挂篮预压方案(终板)
挂篮预压方案
悬浇桥右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案中铁六局永宁A5项目部悬浇连续箱梁施工，按照设计要求采用轻便式挂篮现浇箱梁，使用的挂篮规格为4.5m的三角桁架后锚固式轻便挂篮。
2010年8月23日晚在J2总监办会议室召开了右幅5#墩1#块挂篮专项预压方案论证会，会上就A原方案、B灌沙法预压、C模拟底板桁架预压三个方案进行论证，考虑各方面外部条件及现场实际情况，会议最终决定采用C模拟底板桁架预压法。
1.预压参数确定1.1挂篮的选择按照景秀2#桥设计图纸要求，悬浇段最长段为3.5m，在满足挂篮刚度和承载能力的前提下，挂篮、模板等悬臂端施工外载总重不超过60吨。
根据设计要求，项目部采用三角桁架轻便式挂篮。
本工程单只三角挂篮自重55.8t，挂篮设计弹性变形控制在2cm内。
挂篮主要由主纵及塔架系统、走行系统、悬吊系统、后部临时锚固系统、模板系统及张拉平台等组成。
挂篮承重主构架的下弦杆、前上横梁、前下横梁及后横梁均由2根10m工36b槽钢组成，底纵梁由14根6m工25b工钢组成。
前、后吊带及箱梁翼缘板模板及箱梁内顶模均采用Φ32精轧螺纹粗钢筋吊杆吊挂。
挂篮后锚系统采用6Φ25精轧螺纹钢筋，尽量利用桥梁已有的竖向预应力筋。
1.2 挂篮预压的目的（1）挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值确定。
（2）各个构件和连接接头的安全性检验。
（3）锚固系统变位观测和安全性检验。
（4）箱梁的变形观测。
（5）整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。
1.3 预压重量的确定为确保挂篮投入生产的安全稳定性，通过数据采集确定挂篮施工的各项参数，浇筑砼前先对1号梁段预压，进行挂篮预压试验。
考虑箱梁砼浇注时胀模等因素，取超载系数取1.4。
2.挂篮预压总体施工方案2.1预压实施方案（1）预压超载系数取1.4，1号梁段总计压重162.3t。
（2）预压方法介绍：采用在挂篮前上横梁上模拟底模构件布置形式，横梁同样的采用2根10m工36b槽钢，底纵梁采用14根6m工25b工钢焊接于挂篮悬臂端三角主桁架上，通过沙袋堆载对悬臂端施压，以确定三角桁架后部临时锚固系统、三角桁架前上横梁的安全稳定性，同时压力通过精轧螺纹钢杆件传递至顶板及底板，以确定底板、顶板与联接构件是否牢固。
挂篮预压方案
目录1、概述 (1)2、预压目的 (1)3、挂篮结构示意 (1)4、荷载分析 (3)5、测点布置 (3)6、预压方式及预压点布置 (5)7、预压力计算 (7)8、荷载分级 (8)9、试验结果分析 (8)主桥挂篮预压方案1、概述富湾特大桥主桥上部结构为112+2×200+112m PC连续刚构，全长624米。
半幅桥为单箱单室变截面箱梁，箱宽16.38m，其中底宽8.0m，两侧翼缘板悬臂宽4.19m，桥面纵坡为2.1%，横坡为2.0%，采用三向预应力体系，箱梁梁高及底板厚度变化采用1.6次抛物线，梁高由根部11.6m变化到跨中4.2m，底板厚由1.2 m变化到0.30m，腹板厚由0.9 m变化到0.5m。
箱梁0#、1#块利用钢托架进行施工，其他块段采用挂篮对称悬浇施工。
根据工期要求，3个主墩投入6套共12个挂篮同时施工，12个挂篮结构形式完全相同，结合现场施工的实际进度，挂篮预压选目前施工进度最快的55＃墩的挂篮，其他5套挂篮参照该挂篮的预压试验数据。
上部结构箱梁有0＃～25#块共26个梁段，其中0#、1#块采用托架现浇施工，25#块为合拢段，1＃～24＃块为悬浇段。
25个悬浇梁段中，10＃块梁体重量最大，为253.8t，挂篮预压荷载模拟1＃块重量进行。
挂篮预压试验由我部组织实施，委托华南理工大学交通学院对挂篮杆件的受力及变形进行检（观）测，并提供完整、可靠的试验报告。
2、预压目的为了对挂篮的强度、刚度和稳定性进行评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下变形数据及规律，需对挂篮进行预压试验。
3、挂篮结构示意悬浇挂篮采用我公司自行设计的菱形挂篮，挂篮自重为现浇箱梁块体最大重量（10#块）的0.32倍。
挂篮的结构示意如图1所示。
钢支承内滑梁前移滑轨行走滑轨纵梁联杆行走滚轮前托梁后托梁后锚行走小车钢吊带分配梁2外纵梁分配梁7内纵梁分配梁4分配梁5钢吊带I分配梁1内滑梁连接器内滑梁钢吊带分配梁6分配梁3分配梁8后横梁前托梁后托梁前横梁φ32精轧 螺纹钢φ36精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢φ32精轧 螺纹钢图1 挂篮结构示意图4、荷载分析（1）、自重荷载10＃块节段长4m，腹板厚度80~70cm，底板厚度82.4~77.4cm，重量253.8t。
