142m钢桁梁施工方案

一、采用规范

1、《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）

2、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）

3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）

4、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规范》（上、下）

（铁建设[2007]47号）

5、《铁路结合梁设计规定》（TBJ24-89）

6、《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》（2003年6月）

7、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）

8、《铁路钢桥制造规范》（TB10212-98）

9、《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1527-2004）

10、《铁路混凝土结构结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

11、铁建设[2007]140号文

二、工程概况

钢梁位于32#～33#之间，属于客运专线双线铁路，线间距为4.265m，且位于6.8‰的坡道及圆曲线上，曲线半径为700m，轨底至挡砟墙内侧道砟槽板顶距离为670mm，圆曲线外轨超高150mm。钢梁采用直线外包设计。

1、主桁

主桁全长50.486m，计算跨度48m，无竖杆三角桁，桁高13.0m，

节间长12m，共4个节间，主桁中心距13.20m，上下弦杆为箱形截面。上弦杆高约1100mm，下弦杆高约1500mm，上下弦杆宽约880mm。斜腹杆采用箱型截面和H型截面，翼板内宽为800mm，杆件高760～860mm。主桁节点采用整体节点形式，上下弦在节点外拼接，斜腹杆采用对接形式与整体节点拼接，其腹板接头板焊于节点板上。上、下弦杆及斜腹杆均采用全截面拼接。主桁梁弦杆及斜腹杆的连接采用M27的高强螺栓（Φ29mm孔）。

主 桁

2、桥面系

(1)纵横梁

纵、横梁除端横梁外均为焊接工形截面，端横梁为焊接箱形截面，在纵梁、横梁及下弦杆上翼缘焊有剪力钉和桥面连接。在下弦节点处及节点中部设置横梁，其间距为5m，梁高1.504m，横梁截面根据其所在位置分为两种类型，即中间横梁和端横梁。中间横梁翼缘板宽800mm，端横梁箱形截面腹板内宽800mm。双线桥梁设置5片纵梁，沿梁宽均匀布置，纵梁间距2.2m；纵梁梁高1m，翼缘板宽450mm。纵梁连续设置，不设伸缩缝。

横梁腹板及下翼缘板与其接头板栓接，上翼缘板与其接头板在工地焊接。横梁上翼缘板、腹板接头板与主桁竖板焊接，下翼缘接头板由主桁水平板伸出，不设焊接接头。

纵梁腹板及下翼缘板及下翼缘板与其接头板栓接，上翼缘板与其接头板在工地焊接。纵梁腹板及下翼缘板的接头板与横梁的连接是穿过横梁腹板上的预留槽口并与之焊接。

纵横梁的连接采用M24高强螺栓（Φ26mm孔）。

(2)上平纵联

采用交叉式的腹杆体系，横撑及斜杆均采用工字形截面，与平联结点板为对接形式连接，采用M24高强度螺栓（Φ26mm孔）连接。上平纵联系统线中心距为12.4m。

上平纵联

（3）桥门架及横联

钢桁梁端斜杆上设置斜向桥门架，桥门架采用板式结构。

3、主要工程数量

三、总体施工方案

1、施工方案

钢梁采用就位拼装法( 满堂红支架)，选用WDJ碗扣式钢管支架，可调底座及顶托；每个节点下支架加密为0.3×0.3m（承力临时墩），平面尺寸为2.4m（宽）×16.8m（长）；其余部分（非承力区）采用0.9×0.9m步距。支架基础承力部分采用桩径0.6m的旋喷桩+50cm厚的C20混凝土（旋喷桩布置原则为横向间距1m，排距1.2m，桩长16m），非承重部分换填20cm砾石土+10～15cm厚混凝土。

钢梁拼装由32#墩向大里程施工，在E0’-EE0’节点(施工第一节点)处进行支架预压。

2、钢梁工地架设的作业流程

四、施工工期安排

五、主要设备及人员

主要设备机具和材料

主要人员配备

六、钢梁施工场地的准备工作

1、钢梁安装前期准备工作

1)钢梁加工生产

1、钢梁制造厂加工、预拼，杆件进场顺序为：由小里程向大里程，

按节间顺序进场。

梁进场时制造厂应提供下列资料：

1）钢梁试拼记录：包括钢梁轮廓尺寸及主桁拱度，工地栓孔重合率，磨光顶紧及板层间缝隙；

2）钢梁杆件编号、质量、杆件发送表、工地栓表及拼装部位图；

3）杆件出厂检验合格证及制造过程中变更设计的杆件竣工图；

4）工厂制造图；

5）高强度螺栓成品出厂合格证；

6）工地栓接板面经处理后出厂时的摩擦系数试验资料和摩擦系数工地试验板若干组（试验板数量根据合同要求而定）。

2、作业场和临时设施布置

1）钢梁拼装作业场布置

施工吊装最大杆件重量为32.977吨，施工半径为30m，采用QUY350履带吊机进行吊装作业（主臂伸长84m，允许起吊45t，1.36倍系数）。钢梁拼装直接在棚架上进行。为保证钢梁的制作线形，场地要进行平整和压实，并注意做好排水。

根据现有场地布置和施工作业流程需要，杆件进场顺序为：由小里程向大里程，按节间顺序进场。

2）棚架范围的地基处理

支架基础分为承力部分（临时墩）和非承力部分，见下图。

支架加密区域（临时墩）采用0.6m桩径，桩长16m的旋喷桩进行基底加固，桩距为:横向桩间距1m，排距1.2m。桩基施工完成后，

进行凿桩整平，在其上部浇筑50cm厚C20混凝土基础,长和宽均比支架尺寸宽0.2m（每侧）。

非承力部分采用换填20cm厚砾石土+10～15cm厚C20混凝土。换填前使用小型振动碾对原状土进行碾压，承载力要求达到150KPa （轻型动力触探，σ（KPa）=锤击数×8-20）。

钢梁杆件的存放场地地表为1.6～3.8m杂填土，施工前需要将杂填土挖除换填碴土，需要换填数量为3402m3（长42m，宽30m矩形；挖深2.7m）。碴土填平碾压密实，承载力不小于150Kpa，为了保证钢梁杆件不变形，采用20cm厚C20混凝土对存料场地进行硬化，硬化面积为1620m2，预计使用C20混凝土324m3。

注意：在施工前一定要联系相关单位派监护人挖探沟，深度不小于2m。

下桁的每个节点都设置支墩，支墩平面尺寸为2.4m×16.8m，步距采用30cm×30cm，支墩与支墩之间满布支架进行加固连接，步距为90cm×90cm。支墩顶托放两层12cm×15cm方木（先横桥立放再顺桥横放，顺桥向间距30cm），采用普通竹胶板满布，板与板之间使用白铁皮等进行连接。支架两侧设1.2m～1.5m高的防护栏，防护栏挂硬质围挡或竹胶板，以防支架侧面落物及人员安全。在钢梁下桁拼接缝处预留一缺口，为以后工作人员使用,尺寸为1.5m×1.5m通长，大样图如下: