地下车库成本控制方法
地下车库建安成本分析案例实例
防水工程
装修工程
地面装修
墙面装修
天花板装修
选择合适的墙面材料并进行装修。
选择合适的天花板材料并进行装修。
选择合适的地面材料并进行铺设。
总结词
装修工程是地下车库建设中的重要环节,其成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
要点一
要点二
详细描述
装修工程是地下车库建设中的重要环节,包括地面装修、墙面装修和天花板装修等。其中,地面材料的选择需要考虑防滑、耐磨等性能要求,墙面材料的选择需要考虑隔音、防火等性能要求,天花板材料的选择需要考虑防潮、防腐等性能要求。因此,装修工程的成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
地下车库建安成本分析案例实例
contents
目录
项目概述 地下车库建安成本构成 成本分析方法 成本分析过程 成本分析结果 成本控制措施
01
项目概述
项目背景
随着城市化的快速发展,停车难问题日益突出,地下车库建设成为解决停车难问题的有效途径。
本案例旨在分析某商业综合体地下车库的建安成本,为类似项目提供参考和借鉴。
总结词
设计阶段是控制成本的关键,通过优化设计方案可以有效降低建安成本。
详细描述
在设计阶段,应充分考虑地下车库的功能需求和结构安全,对设计方案进行多方案比选,选择技术可行、经济合理的方案。同时,应注重设计细节,避免因设计不当导致的后期施工难度增加和成本上升。
设计阶段成本控制
总结词
施工阶段是实现设计意图的重要环节,通过科学合理的施工管理和技术措施可以有效控制成本。
详细描述
在施工阶段,应加强施工现场管理,优化施工组织设计,提高施工效率。同时,应注重施工技术措施的合理性和有效性,避免因施工质量问题导致的返工和维修成本。
地下车库成本控制的设计探讨
地下车库成本控制的设计探讨一、引言地下车库是现代城市建筑中不可或缺的一部分,它为居民和商业场所提供了便捷的停车设施。
地下车库的建设和维护成本往往相当高昂,给业主和开发商带来了较大的压力。
如何在地下车库的设计中控制成本成为了一个重要的课题。
本文将就地下车库成本控制的设计方面进行探讨,希望能够对相关从业人员有所帮助。
二、地下车库成本控制的挑战1. 合理规划布局在地下车库的设计初期,就要进行合理的规划和布局。
要根据所需停车位的数量和车辆类型等因素,进行合理的布局,以提高车位的利用率,同时减少地下结构的建设投入。
合理的布局可以有效降低建筑面积和建筑材料的使用量,从而降低成本。
2. 选用适宜的材料在地下车库的建设中,选用适宜的材料是控制成本的关键。
要根据地下车库的使用环境和要求,选用具有良好耐久性和防水性能的材料,以减少维护和修缮成本。
还要注重环保,选择那些符合国家标准的绿色材料,以提高地下车库的使用寿命和降低后期维护成本。
3. 注重通风排水设计地下车库的通风排水设计直接影响着建筑物的使用性能和后期维护成本。
要根据地下车库的使用情况和气候条件,设计合理的通风排水系统,保障车库内空气流通,并有效排除地下水。
合理的通风排水设计可以减少地下车库内空气湿度,有效延长地下车库设施的使用寿命,减少后期维护成本。
4. 设置合理的安全设施在地下车库的设计中,设置合理的安全设施也是控制成本的重点。
如设置合理的照明系统、消防设施、紧急疏散通道等,可以有效提高车库内的安全性,减少事故发生的可能性,从而减少后期的安全维护和处置成本。
某城市一住宅小区地下车库建设,采用了以上所述的成本控制设计原则,取得了较好的效果。
该地下车库的布局合理,停车位利用率高,减少了建筑面积和建筑材料的使用量,从而降低了建设成本。
该地下车库选用了耐久性好、防水性能优良、环保的材料,大大延长了地下车库的使用寿命,降低了后期维护成本。
该地下车库设置了良好的通风排水系统和完善的安全设施,提高了车库的使用性能,并减少了后期的维护和安全成本。
地下车库的成本分摊与清算办法
地下车库的成本分摊与清算办法房地产开发中,地下室(地下停车库)因为成本倒挂属于负增值产品,房企都想让地下车位抵减其他产品的正增值,以降低土地增值税税率。
但目前税局多将车位归于其他房地产,包括别墅、商业用房、车位、储藏室等。
进行清算时其他房地产多是负增值的,实际并没有产生可观的抵减效果。
如果车位能在普通、非普通、其他房产对应归集,那抵减效果一定立竿见影。
只是,地球人都知道,没政策能咋办?那么,我们做好当下,搞清现有清算政策规定,捕捉土增政策的风向,期待未来。
01有无产权的划分标准地下停车位的建筑面积按照《建设用地规划许可证》的规划用途建造地下停车位,并和地上建筑物一样要计入整个地上的建筑面积,该种停车位可拥有独立的产权。
02人防非人防的划分标准人防车位是开发项目根据《人民防空法》的要求建设的人民防空地下室,产权不属于业主也不属于开发商。
建成后需要由当地防空办公室出具《防空地下室竣工验收备案表》,并按照《人民防空工程施工及验收规范》经人防专项验收。
人防工程移交难度大,难以取得税务机关认可的证明,不能取得人防证明的这类车位被划分为非人防无产权车位。
03有产权车位有产权车位产权权属转移属于土地增值税应税收入。
