中国电动汽车百人会章程
海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞
海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞作者：来源：《汽车纵横》2015年第02期海兹曼教授中国电动汽车百人会论坛开幕致辞非常高兴能够参加本次电动汽车百人会论坛，因为本论坛是电动汽车领域最高级别的咨询会议，并将解决有关可持续交通这一令人兴奋的未来目标的一系列重要问题。
我谨代表大众汽车集团感谢论坛主办方给我这次发言的机会。
我很荣幸能够与各位分享我们有关这一重要话题的观点。
我还要真诚地感谢各位，感谢各位推选我担任国际专家咨询委员会主任委员。
我非常荣幸能够担任这一意义重大的职务。
我向各位保证，我将尽一切努力为委员会做出积极贡献；并全力为各项工作提供支持，以实现可持续发展的未来目标。
下面请允许我来介绍今天论坛的主题。
中国政府制定了一项远大目标并将恪守承诺，在2030年达到二氧化碳排放峰值，并在此之后持续降低排放，这是中国迈向未来可持续发展的重要里程碑。
我们所有人都必须承担各自的责任——包括能源供应商、个人家庭以及所有公司，当然也包括我们这些汽车制造商。
作为汽车制造商，我们的使命是确保尽可能多的人享受交通便利。
与此同时，我们还需要在全球，在中国，承担为子孙后代保护环境的共同责任。
在这方面，我们必须主动与中国大众接触。
作为与中国有着30多年密切合作关系的伙伴，大众汽车集团致力于促进这个伟大国家及其人民的未来发展。
在今天下午的会议中，我将为各位做出详细深入的说明，介绍大众汽车集团通过我们的交通和效率策略实施整体分析的意义所在。
事实上，即使以现有的汽车技术为标准，目前，我们还未能为降低油耗采用所有的手段。
其中很多可能性对提高未来所有电动汽车的效率也起着关键性的作用。
因此，我们今天介绍的许多优化措施，将进一步改善所有电动汽车的性能和能耗。
中国政府目前正在坚定地在中国推动电气化的发展，通过这一途径直接解决环境问题，为所有人创造良好的环境，这一点在特大城市中显得尤为重要。
我个人相信，尽管未来存在很多不确定性和挑战，但在中国，实施电气化以及改变现状的速度，将比世界其它地方都要快得多。
把握全球变革趋势 实现高质量发展——中国电动汽车百人会论坛(20
把握全球变革趋势实现高质量发展——中国电动汽车百人会论坛（2018）纪实作者：佚名来源：《电动自行车》 2018年第3期中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）2018年度论坛，于2018年1月20—21日在钓鱼台国宾馆举行，会议内容丰富，包括百人会理事会议（闭门会）和高层论坛、第二届全球电动汽车发展与政策圆桌会、第一届中德产业峰会、第二届中英创新论坛和1个产业领袖对话，另外还有7个专题峰会和1个国际新能源与智能汽车全球总决赛，共计14项活动。
据统计,参加会议总人数近3 000人，其中部委人员达50多位，包括中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国住房和城乡建设部、中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国国家发展和改革委员会、中华人民共和国财政部、中华人民共和国国家能源局和中华人民共和国公安部等部门领导以及地方政府人员约700人，国外政府和机构代表约60人；高校和研究机构人员约500人，包括清华大学、同济大学、香港大学、美国加州大学等高校，中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等组织；企业界人员约 1 600人，包括整车企业人员约400人、零部件企业人员约200人、电池企业人员约220人、充电桩企业人员约140人、投资企业人员约150人、外资企业约160人、其他企业约300人。
本届论坛共吸引了包括新华社、中央电视台、经济日报、中国日报、新华网、人民日报社人民数字、科技日报、腾讯汽车、新浪汽车在内的100余家媒体、近300名记者参与报道。
央视网、央视新闻等央视五端媒体同时对高层论坛进行30分钟视频直播，中央电视台《朝闻天下》栏目连续2天对论坛进行报道，共计5条。