挂蓝预压方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-Ⅲ。
2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号；3）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。
2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路（40+60+40）m连续梁主跨1#号块长3.5m，节段体积44.95m³，重116.87t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底板77.0cm~90.0㎝，截面高度为402.2cm~440.0cm。
1#块采用挂篮施工。
3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。
4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成，单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。
跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载：悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意：（1）安全系数永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。
（2）动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。
5、预压程序根据现场施工情况，配重材料采用混凝土块来完成。
加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：挂篮预压测点布置图。
加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。
卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、施工准备1、必须向所有参加挂篮作业人员进行技术交底、安全交底，使全体作业人员熟悉挂篮操作性能、操作规程及安装程序，严格执行施工工艺要求和技术要求。
2、凡参加挂篮作业的人员必须身体健康，有恐高症、心脏病和酒后人员不得参加作业；严禁疲劳作业。
3、应保证施工环境整洁，各种材料堆放要整齐，地面、箱梁顶面不应有油渍。
4、挂篮施工属于在大型钢结构件上作业，施工用电要严格要求、不得乱接乱拉电缆（要求专业电工操作），严防发生触电事故。
5、在雷雨天气、风力大于六级时，不得进行挂篮施工作业，确保人身安全。
6、高处作业与地面联系，配有通讯设备，应有专人负责。
7、运送人员和物件的各种升降电梯、吊篮，应有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。
8、起重作业可参照《起重机械起重安全作业规程》和《设备起重吊装工程便携手册》。
施工中使用的机械设备，应随时检查、维修保养，特别是起重设备均应有足够的安全系数，如有不符合规定的应立即予以更换。
所有动力、照明电路必须按照规定铺设，定时检查，确保安全。
9、制定和落实项目安全生产管理制度，制定专项工程安全措施：①场地布置及现场安全管理；②施工机械安全施工管理；③高空作业安全管理；④电梯、塔吊施工安全管理；⑤预应力束张拉安全管理；⑥防火安全管理；⑦用电安全管理。
⑧人员安全保障：配备劳动保护用品、三级安全教育和培训、特种作业培训和持证上岗、配备安全员等10、挂篮施工时地面范围应设警戒区，防止坠物伤人。
11、高空作业时，作业人员系好安全带。
禁穿拖鞋、高跟鞋、带钉易滑硬底皮鞋作业。
二、挂篮施工预压挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平联焊接质量、后锚点紧固及根数、前支座紧固、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及是否损伤。
底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、外滑梁吊挂锚固、内滑梁吊挂锚固、底篮人行安全通道（平台）、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。
各销轴是否插上了保险销。
挂篮预压方案
龙溪港大桥挂篮预压方案龙溪港大桥主桥共有31#、32#两个主墩，上部结构为空心箱梁，采用菱形挂篮进行悬浇施工。
根据工期要求，2个主墩投入4套共8个挂篮安排施工。
