移动测速仪技术方案
车辆测速抓拍方案大全
车辆测速抓拍方案大全概述车辆测速抓拍技术是一种检测车辆速度并拍摄车辆照片的技术，主要用于交通违法行为的证据。
近年来，随着城市交通日益拥堵，交通安全成为人们关注的焦点，车辆测速抓拍技术越来越受到重视。
本文将介绍几种常见的车辆测速抓拍方案。
方案一：传统测速仪传统测速仪是一种使用激光测速技术的车辆测速抓拍方案，在警车或固定测速点安装激光测速仪，通过测量车辆行驶路段内的通过时间和距离，计算车速，并拍摄车辆照片作为证据。
传统测速仪的优点在于测速精准度高，即使在夜晚和恶劣天气条件下依然能够工作。
但传统测速仪的缺点是需要警车或固定测速点和专业人员操作，成本较高。
方案二：移动测速相机移动测速相机是一种结合数字图像处理技术的车辆测速抓拍方案，在道路上悬挂一台或多台相机，并配合数字图像处理技术，实现车辆测速抓拍。
移动测速相机可以进行单车、双车测速，同时还可以记录车辆牌照等信息。
移动测速相机的优点在于可以移动性强、灵活布控、覆盖范围广，成本较传统测速仪低。
但缺点是对于行驶速度过高的车辆可能会失效，此外部分车辆遮挡率高的车辆也难以被拍摄到。
方案三：固定测速相机固定测速相机是一种固定在特定地点的车辆测速抓拍方案，在道路上悬挂一台或多台相机，通过数字图像技术对通过车辆的时序进行分析，计算车辆行驶速度，同时拍摄车辆照片作为证据。
固定测速相机的优点是不需要专业人员、自动化程度高，一般仅需几台相机即可覆盖一定范围。
但缺点是安装位置固定、不能移动，且易被行驶速度过高的车辆所干扰。
方案四：智能车载测速仪智能车载测速仪是一种搭载在车辆上的车辆测速抓拍方案，在车辆内部安装测速传感器，并通过车载电脑进行计算，实现车辆测速抓拍。
智能车载测速仪的优点是可以随时随地记录车辆行驶速度和拍摄相关证据，而且使用方便，不需要专业人员操作。
但该设备需要在车辆行驶过程中保持稳定，否则会影响测速和拍摄效果。
方案五：道路电子警察道路电子警察是一种综合应用摄像头、雷达、车牌识别、数字图像处理等技术的车辆测速抓拍系统。
车辆测速抓拍方案设计
车辆测速抓拍方案设计随着交通运输工具日益普及，车辆管理变得极其重要，其中车辆测速抓拍方案设计在交通安全领域扮演着不可或缺的角色。
在这篇文档中，我们将探讨车辆测速抓拍方案设计的基本概念，以及如何设计各种不同类型的方案。
基本概念车辆测速抓拍是通过光电传感器和摄像头来检测车辆的速度和行驶方向，并自动拍摄不合法的车辆，以帮助监管部门有效打击交通违法行为。
现代车辆测速抓拍系统通常采用红外线、激光、雷达或视频测速等技术，通过对车辆的速度进行测量，从而自动抓拍违反交通规则的车辆，如超速行驶、违章停车、遮挡车牌等行为。
设计方案车辆测速抓拍方案的设计需求不同，根据使用场景和需要，有许多不同类型的方案可供选择。
固定式测速抓拍系统固定式测速抓拍系统是指将测速设备和摄像头安装在道路两侧固定的位置上，通常采用像素分析技术来分析摄像头拍摄到的车辆图像，然后将抓拍到的照片和相关车辆信息发送到交通管理部门或者给司机发送违章罚单。
移动式测速抓拍系统移动式测速抓拍系统通常安装在摄像头和测速设备的车辆上，适用于需要在不同位置进行测速抓拍的情况，如公路巡逻、临时区域监管等。
移动式测速抓拍系统通常包括车载液晶屏幕和GPS模块，可以实时显示车辆速度和位置信息。
高速公路测速抓拍系统高速公路测速抓拍系统采用视频识别技术来自动捕捉高速公路上超速行驶的车辆，在拍摄后瞬间将车辆的照片和相关信息上传到交通管理部门或监控中心。
该系统主要用于高速公路监管和安全管理。
智能监控测速抓拍系统智能监控测速抓拍系统是一种综合性的测速抓拍解决方案，包括了车辆识别、驾驶员行为监控、交通道路管理等功能。
此系统采用图像识别技术、车牌识别技术和其它智能分析技术，对车辆信息进行快速识别和分析，支持数据可视化呈现和实时推送报告。
总结车辆测速抓拍方案设计的基本要素涉及测速设备、摄像头、图像识别技术、GPS位置信息等多个技术领域，设计方案应根据场景需求与实际情况进行选择和优化。
随着科技的不断发展，我们可以期待更加智能、高效的车辆测速抓拍系统的出现。
手持拍照型雷达测速仪设计方案
手持拍照型雷达测速仪设计方案第一章公司简介广州莱安智能化系统开发有限公司成立于是2002年，专业从事数字网络视频监控系统、智能视频分析、机房动力环境监控、机房建设、雷达测速、闯红灯电子警察抓拍、电子治安卡口、智能控制等智能化系统开发的大型综合型企业，欢迎来电洽谈业务！质量方针：以人为本、质量第一公司成立至今，坚持以领先的技术、优良的商品、完善的售后服务、微利提取的原则服务于社会。
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基于以上认识，在智能化设备管理市场概念喧嚣的热潮中，独辟“实用主义”产品哲学，莱安将客户视为合作关系，我们提供最为实用的产品和服务，赢得良好的口碑。
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移动测速仪系统概述
移动测速仪的系统概述超速行驶是一个普遍存在的社会现象，是引发交通事故的重要因素。
道路上的固定移动测速仪由于测速位置固定，很容易被司机熟悉，一定时期以后超速违法容易形成习惯性固定点闪避，使得一些移动测速仪点设备形同虚设，未起到规范作用，还造成交通事故的隐患。
Speeding is a common social phenomenon, is an important factor of causing traffic accidents. On the road to a fixed speed equipment due to speed position is fixed, it is easy to be familiar with the driver, after a period of speeding illegal easily form the habitof fixed point Dodge, makes some speed equipment exist in name only, not to play a regulatory role, also caused a traffic accident.针对此情形，我公司推出了运用高清智能摄像机+窄波移动测速仪雷达技术研制开发的移动测速仪【HT3000】。
高清超速抓拍移动测速仪可方便的安装在任何需要监测的路侧，实时对道路上车辆进行机动车超速自动监测系统顶装设计方案第 1 页测速，并对超速车辆进行自动抓拍。
高清超速抓拍测速仪设备具备违法证据充分、抓拍图片效果好、安装使用简单方便等特点，可有效杜绝某些路段超速驾驶行为，保证道路行车安全。
高清超速抓拍移动测速仪紧密结合公安交通业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式一体化设计和高性能窄波雷达，系统测速精度高、捕获率高、稳定可靠、功能强大、安装使用方便，适宜全面推广。
