成都龙门山旅游区交通规划
5、通济镇总规说明书
第一章基本概况一、镇域概况（一）地理位置通济镇位于彭州市西北部，是彭州市北部山区的一个中心场镇，东接丹景山镇，西接小渔洞镇，南接新兴镇，北邻龙门山镇和白鹿镇，地理位置独特、交通便利、市场贸易吞吐量大，素有“三河七场”商品集散地之称。
通济镇是省道彭白公路和小夫公路的交汇点，其分别通往旅游胜地龙门山国家级风景名胜区和白鹿森林公园。
（二）行政区划通济镇总人口2.9万人，幅员面积73.9平方公里，是四川省小城建设试点镇。
全镇18个村，村村通公路，并有12公里村级水泥路面。
随着1992年思文乡的并入，至1993年，通济镇共辖26个村民委员会和2个街道居民委员会。
2005年通济镇对村级区划作了调整，当年全镇辖20个村和2个社区居委会。
2006年，因亚东水泥厂矿山项目占地，通济镇村级区划再次调整：将花牌、万福2村合并称“天生桥村”，将雾坪村(迁居至通济场)划入通济场社区，将石羊、白桥2村划入思文场社区。
至此，通济镇下辖18个农业行政村和2个社区居委会。
2008年各村情况一览表（三）自然条件1、地形地貌镇域内山、丘、坝地形俱全。
通济镇地处龙门山褶断带及青藏高原冰川漂砾层所形成的丘陵、低山带，镇域内地质地貌复杂，湔江、甘溪河、麻柳河、白鹿河，“一江三河”贯穿境内。
2、气候通济镇属亚热带湿润气候区，年平均气温20℃，年降水量1300毫米，夏无酷暑，秋多阴雨，冬无严寒，主要风向为西北风。
3、自然资源通济镇土地肥沃、灌溉便利、耕种条件好，盛产各种粮食作物，森林资源较丰富，“三木”药材、黄莲、川芎在川内享有盛名，石灰石矿较丰富。
（四）资源条件和经济状况通济镇气候宜人，物产丰富。
平坝主产水稻、小麦、马铃薯、油菜、大蒜等蔬菜作物、山丘以林为主、黄柏、杜仲、厚朴、川芎、黄莲等药材基地建设初具规模，禽畜养殖业、菌类栽培已成为本镇一大经济。
境内矿产资源丰富，以生产石灰矿、石灰精粉加工、煤炭和页岩矸砖为支柱产业。
全镇2007年地区生产总值为2.93亿元，其中：第一产业19631万元，第二产业4395万元，第三产业5274万元，一、二、三产业分别占地区生产总量的67%、15%、18%，人均收入4685元。
四川龙门山风景区介绍
四川龙门山风景区介绍龙门山风景区位于四川省成都市彭州市，距离成都市约60公里，交通便利。
景区总面积约为1100平方公里，海拔高度在1000米至4900米之间，具有丰富的自然资源和人文景观。
接下来，我们将详细了解龙门山风景区的景点及旅游攻略。
一、龙门山风景区简介龙门山风景区地处四川盆地与青藏高原的过渡地带，地貌独特，风光秀丽。
景区内有世界级的冰川世纪遗址，地震遗址等珍贵的人文景观。
此外，龙门山还是大熊猫的故乡，拥有丰富的野生动植物资源。
二、景区景点介绍1.地震遗址：龙门山地震遗址是5·12汶川大地震的震中所在地，遗址内保存了大量的地震遗迹，供游客参观、悼念遇难者。
2.世纪冰川：龙门山风景区内有世界级的冰川遗址，游客可以欣赏到千姿百态的冰川景观，感受大自然的鬼斧神工。
3.龙门洞：龙门洞位于风景区的核心区域，是一个千万年形成的天然溶洞。
洞内钟乳石、石笋等地质景观琳琅满目，令人叹为观止。
4.卧龙谷：卧龙谷是一条蜿蜒曲折的山谷，谷内生态保护完好，溪水清澈，瀑布众多，是游客徒步、观光的好去处。
三、旅游攻略1.交通指南：游客可以选择自驾或乘坐长途客车前往龙门山风景区。
若选择自驾，可沿成彭高速公路抵达景区；若乘坐长途客车，可在成都茶店子汽车站乘坐前往彭州的班车，并在景区下车。
2.住宿推荐：龙门山风景区内有众多住宿选择，包括景区内的民宿和附近的酒店。
游客可以根据自己的预算和喜好选择合适的住宿。
3.餐饮美食：景区内有各类餐饮设施，提供当地特色美食和家常菜。
游客在此可以品尝到美味的家常菜和地道的四川小吃。
4.周边景点推荐：龙门山风景区附近还有许多值得一游的景点，如：丹景山、白鹿镇、新兴镇等。
游客可以在游览龙门山的同时，领略周边景点的魅力。
总之，龙门山风景区拥有丰富的自然资源和人文景观，是游客休闲度假、徒步探险的好去处。
浅论龙门山香草谷景区概念方案设计
浅论龙门山香草谷景区概念方案设计作者：玄丽来源：《中国新技术新产品》2011年第09期摘要：项目从基地的前期基础分析和自然条件入手，结合香草主题景观的目标愿景，深度挖掘项目的建设意义，从生态、自然和人性化的角度出发，通过台地式的大地植栽艺术和特色主题空间，为人们创造一处唯美浪漫又亲切宜人的城市郊野主题景区。
关键词：景观设计；概念方案；总体规划；香草主题中图分类号：TU20 文献标识码：B一、项目分析：区位分析：香草谷景区位于四川省彭州市龙门山镇东南部的湔江河畔，距镇政府3公里，与龙门山镇一河之隔，龙门山镇位于四川省彭州市北部山区，北接阿坝州，西接都江堰，东邻什邡市，南靠小鱼洞，距彭州市38公里，有省级成白公路相贯，并有小火车(彭白铁路)通往市区。
高程分析：通过对高程和模型的分析能看出基地地形的复杂多变。
坡度分析：结合高程模型清新的看到景区内的水系分布现状。
现状总平：设计场地处于群山环抱的缓坡谷地，植被丰茂，水流遍布，自然生态条件很好，通过设计将形成成都周边最有吸引力的生态景区之一。
借助于如此优越的自然条件，我们希望香草谷景区能实现下面的一系列目标愿景。
二、目标愿景：总述：龙门山香草谷位于龙门山脉，距成都70公里，是一处群山环抱，绿水相伴、香草成田、彩蝶纷飞的特色景观片区，是成都首家以种植香草为主题，集香草育苗、种植、食用、旅游观光、科普教育、居住休闲为一体的生态景观基地。