上部结构箱梁有0#—15#块共16个块体，其中0#块搭设落地支架进行现浇，15#块为合拢段，1#—14#块为悬浇段，15个悬浇段中，1#块块体重量最大，为85.01m3,计1.2X85.01X2.65=270.3吨，挂篮预压荷载仿真模拟1#块重量进行。
一、预压试验前准备工作(1)挂蓝所有零部件及模板安装齐全，底栏后横梁和底模牢固的锁定在0 号块的底板上，锁定的吊杆均采用①32精轧螺纹钢，上下均采用螺栓予以固定，通过锁定一方面真实的模拟了后续的混凝土施工的工况保证了力量传递的准确性，另一方面消除了其它外来荷载对预压过程的影响。
(2)挂蓝后锚同样采用①32精轧螺纹钢，上下均采用2颗螺栓予以固定，螺纹钢、钢垫板以及扁担梁不能有任何缺陷和破损，扁担梁吊点位置处使用劲板予以加强或补强。
(3)对所有连接部位进行常规检查，对受力较大的部位(参照挂蓝检算书的内容，主要有支腿、轨道、轨枕、后锚体系、吊带、主桁架、上前横梁等) 进行详细的检查，特别是底栏部位容易忽视的位置。
对检查出来的薄弱环节、焊缝不符合要求等问题及时整改和加强后方能预压，严禁预压或施工过程中进行焊接补强。
后锚精轧螺纹钢连接器处的拧丝长度，均采用油漆做了标志，确保进丝长度一致。
(4)在挂篮各构件的锚点、支点、吊点位置，均安装了劲板，增强了型钢的抗剪和抗扭性能。
（6）预压加载前应对施工人员进行了交底。
（7）装运设备、提升的进场和调试。
二、挂蓝预压的机构挂篮预压试验成立专门组织机构，由项目总工负责该试验的技术方案制定及组织对试验结果的评估，项目部副经理负责现场组织协调方面的工作，工程部具体实施，安全部负责整个过程的安全监控，测量组负责实验结果的数据收集工作。
三、预压方案1、挂篮结构示意图2、荷载分析1）自重荷载1#块节段长度3.5米，重量225.25吨，加载系数取1.2，共计荷载270.3吨。
挂篮预压方案
挂篮预压侧面布置示意图挂篮预压正面布置示意图挂 篮 预 压 方 案为了保证挂篮预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值，检验挂篮受力情况，我部准备采用如下预压方法：1、利用9#墩右幅原施工时留下的沉入地下的钢管桩，作为底部预压支点。
2、利用I 36、I 30工字钢作为分配梁。
3、利用2×2-φ15.24j 钢绞线、千斤顶、锚具作为预压工具。
整体布臵：具体布臵：1、挂篮底板分配梁布臵挂篮底模预压分配梁平面布置示意图挂篮底模预压分配梁正面布置示意图挂篮底模预压分配梁1/2侧面布置示意图正面布置图沉入桩内工字钢摆放角度示意图平面示意图2、沉入地下的钢管桩布臵注意：为了保证工字钢与钢管桩连接和钢管桩的整体性，容许在钢管桩上根据工字钢的大小割孔，不容许把钢管桩切断再挖槽焊接。
注意事项：1、穿入钢管桩的工字钢一定要按角度布臵，保证用千斤顶预压时，千斤顶与工字钢垂直密贴，工字钢与钢管桩形成倾角出现的空隙用铁板焊接补实。
2、预压以0#块为中心分南、北侧对称进行。
南侧采用2组2-φ15.24j钢绞线、千斤顶预压；北侧采用5根φ15.24j钢绞线带紧平衡受力。
预压值：因本悬浇T构中梁段的最大混凝土为5＃梁段，为114.5t，因此取5＃梁段为预压的基本预压力，实际每端预压力为5＃梁段重的1.2倍，即为137.4取140t。
预压的必要前提条件：1、斜拉挂篮拼装必须达到浇注梁段条件。
a、下主梁〔每根〕的压紧器必须达到五根，即下主梁与0＃块竖向筋联接的压紧器达到5根。
b、0＃块南北的两幅单挂篮的下主梁连接所用的连接板〔共10块，立面8块，平面2块〕必须全部联接好，螺栓必须全部扭紧。
c、上、下主梁所连接的高强螺栓必须按设计数量全部扭紧，并加垫弹簧圈及楔形垫块，适当部分可采用焊接。
d、斜拉上横梁与上主梁的三角块连接处螺栓必须达到设计数量及螺栓连接质量，适当可采用焊接。
e、四个外侧模必须就位达到浇注1＃块条件〔标高及坡度〕。
挂篮预压方案(举水河)
挂篮预压方案挂篮悬浇段施工前，为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工控制提供数据，同时为了检验挂篮加工质量，经监理工程师验收合格后，再进行托架预压工序。
一、主桁架预压荷载及加载方式1、荷载：根据悬出段的长度和梁高及截面形势对荷载进行计算，考虑梁段、模板自重及各类施工荷载，预压荷载采用袋装砂按梁重的1.2倍的系数进行超载预压，砂的密度一般为1600kg/m3。
压载高度详见预压土袋布置图。
2、加载方式：采用塔吊起吊到施工顶面，每次吊装1袋，平均每次1.5T，堆码顺序于混凝土浇筑顺序相同（人工配合），从1#块两侧同时对称加载。
最后以堆码高度和总重量控制。
二、预压观测1、观测点的布置在1#快底板端部设3个变形观测点，一边设3点，两边共6点。
具体布置详见托架观测点布置图。
根据计算，最大悬浇箱梁节段重量为873KN,主桁架前端节点受力最大，实3次加载。
根据挂篮的设计特点及使用要求，预压试验仅对主桁架进行，获取主桁的弹性变形数据，消除主桁的非弹性变形。
预压观测分7阶段进行：加载顺序为0 → 50% → 100% → 120%的荷载重量。