In view of this situation, my company launched by HD intelligent camera + Mobilevelocimetry [narrow pulse Doppler radar technology developed HT3000]. HD speeding capture velocimetry can be easily installed in any need of real-time monitoring of roadside, measure the speed of vehicles on the road, and automatically capture ofspeeding vehicles. HD speeding capture velocimetry device with illegal evidence fully,to capture images of good effect, simple and convenient installation and use, can effectively prevent some overspeed driving behavior, and ensure the safety of road.HD speeding capture velocimetry device combining closely with public security trafficdemand, comprehensive absorbs advantages of products at home and abroad, using the whole embedded integration design and high performance narrowband radarvelocity measurement system of high precision, high catching rate, stable and reliable,powerful function, convenient installation and use, is suitable for the comprehensive promotion.。
数字测速仪设计方案
数字测速仪设计方案1 绪论1.1 数字测速仪介绍目前国内外数字测速的方法有离心式转速表测量法、测速发电机测量法、闪光测量法、光断续器测量法和霍尔元件测量法。
本文采用的是OPTC光断续器测量仪，当车轮转动一周时，OPTC光断续器将会产生一个感应信号，再将产生的感应信号转换为电信号传入单片机，经过数据处理和算法处理后得到转轴的实际速度。
1.2 数字测速仪的应用转速是能源设备与动力机械性能测试中的一个重要的特性参量，因为动力设备的许多性能参数是根据转速来确定的，例如泵的扬程、压缩机的排气量、轴的功率等等，而且动力设备的振动、管道流体的压力、各种零件及阀门的磨损松动等都与转速密切相关。
1.3 本设计所要实现的目标本文针对电机的转速进行测量，以单片机为核心对光电开关产生的数字信号进行运算，从而测得电机的转速，然后用LCD把电机的转速显示出来。
即通过OPTC光电传感器将电机的转数转换成0，1的数字量，只要转轴每旋转一周，产生一个或固定的多个脉冲，并将脉冲送入单片机中进行计数和计算，就可获得转速的信息。
本文采用AT89C52单片机实现了转速的实时测量，本设计简单，测量速度快，精度高，运行可靠，可以满足人们对速度准确性和实时性的要求。
1.4 本文的设计方案速度测速仪设计主要包括微处理器、光电传感器、显示器和驱动器的选择以及硬件电路和软件的设计。
系统硬件方面，控制芯片选取美国Atmel公司的AT89C52单片机，OPTC光电传感器，显示器选择1602LCD，驱动器选择74LS245芯片。
利用AT89C52单片机作为核心控制器件,接受来自光电传感器的电信号，处理后输出显示在LCD上。
在软件方面，首先利用单片机进行数据处理，给出速度测速仪的软件设计流程图，最后采用C语言对控制源程序进行编译，用单片机处理把速度显示在LCD 上。
2 主要器件介绍2.1 AT89C52单片机AT89C52引脚如图2-1所示：图2-1 AT89C52引脚图各引脚功能说明：Vcc : 电源端，为+5V。
移动测速仪技术方案
移动测速仪技术方案一、系统组成移动测速系统由高分辨率数字摄像机，具有自动方向判别的定角式测速雷达，工业级控制计算机，专用高速智能闪光灯，专用蓄电锂电池及充电器，系统软件，专用车载吸盘，支撑三角架及系统附件等组成。
二、系统功能和性能要求（1）系统设备应为工业化设计，产品化程度高，结构合理，使用方便，性能稳定可靠，既可用于高速公路又可用于普通公路，既可在车载巡逻状态下使用该设备，又可以安装于三角架上放置路边使用。
该设备应能对超速违法行为进行自动抓拍取证，并应具有数据网络传输功能、车辆稽查功能、车牌识别功能、GPS车辆定位等功能。
（2）设备应可以在车载巡逻状态下使用，又可以安装于三角架上放置路边使用，可自动抓拍车头，也可选择自动抓拍车尾；（3）高清晰度抓拍：系统要求采用200万像素工业级高速、高分辨率数字摄像机捕获违法车辆的照片；系统采能根据环境光的亮度自动调整摄像机增益，保证在不同环境条件均能输出高质量图片。
（4）夜间拍摄功能要求：设备应采用高速同步闪光灯，夜间拍摄的图片清楚，车型、车身颜色、车牌号码及颜色清晰可辩。
（5）要求有完善的现场下载软件和后台管理软件，并可进行功能扩展，可以应客户的需求和现有的违法系统对接，实现网络化管理。
（6）图像输出功能要求：系统可通过U盘，移动硬盘，现场无线下载（无线局域网）、CDMA，3G无线网络等方式将图片信息传输到主处理终端；（7）电源要求：配备专用动力锂电池电源，无需外接电源,可在野外环境下连续工作12小时以上，能适应野外各种场合使用；具有欠压、过载等保护设计。
（8）规范的外部接口：系统要求有USB、键盘、串口（RS232）、VGA、网口等通用接口，软件提供标准的文本及XML格式违章图文信息方便与其它系统集成；支持标准FTP文件传输协议；三、系统主要设备性能要求1、雷达部分测速量程：20 km/h～250 km/h测速误差：0～－6km/h（≤100km/h），0～－6%（>100km/h）微波发射频率：35.1GHz；定角式数字专用测速雷达系统： 8mm毫米波测速技术，定角测速方式；自动区分车辆运行方向。
机动车测速仪技术方案
机动车测速仪技术方案系统概述随着我国机动车量的飞速增长，由于受道路条件和人们交通意识的限制，近年来交通违法现象及事故增长迅速，给交警部门增加了许多工作量。
为了创建“平安畅通县区”的需要，为了实现“科技强警”的目的，使交警在值勤过程中能方便、快捷、有效的对违章车辆进行稽查、处罚，做到有法可依，有证可查，我公司在充分考虑了交警队伍实际需要的基础上，开发了“全天候智能型流动电子警察”系统，该系统可以全天候全自动抓拍超速车辆。
同时，该系统的视频检测功能不仅提高了抓拍率，还减少了垃圾照片的产生，极大的减轻了一线干警的工作量。
此外该系统抓拍的超速车辆可自动传输至指定地点。
“流动电子警察系统”的推广应用对交警确保道路畅通，保障交通安全，提高交警警务工作效率起到了极大的促进作用。
便携式触感型高清晰流动电子警察测速系统为工业一体化设计，集成化程度高，结构合理，操作简便，能一键开机，性能稳定可靠, 设备放在路边或绿化带中隐蔽性好，防日晒雨淋，在恶劣天气下同样可以进行执法。
该系统可以全自动抓拍超速车辆，抓拍的图片可通过局域网自动传到笔记本电脑上，人员可在远处前方的车内持笔记本接收图片，亦可无线传输至指定地点，并现场打印违法通知单。
该系统可全天候工作，即白天和夜间均可自动对道路上超速车辆进行检测；同时，该系统还具有设备调节方便、夜视效果清晰、夜间拍摄图片清晰度高的特点，可清晰拍到车体颜色、司机面貌、车辆号牌、部分路况等，保证了夜晚超速取证的合法性、严谨性。
这项功能是测速产品中的高端技术，在国内处于领先地位。
系统基本功能特点1、系统主要设备为工业一体化设计，集成化程度高，结构合理，操作简便，能一键开机，性能稳定可靠,设备隐蔽性好，箱体具有防水功能，防日晒雨淋，在恶劣天气下同样可以进行执法。
当设备接通电源、开机之后可无人值守工作。
2、能自动测量目标车的瞬时速度，自动区分车辆行驶方向。
根据不同路段规定设置限速值，对超速违章车辆系统能自动抓拍并记录违章车辆的速度、时间、地点等内容。
大华移动测速方案
大华移动测速方案1. 背景介绍随着移动通信技术的发展和智能手机的普及，人们对移动网络速度和性能的要求越来越高。
大华公司作为通信设备供应商，一直致力于为移动运营商提供高速、稳定和可靠的移动测速方案。
