橡胶隔振垫道床

郑州市轨道交通I号线一期工程轨道安装工程02标段

橡胶隔振垫减震道床

施工方案

（首件工程施工方案）

编制：

审核：

审批：

中铁十一局集团有限公司郑州市轨道交通I号线一期工程

轨道安装工程02标段项目经理部

2012.5

目录

1、编制依据、原则、范围 (3)

1.1编制依据 (3)

1.2编制原则 (3)

1.3编制范围 (4)

2、工程概述 (4)

2.1 概况 (4)

2.2施工范围 (4)

3.主要技术标准 (4)

3.1正线轨道主要技术标准 (5)

4.2曲线超高 (5)

4.3轨枕布置： (5)

4.4橡胶隔振垫道床混凝土及钢筋： (6)

4.5杂散电流设置： (6)

4.6轨道结构高度： (6)

4.7道床排水设置： (6)

4.8道床伸缩缝设置： (7)

4.9过轨管线设置： (7)

4.10过渡段设置 (7)

4、施工工艺 (7)

4.1工艺流程图 (7)

4.2施工准备 (8)

4.3、基底施工 (8)

4.4、隔振垫整体道床施工 (10)

5、施工相关注意事项 (14)

6. 资源配置 (16)

6.1施工人员配置 (16)

6.2机械设备配置 (17)

7．安全注意事项 (18)

7.1施工现场临时用电安全措施 (18)

7.2施工机械安全保证措施 (19)

7.3地下线施工安全措施 (20)

7.4铺轨施工安全保障措施 (20)

7.5整体道床施工安全保证措施 (21)

7.6施工运输及交通安全措施 (21)

8、质量保证措施 (22)

1、编制依据、原则、范围

1.1编制依据

《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）

《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）

《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-1996）

《地铁设计规范》（GB50157-2003）

《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）

《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-2007）

《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）

《混凝土结构工程施工及质量验收规范》（GB50204-2002）

《普通线路轨缝的预留和检查方法》（TB/T1857-1986）

《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-1992）

《橡胶隔振垫减振道床设计图》

国家和铁道部现行的有关标准、规范及暂行规定。施工期间如有新规范及标准出台，以新规范及标准为准。

1.2编制原则

1.2.1确保施工安全的原则

安全是永恒的主题，施工生产永远将安全放在第一位。所有制定的技术措施、施工方案等均以确保施工安全为前提。

1.2.2确保施工质量的原则

根据工程的实际情况，对人员、机械、材料、管理进行优化配置。按照优质高效、科学管理的原则配置施工要素。通过严格地贯彻执行

ISO9001质量管理体系进行过程控制，强化标准化管理，提高工作效率，实现优质高效的目标。

1.2.3确保工期的原则

根据合同工期的要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主的总体施工计划要求。

1.3编制范围

轨道安装工程02标段施工范围包括：紫荆山站~体育中心站正线橡胶隔振垫道床施工，施工里程为：YDK21+085.000-YDK34+982.000 ，ZDK21+085.000—ZDK34+982.000。

2、工程概述

2.1 概况

郑州轨道交通1号线一期工程轨道安装工程02标，起点为紫荆山站，向东经东明路站、明航路站、会展中心站、黄河东路站、农业东路站、七里河站、新郑州站站、博学路站，终点体育中心站，其中换乘站4座（紫荆山站、会展中心站、黄河东路站、新郑州站站）。标段范围共计10站9区间，正线长13.897km。

2.2施工范围

郑州轨道交通1号线一期工程轨道安装工程02标铺轨起点紫荆山站，终点至体育中心站，正线施工里程范围：ZDK21+085.000~ZDK34+982.000；YDK21+085.000~YDK34+982.00，包括郑东车辆段在内的轨道安装施工、线路及信号标志、配合有关专业过轨工程。

3.主要技术标准

3.1正线轨道主要技术标准

正线轨道主要技术标准汇总表表2

4.2曲线超高

曲线最大超高值h=120mm，最大欠超高61mm；曲线超高采用半超高方式，即采取外轨抬高h/2，内轨降低h/2的方式设置。

4.3轨枕布置：

（1）一般地段：直线及R＞400m的曲线地段，且线路纵坡i＜20‰时布置为1600对/km，轨枕间距为625mm；

（2）加强地段：R≤400m的曲线地段或线路纵坡i≥20‰时布置

为1680对/km，轨枕间距为595mm。

4.4橡胶隔振垫道床混凝土及钢筋：

圆形隧道基底混凝土强度等级为C30，整体道床混凝土强度等级为C40；圆形隧道基底纵横向钢筋及箍筋采用HPB300光圆钢筋，整体道床钢筋设三层钢筋，纵向钢筋采用HRB335级Ф14螺纹钢筋，上中下层横向钢筋采用HRB335级Ф12螺纹钢筋，箍筋采用HPB300级Ф10光圆钢筋；横向钢筋及箍筋采用HPB300级Ф10光圆钢筋，保护层不小于30mm。

4.5杂散电流设置：

在每条线路垂直钢轨下方，分别选2根纵向贯通钢筋与所有的横向钢筋焊接；在每个道床结构块内，每隔5m选1根横向钢筋与所交叉的所有纵向钢筋焊接；每个道床块两段各采用一根80×8mm镀锌扁钢与所有纵向钢筋焊接，并在道床的两侧与埋入式杂散端子焊接引出连接端子。

4.6轨道结构高度：

（1）车站矩形隧道：560mm、600mm（换成车站和重点车站）；

（2）区间矩形隧道：560mm、580mm（出入场线明挖地段）；

（3）区间圆形隧道：760mm；

4.7道床排水设置：

矩形隧道整体道床采用道床双侧沟式排水；圆形隧道采用中心排水沟，排水沟的排水坡与线路坡度保持一致，每隔6.25m在道床中部上设一处基底排水沟检查孔，检查孔上放置钢格栅以便行走，道床表