64米钢桁梁顶推施工方案
钢桁梁顶推法施工步骤
钢桁梁顶推法施工步骤（3D图）
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为了保证钢梁架设时营业线的运输安全，及钢梁架设时不会侵入限界，架设时将钢梁从原位向远离既有线外侧平移7米后搭设膺架进行拼装，拼装时采用125吨的履带吊，根据最大杆件重量20.19t，确定大臂控制在30米内，履带吊中心距离既有线中心为37.29米，即可以保证铁路运营的安全。
钢桁梁拼装完成后，采用4台600吨的千斤顶，将钢梁顶起，然后安装聚四氟乙烯滑板，采用“液压自锁顶推千斤顶”进行钢梁的顶推横移。
移梁结构布置如下图：
其中拼梁点距离钢桁梁中心线7m,保证了钢梁架设过程中，吊车大臂投影在既有线路肩以外，保证了施工安全。
具体步骤以下分布阐述。
第一步：提前在钢梁两端铺设好横移轨道，架梁时的端支撑点的结构如图所示，待钢梁安装完成后，安放千斤顶，千斤顶底部加垫20mm厚钢板，千斤顶位置正好放在E0节点的中心位置，并在两侧安放保护墩，起顶开始。
第二步：撤除钢梁下部的枕木跺，安装滑板，每个点1个。
放置位置为顶梁点下部，开始第一次落梁。
第三步：落梁完成后，加固滑板与梁体的连接，撤掉千斤顶，顶推设备就位，顶推设备共两套，加固顶推设备与梁、滑板间的连接，准备顶推。
第四步：启动油泵开始顶推，两台设备保持相等行程进行顶推，行进过程中保证滑板不偏离钢轨。
同时安装支座。
待钢梁基本就位后，调整钢梁位置。
准备落梁。
第五步：钢梁就位后，拆除顶推器，放置千斤顶。
并在墩前放置枕木跺，保护钢梁。
以上中空部分根据千斤顶的高度进行调整，并采用加劲肋工字钢垫实。
支座锚固采用水泥砂浆或环氧树脂进行。
钢桁梁同步顶推施工工法
钢桁梁同步顶推施工工法1 工法概述本工法所述为矮塔部分斜拉连续大跨度钢桁结合梁，采用无竖杆的三角形桁式。
钢桁梁结构图采用门式吊机在边孔支架平台上拼装钢桁梁，钢桁梁前端设置导梁，前方墩顶利用大吨位千斤顶进行多点同步顶推，使拼装完成的钢桁梁在支架平台上的滑道上向前滑行。
如此循环直至全部钢桁梁顶推到位。
本工法适用于大跨度钢桁梁桥的施工。
2 一般要求2.1 技术管理2.1.1施工前要完成设计图纸会审和设计技术交底，施工方案和专项技术措施的审核、审批。
2.1.2 对所用参与施工的人员进行技术培训和交底。
2.1.3编制专项安全技术方案。
2.1.4 收集钢桁梁加工厂的组拼记录，包括钢桁梁轮廓尺寸、栓孔重合率、组拼冲钉直径、钢桁梁节段编号及重量。
2.1.5收集滑道摩擦面出厂时的摩擦系数试验资料并进行现场滑道摩擦系数复验。
2.1.6电动扳手校定、高强螺栓扭矩系数、预拉力损失、施拧扭矩、紧扣检查扭矩、温度与湿度对扭矩系数的影响、板面滑动摩擦系数复验等资料。
2.1.7关键工序进行书面会签或联签。
2.1.8施工过程中及时进行阶段性技术分析总结。
2.2 作业人员2.2.1所有人员必须进行技术培训和安全教育，特种作业作业人员持证上岗。
2.2.2作业人员身体健康，无妨碍施工的病症，严禁酒后作业。
2.2.3 作业人员必须参加班前会，明确施工任务和职责，掌握操作要求，熟悉安全措施。
2.2.4作业人员必须遵守劳动纪律，作业时应服从统一指挥，相互协调，严禁违章指挥、违章作业。
2.2.5作业人员要统一着装整齐，佩戴胸卡。
2.3 设备材料2.3.1施工机械应性能良好，定期进行保养和检查，确保机械正常使用。
2.3.2 主要施工机具应定机定人，严格执行交接班制度。
接班时，必须对机具检查一次，并做好记录。
2.3.3 冬季施工应按要求对施工机械、管路采取防冻保护。
2.3.4 进场材料要有质量保证书，并按规定进行抽检试验。
材料和施工机具应按规定分类存放，标识清楚，防止损伤、污染。
64米钢桁梁拼装及顶推施工工法(2)
64米钢桁梁拼装及顶推施工工法64米钢桁梁拼装及顶推施工工法一、前言钢桁梁是一种常见的桥梁结构，其施工工法通常采用拼装和顶推技术。
本文将详细介绍一种针对64米钢桁梁的拼装及顶推施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。
二、工法特点该工法的特点主要有两个方面。
首先，通过拼装方式将钢桁梁预制成较短的组件，便于运输和安装；其次，采用顶推技术实现梁体的连续推进，提高施工效率和品质。
三、适应范围该工法适用于长度较长（如64米）的钢桁梁施工，特别适合于斜坡、河道等地形复杂的桥梁工程。
四、工艺原理该工法基于以下原理：首先，在施工前需要对梁体进行分段预制，然后通过吊装和拼接将组件组装成完整的钢桁梁。
随后，在桥墩上搭建安装台架，并利用推举机构将梁体顶推到设计位置。
最后，进行定位和固定，完成钢桁梁的拼装及顶推施工。
五、施工工艺具体施工过程如下：1）梁体预制：根据设计图纸，将钢材进行切割、组装和焊接，制成较短的钢桁梁组件；2）吊装拼接：利用起重机进行组件的吊装和定位，并采用螺栓连接方式进行拼接；3）安装台架：在桥墩上搭建台架，用于支撑和顶推梁体；4）顶推施工：利用推举机构对梁体进行顶推，使其逐段移动到设计位置；5）定位固定：在推进过程中进行梁体的定位和固定，确保施工质量。
六、劳动组织施工中需要协调各个施工队伍的工作，包括梁体预制队伍、吊装队伍、顶推队伍等。
此外，还需要安排专业技术人员进行质量控制和安全监督。
七、机具设备该工法需要用到多种机具设备，包括起重机、推举机构、安装台架、焊接设备等，这些机具设备的特点、性能和使用方法需要在施工前进行详细介绍和培训。