项目建设将紧邻湔江的滨河地带，地势平坦的香草公园和居高临下的香草风情小镇三个部分整体考虑，三位一体，相得益彰，是整个香草谷景区具有完善和独特的景观与场所魅力的关键所在，也是在成都周边能观赏优质自然景观与香草景观大地艺术相结合的首要选择，这将对整个彭州龙门山片区的景观品质起到极大的提升和推动作用。
香草公园：位于湔江和香草风情小镇之间的河滩地带，在30多米的高差中形成了三级较为平坦的台地，在这些地块我们以大面积的不同品种的香草种植园和景观建筑相结合，主要有薰衣草、迷迭香、洋甘菊等等，多达几十个品种，构成地形错落有致、游步道曲折蜿蜒的公园内部结构，同时结合香草产业、婚庆摄影、餐饮会议等功能性建筑的布局，创造出一处蝴蝶飞舞、香气四溢、浪漫唯美风情兼备的香草主题公园的特色景观。
龙门山南段(芦山段)旅游资源遥感调查与评价
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率 ，例如在单 Ｓｒｌ 模式下进行不 同分辨率放大请求需要大约 ｅｖ ｔ ｅ ５ ，这个时间是服务链模式下所需时间的两倍 了，而实验的服 ｓ 务 器只 有三 台 ， 多 的服 务 器增加 进 来 的 时候 ，服 务链 功 能 增 更 加 ，支持 访 问的用 户 数量 也 随之增 加 ；另 外 ，测试 响应 的平均 时间基本上符合分布式 Ｗｅ Ｉ ｂＧＳ响应的标准。 图 ３是 实 验 效 果 图 ：
通 便 捷 。分 区 评 价 情 况 如 下 。 ４ １ 南 部 以县 城 为 中心 以人 文景 观 为 主 的 景 观 组 合 区 ． 该 区包 括 芦 阳 镇 、飞仙 关 镇 和 双 石 镇 ，区 内资 源 种 类 丰 富，特色鲜明 ，呈散状分布 ，是 以文化为 主题 （ 尤其 是汉文 化） 融人文景观和 自然景观 于一体 的独 立组合 区。既有国家 级与省级的文物保护 资源 ，也有世界上迄 今为止 已发现 的最 大的唯一有人类居住耕作的地质漏斗群 ，还有亚洲最长的白垩 纪砾 岩 溶洞 和芦 山的 四大峡 谷 ，同时 有 国 内外 文 明的 茶 马古 道 遗迹 。主要景观有樊敏碑阙及石刻、王晖石棺 、姜维墓 、铜头 峡 、金鸡峡 、大岩峡 、龙门洞 、天门洞 、围塔漏斗等。 ４ ２ 北 部 以大 川 镇 为 中 心 以 自然 景 观 为 主 的 景 观 组 合 区 ． 该 区 为 大 川 河 景 区 ，属 “ 雪 峰一 灵 鹫 山 ” 省 级 风 景 大 名胜 区 的 重 要 组 成 部 分 ， 已 同 西 岭 雪 山 一 起 申 报 为 “ 家 国 森林 公 园 ” 。景 区 自大 川 镇 海 拔 １４ ｍ 增 至 大 雪 峰 ５ ６ ｍ， ００ ３４ 落差 ４ ２ ｍ，随 着 海 拔 的 升 高 ，植 被 更 迭 ， 气 象 变 幻 ，青 ３４ 山、绿水 、红 叶 、原始 森林 、雪 域 景观 美 不胜 收 。景 区 内 的特色景点 主要有 成都 最近的 、终年 不化 的雪 山一 大雪峰 ， 有气势磅礴 的高 山一 九里 岗和黑 奔 山，有 品种 齐全 的万 亩 高山杜鹃林海 ，有 宁静 清澈 的高 山海 子一鸳鸯 池 ，有 生长 茂盛的高 山草地一 四方草甸 ，有熊猫 安然栖息 的熊猫走 廊 ， 有野 牛奔腾跳 荡 的牛颈河 谷……充 分展示 了景 区原始 、 自 然 、独 特 的 魅 力 ，给 人 以 强 烈 的 视 觉 冲击 和 精 神 享 受 。
25 中规院：大邑县安仁镇镇区控制性详细规划
作为成都市14个优先发展镇中唯一一个以历史文化保护和文化旅游为主导产业的重点镇，使得安仁有了新的发展机遇，使
安仁
其成为成都西部生态保护地区中率先转型的示范，成为探索历史文化名镇的可持续发展模式、落实城乡统筹战略的示范
区。
安仁的发展可以带动其周边的新场、唐场等历史古镇的振兴，带动成温邛发展轴的发展（“一区多心，一带三轴”的成都
（2）历史足迹：安仁是“茶马古道”的必经之路 大运河、丝绸之路已启动了世界文化遗产——“文化线路”的申报工作，茶马古道同样是中国重要的历史文 化线路，具有申报世界文化遗产的潜力。安仁是茶马古道上的历史古镇，对于研究茶马古道的历史文化具有 重要意义。
安仁镇在成都市的位置
都江堰 （水） 安仁（陆） 雅安
2. 现状历史古迹分析 （1）目前镇区及周边有各级文保单位18处，其中全国文物保护单位1处，省级4处，市级4处，县级9处，均为近代建筑文化遗产。两处市级文 保单位万年台、星庭戏院被毁。星庭戏院后来又被重新修建。 （2）清末民国发展起来的城镇格局和十字形街巷肌理保存完整，水网系统基本保留。 （3）镇区周边的林盘内仍保留着大量的川西传统民居建筑。
市城镇体系空间结构 ）。
（5）作为构建大成都旅游格局和强化西部旅游轴线的关键性节点 成都不缺本地化历史古镇的资源：洛带、黄龙溪、平乐，缺的是都江堰、九寨沟这样世界级的旅游产品，安仁的资源优势 有被打造成为成都高端文化产业基地的潜力。 成都西北向的“成都—都江堰—九寨沟”轴线已经是世界级品牌的旅游线路。打造安仁则是打造成都西向的具有国际影响 力的文化休闲轴线的起点和关键。
（2）是落实国家灾后重建规划，重振西部产业和城镇化发展新机遇期的重要抓手，以点带面打造亮点，凝聚民气 5.12大地震给成都地区带来损失也带来机遇，应当积极抓住机遇，落实国家、地区的产业振兴战略，实现安仁文化旅游产 业的复兴和升级。 《国家汶川地震灾后恢复重建总体规划》提出：重振旅游经济。把旅游业作为恢复重建的先导产业，尽快全面恢复旅游业 的发展；实施重振旅游工程，重点旅游区——龙门山休闲旅游区；文化产业上恢复重建九寨沟演艺群、广元文化产业园、 建川博物馆聚落、三星堆文化产业园、绵竹年画产业园等文化产业基地，打造羌绣、强巴版画等优势品牌。