但绝大多数地方政府规划部门在审批时并未将地下车库(位)面积计入容积率,如果开发商调整容积率或者后期建设超容,要补缴土地出让金,还要与有关部门进行沟通解释以取得认可,难度大成本高,影响整体项目的资证办理,故而有产权车位极少。
根据国税发[2006]187号第一条:开发项目中同时包含普通住宅和非普通住宅的,应分别计算增值额。
不同类别房地产应分别核算,销售有产权的车位,应当按“其他房地产”缴纳土地增值税,允许其成本费用按照对应配比原则在土地增值税清算中扣除。
产权车位的成本核算方式分以下两种:方式一:分配方式,将开发总成本分摊至地下车位。
地下车位应分摊成本费用=成本费用发生额➗(住宅可售面积➕地下车位可售面积)X地下车位可售面积。
豪宅地下车库设计要点及案例分享
豪宅地下车库设计要点及案例分享(大量图片及数据)前言对豪宅而言,光鲜的建筑是“面子”,隐蔽的车库是“里子”。
豪宅的辨识性首先来自于外立面,但它的格局却是延续到车位上。
在当下房企普遍回归产品主义、消费者强调颜值与品质的时代,作为被客户吐槽多年的地下车库,也迎来了升级与焕新。
一、成本控制地下车库的建设大多属于规划配套要求,且车位的去化率低,回款慢,大部分的车位建设属于“无利可图”,开发商对车库的建设积极性并不高;地下车库的成本巨大,占整个项目的成本30%~40%以上,投入和产出不成正比,也是影响开发商建设的因素。
1、建安成本一般来说,普通地下车库建安成本为2300-3000元/㎡,车位平均面积30-35㎡,车位成本约为7-10万元/个。
2、车库层高一般来说,车库层高每增加0.10m,影响单方造价约20元。
车库的净高影响基坑的开挖深度、降水深度和后期的使用;一般情况下车库的高度=车库净高(2.2米)+梁高+设备风管高度+喷淋高度+桥架高度+预留100富余量。
或者可以简化为,车库高度=2.8~2.9米+梁高。
一般情况下无梁楼盖可以控制在3.5~3.6米,井字梁结构可以控制在3.8~3.9米左右,有的优化公司通过BIM 的模拟,可以再降低10cm左右。
但是,根据楼盘品质的需要,也会适当放宽高度。
比如某大型开发商制定的《高层及多层住宅主要设计指标限额标准(2019)》中指出:A类产品,净高不得小于2.4米,B类产品,净高不得小于2.2米。
3、柱网设计考虑停车效率与工程成本、车型适应范围:最优柱网 8.1m*8.1m,建议高档项目采用;经济柱网 7.8m*8.1m,为节省成本,建议大部分项目采用;同时另设10%大型尺寸停车位,解决大型车停车问题4、地坪材料地下车库地坪应用最多是环氧地坪,也有金刚砂地坪:环氧地坪:经济型地坪,成本也较低,约20元/㎡左右;专业要求的停车场地坪,造价在约40元/㎡;而专业的防静电地坪和防腐地坪,则需要达到约60元/㎡的造价。
地下车库成本管理制度
地下车库成本管理制度一、前言随着城市化进程的不断加快,城市交通和停车问题日益凸显,地下车库作为解决停车难题的重要手段,得到了广泛应用。
而地下车库的建设和管理成本,则成为了一个亟待解决的问题。
本文将探讨地下车库成本管理的重要性和方法。
二、地下车库成本管理的重要性地下车库的建设和管理成本是一个复杂的系统工程,它包括了土地、建筑、设备、业务等多个方面。
有效的成本管理可以帮助企业实现成本控制和效益最大化,同时增强企业的市场竞争力。
1.成本控制地下车库建设和管理涉及的成本很高,包括土地购置费、建筑费、设备费、人工费等。
有效的成本管理可以帮助企业控制这些成本,从而提高企业的盈利能力。
2.效益最大化通过成本管理,企业可以在保证项目品质的前提下,尽可能地减少成本,实现效益最大化。
这对于企业的长期发展具有重要意义。
3.市场竞争力成本管理可以提高企业的生产效率和产品质量,降低产品售价,从而增强企业的市场竞争力,获取更多的市场份额。
三、地下车库成本管理制度的建立1.成本管理机构设置地下车库成本管理应该由专门的成本管理部门负责,部门设置应当符合企业的规模和性质,确保成本管理工作得到有效的推进。
2.成本管理责任建立成本管理责任制度,明确每个部门的成本管理职责和权限,确保成本管理工作有序进行。
3.成本核算体系建立符合企业管理需求的成本核算体系,保证成本数据的有效获取和准确记录,为成本管理提供有效的数据支持。
4.成本控制目标根据企业发展战略和成本管理情况,制定相应的成本控制目标,通过对成本的计划、执行、监控和分析,实现成本的有效控制。
5.成本分析工具建立科学的成本分析工具,包括成本比较分析、成本量控制分析、成本弹性分析等,从而为企业的成本管理提供有效的支持。
6.成本管理监督与考核建立成本管理的监督与考核机制,确保成本管理工作的有效推进,通过对成本管理工作的考核,激励各级管理人员积极参与成本管理工作。
四、地下车库成本管理的方法1.合理编制成本预算在地下车库建设和管理的各个环节,合理编制成本预算,明确各项成本的预算结构和数量,并且随着项目的推进及时调整成本预算,确保预算的准确性。
温州住宅小区二层(多层)地下车库造价控制
温州住宅小区二层(多层)地下车库造价控制七山二水一分田是温州市的地域特征,人多地少一直制约着温州经济社会的发展,“停车难”是城市通病,民营经济发达的温州更不例外。