新华网、腾讯汽车、易车、中国汽车报4家媒体对“百人会?产业领袖对话”进行了视频直播，观看人次累计近10万。
经济日报、环球时报、中国财经报、中国工业报等多家报纸对论坛进行整版报道。
20余家媒体设立论坛专题页面，对全部嘉宾发言内容进行了实时图文直播，共计1 000余条。
汽车俱乐部章程
汽车俱乐部章程第一章总则第一条为了加强汽车爱好者之间的交流与合作，促进汽车文化的传承与发展，特制定本章程。
第二条汽车俱乐部是一个非营利性的组织，旨在为会员提供汽车相关活动、资源分享和社交交流的平台。
第三条本章程适合于所有加入本俱乐部的会员，会员应遵守本章程的规定。
第二章会员资格第四条会员资格的获得方式包括但不限于：申请加入、邀请加入、推荐加入。
第五条会员应年满18周岁，具备合法驾驶资格，并对汽车文化有浓厚的兴趣。
第六条会员应提交个人信息，并按照俱乐部规定的程序进行审核。
第七条会员资格的取销方式包括但不限于：自愿退出、违反章程规定、严重伤害俱乐部声誉等。
第三章组织架构第八条俱乐部设立理事会，由会员选举产生，负责俱乐部的日常管理和决策。
第九条理事会成员包括主席、副主席、秘书长、财务长等职位，由理事会成员互相推选产生。
第十条理事会成员任期为两年，连任不限次数。
第四章俱乐部活动第十一条俱乐部将定期组织各类汽车活动，包括但不限于：汽车展览、赛车体验、驾驶技能培训等。
第十二条俱乐部活动的组织由理事会负责，会员可提出活动建议并由理事会进行评估和决策。
第十三条俱乐部活动的费用由参预会员自行承担，如有特殊情况，可由俱乐部提供适当资助。
第五章会员权益第十四条会员享有参预俱乐部活动的权益，包括但不限于：优先参加活动、享受俱乐部资源、参预决策等。
第十五条会员有权提出意见和建议，并参预俱乐部的决策过程。
第十六条会员有义务遵守俱乐部章程和活动规定，维护俱乐部的声誉和利益。
第六章资金管理第十七条俱乐部的经费来源包括但不限于：会员费、赞助费、活动收入等。
第十八条俱乐部的经费应用于俱乐部活动的组织、资源的购置和会员权益的保障。
第十九条俱乐部应建立健全的财务制度，定期公开财务状况，并接受会员的监督。
第七章纪律与处罚第二十条会员应遵守俱乐部的纪律规定，不得从事任何违法违规的行为。
第二十一条对于违反章程规定的会员，俱乐部有权采取相应的纪律处分，包括但不限于：警告、暂停会籍、取销会籍等。
第七届中国电动汽车百人会论坛召开
1月15日，第七届中国电动汽车百人会论坛（2021）以“新发展格局与汽车产业变革”为主题拉开大幕。
本届百人会论坛首次采取线上方式举办，在为期3天的论坛上，来自国内外政府、行业机构、研究机构及相关企业的200余位嘉宾代表，在线上分享观点、展开交流，共议新发展格局与汽车行业变革。
主办方联合40家媒体进行线上直播，高层论坛期间有近350万人次在线参会。
作为推动新能源汽车行业健康持续发展的跨部门、跨领域、跨行业智库，中国电动汽车百人会已连续6年成功举办年度论坛，这场论坛也成为目前国内规格最高、影响力最大的新能源乃至智能电动汽车的盛会。
新发展格局下，汽车产业如何培育足以支撑“扩大内需”战略基点的新能源汽车市场，需要制定什么样的路径举措来刺激市场增长，为此还需要制定哪些政策支持？产业链中还有哪些“卡脖子”的关键科技问题，如何攻克？如何加速5G、大数据、物联网、人工智能等新一代技术与汽车深度融合？汽车产业如何实现与未来交通、未来城市的协同发展？……市场+政策“双驱动”，加速新能源汽车发展回顾2020年，我国汽车产业取得的成绩是值得肯定的。
“我国发布了新一轮的中长期规划，来鼓励创新驱动、产业升级，延长了补贴、政策和免购置税的政策。
”全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在发言时表示，我国新能源汽车市场已经进入“市场+政策”的双轮驱动新阶段，受到资本市场和商品市场的双重关注。
万钢说，从市场角度来看，我国新能源汽车2020年1—9月份走了一个很漂亮的V字形增长，这和国务院推出新的政策密切相关，6月份以后形成了一个持续向上的增长趋势。
另一方面，资本市场的关注，使新能源汽车企业产值快速增长，也推动了其他领域的跨界投入。
第七届中国电动汽车百人会论坛召开本刊特约记者 涂兴佩16 中国科技奖励CHINA AWARDS FOR SCIENCE AND TECHNOLOGY2021.01 总第259期 17从政策驱动角度上来看，财政补贴税收政策得到了落实。