龙门山柒村
1+3民宿聚落组团 4个主题度假组团 2大主题公园+6大生态公园组团
盘踞蒲新-彭白旅游动脉,布局土溪河沿线,横跨磁峰-新兴-桂花三 镇,合纵君山-庙坪-小石-蟠龙-石门-花坪-高峰七个村 协同小鱼洞-通济、丹景山、莲花湖-磁峰、海窝子-阳平观四大 组团,统领十二大【山谷/河流/田园/林盘】生态资源 全域覆盖18.7平方公里,含现状用地和新增有条件建佛大学教授Liuis和获得多项国际大奖的西班牙 加泰罗尼亚理工大学教授Tomeu 设计； 温泉主题民宿特邀有多年美国乡村设计经验、哥伦比亚大学建 筑系教授Janette kim设计； 温泉中心及配套由有轻井泽温泉设计经验的日本著名设计师广 濑大佑主创设计； “白瓷建筑艺术山谷”由哈佛大学毕业的国际新锐设计师戚山 山操刀设计。
龙门山柒村——打造理念
以民宿聚落为吸引，以公园配套组团为氛围，以共享度假小院为保障，充分利用生活资源和环境资源，为民宿聚 落多样化的民宿体验，配套生态隔离区和功能活动区。
龙门山柒村——产业引导
龙门山柒村
三光源——树立榜样、建立目的地、确立行业秩序 四目标——十大民宿聚落、十大民宿品牌、百家优品民宿、百种龙门山文创 五保障——审批落地、招商引资、三年品宣计划、民宿学院、乡创孵化基地
龙门山柒村——代表项目
川大美术馆驻留基地；德国艺术家永久作品保留 地；奥黛丽·赫本、哆啦A梦、泰迪、漫威流行文化 元素的永久版权展览地。
以竹为主题的艺术构建物，隐藏于竹林溪流之间，通过慢行 系统的连接，打造中国首个露天竹溪艺术博物馆。
龙门山柒村——实景图
龙门山柒村——实景图
龙门山柒村——交通规划
示范区占据彭白路-蒲新路两大文旅交通动脉，引流全成都，对接都江堰，导向龙门山，使“龙门山-湔江河谷”+“青 城山-都江堰”成为旅游核心区的价值洼地。优化核心区内部环线，内部环线道路设立观赏竹生态隔离带，区分车行 和电瓶车专用道。核心区域以慢行系统为主，以统一的电瓶车环绕景区作为主流出行方式，配备独立的自行车道、 登山道，营造漫步乡野田园，享受慢时光的休闲滋味。
彭州龙门山镇灾后重建实施规划-成都市规划...
耕地 林地 灌木林
天然草地 荒草地
生态环境评价图
耕地分布图
镇域用地条件
彭州龙门山镇灾后重建实施规划
Detail Construction Control Plan For Longmenshan Residential Area
CDIPD
仙人峰
5. 资源的转变——景观破坏、奇迹更生
朱雀峰
旅游资源区 旅游景区 银厂沟景区 龙门山地 质公园旅 游资源区 震前旅游功能 山地自然生态观光 山地休闲度假旅游 乡村休闲度假旅游 山地自然生态景观 宗教文化旅游 山地自然生态观光 温泉休闲度假旅游 乡村休闲度假旅游古镇文化旅游
CDIPD
2. 产业发展
2.1 旅游发展阶段特征——进入休闲度假时代
观光时代
以游览、参观等活动为主，活动参 与性不强，复游率低，对旅游资源 要求高。
休闲时代
度假时代
利用中长假期开展停驻、体验 活动，为身心带来深度放松， 对设施和旅游资源要求较高。
利用周末假期开展游憩休闲等短 线活动，起到适度放松的目的， 有较强参与性，对设施和旅游资 源的要求不高。
彭州龙门山镇灾后重建实施规划
Detail Construction Control Plan For Longmenshan Residential Area
CDIPD
PART.2 潜龙蓄势
彭州龙门山镇灾后重建实施规划
Detail Construction Control Plan For Longmenshan Residential Area
CDIPD
PART.1 龙门变脸
彭州龙门山镇灾后重建实施规划
Detail Construction Control Plan For Longmenshan Residential Area
崇州花果山控制性详细规划—规划说明书
第一章规划概况1.1 区位及规划范围崇州花果山旅游度假区位于邛崃山脉无根山边缘，成都崇州市公议乡境内，成温邛高速公路和川西旅游环线交汇处，S106从基地西侧经过，交通十分便捷。
东与元通镇毗邻、南与道明镇接壤、西与大邑青霞相连、北与怀远镇为邻。
距崇州市区12公里，距离成都48公里，处于成都市30分钟交通圈内，区位优势明显。
本次规划范围是崇州市怀华路以南、重庆路以北，花果山路以西的花果山及万亩果园区，规划区内主要有公议乡的花果山村、天冬堰村、林秀村、怀远镇龙潭社区、元通镇禹王社区、四川省果树良种繁殖站、崇州市园艺市场等。
规划用地约19.3平方公里（28950亩），其中建设用地面积5337.15亩。
1.2 规划背景按照成都市建设“世界现代田园城市”和推进城乡统筹发展的总体要求，崇州市在国民经济和社会发展第十二个五年规划中提出了建设“西部轻工名城、田园宜居之都、山地旅游高地”的总体发展战略，提出崇州要成为统筹城乡发展和建设“世界现代田园城市”先行者的发展目标。
崇州花果山地区是展现崇州市统筹城乡发展和建设“世界现代田园城市”的重要窗口，是打造国际旅游度假区及展现现代田园养生生活方式的理想场所。
编制崇州花果山地区控制性详细规划，能够进一步提高崇州花果山地区的整体竞争力，提升地区效益附加值，促进经济又好又快发展，更加有效地发挥土地使用价值。
