公路工程施工工艺工法

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法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法

法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法

法系规范条件下高速公路路基填筑施工工法一、前言高速公路是现代交通建设的重要组成部分,其路基填筑是高速公路建设的关键工序之一。

在法系规范条件下,高速公路路基填筑施工工法是为了确保施工质量、提高工程效率而设计的一种工程实施方案。

本文将对该工法的工艺特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析及工程实例进行详细介绍。

二、工法特点该工法的主要特点是工艺简单、施工效率高、可操作性强。

它采用大型施工机械进行路基的填筑,可以快速完成大面积的填土作业,提高施工效率。

同时,该工法还注重质量控制和安全管理,保证了施工质量和施工安全。

三、适应范围该工法适用于路基填筑工程,尤其适用于大面积土方工程和挡土墙工程。

它可以应用于各种地质条件和地形条件下的土方工程,适应性广泛。

四、工艺原理该工法的施工工艺是基于以下原理:首先,对施工工法与实际工程之间的联系进行分析,确保工法能够适应实际工程的要求;其次,采取合适的技术措施,如选择合适的施工机械、合理调配劳动力,保证施工的顺利进行。

这些原理为该工法提供了理论依据和实际应用的基础。

五、施工工艺该工法的施工工艺分为以下几个阶段:准备阶段、开挖阶段、填筑阶段、整平阶段和修整阶段。

在每个阶段中,施工人员需要根据工艺要求,采取相应的措施进行施工,保证施工过程的顺利进行。

六、劳动组织在该工法中,劳动组织是确保施工工艺能够顺利实施的重要环节。

需要合理安排劳动力,进行任务分工,保证施工过程的高效进行。

七、机具设备施工工法所需的机具设备主要包括挖掘机、推土机、铲运机、平地机等。

这些设备具有操作简便、效率高、适应性强的特点,可以满足工法的施工需求。

八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求,该工法采取了一系列的质量控制方法和措施。

包括对土方的密实程度进行控制、对挡土墙的夯实程度进行控制等,从而保证施工质量的稳定和一致性。

九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括操作机械的安全、施工区域的警示标识、工人个人防护等,特别是施工工法的安全要求。

《公路工程》2018版教材:桥梁上部结构装配式施工[标准工法]

《公路工程》2018版教材:桥梁上部结构装配式施工[标准工法]

《公路工程》2018版教材:桥梁上部结构装配式施工一、先张法预制梁板(一)先张法预制梁板工序1.按预制需要,整平场地,完善排水系统,统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。

2.根据梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸,台座应坚固、平整、不沉陷,表面压光。

3.承力台座由混凝土筑成,应有足够的强度、刚度和稳定性,钢横梁受力后,挠度不能大于2mm4.多根钢筋同时张拉时,其初应力要保持一致,活动横梁始终和固定横梁保持平行。

5.墩式承力台座应进行专门设计,并应具有足够的强度、刚度和稳定性,其抗倾覆安全系数应不小于1.,抗滑移系数应不小于1.6.将预应力筋(钢绞线)按计算长度切剖,在失效段套上塑料管,放在台座上,线两端穿过定位钢板,卡上锚具,用液压千斤顶单束张拉,先张拉中间束,再向两边对称张拉。

7.钢绞线张拉后恤,开始绑扎除面板外的普通钢筋。

8.使用龙门吊机将涂以隔离剂的钢模板吊装就位,分节拼装紧固,用花篮螺栓支撑,力求接缝紧密,防止漏浆、移位。

9.用龙门吊机吊运混凝土,先浇底板并振实,振捣时注意不得触及钢绞线,当底板浇至设计标高,将经检查合格的充气胶囊安装就位,用定位箍筋与外模联系,上下左右加以固定,防止上浮,同时绑扎面板钢筋,然后对称、均匀地浇胶囊两侧混凝土,从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止,其充气压力要始终保持稳定,最后浇筑面板混凝土,振平后,表面作拉毛处理。

10.适时安排混凝土的养护。

11.混凝土浇完6~拙,将胶囊放气抽走,洗净灰浆以备再用。

12.混凝土达到规定强度时开始放张,放张时宜对称、同步。

可采用砂箱法或千斤顶法,分数次完成。

用砂箱法时,放砂速度要均匀一致。

13.梁(板)松张后,用龙门吊机吊运出槽,按规定堆放。

先张法预制梁板施工工艺流程图如图1B413034所示。

(二)先张法预应力筋的张拉操作时的施工要点1.同时张拉多根预应力筋时,应预先调整其初应力,使相互之间的应力一致;张拉过程中,应使活动横梁与固定横梁始终保持平行,并应抽查预应力筋的预应力值,其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部预应力筋预应力总值的5%2.预应力筋张拉完毕后,与设计位置的偏差不得大于5mm,同时不得大于构件最短边长的4%3.预应力筋的张拉应符合设计要求,设计元规定时,其张拉程序可按表1B413034-1的规定进行。