本文将介绍大华移动测速方案的设计原理和技术特点。
2. 设计原理大华移动测速方案的设计原理主要包括以下几个方面：2.1 用户侧测速大华公司开发了一套用户侧测速工具，可以安装在智能手机上。
该工具可以利用手机的传感器和移动网络接口，实时监测用户的网络连接状态和传输速度。
通过收集和分析这些数据，可以计算出用户手机的实际网络速度。
2.2 网络侧测速大华公司在移动网络基站上部署了测速模块，该模块可以实时检测基站与用户手机之间的网络通信情况。
通过收集和分析这些数据，可以计算出基站的实际网络速度。
2.3 数据分析和优化大华公司还开发了一套数据分析和优化系统，可以对测速数据进行分析和处理，找出网络速度较慢的区域和设备，并采取相应的优化措施，提升移动网络的速度和性能。
3. 技术特点大华移动测速方案具有以下几个技术特点：3.1 精准测速通过在用户侧和网络侧同时进行测速，可以实现对移动网络速度的准确测量。
用户侧测速可以反映用户手机的实际网络速度，而网络侧测速可以反映基站的实际网络速度。
3.2 实时监测大华移动测速方案可以实时监测移动网络的速度和性能，及时发现网络拥堵和故障，并采取相应的措施解决问题，保障用户的通信质量。
3.3 数据可视化大华移动测速方案的数据分析和优化系统可以将测速数据以图表的形式展示，方便运维人员进行数据分析和决策。
同时，用户侧测速工具也可以给用户提供实时的测速结果和建议，提升用户体验。
3.4 网络优化通过分析测速数据，大华移动测速方案可以找出网络速度较慢的区域和设备，并采取相应的优化措施，如增加基站的带宽、优化网络结构等，提升网络的速度和性能。
4. 应用场景大华移动测速方案可以应用于以下几个场景：4.1 移动网络监测大华移动测速方案可以监测移动网络的速度和性能，及时发现网络拥堵和故障，保障用户的通信质量。
测速施工方案
测速施工方案1. 引言测速施工方案是指在进行道路建设或维护工作时所采用的一套测速方法和工程施工方案。
准确的测速技术和科学的施工方案是道路工程建设的重要保障，在提高道路施工效率、确保施工质量、保证施工人员安全方面起到关键作用。
本文将针对测速施工方案进行详细的介绍，包括测速方法、施工规范和注意事项等内容。
2. 测速方法测速方法是测速施工方案中的重要环节，采用科学有效的测速方法可以准确地掌握施工过程中的速度和道路状况。
下面介绍几种常用的测速方法：2.1 雷达测速仪雷达测速仪是一种电子设备，通过利用超高频电磁波的反射原理，可以准确测量车辆的速度。
其优点是操作简单、测速快捷，适合在施工现场进行实时监测。
2.2 倒数线标法倒数线标法是通过在道路上设置特定间隔的标线，结合计时器来测算车辆通过标线所用的时间，从而计算出车辆的平均速度。
这种方法可以在道路上任意位置进行测速，但需要较高的观察技巧和计算能力。
2.3 光电测速仪光电测速仪利用激光或红外线发射器和接收器来测量车辆通过的时间和距离，从而计算出车速。
这种方法准确度高，适用于高速公路等需要长距离测速的场景。
3. 施工规范在进行道路测速施工时，需要遵守一定的施工规范，以确保施工的质量和安全。
以下是一些常见的施工规范：3.1 安全防护设施施工现场需要设置明确的安全防护设施，包括警示标志、警示灯、安全护栏等，以确保施工人员和过往车辆的安全。
3.2 施工时间和区域施工时间和区域应提前向相关部门报备，并与交通管理部门进行沟通和协调，避免对交通流量和路面状况造成不必要的影响。
3.3 持续监测和评估施工过程中需要进行持续监测和评估，及时调整施工方案和测速方法，以确保施工的准确性和及时性。
4. 注意事项在进行测速施工时，还需注意以下几点：4.1 维护测速设备及时进行维护和保养测速设备，确保其正常工作，提高测速的准确性和可靠性。
4.2 讲究操作技巧操作人员需要经过培训和熟悉操作手册，掌握正确的操作技巧和方法，提高测速的准确性和有效性。
移动测速方案
移动测速方案移动测速方案对于现代社会的网络发展和用户体验至关重要。
随着互联网的普及和移动设备的快速发展，人们对于网络速度的要求愈发迫切。
本文将介绍一种移动测速方案，以提高移动网络速度，实现更好的用户体验。
一、背景介绍移动测速方案是针对移动网络速度进行定量评估和优化的一种解决方案。
随着移动互联网的飞速发展，人们对网络速度的要求越来越高。
无论是移动应用、在线视频还是实时游戏，都需要更快的速度来保证流畅的体验。
因此，开发一种高效的移动测速方案迫在眉睫。
二、方案概述该移动测速方案基于移动网络的特点，使用多种技术手段进行测速和优化。
主要包括以下几个方面：1. 网络质量评估：通过对网络延迟、丢包率和带宽等重要指标的实时监测，评估网络质量的稳定性和可靠性。
这可以帮助用户了解网络状况，并针对不同网络状况采取相应的优化措施。
2. 测速工具开发：开发移动测速工具，用户可以通过该工具测试移动网络的上传和下载速度。
工具需要具备准确性、实时性和可操作性，方便用户准确了解网络速度，以便进行后续的优化措施。
3. 带宽资源优化：通过优化带宽资源的分配和管理，提高网络的整体传输效率。
可以采取动态调整带宽分配、优先级策略等方法，确保网络速度的稳定性和公平性。
4. 缓存技术应用：引入缓存技术，减少网络流量和减轻服务器负载。
对于常用的网络资源，可以在本地进行缓存，减少网络请求的次数和时间，提高用户的访问速度。
5. 网络基础设施优化：对移动网络的基础设施进行优化，包括增加网络基站、改善信号覆盖等。
通过扩展网络容量和提高网络覆盖范围，提高用户的网络连接速度和稳定性。
三、方案实施1. 需求分析：根据不同地区、不同网络运营商和不同用户的需求，进行需求分析，确定方案的实施范围和目标。
2. 技术研发：开展移动测速工具和相关技术的研发，确保工具的准确性和可靠性。
同时，开展带宽资源优化和缓存技术的研究，提高网络的传输效率。
3. 网络优化：根据实际情况，对网络基础设施进行优化和升级，以提高网络的稳定性和速度。
车辆测速方案
车辆测速方案车辆测速是交通管理中的一项重要任务，对于提高交通安全、合理规划道路建设和加强交通管理具有重要意义。
车辆测速可以通过不同方式实现，主要包括以下三种方案：方案一：固定测速固定测速是将测速设备固定在道路上，通过测速仪器对经过的车辆进行测速并记录车速。
固定测速最大的优点是精确度高，能够记录每一辆车通过该处的实际车速，并根据设定的限速标准进行判断和处理。
此外，固定测速还可以持续监测道路的车流量和道路拥堵情况，有利于交通管理和道路规划。
固定测速的不足主要在于，需要大量的设备维护和人力资源，还需要投入一定的经济和物力，难以快速应对突发事件和道路拥堵情况。
方案二：移动测速移动测速是一种弹性较大的测速方式，测速设备可以随时被移动到需要监测的位置。
一般情况下，移动测速仪器被安装在摩托车或轿车上，在经过需要监测的路段时进行测速。
移动测速的优点是灵活性强、成本低廉，能够快速应对突发情况和道路拥堵。
移动测速的不足在于，需要对移动测速设备的状况进行维护，并且测速难以像固定测速一样精确。
测速人员的技能和经验对于测速结果也会产生影响。
方案三：微信测速微信测速是当前新兴的一种测速方案，采用微信公众号的形式，用户通过微信扫码，上传车辆照片和车速信息，并对车辆照片的真实性进行验证。
微信测速的优点是操作简单、用户广泛、费用低廉。
同时，微信测速也可以成为一种有趣的交通安全宣传方式，鼓励驾驶员遵守交通规则。
微信测速的不足主要在于，测速结果难以得到准确的数据支持。
很多人出于隐私和安全考虑，不愿意上传车辆照片和车速信息，这也会影响测速的准确性。
此外，微信测速需要配合其他测速方案使用，不适用于超速采集，仅适用于道路拥堵状况监测和安全提示等方面。
综上所述，车辆测速方案应根据需要确定具体方案。
在固定测速和移动测速之间权衡时，应根据各自的优缺点进行评估并综合考虑，以达到最优方案的效果。
微信测速可以作为补充方案，增加交通安全宣传的效果。
