地下室设计成本管控经典案例(PPT 37张)
地下室成本控制
地下室成本控制在建筑工程项目中，地下室的建设往往是一个重要且复杂的部分，同时也是成本控制的关键环节之一。
地下室的建设成本通常较高，包括土方工程、基础工程、防水工程、结构工程、设备安装等多个方面。
因此，有效地控制地下室成本对于整个项目的经济效益至关重要。
一、地下室成本构成要实现地下室成本的有效控制，首先需要了解其成本构成。
地下室成本主要包括以下几个方面：1、土地成本地下室所占土地的费用是成本的一部分，虽然这部分成本通常在项目整体购地时已经包含，但在考虑地下室成本时也不能忽视。
2、设计成本包括地下室的规划、布局、结构设计等方面的费用。
合理的设计可以在满足功能需求的前提下，降低建设成本。
3、建筑材料成本如钢筋、混凝土、防水材料等，这些材料的价格波动和质量选择都会对成本产生影响。
4、施工成本包括人工费用、机械设备租赁费用、施工水电费等。
5、防水和防潮成本地下室由于处于地下，防水和防潮处理至关重要，这方面的成本也不可小觑。
6、通风和照明成本为保证地下室的正常使用，需要良好的通风和照明系统，这也会增加成本。
7、消防和安防成本地下室的消防和安防要求较高，相关设备和设施的投入会增加成本。
二、影响地下室成本的因素1、地下室的面积和深度地下室面积越大、深度越深，土方开挖量、支护成本、结构工程量等都会相应增加，从而导致成本上升。
2、地质条件不同的地质条件对基础设计和施工方法有不同的要求。
地质条件差的区域，可能需要更复杂的基础处理和支护措施，增加成本。
3、设计方案合理的设计方案可以优化空间布局，减少不必要的浪费，降低材料和施工成本。
例如，优化柱网布置、合理设置层高、选择合适的结构形式等。
4、施工工艺和技术先进的施工工艺和技术可以提高施工效率，降低施工成本。
但同时，新技术的应用也可能带来一定的风险和额外的投入。
5、市场价格波动建筑材料和劳动力价格的波动会直接影响地下室的建设成本。
三、地下室成本控制的措施1、优化设计（1）合理规划地下室的功能布局，避免空间浪费。
《地下室的设计》PPT课件
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4
全地下室：房间地平面低于室外地平面的高 度超过该房间净高一半者。
注意：如果有一面为直接对外的面则需要重新定义 地下室范围。
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地下室的功能： 为上部所有单体提供配套设备用房、
辅助功能用房、消防所需的用房、停车库、 地下商业、下沉庭院、高档住宅或公建的 其它功能空间等。
集中设备用房超过200平方米可单独作为 一个防火分区设计，设置喷淋可做到 1000平方米。
地下商业防火分区在设置喷淋情况下可做
到2000平方米。
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3.3。机动车库位置的选择 尽可能利用中庭以及建筑周边等部位布 置，这些部位不受上部单体结构影响， 停车效率最高。
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3.4。非机动车库的位置选择 一般是利用主楼下部无法停车以及地下室
地下室的设计
主讲人：彭涛 2010年10月
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1
地下室是一个多工种综合的单体
特点： 专业交叉多 技术难度大 功能复杂 单体造价高 利润回报低
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2
方案设计的解决策略：
以全面设计观为指导 以扎实的基本功为基础 以精细化节约化设计理念为导向
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1.认识地下室
分类： 半地下室：房间地平面低于室外地平面的高
3.1.3。非机动车库规范要求其净高不低于 2米，计算方式同前，但须根据所处区域 上部是否在中庭还是在主楼范围有所不 同。
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3.2. 防火分区的划分
3.2.1. 一般地下室均会以车库形式出现，在这种
情况下一个车库防火分区最大建筑面积2000平方 米，建筑物首层保和半地下室汽车库防火分区最 大建筑面积2500平方米，机械式立体汽车库防 火分区最大建筑面积1300平方米。设置喷淋时 以上防火分区建筑面积增加1倍。机械式立体汽 车库停车数超过50辆应采用防火墙分隔开。(汽 车库修车库停车场防火设计规范5.1.1 5.1.3)
地下室这样设计，轻松节省一个亿
地下室这样设计，轻松节省一个亿地下部分结构层高除影响结构构件本身成本外，还关系到相关工程土方开挖、基坑支护成本费用；同时对相关施工期间措施费用及整体工期影响很大。