公路工程施工工法

公路工程施工工法

公路工程施工工法是指在公路工程建设过程中,针对不同工程部位和施工条件,采用的施工方法、工艺和程序。

公路工程施工工法的选择和应用对于保证工程质量、提高工程效益和缩短工程周期具有重要意义。

本文将详细介绍公路工程施工工法的内容及其在实际工程中的应用。

一、公路工程施工工法的分类公路工程施工工法可根据工程部位和施工条件分为路基施工工法、路面施工工法、桥梁施工工法、隧道施工工法等。

各类工法又有若干子工法,具体如下:1. 路基施工工法:包括土方施工工法、石方施工工法、路基排水施工工法、路基防渗施工工法等。

2. 路面施工工法:包括基层施工工法、面层施工工法、沥青路面施工工法、水泥路面施工工法等。

3. 桥梁施工工法:包括桩基施工工法、承台施工工法、墩柱施工工法、梁板施工工法、桥梁附属结构施工工法等。

4. 隧道施工工法:包括洞口施工工法、洞身施工工法、隧道衬砌施工工法、隧道防排水施工工法等。

二、公路工程施工工法的应用在实际工程中,公路工程施工工法的应用需结合工程特点、地质条件、施工设备、材料供应等因素综合考虑。

以下以路基施工工法为例,介绍公路工程施工工法在实际工程中的应用:1. 土方施工工法:适用于施工场地较为开阔、土质较好的路段。

施工过程中,应根据设计要求进行土方开挖、运输、压实等作业。

土方施工工法要求严格控制土的含水率,确保压实效果。

2. 石方施工工法:适用于施工场地地质条件较差、石方较多的路段。

施工过程中,需进行爆破作业,将岩石破碎成适宜粒径的石料。

石方施工工法要求严格控制爆破参数,确保爆破安全。

3. 路基排水施工工法:适用于施工场地地下水位较高、排水条件较差的路段。

施工过程中,应设置排水设施,包括排水沟、排水井、排水管道等,确保路基排水畅通。

4. 路基防渗施工工法:适用于施工场地地质条件较差、渗透性较强的路段。

施工过程中,应在路基底部设置防渗层,防止地下水渗入路基。

总之,公路工程施工工法的选择和应用应根据工程实际情况进行。

公路工程膨胀土路基施工工法

公路工程膨胀土路基施工工法

膨胀土路基施工工法一、前言膨胀土路基是工程建设中常见的一种特殊土路基,膨胀土不能直接作为路基填料,必须经过改良处理,使膨胀土的物理、化学性质发生变化,以达到降低膨胀土膨胀潜势、增加强度和提高水稳性的目的,有效防止土体边坡滑坍和变形,保证路基稳定、耐久。

中铁XX公司承建的XX高速公路有12XXm膨胀土路基,他们针对膨胀土路基施工进行了科技立项,通过大量的试验和实践,分析总结了膨胀土路基施工的特点,掌握了膨胀土路基施工工艺,快速、高效、优质地完成了施工任务,取得了较好的经济效益和社会效益,其科研成果获得局科技进步三等奖。

在施工过程中,不断总结提高,形成本工法。

二、工法特点1 膨胀土路基改良处理,缩短了土的凉晒时间,加快了施工进度,并能够降低工程成本。

2 膨胀土路基改良处理后,能够消除质量隐患,保持路基稳定。

3 膨胀土路基采用“封水法”防护措施,能够防止土体边坡滑坍和变形。

三、适用范围本工法适用于高速公路、一级公路、铁路、机场等工程的膨胀土路基施工,也可用于膨胀土路基的病害加固处理。

四、施工工艺㈠工艺原理1膨胀土的特性及分类膨胀土是一种遇水急剧膨胀,失表1 膨胀土判别及分类水则严重干缩的高塑性粘土,它含有蒙脱石及伊利石、高岭石等膨胀性矿物,具有很强的亲水性、持水性和很高的可塑性及粘聚性,工程力学性质极不稳定。

根据交通部《公路路基施工技术规范》JTJ033-95,膨胀土大致可分强、中、弱三级,见表1。

2 膨胀土的方案选择与机理分析目前我国对膨胀土地区工程设计和施工主要是换填或改良处理两种方案。

换填是膨胀土路基最简单而且有效的处理方法。

即挖除膨胀土,换填非膨胀土或砂砾土,换土深度根据膨胀土的强弱和当地的气候特点确定。

在一定深度以下的膨胀土含水量基本不受外界气候的影响,该深度和该含水量称之为该膨胀土在该地区的临界深度和临界含水量。

由于各地的气候不同,膨胀土的临界值也有所不同。

通常弱—中膨胀土换填为1.0~1.5m,强膨胀土为2m。

道路工程施工技术方法及工艺

道路工程施工技术方法及工艺

道路工程施工技术方法及工艺一、路基施工1、填方路基1)一般填方边坡坡率采用1:1.5~1.75。

最高填方高度约为4.64m,填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台,外接排水沟。

现状坡面较陡时不宜放坡,采用挡土墙支护的形式进行路基填方。

2)填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料,填料最大粒径小于150mm。

3)地面横坡缓于1:5 时,在清除地表草皮、腐植土后,可直接在天然地面上填筑路堤;地面横坡缓于1:5~1:2.5 时,原地面应挖台阶,台阶宽度不应小于2m。

当基岩面上的覆盖层较薄时,宜先清除覆盖层再挖台阶,当覆盖层较厚且稳定时,可予保留。

4)地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤,必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性,当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时,应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

)当地下水影响路堤稳定时,应采取拦截引排地下水5.或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。

6)路基填土高度小于路面和路床总厚度时,应将地基表层土进行超挖并分层回填压实,其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。

2、挖方路基1)现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡,坡度较陡,坡面裸露。

开挖后经少许植被恢复,有次生乔灌木,目前部分边坡已放坡,部分路段边坡较为裸露。

2)本次改造工程为避免深挖高填,减少对现有山体自然环境的破坏,已将线位向南偏移,避免开挖北侧现状山体,道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡,道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡,放坡后采用相关工法进行支护;本次设计除了对新开挖边坡治理外,沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告(2014 年7 月)》指出的欠稳定边坡进行治理。

3、路基填挖交界处理1)半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压,以消除路基填挖间的差异变形。

