挂篮预压变形观测记录
挂篮预压总结
中铁二局一公司铜黄高速公路TH-C04合同段虎沟大桥6号墩左幅挂篮预压总结编制：复核：审核：挂篮预压总结1、工程概况虎沟（南沟）大桥主桥上部结构为（55+2×100+55）m预应力混凝土连续刚构，主桥梁体为变高度单箱单室直腹板箱梁，梁高2.6～6m。
箱梁顶宽16.65m，箱梁底宽8.65m。
箱梁顶板厚0.32m，腹板厚分别为0.70m、0.55m；底板厚0.32m～0.8m。
该桥挂篮施工悬灌的段数从2号段至13号段，具体为1×3m+5×3.5m+5×4.5m+2m合龙段，共计单边悬灌梁段数为（包括合龙段）12段。
最大重量悬臂浇筑段为3号段，梁段长3.5m，节段重1818.1KN；主桁最不利荷载段为8号段，梁段长4.5m，节段重1732.2KN。
箱梁横断面如图1所示。
图1 箱梁横断面图2、挂篮设计（1）挂篮主桁设计为三角桁架。
（2）挂篮模板用现场矩形墩加工改装，内模采用钢模板和竹胶板结合的方式。
（3）对于跨中横隔板和齿块，施工作业队可以对内模进行改装。
（4）吊带和后锚采用JL32精轧螺纹钢锚固。
整个挂篮总体结构包括五大部分：主桁及锚固系统、走行系统、底模及底模锚固系统、外模、内模系统。
3、挂篮总体构造3.1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、轨道横梁、斜拉带组成，每个挂篮有二片三角形组合梁，两片组合梁支架由桁架连接形成整体，立柱与主梁之间采用绞接。
（1）主梁由2根HN600×200×11×17型钢加工而成，共长1200cm；（2）立柱由2根HN600×200×11×17型钢加工而成，共长600cm；（3）前斜拉带由1道250mm×40mm16Mn钢板加工而成，端部两侧各加焊1.6cm厚的16Mn钢板；后斜拉带由2道250mm×20mm16Mn钢板加工而成，端部两侧各加焊1.0㎝厚的16Mn钢板。
挂篮加载预压试验成果报告
编号:商丘至合肥至杭州铁路(河南段)SHHZQ-0标(40+56+40)连续梁挂篮预压成果报告编制: 复核: 审核: 监理:中铁一局商合杭指挥部第二分部2016年8月24日目录一、挂篮预压的目的 0二、挂篮预压过程 0三、预压技术参数 0四、材料准备 0五、挂篮预压的组织实施. (1)、总体方案. (1)、沉降观测点布设. (1)、挂篮加载程序. (1)七、试验结论. (3)八、试验数据的收集. (3)九、挂篮相关检测证书. (3)十、预压影像资料. (3)挂篮加载预压成果报告一、挂篮预压的目的为了检验挂篮使用的结构安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布实施施工指令提供相应的重要依据。
二、挂篮预压过程挂篮预压自2016年8月21日开始加载，23日完成加载，次日卸载。
本次加载试验，经过项部经理部精心组织，严格按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。
经过试压，消除了挂篮自身的非弹性变形，并采集挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供必要的参考数据。
三、预压技术参数根据现场施工条件和实际情况，预压采用混凝土预制块预压方案。
挂篮预压压重为悬臂梁段重量（最重梁段）与人工、机具、模板荷载总重的倍。
最重梁段为1#段，重，考虑安全方面的重要性，荷载按*=，动力、人工机具附加荷载为XX 4m/10（N/Kg）=，模板重量为20t，预压总荷载为185t。
加载分3级进行,空载-60%-100%-120%卸载时,也按此级别进行120%-100%-60%空载。
每级荷载在加载（或卸载）完成时,应停留1小时以上, 待沉降稳定后进行观测，得出有关变形数据。
满载后每隔1h测量一次每隔测点变形值，连续预压4h,当最后测量的两次变形量之差小于2mm寸，即可结束预压，开始卸载。
四、材料准备内业准备：相关技术资料外业准备：测量仪器一台预制混凝土块120块，每块吨/个。
预压记录表
连续梁挂篮预压沉降观测记录表
第一次（6h）
观测时间 与前一次观 与预压前累 2016.8.11 测沉降量/mm 计沉降量/mm
6:40
29.417
-3
-13
26.319