预压前——压至436.5KN（1小时）——压至873KN（1小时）——压至1047.6KN——静载24小时——卸至873KN（1小时）——卸至436.5KN（1小时）——完全卸载。
观测菱形桁架变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。
测量过程中司镜和司尺交换进行以避免读数误差。
测量时预压停止作业。
预压荷载加到873KN后,派专人检查主桁架变形情况，如有异常情况，立即汇报并停止加载。
通过全过程测量得出的数据整理出主桁架的弹性和非弹性变形值，并以此调整立模标高。
预压施工属特殊作业，要加强责任心，确保预压顺利完成。
详见观测点布置图。
2、预压施工工序A、观测点布置完毕，进行观测各点的高程，经监理工程师检查验收后，进行加载预压。
预压采用砂袋，其重量为悬出梁段重的1.2倍。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。
二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。
(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。
2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。
3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。
③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。
④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。
(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。
按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。
沉降观测点布置图见下图。
图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。
4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。
(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。
(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。
每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。
0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。
卸载时由此反推即可。
挂篮预压
挂篮预压
（1）挂篮拼装完成后，在使用前均采用 1.2倍的结构自重预压。
以消除挂篮的非弹性变形，并测量出其弹性变形值，确定模板的预抬值及便于对箱梁施工时的标高控制。
（2）拟利用砂袋进行预压，在地面装好砂袋，然后使用吊车吊至挂篮底模板上，加载过程分以下六个阶段，具体步骤如下：
①预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的测量与记录。
②压重0.8倍结构物自重，进行第2次观测。
③压重增至1.0倍结构物自重，进行第3次观测。
④压重增至1.2倍结构物自重，进行第4次观测。
⑤压重1.2倍压重静压24h，进行第5次观测，若4、5两次的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。
⑥以24h为一观测周期，卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出挂篮的非弹性变形值及弹性变形值。
为后续施工提供技术参数。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。
箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。
悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。
采用三向预应力。
主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。
箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。
悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设一道厚3.0m的横隔板。
采用三向预应力。
Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。