1.3 规划依据（1）《中华人民共和国城乡规划法》；（2）《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）；（3）建设部《城市规划编制办法》及实施细则；（4）《四川省城市控制性详细规划编制办法》；（5）成都市《世界现代田园城市规划建设总导则》（2010）；（6）《成都市总体规划》（2003-2020）；（7）《崇州市城市总体规划》（2011-2030）；（8）《崇州市土地使用和建筑规划管理与技术规定》（2006）（9）《崇州市市政工程规划管理与技术规定》（2006）（10）《公议乡城镇总体规划》；（11）《国家旅游度假区评审标准》。
成都市功能区发展规划
成都产业功能区规划建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进制造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区4大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：①门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
②优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进制造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④扩展型发展区扩展型发展区是以先进制造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定13个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
规划范围北至一环路，西至成昆铁路，南至货运铁路外绕线，东至成自泸高速公路，面积约237平方公里。
彭州市域总规文本(091028)
目录第一章总则 (1)第二章市域城乡体系规划 (2)第三章市域交通体系规划 (4)第四章市域基础设施规划 (5)第五章市域公共服务设施规划 (7)第六章环境保护规划 (7)第七章公共安全规划 (8)第八章市域空间管制规划 (10)第九章附则 (13)第一章总则第一条根据成都市委、市政府《关于进一步加强城乡规划工作的意见》，成都市规划局提出了2007年城乡规划“满覆盖”编制计划，而成都被国家批准为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，则要求成都市应从实际出发，根据统筹城乡综合配套改革试验的要求，全面推进各个领域的体制改革，并在重点领域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成统筹城乡发展的体制机制，促进城乡经济社会协调发展。
而这一切改革的前提都需要编制统筹城乡一体化发展的科学规划。
第二条本次规划的基本指导思想是：突出“三个集中”，着眼于区域统筹、城乡统筹，协调与整合区域各类、各级规划；实现城乡发展、土地利用、基础设施配套一体化；落实各类用地界线与管制要求，保证全市域范围规划管理的协调统一。
第三条本次规划的目的是对城乡各类空间要素和建设行为实现有效控制，强化城乡功能、配套设施的整合，落实城乡空间资源的保护、预留和科学配置，形成明晰、方便的规划管理文件，建立“一张图”式的规划管理平台。
第四条本次规划的主依据：1、《中华人民共和国城乡规划法》2、建设部《城市规划编制办法》3、《成都市城市总体规划》（2003-2020）4、《彭州市国民经济与社会发展“十一五”规划纲要》5、《彭州市土地利用总体规划（大纲）》（2004-2020）6、《彭州城市总体规划》（2006-2020）7、彭州市相关城镇规划8、《彭州市社会主义新农村建设布局规划》（2004-2015）9、彭州市其他规划文件与发展思路10、国家、四川省和成都市有关城市规划标准、规范与规定11、彭州市工业布局规划（大纲）第五条本次规划的期限是2007～2020年；同时对远景发展重点区域在空间上进行展望和预留。
成都市锦城绿道总体规划及1期建设方案
锦城绿道规划发展简介建世界水准天府绿道再现水润天府蜀川画卷成都天府绿道建设投资有限公司一轴两山三环七带锦江绿道（200公里）龙泉山森林绿道（350公里）龙门山森林绿道（200公里）熊猫绿道（沿三环路，100公里）锦城绿道（沿绕城高速，200公里）田园绿道（沿二绕，300公里）滨河绿道（沿走马河、江安河、金马河、杨柳河-西河-斜江河-䢺江河-临溪河、东风渠、沱江-绛溪河、毗河等七条水系廊道，570公里）（1）区域级绿道体系为：（2）规划形成约1920公里区域级绿道全域规划形成区域级绿道、城区级绿道、社区级绿道三级绿道体系系统，打造天府绿道体系。
一、市域天府绿道体系规划•环城生态区生态用地规模133.11平方公里•共涉及11个区开放式、多功能的环状生态公园展现天府文化的蜀川画卷体现世界水准的天府绿道2. 规划定位1. 规划愿景依托环城生态区，规划建设锦城绿道建设展现天府文化体现国际水准的天府绿道描绘绿满蓉城花重锦官水润天府的蜀川画卷二、锦城绿道总体规划3. 八大功能生态保障，慢行交通，休闲游览，城乡统筹文化创意，体育运动，农业景观，应急避难以人民为中心，以绿道为主线，以生态为本底，以田园为基调，以文化为特色。