-4
-18
26.339
-1
-18
26.319
1
-16
29.507
0
-9
33.095
-2
-13
33.098
-2
-16
33.098
-2
-14
B1-1
26.685
-1
-16
B1-2
26.581
-1
-20
B1-3
26.425
0
-15
B1-4
29.454
-1
-14
B1-5
33.240
-2
-14
TB1-1
33.217
0
-14
TB1-2
33.202
0
-16
TB1-3
30.044
0
-4
WB0-1
30.011
-1
-4
WB0-2
制表：
测量：
计算：
复核：
-1
-2
29.651
-3
-9
26.692
-3
-9
26.589
-3
-12
26.429
-2
-11
29.460
-2
-8
33.246
-2
-8
33.220
-2
-11
33.207
-3
-11
30.045
甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验
甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验关键字：甘竹溪特大桥牵索挂篮预压试验1、挂篮试验项目概述1.1 甘竹溪大桥概况甘竹溪特大桥是国道主干线广州绕城公路南环段跨越甘竹溪的一座特大型桥梁，与水流正交。
甘竹溪特大桥主桥采用独塔双索面、墩塔梁固结体系的预应力砼斜拉桥，主跨210m，边跨165m，边跨设置1个辅助墩，主桥跨径组合为50+115+210＝375m。
主梁采用预应力砼扁平箱梁，箱梁全宽38.7m，单箱三室。
标准梁段索距为6m ，重约450t，采用牵索挂篮施工。
图1：甘竹溪大桥总体布置图图2：主梁标准节段断面图1.2 牵索挂篮概况甘竹溪特大桥主桥主梁采用牵索挂篮悬臂浇注施工法。
本挂篮由承重系统、提升锚固系统、止推系统、定位调整系统、行走系统、模板系统等部分构成。
除模板外总重约为140t，最重的构件不超过15.8t。
甘竹溪特大桥主梁挂篮图示如下：图3：主梁挂篮图示1.3挂篮荷载试验内容及目的甘竹溪特大桥挂篮荷载试验内容主要包括理论仿真分析计算和现场加载测试两部分内容，具体内容分述如下：1.3.1 挂篮理论仿真分析计算甘竹溪大桥挂篮仿真分析的目的是了解甘竹溪大桥挂篮的三维应力状况，通过对挂篮的荷载预压试验，检验挂篮的受力性能和结构安全性，为挂篮安全可靠施工的工作提供试验依据，具体为：①考察挂篮单独作为一个局部结构下的受力状况(简化设计下受力状况)；②考察挂篮在与主梁协同工作下的受力状况(真实受力状况)。
根据以上两个目的具体仿真分析内容如下：①根据设计图纸，建立立挂篮单独三维空间有限元模型，分析其受力状况；②将挂篮嵌入甘竹溪特大桥三位实体有限元模型中，分析挂篮嵌入主梁1号块中，分析其受力状况；③分别对比上述两种模型下的结果。
1.3.2 挂篮试验现场加载测试试验目的：①测试挂篮主体结构各构件的应力大小，检验挂篮设计、制作、安装的工作质量；②测量挂篮系统的弹性变形量，为主梁施工控制提供试验数据，为模板系统提供起拱的试验数据；同时消除结构非弹性变形；③为今后同类挂篮的研制积累科学数据。
挂篮预压方案
目录1 简要说明 (1)1.1 工程概况 (1)1.2 挂篮主要技术标准 (1)1.3 挂篮特点 (1)2 试验目的 (2)3 试验原理 (2)4 试验方法 (3)4.1 挂篮主桁架预压方法 (3)4.2 挂篮桁架的荷载计算 (3)4.3 加载力筋选用计算 (6)4.4 挂篮加载程序 (6)4.5 试验机具设备 (7)4.6 试验过程 (7)4.7 注意事项 (8)5 试验数据整理 (8)xx(66+120+66)m悬灌梁挂篮预压方案1 简要说明1.1 工程概况xxxxXX桥梁跨xx3#墩-6#墩设计为（66+120+66）m连续梁。
采用变高度预应力连续箱梁，斜腹板单箱双室截面。
上部梁体连续梁，采用菱形挂篮悬浇施工，合拢顺序为先边跨合拢，后中跨合拢。
该梁梁高自0#块悬臂根部按二次抛物线变化，其中0#块长度为11m，高度为6.6m，中、边跨合拢段长度为2m，边跨现浇段梁长4.9m，梁高皆为3m。
连续箱梁采用悬臂灌注法施工，挂篮设计为菱形。
每个T构两套，全桥共8套挂篮。