挂篮预压方案(终板)
广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。
为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。
在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。
并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。
荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。
经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。
荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。
8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。
为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。
第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。
2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。
挂篮预压方案
挂篮预压施工方案一、挂篮预压的目的（1）验证挂篮的可靠性；（2）消除非弹性变形（3）测定挂篮在不同荷载作用下的实际变形量，以便修正立模标高。
二、挂篮的拼接挂篮拼接主要是厂内拼接，主构件，即三个三角主构架的试拼装，相关的零部件加工合格后即可选一地表坚硬又平整的场地，按中主架、横联顺序拼接。
由一台5吨以上的吊机，4名工人即可顺利完成主构架的试拼，要注意各节点板的螺栓，拧紧力要均匀，防止松紧不一。
确认试拼成功，可在各件做好组别记号，将来运往现场时以保第二次拼装能顺利进行。
二、预压试验方法：整个实验工作场地约为12m×15m，要求平整。
主构架在试验场平躺安装，两片相同的桁架相对，后端用扁担梁及6根φ32精轧螺纹钢锚固，中间放底座，并垫好20mm的支垫钢板，在前段节点处拼装扁担梁，扁担梁用2根φ32精轧螺纹钢筋连接，利用一台200t千斤顶顶压扁担梁，其作用力通过φ32精轧螺纹钢筋传递给挂篮上的主桁架，达到预压的目的。
1、三角挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大的锚固力是42.78t，分别乘以1.2的放大系数。
是42.78t×1.2=51.34t。
○1初始荷载到 9.58t○2第二次加载到 19.16t○3第三次加载到 30.33t○4第四次加载到 42.78t○5第五次加载到 51.34t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载51.34t。
2、菱形挂篮的预压加载等级：根据计算，中主构架最大锚固力是42.25t，都分别乘以1.2的放大系数。
是42.25t×1.2=50.7t。
○1初始荷载到 9.46t○2第二次加载到 18.92t○3第三次加载到 29.95t○4第四次加载到 42.25t○5第五次加载到 50.7t第五次为超载加压，按20%超载，单片桁共加载50.7t。
三、挂篮预压的安全注意事项1、重教育。
在挂篮预压前，狠抓了全体施工人员的技术交底和安全交底。
安全管理人人重视。
挂篮预压方案
x x京珠联络线特大桥（连续梁挂篮）预压方案编制：复核：审核：二〇〇七年十二月连续梁挂篮预压方案一、工程概况桥中心里程为xxxx全长928.06米，21～23跨连续梁采用悬臂现浇法施工，连续梁固定支座设在22号墩。
悬臂浇注采用菱形挂篮。
二、挂篮预压施工方案1．预压荷载和范围：预压范围主要为腹板和翼板交点间部分,预压荷载按照最大节段重量的1.2倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），连续梁最大节段为4#段，C50混凝土56.655m3，混凝土容重按2.5计算。
即连续梁4号块预压荷载重量为：170吨，标准预压块200块。
预压荷载在挂篮变形稳定后拆除。
2.加载加载采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、100%和120%的加载顺序，每级加载后均静载3小时后分别测设挂篮的变形沉降量，做好记录。
加载全部完成后，等到变形稳定后，方可进行卸载。
卸载应分级进行，即120%-100%-50%-0。
每级卸载后均静载1小时后分别测设挂篮的恢复量，做好记录。