超高层塔楼项目配套的多层地下室工程在满足相关建筑使用的前提下选择合理的地下室层高，对整个工程的进度、造价意义重大......本文以我司结构优化工程案例为背景，以优化前后地下室层高对工程造价的影响为方向进行分析，有助于提高大家对地下室层高重要性的认识，从而在建筑方案阶段有效控制工程成本。
01、工程案例基本情况1.1、工程概况某城市综合体（商业.住宅.公寓.酒店.办公）项目，4层地下室（地下一层为商业），2~3层商业裙房，塔楼为T1、T2两栋超高层办公酒店及7栋100m高度住宅公寓。
本报告以地下室为例对原设计与优化后结构层高进行对比分析。
项目建筑基本信息如下所示：总建筑面积：514200m2；地上建筑面积：271350m2；地下建筑面积：242850m2；地下室基底总面积：71500m2正负零绝对标高：158.50 m;建筑高度：塔楼T1办公楼 149.60m；塔楼T2酒店 149.60m；塔楼R1~R4住宅 99.60m；塔楼S1~S3公寓 99.60m；裙房商业 12~ 16.5m；地下商业及车库地下四层(其中负一层为商业，负二~四层为停车库)；1.2、结构设计基本信息本工程的设计使用年限为50年，基本雪压0.45kN/m2,标准冻深为1.9m。
设计地震分组为一组，场地土类别为Ⅲ类，场地特征周期为0.45s，抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，水平地震影响系数最大值=0.08。
人防地下室设防等级为核六常六，设置在地下四层（地下三层部分区块）车库。
1.3、原设计地下室层高建筑结构层高原设计如下：L1（地上一层）:6.0m;B1（负一层）:8.0m;B2（负二层）:6.0m;B3（负三层）:4.0m;B4（负四层）:4.0m。
地下室设计成本管控经典案例.pptx
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达 到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华 府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
2011年4月
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
■特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制；
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
地下室结构设计优化与成本控制
地下室结构设计优化与成本控制摘要：目前，随着城市的不断发展，城市土地资源有限，土地利用形势紧张。
如何提高土地资源的利用率已成为人们关注的问题。
结合目前土地利用现状分析，城市的仓储和车库等大型场所都建在地下。
一方面开发了地下空间，另一方面有效缓解了地面土地资源的紧缺。
由于地下室结构不可避免地会面临一些结构问题，给施工质量带来一些不利影响。
所以在地下室结构设计期间必须要结合实际情况制定方案,全面提升地下室结构稳定性。
关键词：地下室；结构设计；成本控制1 地下室结构工程成本管理的现状及重要性在整个建筑工程设计过程中,很多开发商都只是注重项目的整体设计方案、户型设计方案等方面,对地下室部分的结构工程设计并没有给予足够的关注和重视。
只有在施工图阶段才能真正确认设计方案是否合理，这就导致地下室结构工程造价管理往往被忽视，无法有效实施。
与地上建筑相比，地下室属于单一投入，如果仅仅依靠销售地下车库车位来弥补成本，显然不是正确的处理策略。
随着现金流效率的降低，市场竞争日趋激烈。
只有不断提高工程项目的利润率，才能有效提高市场竞争力。
综合分析地下室成本把控的影响因素,主要有机电、建筑、结构以及总设计图等多个方面,而且各个方面都不是平行的关系,彼此之间相互影响,只有整合了各专业的资源才能对地下室成本起到更好的把控。
而地下室成本控制最关键的介入点就是优化地下室结构的设计方案,地下室结构优化设计对成本把控是非常重要的,只有采用合理的方式才能实现开源节流,为企业带来更多的经济效益。
2地下室结构设计常见问题及解决措施2.1 地下室抗浮和防水问题2.1.1 具体问题地下水位及其变化是地下室抗浮设计的重要依据。
但在具体的地下室抗浮设计中，设计人员往往主要考虑地下室在正常使用时的极限状态，而忽略了洪水期发生洪水时的地下室状态，在地下室施工过程中，由于抗浮度不达标，会造成局部破坏的情况。
此外，地下室上方还有多层或高层建筑，这就加大了抗浮问题的处理难度。
地下室设计成本管控(二)2024
地下室设计成本管控（二）引言概述：地下室设计成本管控是指在地下室项目的规划、设计和施工过程中，合理控制项目成本，确保项目能够在预算范围内完成。
本文将重点从五个方面分析地下室设计成本管控的要点，包括前期准备、设计阶段、施工阶段、材料选用和项目管理。
通过这些要点的详细阐述，希望能够为地下室设计成本管控提供有益的指导。