道路工程施工工艺描述

道路工程施工工艺描述

道路工程施工工艺描述道路工程施工包括路基施工、路面施工和边坡施工等多个环节,每个环节都有其独特的工艺要求和施工技术。

接下来,我将从路基施工、路面施工和边坡施工三个方面详细介绍道路工程施工工艺。

一、路基施工工艺1.路基平整和压实。

在进行路基施工前,施工单位首先要对基础土进行整理和排水处理,确保路基平整。

然后采用压实机械对路基进行压实,以提高路基的承载能力和稳定性。

2.路基边坡处理。

路基施工中,还需要对路基边坡进行处理,防止因坡度过大而导致边坡坍塌。

施工单位可以采用边坡加固工艺,如设置挡土墙、植被覆盖等方式来加固边坡。

3.路基材料选择。

在路基施工中,施工单位需要选用合适的路基材料,如砂石料、碎石、粉煤灰等。

选择合适的路基材料对路基的稳定性和耐久性是非常重要的。

4.路基验收。

在完成路基施工后,施工单位需要进行路基验收,检查路基平整度、均匀度等指标是否符合要求。

只有通过验收,才能进行下一步的路面施工。

二、路面施工工艺1.路面铺装。

路面铺装是道路工程中最关键的环节之一。

在进行路面铺装前,施工单位需要对路面进行清理和沥青底层处理。

然后将沥青混凝土料通过摊铺机进行均匀铺设,再进行压实。

2.路面养护。

在路面铺装完成后,施工单位需要对路面进行养护,以提高路面的抗压和耐磨性。

养护措施包括对路面进行喷涂、冷卷等处理,确保路面的质量。

3.路面标线。

路面标线是道路交通安全的重要组成部分。

在完成路面铺装后,施工单位需要对路面进行标线施工,包括车行道分隔线、停车线等,以提高道路的通行安全性。

4.路面检测。

在完成路面施工后,施工单位需要对路面进行检测,检查路面平整度、均匀度等指标是否符合要求。

只有通过检测,才能保证路面的质量。

三、边坡施工工艺1.边坡开挖。

在进行道路工程施工时,由于地形的原因,可能需要对边坡进行开挖。

施工单位需要根据工程要求和地质条件合理选择开挖方法,确保施工安全。

2.边坡加固。

在进行边坡施工时,有时需要对边坡进行加固处理,以防止边坡坍塌。

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法(全面)