挂篮预压加载示意图：3．沉降现测1）仪器配备DSZ2水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS２水准仪一台；2）测点布置每一套挂篮设置四个观测点，即前上横梁左右菱形架处各一个测点，前下横梁左右吊点附近各设一个测点。
测点布置图：3）观测阶段观测分成七个阶段：预压加载前，50%荷载、100%荷载、120%荷载、卸载至100%荷载、卸载至50%荷载、卸载后。
每个观测阶段要观测2次。
堆载结束后，测量观测６个小时安排一次，当沉降变形趋于稳定方可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。
注意观察过程中如发支点异常或局部位置和变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施。
4）观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出挂篮弹性压缩量及变形量，挂篮的弹性压缩结果用于模板预高设置（底模预高），绘制加载-挂篮沉降变形曲线。
三、安全注意事项1、用吊车加载、卸载时应派专人指挥吊车，严禁吊车大臂碰撞挂篮，加载及卸载时，注意左右及大小里程对称进行。
挂篮预压方案(最终采用反力预压)
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案一、工程概况主桥上部结构为（56+90+56m）预应力混凝土单箱单室连续箱梁，除墩顶块段（0#块外），分10对梁段，即6*3.5+4*4.5米节段长度进行对称浇筑。
挂篮预压荷载取箱梁自重的1.2倍，单侧约51.92*2.6*1.2=161.99t，预压材料为2.54m3预制块27块。
现将预压过程如下。
二、预压目的进行压重以消除非弹性变形，测量弹性变形，并预设弹性压缩值。
检验并肯定挂篮施工安全。
三、预压堆载过程预压堆载于2013年05月26日开始（具体时间另行通知），共分五级堆载，分别为20%，50%，80%，100%，120%。
2013年5月26日夜间全部堆载完成，单墩两侧总共堆载329.2t=2.54*2.4t*27*2。
满荷载预压观测24h后开始卸载，至2013年5月28日早开始卸载，卸载过程一次完成。
堆载位置模拟图，见后附页一。
堆载重量即块数计算表：四、观测过程及结果记录1、观测点布置布置观测点，见后附页二。
2、观测及记录变形观测贯穿整个预压过程，观测根据分级堆载进行。
堆载前应进行第一次观测，记录数据f0。
堆载至20%时，观测一次，并记录数据f1。
堆载至50%时，观测一次，并记录数据f2。
堆载至80%时，观测1次，记录数据f3。
堆载至100%，立即观测1次，记录数据f4。
堆载至120%，立即观测1次，后连续观测24h，分3~4次，若两次变形差小于2mm，则停止观测，记录数据f5。
3、卸载过程一次性完成，最后观测1次，记录数据f6。
4、变形观测结果整理成记录表。
五、监控单位情况1、预压加载砼块时，提前半天通知监控单位。
2、监控单位在前支点安装百分表，各相关部位贴应力检测片。
3、监控单位单独使用仪器同步测量。
六、人员安排测量主管：计算、记录：司镜：标记、司尺：安全员：班组负责人：七、结果分析1.总体情况分析2.各部位变形分析3.各部位变形与理论计算值比较分析4.结果分析八、结论1.各部位实际与理论是否相符2.预拱度取值二〇一一年五月二十四日附页一345069009001800460027003450690090018004600270050%堆载图3450690090018004600270020%堆载图345069009001800460027003450690090018004600270080%堆载图34506900900180046002700100%堆载图120%堆载图说明：图形以mm为单位。
挂篮预压方案
赵氏河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介赵氏河特大桥主墩连续刚构全长820m，上部结构：双幅90+160×4+90m连续刚构，最大孔跨160m；挂篮预压的重量为1#段的重量的1.2倍，跨赵氏河160m连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬灌施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，利用主墩承台的预埋件通过预应力钢绞线进行张拉预压。
针对挂蓝在梁体现浇施工过程中的受力情况分析，挂蓝将分担梁体浇注段（1#段）重量283.4吨的一半，因此在预压过程中，把预压压点控制在前下横梁位置处，利用三个预压点对挂蓝进行预压，每个预压点为4根φ15.24钢绞线，为保证挂蓝的安全，在预压时按照1.2倍1#块的荷载加载，则三个吊点12根钢绞线的张拉吨位为：根据弯矩平衡公式6×F2=(0.5+1.25) ×1.2×F1→F2=(0.5+1.25) ×1.2×F1/6→F2=99.19吨则有挂蓝前横梁位置处的12根钢绞线每根张拉力为f= F2/12=83KN;在实际预压时，每根钢绞线的张拉吨位为10吨，共计120吨> F2=99.19吨,张拉吨位满足要求。