4. 规划理念可进入、可参与，景观化景区化500 公里锦城绿道200公里主干绿道300公里支线绿道4 级配套服务体系特色小镇形态的一级驿站特色园形态的二级驿站林盘院落形态的三级驿站亭台楼阁形态的四级驿站20平方公里多样水体“六湖八湿地四河”为主体的多样水体100平方公里生态农业景观区35.2平方公里基本农田65平方公里其他农用地和园林绿地5.规划内容数娱港湾主干绿道200公里•结构：一环九射•宽度：自行车道4-6米；人行步道2.5米•全分离独立路权，串联主要景观区域与重要设施，与城市慢行系统互联互通，可举办自行车、马拉松等国际体育赛事5.1 绿道体系支线绿道300公里•对主干绿道进行补充，形成绿道网络，丰富微循环，与城市慢行系统互联互通•宽度：自行车道3.5米；人行步道2.5米一环、九射城市慢行系统北湖道（暂名）金沙道（暂名）江安道（暂名）锦江南道（暂名）青龙道（暂名）安靖道（暂名）川藏道（暂名）龙潭道（暂名）三圣道（暂名）机动车禁入、骑行与步行分离主干绿道骑行道6米宽步行道2.5米宽支线绿道骑行道3.5米宽支线绿道步行道2.5米宽•人非分离•宽度：自行车道3.5米人行道2.5米200公里主干绿道•结构：一环九射•人车分离人非分离•宽度：自行车道4-6米人行步道2.5米•全程无障碍贯通300公里支线绿道骑行步行分离多样化的绿道滨水绿道游林绿道赏花绿道观田绿道一级驿站：16个 方式：融入特色小镇位置：生态区外围的产业用地内功能：综合服务+旅游服务+特色主题（暂定）5.2 四级配套体系一级驿站【极速公园】【东山茶谷】【熊猫小镇】【爱心蜀乡】【江安水镇】【星光大道】【创艺湖城】【新知学园】【匠心工场】【数娱港湾】特色小镇容积率容积率≤1.5建筑密度建筑密度50%-80%建筑高度建筑高度≤15m特色镇布局图一级驿站| 特色镇创艺湖城数娱港湾匠心工场二级驿站：30个特色园主题：特色文化、特色植物、特色景观 功能：综合服务+精品景区游览位置：133平方公里生态用地的主要节点（根据资源条件、文化特色、已建成游园项目等情况确定）控制要求：按照环城生态区总规、控规要求、建设低密度、高品质的特色园，对其建筑密度、高度等进行景点化、公园化、特色化控制。
彭州市城市总体规划文本(last)
6、《成都市第十一个五年规划纲要》
7、《彭州市第十一个五年规划纲要》
8、《成都市城市总体规划（2003-2020年）》（2004年编）
9、《成都市工业布局规划》（2004年编）
10、《中国石油四川80万吨/年乙烯工程环境影响报告书》
11、国家和四川省有关城市规划的技术经济政策、规范和标准
第二节城镇体系结构
第二十条等级结构规划
彭州城镇体系等级结构由一级中心城市、二级城镇、三级城镇以及农村新型社区构成。其中一级中心城市为彭州市区；二级城镇为濛阳镇、丹景山镇；三级城镇包括九尺镇、通济镇、丽春镇、龙门山镇、磁峰镇、敖平镇、桂花镇、白鹿镇、三界镇、葛仙山镇、小渔洞镇等11个城镇。
第二十一条规模结构规划
（1）撤销隆丰镇、军乐镇，并入城市规划区；
（2）撤销新兴镇，并入通济镇；
（3）撤销升平镇，并入九尺镇发展规划
第二十六条建设控制分区
综合生态适宜性、工程地质和资源保护等方面因素，明确划定禁止建设区、限制建设区和适宜建设地区，用于指导城镇开发建设行为。
1、禁止建设地区作为生态培育、生态建设的首选地和重大基础设施的预留地，原则上禁止任何城市建设行为，任何不符合资源环境保护要求的建筑必须限期搬迁；规划将地表饮用水源一二级保护区、地下饮用水源核心区、文保单位的重点保护区、风景名胜区及国家公园核心区、坡度大于25％的山体、自然保护区核心区和缓冲区、大型市政通道控制带等划入禁止建设地区。
第七条在规划区范围内的一切规划建设及土地利用，均应遵照《中华人民共和国城市规划法》执行本规划。
第八条文本中黑体字条文为强制性内容。强制性内容是对城市规划实施进行监督检查的基本依据，违反城市总体规划强制性内容进行建设的，属严重影响城市总体规划的行为，应依法进行查处。
成都市功能区发展规划
成都产业功能区规划建设“世界现代田园城市”，成都将重点发展国际区域性枢纽、国际区域性金融及总部、高新技术及先进创造业、旅游、文化创意等五大战略性产业功能，并以产业功能区作为推动战略性产业功能实现的空间载体。
以“山、水、田、林”的市域生态本底为基础和前提，将市域划分为两带生态及旅游发展区、优化型发展区、提升型发展区、扩展型发展区 4 大总体功能区。
•成都市产业总体功能区分布图：①门山、龙泉山生态旅游综合功能区龙门山生态旅游综合功能区包括都江堰、彭州、崇州、大邑、邛崃及蒲江。
该区以地质、熊猫、温泉、水利、道源文化等旅游产品为依托，打造国际山地度假旅游目的地。
龙泉山生态旅游综合功能区包括金堂、青白江、龙泉驿、双流及新津。
该区以景观农业为导向，以打造西部一流的国家级乡村田园休闲旅游目的地为目标。
②优化型发展区优化型发展区是以现代农业为基础，现代服务业与先进创造业协调发展的区域。
范围包括市域西部的彭州、都江堰、郫县、温江、崇州、大邑、邛崃和蒲江等以平原为主的地区，城镇布局注重显山露水，充分体现“城在田中”。
③提升型发展区提升型发展区是以现代服务业为主导的发展区域。
范围为中心城区，形成“园在城中”的城市格局。
④扩展型发展区扩展型发展区是以先进创造业为主导，现代服务业与现代农业协调发展的区域。
范围包括市域东部的新都、青白江、金堂、龙泉驿、双流和新津等以丘陵为主的地区，城镇布局要在保护生态本底的基础上形成“城田相融”的格局。
同时，在成都经济区范围内，规划了成都-德阳-绵阳、成都-资阳-遂宁、成都-眉山-乐山、成都-雅安和成都-阿坝 5个区域产业合作区。
市级战略功能区：在总体功能分区的基础上，划定 13 个市级战略功能区。
①天府新城高新技术产业区该产业功能区定位是重点发展以电子信息（含软件）、生物医药为主的高新技术产业和以动漫游戏、文化旅游为主的文化创意产业，是城市商务中心区（CBD）。