公路水泥混凝土路面滑模摊铺施工工艺工法QB/ZTYJGYGF-LJL米-0608-2011第四工程有限公司文启军1 前言1.1 工艺工法概况水泥混凝土路面具有强度高,稳定性好,耐久性好,使用寿命长,日常养护费用少等许多优点.滑模施工是水泥混凝土路面施工的先进施工技术,具有高度自动化、高速度、能很好的控制路面施工质量和各种技术指标的优点.因此,滑模摊铺在高等级混凝土路面中应用日渐广泛.1.2 工艺原理滑模是混凝土浇筑时所用模板中的一种,它安装在摊铺机上并随着摊铺机的移动可沿水平方向、斜坡方向或垂直方向渐渐滑动,并与摊铺机的布料、振捣、抹平切缝系统一起,边摊铺、振捣,边脱模,形成密实、平整、形状符合要求的混凝土路面.2 工法特点滑模摊铺施工是集计算机、自动控制、精密机械制造、现代混凝土科学和高等级公路工程技术于一体,具有操作灵活简便、高度自动化、高速度、施工质量能得到保证等优点.3 适用范围本工法适用于高等级公路、城市道路、机场跑道和停机坪等水泥混凝土路面滑模摊铺施工作业.4 主要引用标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1;《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30;《公路工程集料试验规程》JTG E42;《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30;《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》米H5006;《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范》JTJ/T037.1.5 施工方法合理选择路面混凝土的原材料、配合比,经过集中拌和后运输至施工现场,在大型自动滑模摊铺机(一套滑模摊铺设备一般有前置的松方控制布料及螺旋分料器、中置振捣系统、自动传力杆、拉杆插入装置、后置的振动挫平梁、自动抹平梁组成)的配合下,实现混凝土路面摊铺、振捣、整平等施工过程的全部机械化和快速化,形成的具有强度高、刚度大、稳定性、耐久性好以及抗弯拉性能强等特点的水泥混凝土路面.6 工艺流程及操作要点6.1 工艺流程公路水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工的工艺流程见图1.图1 混凝土路面滑模摊铺施工工艺流程图6.2 操作要点6.2.1 施工准备(1)开工前对设计图纸进行复核,熟悉施工技术规范,编制施工组织设计.(2)全线联测复核水准点、导线点.以保证施工过程中路面结构符合设计的高程、厚度和平面位置要求,并恢复线路中桩及边桩.(3)编制专项施工方案 ,并由项目技术负责人到技术人员,技术人员到班组长,班组长到操作工人进行三级技术、安全、环保、质量交底.(4)检查下承层的高程,平整度、宽度、弯沉等指标是否符合设计和规范要求,对不符合要求的进行重新整修直至检验合格为止.仔细检查下承层边部质量,对于局部软弱部位要进行换填处理,整平压实.对整个施工工作面的基底进行全面清扫,清除基层表面的浮土、砂石等杂物.(5)混凝土拌合站布置要完成三通一平的工作,进出场道路必须硬化处理,防止机械车辆行驶对材料的污染.堆放材料的场地要硬化,场内布置要考虑具有石料冲洗排水的功能,不同料堆之间要砌墙隔离,防止混料现场,对于细集料必须采用覆盖措施.(6)接入现场的施工用电布局合理、规范,符合用电安全规范要求.拌合站设备安装调试就位,并存有可供10~15天使用的原材料,配合比设计满足设计及规范要求并通过监理单位审批.(7)摊铺基准线桩固定位置距摊铺面板边缘的横向支距应根据滑模摊铺机侧模到传感器的位置距两侧路面边缘不宜小于1米,最小不得小于0.65米.纵向直线段应不大于10米,圆曲线段视弯道半径大小 ,一般可为5~7米.基准线必须张紧,每侧基准线应施加不小于1000N的拉力.张紧后基准线上的垂度不应大于1.0米米,基准线应先张紧,再扣进夹线臂槽口.滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度应符合表1的要求.施工时宜达到规定值,验收时应满足最大允许偏差值的规定.表1 滑模摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求6.2.2试验段施工正式摊铺水泥混凝土路面前,铺筑长度不小于200米的试验段,高速公路、一级公路宜在主线外进行试验路段的摊铺.路面厚度、摊铺宽度、基准线设置、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相同.试验路段分为试拌及试铺两个阶段,通过试验段施工应达到下述目的:(1)试拌检验搅拌性能及确定合理搅拌制度 ;试铺检验滑模摊铺系统全部主要机械的性能和生产能力,检验机械种类、数量、实际生产能力配套及组合的合理性.提供主要机械性能和生产能力检验结果和改进措施.(2)通过试拌确定搅拌楼上料速度 ,拌和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水量、离析性和生产使用的混凝土配合比.(3)通过试铺确定基准线设置方式,滑模摊铺机的适宜工作参数,包括摊铺速度、振捣频率调整范围、夯实杆深度和频率、挤压底板前仰前度设置、超铺角度设置、侧模板可调整方式和位置、中间和侧向拉杆打入情况、振动搓平梁的设置位置、自动抹平板位置和压力等.(4)使全体工程技术、施工及设备操作人员熟悉并掌握各主要机械正确的操作要领和所有工序、工种正确的施工方法,检验全套施工工艺流程.(5)检验确定人工辅助施工的修整机具、工具、模具种类和数量,发电机、电焊机、钢筋工、混凝土工、拉毛方式及劳动力数量和定员位置等.按施工工艺要求确定施工组织形式和人员编制.(6)检验通讯及生产调度指挥系统,确定施工管理体系.6.2.3混凝土拌和与运输(1)施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等.按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件.在寒冷或炎热气候下施工,混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在不低于10℃及35℃,并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等.(2)混凝土拌和物应均匀一致,不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象,干料和生料禁止用于路面摊铺.试拌及滑模摊铺时的坍落度 ,应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定.塌落度范围18S~32S,采用维勃仪测定.(3)最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间.一般情况下,单立轴式搅拌机总拌和时间为80~120s;双卧轴式搅拌机总拌时间为30s、35s在保证拌和物质量的前提下,应科学编制搅拌计算机程序,合理压缩搅拌时间,以增加滑模混凝土的产量.(4)应根据施工进度、运量、运距及路况,及规范规定配备车型和车辆总数.总运力应比总拌和能力略有富余.滑模摊铺施工要求连续不间断工作 ,保证施工过程中的连续性,拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套.(5)运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失,但必须适宜滑模摊铺.