为缓解停车难问题,除合理对现有车位进行科学管理,也应充分开发利用地下空间,增加停车泊位的有效供给,突破土地瓶颈。
同时温州东面临海,有瓯江、飞云江、鳌江三大水系,典型的冲积平原,平原上部主要分布了软土和粉细砂,平原中下部才会发现有卵石层和硬土层,因此温州大部分建筑基础土质均为典型的软土地基,软土层厚度大,含水量高,压缩性高,随着地下空间建设量及开挖深度的增加,势必会引起成本增加。
地下室的造价普遍较高,约为地上土建造价两倍左右,出于对地下室成本控制的考虑,拟通过分析对二层(多层)地下车库造价起较大影响的因素,从而为多层地下车库设计减少造价提供较合理经济性的建议。
影响地下室造价因素主要为地下车库面积、层高、剖面分布及层数、防火分区、人防工程、设备工程及其他等。
一、地下车库的面积车位数量相同的前提下,地下车库面积越小造价相应越小,故节约地下室面积可起到降低地下室造价的目的。
1、柱网布置:地下车库由于空间紧张,车位布置需紧凑合理且满足日常使用要求。
在相同面积内布置尽量多的车位,柱跨尺寸选择至关重要。
一般车库采用车位与通道垂直的布置方案,同时出于美观和经济的考虑,结构柱的经济跨度在8米左右(横向三车位为一柱跨)。
根据浙江省配建标准的要求每个车位尺寸为2.4X5.5米,车库最经济柱间净距为7.2(3X2.4)米。
随着车辆大型化的趋势,根据《温州市区建筑工程停车配建标准及规划管理规定》要求车位为2.6X5.5米,则最经济柱间净距变成7.8(3X2.6)米,考虑柱宽一般不超过600,则采用8.4米的柱距。
车位长为5.5米,双车通宽度为6米,最经济的布置是中间一个车道,两边两排垂直车位,一般就采用N*(5.5+6.0+5.5)的布置,再考虑余量跨度一般为8.4X8.7(图一为大柱网),但这个跨度不是最经济。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析文件排版存档编号:[UYTR-OUPT28-KBNTL98-UYNN208]地下车库建设成本超全分析第一部分:地下车库成本分析随着生活水准的不断提高,私家已经非常普及,再加上城市土地越来越贵,所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库,现在就以武汉市为例,分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低。
首先,我们看看那些因素影响车库造价1、车库构造目前,车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构(顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板)。
2、地下车库配套车位数量北京要求一户一个车位,武汉市要求每两户至少一个车位。
一个10万平方米的小区,北京市地下车库要求1300个车位,武汉市要求至少600个车位。
3、地下车库范围、层数及布置方法一般高层建筑把剪力墙下到最底层,建设车库的成本相对较高,且规划布置不适合做车库使用,一般把车库建在两栋楼之间,单独建设,这样可降低成本。
车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积。
4、人防面积按规范规定,每增加1平方米独立车库,需增加平方米人防工程。
所以,独立车库如何占用更小的面积更为重要,车库面积小了,人防面积相应就小,造价就降低了。
下面我们就以上几个方面作详细论述。
一. 车库构造:1、一般地下一层现浇井字梁车库成本约1600元/平方米,人防地下室约2200元/平方米;地下两层车库造价每平方米约2200元左右;地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2500元。
2、空心楼盖、叠合梁、蜂巢芯、模壳等结构一层地下车库成本约1400-1500元/平方米,人防地下室约2100元;地下两层车库造价每平方米约2100元左右;地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2400元。
3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板,综合造价均有大幅降低。
一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米,人防地下室约1900元/平方米;地下两层车库造价每平方米约1900元左右;地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元。
地下停车位会计成本核算的合理对策
地下停车位会计成本核算的合理对策地下停车位是现代城市交通管理的重要组成部分,对于解决城市停车难问题,提高城市交通效率和改善城市环境质量有着重要的意义。
而地下停车位的建设和管理涉及到一系列的会计成本核算问题。
如何合理对待地下停车位会计成本,既能反映其真实成本,又能满足会计核算的要求,对于地下停车位的经营管理具有重要的意义。
本文将从成本核算的角度,探讨地下停车位会计成本核算的合理对策。
一、地下停车位会计成本核算的基本原则在进行地下停车位会计成本核算时,首先需要建立一套科学合理的成本核算制度,明确成本核算的基本原则。