在0#段两侧的挂蓝采用同步对称加载方法加载。
其中钢绞线检算：本试验采用φ15.24高强低松弛钢绞线，单根钢绞线直径15.2mm，钢绞线面积Ay=140mm2,标准抗压强度fpk=1860MPa,弹性模量Ep=195000Mpa。
挂篮预压方案
潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。
为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。
通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。
二、方法概述0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。
荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。
预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。
1、关于荷载：A2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
观测点布置见图4。
三、预压前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，各杆件有无变形。
2、检查锚固点之间连接是否密实。
3、照明充足，警示明确。
4、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模四、荷载准备 关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为128吨。
挂篮预压安全实施方案
挂篮预压安全实施方案一、前言。
挂篮预压是指在高空作业前，通过对挂篮进行预先加压，以确保在实际作业中挂篮的稳定性和安全性。
挂篮预压安全实施方案的制定和执行对于保障高空作业人员的生命安全和工程质量具有重要意义。
本文将对挂篮预压安全实施方案进行详细阐述，以期为相关工作人员提供有效的指导和参考。
二、实施范围。
本方案适用于所有需要进行高空作业的项目，包括但不限于建筑施工、桥梁维修、高架设施维护等领域。
三、实施步骤。
1. 确定预压数值。
在进行挂篮预压之前，首先需要根据实际工程情况和挂篮的承载能力确定预压数值。
预压数值的确定需要结合相关标准和规范进行计算，并在实际操作中进行验证。
2. 检查挂篮设备。
在进行预压之前，需要对挂篮设备进行全面检查，确保设备完好无损、连接牢固、操作灵活。
对于发现的任何问题，需要及时进行修复或更换。
3. 进行预压操作。
按照预先确定的预压数值，对挂篮进行预压操作。
在此过程中需要严格按照操作规程进行，确保预压的准确性和稳定性。
4. 实施高空作业。
在完成挂篮预压后，方可进行高空作业。
在作业过程中需要严格按照相关操作规程进行，确保作业安全和质量。
四、注意事项。
1. 操作人员需经过专业培训，并持有相关操作证书。
2. 在预压和作业过程中，需有专人负责监督和检查，确保操作的准确性和安全性。
3. 严禁超载作业，确保挂篮的承载能力不超过设计要求。
4. 在恶劣天气条件下，需暂停预压和作业，等待天气好转后再进行操作。
五、总结。
挂篮预压安全实施方案的制定和执行，对于保障高空作业的安全和质量具有重要意义。
只有严格按照相关规程和标准进行操作，才能有效确保高空作业的安全和顺利进行。
希望本方案能够为相关工作人员提供有效的指导和参考，确保高空作业的安全和质量。
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广西柳州市融水县融水二桥
挂篮预压方案
1. 挂篮荷载试验
挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。
为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。
在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。
并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。
荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。
经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。
荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。