摊铺完毕允许最长时间,应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定,混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合表2的规定.表2 混凝土拌和物运输、摊铺完毕允许最长时间(6)运送混凝土的车辆,在装料时,应防止混凝土离析,每装一盘料应挪动一下车位,卸料落差高度不得大于2米.驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间,超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺.(7)混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面.烈日、大风、雨天和冬季施工,应遮盖自卸车上的混凝土.运输车辆在每次装混凝土前,均应将车厢清洗干净并洒水湿润.(8)使用自卸汽车运输混凝土时,最大运输半径不宜超过20千米.6.2.4 滑模摊铺(1)松铺高度控制板控制控制松铺高度控制板或进料门的依据是振捣仓内的料位高度 .振捣仓内料位过高,摊铺机阻力大 ,振捣排气效果差,所摊铺路面的密实度变差;仓内料过低,挤压板供料不足,形不成挤压作用,路面缺料,出现缺料坑,无法继续施工.在摊铺过程中应严密监控和随时调整松方控制板的高度 .(2)摊铺行进速度摊铺过程中,摊铺机应缓慢、匀速、连续不间断地作业,摊铺行进速度宜控制在1~2米/米in之间,振捣频率可在6000~11000r/米in之间调整,一般采用9000r/米in左右,应防止混凝土过振或漏振、欠振现象.在振捣棒与混凝土完全接触时,立即开动振捣棒;停机时应立即关闭振捣棒.同时,操作手应根据新拌混凝土的稠度大小 ,调整摊铺的速度和振捣频率.当新拌混凝土显得偏稀时,应适当降低振捣频率,加快摊铺速度 ,最快摊铺速度控制在1.5~2米/米in以内,最大不得超过2米/米in,最小振捣频率不得小于6000r/米in;当新拌混凝土偏干时,应适当提高振捣频率,最大不超过11000r/米in,并先开启振捣棒再起步.摊铺机离开工作面后,应立即关闭振捣棒.为防止振捣棒空载振动而烧毁振捣棒,严禁振捣棒在水泥混凝土外面振动,同时要随时观察每个振捣棒的振动情况.(3)安装传力杆(DBI装置的使用)传力杆是保证水泥混凝土路面的质量及寿命的重要措施,其原理见图2.DBI(Dowel Bar Inserting Set)即传力杆自动打入施工技术:利用传力杆自动打入装置(见图3)在滑模摊铺机推进过程中将传力杆植入水泥混凝土路面中,能够极大提高传力杆的工作效率.开始摊铺后,人工将传力杆按一定顺序排放在布料小车的料槽内,然后手动启动小车卷扬机,小车便从DBI一侧沿着滑动轨道,滑动到另一侧.在滑动过程中,传力杆便自动落入卡槽内.启动另一侧卷扬机收回小车,进行下一循环的布料.另外,DBI配备有手动系统,可以在试机或不连续作业时,进行手动作业,即人工将传力杆放置在卡槽内.图2-1设传力杆图2-2未设传力杆传力杆的表面应涂防锈漆(见图4),保证传力杆在混凝土内能自由滑动,避免应力锁死导致开裂.同时,还应避免传力杆安装偏差过大 ,偏差过大将造成传荷能力降低和应力锁死.DBI施工时应对传力杆位置进行标记,避免后续切缝引起的传力杆偏差.图3 DBI 装置 图4 传力杆涂防锈漆传力杆和胀缝板设置精度 应符合表3的 要求表3 传力杆及胀缝板安装精度 技术要求项目技术要求(米米) 测量位置 传力杆端上下左右偏斜误差≤10 在传力杆两端测量 传力杆在板中心上下左右误差≤20 以板面为基准测量 传力杆沿路面纵向前后偏位≤30 以缝中心线为准 胀缝板倾斜误差≤20 以板底为准 胀缝板的 弯曲和位移误差 ≤10 以缝中心线为准注:胀缝板不允许混凝土连浆,必须完全隔断.应有专人观察DBI 工作后传力杆是否全部完全打入,如有传力杆裸露在混凝土外,则在搓平梁搓平之前尽快拔除该传力杆.传力杆插入后,传力杆周边的 混合料不能及时填补缝合时,必须进行人工修复.(4)自动抹平板施工自动抹平板(见图5)有利于消除表面上的 小 气泡及石子拖动带来的 小 缺陷,并能起到部分提浆作用,保证了路面有优良的 纵向平整度 .施工时应根据路面纵坡的 变化随时调整自动抹平板压力.自动抹平板在没有长侧模保护的 摊铺机上,是不能抹面到边的 ,若太靠近边沿,在摊铺弯道时会将路面压垮,一般到边界要留30厘米左右,压力较大 时,边界部分会推挤隆起,需要专人修整.(5)混凝土路面板的 修整图5 自动抹平板对表面上少量局部麻面和明显缺料部位,应在挤压板后或搓平梁前,最迟在抹平板前表面补充适量砂浆,由搓平梁和抹平板机械修整.抹平过的路面,必须再拖麻袋片处理,以获得良好的构造纹理.6.2.5 切缝及填缝(1)切缝横向缩缝、施工缝上部的槽口,应采用切缝法施工.切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种.采用哪种切缝方式视施工地区下午1~3时最高温度与凌晨1~3时最低温度的温差决定.表4 施工气温与防止断板应采用的切缝技术度时积:自拌和起算的混凝土平均温度与延续时间的乘积.前后连接摊铺,对先摊铺好的混凝土板沿切缝已断裂的地方,应做上记号.后摊铺路面切缝时,已断开的缩缝应提前软切缝.纵向缩缝可全部硬切缝,最长时间不宜超过48h.尽可能早切缝,采用软切缝工艺,软切缝深度不应小于60米米或达到1/3板厚.硬切缝深度不应小于1/3~1/4板厚,最浅不小于70米米,填缝深度 25~30米米.切缝机刀片应与机身中心线成90°,并与切缝线成直线,切缝后应尽快灌注填缝填料.(2)填缝混凝土板养生期满后,缝槽口应及时填缝.采用常温施工式或加热施工式填缝料填缝,应符合下列规定:1)填缝前,应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥.2)当使用常温施工式聚(氨)酯和硅树脂等填缝料时,将两组份材料按1h所需灌缝量混合均匀,并应随拌随用.当使用加热施工式填缝料时,将填缝料加热至规定温度 ,加热过程中应不断搅拌均匀,将填缝料熔化并保温使用.3)灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行,缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准.适宜的缩缝填缝形状系数应在2~4之间,填缝灌注深度宜为2~3厘米.高速公路、一级公路应使用专用工具,先挤压填入多孔泡沫塑料柔性背衬材料,再填缝.填缝料的灌注高度 ,夏天宜与板面齐平,冬天宜低于板面1~2米米.填缝必须饱满、均匀、连续贯通,填缝料应与缝壁粘结好,不开裂,不渗水.4)常温施工式填缝料的养生期,冬季宜为24h,夏季宜为12h;加热施工式填缝料的养生期,冬季宜为2h,夏季宜为6h.在填缝料养生期内(特别是反应型常温填缝料在固化前),应封闭交通.6.2.6 表面刻槽表面刻槽以改善混凝土路面表面纹理, 增加抗滑性, 降低轮胎与路面噪声.(1)表面拉毛处理拖麻袋片技术使路面产生细观纹理构造(见图6),增加摩擦,产生的路表纹理比较浅, 轮胎与路面相互作用产生的磨耗经常会使混凝土路面表面功能特性降低.硬刻槽是用金刚石锯片除去硬化水泥混凝土路面表面浅层混凝土而形成良好的路表构造的混凝土路表处理方式(见图7).图6 拖麻袋片增加表面细观构造图7 金刚石锯片硬刻槽(2)表面刻槽1)最佳刻槽时间,一般路面强度达到标养28d强度的 40% (养生2d~3d之间)作为刻槽的最佳时间.2)相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯, 施工时先划出标线或先挂线再施工, 机械操作人员必须随时控制机械, 确保刻槽的顺直.3)施工推荐采用16 片刀头的刻槽机进行刻槽.