1.2 挂篮主要技术标准⑴适应最大梁段重：210.0T；⑵适应最大梁段长：4m；⑶梁高变化范围：6.6m～3m；⑷最大梁宽：顶板18.89m，底板6.91m～9.79m；⑸走行方式：无平衡重走行；⑹挂篮自重：约98.9T。
1.3 挂篮特点⑴挂篮结构简单，受力明确，整体刚度较大；⑵挂篮前端及中部工作面开阔，便于挂篮轨道、腹板和底板钢筋、竖向预应力筋的安装，加快施工速度，还可从挂篮中部运送混凝土；⑶走行装置构造简单，外侧模、底模可一次到位，内模也能整体抽拉就位；⑷利用箱梁竖向预应力筋锚固轨道及挂篮，取消了后平衡重，挂篮自重轻；⑸主要材料采用Q235型钢及钢板，加工制作简单、成本低；⑹可用于合拢段施工；⑺挂篮的可再利用系数：0.66。
2 试验目的⑴检查挂篮加工及安装质量，消除非弹性变形。
⑵测定弹性变形值，为各段箱梁立模标高提供参数。
3 试验原理在悬灌施工中，挂篮存在的变形分2类，其1为在挂篮初次受力时，挂篮主桁各组成杆件间由于存在空隙而产生的非弹性压缩变形δ1，以及挂篮主桁与走行轨道间、轨道与钢枕间、钢枕与箱梁混凝土间、挂篮主桁与前上横梁间等由于压紧而产生的压缩变形δ2，其2为在挂篮承受悬灌节段混凝土荷载及施工荷载时，挂篮主桁由于结构自身受力而产生的弹性变形δ3。
挂篮检查记录表
翼缘模板
模板底部是否与底篮焊接固定，上端是否采用葫芦固定。
底模
底模是否与底篮纵梁结合紧密、受力均匀。
7
行走
系统
前支腿
前支腿各部位焊缝是否满足要求，支腿前端是否有限位措施。
行走轨道
两组轨道顶面高程是否一致，铺设位置是否准确顺直，轨道纵向及横向是否按图连接牢靠，轨道顶面是否加贴钢板。
验收情况
施工单位意见：
连接件
螺栓、销子及限位销是否正确安装、无遗漏。
3
锚固
系统
主桁后锚
后锚横梁是否与主桁节点板密贴，锚固用精轧螺纹钢筋规格、数量、其上部和下部的扁担梁、垫板、销子、螺母等是否符合图纸要求并按图安装、锚固紧密。
轨道锚固
轨道纵向是否按图连接、无遗漏。
吊杆锚固
悬吊精轧螺纹钢筋锚固用的扁担梁或连接板、销子、限位销等规格、尺寸、孔径、材质是否与设计相符，扁担梁应采用高强螺栓固定。
挂篮预压前验收记录表
施工单位
工程名称检查部位验收源自期序号挂篮检查验收项目
检查内容
检查结果
整改情况
1
内业检查
是否有挂篮及模板系统设计方案
是否签订挂篮制作合同，制作单位是否有资质
是否有挂篮出厂合格证
是否编制挂篮安装、拆除专项方案
2
主桁
系统
主桁各构件
主桁杆件、节点板、中横梁、前横梁、主桁横联、前支腿等焊缝是否满足要求，无明显变形及损伤。
检查人：
日期：年月日
监理单位意见：
检查人：
日期：年月日
4
悬吊
系统
前、后及
箱内吊杆
悬吊精轧螺纹钢筋及其连接板、连接销子等规格、尺寸、材质、孔（直）径等是否与设计相符，限位销是否正确安装，销子受力是否合理。
挂篮预压
挂篮预压对挂篮检测目的在施工过程中挂篮将承受施工荷载及钢筋砼等全部荷载，施工周期较长，同时承受不同方向的风荷载作用，在挂篮前移时还受到纵向拉力。
为了对挂篮的刚度，构件弧度、柔度及稳定性进行科学的评价，验证挂篮的安全性，并获取挂篮在荷载作用下的变形情况以便准确设置模板的标高，保证大桥设计线形需在使用前对挂篮进行预压检测。
反力架预压方案在0#块两个腹板里各预埋9根直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋，并设置锚固钢筋和网片钢筋；⑵将反力架系统的安装完毕；⑶在挂篮底篮上放置底模板，铺设横向枕木、纵向工字钢、钢板；⑷模拟箱梁浇筑时的加载情况，设置千斤顶和布置挠度观测点，逐级对挂篮进行预压。
反力架预压方案设计及加载程序挂篮设计总体布置图如图：3.3.1挂篮预压反力架设计⑴预埋件：在箱梁0#块两个腹板各提供反力架受力点预埋直径为32mm的精扎螺纹钢作为主锚固钢筋。
布置情况见设计图:⑵反力架：反力架主梁编号为1、2、3号主梁。
1主梁采用3支I45a工字钢和16mm厚的加强钢板进行组合；2号梁采用双支I45a工字钢，并在靠近3、4号点位置设置劲板；3号主梁采用3支I45a工字钢，在千斤顶顶端及梁体中间设置劲板和加强钢板以提高其抗弯刚度。