正文：一、前期准备1. 进行详细的项目需求调研，包括空间使用要求、功能布局、装修风格等，以明确项目的整体目标。
2. 对项目地下室的市场调查和分析，了解成本控制的基准值和主要风险点。
3. 建立合理的预算范围和项目资金安排计划，确保项目在可控的经济范围内进行。
4. 寻找合适的设计团队和施工队伍，选择有经验、信誉好的专业人员参与项目。
二、设计阶段1. 在设计初期进行经济性分析，综合考虑施工和运营成本，并根据预算制定合理的设计方案。
2. 进行多种方案的比较和评估，包括材料选择、施工工艺、设备配置等，以最大程度地降低成本。
3. 根据预算要求，合理控制设计的装修风格和用材要求，适度降低装饰和装修投入。
4. 强化设计与施工的沟通与协调，及早解决设计与实施的矛盾，减少因不合理设计而造成的成本增加。
5. 进行项目的可行性研究，评估项目改进和投资回报情况，并及时调整设计方案以降低成本。
三、施工阶段1. 严格按照设计图纸和合同要求进行施工，确保施工质量和进度的控制。
2. 加强现场管理，避免人员和材料的浪费，提高资源利用率。
3. 结合施工实际情况调整工程进度计划，减少延期和返工造成的额外成本。
4. 加强对施工单位的管理，签订合理的竣工验收标准，防止质量差异和维修费用提升。
5. 加强与供应商和材料供应商的合作，争取优惠价格和优质材料，降低材料采购成本。
四、材料选用1. 选择符合预算要求的优质材料，确保质量和性能满足设计要求。
2. 在材料采购过程中，与供应商保持良好的沟通，争取折扣和优惠，降低采购成本。
3. 充分利用资源，积极寻找代用材料，以降低材料费用，但要注意代用材料的性能和质量。
第五课地下室设计PPT课件
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2、防水设计方案：地下室防水一般采用隔水法。
（1）以材料分，有柔性和刚性防水材料两种。 以结构形式分：
1） 混凝土防水——称为本体防水 2） 卷材涂膜防水——统称为辅助防水
（2）隔水法设计要点： 1） 根据地下室使用要求的重要性，确定防水等级； 2） 地下水位与地下室底板高低尺寸关系、地质条件，土质饱和特征明确； 3）辅助防水层一般应设在静水压作用一面（迎水面）； 4） 当防水层必须设在同静水压作用相反表面时，则抵抗水的结构应具有必要的强度。
烟机房；进风机房；其他设备用房等）
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二、地下室层高、埋深及退界要求
（一）地下室退界要求： 地下室范围必须在用地红线内，但可出建筑红线。 0.7H（H为地下室埋深）且还应≥5.0m（宁波市城乡规划管理技术规定）。 （二）地下室构造埋置深度：
地下室构造埋置深度，其目的是满足建筑物构造稳定要求。高层结 构规范 规定：
（2）防火分区应采用防火墙，防火卷帘，防火门等分隔. 注意事项： a.尽量用防火墙，少用防火卷帘，防火门. b. 防火分区一般作平层划分时，注意坡道口，自动扶梯用边，观光电梯口以及上下连通 的口部周围加设防火卷帘或防火墙分隔。 e. 地面排水沟不应穿越防火分区。
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（3）人员安全疏散口与疏散距离
当每个房间面积≥60m2时，内部点到门的距离≥15m时，应设两个疏散出口； 高压配电室当其长度大于7.0m时，应设两个疏散出口，并宜布置在配电室两端。当长 度大于60m时，宜增加一个出口； 配电控制室一般应设一个通向室外的安全出口；低压配电室长度>8.0m时，配电、控 制室均应设两个疏散出口；
地下室设计成本管控经典案例
地下室设计本钱管控经典案例1. 案例简介地下室设计本钱管控是一个关键的环节，能够直接影响到整个工程的本钱和效益。
在本文中，将介绍一个地下室设计本钱管控的经典案例，以帮助读者更好地了解如何有效地管控地下室设计本钱。
2. 案例背景该案例发生在一家房地产开发公司。
该公司方案在一座小区内建设一个地下室，该地下室将作为停车场和储藏室使用。
然而，由于工程资金有限，公司需要控制地下室设计的本钱，以确保整个工程的可行性。
3. 本钱管控策略为了有效地管控地下室设计本钱，该公司采取了以下策略：3.1. 预算设定在开始设计之前，公司制定了一个合理的预算，并将其作为本钱控制的目标。
预算将考虑到设计、建材、劳动力等方面的费用，并根据市场行情和工程需求进行调整。
3.2. 设计规划在设计过程中，公司选择了具有丰富经验的设计团队。
设计团队根据工程需求和预算限制，提供了多个设计方案供公司选择。
通过比拟不同方案的设计本钱和效益，公司能够做出明智的决策，选择了最经济、最适合的方案。
3.3. 材料选择在地下室的建设中，材料是一个重要的本钱因素。
公司与供给商合作，选择了经济实用的建材，并与设计团队密切合作，确保选择的材料符合设计要求，并且能够满足预算限制。
3.4. 施工管理为了控制施工本钱，公司提前与施工队进行沟通，并制定了详细的施工方案。
