路基试验路段(94区)施工方案

汕头至湛江高速公路揭博项目T11标

质量管理体系作业文件

文件名称:K180+565～K182+770路基(94区)施工组织设计文件编号:SRBG-SZ-拟制人:

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受控状态:批准人:

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目录

第一章施工简介1

一、施工概况1

二、地质情况1

三、设计概况1

1、主要技术标准1

2、路基填筑施工概况1

第二章施工组织2

一、施工计划2

二、施工准备2

1、施工放样情况2

2、路基填料试验2

3、人员配置情况3

4、机械设备配置情况4

第三章施工工艺及施工方法5

一、施工方法5

二、施工工艺5

1、施工工艺流程图5

2、路基填筑施工准备6

3、路基填筑6

第四章施工进度计划10

一、施工进度计划横道图10

二、劳动力使用计划10

第五章质量体系及质量保证措施10

一、工程质量保证体系10

二、工程质量保证措施13

第六章安全保证体系及保证措施13

一、建立安全保证体系13

二、安全保证措施14

第七章环境保护措施15

一、建立环境管理保证体系15

二、环境保护措施16

第八章文明施工管理体系及保证措施17

一、文明施工管理体系18

二、文明施工保证措施18

第一章施工简介

一、施工概况

本标段起点K177+210，终点K192+085，全长14.875公里。路基挖土方m3，挖石方m3，利用土方m3，利用石方m3。项目位于山地丘陵区，地形、地质条件复杂、山高坡陡、地形起伏非常大。路基填料主要为强风化的砂岩，泥质粉砂岩以及少部分亚粘土覆盖层。填料稳定性好，强度高，为优质的路基填料。本合同段高填深挖路基共42处，其中高填方路基24处，深挖方路基18处，最大填土高度为47.7米。

二、地质情况

本段路基挖方段上层强风化泥质粉砂岩层，下层为中风化泥质粉砂岩；本段路基填方段上层为淤泥质粉质黏土，下层为强风化泥质粉砂岩。

三、设计概况

1、主要技术标准

(1)公路等级：双向六车道高速公路。

(2)行车速度：120km/h。

(3)设计荷载：公路-I级。

(4)路基宽度：双向六车道，路基宽34.5米。最大纵坡1.738%，竖曲线最小半径分别为30000m（凹）、2000m（凸）。正常路段主线及匝道行车道、硬路肩横坡均为2%，土路肩横坡均为4%。

2、路基填筑施工概况

K180+565～K182+770段土方路基位于标段起点处，地处瓦溪镇。场区布设由于受到地形限制，地势起伏较大，填挖量较大。

表路基填筑工程数量统计表

第二章施工组织

根据项目总体施工进度安排，94区路基填筑施工下施工组织充分根据93区路基施工进度，关键考虑机械设备、人员组织、气候环境等因素，科学合理组织施工。

94区路基开工前需要从以下几个方面做好施工准备工作：完成93区路基填筑施工，恢复路基中边桩，并测量每个点位的标高，核对设计标高；现场调查，编制土石方调配方案；修建纵向施工便道，并与横向主便道接通；选择并征用弃土场；组织施工设备；进行土工试验；进行施工安全、技术交底。

一、施工计划

94区路基计划施工工期为：2013年12月6日开始至2014年11月30日结束。

二、施工准备

1、施工放样情况

根据逐桩坐标及曲线要素恢复路线中边桩以及征地界桩，测量93区顶标高并绘制路基横断面图。测量数据经监理工程师复核无误后方可进行填筑作业。

2、路基填料试验

路基填土就近利用挖方，挖方土经取样试验合格后方可用作路基填料。目前已完成取样试验工作，试验结果符合设计及规范要求。

3、人员配置情况

表主要管理人员配合表

表施工人员配置表

4

表机械设备配置表

表试验设备配置表

第三章施工工艺及施工方法

一、施工方法

根据交通部《高速公路施工标准化技术指南》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》、广东省路桥建设发展有限公司汕湛分公司《双标管理补充细则》的相关要求，结合该工程的设计特点，拟采用机械分段施工，多工作面、多种机械，立体交叉循环的施工方法。

根据本工程土石方分布，按照填挖就近平衡原则合理调配，结合本合同段的具体情况采用推土机、挖掘机、运输汽车、平地机、压路机进行联合机械化施工，确保挖、装、运、铺、平、压作业连续进行。

二、施工工艺

1、施工工艺流程图

图试验路段总体施工工艺流程框

2、路基填筑施工准备

（1）土工试验：首先对路基填筑材料即取土场取样进行液限、塑限、塑性指数、天然含水量、界限含水量、颗粒分析、重型击实试验，以确定所取土压实时的最佳含水量和最大干容重，目前试验报告已出。试验结果显示，该取土位置的土源的各项指标均满足94区填料要求。详见附件《土工外委试验报告》。另外对于地表土进行取样做重型击实试验以确定最大干密度和最佳含水量。

（2）施工便道：经过Y212至高田桥处左转经Y208至墩头（便道1）即可进入施工区域位置，施工纵向便道已贯通。

（3）测量工作：根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。

（4）93区交验：93区调平后，请监理工程师、第三方检测单位完成93区交验，目前已完成交区域均满足要求。

3、路基填筑

3.1 测量放样

测量放样93区顶碾压符合要求后，恢复中桩和边桩，并按设计图纸，把每个断面的里程桩号清晰标记，对碾压后的93顶高程进行测量，定出填筑边桩（竹竿），数据无误后报请监理工程师请求复核。

3.2 填土要求

（1）间隔10米远为一个断面，并在每个断面的竹竿上画出松铺厚度的填土标志，然后挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。

（2）填土边线比设计要宽出0.5米，以确保路堤边缘的压实度。

（3）每层上土前都要用白灰划出方格网，根据汽车拖斗容量计算出方格的面积，每个方格内只卸一车土，派专人指挥定点卸车。

（4）每层填筑严格按路基横纵断面坡度进行。

3.3 分层填筑

填筑时采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。每层压实厚度不大于

25cm，填筑最后一层时，压实厚度应不小于10 cm。填筑松铺厚度按30cm进行控制。