现代船舶驾驶员心理素质的要求

现代船舶驾驶员心理素质的要求

船员作为一种特殊的职业，他们要经受许多与常人不同的复杂因素的影响，如海上的自然环境，船舶的机动性大，生活工作很单调，获得信息少而迟缓，新鲜食品蔬菜供应受限等。所有这些因素都严重影响船员的身心健康，再加上海上作业以及随时都可发生的不可预测的各种特殊情况及事故，对船员的心理影响更是显而易见的。新修订STCW78/95公约对船员素质规定了更高的标准，这不仅包括专业知识的掌握，还包括船员的管理能力及心理素质等。本文探讨现代船舶驾驶员所应该具备的心理素质。

1、与导致海损事故相关的心理状态

纵观一些海损、海事案例，可以看出，当处于下列心理状态下时，常易引起人为的失误。

①第一，紧张、害怕。紧张往往使海员的自控能力、分析和决策能力减低，动作带有较大的盲目性，容易导致海损事故或加大事故的严重性。新海员由于航海技术知识和经验不足或海员对自己的工作缺乏自信，遇到突然发生的意外险情时，容易出现紧张、害怕心理，稍发现异常就自我惊扰、焦躁不安、慌乱失措。紧张害怕心理也可见于经历过海事后的海员，他们变得自卑、懦弱，对自己的知识与技术操作能力丧失信心，自我估价变低；在行动上，言不由衷，优柔寡断，手足无措，以致坐失良机，酿成海损事故。

②第二，骄傲自满。许多教训表明，在船舶操纵上，一些海员由于工作一帆风顺，滋长了骄傲自满的情绪，少数年轻的海员血气方刚，踌躇满志，总喜欢开英雄船，该慢不慢，该让不让，盲目追越，以至发生事故。

③第三，麻痹、侥幸。闻名于世的“泰坦尼克（Titanic）”号，采用双层船底，整个船体分成十六个防水区。从当时的造船技术水平来说，它是拥有最高级设备的安全客船，被称为“不沉的船”。这种安全感致使船长麻痹大意，海员们则轻视和疏忽救生设施，以致在其处女航中就撞在巨大的冰山上，使1500多人葬身于严寒的海洋之中。

在麻痹、侥幸心理的支配下，有些海员得过且过，不仔细瞭望，盲目依赖雷达，最后酿成事故。

④第四，对抗、报复。航行中，海员遇到不如己愿的人和事，容易冲动，产生对抗、报复心理而肇事。如在两船避让中，对方不听劝告抢头、抢挡；追越中，对方不减速，不礼让，致使长时间不能完成追越过程，容易使海员由埋怨到恼火，自控能力减低，把“安全”丢弃脑后，结果船沉人亡，抱恨终身。

⑤第五，疲劳、厌倦、燥闷、抑郁。心理疲劳与生理疲劳是相辅相成的。船舶驾驶工作是极其紧张、复杂的。如果当班驾驶员在业余时间没有休息好，那么他就是在生理疲劳的同时，心理疲劳也会相应产生，这样就会极大的威胁到航行的安全。

2 、与航海生活环境相关的心理障碍

船员的心理素质比其他工作人员的心理素质差，主要是和他们特殊的生活环境有关系。

①首先，船员长期生活在船舶上，生活范围小，居住环境差，采光通风不良，长期生活在一个狭小的天地里，容易使人产生压抑情绪。

②其次，船在大风大浪中航行，船员容易发生晕船呕吐，但仍需坚守工作，而且航行值班时精神必须高度集中，下班休息又无多样的文体活动松弛神经，使船员精神经常处于紧张状态和不安全感中。

