 油 无 法送 达 各 摩 擦副表面， 各 摩 擦 副 表 面 因此 形 成 不 了油 膜 ， 将 使 磨 损加剧 ， 严重 时会造成烧 瓦抱轴 机械事故。因此 ， 当 发动机润滑系机油压力过低 时， 一定要立 即停 车 ， 停 止发动机工作 ， 在排除故 障后方可行驶。
３ ． 排 除
（ ５ ） 检查机油粘度情况 ， 若太稀或机油 中有大量 燃油 ， 应检查燃油泵工作情况。 （ ６ ） 若 以上原 因均排除 ， 说 明机油压力过低 的原 因在于机油泵零件磨损或机 油压 力 过高 发 动机 机 油压力 过 高 ， 使 发 动 机 各摩 擦 副 油 膜 不 易建立 ， 也会 冲坏机油压力传感器或机油滤清器 。 １ ． 现 象 （ １ ） 发动机在正常工作温度 和转速下 ， 机油压力 始 终高 出正 常值 。 （ ２ ） 发动机工作过程中， 机油压力突然升高。
３ ． 排 除
柴油机润滑系几种常见故障的原因分析
柴油机润滑系几种常见故障的原因分析【摘要】柴油机润滑剂的故障发生，是有很多种类行成的，其中机油压力过低、机油消耗量过大和机油温度过高三种是比较突出的故障，本文就此三种故障的发生原因作一分析。
【关键词】柴油机；润滑系；故障；分析润滑系统的作用是连续不断地把干净的机油送到柴油机需要润滑的各个部件，减少零件的磨损，延长零件的使用寿命。
如果润滑系统出现故障而没有及时得到排除，必将影响才柴油机的使用寿命。
1.机油压力过低1.1故障现象机油压力过低出现的故障现象有：压力指示器浮标不能升起，机油温度升高，被润滑的机件发热，严重时发生卡瓦或轴瓦咬死现象。
1.2故障原因（1）机油黏度过高机油黏度过高，在润滑系统中输送困难，会造成机油量不足，机油压力降低。
在严寒的冬季启动柴油机时，这种情况最容易发生。
（2）机油黏度过低机油黏度过低，在润滑表面因难以形成油膜而流失，也会造成机油压力降低、润滑不良。
（3）机油老化变质机油使用时间过长会老化变质，从而出现油泥增多、黏度增大、润滑性能变差。
（4）机油中漏进了柴油和水由于燃油输油泵、喷油泵磨损过大，使燃油漏人曲轴箱内，会导致机油黏度降低，润滑性能变差，造成机油压力降低。
另外由于气缸盖，气缸套破裂，气缸套下部水封圈密封不良，使冷却水漏人曲轴箱，不仅使机油黏度降低，还会形成大量泡沫，导致机油不能连续输送，也会造成机油压力降低。
（5）曲轴箱内机油量过少曲轴箱内机油量过少时，会使机油泵的供油量不足，导致润滑系统机油压力过低。
（6）接机油压力表的油管堵塞或者压力表失灵如果接机油压力表的油管堵塞或压力表失灵，压力表便不能正确指示润滑系统中的机油压力。
（7）机油滤清器堵塞机油中的杂质、燃烧室的积炭，摩擦表面磨下的金属粉末等，均会造成机油滤清器堵塞。
（8）机油滤清器上的安全阀失效如果安全阀的开启压力调整太高，当滤清器堵塞后，安全阀会开启过晚，从而造成主油道内机油量过少或中断，机油压力降低。
（9）机油泵回油阀弹簧松弛或折断回油阀亦称机油压力调节阀，安装设在机油泵体的出油口上。
柴油机润滑系统常见故障分析
柴油机润滑系统常见故障分析柴油机润滑系统主要由集滤器、机油泵、滤清器、机油散热器及机油压力指示器等零部件组成。
润滑系的功能，在于把一定压力和数量的润滑油送到各运动的摩擦表面，对摩擦面起润滑、冷却、清洁等作用。
因此，润滑系对于保证内燃机正常运转、延长使用寿命有着十分重要的意义。
柴油机润滑系具备良好的工作性能是实现柴油机正常工作所不可缺少的重要条件之一。
柴油机润滑系统常见故障有机油压力过高、机油压力过低、机油消耗过高等，我们需要知道这些故障产生的原因，以便在工作中注意预防。
标签：柴油机;润滑系统;故障分析引言：柴油机润滑系统的工作就是把润滑油不断地供给各机件的摩擦表面，使两机件的直接摩擦变为间接摩擦，减少摩擦功，防止摩擦过热和严重磨损，起到润滑、冷却、清洗、密封、防锈等作用，以保证柴油机正常工作。
柴油机润滑系常见故障有机油变质、机油压力不稳、机油消耗过多等，我们要了解这些故障产生的原因，做好预防工作，以保证润滑系统工作正常。
机油温度过高柴油机机油温度表指示值超过规定，机油消耗量增加。
机油温度过高的根本原因是机油所具有的温度得不到散发，或过多的热量传给机油。
原因有：（1）缸体、缸盖水套的水垢太多，冷却系散热不良，发动机温度升高，因而引起机油温度过高，此时应结合水温一起分析是否因发动机温度过高而引起机油温度升高，再着手排除使发动机温度变高的故障。
（2）活塞环严重磨损或粘住原因，引起高温燃气漏入曲轴箱油底壳，使机油温度过高，结合机油是否变稀以及曲轴箱漏入废气的量来判断活塞环是否磨损严重，再决定是否有必要拆下活塞，检查活塞环。