中国电动汽车百人会论坛(2017)圆满结束
工信部部长苗圩在论坛上讲 话。
锂电池 、燃料电池以及碳纤维等轻量化车身产品。此外 本届 技 术 门 槛 ， 建 立 目录 动 态调 整 机 制 ．进 一 步 强 化 补 贴 政 策
论 坛 既有 传 统 企 业 ，也 有 滴 滴 这 样 的互 联 网出 行企 业 ．体 现 出 促 进技术进步 的正 向激励 作用 使真 正具有实 力的企业和七 Ｉ
英国 、丹 麦等使馆人 员 、美 国阿岗实验室 、德 国和 日本 汽车 间 、低温 充 电及 安全 等方 面 ．都 有 了长足 的 进步 。与 此 工业协会 等均派 员参 加。其 中与英国驻 中国大使馆联合 举办 时 ．燃料 电池的商业化进 程也在加快 ．全球各 主要车企都 ｊ ｛ 的 中英 电动 汽车创新 技术与产业 化对接会得 到 中英企业 积极 燃料 电池汽车作 为中远期的战略重点。
展 趋 势 及政 策导 向 。 汽 车 的轻 量 化 已经 成 为 节 能 的 关 键 技 术 ．带 动 汽 车 制 述
本届论坛持续两天 ，与会主要政府领导 研究学者 和主要 的转型升级 。轻量化 的车身不但能 够降低能耗 ．更重要 的 企业 负责人对电动汽车的发展形势达成 了几项共识 。
电动汽车跨产 业 跨行业特征愈发明显。
势产 品脱颖而 出。另外 ．为 了更好助 力后补贴取 消后 电动
从全球 来看 ．本次会议也受到国际方面广泛关注 ，包括大 车 的发展 ．工信 部和发 改委相继推 出积分制 ．产业驱动 由 众 、宝马 ．戴姆 勒 丰 田、本 田 日产 、通 用 、福 特等 国际 策驱动转 向政策和市场双驱动。 化大型车企 及核心部 件企业都派 出高管参加 ．另外驻 中国的 动 力 电池方 面 ．电池 的单体 能 量 密度 、衰 减 、充 电 卧
2019年中国电动汽车百人会年会高层论坛举行
势，着力推动汽车产业绿色环保发展。五要支持内 外资企业创新合作模式，着力推动汽车产业全面开 放发展，让不断变革的汽车产业更好满足人民日益 增长的美好生活需要。
2019中国软件产业年会召开
2019 年 1 月 18 日，2019 中国软件产业年会在 北京召开。工业和信息化部副部长陈肇雄出席会议 并致辞。
陈 肇 雄 强 调， 要 坚 持“ 应 用 牵 引、 市 场 主 导、 价值驱动、生态优化、开放包容”的原则，推动软 件产业高质量发展。重点做好六个方面的工作 ：一 是加强产业战略引领。二是全面推进重大应用。三 是重点突破关键软019年第6期.indd 45
2019/3/5 14:16:35
陈肇雄指出，软件作为新一代信息技术产业的 灵魂，“软件定义”已经成为新一轮科技革命和产业 变革的重要方向，驱动数字经济蓬勃发展，推动智 慧社会加速演进。当前，我国经济已由高速增长阶 段转向高质量发展阶段，正处在转变发展方式、优 化经济结构、转换增长动力的攻关期，亟需进一步 做优做强软件产业，充分发挥软件对经济高质量发 展的基础性、支撑性作用。
林念修强调，在信息通信、互联网、人工智能、 新能源的赋能下，汽车“换了心脏、装上大脑”，焕 发出全新的生命力，加速向新型智能移动空间进化。 这既为汽车产业发展带来重大机遇，也为破解汽车 社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等 难题，找到了“金钥匙”。在汽车智能化、电动化、 共享化进程中，一要实施好汽车产业投资管理规定， 着力推动汽车产业健康有序发展。二要促进汽车产 业与信息通信、互联网、人工智能等新兴产业深度 融合，着力推动汽车产业跨界融合发展。三要强化 产业链同步开发能力，着力推动汽车产业协同集成 发展。四要逐步提升新能源汽车对燃油汽车替代优
要闻
中国电动汽车百人会论坛 聚焦产业新生态
中国电动汽车百人会论坛聚焦产业新生态作者：暂无来源：《时代汽车》 2015年第1期本刊记者张久英2015 年1 月13 日至14 日，中国电动汽车百人会以“产业发展新生态”为主题，在北京召开首届论坛。
“百人会”自2014 年5 月成立以来一直备受业内外关注，此次论坛更是被看作一场新能源汽车行业的盛会。