同时，公司委派专人进行现场监督，确保施工按方案进行，并且合理使用人力和材料资源，以减少浪费和额外本钱。
4. 本钱管控效果通过以上的本钱管控策略，该房地产开发公司成功地控制了地下室设计本钱，使工程保持了可行性，并在预算范围内按方案完成。
经过一段时间的运营，地下室的使用效果良好，这也证明了本钱管控的有效性。
5. 结论本案例向我们展示了一个成功的地下室设计本钱管控经典案例。
通过合理的预算设定、设计规划、材料选择和施工管理，公司成功地控制了地下室设计本钱，使工程顺利进行。
这些本钱管控策略对于任何地下室设计工程都具有指导意义，希望能够对读者有所启发。
地下室设计成本管控(一)2024
地下室设计成本管控（一）引言概述：地下室设计成本管控在建筑领域中扮演着至关重要的角色。
随着人们对地下空间的需求日益增长，如何在设计阶段就对地下室的成本进行有效的管控，成为建筑师和设计师们面临的挑战。
本文将从设计过程的角度出发，提供一些关键点，以帮助项目团队在地下室设计中有效控制成本。
大点一：前期设计考虑1. 定义地下室的功能和用途：在设计之初，明确地下室的功能和用途将有助于避免不必要的设计修改和成本上涨。
2. 考虑地下室与建筑物其他部分的关系：地下室是否需要与上层楼层有连通通道，需不需要考虑自然采光问题等，这些因素都会影响成本管控。
大点二：地下室结构设计1. 选择合适的结构形式：根据地下室所需承载的荷载和设计风险等因素，选择适合的结构形式，以确保结构的安全性，同时兼顾成本因素。
2. 运用高效的施工技术：采用先进的施工技术和设备，如模块化施工、预制构件等，可以提高施工效率，减少成本支出。
大点三：材料选择与采购1. 确认材料的性能与品质：选用具备良好性能和质量的材料，以降低后期维护和修复成本。
2. 定期进行市场调研：了解当前市场上的材料价格和供应情况，选择性价比较高的材料，并建立稳定的供应链，以确保材料成本的控制。
大点四：工程施工与监管1. 严格控制施工进度：合理规划施工进度，减少临时工程、夜工和加班等额外成本。
2. 加强施工监管：建立有效的监管机制，对施工过程进行监督和质量检查，确保施工质量符合要求，避免后期维修成本的增加。
大点五：成本控制总结在地下室设计成本管控的过程中，前期设计的准确性、合理的结构设计和材料选择、高效的施工与监管都起着至关重要的作用。
通过全面分析和合理权衡各项因素，项目团队可以有效地控制地下室设计成本，确保项目的顺利进行和质量的提升。
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地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
范围、层数及布 置
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本 约2000～2200元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下 室的建安成本约2000～2500元/平米
土
1650有绿化时覆土厚 3900层高
300建筑垫层高
地下室方案剖面实例
地下车库建筑设计&成本管控---案例与成本分 析 地下室层高
梁高800
风道350 预留 150~200 净高2200
结构计算层高：是指地下室底板结构面到上层板结构 面的距离。800+350+200+2200=3550（无人防的
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
提高地下停车率8条措 施
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层 一般一个10万平米规模的住宅小区，考 架空的情况而言，当首层是住宅时，应 虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面 积约700～800平米左： 其中：变配电房： 约150平米 水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响， 水泵房： 约120平米 上部有水房间对下部电房有影响地 公变房： 约50平米 生活水池：约100平米 柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米 其他： 约50平米 注：
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
地下车库停车率 车位与柱网布 置
问题三：有个别地区要求车位 一是看当地政府的执行 2500x5300mm，柱网怎么布置？ 力度，二是看大家普遍做法， 答：柱网8100x8300mm
验收时有没有被卡住过的例 此时： 1 、平行车道方向柱子断面宽应取550mm 子，总之要尽最大努力不做 2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过 大柱距 3600mm