地下停车位会计成本核算的基本原则可以归纳为以下几点:1.经济性原则。
地下停车位的建设和管理应当以节约成本、提高效益为出发点,采取合理的管理措施,降低成本,提高利润。
2.真实性原则。
会计成本核算应当真实反映地下停车位的实际成本,确保成本数据的真实性和可靠性,避免虚报和误导。
3.谨慎性原则。
在成本核算过程中,应当保持谨慎态度,避免因盲目乐观而导致成本高估,影响企业的正常经营。
4.权责明确原则。
在地下停车位会计成本核算中,应当明确各项成本的权责关系,确保责任明确,避免因责任不明而导致成本的漏报和误报。
5.合理性原则。
成本核算应当合理,确保成本的合理分配和合理利用,以避免成本的浪费和损失。
地下停车位的会计成本核算主要包括建设成本和管理成本两大部分。
1.建设成本。
建设成本是指地下停车位的建设投资成本,包括土地购置费、建筑物建设费、设备采购费等直接与地下停车位建设有关的各项资金支出。
2.管理成本。
管理成本是指地下停车位的日常经营管理费用,包括人工费、物料费、折旧费、维修费等各项管理成本支出。
地下停车位的建设成本和管理成本是衡量其经营状况和经济效益的重要指标,也是地下停车位会计成本核算的重要内容。
1.加强成本核算管理。
加强地下停车位成本核算管理,建立健全的成本核算制度和流程,明确成本核算的责任部门和责任人员,确保成本核算工作的有序进行。
车库停车场建设成本分析
车库停车场建设成本分析
地下车库建设成本超全分析
二•车位数冒: 一个1(1万平方米的小区武汉市要求停车位1300个左右,除去地上可停放10%,剩余的都要停在地下车库, 即地下车库要建设1170个车位。
1.如果按照现浇井宇梁结构X.1米x«.1米柱距,需要建设3.659万平方米地下车库才可满足要求。现浇井字
a.风道下无IR淋.层离一®为3・5米 (毀离按800,风道300)
b、风道下设喷満・层离一般为3.6米(级离按800.风適300)
地下室其他 层无帆 有如
(顾按800 )
半地下畫、 停车Uffl过50W的开敞 式及舉空层 车阵
- 为3・3米
(如设卿,无风逋忌農・级壽按700)
第二部分:地下车库建筑设计成本控制
2:当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折算后的数・
3:停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
构造做法:
这里指层高、II筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进,可使我们节省大置造价
地下车库停车率极限
第一部分:地下车库成本分析 随着生活水准的不断提高,私家已经非常普及,再加上城市土地越来越贵,所以一般城市楼房都要按规定
ft:1•上«lR3TAj|!F>的ti枳比■大于的〃3片・聂中ttffilui2、山鮭貧可増JD0.5F
停车场管理中的成本控制策略有哪些
停车场管理中的成本控制策略有哪些在现代社会,停车场作为城市交通和商业运营的重要组成部分,其管理的效率和成本控制直接关系到运营的效益和可持续性。
有效的成本控制不仅能够提高停车场的盈利能力,还能为用户提供更优质、价格合理的服务。
那么,在停车场管理中,到底有哪些成本控制策略呢?首先,优化停车场的布局和设计是降低成本的基础。
一个合理的停车场布局能够最大化利用空间,增加停车位数量。
在规划时,要充分考虑车辆的通行流畅性,避免狭窄的通道和不合理的弯道,这样可以减少车辆刮擦等事故的发生,降低维修成本。
同时,根据停车场的地理位置和使用需求,合理划分不同类型的停车位,如普通车位、残疾人车位、充电车位等,以提高车位的利用率。
在设施设备的选择上,要注重性价比。
不必追求过于高端、昂贵的设备,而是选择质量可靠、维护成本低且能满足实际需求的产品。
例如,在选择道闸系统时,可以对比不同品牌和型号的性能、价格以及后续的维护费用。
智能感应照明系统也是一个不错的选择,能够根据车辆和人员的活动自动调节亮度,既节约了能源,又延长了灯具的使用寿命,降低了电费和更换灯具的成本。
人力资源管理也是成本控制的重要环节。
要根据停车场的规模和业务量,合理配置工作人员。
避免人员冗余,但也要确保服务质量不受影响。
可以采用灵活的用工方式,如部分岗位采用兼职人员或者外包服务。
同时,加强员工培训,提高工作效率和服务水平,减少因操作不当或服务不到位导致的成本增加。
比如,培训收费员熟练掌握收费系统,减少操作错误和纠纷;培训保安人员正确引导车辆停放,提高停车场的运转效率。
引入先进的技术和管理系统是提升效率、降低成本的有效手段。
例如,使用智能化的停车管理系统,实现自动计费、车牌识别、在线支付等功能,不仅能够提高收费的准确性和效率,还能减少人工收费的工作量,降低人力成本。
通过大数据分析,还可以了解停车场的使用高峰和低谷时段,合理调整人员安排和资源配置。
另外,远程监控系统能够实时掌握停车场的情况,及时发现问题并处理,减少现场巡查的人力需求。
停车场管理成本如何进行控制
停车场管理成本如何进行控制随着城市的发展和汽车保有量的不断增加,停车场的数量和规模也在逐渐扩大。