1号主梁端部采用1050×500×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，2号主梁端部采用650×440×20mm的钢板进行焊接与预埋精扎螺纹钢连接，1号主梁与2号主梁之间采用焊接连接，2号梁与3号梁为活动并作好限位措施；⑶千斤顶上部及底部各放置一块500×500×16mm的钢板；按照荷载布置方式在钢板中间设置4台千斤顶，其编号为1～4号；每个千斤顶支垫钢板下纵向设置6根3.5m的[20a槽钢，槽钢底部横向铺设4m长10×10cm的方木；⑷反力架布置图，见正视图和断面图：预压加载正视图预埋件设计图预压加载断面图3.3.2挠度观测点布置及千斤点加载程序⑴挠度观测点布置选定挠度观测点: 在挂篮预压过程中，对4个千斤点及4根有代表性的纵梁吊带位置（5—8号点）进行挠度观测；前吊带（斜拉带吊点位置）设置2个观测点为9、10#点，观测点的具体布置见挠度观测布置断面图、正视图：挠度观测布置断面图挠度观测布置正视图预压前，按照挂篮的技术标准对挂篮构件、锚固筋及反力架进行细致地检查。
挂篮预压
挂篮预压
（1）挂篮拼装完成后，在使用前均采用 1.2倍的结构自重预压。
以消除挂篮的非弹性变形，并测量出其弹性变形值，确定模板的预抬值及便于对箱梁施工时的标高控制。
（2）拟利用砂袋进行预压，在地面装好砂袋，然后使用吊车吊至挂篮底模板上，加载过程分以下六个阶段，具体步骤如下：
①预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的测量与记录。
②压重0.8倍结构物自重，进行第2次观测。
③压重增至1.0倍结构物自重，进行第3次观测。
④压重增至1.2倍结构物自重，进行第4次观测。
⑤压重1.2倍压重静压24h，进行第5次观测，若4、5两次的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。
⑥以24h为一观测周期，卸载后进行第6次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出挂篮的非弹性变形值及弹性变形值。
为后续施工提供技术参数。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。
箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。
悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。
采用三向预应力。
主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。
箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。
悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设一道厚3.0m的横隔板。
采用三向预应力。
Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。
浅谈挂篮顶压式预压试验方法
浅谈挂篮顶压式预压试验方法摘要:随着社会经济的发展和国民总体生活水平的提高，交通运输车辆和私家车日益增加，道路交通拥堵越来越严重，这就要求要有一个规划合理、交通便利快捷的交通运输网络。
在高速公路跨越公路、铁路、航道及其他建筑物时越来越多采用大跨径梁桥，为确保陆上交通通畅和水上运输不中断，桥梁上部结构的梁体采用挂篮分段、对称、均衡悬浇的施工工艺成为首选，因此各梁段施工的安全性问题极其重要，同时工期紧迫和经济效益差也显得更为突出。
关键词:挂篮；预压；试验Abstract: with the development of social economy and national overall standard of living rise, transportation vehicles and growing private cars, the road traffic congestion has become more serious, and that requires a reasonable plan, convenient traffic and fast transportation network. In the highway across