论坛由百人会闭门会议、高端论坛、以及六个专题论坛组成，发布“百人会”目前取得的阶段性研究成果，同时为政府、厂商、专家学者就中国未来新能源汽车发展情况提供交流平台。
“‘百人会论坛’把政府的战略和企业的创新进行了有效的结合，这是比较大的突破。
包括对每一位企业参会人员的服务都很到位。
应该说这是一次高水准的头脑风暴。
”南京金龙董事长黄宏生从论坛召开的第一天参会，到接下来的专题论坛，可说是“高度集中精神”。
论坛结束后，他对《时代汽车》记者如是评价“中国电动汽车百人会论坛”（以下简称：百人会论坛）。
宇通客车技术研究院院长李高鹏在论坛结束后则对记者表示，“百人会论坛”真正让政府与企业有了实质性的交流，互相倾听，而来自政府的声音则让企业对新能源汽车产业的发展有了更大的信心。
据“百人会论坛”组织方介绍，论坛邀请了500 人参会，实际到会将近800 人。
像黄宏生和李高鹏这样给论坛点“赞”的还有许多。
从人们参会和在论坛上表现出来的高涨热情，不难看出大家对新能源汽车产业发展的关注和期许。
政府释放积极信号2014 年被业界称为“中国新能源汽车元年”。
在习近平主席提出“发展新能源汽车是中国汽车从汽车大国走向汽车强国的必由之路”之后，从国务院到积极深入参与新能源汽车发展的科技部、发改委、工信部、国税局等部委，出台了一系列的鼓励和指导政策。
科技部部长万钢在出席论坛的发言中指出：“应该说，我们中国新能源汽车产业和市场都迎来了一个前所未有的发展机遇期。
机遇同样是挑战，机遇期是一个窗口区，抓住这个窗口、这个机遇就是发展的机遇，度过了这个窗口那你就丧失了机遇，可能就是你的挑战。
中国电动汽车百人会论坛(2017)召开
（ ２ ０ １ ７ ） 召开
》本次论坛在 钓鱼台 国宾馆召开 ， 主 题为 “ 提升核 心技 术 、 创新 引领 发 展”， 包含闭 门会 、 高层论坛 、 ８ 个 主题 峰会 、１ 个 全球 电动 汽车 发
展与 政策圆桌会 和双创大赛总决 赛
第 七 届 保 时 撞 “溢 彩 心”艺术作 品亮相
建设， 将设 立 １ ｏ ｏ 亿元 智能 汽车 产业
中 英 电 动 汽 车创 新 技 术 与 “ 产业化 对 接 会”在 京 举办
对接 会 由英 国国 际贸 易部 与 中
基金 ． 用 于社会 实验 室的规划 设计 、 研发和招 商等项 目 ， 未来将 在高 端制
造、 无 人驾 驶 、 人 工智 能 、 智 慧 城市
≥ 新 车 酋 次 采 用 了 经 过 Ｍ部 ‘ ］调 校 的 Ｍ
捷 “ 溢 彩 心”艺 术作 品征集 活 动的 佳作 ，１ ５ 位 青年艺术 才俊 的２ Ｏ多件 极 蓄创 意 的优 秀 作 品 以更 为多元化 的形式 ， 展现 了青 年学 子对自然 与人 类 、 现 在与未来的思 索
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城 市级 无人驾驶 汽车 社会实 验 室落户漳州
Ｉ ）该项 目由漳卅ｊ 招 商局经 济技 术开发 区管蚕会 、 福 建省源 创力智 能汽 车研 究院 、 前 沿 产 业基 金 三 方 共 同台 作
Ｆ ａ ｒ Ｕ Ｋ复 合 材 料 公 司 等 中 英 企 业、 研 究机 构 和政 府 部 门的嘉 宾
出席。
团队 ， 以德式标 准精心研发 ， 平 衡舒 适与 操 控 ， 打 造 安全 可靠 的欧式 舒 适感 ， 名爵ｚ ｓ 的 底盘 “ 底蕴＋足 ”， 成为年轻 人的购
汽车俱乐部章程
汽车俱乐部章程第一章总则第一条为了促进汽车文化的传承和发展，增进会员之间的交流与合作，提供汽车爱好者们一个共同的平台，特制定本章程。
第二章会员资格与权益第二条任何对汽车感兴趣并具备合法身份的个人均可申请成为本俱乐部会员。
第三条会员享有以下权益：1. 参加俱乐部组织的各类活动，包括但不限于汽车展览、赛事观赛、主题讲座等；2. 获得俱乐部内部资讯，包括但不限于汽车行业动态、会员互动信息等；3. 参与俱乐部内部专属折扣和福利活动；4. 参与俱乐部内部投票和决策。
第三章会费与管理第四条会员需按照俱乐部规定缴纳年度会费，具体费用由俱乐部理事会决定，并在年度初通知会员。
第五条会费使用范围包括但不限于俱乐部活动组织、场地租赁、会员福利等。
第六条俱乐部设立理事会，由会员选举产生，理事会负责制定俱乐部的发展方向、活动策划和管理决策等。