八、质量控制为了确保施工质量，需要采取一系列质量控制措施，包括对梁体组件的尺寸和焊缝进行检查、对拼接点的螺栓进行拧紧力度的控制、对梁体的推进速度和位置进行监控等。
九、安全措施在施工中，需要特别注意施工工法的安全要求，包括人员防护、机具设备操作规范、作业区域划定、风险评估和事故应急预案等，以确保施工过程中的安全。
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案1. 引言本文档旨在描述钢桁梁的专项施工方案。
钢桁梁是一种常用于桥梁、天桥等结构的钢结构，具有承载能力强、耐久性好等优点。
本文将详细介绍钢桁梁施工的关键步骤、施工材料、主要机械设备以及安全措施。
2. 施工步骤2.1 准备工作在施工钢桁梁前，首先需要进行准备工作，包括但不限于：•制定施工计划和时间表。
•确定施工现场。
•准备必要的施工材料和机械设备。
2.2 点置安装钢桁梁的点置安装是施工过程中的重要步骤。
具体步骤如下：1.在桥墩上设置安装基准线，用于标定吊装点的位置。
2.根据钢桁梁的设计要求，在桥墩上钻孔，安装连接螺栓。
3.使用合适的吊车或起重机将钢桁梁吊装到预定位置。
4.将钢桁梁与桥墩连接，使用合适的连接件固定。
5.检查连接处的紧固情况，确保稳固。
2.3 焊接在点置安装完成之后，需要进行焊接工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁进行表面清理和磨削，去除污垢和氧化物。
2.根据设计要求，在连接部位进行预热处理。
3.使用合适的焊接方法（如氩弧焊、电弧焊等）进行焊接。
4.对焊接处进行非破坏性检测，确保焊缝质量合格。
5.焊接完成后，对焊接处进行防腐处理。
2.4 防腐和涂装为了保护钢桁梁不受腐蚀和氧化作用，需要进行防腐和涂装工作。
具体步骤如下：1.对钢桁梁表面进行清洗和处理，去除油污、锈蚀等。
2.根据设计要求，选择合适的防腐涂料进行施工，常用的有环氧防腐漆、聚氨酯涂料等。
3.进行涂装工作，包括底漆、中涂和面涂等。
4.每层涂装完成后，进行干燥和硬化处理。
5.对涂装层进行检查，确保涂装质量合格。
2.5 封口和验收最后一步是封口和验收工作，以确保钢桁梁的完整和质量。
具体步骤如下：1.对钢桁梁封口处进行密封处理，以防止水和空气进入。
2.进行施工质量验收，包括焊接和涂装的质量检查。
3.对钢桁梁进行检测和试验，以验证其力学性能和使用安全性。
4.检查完毕后，进行相应的验收记录和报告的编制。
5.完成验收后，将钢桁梁移交给项目相关方。
钢桁梁顶推施工方法
钢桁梁顶推施工方法我折腾了好久钢桁梁顶推施工方法，总算找到点门道。
这事儿可不容易啊。
最开始的时候，我真是瞎摸索。
就想着把钢桁梁给推过去呗。
可是我第一次尝试的时候，那叫一个乱啊。
我都没搞清楚顶推的力应该怎么施加才合适。
我就随便弄了几个顶推装置，然后就想直接推。
结果呢，钢桁梁就纹丝不动，白白浪费了好多工时和精力。
这时候我才意识到，这可不是个简单的事儿。
然后我就开始做功课，研究别人都是怎么做的。
了解到这个顶推施工得有合适的滑道系统，这就好比是火车的铁轨一样重要。
滑道得特别顺滑，阻力小，钢桁梁才能顺利往前推。
我开始按照要求做滑道，但是又遇到新问题了，滑道的铺设平整度很难达到理想状态，我铺的滑道不是这儿高一点就是那儿低一点，导致后续顶推的时候钢桁梁老是走偏。
我当时就想，哎呀，这细节可太重要了。
后来啊，我狠狠心把滑道重新调整，每一米都仔细检查，这才算是把滑道整得差不多了。
再说到这个顶推装置的布置，可不能随便乱摆。
之前我乱摆的时候，推起来力就不均匀，就像人走路两条腿用力不一样肯定会歪一样，钢桁梁也是，力不均匀就会出现安全隐患。
还有顶推力也不是越大越好，这个得慢慢摸索。
我试过特别大的力，以为这样就能推得快，但那样就会对钢桁梁结构本身产生破坏。
具体多大的力合适，这个还得根据钢桁梁的重量、长度还有滑道的摩擦系数之类的计算和试验。
像每次增加一定的力，然后观察钢桁梁的反应，要是发现有点变形或者振动不正常，那就就得把力降下来。
再说说监测，这个可太重要了。
在顶推过程中，得时刻盯着钢桁梁的位置、姿态还有结构的受力情况。
我当时就请了几个专人，每隔几分钟就去检查一下那些监测的仪器，就像医生每隔一会儿就查看病人的生命体征一样，一旦发现有点不对劲，就得马上停下来调整。
不过我还不确定是不是有些监测点设置得不合理，感觉有些情况可能没有及时发现，这也是以后得改进的地方。
总之啊，这钢桁梁顶推施工方法不好掌握，但只要一点点摸索，把各个环节都认真对待，还是能顺利干好的。
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术
1-64米钢桁梁顶推浮托法架设施工技术陈松江（上海外建建设咨询监理有限公司）一、工程概况上海市浦东铁路金汇港桥河道宽95m，规划等级为Ⅳ级航道，通航净高为7.0m，通航净宽为60m，该桥设计采用1-64m下承式(双线)钢桁梁跨越，主跨长度65.1m，两侧主桁中心距设计为10m，主桥高度为11m，节间为8m，总重约为370T(不含支座)。
二、顶推浮托的施工原理顶推浮托法架梁，关键是钢桁梁先在岸上桥墩顶的膺架上拼装完毕，将钢桁架一端置于浮船的高托支架上，然后在一定的千斤顶推动力作用下，使钢桁架能在由滑船（滑动棍轴平车）组成的滑道装置上，以较小的磨擦稳定通过浮托向前移动，就位后落梁，更换支座。
三、顶推浮托的四大系统顶推浮托法架设钢桁梁的施工设施共分四大系统，即岸上滑道系统、水上浮运支托系统、顶推纵移系统及方向控制系统。