规划范围北至一环路，西至成昆铁路，南至货运铁路外绕线，东至成自泸高速公路，面积约 237 平方公里。
龙门山旅游大开发中的土地利用方式探讨
，
旅游房地产项 目 如酒店
原 土 地 不 便 开 发利 用 或 开
、
关
、
停
、
并
。
对环 保不达标破坏景 区
须 通 过 拍卖 方 式转 让 土 地 使用权
。
对
发利用 对 景观 有破坏
一
影 响作用 的
，
环 境 风 貌 的 实施 关 停 拆 除 ； 对 环 境 质
其它旅游项 目
可 按招标
、
，
、
度假 村 等 也
则
，
在服 从 龙 门 山旅游 开 发理 念和 总
，
那 么 在龙 门 山开 发 中
，
价补交土 地 价款后
，
改变土 地 原用
。
体规划 的前提 下
通过外来业 主 与农
，
部 门 如 何 对 资源 的 开 发 提 供 法 律 和 土
地 资源 保 障
，
途 按新 用 途 进 行 开 发使 用 后 再 按 招标
。
或 者 由政
3
、
利 用 存量 集 体 建设用 地
、
对 龙 门 山旅 游 区 已确定 为 国有产
号) 中
“
城镇建设用地 增加 要与农村
”
对原村
组 集 体经 济组 织废弃村
、
权 的土 地
用地
、
，
、
粮库
、
独立 工 矿
、
建 设用地 减 少相 挂 钩
门 山旅 游 区 所在县
、
的精神
，
委会
划 的
，
村 办小 学
保管室
，
、
幼儿 园
，
设规划
四川龙门山风景区介绍
四川龙门山风景区介绍摘要：一、龙门山风景区概况二、龙门山的地质特点三、龙门山风景名胜区主要景点四、龙门山的历史与文化五、旅游指南正文：一、龙门山风景区概况龙门山风景区位于中国西部四川省成都彭州市，地处四川盆地向青藏高原过渡的龙门山脉中段。
最高峰太子城海拔4812 米，由丹景山、银厂沟、九峰山、马鬃岭等组成，规划面积约203 平方公里。
彭州素有“天府金彭”、蜀中“膏腴之地”的美称，有史可考达三千年。
龙门山古代即是川西著名游览胜地，历代骚人墨客王勃、高适、陆游、汪元量、杨慎、李调元等均到此探幽揽胜，赞颂这里为“天帝会昌之国”、“英灵秀出之乡”。
二、龙门山的地质特点龙门山国家地质公园位于龙门山构造带中段，彭州--绵竹之间，直线距离约60 公里的地段。
由于所处构造位置的特殊性，形成了独特的地质奇观。
龙门山风景区的地质遗迹类型为推覆构造（飞来峰）或冰川漂砾。
其中，飞来峰构造地质是龙门山国家地质公园的一大特点，规模宏大，闻名于世。
三、龙门山风景名胜区主要景点1.九峰山：海拔3315 米，神圣奥妙之区，道佛共享之地。
古之朝山者言，凡心不诚者，往往遇风雨雷电，不得生还或不得善终。
2.银厂沟：内奇峰叠峙，云蒸霞蔚。
峡谷低处，古木蔽天。
湍急的河流，在密林山崖中忽隐忽现，为峡谷增添了一种莫名的神秘与肃穆。
景区四季景色各异，春日杜鹃似海，冬日素裹银装，盛夏金秋则林森葱郁，清流急湍，飞漱其间。
四、龙门山的历史与文化龙门山风景名胜区有着悠久的历史文化底蕴，中华民族最早的一位治水英雄——大禹就诞生在这里。
为纪念大禹凿龙门，铸九鼎，治水患的伟大功绩，该山因名为龙门山。
此外，龙门山还与道教、佛教等有着深厚的渊源，许多寺庙、道观曾在此地建立，香火鼎盛。
五、旅游指南龙门山风景名胜区门票参考价格，游客可以根据自己的需求选择合适的门票。
此外，游客还可以根据不同季节和自身兴趣选择合适的旅游路线，如春季赏花、夏季避暑、秋季观景等。
成都龙门山旅游区交通规划
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交通发展目标及策略
2 发展策略
① 强化龙门山功能区与成都市中心城及各主要对外交通
枢纽的直接联系
国 际
依托作为国际区域性综合交通枢纽的成都市中心城实现便捷的对
化
外交通联系。
② 快慢结合
构建高效快捷的综合交通体系，保障旅客快速到达龙门山功能区， 实现“快旅” 。在功能区内部构建慢行为主的旅游观光交通系 统保障游客充分领略景区精华，实现“慢游” 。
自身优势 （资源、区位交通、价格等）
机遇再造 （城乡统筹、灾后重建、旅游快速发展
）
市场需求 （成渝、国内、国际；休闲度假、医疗
养生、运动）
产业化驱动 （休闲度假产业）
未来导向 （创意、创新和引领性）
5大产品体系
大观龙门
（观光游憩型） Miracle Longmen
大爱龙门
（情感体验型）Affectionate Longmen
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交通发展目标及策略
3 发展策略
① 公交优先
构建覆盖全域、发达的公共交通系统，吸引更多游客采取公共交通方
生
式出行；
态 ② 协调交通发展与环境保护 化
旅游交通设施的修建尽可能减少对自然生态的破坏；构建良好的绿道
系统，鼓励低碳出行；尽量采用环保材料。
③ 强化景观
片区旅游道路和景区内部道路应结合沿线环境塑造道路景观，显山亮
3. 通达性差
环状道路较少，同一目的地替代道路少， 道路彼此衔接度不够，通达性，互通性较 差。
4. 安全性差
有较多道路路况不良，尤其是部分支路路面老化损毁严重，欠缺维护。
5. 标准不统一
主要道路等级道路建设标准不一，如S106。
成都市锦城绿道总体规划及1期建设方案
“六湖 八湿地 四河”为主体的多样水体
100 平方公里生态农业景观区
35.2平方公里基本农田 65平方公里其他农用地和园林绿地
数娱港湾
5.1 绿道体系
主干绿道200公里
• 结构：一环九射 • 宽度：自行车道4-6米；人行步道2.5米 • 全分离独立路权，串联主要景观区域与重要设