③再次，船舶航行时，机器的噪音，船体的震动及摇晃颠簸，同时生活单调，对家人的思念及家里的困难而无法直接参与解决的忧虑，容易使人产生焦虑和烦躁不安等心理障碍。

④再其次，生活规律的改变也给船员的生理和心理带来不良的影响。船员在船上工作8h，实行昼夜各4h，这种作息制度使不少船员产生睡眠障碍。远洋船员在远航时，船舶自东往西航行，每跨越15经度，船钟必须拨快1h，每航行2d-3d就必须拨钟一次，这样人体的生物钟就会定时或不定时地受到干扰;而且航程长时，有时一次远航20多天，就会经历春夏秋冬四个季节，温度变化之大，是陆地上生活的人很少体验的到的。短时间内的温差剧烈变化，对人的中枢神经系统及植物神经系统活动，对人的生理和心理都会产生一定的不良影响。这是许

多船员神经衰退的重要原因之一。

⑤最后，船上人员少而且经常变化，人际关系比较复杂。人员的思想不同，年龄差别，性格各异，职务不同，家庭的负担，亲人的关系等都给船员造成沟通人际关系的障碍。另外，长期航海带来的冷漠、消极和无聊感，更是一种绝对不容忽视的情感；森严的等级制度阻碍了海员间的交往和他们之间的自由讨论；海员补缺率高，人际关系淡漠，海员易产生不安全感；海员自觉无力改变目前船上工作和生活的状况等等，这也给船员造成许多不利的心理影响。

3、应对心理障碍的对策

我认为船员应该有以下几个方面优于常人的心理素质：

①要有一个好的心境。好心境是一种使人的所有情绪体验都染上某种色彩的较持久而又微弱的情绪状态。如一个人兴致勃勃时，干任何事情都乐滋滋的，而灰心丧气时，总是干什么事打不起精神来。船员需要有良好的心境，乐观、愉快、满意、自信对船员的生活工作有很大的影响，尤其是在航行时，它有助于船员适应特殊情况，克服困难，发挥积极性，提高工作效率，促进坚强意志的培养，并有助于身心健康。此外，驾驶员一旦上岗驾船，家庭中的琐事、烦恼、矛盾，都要当机立断的淡化、消除，决不能忧心忡忡地带到岗位上冲击安全生产。

②应激状态是出乎意料的紧张情景所引起的情绪状态。航海是比较危险的工作，意外事件的发生率较高，对船员的应激素质要求也较高。最常见的是进出港口，离靠码头，船舶避碰，机械故障，狂风巨浪，恶劣气候以及其他意外情况的发生，这些都刺激船员的大脑，使激素分泌增加，身体处于充分动员状态，心律、血压、体温、肌内紧张度、代谢水平等都发生显著变化，需要增加活动力量，以应付紧急情况。应激状态使机体有特殊的防御、排除机能，使人精力旺盛，思维清晰、准确，动作机敏有力，推动人化险为夷，转危为安。此外，高度的思想觉悟、事业心、义务感、责任心、献身精神，都是在紧张条件下，防止行为混乱的重要因素。

③要有安全航行重于泰山的责任心。每一个驾驶员其工作的好坏，

直接关系到旅客的生命和国家财产安危。船，一旦出了海损事故，后果简直不堪设想，它牵连百户，影响范围大，不仅经济损失大，而且极不利于社会稳定。1999年11月24日发生在山东烟台的“大瞬”轮海难事故，造成282人死亡，直接经济损失9000万元，震惊世人。据报道，全世界每年航海事故损失高达1550亿美元以上。所以驾驶员头脑中要增强法制观念，要有安全航行重于泰山的责任心。

④加强对海员心理素质的训练与提高。从大量的资料调查表明，驾驶员工作的可靠性与其心理意识水平有关。由此看来，有必要加强对海员心理素质的训练与提高。加强海员的心理素质训练，是指对驾驶员的心理过程和个性心理特征实施良好的引导，使其在情绪、意志、思维等方面，保持良好的心态，有强烈的责任心，有较强的注意力及控制力，能够冷静果断地处理突发事件，提高加强员的心理素质，能够保持清醒头脑、冷静思考、做出正确判断。

⑤要善于知足，珍惜岗位，要把搞好安全航行看成是对社会有所贡献的一种表现，这样就能知足常乐，情绪就饱满，心理也会随之愉快.