the highway, railway, waterway and other building more and more the long span bridge, to ensure smooth traffic on land and water transport don’t interrupt, bridge beams of the upper structure of the body hanging basket, symmetry, balance section for the construction technology be the first choice, so the beam section safety of the construction is the important problem, and pressing time limit and poor economic returns also appears more outstanding.Keywords: hanging basket; Preloading; test中图分类号：C33文献标识码：A 文章编号：工程概况：该特大桥主桥位于广东省某高速K4+398~K4+648，全长250m。
涪江一桥挂篮预压(荷载试验)实施细则
涪江一桥挂篮预压（荷载试验）实施细则1．挂篮预压的目的挂篮预压是连续刚构上部结构施工的最重要工序之一，挂篮预压主要有以下三个目的：●消除挂篮的非弹性变形，即消除塑性变形，并测量变形值的大小；●获取挂篮弹性变形值跟荷载之间的线性关系，为箱梁预拱度的设置提供立模依据，确保主梁成桥后的整体线形及标高符合设计及规范要求；●验证挂篮的实际承载能力及结构安全性，即实际验证挂篮的锚固系统的安全性能，主桁的刚度、强度及焊缝质量等是否满足使用要求，吊挂系统是否安全等。
2．挂篮预压的通常方式挂篮预压通常有砂袋堆载预压、水箱预压、千斤顶预压三种方式。
2.1砂袋（或钢筋）堆载预压堆载预压是比较常见的方法，砂袋堆载预压示意图见下：堆载预压的优点是能够在挂篮底篮、内模架以及翼缘板模板处安放施工荷载，能够很好的模拟实际工况，能够达到最逼真的效果。
砂袋堆载缺点是实际重量不能精确的掌握，出现下雨的情况，砂袋浸水后实际重量增加无法确切掌握荷载值，而且砂袋现场搬运的时间比较长，加载效率低。
如果使用钢筋取代砂袋进行堆载，能很好地避免砂袋堆载的缺点，不过钢筋一次性需求量较大，对资金是个压力。
2.2水箱（或水袋）预压水箱（或水袋）预压时，采取在挂篮底模架、内模架及外模架上放置水箱（或水袋），模拟实际施工荷载，通过往水箱（或水袋）内逐步加水的方式进行挂篮预压，加载时应注意箱梁两悬臂端应平衡对称加载。
水箱（水袋）预压的优点是加载和卸载均十分方便，可以在底篮、内外模架上放置水箱（水袋），不但能很好地模拟实际工况，而且对荷载的计算也非常准确。
水箱加载的缺点是因加水量较大，水箱必须做得比较高大，现场整体吊装难度非常大，水箱必须分块安装现场焊接，需要较多的钢板及型钢等材料，水箱现场焊接量大、进度慢。
如果将水箱换成水袋（橡胶袋），则完全克服了水箱的缺点，预压水袋的充水容积最大可达200立方米。
预压水袋（示意图）2.3千斤顶预压千斤顶预压主要有两种方式，一是挂篮安装完毕后在承台、墩身或箱梁上设置反力架用千斤顶预压，二是将主桁架采用“背靠背”的方式平放在地面上用千斤顶预压。
连续刚构挂篮预压报告
目录第一部分、芙蓉镇连续刚构挂篮预压方案 (1)一、工程简介 (1)二、试验目的 (1)三、试验前的检查 (1)四、预压方法 (1)五、所需机具设备 (4)六、注意事项 (4)七、预压报告格式 (5)第二部分、挂篮预压实施过程 (6)一、准备工作 (7)二、预压及测量 (7)三、参加预压人员 (8)四、观测结果 (9)第三部分、挂篮预压结论 (13)芙蓉镇特大桥连续刚构挂篮预压方案一、工程简介芙蓉镇特大桥为连续刚构桥，全长475.64m，跨径布置（120+230+120m），最大孔跨230m。
上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱梁梁高、底板厚度均按1.8次抛物线变化。
箱梁根部梁高为1430cm，跨中梁高为440cm，箱梁顶宽为1200cm，厚度为30cm，设有2%的单向横坡。