对于停车场的管理者来说,控制管理成本是提高运营效益的关键之一。
那么,如何有效地控制停车场管理成本呢?首先,合理规划停车场的布局是控制成本的基础。
在停车场建设之初,就要充分考虑场地的大小、形状以及周边的交通状况等因素。
科学合理地划分停车位,确保车辆能够顺畅进出和停放,避免因布局不合理导致的空间浪费和车辆拥堵。
例如,对于狭长的场地,可以采用斜列式停车位布局,以增加停车位数量;对于面积较大的方形场地,可以采用垂直式或平行式停车位布局,提高停车效率。
在设备采购方面,要注重性价比。
停车场的设备包括道闸系统、收费系统、监控系统等。
不要盲目追求高端、昂贵的设备,而是要根据停车场的实际需求和使用频率来选择。
例如,对于车流量较小的停车场,可以选择功能相对简单但稳定可靠的道闸和收费系统;对于安全性要求较高的停车场,则需要配备高清监控摄像头和完善的监控存储设备。
同时,在采购设备时,可以通过多家供应商比价、招标等方式,降低采购成本。
人员管理也是控制成本的重要环节。
要根据停车场的规模和业务量,合理配置管理人员和收费人员。
避免人员冗余造成的人力成本浪费。
可以通过优化工作流程、提高员工工作效率来减少人员需求。
例如,采用智能化的收费系统,可以减少收费人员的工作量,从而降低人力成本。
同时,要加强对员工的培训,提高他们的服务意识和业务能力,减少因工作失误导致的损失。
能源消耗是停车场管理成本的一个重要组成部分。
在照明方面,可以采用节能灯具,并根据实际情况合理设置照明时间和亮度。
例如,在白天光线充足时,可以减少照明灯具的开启数量;在夜间车流量较小的时段,可以适当降低照明亮度。
在通风系统方面,可以根据季节和天气情况,合理调整通风设备的运行时间和功率,以降低能耗。
另外,加强停车场的维护和保养工作,可以延长设备的使用寿命,降低维修成本。
制定定期的设备检查和维护计划,及时发现和解决潜在的问题。
地下车库成本增加的10个主要错误及控制成本要点
未利用汽车坡道做人防主要出入口
应尽量利用利用汽车坡道做人防主要出入口
另做楼梯或坡道出口,浪费会上万元
7
设备房面积设计太大
设备房勉强够用即可
多出的设备房面积等于无效面积
8
设备房挤占停车位位置
禁止设备房挤占行车道旁边的停车位
被挤占后,要补回相同车位数,需要付出三倍的面积,等于出现无效面积
9
相邻人防防护单元主要出入口未合并位置
相邻人防防护单元主要出入口应尽量合并位置
相邻人防防护单元主要出入口若未合并位置,不仅浪费而且影响景观布置
垫层每增加100mm(层高同时也增高100mm),综合成本约增加28元/m2
3
顶板顶面做平均200厚的配筋细石砼找坡层
顶板用结构找坡,顶面做40mm厚细石砼保护层
平均200mm厚的顶板配筋细石砼找坡层,综合成本约是105元/m2
4
顶板覆土太厚,有的覆土厚度甚至达1.8米
应进行精细设计,一般平均厚度不超过1200mm
顶板覆土平均厚度每增加300mm,综合成本约增加30元/m2
5
地下室轮廓线未经仔细推敲,出现无效面积
轮廓线应平直方正,没用的空间一定要删除
地下室建造成本约2000元/m2
6
柱网及布车不合理,出现“隐形”无效面积
柱网应符合车位模数,紧凑布置,禁止边车道
经常能优化出几十甚至数百上千平米无效面积,优化成本常常数百万
地下车库成本增加的10个主要错误及控制成本要点
常见错误做法
正确做法及措施
成本影响
1
未把层高控制到最小,有的甚至做到4米多高
一般3.6即可(控制梁下高度2.8米)
地下车库层高每增加100mm,综合成本约增加18元/m2
成本实操-地下车库的建设成本核算
成本实操-地下车库的建设成本核算一、钢筋工程:总成本为510元/平方。
1. 人工费用:90元/平方。
2. 材料费用:每平方需要105公斤钢筋,按4元/公斤计算,总计420元/平方。
二、模板工程:总成本为180元/平方。
1. 人工费用:45元/平方,乘以3倍,得到135元/平方。
2. 材料费用(包括模板和方木等):45元/平方。
三、砼工程:总成本为370元/平方。
1. 人工费用:20元/平方。
2. 材料费用:每立方砼成本为350元,按1.0系数计算,得到350元/平方。
四、脚手架工程:成本为40元/平方。
五、防水工程:总成本为126元/平方。
1. 筏板基础防水(使用丙纶材料):30元/平方,按1.2系数计算,得到36元/平方。
2. 顶板及外墙防水(使用反应粘材料):75元/平方,按1.2系数计算,得到90元/平方。
六、土方工程:总成本为80元/平方。
1. 土方开挖:按15元/立方计算,乘以5,得到75元/平方。
2. 土方回填:5元/平方。
七、护坡、降水等工程:总成本为23元/平方。
1. 护坡工程:65元/平方,按0.2系数计算,得到13元/平方。
2. 降水工程:10元/平方。
八、砌筑、抹灰工程:总成本为30元/平方。
1. 砌筑工程:按400元/立方计算,乘以0.05,得到20元/平方。
2. 内墙抹灰:20元/平方,按0.5系数计算,得到10元/平方。
九、地面工程:总成本为45元/平方。
1. 细石砼地面:20元/平方。
2. 地坪漆:25元/平方。
十、涂料工程:总成本为45元/平方。
1. 顶棚腻子:10元/平方,乘以3,得到30元/平方。