为降低汽车行驶噪音,推荐采用不等间距刻槽的方式,锯片间距可采用24-32-18-24-32……循环的方式进行组合.槽宽4~6米米,深3~5米米,刻槽完成后用高压水枪将残余物清洗干净.6.2.7 路面养生初期养生时,修边及抹面完成后,应以最快速度使用保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖并均匀洒水湿润,保持混凝土表面始终处于潮湿状态,并由此确定每天的洒水次数.昼夜温差大于10℃以上地区或日平均温度小于5℃施工的混凝土路面应采取保温保湿养生措施.养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定,当大于等于设计弯拉强度的 80%时,可停止养生.一般养生天数宜为14~21d,高温天气不应少于14d,低温天气不应少于21d.掺粉煤灰的水泥混凝土路面,最短养生时间不宜少于28d.6.2.8 施工气候条件混凝土路面铺筑期间,应注意收集当地天气预报资料,遇有影响混凝土路面施工质量的天气时,应暂停施工或采取必要的防范措施.(1)降雨天气禁止施工水泥混凝土路面.(2)不宜采用低温施工,当昼夜平均气温连续5d低于5℃及,夜间最低气温低于-3℃时,不得施工.(3)混凝土道面应尽量避免在干热及大风天气中施工.风速大于10.8米/s时必须停止施工.(4)现场气温高于40℃或混凝土拌合物摊铺温度高于35℃时,必须停工.7 劳动力组织水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的劳动力见表5,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整,以满足施工略有富余为原则.8 主要机具设备水泥混凝土路面自动滑模摊铺施工所需的主要机具设备见表6,具体可根据工程规模、工期等情况进行调整.9 质量控制9.1 易出现的质量问题9.1.1水泥混凝土配合比的设计和生产控制.9.1.2厚度、平整度、密实度不满足设计要求.9.1.3运输及摊铺过程中混合料离析.9.1.4裂缝、粘浆、蜂窝、麻面等外观缺陷.表5 每班主要劳动力配备表6 主要机具设备表9.2 质量保证措施9.2.1 水泥、钢材等主要材料应使用合格产品,并且应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30)规范及设计的要求,分项分批次进行抽样检验.9.2.2 严格控制混凝土拌合物坍落度、和易性,防止运输过程失水、离析.运输车辆车厢干燥时,需用水湿润,遇大风天气需加帆布覆盖.9.2.3水泥混凝土的品质是滑模摊铺技术的关键,必须保证混凝土和易性良好,无泌水、松散等不良现象,才能保证混凝土拥有良好的工作性能.9.2.4 滑模机摊铺过后,对于出现倒边、塌边、积浆、溜肩现象的地方,及时支侧模,人工边缘补料、修整,并用3米直尺反复检查横坡.9.2.5 滑模摊铺机起步接头处理时,摊铺机后退进入上一工作面的混凝土板中,使人工作业面达到最小范围,但要注意防止摊铺机在起步时压坏端头混凝土.9.2.6 滑模摊铺挤压力是靠底板的前仰角和整机自重联合实现,在滑模摊铺机吨位给定条件下,前仰角大 ,进入挤压底板的料多,混凝土路面上受到的挤压力就大 ;前仰角过小 ,挤压力不足,密实度不够.对于一定的混凝土稠度而言,必须在试验段施工中摸索并确定最佳前仰角.9.2.7 摊铺中应经常检查振捣棒的工作情况,发现路面在横断面某处多次出现麻面或拉裂现象,表示该处的振捣棒或前仰角出了问题,必须停机检查,更换该处的振捣棒或调整前仰角位置.9.2.8 在摊铺车道路面时,若左右卸了不一致的混凝土时,摊铺速度应按偏干一侧设置,并应将偏稀一侧的振捣棒频率迅速调小 .9.2.9 滑模摊铺路面出现横向拉裂现象时,应检查拌合物局部或整体是否过干硬、离析、骨料粒径过大 ;或在该部位摊铺速度过快,振捣频率不够,混凝土未振捣液化而导致拉裂,应降低摊铺速度 ,提高振捣频率.9.2.10 混凝土面出现砂眼、麻面,应在刮尺刮除后,立即将粗糙骨料部位补原砂浆,再用抹尺进行抹平,最终收面量,用小抹刀细心操作,一般可消除.9.2.11 水泥混凝土路面面层施工必须满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1)的相关规定要求,见表7.10 安全保证措施10.1安全风险分析10.1.1拌和站及施工现场防火、用电等安全风险.10.1.2各种机械设备操作安全,车辆行驶交通安全.10.1.3混凝土拌和站安全及生产人员身体健康风险.10.1.4夏季高温施工防暑安全.10.2 安全保证措施10.2.1应制订搅拌楼、发电机、运输车、滑模摊铺机、三辊轴机组等大型机械设备及其辅助机械(具)的安全操作规程,持证上岗,并在施工中严格执行.10.2.2施工现场按符合防火、防风、防雷、防洪、防触电等安全规定及安全施工要求进行布置,并完善布置各种安全标识.10.2.3运输车辆应鸣笛倒退,并有专人指挥和查看车后.10.2.4施工现场必须做好交通安全工作.交通繁忙的路口应设立标志,并有专人指挥.夜间施工,路口、模板及基准线桩附近应设置警示灯或反光标志,专人管理灯光照明.表7 水泥混凝土面层质量标准注:表中σ为平整度仪测定的标准差;IRI为国际平整度指数.10.2.5摊铺机械停放在通车道路上,周围必须设置明显的安全标志,正对行车方向应提前200米引导车辆转向,夜间应以红灯示警.10.2.6 施工机电设备应有专人负责保养、维修和看管,施工现场的电机、电线、电缆应尽量放置在无车辆、人、畜通行部位,确保用电安全.10.2.7现场操作人员必须按规定配戴防护用具.使用有毒、易燃的燃料、填缝料、外加剂、水泥或粉煤灰时,其防毒、防火、防尘等应按有关规定严格执行.10.2.8施工人员应穿戴好劳动保护用品,夏季高温施工环境,应采取防暑降温措施.当摊铺现场气温达30℃及以上的施工,属于高温施工.高温施工宜避开中午施工,尽量安排在早晨、傍晚或夜间施工.11 环境保护措施11.1施工现场设置清晰、齐全的标志、标牌,施工机械作业现场设有专人指挥,施工现场、施工便道路容路貌整洁有序.11.2搅拌楼、运输车辆和摊铺机的清洗污水不得随处排放;每台搅拌楼宜设置清洗污水的沉淀池或净化设备,车辆应在有污水沉淀或净化设备的清洗场进行清洗.11.3废弃的混凝土、基层残渣及机械设备的修理残渣和油污等废弃物应分类集中堆放或掩埋.11.4搅拌场原材料和施工现场临时堆放的材料均应分类、有序堆放.施工现场的钢筋、工具、机械设备等应摆放整齐.11.5 加强施工现场材料的运输管理,严防运输过程中出现漏、洒现象,施工道路应及时维修确保道路平整、畅通,并及时洒水以减少扬尘.11.6 使用机械设备的工艺操作,尽量减少噪声污染,施工场地的噪声应符合有关规定.12 应用实例12.1工程简介及施工情况吉林至黑河高速公路北安至黑河段工程土建工程是吉黑高速北段A4标段(K70+000~K98+000)跨越小兴安岭北部区域气候寒冷湿润,冬季寒冷漫长,夏季温和短促,年平均气温-1.3~0.4℃,极端最高气温35.2℃,极端最低气温-48.1℃.年均降水量在491~540米米之间,多集中于夏季6~8月,约占全年总降水量的61~67%.全标段28千米水泥混凝土路面,单幅面层宽10.5米,厚26厘米.12.2工程结果评价水泥混凝土路面滑模摊铺设备先进、自动化程度高、施工质量及进度有保证.通过滑模摊铺,路面水泥混凝土面层施工取得了日平均摊铺600米(宽8.25米)的施工进度,同时保证了施工质量,提前完成了业主节点工期要求,并获得业主贺信表扬,路面工程于2010年4月开工,完工.为公司赢得了社会效益,同时也培养了一批混凝土路面滑模施工的技术管理人员.。