8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。
为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：
第一级为底板加腹板重量：
8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。
第二级为底板加腹板加顶板重量：
8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。
2. 挂篮预压参数
在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
2.1预压参数
①载荷系数
根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：
考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；
浇筑混凝土时的动力系数：1.2；
挂篮走行时的冲击系数：1.3；
3. 作用于挂篮的荷载
3.1连续箱梁荷载
箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。
考虑浇筑砼时动力因素和挂篮施工安全方面的重要性，控制设计最大荷载w=1. 3×3226.1KN=4193.93KN（A）。
3.2施工机具及人群荷载
3.2.1施工机具及人群荷载2.5KN/m2×22.5m×3. 5m=196.88KN（B）。
3.3挂篮自重
3.3.1挂篮自重：主要包括主桁架、悬吊系统、模板系统及张拉平台的重量：470KN （C）。
3.4动力附加荷载
3.4.1动力附加荷载：0.2×3226.1=645.22KN（D）。
4. 荷载组合
4.1荷载组合I：A+D＋C+B；
4.2荷载组合Ⅱ：（A+D＋B）-C；
4.3荷载组合I A+D＋C+B；属挂篮结构最不利荷载组合：
N=1.3×3226.1KN＋645.22KN＋470KN＋196.88KN =5506.03KN，
故挂篮预压由于挂篮前端仅承受总荷载的一半，由3个主梁吊挂。
并由2台60吨千斤顶在左右两个主桁架处分两组同时对称张拉，所以单个千斤顶预压荷载取：
4.4 荷载组合Ⅱ：（A+D＋B）-C ，N=（5506.03-470）/2/3/2=419.67KN。
5. 对称预压方法
5.1根据现场施工条件和实际情况，为了减少加载的工作量，预压采用干斤顶对张拉方案。
将两台拼装好的三角形挂篮两后支点对拼起来。
对应的前鼻梁穿入钢绞线，通过锚具将钢绞线锚固在其中一个挂篮的鼻梁上，另一端作为张拉端通过另一挂篮的
鼻梁。
使用两组油压千斤顶对挂篮分级加载预压，对称进行。
（详见预压示意图）
挂篮主桁架预压示意图
6. 挂篮预压持荷时间
4.10.1预压时按照没计荷载的40%、70%、100%、120%逐级载入至设计荷载，检查各杆件焊缝有无开裂情况，同时记录加载施力和位移数据。
加载程序为：10%－> 40% －＞70% －＞100% －＞卸载
持荷1h 持荷1h 持荷1h 持荷24h
7. 液压千斤顶油表参数
张拉前根据油缸活塞面积和压力的关系，以方便操作，节约时间，将各级荷载换算为油压表读数如下：
10%荷载：419.67×10%=41.967KN；当张拉40%荷载：419.67×40%=167.868KN；70%荷载：419.67×70%=293.769KN；100%荷载：419.67×100%=419.67KN。
①1#千斤顶压力表编号：2013.9.4306，线性回归方程：F=11.62376P+5.04667；
②2#千斤顶压力表编号：2013.1.1340，线性回归方程：F=11.50667P+5.20667。
1#千斤顶：10%荷载的油读数为：3.176MPa, 40%荷载的油读数为：14.008MPa，70%荷载的油读数为：24.839MPa，100%荷载的油读数为：35.670。
2#千斤顶：，10%荷载的油读数为：3.195MPa, 40%荷载的油读数为：14.136MPa，
70%荷载的油读数为：25.078MPa，100%荷载的油读数为：36.019MPa。
8. 变形测量
测点布置在挂篮的前吊带附近的上下顶横粱和底横梁上，左右主梁各设2个点，共4个测点。
测出挂篮的变形扰度(容许挠度18mm)。
8.1顶压前顶横梁上测点标高：H0；
预压前底横梁上测点标高：h0
8.2预压到要求荷载40%时顶横梁上测点标高：H1；底横梁上测点标高：h1
8.3预压到要求荷载70%时顶横梁上测点标高：H2；底横梁上测点标高：h2
8.4预压到要求荷载100%时顶横梁上测点标高：H3；底横梁上测点标高：h3
(减除120%时的标高）
8.5卸载后
8.5.1卸载后顶横梁上测点标高：H4；
底横梁上测点标高：h4；
非弹性变形为：V1=H0－H3，V2=h0－h3；
弹性变形为：V2=H4－H3，V3=h4－H3。