增加道岔、拆除线路施工方案

新建铁路

西安南京线合肥至南京段工程

（第一标段）

三十里铺站5道过渡工程

实施性施工组织设计

中铁四局集团有限公司合宁铁路铺架项目经理部2006年12月5日

目录

1、工程概况 (1)

2、轨道铺设标准 (1)

3、工期安排 (1)

4、拟投入本工程的主要机具、技术装备、轨料 (1)

5、整体施工计划安排 (2)

6、施工步骤 (3)

7、质量要求 (6)

7.1 使用旧道岔质量要求： (6)

7.2 道岔铺设质量要求 (6)

7.3 线路养护达标及工程交接 (6)

8、既有线施工安全技术措施 (7)

8.1 既有线上作业的要求 (7)

8.2既有线施工重点 (9)

8.3既有线施工防护措施 (9)

8.4施工用电安全措施 (10)

9、施工配合 (11)

10、施工注意事项。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12

1、工程概况

既有三十里铺车站为一般中间站，站内4股道，既有3道、4道改造后为合宁正线；既有Ⅰ道、Ⅱ道为淮南线正线，根据设计要求插铺道岔，同时对岔区同步更换为60kg/m 轨道，线间距由原6.32m改为6.5m；新建5道、6道作为到发线。

根据施工安排，由肥东~三十里铺右线铺架完毕后，及时转入三十里铺向合肥铺架；但根据目前施工的进度，三十里铺车站改造在肥东~三十里铺右线铺架完毕后，无法改造完毕；必须在由既有3道连通铺架基地的联络线插铺一组道岔，与设计三十里铺5道连接，形成由三十里铺~肥东方向的铺架通道。

主要工程量：铺p50-1/12道岔1组；拆除线路57m，新铺p50-17.705m，回铺线路41米；

2、轨道铺设标准

插入临时8#道岔为P50-12号旧木枕道岔（图号：399-75），道岔前与铺架基地联络线连接，岔前、后采用15根木枕过渡。岔后曲股作为联通5道使用，采用异型夹板。

3、工期安排

4、拟投入本工程的主要机具、技术装备、轨料

鉴于铺架基地联络线运输繁忙，在不影响行车的条件下为保证线路按要求开通，需配备小型养路设备。主要机具数量和技术装备数量见下表：

主要机具、技术装备数量表

主要轨料表

5、整体施工计划安排

计划安排分为以下步骤进行：

第一步：2007年1月15日—1月17日，施工准备，卸岔料，将岔枕按设计位置穿入既有砼枕空之间；

第二步：2007年1月18日拆除线路、铺临8#岔，电务配合；

第三步：道岔及回铺线路养护。

6、施工步骤

三十里铺5道过渡施工方案见图1

第一步：

（1）施工安排：1月15日-1月17日，将临8#岔的岔料利用联络线卸到线路两侧，将枕木摆好在设计位置上穿进既有线路的枕木空内，做好铺设准备；同时电务做好过渡准备。

（2）施工要求：施工中各种工、机具不得随意摆放，不得侵线，不得搭在临线股道。施工人员不得坐在邻线钢轨股道上。以下每步均如此要求。

本步骤施工高峰期计划安排30人。

挖孔桩安全专项施工方案

4

第二步（1）安全防护：按规定在作业地点设置专业防护，两端线路设专人防护；a 、钉闭三十铺站既有3道临2岔，开通曲股；b 、在通向铺架基地联络线上作业地点前后50m 线路中心设停车信号牌。（2）扒开既有枕木空道碴，将岔枕穿入。（3）线路扣配件拆除：松动要拆除的联络线路夹板的螺栓，(提前使用柴油或螺丝松动剂浸泡处理).按隔二拆一的方式拆除既有线路上的扣件。对于特难拆卸扣件用气割处理。本步骤计划安排30人，其中防护5人。

第三步：拆除既有线路，将砼枕和钢轨拉出来，钉设道岔直股，铺设线路前后的钢轨，如下图

临时工程

25m(p43)

三十里铺站工程线

既有线路示意图（单位：米 "X"表示要拆除的线路）

工程线

三十里铺站铺设后线路示意图（单位：米）

第四步：直股钉设完后，信号配合，养护开通直股，拆除防护作业牌、临2#岔钉闭装置；利用行车间隙钉设临8号道岔曲股。 第五步：全面检查线路和道岔，随即进行全面的线路养护，联合检查确认。

第六步：铺设8#岔后至7道设计车挡的连接线路，新铺线路17.7m。

7、质量要求

7.1 使用旧道岔质量要求：

（1）尖轨无损伤，在尖轨顶面宽等于及大于50mm处，其轨面不低于基本轨顶面1mm。（2）尖轨顶铁长度应保证在尖轨尖端扳靠基本轨时，顶铁恰好与基本轨腰部密贴。（3）基本轨无损伤，其垂直磨损，到发线上不大于4mm。转辙器侧向基本轨的曲折量应符合规定。

（4）辙岔心、辙岔翼无损伤，在辙叉心宽40mm的断面处，到发线垂直磨耗不大于4mm。（5）护轮轨、螺栓无损伤。

（6）全组道岔拼装完毕后，各部位尺寸均符合质量要求。

7.2 道岔铺设质量要求

（1）转辙器必须扳动灵活，尖轨与基本轨密贴。在转辙杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm。

（2）轨距允许误差，装有控制锁设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部均为＋3mm，－2mm，辙叉心作用边至护轨头部外侧的距离不得小于1391mm，翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得小于1348mm。

（3）导曲线应圆顺，支距正确，其误差不得大于2mm，连接曲线用10m弦量，连续正矢差，不得大于3mm。

（4）道岔铺设后，全部滑床板应在同一平面上，轨面应平顺。在道岔全长内高低差，正线和到发线不得大于4mm。导曲线不得有反超高。

（5）接头处轨面高低差和轨距错牙不得大于1mm。

（6）基本轨落槽，滑床板平直，滑床板与尖轨间有2mm以上空隙者，正线和到发线每侧不得多于1块。

7.3 线路养护达标及工程交接