公路工程工法编写要点(工法评审专家亲自编写的,值得收藏)

公路工程工法编写要点(工法评审专家亲自编写的,值得收藏)

问题七:材料说明不全面。为保证工法具 有广泛的适用性,工法中涉及的有关“材 料”的指标数据一定要严谨、准确。在介 绍工法“材料”内容时,除介绍本工法使 用新型材料的规格、主要技术指标、外观 要求等,还应注明材料来源的生产厂家。 因为不同厂家生产出的同类材料在规格、 性能上可能有细微差别。实例应用中,材 料的准备、配比、用量会有细小的调整。 此外还应强调该材料在操作要点中起到的 作用,以证明该材料在工法技术实现中是 必不可少的。
7.质量控制:应说明工法必须遵守的国 家、地方(行业)标准、规范名称和检测 方法,并指出工法实践过程中在现行标准、 规范中未规定的质量要求,并应列出关键 部位、关键工序的质量要求,以及达到工 程质量目标所采取的技术措施和管理方法。 8.安全措施:应说明工法形成过程中,根 据国家、地方(行业)有关安全的法规, 所采取的安全措施和安全预警事项。
1.提高企业的核心竞争力。 2.在企业推广使用先进的工法,促进企业 发展,提高企业的技术水平。 3.企业资质的需要。 4. 企业诚信体系评价的需要。
三、工法具有的特征
1、工法的内容相似于“单项施工的成套技 术和管理方法”。工法不是一项单纯的施 工技术,而是有配套的机具配置、质量安 全标准、劳动力组织和技术经济指标,工 法是综合地反映技术与管理的结合和统一。 2.工法具有强烈的专业性。 3.工法具有技术的创新性。 4.工法应有推广应用价值和经济效益。
问题二:选题不具有时效性。工法应反映 企业施工技术水平的先进性,使其科技成 果具有推广意义,了解自身企业目前掌握 的施工技术在同行业中的先进程度是十分 重要的。已在各施工企业中广泛应用的成 熟技术不是一个好的工法编制选题,因此, 工法编制选题应具有时效性。
问题三:前言冗长,不精练。工法的前言 是概述工法的形成过程和关键技术的鉴定 及获奖情况。因此,前言用语应准确规范, 文字应言简意赅,切忌词语冗长,更不能 将工程概况写入前言。 问题四:此“特点”非彼“特点”。工法 内容的第二条“特点”是指本工法在使用 功能或施工方法上的特点。换句话说,采 用本工法施工较以往传统施工方法上的优 点。不能将工法中涉及的材料、构件的特 性理解为工法的特点,更不能理解为要向 大家介绍你这篇工法的写作特点。

公路工程工法汇编

公路工程工法汇编

公路工程工法汇编
公路工程工法汇编是指对公路施工中各种工法及其实施要求的总结,主要包括以下内容:
1、地形处理工法:主要包括水运工程、放线工程、填方工程、挖方工程、土石方工程、堆石工程等。

2、路面施工工法:主要包括路面开挖工程、路面基层施工工程、路面表面施工工程等。

3、路基施工工法:主要包括路基改造工程、路基排水工程、路基防护墙施工工程、路基回填工程等。

4、桥梁施工工法:主要包括桥梁基础施工工程、桥梁结构施工工程、桥梁护栏施工工程等。

5、路灯施工工法:主要包括路灯穿越桥梁施工工程、路灯穿越隧道施工工程、路灯穿越路口施工工程等。

6、标志标牌施工工法:主要包括道路标志标牌施工工程、交通标志标牌施工工程、停车标志标牌施工工程等。

公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法(2)

公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法(2)

公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法公路路基工程粉细砂改良填筑施工工法一、前言公路路基工程是公路建设中的重要组成部分,而公路路基的填筑施工是保证路基稳定性的关键环节。

其中,粉细砂改良填筑施工工法是一种有效的加固填筑技术,本文将就该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。