岸上滑道系统：分上、下滑道，下滑道设在膺架(军用便梁)上，采用枕木和2根P43钢轨铺设；上滑道用型钢加工成滑船（滑动棍轴平车），上、下滑道之间设置Φ90的辊轴。
上滑道安装于钢桁梁的下弦杆节点处。
水上浮运支托系统：采用15个中-60型浮箱组拼成浮船，浮船平台上安装托架，托架采用“六五”式军用墩杆件拼装。
采用水泵对浮箱注、排水，以完成装卸梁及浮运过程中的标高调整。
顶推纵移系统：由两套顶推设备(液压千斤顶、夹轨器、辊轴小车)、油泵及控制柜组成。
由夹轨器夹紧下滑道钢轨形成顶推反力台座。
方向控制系统：钢桁梁浮运的方向控制采用4台电动锚机，设置在浮船平台的四角上，钢丝绳的终端分别固定在两岸的四个地垄上。
四、顶推浮托法施工顺序用顶推浮托法架设钢桁梁的主要施工内容是：膺架上纵移梁船进位托梁顶推浮运钢桁梁就位及撤船。
施工步骤如下：第一步：纵移梁浮运前选定前后两个支点，在膺架上将钢桁梁顶推纵移。
使钢桁梁前支点移至一墩顶，后支点悬出，准备装船。
第二步：将浮船注入全部压仓水后，移至钢桁梁下，将浮船托架上支点中心在钢梁节点处对位后排水，使船体上浮将梁托起，并将托架与钢梁下弦捆扎牢固。
64m双线简支钢桁梁跨高速公路高位顶推施工技术
３ ５
２ ２ 临 时支墩 、 础设 计 ． 基
临时 支墩 单 侧 采 用 双 钢 管 布 置 ， 向 间距 为 ２ ５ 纵 ．
＋ ３ ３ ８ｍ， 置形 式 为横 向 ４列 ， 向 ６行 。为保 ４× ． ０ 布 纵
证排 桩 自身 的稳定 采 用型 钢焊 接件 作 为水平 、 、 向 横 纵 联结 系 ， 图 ２ 见 。在 钢管 上 、 下两 端 各 １ ５ｍ 范 围灌 注 ． Ｃ ０微 膨胀 混 凝 土 ， ３ 以加 强 钢 管 受 力 。 支墩 基 础 为桩 径 １ ２ Ｉ ． ５Ｉ 的挖孔 桩 或 支撑 于 ５ 墩 扩 大 基础 上 。基 础 Ｔ 顶面 均预 埋钢 板 ， 与钢 管 支墩 焊接一 体 。
图 ４ 滑 道 设 计
主桁 和 导梁下 弦 杆大 节 点 下 ， 使 上 滑道 底 面处 于 同 且
一
水 平 面 。采 用八 三 墩 ３号 杆件 横 铺 ， 三 墩 下 面栓 八
接 滑道 钢板 ， 道 钢 板 外 包 ２ ｍ 厚 不 锈 钢 钢 板 。上 滑 ｍ 滑道 两侧 安设 防 偏 移 角钢 。下 滑道 连 续 布 置 ， 临 时 在
摘要 ： 介绍 了京石 客运 专线 ６ ４ｉ ｎ钢桁 梁采 用长 导 梁高位顶 推技 术 ， 即通过 ４ ０Ｉ ｎ长导 梁及在 公路 外侧 设 置 临 时支墩 ， 顺利 实现 大 悬臂 方 式跨 越 高速公 路 。本 文重 点说 明 了工程 中各阶段 施 工步骤 和技 术要 求 ，
为类似 工程提 供借 鉴 。
备将 其顶 推 至 ５ 设 计 墩 位 。前 导 梁 高 度超 出 前 方 已 架设 的混 凝 土梁面 ， 分项 工程 的前后 施 工不产 生制 约 ， 大 大加快 整体 施工 进度 ， 且节 约较 多经 济成本 。 由于本桥 上跨 青 银 高速 公 路 ， 为 桥 梁 的最 后 一 且 孔， 故钢 桁梁 架设 采用 长导梁 顶推 方案 ， 即高 速路 上不 设 临时支 墩 ， 而在 ５墩 靠 路侧 设 置 排 桩 临时 支墩 以减 少 导梁悬 臂 长度 ， 通过 长 导 梁 整体 顶 推 完 成钢 桁 梁 架
浮托顶推法架设64m钢桁梁技术
浮 托 顶 推 法 架设 ６ 钢 桁 梁 技 术 ４ｍ
张 云 昭料
（ 中铁 十局 集 团有 限公 司， 济 南 ２００ ） ５０ １
摘要 ： 究目的： 研 浮托顶推法架设钢桁梁 的施工设施主要 由膺 架 、 滑道 、 水上 浮托 支承 、 顶推纵移 、 向及定 位 方
控制等五大系统组成。文章介绍 了其工艺原理 、 工艺流程 、 操作步骤和主要安全质量措 施 ， 对修建 同类桥梁具 有重要的指导意义和借鉴意义 。 研究结论 ： 浮托顶推法架设钢桁梁是在一般浮拖法架梁基础上 的创 新 ， 与一般浮拖法架 梁的主要 区别 它 是钢梁纵移的动力不同 ， 即采用钢桁梁后端的顶推装 置代替前方 的牵 引设备 ， 有设备简单 、 具 操作方 便 、 速度
ｉ ｉ ｅ ｅ ｔｆｏ ｔ ｒ ｄ ｔｏ ａ ｏ ｔｔ ｅｍｅｈ ｄ ｉ ｈｅ ｐ ｗｅ ｏ ｍａ ｅ ｔ ｉｄ ｒｌｎ ｉ ｉ ａ ｖ ｎ ． ｍｅ ｙ，ｉ ｕ ｅ ｈｅ ｓｄ ｆ ｒ ｎ ｒ ｍ ｈｅ ｔａ ｉｉｎ ｌｆ ａ ｏ ｔ ｏ ｎ ｔ ｏ ｒｔ ｋ ｈｅｇ ｒ ｅ ｏ ｇｔ ｎ ｌｍｏ ｉ ｇ Ｎａ ｌ ｆ ｌ ｕｄ ｔ ｓ ｓｔ ｉｃ ａ ｋ—ｉ ｅ ｉ ｅ ａ ｈ ｅ ｒ ｅ ｄ ｏ ｔｅ ｒ ｓ ｏ ｓ ｂ ｔｔ ｔ ｈ ｒ ｃｉ ｎ ｄ ｖｃ ｎ ｔ ｅ ｆｏ ｔｏ ｈｅ ｓｅ １ ｔ ｓ ｎ ｄ ｖｃ ｔｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｆｓｅ ｌｔ ｓ ｔ ｕ ｓｉｕ ｅ ｔ ｅ ｔａ ｔｏ ｅ ｉ ｅ ｉ ｈ ｒ ｎ ｆ ｔ ｔ ｅ ｒ ｓ，ｗｉ ｈ ｕ ｕ ｔ ｔｅ ｈ
ｍ ａｕｅ ｆ ｎｕｉ ａ ｔ ａｄ ｑ ａｉ ｆｅｅｔ ｇｔｅｓ ｅ ｔ ｓ ｇｒｅ ｉ ｈ ｏｔ ｏ ｎ ａｋ—ｉ ｅｈｄ ｆ ｅｓｒｓ ｓｒ ｇ ｓｆ ｙ ｎ ｕ ｌｙｏ ｒｃｉ ｈ ｔ ｌ ｒ ｓ ｉ ｒｗｔ ｔｅｆ ａ ｔｅ ａｄｊｃ ｏｅ ｎ ｅ ｔ ｎ ｅ ｕ ｄ ｈ ｌ ｎ ｍ ｔｏ ｏ ｒ
铁路64m钢桁梁顶推架设法
每侧 ７束 ， 下滑 道位于 钢桁梁 下弦杆 下方 ， 由纵 桥 向密铺 ６道 八