2. 内墙、柱子乳胶漆:15元/平方,按1系数计算,得到15元/平方。
十一、安装工程:总成本为300元/平方。
1. 水电工程:180元/平方。
2. 消防工程:120元/平方。
十二、其他零星部分:总成本为50元/平方。
1. 门窗工程:5元/平方。
2. 标识牌:5元/平方。
地下室成本控制分析
引子:地下车库成本控制措施从上面的表格可以看出,车库设计中的任何疏忽,轻则带来成本超千万的额外增加。
重则影响到未来的使用功能。
基于此:江苏万科从无锡万科魅力之城开始,到目前苏南万科在开发的10个项目,我们就一直和苏南万科设计部为降低地下车库部分的开发成本而努力,在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下,对于地下汽车库的开发成本的节约就很有必要了,为了做出更经济的地下汽车库,江苏万科对影响车库成本的因素做了各个方面系统的研究,在集团内部形成了标杆性研究成果,值得在整个集团范围内推广。
一研究如何谈适度突破规划要求《江苏省城市规划管理技术规定》中规定一类居住区小汽车比例为1辆/户,二类居住区小汽车比例为0.4辆/户。
基于对地下汽车库经济性的讨论,我们从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾做了如下的研究:1.无锡万科魅力之城五期,地处新兴片区,客户定位为首次置业,小户型产品为主流,其新政比例仅为90/20(90平米以下的户数占总户数的20%),为平衡无锡万科金域蓝湾,可以加大小户型的比例到90/70。
规划设计要求车位比例为1.2辆/户,万科通过与规划局沟通,最后按1.0辆/100平米考虑,就此一项为魅力五期节约投资1785万2.无锡万科金域蓝湾,地处市中心核心地段,客户以再次改善居住为主,但项目受新政比例90/35(90平米以下的户数占总户数的35%)的影响,全区90户数很多,导致要考虑的停车位过多。
规划设计要求车位比例为1.0辆/100平米,万科通过与规划局沟通,最后按1.0辆/户考虑,就此一项为金域蓝湾节约投资7100万。
通过以上两个实例说明:小区规划争取最有利于开发需求的车位比例,是解决地库经济性问题的根本。
首次置业以小户型为主的居住小区,宜按每百平米来控制车位比较合理;再次改善以大户型为主的居住小区,宜按每户来控制车位比较合理。
二研究地库设计范围设计地库首先要考虑其可实施的范围,掌握好了设计范围,才能使地库的利用率达到最大化,否则既浪费了空间又节约不了成本。
地库成本控制,这几个手段很好用
详细描述
在施工过程中,应加强质量管理,避免因施工质量问题导致的返工和维修。同时,合理 安排工期,避免因施工进度延误导致的成本增加。此外,加强施工现场的安全管理,避 免因安全事故导致的额外成本支出。通过精细化的施工管理,可以有效控制地库的建设
成本。
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人防抗力等级的影响
总结词
影响地库成本和人防要求
详细描述
人防抗力等级是指人防工程所承受的武器威力等级,不同等级对应不同的防护要求和建筑材料。人防抗力等级越 高,地库的成本相应增加。因此,在满足人防要求的前提下,应合理选择人防抗力等级,以控制地库成本。
04
含钢量/含混凝土量的影响因素
总结词
抗震等级越高,地库的含钢量和含混凝土量就越大,成本相 应增加。
高档住宅
地上车位配比可能提高到1:1.5或更高 ,以满足业主更高的停车需求。
03
塔楼及人防车库占比
塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a
总结词
直接影响地库成本
详细描述
塔楼区面积占整个塔楼投影面积的比例a是影响地库成本的关键因素之一。如果 比例a较小,则意味着地库面积较大,地库成本相应增加。因此,在建筑设计阶 段,应合理规划塔楼区与地库区的比例,以达到成本控制的目的。
02
车库指标与开发商产品标准
不同的产品线,车库层高要求不一致
普通住宅
车库层高通常在3.6-4.2米之间, 以满足家用车的停放需求。
高档住宅
车库层高要求更高,通常在4.24.8米之间,以适应更大型车辆的 需求。
不同的产品线,地上车位配比不一致
普通住宅
地上车位配比一般为1:1,即每户一 个停车位。
优化车库设计
总结词
地下停车场车位优化设计及成本控制.方案
旋转台
出入口
升降横移同步式运输机
房地产报批报建高级管理师
(证书编号:A00120141236554):
黄灵娟
1
赣州起 点· 新天地 君临天下
江西起点城建 投资有限公司 福建三盛房地 产开发有限公司 莆田市大唐房 地产开发有限公 司
103
10.9%
2
573
619
46
8.02%
1150万
3
大唐广场
149
183
34
22.8%
850万
5
祥光花苑
华祥房地产开 发有限公司
73
96
23
31.51%
575万
立体车库设计对建设成本的约节作用 一、地下车库(车位)的建设成本 ①、土建成本每平米2500元左右。 ②、配套成本(消防、划线、设施)每平米300元左右。 ③、土方开挖(外运)成本每平米200元左右。 地下车库建筑成本:2500+300+200=3000元/平方米 在批方案时地下车 库按35-40平方米一个停车位计算(以当地要求和规划局的要求为准)。 一个地下车位建筑成本3000元*37.5平方米,为112500元