第四章会员义务与行为准则第七条会员应当遵守国家法律法规和社会公德，不得从事违法违规行为。
第八条会员应当尊重俱乐部内部的组织和管理规定，积极参与俱乐部的各项活动。
第九条会员之间应当相互尊重、友好交流，不得进行恶意诽谤、攻击等行为。
第十条会员如有违反俱乐部章程的行为，经理事会讨论决定，可以给予警告、暂停会员资格或者除名等处理。
第五章俱乐部活动与服务第十一条俱乐部将定期组织各类汽车文化活动，包括但不限于赛事观赛、主题讲座、车展参观等。
第十二条俱乐部将为会员提供汽车维修、保养、改装等服务，具体服务内容和费用由俱乐部与相关服务商协商确定。
第十三条俱乐部将与相关合作伙伴合作，为会员提供汽车购买、保险、金融等服务，并争取为会员提供专属优惠和福利。
第六章章程修改与解散第十四条本章程的修改需经过理事会讨论并经全体会员投票通过，修改后的章程生效。
第十五条如遇特殊情况，经理事会讨论决定，俱乐部可以解散。
解散后，俱乐部资产由理事会决定处理。
第七章附则第十六条本章程自发布之日起生效，如有后续修改，以最新版本为准。
把握全球变革趋势实现高品质发展——记2018年中国电动汽车百人会论坛
“十三 五 ”期 间 ，我们 开始顺 应科技 制度的改 革 ，把 关键 技术 向基础研 究方面发 展 ，在 控制理 论 、电 力电子 、电化 学机制 等方面增 加了基 础研究 ，同时 明确 了插 电式混 合动 力这一 研发 重点 。不 可否认 ，未 来 的发 展方 向必然 是智能 化与 纯电 驱动 ，而智 能化 与纯 电驱动 最 合适 的载体 是 新能源 汽车 。在 智能化 动力系 统方面 ，我们要 将重心 更多地 放在算法 、芯 片等 最基础 的关键技 术方面 。
科技部 部长万钢 ： 未来的发展方向是智能化与纯电驱动相结合
电动 汽 车的 科技 创新 走 过了 将近 ２０年 的 道路 ，我 们 一 直在 与 时俱 进 促进 更高 质 量Байду номын сангаас的发 展 ：第 一个 五 年计 划 期 间确 定 了电 池 、电 机和 控 制 系统 以 及纯 电动 、混 合动 力 、燃 料电池 的发展 ，形成 了 “三纵 三横 ”的研发 布局 ；
据统 计数据 表明 ，２０１７年 全球主 要国家 的新能源 汽车销 量超过 了 １４２万辆 ，中国新能 源汽车 产量７９．４万辆 ，销 量７７ ７万辆 ， 产 量 占比达到 了汽 车总 产量的 ２．６９％ ，连 续３年居 世界 首位 。全球 新 能源汽 车累 积销售 已经 突破 了３４０万 辆 ，其中 在中 国行驶 的 电 动汽车 超过 了５０％ 。作 为新 能源 汽车市场 的 中流砥柱 ，中 国新能源 汽车 的未来将伺 去何 从？作 为新能 源汽车行 业政策 与技术 的 风 向标 ，２０１８中 国电动 汽车百 人会 论坛近 日在 钓鱼 台国宾馆 召开 。本 次论坛 的主题 为 “把握全 球变革 趋势 实现高 品质 发展 ” 来 自发改 委 、科 技部 、工信 部等各部 委领 导以及 车企高 管等 多位发 言嘉宾 齐聚一 堂共商 新能源 汽车发 展大计 ，主要 聚焦 于全球 新 能 源汽车 的发展 机遇与 挑战 、汽车产 业生 态重构 、推进 产业 融合 、智能汽 车的未 来 、突破核 心技术 、行业政 策走 向 、推 动产业 走 向高质量 发展等 热点问题 。本刊编 辑整理 了部分核 心观点 ，希望 能从 中一 窥 中国新能源 汽车的发 展现状和 未来方 向 。
中国电动汽车百人会论坛观点集萃
高，但规模小；有研发能力，但生产能力就 跟不上，生产一致性和质量可靠性无法保证。 同时，需要加大国外大型零部件供应商在新 能源汽车方面做一些投入，促进电动车进入 家庭。
在政策支持方面，新能源汽车的标准不 能再跟欧洲走，不能再跟日本走，我们一定
电动汽车距离进入家庭还远，做电动车 需要明确老百姓和政府最关心的问题，即解 决城市的空气污染。要大规模发展电动大巴， 改变出租车目前的车型结构，逐渐用电动车 替换现有燃油车、大力发展电动车租赁公司。
中国工程院秘书长、院士 钟志华 我们需要在细分市场上做文章，才能在
市场化的情况下选择我们的技术路线，从而 更快推动产业大规模的商业化。针对模式有 一些创新，用各种技术资源来设计充分优化 系统，就可以很快推动电动车进入家庭。
合肥国轩集团董事长 李缜 电池企业应当更注重于品质和效率。国