高清便携式雷达测速仪SLZ-15B方案解剖
沈阳德安DASLZ-15B 测速抓拍系统设计方案沈阳德安智能科技有限公司2014年4月一、概述1.1前言近年来，随着城市机动车数量的不断增长，在带来诸多便利的同时，也存在着一些问题。
车辆违法行为层出不穷，交通事故频频发生，都给城市交通管理造成了一定的难度。
在“向科技要警力、向科技要效率”的今天，充分利用高科技手段，开发和研制出可以纠正遏制交通违法行为，有效实现交通管理，提高交通运输效率的产品显的十分必要。
目前国内外虽有类似产品先后被研发出并面世，但都或多或少存在着不足之处。
产品大多采取标清摄像机加视频采集卡的方式实现对违法车辆的记录，虽然价格低廉，但稳定性欠缺，故障率较高，增加了维护成本和工作量。
国外产品较为稳定，但功能相对比较单一，价格十分昂贵，不适宜全面推广，大多只应用在一些要求非常严格的高端智能测速抓拍领域。
针对上述情况，公司推出了新一代窄波高清一体化测速抓拍取证系统DASLZ-15(B)。
它相对德安第一代测速仪有了很大的改进，像素200万、500万可选，采取触摸屏操作，操作简便明了。
同时二代测速系统设计更加简单轻便，更加灵活，并且增加了一些智能调节功能。
该系统紧密结合公安业务需求，综合吸收了国内外产品的优点，采用全嵌入式结构，系统稳定可靠、功能强大、安装方便，适宜全面推广。
系统的设计还充分利用了公司在安防监控行业的技术优势，实现了安防监控与智能交通的完美结合，随着该系统的推出，将真正的解放警力，提高交警的工作效率，实现“科技强警”。
1.2设计依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》2.《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3.《公路交通安全实施设计技术规范》 (JTJ074-2003)4.《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（ GA/T497-2009）5.《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》（GA/T651-2006）6.《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》（GA/T652-2006）7.《公安交通指挥系统工程设计制图规范》（GA/T515-2004）8.《安全防范工程技术规范》(GB50348—2004)9.《安全防范系统雷电浪涌防护技术要求》（GA/T670-2006）10.《交通电视监视系统工程验收规范》（GA/T514-2004）11.《机动车超速自动监测系统》（JJG527-2007）12.《机动车雷达测速仪》（JJG528-2004）13．《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T832-2009）14. 国家和地方相关标准的规定1.3设计原则1、标准化：测速抓拍系统按照公安部相关标准规范规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。
车辆测速抓拍方案设计说明
车辆测速抓拍方案设计说明一、方案背景及目标随着车辆数量的不断增加，道路交通安全问题日益突出。
为了有效监管道路交通违法行为，提高交通流畅度和安全性，需要设计一种车辆测速抓拍方案。
该方案旨在通过测速抓拍技术，准确捕捉违规超速行为，以达到提醒驾驶员遵守交通规则、减少事故发生的目标。
二、方案设计1.测速设备选择：选择高精度的测速仪，采用激光测速技术，能够在不同天气条件下实现精确测速。
2.抓拍系统设计：采用自动抓拍技术，测速仪自动与摄像系统联动，通过红外感应装置触发拍摄操作。
摄像系统设有宽视角高清摄像头，能够全方位拍摄车辆信息。
同时，还可以将测速仪测得的速度信息与摄像系统的图像进行关联，生成完整的超速违法记录。
3.抓拍点布设：针对不同道路状况和交通流量，合理选择抓拍点位置。
通常，抓拍点应选择在道路的直线段、无明显交通干扰、容易观察到违规行为的位置。
同时，需要通过标志牌进行明确标识，提醒驾驶员注意减速。
4.数据传输与存储：测速抓拍系统应设有专用数据传输线路，确保测速仪与摄像系统的数据传输畅通稳定。
同时，为了保证数据的安全性与可靠性，应建立专门的数据存储服务器，并定期对数据进行备份和归档。
5.违法数据处理：抓拍系统采用数字图像处理技术，可以对图像进行实时处理与分析。
一旦检测到超速违法，系统将自动保存相应的图像和测速数据，并生成违法记录及相应处罚决定书。
同时，系统还可以将数据上传至道路交通管理部门的中央数据库，以便进一步处理。
三、技术要求及预期效果1.测速精度要求：测速仪的测速误差应小于2%。
测速结果应能够准确显示车辆实际速度。
2.抓拍精度要求：摄像系统应能够清晰拍摄车辆的车牌号码以及车辆的正面、侧面等关键信息。
数据处理算法应能够准确分析图像中的违规行为。
3.响应速度要求：测速抓拍系统应能够在瞬间对超速违法行为做出判断和记录，以便及时通知驾驶员减速。
4.现场处理要求：测速抓拍系统应安装在显眼位置，并通过可视化设备向驾驶员展示自身测速结果，以提醒驾驶员注意减速并遵守交通规则。
移动测速仪项目实施方案
移动测速仪项目实施方案项目实施方案：移动测速仪项目一、项目背景和目标：移动测速仪项目旨在提供一个便捷、高效的移动网络测速解决方案，帮助用户实时了解移动网络速度和质量，并提供相关数据分析和优化建议。
二、项目范围和任务：1. 开发移动测速仪软件：设计和开发一个功能完备的移动测速仪软件，支持主流移动设备的操作系统（如iOS和Android），并提供友好的用户界面和操作体验。
2. 构建测速服务器：建立一套可靠、稳定的测速服务器系统，用于接收用户测速数据和进行数据分析。
服务器系统需要具备高性能、高扩展性和高可靠性。
3. 进行测速数据分析：对测速数据进行深度分析和处理，提取关键指标数据，如下载速率、上传速率、延迟等，并进行数据可视化展示。
4. 提供优化建议：根据测速数据结果和用户需求，提供相应的优化建议，帮助用户提升移动网络速度和质量。
5. 进行测试和优化：对移动测速仪软件和测速服务器系统进行全面测试和优化，确保其稳定性和性能。
6. 推广和宣传：通过各种途径宣传和推广移动测速仪项目，吸引更多用户使用，并积极回应用户反馈和需求。
三、项目管理：1. 项目组成：项目组成员包括开发人员、测试人员、设计人员、数据分析师、市场营销人员等。
每个成员需负责相关任务的实施和完成。
2. 项目时间计划：根据任务的复杂程度和时间需求，制定详细的项目时间计划表，确保项目按时完成。
3. 资源需求：合理调配项目所需的人力、物力和财力资源，确保项目顺利进行。
4. 风险管理：在项目实施过程中，及时识别和评估可能存在的风险，并采取相应的措施进行处理和应对。
5. 进度和质量控制：定期进行项目进度和质量的监控和控制，确保项目按计划进行和完成。
四、项目交付和验收：1. 移动测速仪软件的开发和测试完成后，进行软件的验收测试，确保其符合用户要求和设计规范。
2. 测速服务器系统的搭建和调试完成后，进行系统的性能测试和数据分析，确保系统能正常运行并提供准确的测速数据。
定制移动测速一体机设计方案
定制移动测速一体机设计方案为了提高交通管理的科技含量，改善社会治安和交通管理秩序，贯彻“依靠科技进步，振兴交通管理”，向科技要警力、向科技要效益的思想，在道路密集，主要道路较窄，会经常出现交通拥堵现象，需解决行车秩序问题，解决机动车驾驶员及行人违章，解决非法占道违章，解决现有管理手段和装备的落后状况，使人从岗台上解放出来，解决对一些违章事件的处罚所提供必要的证据，通过对道路实施全方位的监控，有效地组织交通流，有效地遏制利用交通工具犯罪和震慑街道上的犯罪，使公安交通管理部门的警力配置和管理效果依靠科技的手段得到加强和提高。