三墩或钢筋混凝 土构成 ， 上滑 道为横 向布 置八三 墩杆 件构成 ， 根 据节点反力确定八三墩上滑道根数 ， 上下 滑道问铺设 四氟 乙烯 滑
图 ３ 钢桁梁及导梁拼装示意图
完成钢桁梁及导 梁 的拼装后 ， 照实 际施 工 工况进 行试 验 ， 按
８ 继续顶 推 ， ） 钢桁梁到位 ， 落梁 ， 完成架设 。
所 拆 除完所有的导梁 ， 钢桁梁到 达设计 位置 。利用 落梁 千斤顶 顶单边顶推调整 ， 以在顶推过程 中钢桁梁 的横 向偏 移始终 控制 在允许偏差范 围内。 顶落梁 ， 同时拆除临时排架 ， 安装支座 ， 使梁 就位 。拆 除所有 临时
图 ５ 导 梁 至 临 时 排 架
设 圆弧段 ， 比进 口段短平。不锈钢板 与下滑道钢 板连 接详 图如 可 图 ９所示 。滑道板 的纵 向长度 由最大 垂直 反力 和滑道 设计 承 压
７ 继续顶推钢桁梁 ， ） 使导 梁过临时排架至墩柱 。 导梁上排架后 ， 除顶升 设备 。在顶 推过 程 中 ， 拆 同时 搭设 导 梁拆 除平 台。导梁可 以边走边拆 ， 但一 般要求有 两个 滑道支 点在 临时排架上 。导梁过 临时排架 至墩柱见图 ６ 。
关键注意事项进行 了具体 阐述 ， 对同类工程有很大的指导意义。 关键词 ： 钢桁 梁 ， 顶推 ， 工工艺 施
中图 分 类 号 ： ４ ５４ Ｕ ４ ．６ 文 献标 识 码 ： Ａ
铁路钢桁梁 由 ８ｍ长 钢构 件组 成 ， 长度 一般 有 ４ ６ 口如预埋件 、 ８ｍ，４ ｍ， 墩台顶 留槽和混凝土预 留等 。 ９ ６ｍ几 种 ， 由桥梁厂加工 ， 现场拼 装而成 。传统架设 方 法有膺 架
钢桁梁专项施工方案
钢桁梁专项施工方案第1章工程概况1.1 编制依据1、新建铁路**段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。
2、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)；3、《路桥施工计算手册》；4、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）；5、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)；6、《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92）7、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）8、《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006）9、《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)；10、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)；11、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)；12、施工现场实地考察情况及收集的相关资料。
1.2 工程概况跨**高速大桥起讫里程为DK1528+794.25～DK1529+004.955，全长210.705米，设置5墩2台，桥跨布置为1-24m简支T梁+1-64m钢桁梁+1-32m简支T梁+3-24m简支T梁。
线路在1#、2#墩之间跨**高速设计为1-64m钢桁梁，钢桁梁为单线整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，全长66m(含两端支座中心线至梁端距离1m)，节间长度为12.8m，桁高12.8m，两片主桁中心距8.5m，外包宽度9.18m。
**高速为双向六车道，规划拓宽至双向八车道，公路与线路大里程夹角为73.18度。
1-64m钢桁梁重585吨，位于直线、平坡地段，钢桁梁梁底距高速公路6.5m（限高5.5m），测时路面标高114.95m。
钢桁梁立面布置图如图1-2-1所示，平面布置图如图1-2-2所示。
图1-2-1 跨**高速大桥1-64m钢桁梁立面布置图图1-2-2 跨**高速大桥1-64m钢桁梁平面布置图1.3 设计概况本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。
钢桁梁施工方案
钢桁梁施工方案钢桁梁是一种常用的结构形式，用于承受重载的桥梁、厂房、体育馆等建筑物。
钢桁梁具有高强度、刚度大、自重轻、施工方便等优点，因此在工程中得到了广泛应用。
下面我将为大家介绍一种钢桁梁的施工方案。
1.准备工作（1）组织实施施工方案，确定施工人员及责任分工。
（2）购买或租赁所需材料和设备，包括钢材、焊接设备、起重机械等。
（3）制定施工现场准则，确保施工过程中的安全。
2.基坑开挖（1）根据设计要求，开挖基坑，确保基坑的尺寸和平整度满足要求。
（2）基坑开挖完毕后，进行土方回填，加固边坡，以确保基坑的稳定性。
3.安装支撑体系（1）根据设计要求，布置和安装支撑体系，包括支撑横梁、支撑立柱等。
（2）支撑体系的安装应符合安全规范，确保施工过程中的安全性。
4.制作钢桁梁（1）根据设计图纸，制作钢桁梁的各个构件。
（2）制作过程中应注意焊接工艺，确保焊接质量和结构的强度。
（3）完成钢桁梁的制作后，进行质量检查，确保每个构件的尺寸和质量满足要求。
5.组装和安装（1）根据设计要求，组装钢桁梁的构件。