内电池企业应当改变低成本、低品质、低价值、 低价格的恶性循环和低端制造，逐步走向适 应 新 常 态、 高 技 术、 高 品 质、 高 效 益 的 发 展 道路。因此，我们电池企业要携手共进，把 产品做好，做实，这样才能在世界的电池市 场份额中占有一席之地。
.车销A量l并l不是Ri很g多h。ts Reserved.
目前，纯电驱动轿车已经进入快速发展 期，从中可以看出其销量跟政策相关性、依 赖性很大。我们要保持政策的连续性，并且 地方的法规要破除地方保护，还要搞更细的 政策，同时完善推广管理体制。另外，电动 汽车基础设施建设要改变思路，别搞高大上 的，要搞普及性高且低成本的充电基础设施。
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时 代 车 网
【专题二： 动力电池现状与发展】
国联汽车动力电池研究院院长 卢世刚 从发展趋势上来看，从全世界的情况来
211257239_中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开
51April 2023文/ 刘颖平4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京开幕。
作为新能源汽车领域一年一度的行业盛会，今年的中国电动汽车百人会论坛共有来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，现场参会嘉宾预计将超过3500人次。
作为引领历届中国电动汽车百人会论坛的两大“灵魂”论坛——高层论坛与国际论坛，每年都以高屋建瓴的议题设置和重磅嘉宾的参与吸引了行业高度关注和热情参与。
2023年，两大论坛带来哪些关联未来的重要信息？中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开国务院国有资产监督管理委员会党委委员、副主任赵世堂指出，与行业领军企业相比，中央企业推动新能源转型的步伐还不够快、成效还不够明显。
面对新形势、新任务，国资委将坚持以龙头企业为牵引，进一步加强重点领域投资布局；深入实施创新驱动发展战略，进一步加强前瞻、共性、关键技术研发和产业化；持续深化国资国企改革，进一步完善有利于战略新兴产业发展的政策环。
总之，凡是有利于破除企业不敢投、不愿投的后顾之忧，有利于激发各类人才创新创造活力的政策将力争做到政策应给尽给、能给尽给，为战略性新兴产业的发展提供有力支撑。
工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌并表示，工信部将与相关部门一道加强统筹、综合施策，筑牢发展基础，深化开放合作，加快推动新能源汽车产业高质量发展。
一是支持技术创新。
发挥龙头企业、国家制造业创新中心作用，支持开展电动化技术以及智能化技术攻关，持续提升新能源汽车产品的质量性能。
二是积极扩大消费。
组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点，及早研究明确新能源汽车车辆购置税减免等接续优惠政策，支持扩大新能源汽车消费。
三是推动车路协同。
编制智能网联汽车车路云一体化发展工作方案，推动基础设施、数据接口等标准统一，启动智能网联汽车准入和上路通行试点，为创新技术应用创造良好条件。
四是强化支撑保障。
推动充换电基础设施建设，更新新能源汽车、智能网联汽车标准体系，发布汽车芯片标准体系建设指南，加快新能源汽车与相关领域融合发展标准制定，营造良好的发展环境。
中国电动汽车百人会论坛2015
中国电动汽车百人会论坛2015
佚名
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2015(0)2
【摘要】为进一步促进跨领域、跨产业、跨学科交流，推动形成有利于电动汽车发展的产业生态，中国电动汽车百人会于2015年1月13日－14日在北京钓鱼台国宾馆召开“中国电动汽车百人会论坛（2015）”。
本届论坛以“产业发展新生态”为主题。
邀请了国务院及有关部委领导发表讲话，并同时邀请多位来自国内外的行业专家、企业家、学者等在六个专题论坛中围绕电动汽车应用、基础设施、电动交通一体化、互联网发展与电动汽车、低速电动汽车发展、全球电动汽车政策等主题进行发言和讨论。