同时，配合法律道德、交通法规宣传教育工作，基本上可以有针对性的解决以上问题，同时进一步提高该市的交通管理水平和社会治安效果。
第一章综述1.1 现状地理、人口及经济（调研）交通情况现状（调研）1.2 设计依据标准公安部公交管[1997]231号文件总体方案设计任务书城市交通指挥管理系统总体规划《中华人民共和国道路交通安全法》及所有配套法律法规《公路交通安全设施设计技术规范》JTJ 074-2003《道路交通科技发展"九五"计划和2010 年规划》《全国城市交通管理畅通工程总体方案》《中华人民共和国国家标准》UDC681.3《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001《电子测量仪器质量检验规则》GB6593-86《道路交通标志和标线》GBJ5768l 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）l 《彩色电视图像质量主观评价方法》GB7401-87l 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70－94GA/T75－94《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-92l 《电气指标标准》ELA-422ELA-485l 《公路照明技术条件》JT/T367-1997l 《建筑电气安装工程质量检验评定标准》GBJ303-88l 《工业企业通信接地设计规范》GBJ79-85l 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92l 《安全防范报警设备安全要求和试验方法》GB16796-1997l 《建筑物防雷设计规范》l 《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-1993l 《计算机软件开发规范》GB8566-88l 最新的机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范l 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2004 l 《公共安全行业标准及公安部对安全防范工程管理要求》1.3 设计原则系统设计应符合公安部公交管[1997]231号文件提出的“中心建设应遵循的基本原则的六项要求”，且应符合国家的有关标准和规范。
移动测速仪项目实施方案
移动测速仪项目实施方案一、项目背景随着移动互联网的快速发展，移动测速仪作为一种重要的网络测试工具，对于用户体验和网络优化具有重要意义。
因此，本文档旨在提出移动测速仪项目的实施方案，以确保项目顺利进行并取得预期效果。
二、项目目标1. 提高移动测速仪的测速准确性和稳定性；2. 优化移动测速仪的用户体验，提升用户满意度；3. 加强移动测速仪的数据分析和报告功能，为网络优化提供更多有益信息。
三、项目内容1. 硬件更新：对移动测速仪的硬件进行更新，提升测速准确性和稳定性。
2. 软件优化：对移动测速仪的软件进行优化，改进用户界面和交互体验。
3. 数据分析：加强对移动测速仪采集的数据进行分析，提供更详尽的报告和建议。
四、项目实施步骤1. 硬件更新（1）确定硬件更新方案，包括更新的内容、时间安排和预算；（2）与供应商进行沟通，确定硬件更新的具体实施计划；（3）开展硬件更新工作，确保更新过程顺利进行。
2. 软件优化（1）进行用户调研，了解用户需求和反馈；（2）根据用户反馈和需求，确定软件优化的重点和方向；（3）开展软件优化工作，不断测试和调整，确保优化效果符合预期。
3. 数据分析（1）建立数据分析模型，确定需要分析的指标和方法；（2）对移动测速仪采集的数据进行分析，挖掘有益信息；（3）编制数据分析报告，提出优化建议和措施。
五、项目风险及对策1. 硬件更新可能导致设备故障或不稳定，影响测速准确性和用户体验。
对策：在更新前进行充分测试和备份，及时处理可能出现的问题。
2. 软件优化可能引发新的bug或兼容性问题，影响用户体验。
对策：在优化过程中加强测试和反馈，及时修复和优化。
3. 数据分析可能出现分析偏差或结果不准确，影响报告的可信度。
对策：建立严格的数据分析流程和标准，确保分析结果的准确性和可靠性。
六、项目实施效果评估1. 测速准确性和稳定性的提升；2. 用户体验的改善和用户满意度的提升；3. 数据分析报告的质量和可信度的提高。
AWR1642雷达传感器的移动车辆测速测距设计
A W R1642雷达传感器的移动车辆测速测距设计秦吕,胡星星,赵耀,曾洁(成都理工大学信息科学与技术学院,成都610059)摘要:为了检测电动自行车是否超速,本文设计了一种移动电动自行车测速测距系统㊂该设计采用77G H z毫米波雷达,在AWR1642采集到回波信号后,在时域上进行F F T,通过计算其相位的变化㊁C F A R处理㊁峰值聚集㊁多普勒补偿等后,得出车辆的距离㊁速度和行驶角度,并用C A N总线传送数据到上位机,车辆的运动可以在MA T L A B的界面进行实时显示㊂将验证系统固定在公路边的平台上,对普通家用电动自行车进行测量测试结果表明,该系统可以准确测出电动自行车的距离㊁速度等信息㊂关键词:AWR1642;F M C W;移动车辆;测速;测距;测角中图分类号:T P311.5文献标识码:AS p e e d a n d D i s t a n c e M e a s u r i n g S y s t e m f o r M o b i l e E l e c t r i c B i c y c l eB a s e d o n A W R1642R a d a r S e n s o rQ i n L v,H u X i n g x i n g,Z h a o Y a o,Z e n g J i e(S c h o o l o f I n f o r m a t i o n S c i e n c e a n d T e c h n o l o g y,C h e n g d u U n i v e r s i t y o f T e c h n o l o g y,C h e n g d u610059,C h i n a)A b s t r a c t:I n o r d e r t o d e t e c t w h e t h e r t h e E-b i k e i s s p e e d i n g,a s p e e d a n d d i s t a n c e m e a s u r e m e n t s y s t e m o f m o b i l e e l e c t r i c b i c y c l e b a s e d o n AWR1642i s d e s i g n e d.I n t h i s d e s i g n,77G H z m i l l i m e t e r w a v e r a d a r i s u s e d.A f t e r AWR1642c o l l e c t s t h e e c h o s i g n a l,F F T i s c a r r i e d o u t i n t h e t i m e d o m a i n.A f t e r c a l c u l a t i n g t h e p h a s e c h a n g e,C F A R p r o c e s s i n g,p e a k g a t h e r i n g,D o p p l e r c o m p e n s a t i o n,e t c,t h e d i s t a n c e,s p e e d a n d d r i v i n g a n g l e o f t h e v e h i c l e a r e o b t a i n e d,a n d t h e d a t a i s t r a n s m i t t e d t o t h e u p p e r c o m p u t e r b y C A N b u s.T h e m o v e m e n t o f t h e v e h i-c l e c a n b e d i s p l a y e d i n r e a l t i m e i n t h e MA T L AB i n t e r f a c e.T h e v e r i f i c a t i o n s y s t e m i s f i x e d o n t h e p l a t f o r m b e s i d e t h e r o a d t o m e a s u r e t h e d i s t a n c e a n d s p e e d o f t h e o r d i n a r y h o u s e h o l d e l e c t r i c b i c y c l e.T h e t e s t s h o w s t h a t t h e s y s t e m c a n e f f e c t i v e l y d e t e c t t h e d i s t a n c e,s p e e d a n d d r i v i n g a n g l e o f t h e v e h i c l e.K e y w o r d s:AWR1642;F M C W;m o b i l e v e h i c l e;r a n g i n g;s p e e d m e a s u r e m e n t;a n g l e m e a s u r e m e n t0引言在我国外卖服务业飞速发展的今天,主要驾驶工具为电动自行车,按国家规定电动自行车时速不得超过20公里,在某些规定道路上不得超过15公里㊂但很多外卖员为节约时间而超速通过十字路口,导致交通事故不断发生[1-2]㊂为了检测是否超速通过十字路口,本文设计了一种基于AWR1642的移动电动自行车测速测距系统㊂该系统可以采集到移动车辆的速度㊁距离以及行驶方向,并且可以在上位机界面进行实时显示㊂经测试该系统的识别率高㊁功耗低㊁体积小,为监测违规行驶车辆提供了一种新的途径㊂1测量原理1.1L F M C W测距原理在L F M C W雷达系统中所有的信号其频率会随时间图1L F M C W雷达框图变化呈线性升高,这种类型的信号也被称为线性调频脉冲㊂L F M C W雷达框图如图1所示㊂其中R X和T X两个信号将在混频器合并在一起,并产生一个中频(I F)信号[3]㊂当混频器输入两个正弦信号时,其输出为一个新频率的信号,其瞬时频率等于两个输出正弦信号的瞬时频率之差,输入信号的相位之差就是输出相位[4]:x1=s i n w1t+ϕ1(1)x2=s i n w2t+ϕ2(2) x o u t=s i n[(w1t-w2t)+(ϕ1-ϕ2)](3)混频器输出信号作为时间的幅度函数是一个正弦波,因为具有恒定频率㊂故I F 信号的初始相位由下式可得[11]:ϕ0=2πf c τ(4)ϕ0=4πd λ(5)I F 信号会是一个正弦波:A s i n2πf 0t +ϕ0(6)其中,f 0=S 2d c ,ϕ0=4πdλ㊂使用调频的方法测量雷达和目标之间的距离,利用的是T X 信号和R X 目标回波信号之间的差频[6]㊂其延时(τ)可以通过数学方法推导,其中d 是与目标之间的距离,c 为光速,S 为调频连续波的斜率㊂τ=2dc(7)由图2可知,雷达前面的目标产生的中频信号的频率为:f 0=2S dc(8)所以雷达到目标的距离为:d =f 0c 2S(9)图2 发射信号㊁接收信号与中频信号频谱当频率满足下式时就可以分辨两个I F 单音信号,其中T c 为观测时长:Δf >1T c(10)又因为Δf =S 2ΔdcΔd >c 2S T c =c2B(11)故距离分辨率为:d R e s =c2B㊂距离分辨率仅取决于线性调频脉冲扫频的带宽㊂1.2 L F M C W 测速原理使用L F M C W 发出的两个线性调频脉冲,每个线性调频脉冲的距离F F T 将在同一位置出现峰值,但是相位不同[5]㊂测量的相位差对目标有一个v T c 的运动[12]㊂两个连续周期的调频连续波的相位差被用作估计目标的速度[7,15]㊂通过式(5)可得:Δϕ=v 4πT cλ(12)v =λΔϕ4πT c(13)由于速度测量基于相位差,因而存在模糊性,这种测量仅在|Δϕ|小于π时具有模糊性及v <λ/4T c ,所以速度最大为:v m a x =λ4T c(14)图3 一发两收测角1.3 L F M C W 测角原理角度估计需要至少两个接收天线[8],如图3所示㊂一根天线发送,两根天线接收进行角度测量[13],从目标到每个接收天线的不同距离导致在2D F F T 峰值有一个相位的改变,被用来估计目标的角度[5,14]㊂其相位为:Δϕ=2πΔdλ(15)在假设平面波的前提下,基本几何显示为:Δd =L s i n (θ)(16)其中L 为天线之间的距离㊂所以角度为:θ=s i n-1λΔϕ2πL(17)最大雷达视野角度的准确测量离不开|Δw |<180ʎ㊂2πL s i nθλ<π(18)所有两个间隔L 的天线可以服务的最大视角为:θm a x =s i n -1λ2L(19)在间距L 为λ/2时,导致最大视野角度为ʃ90ʎ,雷达最大角度示意图如图4所示㊂图4 雷达最大角示意图2 系统硬件设计系统控制板芯片采用T I 公司的A W R 1642㊂A W R 1642芯片是一款工作在76~81G H z 频段的单芯片毫米波雷达传感器,同时还具有4G H z 的可用带宽,有4个接收通道和两个发送通道㊂内部集成了D S P 子系统和A R M 子系统,该D S P子系统包含了高性能C 674X D S P 用于处理雷达信号[9];同时也包含1个基于A R M C o r t e x R 4F 的处理器子系统[10]㊂AWR 1642功能框图如图5所示㊂图5 A W R 1642功能框图在射频前端接收到返回信号后,在混频器中进行混频,将射频前端接收到的高频信号降低至中频信号,再使用A D C 对其进行采样㊂使用数字终端发送数据至A D C B u f f e r ,D S P 读取缓冲区的数据后进行计算,在得到车辆的距离㊁速度和行驶方向后返回数据至A R M ,A R M 通过C A N 总线再以串口的形式传输至P C 端,在上位机上实时显示车辆信息㊂硬件原理图如图6所示㊂图6 硬件原理图3 系统软件设计首先在A R M 中进行射频前端的配置,然后数据进入D S P ,D S P 对信号做距离维F F T ,将计算后的数据都存到对应的存储器中,在一帧的所有数据存储到存储器后,再进行速度维的F F T ,完成后进行C F A R ㊁峰值聚集和多普勒补偿,可以得到目标准确的距离和速度信息,之后通过角度维的F F T 获取目标的角度信息,在所有的计算完成后,D S P 处理后的数据结果会由A R M 通过C A N 总线上传到上位机,在上位机中可以进行实时显示,系统软件流程图如图7所示㊂4 系统验证系统固定在马路搭建的平台上,对行驶中的普通家用电动自行车进行距离㊁方位以及角度的测量㊂该系统的上图7 系统软件流程图位机界面使用MA T L A B R 2018a 设计编写,再实时显示从C A N 总线接收到的数据㊂MA T L A B 上位机界面如图8所示㊂测量后的车辆的移动轨迹如图9所示,车辆的速度和方向如图10所示㊂图8 M A T L A B上位机界面图9 车辆运动轨迹5 结 语为了检测电动自行车是否超速通过十字路口,本文设计了一种基于AWR 1642的移动测速测距系统,本系统具图10 车辆速度及方向有一定的稳定性㊁实用性㊁可靠性且功耗低㊂测试结果表明,该方案具有可行性,并且该系统的测量精度较高,雷达覆盖范围约70m ,雷达覆盖角度约为120度,能够有效获取车辆的速度与距离㊂参考文献[1]刘小勇.