（2）组装过程中需要使用适当的连接材料和工具，确保构件的连接牢固。
（3）组装完成后，进行安装调整，使钢桁梁的位置和高程满足设计要求。
6.焊接和涂漆（1）完成钢桁梁的组装后，对接缝进行焊接处理，确保构件的连接牢固。
（2）对焊接部位进行打磨处理，然后进行涂漆，以提高表面的防腐蚀性能。
7.验收和保养（1）对完成的钢桁梁进行验收，确保构件的质量和尺寸满足要求。
（2）定期检查和保养钢桁梁，包括清洁表面、补漆、检查焊接接头等，以延长使用寿命。
通过以上施工方案，我们可以顺利完成钢桁梁的施工工作。
在执行过程中，需要严格按照设计要求、安全规范和质量要求进行操作，确保构件的质量和安全性。
同时，还需要合理安排施工计划，协调好各个施工环节之间的关系，以提高施工效率。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案钢桁梁桥施工方案一、项目背景钢桁梁桥是一种常用的桥梁形式，具有结构简单、工期短、运输方便等优点，适用于各种地理环境。
施工方案应在确保质量和安全的前提下，最大限度地提高施工效率。
二、施工准备工作1.梁模具的制作：根据设计图纸制作梁模具，确保模具尺寸和精度的要求。
2.施工设备的调配：调配合适的吊机、起重机等设备，保证施工的顺利进行。
3.材料准备：购买和储存施工所需的钢材、水泥、沙子、石子等材料。
三、施工步骤1.梁底板浇筑：在桥墩上设置合适的构架支撑，使用模板和钢筋进行梁底板的浇筑。
浇筑完成后，等待底板充分凝固并达到强度要求。
2.吊装预制梁：将预制完成的钢桁梁通过吊车或起重机吊装到桥墩上，进行准确定位。
使用合适的螺栓将梁与桥墩连接，确保连接紧固。
3.梁体二次浇筑：在预制梁上设置横向和纵向支模，使用混凝土进行梁体的二次浇筑。
保持浇筑过程中的水泥浆流平均，确保混凝土的密实性。
4.支护拆除：待混凝土达到设计强度后，拆除梁体的支模。
检查各连接处的紧固情况，并进行必要的修补，确保梁体的稳定性和安全性。
四、施工安全措施1.施工过程中，严禁进入作业区域，确保施工人员的安全。
2.吊装预制梁时，要确保吊装设备的稳定性和吊装过程中的平衡，以防止梁体的倾斜或脱落。
3.浇筑混凝土时，保证施工区域的通风良好，避免因浓烟和有害气体对施工人员的危害。
4.在施工过程中，必须按照相关安全规定进行操作，遵守各项作业标准。
五、施工总结通过以上施工方案的实施，可以保证钢桁梁桥的施工质量和安全。
同时，依靠预制工艺，可以大幅度提高施工效率，减少现场施工时间，降低施工成本。
在实施过程中，需要加强施工管理，并配合专业人员的指导和监督，确保施工过程顺利进行。
钢桁梁高位拼装顶推施工工法 (2)
钢桁梁高位拼装顶推施工工法一、前言随着人类经济和科技的不断发展，大型建筑的兴建越来越普遍，其中钢桥梁属于一种高，大，长等多种建筑特性齐全，形象美观的特殊建筑。
然而钢桥梁的兴建却是一项非常复杂，技术难度较大的工程。
因此，我们需要采用一种技术先进、施工效率高、质量稳定的施工方法，来维护钢桥梁的建造质量。
钢桁梁高位拼装顶推施工工法是一种高效和先进的桁架梁拼装施工方法。
在建造钢桥梁过程中，不需要使用大型起重设备进行吊装施工，不仅构造简单，而且效率高，在建筑安全和效率的共同保障下，得到了广泛的应用。
二、工法特点1.施工效率高，成本较低：钢桁梁高位拼装顶推施工工法，省去了兴建大型建筑所需的巨型起重设备，可大大降低兴建成本，同时也提高了施工效率。
2.简单易操作：该工法具有操作简单，构造简单的特点，相比传统的钢桥梁拼装施工方法能够减轻工人的劳动力，减少了人工疲劳和错误操作的可能性。
3.施工安全稳定：施工机具的空间与重量限制，使得施工过程中的人员安全能够得到更好的保障。
同时也能够有效控制施工过程中的不稳定性。
4.施工适应性强：钢桁梁高位拼装顶推施工工法适应性较强，能够广泛应用于近1.5公里以上的桥梁构造、路面交通等多种应用场景。
三、适应范围钢桁梁高位拼装顶推施工工法适用于各种大型桥梁，《高速公路赤水大桥》、《昆明一环外高速公路太白引桥》等完美案例均得到了证实。
同时在桥梁施工过程中，当施工现场有电线铁塔等无法拆除的建筑物时，钢桁梁高位拼装顶推施工工法也会显露无遗。
适应性强，能够广泛应用于各种大型建筑的兴建。
四、工艺原理顶推法在施工中，需要将钢桁架不断抵靠式拼装至一定长度后，从一侧推出，继续拼装推出的桁架段。
由于每次抵靠后的拼装是固定的，并能够保证拼接的精度，因此施工进度较为稳定，任何模块不会造成短缺影响。
五、施工工艺：1.测量校验：首先需要进行实地测量，对于高度、宽度、长度和夹角等多个方面的参数进行校验，比较施工设计图纸。
钢桁梁桥施工方案
钢桁梁桥施工方案一、引言钢桁梁桥是一种常用的道路桥梁形式，具有良好的承载能力和长期使用寿命。
本施工方案旨在提供一种详细的指导，确保钢桁梁桥的施工过程安全高效，保证工程质量。
二、施工前准备1. 准备材料：钢桁梁、焊接材料、螺栓、预应力钢丝等。
2. 确定施工方位和临时道路：根据设计要求确定钢桁梁的具体位置，并搭建临时道路，便于材料运输和施工作业。
3. 搭建施工场地：根据工程规模和需求，搭建施工场地，包括临时办公室、材料堆放区、设备区等。
4. 编制施工计划：根据工程进度和要求，制定施工计划，合理安排施工顺序和作业流程。
5. 安全措施：制定详细的施工安全方案，确保人员和设备的安全，提供必要的安全培训。
三、基础施工1. 地基处理：对桥梁的基础进行处理，包括挖土、填方、压实等工序，确保基础的稳固。
2. 基础浇筑：按照设计要求，进行混凝土的浇筑，确保基础的强度和稳定性。