底板宽度为650cm，厚度为130cm～32cm。
腹板厚度分别为105cm、95cm、80cm、65cm及50cm。
箱梁在墩顶处设厚2个100cm的横隔板，在15#节段和合拢段位置设置40cm 厚的横隔板。
主跨T对称悬臂现浇施工，除0号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬臂悬浇。
本桥施工挂篮采用菱形挂篮，挂篮由主桁、行走锚固系统、导向系统、底篮系统、模板系统、平台防护系统、前后上横梁、吊挂系统、辅助部件等组成。
二、试验目的为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力，并测取施工挠度值，验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的纵梁、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂篮在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精轧螺纹钢是否完好。
四、预压方法挂篮通常采用堆载、墩身设置反拉托架、承台设置反拉点实现预压。
根据结构特点，芙蓉镇特大桥施工挂篮计划采用第三种预压方式。
施工原理：把面荷载等效线荷载，线荷载等效集中力，通过预应力钢绞线和油顶来实现。
56连续梁挂篮预压沉降观测总结报告(75墩)
新建青荣城际铁路V标谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁（40+56+40）m75墩1号块挂篮预压沉降观测总结报告中交三航局青荣城际铁路工程指挥部第一项目部2013年3月目录1、工程概况 (1)2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施 (1)2.1挂篮预压荷载 (1)2.2加载方式 (1)2.3预压观测 (2)2.4预拱度设置 (4)3、预压成果分析 (5)4、挂篮预压沉降观测总结报告 (5)1、工程概况由于现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形，因而对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行预压，在预压过程中对挂篮底板和桁架顶及时观测，以明确该挂篮系统的弹性变形量及塑性变形量，为支立模板设置施工预留拱度提供依据，确保连续梁成桥后线型满足规范要求。
中交三航局V标第一项目部于2013年2月17日至2013年2月26日，对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行了预压。
2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施2.1挂篮预压荷载通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑砼时以1（1’）号梁段（梁段长3.5m，梁段体积53.124m³，梁段重量138.122t）受力最大，其中又以1号梁段砼浇筑时的前主吊带受力最大，故确定1号梁段重量为预压重量，进行挂篮预压试验。
预压重量按照梁体重量1.25倍（174t）进行预压，预压材料为混凝土预制块。
2.2加载方式预压采用混凝土预制块，用吊车吊装逐级加载。
预压重量按计算荷载的60%→100%→120%分三次逐级加载。
预制块按照5层布设，先铺设第一、二层后量测标高，再铺设第三、四层测设标高，最后再铺设第五层，测设标高。
2.3预压观测1）预压观测预压时设4个断面，底模每个断面上设置3个观测点,对应的桁架顶设2个观测点,如下图所示。
挂篮预压观测点断面图挂篮预压观测点立面图从预压开始前对观测点进行跟踪观测，观测的方法采用电子水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载完成后观测72h，累计下沉量均<57mm,连续三天下沉量<2mm后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。
浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明
浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明发布时间：2023-05-28T02:51:01.082Z 来源：《建筑实践》2023年6期作者：赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明[导读] 本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。
通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。
浅谈连续梁挂篮反力架预压技术赵俭学陈东川赵繁蒙文武蒋和明中国建筑一局（集团）有限公司成都 610023摘要：本文结合岷江特大桥连续梁挂篮施工情况，介绍了挂篮反力架预压技术，该技术是目前挂篮预压方式中最经济有效的预压方式。
通过建立迈达斯有限元模型及工程实例验证了反力架预压法施工的安全性及合理性，顺利完成了挂篮预压，节约了挂篮预压工序时间与人工机械成本，尤其是解决在受地形地质及水文不利条件挂篮预压困难的施工难题，在一定程度上为供同类型项目建设参考。
关键词：挂篮反力架；预压；施工技术1 引言连续梁挂篮作为一种移动式模板支撑体系，为了检验挂篮在等效荷载作用下的整体稳定性和主要承重结构的受力特性，施工前需进行挂篮预压保证挂篮有足够的刚度及稳定性。
传统预压方式如堆载预压、千斤顶张拉钢绞线预压法、水箱预压，耗时长、材料机械投入大。
漩水沱岷江特大桥连续梁挂篮采用反力架预压技术，极大的减少了预压时间和人工、机械投入。
2 工程概况岷江特大桥全长1301m，主桥桥跨布置为（62+110+62）+（101+180+101）m连续梁结构，对应桥墩编号为19～25#墩，主墩编号为20#、21#、23#、24#。
20、21#墩单个承台6根桩，22#墩单个承台4根桩，23、24#墩单个承台9根桩；主墩承台紧邻岷江河，采用咬合桩围堰施工，汛期洪水淹没承台；主墩采用钢筋混凝土空心薄壁墩。
1、三角挂篮预压观测数据分析
1、三角挂篮预压观测数据分析三角挂篮试压观测数据分析与应用1.工程概况本桥梁主桥上部结构为75m+125m+75m的三跨预应力混凝土变高度连续箱梁，采用单箱单室截面，全宽12.5m，箱底宽6.5m，两侧悬臂长3m，两顶设双向1.5%横坡。
中支点处箱梁中心梁高7.5m，跨中箱梁中心梁高3.0m，梁高及底板厚度均按1.8次抛物线变化。
顶板厚0.3m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.7m，腹板厚0.5～0.65～0.8m，底板厚0.3～0.9m。
其中0#处设两道厚度为1m横隔梁，边跨端部设1.5m的横隔梁，主跨跨中设厚度0.3m横隔板。
箱梁0#块节段长12m，两侧各有16个悬浇节段，节段长度为6╳3m+5╳3.5m+5╳4m，施工采用三角挂篮悬臂浇筑施工，悬浇最大节段重量为153.4t，挂篮控制重量85t（挂篮、内模及支架体系实际重为60KN）。
主桥共有3个合龙段，边跨2个，中跨1个，合龙段长均为2m，在吊架上浇筑，吊架控制重量20t；边跨现浇段2个，现浇段长11.42m，采用支架法现浇。
图1 箱室断面图2.挂篮结构组装施工挂篮组装顺序：滑道→支座→三角形架→平联桁架及剪刀撑→后锚固（标记套筒）→吊挂系统→底模平台→内模系统→附属设施。
3.挂篮试压3.1试压目的：检测挂篮结构可靠性；检测挂篮的弹性变形值及非弹性变形数值，为悬臂梁浇筑施工时提供预抛高参数。
3.2试压荷载计算：根据设计要求，对挂篮结构采取1.2倍荷载进行试压，以检测其承载能力和变形量。
因此，以1#块段重量（1#块在所有块段中最重，重为1534KN）的1.2倍计挂篮试压控制力，控制重力为1534╳1.2=1840.8KN。
3.3试压材料：每袋砂重量1t左右，试压时进行每袋称重，两侧共需360袋。
3.4试压布置：沙袋相对尺寸（1╳1）m，高0.7m，底模尺寸（6.5╳4）m，每层平均布置24袋，共8层，箱室内可以满载，其中铺好第四层后，将该层砂袋捆绑形成整体，以免继续加载造成倒塌，然后继续堆载至试压重量。