优化前: 车道复杂,空间利用率低。
优化后: 增加车位8个标准车位X25万=200万, 4个子车位X10万=40万。 (图中洋红色衬底车位为增加的车位) 优化要点: 在不改变主体、车位规格的前提下, 通过不同的排列方法,使空间最大化利用。
调整后(黄圈内):利用多次拐弯的不必要的 通道分解成三向的停车位。
2、人防工程的需要
3、基埋深的需要(地下车库埋深及标高控制) 小高层、高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的1/15~1/30,约 3.3 至 4.0 米;半地下车库埋深一般在 1.5 至 2.0 米;全地下车库埋 深因考虑绿化种植、管线综合及场地设计,一般在 4.2 米至 5.0 米。 地库埋深深度应尽量减小,以控制地下水浮力并减小开挖量;高层地下 室埋深与地下车库埋深应进行协调,综合计算高层结构增加成本和基坑 支护节省成本之间关系,达到最佳经济性。 4、营销定位意见 •定位大户型的楼盘,总户数较小户型户数少,停车位就少,因此地库总 面积不小; •营销销售策略要求进行车位赠送,车位总量增加导致地库面积增加; •营销给出车位的销售速度、价格、出租等建议,决定车库的大小
停车场成本管理制度
停车场成本管理制度1. 引言本文档旨在制定一套停车场成本管理制度,以实现对停车场运营成本的有效控制和管理。
通过制度的实施,可以提高停车场的经营效益,确保运营的稳定性和可持续性。
2. 成本分类停车场的成本可大致分为以下几类:2.1 直接成本直接成本是指与停车场运营直接相关的支出,主要包括但不限于:- 人力成本:包括停车场管理人员的工资、奖金和福利等;- 设备维护成本:包括设备维修、保养和更新等费用;- 动力消耗成本:包括电力、水费等运营所需能源的费用;- 物料采购成本:包括购买停车场所需的物料和设备的费用。
2.2 间接成本间接成本是指与停车场运营间接相关的支出,主要包括但不限于:- 管理费用:包括停车场管理人员的培训费用、差旅费用和办公用品费用等;- 营销费用:包括推广和宣传停车场的费用;- 物业费用:包括停车场所在建筑物的租金和管理费用。
2.3 非经常性成本非经常性成本是指停车场运营中偶发性的、不经常发生的支出,如突发设备损坏修理费用、天灾人祸导致的修复费用等。
3. 成本管理制度为了实现对停车场成本的有效管理,应建立以下管理制度:3.1 预算管理制度制定年度预算计划,包括直接成本、间接成本和非经常性成本的预算。
每月对实际成本进行核算,与预算进行比较和分析,及时调整经营策略,确保成本控制在合理范围内。
3.2 成本核算制度建立成本核算体系,对所有直接成本、间接成本和非经常性成本进行详细记录和统计。
通过成本核算,及时了解各项费用的具体情况和变化趋势,为制定决策提供依据。
3.3 成本效益评估制度定期评估停车场的成本效益,包括收入与成本的关系、利润率等指标。
根据评估结果,优化经营管理,提高停车场的盈利能力。
3.4 成本控制制度建立成本控制指标和控制措施,通过合理控制各项成本的增长速度,确保成本的可控性和可预见性。
例如,对供应商进行价格谈判,采取节约能源的措施等。
4. 实施与监督本成本管理制度应由停车场管理部门负责实施,并建立相应的监督机制。
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地下车库成本控制方法
中海作为房地产行业绝对的利润老大,即使在全行业的利润跌破10%,净利润率仍然达到了23%,秒杀万科、碧桂园、恒大等标杆房企。
而中海地产的利润率能甩出对手几条街,主要在于其成本控制太强啊,地库作为成本控制中的重中之重,今天和大家分享一个中海的地下车库成本控制方法。
一、地下车库停车数量
1、车库范围
独立地库与大底盘地库各有利弊,须结合地质条件及总图布局进行经济性研究,确定最优的地库布局,将地库成本控制在最初阶段;
2、车库层数
尽量不做两层地库或减少地下二层地库面积
3、车库埋深
结合场地、管线布局;有条件尽量架空、半地下停车。
二、
三、人防地下室问题
1、尽量降低人防等级,争取不做5级人房
明确人防等级后再开始设计。
如果是乙级人防(常5级或常6级),无需每个防护单元均设置通往室外露天的楼梯,可以借用相连的防护单位;这样可以腾出大量车位;
人防口部设置应布置在不影响停车的地方,尤其不宜布置在车道旁。
2、尽量利用汽车坡道做人防主要出入口
人防主要出入口需露出地面,并做防雨设施或做钢筋砼防倒塌棚架,既浪费又影响景观,应尽量减少;
相邻防护单元的主要出入口应合并设置。
三、停车效率的提升
1、再次澄清关于“单车位面积”的统计口径
地下车库总面积= 地下车库+ 全部设备用房+ 主楼地下室
只有当存在垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时,可允许进行特别说明及复核。
2、集团控制标准:单车位面积35 ㎡
控制标准并不是最优值,不能应已经达到而停止优化!