3. 筑路：根据施工方案，进行路面的筑路工作，确保临时道路的平整和通畅。
四、钢桁梁制造和安装1. 钢桁梁制造：根据设计图纸和要求，对钢材进行切割、焊接和磨光等工序，制造出标准的钢桁梁。
2. 钢桁梁安装：通过吊装设备将钢桁梁安装到预定位置，校正调整位置和角度，确保安装的准确性。
3. 钢桁梁连接：进行钢桁梁的连接工作，包括焊接、螺栓连接等。
确保连接牢固可靠。
五、附件施工1. 防腐处理：对钢桁梁进行防腐处理，以提高其耐久性和抗腐蚀性。
2. 道路铺设：对桥梁上的道路进行铺设工作，确保道路的平整和耐久性。
3. 桥梁护栏安装：安装桥梁护栏，保障桥梁行车安全。
六、验收和交付1. 完工验收：根据设计要求和相关规范进行完工验收，检查桥梁结构和质量是否符合要求。
2. 受理交付：按照合同约定，完成所有工程和文件交付手续。
七、施工安全措施1. 安全培训：对所有参与施工的人员进行必要的安全培训，提高安全意识和技能。
2. 文明施工：规范作业流程，保持施工现场的整洁，防止各类事故发生。
钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法(2)
钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法一、前言钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法是一种在桥梁建设中广泛应用的工法，它以其高效、安全、质量可控等特点，为桥梁施工提供了重要的支持。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等方面的内容，以便读者全面了解这一工法。
二、工法特点钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法具有以下几个显著特点：1. 高效：采用预制构件进行分节段顶推，减少施工现场时间，提高工作效率。
2. 安全：分节段顶推施工可以有效控制施工过程中的风险，降低事故发生的可能性。
3. 质量可控：采用分节段顶推的方式，可以实现对施工质量的精确控制，保证桥梁施工的精度和稳定性。
4. 节约材料：该工法能够最大限度地减少材料浪费，提高资源利用效率。
三、适应范围钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法适用于各种跨度的钢桁梁施工，尤其适用于大跨度、特长桥梁的建设。
四、工艺原理钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的基本原理是通过合理的分段设计，使用预制构件进行顶推，并在合龙时采取无应力技术，确保整体桥梁拼缝的精度和稳定性。
该工法将工程实际需要与工法技术措施相结合，提供了一种可靠的施工方案。
五、施工工艺钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的施工工艺可以分为预制段制作、分段顶推和整体无应力合龙三个阶段。
1. 钢桁梁的预制段制作：将整体钢桁梁划分为若干个预制段，通过模板、钢筋和混凝土等材料进行预制段的制作。
2. 分段顶推：在预制段制作完成后，通过顶推机械设备将预制段逐段顶推至桥墩上。
3. 整体无应力合龙：待全部预制段顶推至桥墩上后，进行整体无应力合龙工艺，使用螺栓等连接件将各个预制段连接为整体。
六、劳动组织钢桁梁分节段顶推、整体无应力合龙施工工法的劳动组织应根据工艺特点和施工要求进行合理规划。
包括设立合理的施工团队、明确工作职责、有效协同作业等。
钢桁梁拖拉(顶推)架设施工标准工艺
钢桁梁拖拉（顶推）架设施工标准工艺7.1.1工艺概述拖拉（顶推）法就是以千斤顶为动力，借助钢导梁导向，在带有摩擦副（可选用聚四氟乙烯板和不锈钢板）的滑道上，纵向或横向推进梁体至设计要求的位置。
在拖拉（顶推）施工过程中，拖拉（顶推）控制系统采用“主控单元-总线通讯-现场控制单元”的多台计算机结构全程监控施工精度，保证钢梁拖拉（顶推）的质量。
拖拉（顶推）法是近年来发展迅速的大型桥梁施工工艺。
拖拉（顶推）施工方法适用于当桥梁跨越深谷，不可间断运输线（铁路、公路、河道）；难以拆迁的建筑物（地下设施、古迹等）；对施工噪音干扰及公害有严格限制的地区，其它有特殊要求而支架法、悬臂拼装法、膺架法等施工方法不可能满足其要求时。
7.1.2作业内容钢梁拼装设置支架，在支架上拼装钢桁梁。
大跨度钢梁前端设置导梁，在前方墩顶施以牵引力（顶推力），使得钢桁梁向前方墩移动，完成钢桁梁架设。
7.1.3质量标准及检验方法《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）7.1.4工艺流程图7.1.5工艺步骤及质量控制一、安装拼装支架钢桁梁拼装支架应符合规范要求。
基础一般可采用扩大基础或钢管桩基础，支架结构可采用管桩结构。
基桩应进行预压，并在施工过程中加强测量监控。
拼装支架包含支架和滑道系统，支架结构应有足够的强度和刚度。
支架的纵向长度应满足一轮顶推钢桁梁的长度。
支架顶面除承受竖直荷载外还承受顶推时的水平力，应设纵横向联接系及分配结构。
支架顶作业面，千斤顶、保险支垛、垫块、滑块等设备较多，应规划布置并设安全防护。
拼装支架安装可参考钢桁梁支架法施工，这里不再赘述。
二、拼装钢桁梁，导梁，安装拖拉（顶推）设备1.钢桁梁拼装可参考钢桁梁支架法施工，这里不再赘述。
2.前导梁钢桁梁导梁多使用现成板梁或桁梁，或用常备式杆件组拼成平行弦式、三角式及阶梯式析梁。
64米钢桁梁顶推施工方案
