实验一 发动机燃烧室测量与绘制

实验一发动机燃烧室测量与绘制

一、实验目的

1.认识发动机燃烧室，理解燃烧室不同尺寸、形状作用和特点。

2.测量某一型号发动机燃烧室尺寸并进行绘制，分析该燃烧室性能特点。

二、实验原理

汽车发动机燃烧室形状对发动机工作影响较大。汽油发动机燃烧室和柴油发动机燃烧室由于燃料供给方式与点火方式不同，也会在发动机形状上有较大差异。总之不论汽油发动机还是柴油发动机，总体要求都需要有利于着火、有利于气体流动混合，有利于控制和减少有害排放物的生成。

（一）汽油发动机燃烧室

1. 汽油发动机燃烧室要求

（1）采用紧凑型燃烧室，具有较小的行程缸径比S/D，使冷却面积小，减少热量损失及缩短火焰行程。

（2）有利于形成滚流，以提高混合气燃烧速率，保证混合气充分燃烧。

2. 汽油发动机常用的燃烧室形式

半球形燃烧室、楔形燃烧室、盆形燃烧室、少数发动机采用ω形燃烧室和篷形燃烧室。

图1 汽油机常见燃烧室形式图2 篷形燃烧室（二）柴油发动机燃烧室

1. 柴油发动机燃烧室要求

（1）具有较大的行程缸径比S/D。

（2）有利于形成涡流、湍流，保证混合气充分燃烧。

2. 柴油发动机常用的燃烧室形式

统一式燃烧室：ω形、球形；分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室。

（a）ω形燃烧室（b）球形燃烧室

图3 柴油发动机统一式燃烧室

（a）涡流室式燃烧室（b）预燃室式燃烧室

图4 柴油发动机分隔式燃烧室

三、实验仪器设备

发动机实验室部分发动机（局部剖切）、千分尺、绘图工具等。

四、实验内容

1.观察实验室各种型号发动机燃烧室形状。

2.选定某一款发动机，测量该型号发动机燃烧室尺寸并绘制该发动机燃烧

室。

3.利用所学理论分析该款发动机燃烧室特点。

五、实验注意事项

1.注意进排气门及火花塞（喷油器）的设计位置。

2.注意测量时活塞处于上止点位置。

3.注意实验过程中的人身安全。

六、绘制燃烧室图形及进行分析

该图为直喷式柴油机双层流燃烧童活塞凹坑侧壁中部一道由碰撞面和剥离面组合的碰撞台。将燃烧室凹坑分上下两层燃烧空间。上止点时双层分流碰接台恰在燃油喷雾处。可以实现燃油分层流动和燃烧。碰撞台使燃烧室口径变小。燃油撞壁最早发生加速油气混合。燃油沿壁射流小燃油近壁面分布更均匀

燃烧室全进气缸区域温度氧气含量高，有NOx 生成，但结构影响分布围小，排放量低。

较早的喷油正时能够使更多燃然油进入上层燃烧空间，提高燃烧室的利用教率。

综合来说双层分流燃烧系统能够实现燃油喷雾的双层分流和二次雾化。能够形成均匀进混合气，改善混合气的质量提高柴油机的综合性能。