(1)无人防地下室通常可以做到32平米/辆;
(2)大型停车库效率较高,很多可以做到30平米/辆以下;
(3)当地库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25平米/辆以下;
(4)目前,各项目中,有做到33平米、37平米、甚至41平米,成本优化空间仍然是很大。
普通地下一层车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元。
以停放500辆的车库,单车位面积每减少1平米,至少降低造价80万,平摊可售成本降低14.4元。
3、柱网布置
(1)集团控制标准:7800X7800
《汽车库设计规范》规定小车位1800X4800,车侧600,车尾500,两车共用,普通车位可以按照2400X5050。
7800柱网可以满足普通停车位要求(除非政府对停车有其他明确意见)。
后侧有墙,车位应按照2400X5300。
地下室轮廓线:要求平直方正,无用的面积一定要剔除。
无实际用途,应修改地库轮廓。
无实际用途,修改地库轮廓或改作他用。
4、布置方式
布置方式
设备用房面积需要严格控制
5、设备用房面积需要严格控制
经验数据:10万平米规模的住宅小区,设备房面积约700~800平米左右(未含车库排风、消防控制)。
其中,变配电房约150平米;公变房:约50平米;柴油发电机房:约100平米;水泵房:约120平米;生活水池:约100平米;消防水池:约150平米;其他:约50平米。
小区规模每增加10万平米,设备房增大30%左右。
6、设备用房位置需要仔细斟酌
车道两边是车位布置的黄金宝地,设备房(以及非机动车库)不应挤占停车位置;
此处位置规整且靠近车道,不宜布置设备用房。
可尽量利用塔楼下方、边角空间等不方便停车的位置布置设备房。
设备房设置在塔楼下方,应注意水泵房及变压器的低频噪音对首层住户有影响,上部有水房间对下部电房有影响。
四、车库层高
层高每增加100MM,地下室综合成本增加18元/平米。
1、常见认识误区
(1)片面的认为车库净高2.2米,是指最不利空间的净高。
其实在设计中,主要能保证“车道处、以及大部分的停车位处”的净高为2.2米即可。
(2)设备高度计算不精确,当车库设有“喷淋、通风及电桥架等设备管线”时,管线高度计算时不够精确;或者“风道、喷淋”等设备布置没有尽量避开主车道;或者设备管线交叉点也未避让主车道,导致车库高度人为增高,造成不必要的浪费。
(3)对常用设备配置要求不清楚。
当车库与变配电间或水池等设备用房同层设计时,未采取设备用房处局部降板,而是一同按照设备房的高度来设置同层层高。
2、影响地下室层高的因素:
(1)净高:车库净高:2200
(2)机械排烟:总建筑面积>2000㎡地下车库必设机械排烟
(3)喷淋:>10辆地下车库,或>50辆地上车库(含架空层车库)必设喷淋,宽度>1200的风道下面需设喷淋
(4)防火分区:地下车库一个防火分区2000㎡设喷淋4000㎡
(5)梁高:800MM高更节省(地下室埋深不大时)
(6)设备常用计算高度
3、严格控制地下室层高:
(1)应尽量使“主风道” 靠近车道边侧设置;
(2)风道宽度尽量控制在1.2米以内,使风道下面不设喷淋;
(3)电桥架、设备管线尽量与风道平行设置、不设在风道下方;
(4)各类管线交叉点不要设在主车道处。
车库层高= 车库底板构造面厚度+停车库净高2.2米+通风+(喷淋高度)+
(电桥架)+顶板梁高。
风道下无喷淋,层高可以控制在3.40米;
(100+2200+300+800)
风道下有喷淋,层高可以控制在3.60米;
(100+2200+200+300+800)
集团控制标准:普通地库3.6m;人防车库3.8m。
采用结构找坡,可省去顶板建筑找坡层(细石砼配钢筋网片);顶板及底板采用同方向、同坡度的结构找坡。
五、覆土厚度
地库顶板覆土厚度决定着顶板的荷载,也决定着地库的梁柱高度、截面尺寸、配筋数量等,也间接决定着地库的结构成本。
覆土厚度由管网布局、种植要求、绿地率要求等要素决定,因此,优化综合管网的布局至关重要。
顶板平均覆土厚度:
(1)应结合景观方案精细化设计,不同种植区域覆土厚度应不同;或采用树池、堆土形式来种植;平均覆土厚度≤1.0米~1.2米。
(2)如采用覆土种植,建议覆土厚度如下:种植大树处覆土局部1500;普通乔木处1000;草坪300 ~ 400;
(3)方案阶段,给排水专应给出排水方案,根据水管布置长度及上方有无行车情况确定所需覆土厚度,进行局部调整。
六、总结
综上所述,不同阶段有不同的控制要点,如下图。
规划阶段控制要点:
方案阶段控制要点:。