基础服务设施：公厕（按500米半径选择性布置）、休息设 施
时尚旅游设施：时尚休闲小品 文化设施：文化雕塑、涂鸦等
体育设施：居民健身设施
5.3 配套服务设施 文化、体育设施
结合各级驿站设置各类文化设施约640处 文化展示：小型博物馆、艺术馆、雕塑等 文化体验：露天音乐场、露天剧场、书吧等
科普教育：诗社、青少年活动中心等
1000㎡）： • 大型院落（31个）：增配精品酒店、博物馆等 • 中型院落（55个）：增配特色购物、画廊画室等 • 小型院落（84个）：基础服务
• 建筑高度≤10m（环城生态区总规要求） • 建筑密度≤60%
林盘院落布局图
三级驿站 | 林盘院落
位于青龙湖的“明蜀王陵国家考古遗址公园暨考古文化研究中心”
【匠心工场】 【数娱港湾】
特色镇布局图
一级驿站 | 特色镇
创艺湖城
数娱港湾 匠心工场
5.2 四级配套体系 二级驿站
二级驿站：30个特色园 主题：特色文化、特色植物、特色景观 功能：综合服务+精品景区游览 位置：133平方公里生态用地的主要节点
（根据资源条件、文化特色、已建成游园项目等情况确定） 控制要求：按照环城生态区总规、控规要求、建设低密度、高品
特色主题（暂定）
水乡 时尚购物
湿地 数码 赛车 文创 工艺展示 熊猫 茗茶 乐学 蜀道文化 古蜀 音乐 蜀绣 公益 神话 合计
德阳市人民政府办公室关于印发《环龙门山旅游度假带发展规划（2023-2027年）》的通知
德阳市人民政府办公室关于印发《环龙门山旅游度假带发展规划（2023-2027年）》的通知
文章属性
•【制定机关】德阳市人民政府办公室
•【公布日期】2023.10.19
•【字号】德办发〔2023〕33号
•【施行日期】2023.10.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】旅游综合规定
正文
德阳市人民政府办公室关于印发《环龙门山旅游度假带发展
规划（2023-2027年）》的通知
德办发〔2023〕33号各区（市、县）人民政府，各重点产业功能区，市级各部门：
经市委、市政府同意，现将《环龙门山旅游度假带发展规划（2023—2027年）》印发你们，请结合工作实际，认真贯彻执行。
德阳市人民政府办公室
2023年10月19日。
龙门山国际山地旅游区规划设计
龙门山的优势和劣势
三大优势
资源优势 市场优势 价格优势
三项差距
内外交通 日照 管理和服务
三大优势
市场优势
成渝都市圈总人口近4000万，瑞士总人口750万。龙门山市场潜力巨大。
资源优势
龙门山是中国乃至世界的自然文化遗产富集区，是世界北纬30度的 奇观、大熊猫栖息地、生物多样性宝库、中国重要自然地理过渡带 地质 龙门山是中国道教起源地，是汉、藏、羌多民族多宗教文化交融区，是藏 彝走廊东界，是沟通古印度古西亚文化的南丝路起点，是古蜀文化成长、 发展的核心地区 生物多样性遥遥领先，历史文化积淀深厚。
时尚角度，《蜀山传》、《蜀山剑侠传》等一系列武侠小说、电影、电
视剧、电子游戏等，使“蜀山”在青少年中影响力巨大。选择“蜀山” 为品牌，即可借势提高“蜀山”的市场号召力，又可为“蜀山”品牌在 历史厚重上增添一抹时尚元素。
3628米 （鞍子河保护区） 光光山云海 （龙溪虹口）
八卦顶
形象策划
蜀山之魂
价格优势
在2007年《世界旅游竞争力排名表》中，中国价格竞争力排名第11位，瑞 士则排在115位； 根据2006年成都市旅游市场调查，成都过夜游客的人均消费为3744元，龙 门山地区过夜游客的人均消费尚低于2000元，而瑞士游客（包括过夜游客 与非过夜游客）的人均消费为1500～2000瑞士法郎（折合人民币10000～ 13000元）。
发展思路
指导思想 核心理念 战略途径
龙门山的使命(总体定位)
世界品质的混合型自然与文化遗产富集区 和成都的生态屏障(保护的使命) 国家意义的城乡统筹生态经济示范区
(改革的使命)
成都市的特色产业发展区，是成都发展的 腹地，是全域成都的重要组成(发展的使命) 中国领先、世界一流、四季多元、宜游宜 居的山地型旅游目的地(统筹保护改革和发展）
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成都市规划设计研究院
交通发展目标及策略
2 发展策略
① 强化龙门山功能区与成都市中心城及各主要对外交通
枢纽的直接联系
国 际
依托作为国际区域性综合交通枢纽的成都市中心城实现便捷的对
化
外交通联系。
② 快慢结合
构建高效快捷的综合交通体系，保障旅客快速到达龙门山功能区， 实现“快旅” 。在功能区内部构建慢行为主的旅游观光交通系 统保障游客充分领略景区精华，实现“慢游” 。
二机场未建；北站能力有限、东站尚在建设；公路主枢纽及对外通道未完全按规划 形成
2. 系统性不强
道路网络体系不完善，市域道路网系统未完全按规划形成。景区南北联系较弱，支 路密度较低，次干路与外围主要通道的衔接不顺畅，路网整体系统性弱。
3. 通达性差
环状道路较少，同一目的地替代道路少， 道路彼此衔接度不够，通达性，互通性较 差。
龙门山生态旅游综合功能区 交通体系专项研究
成都市规划设计研究院
二〇一〇年十一月
成都市规划设计研究院
汇报提纲
一、现状交通问题分析 二、交通发展目标及策略 三、功能区综合交通规划 四、近期建设及投资估算 五、规划实施保障措施
成都市规划设计研究院
一、现状交通问题分析
成都市规划设计研究院
现状分析
龙门山生态旅游综合功能区规划简介
安仁-西岭通道
邛 名 高 速
邛崃-天台山通道 至雅安
彭白通道
航空枢纽 铁路枢纽 主要旅游集散中心 高速路 快速通道 主要旅游线路 一般旅游线路
至什邡
成
快
青
速
邛 高速 温 成
川
藏
路 成
雅
高
速
双流机场
火车北站
新客站（在建） 新南门汽车站 火车南站
至雅安
成都市规划设计研究院
现状分析
现状交通主要问题
1、对外交通枢纽及通道的能力不足
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成都市规划设计研究院
交通发展目标及策略
3 发展策略
① 公交优先
构建覆盖全域、发达的公共交通系统，吸引更多游客采取公共交通方
பைடு நூலகம்
生
式出行；
态 ② 协调交通发展与环境保护 化
旅游交通设施的修建尽可能减少对自然生态的破坏；构建良好的绿道
系统，鼓励低碳出行；尽量采用环保材料。
③ 强化景观
片区旅游道路和景区内部道路应结合沿线环境塑造道路景观，显山亮
龙门山功能区 规划区范围
4500平方公里， 涉及彭州、都江堰、 崇州、大邑、邛崃、 蒲江六市县。
龙门山生态旅游综合功能区 （约4500km2）
成都市规划设计研究院
现状分析
龙门山生态旅游综合功能区规划简介
功能定位
中国领先、世界一流、四季多元 、宜游宜居的国民休闲基地和国 际山地度假旅游目的地
规划总体结构
交通发展目标及策略
1 交通发展目标
建立能够支撑龙门山生态旅游综合功 能区发展目标的，国际化、生态化、现代化、 一体化、安全可靠的综合交通系统。
龙门山功能区与成都市中心城以及中心城各主要交通枢纽之间 ： 最快30分钟到达
龙门山功能区内部距离最远的龙门奇观区和丝路田园区（彭州—蒲江）之间：
最快60分钟到达
加强功能区对外交通联系 强化功能区交通的一体化 提升功能区的交通可达性 生态环保的交通体系 高标准的交通设施
支撑“中国领先、 世界一流、四季多 元、宜游宜居的国 民休闲基地和国际 山地度假旅游目的 地”的定位
对外交通能力不足 系统性不强 通达性差 安全性差 标准不统一
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成都市规划设计研究院
功能区内部6个公路客运站：都江 堰、青城山、西岭雪山、大邑、 邛崃、蒲江
龙门山—成都主要通道：
都江堰-龙池通道
安仁-街子通道
至汶川
成灌高铁
成彭高速、成灌高速、成温邛-邛 名高速、成雅高速
大邑-西岭通道
沙西线、 老成灌路、 成青快速、 川藏路
龙门山功能区主要通道：
S106—部分段已经改造
老彭白路、都江堰—虹口、都江 堰-磁峰-通济-龙门山镇、崇州— 元通—街子—鸡冠山、大邑-鹤鸣西岭雪山，临邛—天台山、成 佳—朝阳湖等。
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成都市规划设计研究院
交通发展目标及策略
3 发展策略
①构建发达完善的换
一
乘体系
体
强化交通设施的网络化及通 道的复合化，强化各级交通
化
枢纽建设，建立各层次之间
便捷的换乘体系，实现龙门
山功能区和市域交通网络的
一体化发展。
②功能区内部采用不
同的交通组织方式
在功能区内部，根据不同的 海拔高度，采取不同的交通 方式组织游览交通，实现不 同交通方式间的无缝衔接。
一心、双核、三轴、四区、 五环、七星
成都市规划设计研究院
现状分析
龙门山生态旅游综合功能区规划简介
龙门山旅游模式
5大旅游吸引力
自身优势 （资源、区位交通、价格等）
机遇再造 （城乡统筹、灾后重建、旅游快速发展
）
市场需求 （成渝、国内、国际；休闲度假、医疗
养生、运动）
产业化驱动 （休闲度假产业）
未来导向 （创意、创新和引领性）
要景点之间均可采用多种交通方式到达
5大产品体系
大观龙门
（观光游憩型） Miracle Longmen
大爱龙门
（情感体验型）Affectionate Longmen
健康龙门
（运动养生型） Healthy Longmen
仙居龙门
（休闲度假型） Longmen Paradise
创意龙门
（文化创意型） Creatvie Longmen
18大品牌产品
4. 安全性差
有较多道路路况不良，尤其是部分支路路面老化损毁严重，欠缺维护。
5. 标准不统一
主要道路等级道路建设标准不一，如S106。
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成都市规划设计研究院
二、交通发展目标及策略
成都市规划设计研究院
交通发展目标及策略
目标的提出
案例研究 + 目标导向 + 问题导向
欧洲阿尔卑斯山 新西南南岛 英国肯格姆
天府水都 地质奇观 天下问道 熊猫走廊 龙门快线 龙门名镇 龙门节庆
情系龙门 龙门新田园 龙门古韵 龙门运动 龙门颐养 龙门名品 龙门七星 龙门乡舍 奇幻龙门 会展龙门 硅谷龙门
成都市规划设计研究院
现状分析
现状主要交通枢纽及网络
主要交通枢纽： 航空枢纽：双流机场
都江堰-龙门山通道
铁路枢纽：北站，新客站（在建） 南站、西站（目前为货运站）
水，突出田园城市特色。
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成都市规划设计研究院
交通发展目标及策略
3 发展策略
现
① 道路交通设施高标准
代
② 旅游配套交通设施高标准，并实行差异化配置
化
① 多通道
安
功能区与成都市中心城、功能区内部各片区之间、各片区内部主
全
要景点之间均有多条通道联系
可 靠
② 多方式
功能区与成都市中心城、功能区内部各片区之间、各片区内部主