【总页数】1页(PI0005-I0005)
【关键词】电动汽车;论坛;中国;钓鱼台国宾馆;汽车发展;交通一体化;汽车应用;基础设施
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光在2016中国电动汽车百人会夏季论坛上的主题发言(内容摘录) [J], 《城市公共交通》编辑部
2.中国电动汽车百人会年度论坛新闻发布会召开 [J], 孙伟川;
3.听风向,看时局,赴“百人会”——2017中国电动汽车百人会论坛圆满结束 [J],
滕冀
4.逆势增长的中国新能源汽车未来将何去何从?聚焦2019年中国电动汽车百人会论坛 [J], 杜莎
5.第七届中国电动汽车百人会论坛召开 [J], 涂兴佩
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电动车百人会该干啥
电动车百人会该干啥5月5日，科技部部长万钢、工信部部长苗圩等一干重量级官员出席由原国务院发展研究中心党组书记、副主任陈清泰领衔，工信部、科技部、发改委和财政部指导的“电动汽车百人会”在清华大学的成立大会。
陈清泰表示，“百人会”是打破行业学科所有制和部门的局限，搭建一个通过研究和交流，推动电动车及相关材料、制造、信息等学科和城市规划、能源供给、交通及信息化的多领域融合，协同创新的发展论坛。
2012年，李岚清邀请陈清泰和吴敬琏讨论电动汽车发展问题。
2013年10月又有过一次讨论，李岚清希望他们能够搭建一个非官方的推动电动车发展平台。
《汽车商业评论》对这个虽然非官方但是官方背景很深的第三方智库有些想法和期待。
它应该发挥怎样独特的价值，它的意义在哪里？中国新能源汽车产业或者说电动汽车产业搞了这么多年，雄心勃勃的计划和目标屡屡落空，从小到大的各种新能源汽车产业联盟也是形同虚设，要怪市场不成熟吧，特斯拉一来似乎又使应者云集，这一切都弄得政府感到很尴尬。
问题出在哪里？我们认为都是因为政出多门，各走各的路，各吹各的调，最后出了问题，板子都不知道要打在谁的屁股上。
你或许会说，原来不是国务院领导让工信部牵头搞这个事情吗？但即使牵头，它也不能命令其他部委和机构，结果牵来牵去也是虚的，再加上地方政府和中央政府的博弈，电动车的事情还是一头雾水。
国外已经高歌猛进，我们似乎还在原地踏步，而且大家的信心也已经丧失不少。
电动汽车百人会正是在这样的背景下成立，《汽车商业评论》觉得这是中央高层的意识在觉醒。
这相当于是政府各决策机构有了一个共同的协调机构，对于电动汽车的各种争论能够在这里获得一个相对统一的意见，这样方便大家决策，或者说有关部委可能不好意思对于大家都同意的事情唱反调。
当然阳奉阴违的事情或许还会有，但起码要好很多。
这个机构有这么大的能量吗？我们觉得可能会有。
你看看“百人会”，它的顾问委员会、学术委员会、理事会成员，大多数非常显赫。
“中国电动汽车百人会论坛（2016）”召开在即 为构建竞争、创新、可持续的产业生态
“中国电动汽车百人会论坛（2016）”召开在即为构建竞争、
创新、可持续的产业生态
陈楠枰
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2015(000)024
【摘要】12月23日,中国电动汽车百人会于清华大学召开新闻发布会,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、理事长助理戴薇、双创中心主任周禹萱、咨询部主任张成斌以及信息部主任沈承鹏出席此次新闻发布会。
会上,欧阳明高宣布＂中
国电动汽车百人会论坛（2016）＂将于1月23日至24日在北京钓鱼台国宾馆拉
开帷幕,＂构建竞争、创新、可持续的产业生态＂为论坛主题,以闭门会议、高层论坛、主题峰会及分论坛形式,邀政府机构、行业学者及科技、互联网、汽车、交通、运输、
【总页数】2页(P12-13)
【作者】陈楠枰
【作者单位】《交通建设与管理》编辑部
【正文语种】中文
【中图分类】U469.72
【相关文献】
1.聚焦中国电动汽车百人会论坛(2016)r大咖说:新能源汽车产业发展究竟怎么走? [J], 陈楠枰
2.中国道路运输协会城市客运分会理事长张国光在2016中国电动汽车百人会夏季论坛上的主题发言(内容摘录) [J], 《城市公共交通》编辑部