智能车辆自主换道控制方法研究[D ].重庆:重庆理工大学,2019.[2]王冬秀.关联规则挖掘的A pr i o r i 算法的改进与应用[J ].广西工学院学报,2012,23(4):2731.[3]王天润,苏中,刘宁.基于高频线性调频连续波的生命体征测量研究[J ].系统仿真学报,2018,30(11):42924297.[4]张浩然.车载毫米波雷达障碍物检测系统设计[D ].济南:山东大学,2019.[5]肖中平.基于AWR 1642的车载防撞雷达设计与实现[D ].成都:电子科技大学,2019.[6]姜小丽.原煤仓料位监测系统的研究[D ].保定:华北电力大学,2007.[7]汪洋.毫米波雷达目标检测及恒虚警处理研究[D ].广州:广东工业大学,2019.[8]于涛,郭文强,朱晓章.一种UW B 稀疏阵列天线虚拟中心阵元到达角估计方法[J ].计算机科学,2019,46(S 1):321324.[9]于寿鹏,周志权,赵占锋.无人机毫米波防撞雷达系统设计[J ].无线互联科技,2018,15(16):2023,26.[10]王珂,邓桂福,周河桥.基于A W R 1642的汽车防撞雷达设计[J ].西南师范大学学报(自然科学版),2020,45(2):9398.[11]王雪.高速移动平台下高速率雷达方式通信方法研究[D ].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2014.[12]万方,丁建江,郁春来.一种雷达脉冲信号相位差变化率测量的新方法[J ].系统工程与电子技术,2011,33(6):12571260,1304.[13]李玉静.基于移动多媒体广播的伪码测距方法研究[D ].西安:西安科技大学,2015.[14]刘社函.基于R F I D 的室内定位算法研究[D ].长沙:湖南大学,2015.[15]张岩嵩.分布式舰载地波O T H R 的信号重构技术研究[D ].哈尔滨:哈尔滨工业大学,2012.秦吕(硕士研究生),主要从事嵌入式方面的研究㊂(责任编辑:薛士然 收稿日期:2020-07-29) 的实验验证,本文所设计的无线激光甲烷传感器能很好地解决传统甲烷探头易中毒㊁误报等弊端,同时避免了在实际使用中频繁更换传感器电池的问题,实现井下无线甲烷传感器高精度㊁远距离㊁低功耗㊁可靠的传输㊂L o -R a 通信技术在无线激光甲烷传感器上的运用有助于提升煤矿安全监控系统运维的高效性与智能性,为煤矿井下无线传感器的设计方案提供了一个有利补充,符合智慧矿山建设发展的大趋势㊂参考文献[1]赵华玮.激光甲烷传感器在煤矿工作面的应用研究[J ].煤炭技术,2016(8):164165.[2]霍振龙.L o R a 技术在矿井无线通信中的应用分析[J ].工况自动化,2017(10):3437.[3]谭燕.基于Z i gB e e 技术的井下无线瓦斯传感器节点设计[J ].煤矿安全,2017(9):107109.[3]姜源,李虎,朱洪睿.基于L o R a 无线通信的矿用瓦斯检测传感器设计[J ].煤矿机电,2019(3):1214.[4]孙继平.煤矿信息化自动化新技术与发展[J ].煤炭科学技术,2016(1):1923.[4]黄增波,叶锦娇,赵华玮.基于L o R a 技术的低功耗无线锚杆应力传感器设计[J ].煤矿现代化,2017(1):3942.[5]S E MT E C H C o r p o r a t i o n ,S X 1268L o n g R a n ge ,L o w P o w e r ,s u b G H z ,R F T r a n s c e i v e r D a t a s h e e t [E B /O L ].[202008].h t t p://w w w.s e m t e c h .c o m.[6]S E MT E C H C o r p o r a t i o n .S X 1268L o R a M o d e m L o w E n e r g yC o n s u m p t i o nD e s i g n [E B /O L ].[202008].h t t p://w w w.S e m t e c h .c o m.[7]S E MT E C H C o r p o r a t i o n .S X 1268L o R a M o d e m D e s i gn e r s G u i d e [E B /O L ].[202008].h t t p://w w w.S e m t e c h .c o m.[8]蔡文郁,张鹏鹏.基于L o R a 通信的无线传感网低功耗节点设计[J ].杭州电子科技大学学报(自然科学版),2018,38(2):1015.[9]薛光辉,赵贺,孙宗正.基于L o R a 技术的矿用无线复合传感器设计与实现[J ].煤炭工程,2020(4):166170.[10]楼亮亮,金彦亮,周苗,等.物联网节点功耗测量及电池寿命分析[J ].自动化仪表,2015,36(12):5255.苗可彬(副研究员),现主要从事煤矿安全技术与装备研究工作㊂(责任编辑:薛士然 收稿日期:2020-08-12)。
移动测速仪项目实施方案
移动测速仪项目实施方案一、项目背景与概述随着快递物流行业的不断发展壮大，对快递送达速度的要求也越来越高。
为了提高快递物流的效率和准时性，移动测速仪成为了一个重要的工具。
本项目旨在设计和实施一个移动测速仪系统，以提升快递配送过程中的准确度和效率。
二、项目目标1. 提高快递员的工作效率：通过移动测速仪，快递员可以准确测量物品的运输速度，节省时间和精力，提高工作效率。
2. 提升配送准确度：移动测速仪可以实时检测并记录快递的运输速度，以确保快递达到目的地的准确性和时效性。
3. 降低误差率：通过移动测速仪项目的实施，可以减少人为因素导致的误差，提高测速的准确性和可靠性。
三、项目实施步骤1. 系统需求分析：项目团队将与快递物流公司合作，了解其需求，明确测速仪的功能和要求，制定详细的系统需求分析报告。
2. 设计开发：根据需求分析报告，项目团队将开始进行系统的设计和开发。
包括软件开发和硬件设备的制作。
3. 系统测试和优化：完成设计和开发后，进行系统测试，检查系统的稳定性和功能是否满足需求。
根据测试结果进行相应的优化和修正。
4. 系统部署和培训：在系统测试通过后，进行系统的部署和实施。
同时，将向快递员进行培训，确保他们能够熟练地使用移动测速仪。
5. 运营与维护：项目团队将与快递物流公司合作，建立运营和维护机制，确保移动测速仪系统的稳定运行和持续维护。
四、实施方案关键要点1. 移动测速仪设备的选择：选择具有高精度、高稳定性和易携带性的测速仪设备。
同时要充分考虑设备的兼容性和可扩展性。
2. 软件开发：开发简洁易用的移动测速仪软件，包括测速记录、数据分析和报告生成等功能。
3. 数据安全与隐私保护：确保测速数据的安全和隐私保护，采用加密技术和访问权限控制，防止非授权人员获取和使用数据。
五、项目预期成果1. 快递配送效率提升：通过使用移动测速仪，快递员的工作效率将得到大幅提升，配送时间将大大缩短。
2. 准确性和时效性的提升：移动测速仪可以实时记录物品的运输速度，确保快递的配送准确性和时效性。
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移动测速仪技术方案
一、系统组成