64米钢桁梁顶推施工方案一、施工设备及机具导梁法拼架钢梁主要机具设备有拼梁吊机及滑道装置、导梁、膺架、临时支墩及顶推设备等。
㈠拼梁吊机采用16T汽车吊机起重作业。
㈡运梁采用汽车运输。
㈢导梁用万能杆件组拼而成。
主梁与导梁之间的连接采用端横梁上组拼一个连接框架，作为导梁与主梁的主要受力杆件，在其前面拼装万能杆的导梁。
导梁前端装型钢制成的上翘式斜脚，采用万能杆件组拼，枕木基础，支撑，型钢纵梁。
㈣顶推设备⒈顶推油缸：两缸，最大行程1600mm，顶进速度0--1.35m/min；⒉锚固器：两套，采用液压钳臂式，最大锚固力为240KN；⒊泵站：1人操作，顶推，锚固集中控制。
泵站放在特别的小车上，随梁前移。
㈤滑道装置采取上滑道连续结构和下滑道段续式结构滑道。
⒈连续式滑道：在钢桁梁和导梁下安装22#槽钢作为连续滑道。
每桁下三根，滑道与桁等宽。
⒉段续式滑道：在膺架、临时支墩及前方墩顶上等处。
结构为：用钢板焊一船形板，板上垫1--2层方木，方木顶面再垫一层钢板，然后将其放在下节点下，使用时扣在下滑道轨头上，在槽钢和轨头之间安放聚乙烯滑块。
㈥膺架及临时支墩膺架由枕木、万能杆件和型钢搭设。
临时支墩采用混凝土基础，万能杆件拼装而成。
二、施工工艺㈠拼梁顺序的确定钢桁梁杆件拼装顺序从单侧进行。
为满足调整拱度需要及安装方便，钢桁梁分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。
㈡施工准备⒈设计架设方案、拼装程序、顶推程序。
⒉清理设置预拼场地。
万能杆件和型钢组拼膺架。
⒊根据施工需要，利用万能杆件和型钢组拼膺架，按照预置拱度的要求用枕木搭好支撑点。
⒋接收、清点、检查及修整钢桁梁杆件，如钢桁梁杆件需进行临时加固，根据设计图纸要求自行设计的加固方案，完成加固。
按施工规范及现场搭设预拼平台。
㈢施工方法及操作要点⒈预拼⑴施工方法预拼场地布置详见预拼场地布置图。
预拼的方法是将节点板、拼接板、填板等小件对照预拼图，用冲钉定位，并用一部分螺栓（普通螺栓）夹紧板束，冲钉间隔成三角形布置，冲钉数量约为栓孔数量的20～30％。
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64米钢桁梁顶推施工方案
一、施工设备及机具
导梁法拼架钢梁主要机具设备有拼梁吊机及滑道装置、导梁、膺架、临时支墩及顶推设备等。
㈠拼梁吊机
采用16T汽车吊机起重作业。
㈡运梁
采用汽车运输。
㈢导梁
用万能杆件组拼而成。
主梁与导梁之间的连接采用端横梁上组拼一个连接框架，作为导梁与主梁的主要受力杆件，在其前面拼装万能杆的导梁。
导梁前端装型钢制成的上翘式斜脚，采用万能杆件组拼，枕木基础，支撑，型钢纵梁。
㈣顶推设备
⒈顶推油缸：两缸，最大行程1600mm，顶进速度0--1.35m/min；
⒉锚固器：两套，采用液压钳臂式，最大锚固力为240KN；
⒊泵站：1人操作，顶推，锚固集中控制。
泵站放在特别的小车上，随梁前移。
㈤滑道装置
采取上滑道连续结构和下滑道段续式结构滑道。
⒈连续式滑道：在钢桁梁和导梁下安装22#槽钢作为连续滑道。
每桁下三根，滑道与桁等宽。
⒉段续式滑道：在膺架、临时支墩及前方墩顶上等处。
结构为：用钢板焊一船形板，板上垫1--2层方木，方木顶面再垫一层钢板，然后将其放在下节点下，使用时扣在下滑道轨头上，在槽钢和轨头之间安放聚乙烯滑块。
㈥膺架及临时支墩
膺架由枕木、万能杆件和型钢搭设。
临时支墩采用混凝土基础，万能杆件拼装而成。
二、施工工艺
㈠拼梁顺序的确定
钢桁梁杆件拼装顺序从单侧进行。
为满足调整拱度需要及安装方便，钢桁梁分层拼装，即先拼底盘，后拼主桁。
㈡施工准备
⒈设计架设方案、拼装程序、顶推程序。
⒉清理设置预拼场地。
万能杆件和型钢组拼膺架。
⒊根据施工需要，利用万能杆件和型钢组拼膺架，按照预置拱度的要求用枕木搭好支撑点。
⒋接收、清点、检查及修整钢桁梁杆件，如钢桁梁杆件需进行临时加固，根据设计图纸要求自行设计的加固方案，完成加固。
按施工规范及现场搭设预拼平台。
㈢施工方法及操作要点
⒈预拼
⑴施工方法
预拼场地布置详见预拼场地布置图。
预拼的方法是将节点板、拼接板、填板等小件对照预拼图，用冲钉定位，并用一部分螺栓（普通螺栓）夹紧板束，冲钉间隔成三角形布置，冲钉数量约为栓孔数量的20～30％。
⑵拼装顺序
①弦杆预拼：将弦杆一端的大节点板和弦杆中部的竖杆节点板连上，用拼装螺栓夹紧板层，打上栓孔总数30％的冲钉；
②纵梁预拼：将两片纵梁单片连在一起，并连上与横梁间的连接板；
③上下平联及横联预拼：将单独的杆件连接成一组上下平联整体或横联整体，并连接好与各部位拼装的连接板。
⑶各种部件预拼完成后，卸下在膺架上已拼装部位的冲钉，对预拼已终拧的高强螺栓作终拧标记，标出拼装部位的高强螺栓的长度及部件起吊重心，然后按照拼装顺序将预拼好的部件，用运输车移至拼装平台的16T汽车吊侧。
⒉杆件倒运及吊装
针对不同的杆件，采用不同的运输和吊装方法。
杆件从堆放场用运输轨道台车运至预拼台下，预拼吊装时，一般杆件要平吊平放，预拼好的部件由汽车吊按顺序吊到运输台车上，送至拼装平台下的吊机吊距内，进行膺架上的钢桁梁拼装。
不同杆件的吊装方法：
⑴弦杆吊装：两根钢丝绳捆扎，水平吊装，两翼缘垂直，上弦杆大节点板竖直向下，下弦杆大节板竖直向上。
⑵斜杆吊装：一根千斤绳捆扎位置靠近上端与水平成60度夹角，下端系上保险钢丝绳，两翼缘与水平面垂直。
⑶竖杆吊装：上端用两根钢丝绳捆扎，下端系保险钢丝绳，杆件垂直起吊。
⑷横梁吊装：两根钢丝绳捆扎，水平起吊，中间竖板要垂直。