3.2016中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州举行 [J],
4.高层齐聚北京共同探讨新能源汽车发展新阶段新战略--中国电动汽车百人会论坛（2016）在北京钓鱼台国宾馆隆重开幕 [J], 季晨宸
5.构建竞争创新可持续产业生态记2016中国电动汽车百人会论坛 [J], 杜莎
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中国电动汽车百人会章程
第一章总则
第一条名称：“中国电动汽车百人会”（以下简称“百人会”），英文名称为China Committee of Electric Vehicles 100 Members
(简称： China EV100)。
第二条性质：由关注中国电动汽车发展的专家学者和企业家共同发起成立的非官方、非营利性的政策和学术研究的发展论坛。
第三条宗旨：致力于研究中国电动汽车领域发展的重大问题，促进相关产业内及产业之间的交流和协同进步，以推动中国电动汽车相关产业的健康发展，为我国战略性新兴产业的发展和产业转型升级做出贡献。
第四条组织：成员由致力于中国电动汽车发展的政府人员、专家学者和企业家个人构成，设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。
第二章百人会成员
第五条百人会成员条件
（一）自愿加入百人会，履行成员义务；
（二）在电动汽车相关领域具有较强影响力；
（三）在本专业领域具有研究能力和重要研究成果。
第六条百人会成员进入与退出
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（一）进入：百人会共同发起人自动成为百人会首批成员和理事；后加入者，须经执行委员会邀请或三名（含）以上百人会成员推荐，经条件复核后成为百人会成员。
（二）退出：任何成员均可自愿退出百人会，经确认后，其成员资格即被视为终止；成员一年内不参加任何百人会活动，视为自动退出。
第七条百人会成员权利与义务
（一）权利：一是百人会各项活动的参与权。
二是发起、完善百人会各项活动的建议权。
三是享受百人会提供的各种资源资讯。
（二）义务：一是遵守百人会章程与相关规定。
二是参与百人会组织的活动。
三是维护百人会名誉与形象。
第三章理事会
第八条理事会由发起人个人组成。
第九条理事会设理事长、执行副理事长和副理事长。
第十条理事长、执行副理事长、副理事长组成理事长会议，讨论决定百人会重要事项。
第四章顾问委员会
第十一条顾问委员会是指导百人会发展的顾问机构，对百人会的工作思路、重点工作提供咨询指导。
第十二条顾问委员会由电动汽车领域德高望重的领导和专家组成，主要参与年度论坛以及其他重大活动。
第十三条顾问委员会成员由百人会对外特邀聘请。
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第五章学术委员会
第十四条学术委员会是指导百人会学术研究的机构，对百人会的电动汽车政策与学术研究提供指导；参与百人会的电动汽车研究规划、研究项目立项评审、国内外学术交流等。
第十五条学术委员会成员由部分百人会成员和对外特邀聘请专家组成。
第六章执行委员会
第十六条执行委员会由执行副理事长牵头，成员由热心为百人会工作服务的人员组成。
第十七条执行委员会组织实施理事长会议决定的事项，谋划和组织百人会的各项工作，领导秘书处开展具体工作。
第七章秘书处
第十八条秘书处是百人会负责日常事务的常设机构，对执行委员会负责。
第十九条秘书处设秘书长一名，负责百人会日常事务工作。
设副秘书长3-4名。
第八章主要活动
第二十条百人会主要活动内容包括：
（一）年度论坛
（二）组织项目研究
（三）专题活动
（四）国内外合作交流
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（五）其他活动
第九章活动经费
第二十一条百人会的活动经费主要依靠社会捐助。
第十章附则
第二十二条本章程未尽事宜在相关细则中加以规定。
第二十三条本章程的解释权属于中国电动汽车百人会。
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