移动测速系统由高分辨率数字摄像机，具有自动方向判别的定角式测速雷达，工业级控制计算机，专用高速智能闪光灯，专用蓄电锂电池及充电器，系统软件，专用车载吸盘，支撑三角架及系统附件等组成。
二、系统功能和性能要求
（1）系统设备应为工业化设计，产品化程度高，结构合理，使用方便，性能稳定可靠，既可用于高速公路又可用于普通公路，既可在车载巡逻状态下使用该设备，又可以安装于三角架上放置路边使用。
该设备应能对超速违法行为进行自动抓拍取证，并应具有数据网络传输功能、车辆稽查功能、车牌识别功能、GPS车辆定位等功能。
（2）设备应可以在车载巡逻状态下使用，又可以安装于三角架上放置路边使用，可自动抓拍车头，也可选择自动抓拍车尾；
（3）高清晰度抓拍：系统要求采用200万像素工业级高速、高分辨率数字摄像机捕获违法车辆的照片；系统采能根据环境光的亮度自动调整摄像机增益，保证在不同环境条件均能输出高质量图片。
（4）夜间拍摄功能要求：设备应采用高速同步闪光灯，夜间拍摄的图片清楚，车型、车身颜色、车牌号码及颜色清晰可辩。
（5）要求有完善的现场下载软件和后台管理软件，并可进行功能扩展，可以应客户的需求和现有的违法系统对接，实现网络化管理。
（6）图像输出功能要求：系统可通过U盘，移动硬盘，现场无线下载（无线局域网）、CDMA，3G无线网络等方式将图片信息传输到主处理终端；
（7）电源要求：配备专用动力锂电池电源，无需外接电源,可在野外环境下连续工作12小时以上，能适应野外各种场合使用；具有欠压、过载等保护设计。
（8）规范的外部接口：系统要求有USB、键盘、串口（RS232）、VGA、网口等通用接口，软件提供标准的文本及XML格式违章图文信息方便与其它系统集成；支持标
准FTP文件传输协议；
三、系统主要设备性能要求
1、雷达部分
测速量程：20 km/h～250 km/h
测速误差：0～－6km/h（≤100km/h），0～－6%（>100km/h）
微波发射频率：；
定角式数字专用测速雷达系统： 8mm毫米波测速技术，定角测速方式；自动区分车辆运行方向。
2、图像及控制部分：
视频输出：8 bits IEEE 1394；
高感光工业级摄像机：图像分辨率≥1624×1234；1/1.8”CCD；
专用百万像素镜头：2/3”CCD镜头、三可变、焦距12mm-36mm；
快门速度：1/50～1/50000；
图像解析度：≥200万像素；
CCD类型: 1/1.8”CCD HAD 逐行扫描,隔行输出；
增益：通过RS-232编程；
响应时间：≤50 ms。
图像抓拍方式：自动抓拍车尾或车头；
要求图像自动抓拍率≥95％；
3、工业控制计算机：
CPU：Intel® Core™2 Duo 1.6G；
主板：工控专用板；
操作系统：嵌入式windows xpe；
外部接口：串口、USB口、键盘接口、VGA、网口；
专用PCI-104PLUS：LD-104PLUS-11：PCI-104PLUS接口，支持IEEE1394协议；
工作电源：DC +5V，+12V；
内存：1GB DDR(工控机专用)或以上；
硬盘：工业硬盘160G；
显示器：寸及以上，亮度为350 cd/m2，对比度300：1。
记录数据信息；违章现场彩色图像1张或多张(车牌号码、目标车速、违章时间、违章地点、限速值、图像编号等)。
4、液晶屏：
英寸；
亮度为450 cd/m2；
对比度600：1；
5、补光单元
采用高速智能同步闪光灯；
暴光时间：1/1000s；
夜间拍摄的图片清楚，车型、车身颜色、车牌号码及颜色清晰可辩；
6、工作环境要求：
环境温度：(-20～50)℃
相对湿度：0～90％RH
四、系统主要技术指标要求
(1)微波发射频率：
(2)测速量程：（20～250）km/h。
(3)测速误差：-6km/h～0km/h（≤100km/h）；-6%～0（≥100km/h）。
(4)车辆捕获率：≥95%。
(5)控制计算机单元：
CPU：Intel® Core™2 Duo 1.6G
系统内存：1 GB；
操作系统：嵌入式windows xpe；
工业硬盘：160G。
支持PCI-104PLUS接口；外部接口：串口、USB口、键盘接口、VGA、网口；
(6)液晶屏：
英寸；
亮度为450 cd/m2；
对比度600：1；
(7)高清摄像机：
图像分辨率为1624*1232(200万像素) ；
摄像机传感器：1/1.8”英寸CCD；
配置2/3’百万像素镜头；
增益可通过RS232编程，通过定时检测背景环境的灰度，自动调整图像
的增益，保证在不同亮度环境条件下输出高质量的照片；并自动控制闪
光灯的开启和关闭。
图片格式：JPEG；图片存贮格式：JFIF，压缩因子：≤70，单张图片大
小≤200kB.
(8)频闪补光灯：
暴光速度1/1000s；
使用寿命：≥300万次；
(9)工作温度：（-40～+60）℃；
五、系统配置清单
序号设备名称规格参数单位数量
1 定角式数
字测速雷
达
测速量程：20 km/h～250 km/h
测速误差：0～－6km/h（≤100km/h），0～－6%
（>100km/h）
微波发射频率：；
定角式数字专用测速雷达系统： 8mm毫米波测
速技术，定角测速方式；自动区分车辆运行方
向。
台 1
2 工业级高
分辨率摄
像机
视频输出：8 bits IEEE 1394；
高感光工业级摄像机：图像分辨率≥1600×
1200；1/1.8”CCD；
专用百万像素镜头：2/3”CCD镜头、三可变、
焦距12mm-36mm；
快门速度：1/50～1/50000；
图像解析度：≥200万像素；
CCD类型: 1/1.8”CCD HAD 逐行扫描,隔行输
出；
增益：通过RS-232编程；
响应时间：≤50 ms。
图像抓拍方式：自动抓拍车尾或车头；
要求图像自动抓拍率≥95％；
台 1
3 百万像素
镜头
2/3”CCD镜头；焦距：12mm-36mm。
1
4 工业级控
制计算机
CPU：Intel® Core™2 Duo 1.6G；
主板：工控专用板；
操作系统：嵌入式windows xpe；
外部接口：串口、USB口、键盘接口、VGA、网
口；
专用PCI-104PLUS：LD-104PLUS-11：
PCI-104PLUS接口，支持IEEE1394协议；
工作电源：DC +5V，+12V；
内存：1GB DDR(工控机专用)或以上；
硬盘：工业硬盘160G；
记录数据信息；违章现场彩色图像1张或多张
(车牌号码、目标车速、违法时间、违法地点、
限速值、图像编号、防伪码雷达模式等)。
块 1
5 工业级液
晶屏器
英寸；
亮度为450 cd/m2；
对比度600：1；
块 1
6 系统软件能根据路面规定设备限速值，对超速违章车辆，
系统自动抓拍并记录违章车辆速度、时间、地
点等信息，并可选择U盘传输或无线传输。
图像加密防伪处理功能：通过生产防伪码单元
及嵌入防伪水印，确保图片信息不被人为篡
改。
套 1
7 GPS授时
模块
自动完成系统与GPS卫星系统对时功能。
个 1
8 操作系
统
嵌入式windowXP操作系统。
套 1
9 专用智能
频闪灯及
控制单元
回电时间短，每秒可连续闪光不低于6次；以
满足违法车辆2次抓拍连续补光的要求。
曝光时间短≤1/1000s；对驾驶人员无影响。
台 1
10 新型动力
铁锂电源
及充电器
电池容量：30AH。
块 1
11 三角架JL998YT,JL998WT。
个 1
12 吸盘方便车载安装。
套 1
13 附件电源线、视频线、接地线、控制线等及安装附
件。
套 1
14 包装皮箱主机、闪光灯及附件包装防护皮箱。
个 1
总计（人民币）
六、设备安装方式
1、车载模式
非侵入式安装方式，设备采用独立支架固定于副驾驶前，充分利用车内原有结构
的着力点，不破坏车体，结构轻巧、组装拆卸方便。
可在巡逻状态下使用该设备。
2、支撑架模式
雷达和摄像机连动并刚性连接，专门设计了用于架设角度的卡槽，方便架设及调整。
七、现场抓拍效果图
1、白天抓拍效果图
2、夜晚抓拍效果图。