⑸纵梁吊装：四根钢丝绳捆扎或拴住防爬角钢孔眼，水平吊装。
⑹上下平联吊装：四根钢丝绳，分别捆扎节点周围四肢杆件，水平吊装。
⑺横梁吊装：两根钢丝绳捆扎下两肢，拴绕上两肢，竖直吊装。
⒊膺架拼装平台上拼梁
根据拼装平台中心线，设置钢桁梁中线，轮廓外侧的纵向基准线及基准点，在拼装过程中使用经纬仪、垂球、塔尺、高精度水准仪及相配套的塔尺，检查控制钢桁梁的水平及拱度。
⑴拼梁的基本方法：运输车将预拼好的杆件运到定位在拼装平台一侧的吊机下，将杆件起吊对位后，打入冲钉，间隔成三角形布置，数量为螺栓孔数的20—30％，再装上拼装螺栓，夹紧螺栓。
⑵拼梁的顺序：从单侧开始，先拼底盘后拼两侧主桁。
⑶底盘各杆件的吊装顺序为：上游下弦杆→下游下弦杆→下平联→端横梁→纵梁→另一端横梁→下一个节间上游下弦杆。
⑷两侧上部主桁拼装顺序：上游斜杆→竖杆→上弦杆→下游斜杆→竖杆→上弦杆→横联→上平联→下一节间斜杆。
①弦杆安装：将杆件吊至拼装节点前方，稳住杆件，对准两节点板中心，用简易螺旋顶将节点板稍稍顶开，将弦杆插入，再用导链将弦杆拉入就位，打入冲钉上足螺栓，拧紧固定。
②斜杆安装：斜杆起吊后与水平线夹角约60度，吊到主桁中线位置，将下端插入下弦节点，对准一孔，在两侧对称打入一冲钉后旋转杆件。
就位后，上部分冲钉及螺栓，将螺栓拧紧方可松钩，再补足其余冲钉、螺栓。
③竖杆安装：将竖杆垂直吊至主桁中线位置，插入下弦中部节点板处，就位对孔打入冲钉，装上螺栓，拧紧螺栓。
④横梁安装：水平起吊后，将横梁由上前方插入到两主桁内侧节点板中，要避免横梁下翼缘碰到纵梁的连接板，而后将两侧节点板稍稍撬动，放入正位，上足冲钉及螺栓。
⑤纵梁安装：将已拼好的两片纵梁水平起吊，从上前方与横梁对位，避免碰撞，上足螺栓。
⑥平联安装：将预拼好的平联部件，水平起吊，先在四个角各打入一个冲钉对位，然后上足螺栓。
⑦施工过程中在小节点处设置临时支撑点，方法是在膺架纵梁上垫枕木，在枕木上设一根直径40CM的钢管，钢管顶部固定一个50T千斤顶。
在拼装斜杆时，根据错孔程度，用千斤顶调整下弦杆挠度，使杆件准确对位。
⒋高强螺栓施工
钢桁梁的高强螺栓施工，采用扭矩法。
⑴扭矩的确定：M＝K×P×D
其中：M-施工扭矩P-螺栓的预拉力D-螺栓直径K-扭矩系数
初拧扭矩值定为终拧扭矩值的0.7-0.8。
施工时环境温度比测试温度，每上升10℃，施工扭矩值降低3％；每下降10℃，扭矩值上升5％。
⑵施拧工具：施拧用AC型定扭音响板手和回PID—ZX—150型定扭电动板手，检查板手是指针读数盘式扭矩板手。
施工前以上板手均需校定。
⑶施扭螺栓次序：从杆件接头的中央开始，逐步向外圈进行，斜杆、竖杆从杆件端部开始，向节点板边缘进行。
以初拧扭矩值进行第一次施拧，待全组钉孔的螺栓施拧完成后，以同样的顺序用终拧扭矩进行终拧。
⑷螺栓扭矩的检查：
检查扭矩值：M检＝K×P设×D计采用退扣转角法检查。
实测扭矩值在检查扭矩值的±10％以内为合格，否则为不合格，需重新施拧。
⒌钢桁梁拼装结构位置及拱度的控制
⑴拼装结构位置的控制
从拼装开始起，即随时以测量仪器根据标出的测点及基准线进行观测检查，发现问题及时调整。
利用安装下平纵联交叉斜杆时孔眼的吻合程度逐节校核，如孔眼有差错，即以仪器复查纵横两向中线并进行纠正。
在检查过程中如发现主桁立面发生倾斜，先检查偏斜的节点及相邻节点处左
右主桁下垫木的高度，调整至齐平并适合拱度要求，在检查确认底盘的方正程度良好后，再以正确地安装横联及上平纵联来纠正，若钢桁梁制造精度符合要求，偏斜可完全消除。
⑵拱度的控制
根据设计图纸计算出恒载作用的钢桁梁中心产生的下挠度，及钢桁梁拱度的设计值，计算出落梁后钢桁梁中心拱度等于设计拱度减去下挠度，其它各节点保证其与设置拱度曲线相吻合。
准确确定大节点支撑拱度预置：为正确设置钢桁梁拱度及克服枕木的沉落量，在拼装平台的各大节点支撑处，先按设计实设拱度值加5CM作为预设拱度值。
用支点相对值的办法来确定拱度预留值。
确保钢桁梁杆件的拼装精度：钢桁梁预拱度为制造拱度，保证钢桁梁杆件的拼装精度是拱度控制的关键。
拼装使用的冲钉公称直径较设计孔径小0.1MM；选用35#炭素结构钢，表面经过热处理，保证其硬度；悬臂拼装施工时，严格按照每一节点上冲钉的数量不得少于栓孔总数的50％进行拼装，其余栓孔安装高强螺栓并进行初拧和终拧，而后更换冲钉，确保钢桁梁几何尺寸正确。
拱度的两次调整：
第一次顶拱度——在底盘拼完以后，所设置的拱度按工厂规定拱度加上预计沉降量(5CM)。
先从一头的端节点起，将两侧都顶到计划高度，然后顺次同样顶起其它主要节点，一直到另一头，顶完后进行复测，如有偏差及时纠正。
最后将各个次要节点（即拉力竖杆下的节点）以其相邻的两端主节点为准，垫至平顺。
第一次顶拱时，梁重尚小，使用20T—50T的千斤顶来完成。
经过这次顶拱后，腹杆与上弦杆等的拼装可以顺利进行。
第二次顶拱度——在钢桁梁主要杆件全部拼完之后，用2台100T千斤顶来顶起一对节点。
如果在一对节点下反复顶几次仍旧达不到设计要求，可将这对节点和前后相邻各一对主节点拧松所有的拼装螺栓，但冲钉保留，然后施顶，达到设计要求后，将放松的螺栓拧紧。
施工过程中及拼装结束后，都要复测检查拱度并做必要的纠正。
⒍安装导梁
把万能杆件组拼在端横梁的连接框架上，见附图，方法类似钢梁组拼，此处略。
⒎顶推就位
⑴准备工作
①依据设计图纸在墩帽上精确定出钢桁梁中心线及轮廓线安放钢桁梁支座。
②检查安装顶推设备及滑道等的性能。
③编制详尽的顶推计划，成立指挥组织机构，关键工序设专人负责。
④确定适宜的顶推时间。