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
提高地下停车率8条措 施
各地具体执行的车位尺 寸及行车道宽度有差别， 我们应依当地情况，争 取可行的最小尺寸
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
柱网布置
柱网：柱网按8000x（2a+b）/2 布置。沿行车道方向柱距8000， 垂直行 车道方向柱距（2a+b）/2，其中： a为停车位深度，b为行车道宽度。
地下室库建筑设 计
&
2011年4月
第一部分
剖析地下车库
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室层高3600可以满足一般需求啦）
地下车库建筑设计&成本管控---案例与成本分 析 地下室层高
经验值
.
地下车库建筑设计&成本管控---案例与成本分 析 地下室层高
车库类型 经验值 常用层高 地下室车库底层层高 （设排风、喷淋）
.
a、风道下无喷淋，底层层高一般为3.5米 （梁高按800，风道按300）
3：综合成本增加约10%
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库 关注要 地下车库构造做法
点
地下车库构造做法很多，并且多 数都是长久以来沉淀的精华 ■ 有几个关键点影响到成本，我 们把它进行必要的明确和改 进：1、层高； 2、覆土厚度； 3、建筑垫层；
第二部分
案例与成本分析
地下车库建筑设计&成本管控---案例与成本分 析 层高 垫层 覆
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
地下车库停车率 车位与柱网布 置
问题一：普通车位 2400x5000mm，柱网怎 想尽办法不要让柱距突破 么布置？ 8200mm ，否则层高、含钢 答：柱网8000x8000mm
量等指标将难于实现 问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重
不够,部分业主投诉车位宽度紧张，柱网怎 么布置？ 答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车 库周边布置 此时
■停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达 到停车率最大：东莞万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华 府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
■特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑剧中布置时，停车率值 难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库 停车率 构造做
法
■ 停车率：地下车库总ຫໍສະໝຸດ 积/ 停 车位总数注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面 积，当存在消防控制室、垃圾房、 污水处理站、换热站以及政府规定要做 的非机动车库、物管用房等特殊情况 下需要设置的房间时，应进行特别说明 及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停
项
没有最好，只有更优！
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
东莞佳兆业地下车位现 状
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可 以少做10980M2地下室，节约成
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
地下车库停车率 影响因 素
■固有因素：是项目本身具有的， 如规模、人防面积等，详 规阶段就已经确定， 不受具体设计技术的影响。 ■设计技术因素：直接受设计师
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库
提高地下停车率8条措 施
1、地下室轮廓线应平直方正，无 用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车 道模数，达到紧凑布置（附图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 地下车库停车率 极 库
限
■适应范围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
地下车库建筑设计&成本管控---剖析地下车 库 地下车库停车率 注意事