如活塞环磨损时，更换活塞环。
（3）机油量过少，没有达到规定的油面高度，使机油循环散热作用减弱，此时检查油底壳机油面高度，必要时添加机油。
机油压力忽高忽低机油压力过高，将使机油泵的工作负荷增加，加速机油泵的磨损，同时还会对机油的品质，整车的密封性等有很大影响。
柴油机工作时，机油压力忽高忽低，表现为机油压力表指针来回摆动。
智能集中润滑系统常见故障及处理方法
上限继电器动作 3，压力传感器故障导致一直
给上 限信号或上限值人 为设定过低 4，PLC 上该油泵输出点坏（少 见） 1，数显压力表坏（上限继电 器不吸合） 2，压力上下限接线接反 3，程序问题或 PLC 上相应输 入输出 点坏（少见）
动相 应继电器线圈 3，相应继电器有问题 4，管道压力低 5，流量传感器坏 6，报警器上个别灯坏 7，传感器电源正负极接反 7，电磁给油器不动作
1，调电机电源相序 2，补加油（脂） 3，检查维修 4，排气 5，更换压力表 6，重新调整或维修 7，清洗或更换 8，紧固或补焊泄露处 9，检查并维修或更换
道堵死 1，电机反转 2，贮油桶无油 3，抽空 4，电机至泵间传动件坏 5，吸油口堵塞 6，齿轮泵磨损严重或损坏 7，油脂黏度太高 1，加油参数设置为 2 2，程序错误 3，油位上下限开关继电器失
灵 4，上下限接线错误或断线 5，PLC 上下限输入点损坏（少
见） 6，PLC 加油泵输出点坏（少
见） 1，流量传感器无 12V 电源 2，反馈信号电压过低不能驱
1，送上 12V 电源 2，a.探头有问题
b.导线太细太长 3，更换继电器 4，查找原因恢复压力 5，更换流量传感器 6，更换烧坏指示灯 8，更正接线 8，检查电磁给油器的原因
阀开启后流量 信号不返回
流量信号灯一 直亮
现场给油器箱 上个别灯不亮
现场给油器上 四个灯都不亮
现场给右器箱 所有的指示灯 都不亮
有规律的点不 亮如每隔三个 箱子第一个点 1# .13#. 25#. 37#不亮；其它 点正常 给油器箱上一 个灯亮时其它 灯暗亮 给油器箱上灯 亮顺序不对
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遇水 亚硫酸 遇氧
废气进入 泄露
曲轴箱压力增大 机油
作用：
为了延长机油的使用期限，减少摩擦零 件的磨损和腐蚀，发动机漏油，
通风方式
自然通风： 从曲轴箱内抽出的气体直接导入大气中去。 强制通风： 将曲轴箱内抽出的气体导入发动机进气管道中。
润滑系的作用。 润滑系的工作原理图。
吸入油面上较为清洁的机 油，但当油面上的泡沫被 吸入时，油道中机油压力 降低，润滑欠可靠
浮式集滤器的工作情况
正常工作时
滤网被堵塞时
2、粗滤器
作用：
滤去机油中粒度较大 (直径为0.05—0.1mm 以上)的杂质。 安装： 串联在机油泵与主油道 之间。
纸质滤芯式
折叠型
波纹型
3、细滤器
作用： 用来清除机油中细小（直
1、集滤器
功用：
防止较大的机械杂质进入机油泵。
分类：
浮式集滤 器
固定式集 滤器
浮于机油表面，能吸入油面上较 为清洁的机油，但当油面上的泡 沫被吸入时，油道中机油压力降 低，润滑欠可靠。
集滤器淹没于机油下面，吸入的 机油清洁度较差，但可防止泡沫 吸入，润滑可靠，结构简单。
浮式集滤器结构
特点： 浮于机油表面，能
润滑系常见故障现象及诊断
润滑系作用
• 润滑 • 冷却 • 清洁 • 防腐防锈 • 密封 • 缓冲
润滑系的主要部件
一、机油泵 功用：
提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循 环。 分类：
A 、齿轮式机油泵
B 、转子式机油泵
齿轮式机油泵
主动齿轮 进油腔
出油腔
从动齿轮
壳体
齿轮式机油泵的工作演示
径在0.001mm）的杂质。 安装： 由于对机油的流动阻力较
大，采用并联方式。 分类： 过滤式细滤器、离心式细
滤器
离心式机油滤清器
机油标尺
三、机油散热器
作用：
使机油保持在最有利的温度范围内工作。
安装： 1、装在冷却水散热器前面。 2、装在冷却汽油蒸汽 冷凝
稀释机油
废气中二氧化硫 硫酸
特点： 结构简单、加工方便、 工作可靠、使用寿命 长
应用： 捷达、桑塔纳、奥迪 100、切诺基等轿车
齿轮式机油泵结构图
转子式机油泵工作演示
转子式机油泵特点：
结构紧凑、重量轻、 外形尺寸小、泵油量 大、供油均匀度好、 成本低、 应用： 红旗轿车、马自达、
转子泵结构:
机油滤清器
作用：
使循环流动的机油在送往运动零件表面之前， 滤去机油中的金属屑和大气中的尘埃 分类： 集滤器、粗滤器、细滤器、复合式滤清器 连接方式： 串联——一般为粗滤器 并联——一般为细滤器