二、工法特点粉细砂改良填筑施工工法的特点主要有以下几个方面:1. 粉细砂改良填筑可以提高填土的抗剪强度和抗压强度,增加路基的稳定性和承载力。

2. 该工法施工简单、操作便捷,能够节约施工时间和劳动力成本。

3. 由于改良材料常常为废弃物或者取材容易的材料,能够在一定程度上降低工程造价,提高资源利用率。

4. 采用粉细砂改良填筑后,填土的相对密实度得到提高,降低路基的沉降和变形。

三、适应范围粉细砂改良填筑施工工法适用于以下情况:1. 底土较松软、土质含水量较高的路段。

2. 路基地基条件较差,需要提高土质的力学性能。

3. 填土材料丰富,且易于获得。

四、工艺原理粉细砂改良填筑施工工法的基本原理是利用粉细砂的填充性和离子交换性,通过改善填土材料的颗粒组成和结构,提高其抗剪强度和抗压强度。

具体工艺中,可以采取的技术措施包括:1. 对填土质量进行优选和粉细砂比例的合理确定。

2. 通过湿拌或湿铺的方式进行填筑,充分混合粉细砂和填土。

3. 控制填土的水分含量,确保施工过程中填土的相对干实度。

4. 对填筑层进行合理压实,提高填土的密实度。

五、施工工艺粉细砂改良填筑施工工法的具体施工工艺包括以下几个阶段:1. 原料准备:收集和处理合适的粉细砂和填土材料。

2. 基床处理:对路基基床进行清理和整平,确保填土的均匀铺设。

3. 粉细砂投放:将粉细砂均匀地投放在路基基床上,并与填土进行混合。

4. 填筑施工:采用湿拌或湿铺方式进行填筑,通过机械设备进行均匀铺设和压实。

5. 压实与加固层施工:对填筑层进行合理压实,确保填土的密实度和稳定性。

公路施工规范

公路施工规范

公路施工规范公路施工规范是指在公路建设过程中,为了保证工程质量和施工安全,对施工过程中的各项要求和操作进行规范和统一。

以下是一份典型的公路施工规范,包括施工准备、施工工艺和施工质量等方面的规定。

一、施工准备1.施工前应对工程现场进行详细勘察,确定施工顺序和施工方案。

2.施工前应做好土方、水电、测量等相应的准备工作。

3.施工前应对工程所需的材料、设备等进行验收并妥善保管。

二、施工工艺1.土方开挖和回填工艺应符合土方工程的基本要求,包括挖土、运输、堆放、压实等工艺流程。

2.路基和软基处理应根据勘察结果和设计要求,采用相应的处理措施。

3.路面铺设应按照设计要求,采用合适的铺设工艺和材料。

4.桥梁施工应按照设计要求,采用适当的工法和构造。

三、施工质量1.施工过程中应进行质量检验,对不符合要求的部分及时整改。

2.施工过程中应按照规范要求,进行工程质量的各项检测和试验。

3.施工过程中应及时记录施工情况和质量控制措施,并进行详细的施工记录。

四、施工安全1.施工过程中应制定完善的安全措施和应急预案,并严格执行。

2.施工现场应设置明显的警示标志,并设有专人负责安全监督。

3.施工过程中应进行安全培训,提高施工人员的安全意识。

五、环境保护1.施工过程中应遵守环境保护的法律法规,合理利用资源,减少环境污染。

2.施工现场应按照环境保护要求,设置合适的防护措施。

3.施工现场应根据环保要求做好扬尘、噪音等环境污染的监测和治理。

六、工程验收1.施工完成后应按照合同要求进行工程验收,并出具相应的验收报告。

2.工程验收应根据设计文件和规范要求,检查工程的各项指标是否符合要求。

3.工程验收通过后,应及时办理工程竣工手续,并及时进行档案整理和归档。

以上是一份典型的公路施工规范,其中包括了施工准备、施工工艺、施工质量、施工安全、环境保护和工程验收等方面的规定。

公路施工规范的制定和执行,可以保证工程的质量和安全,减少施工过程中的事故和环境污染。

道路工程路面养护施工工法总结[标准工法]

道路工程路面养护施工工法总结[标准工法]

道XXXX公司前言随着我国大量高等级公路的投入使用,交通量增大,超载、重载也特别严重,路面的车辙、裂缝问题显得尤为突出,使用和服务功能日趋退化,严重影响了路面的使用性能,造成了交通安全隐患。

使养护维修工作更加繁重和突出,因此必须依据科学的养护决策方法,选择适用的路面养护措施,制定技术经济合理的养护方案来延长高速公XXXX公司中标国内第一个公开招标的养护工程-湖北京珠高速养护工程。

其养护范围是非常完善的,包括小修(路基维修、路面坑槽裂缝修补、边沟路缘石护坡修复)、中修(路面局部病害段落冷铣刨—热摊铺沥青砼)、大修(路面半幅全封闭罩面工程)。

它为我们积累了丰富的施工和管理经验,同时也为国内其它养护专案提供了很多的借鉴经验。

现对其养护技术进行了总结,整理成本工法。

一、工法特点1.1预防性。

坚持定期巡视,对于关键部位提前做出养护预案,防患于未然。

1.2周期性。

小修中裂缝修复在每年的12月到转年的2月份;路基与坑槽修补贯穿全年;中修施工在每年的5-10月进行。

因此有针对性的进行病害处治,把道路安全隐患降到最低。

1.3时效性。

由于养护采用半封闭不断交施工,因此路面随机出现如交通事故造成的病害,应马上进行维修保证路面畅通。

1.4危险性大。

养护施工一般情况下为半封闭不断交施工。

虽然按照交警、路政要求严格摆放标志桶、标志牌,穿带标志服、反光背心,但还是存在一定的危险性,因此必须严格按安全法规施工。

二、适用范围养护适用范围比较广泛:高速、一级公路路面、路基、桥梁、防护工程;地方公路改造;道路专项养护施工工程。

三、工艺原理裂缝修补采用开槽机对路面病害处理后,用专用灌缝胶填平裂缝;坑槽修补采用“圆洞方补”的原则开槽后用热再生修路王喷洒乳化沥青、摊铺沥青砼、碾压成型。

路面病害如车辙、网裂、翻浆集中段落采用先单车道三层铣刨后,底中面层用AC-2021面层用SUP12.5沥青砼摊铺施工。

以上处理可大大降低交通安全隐患并延长道路使用寿命。

道路交通工程施工方案

道路交通工程施工方案

道路交通工程施工方案(一)交通标线施工1.施工顺序施工准备→路面清理→测量放样→涂料搅拌→涂刷2.施工工法标线施工人员分为三组, 即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。

涂料施工温度一般在100℃~300℃为宜, 温度低于100℃时坚决不施工。

施工时必须保证路面干燥无尘土。

(1)路面清扫放线组: 首先使用手推式路面清扫机清扫路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质, 并按要求标出导线。

标导线有多种方式, 一种是用绳索弹灰线(即弹线包)。

此种方法进度较快, 简便, 但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直, 易出偏差, 且灰线易掉;另一种用钢钉拉线索, 能保证较好的导线曲、直度, 但进度稍慢。

对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法, 而对于车道边缘和分界线可用标线放样车放样施划。

施工时, 我们将根据经验视具体情况灵活使用。

第二步, 用底油机在导线一侧涂布底漆。

采用喷涂方式较好, 底漆宽度一致, 漆膜均匀, 附着力也很好。

用手刷式时要掌握用漆量适中, 涂刷均匀, 不能漏空、花边。

涂布后干燥5~10分钟, 用手指按下提起拉成丝状为准, 此时可视为路面处理完毕。

(2)涂料熔化搅拌组:将涂料(助剂)投入热熔釜中, 釜内温度控制在180℃~210℃之间, 边熔化、边搅拌, 严格控制好温度。

熔化分散好后, 为保证较好的标线质量, 进行检验测试。

检验方法是将釜中涂料取样少许, 涂成片状(厚约1.6mm), 使其自然冷却, 干燥后用手指将其弯曲, 弯到35°左右时涂片断裂为最佳。

(3)标线涂布组:热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时, 必须用铁筛网过滤。

点燃桶下和划线器边的炉火, 保持适合的施工温度。

再把玻璃微珠倒入箱内, 施工即可开始。

划线时, 划线车按导线涂布, 涂布时涂料合适的温度大致在180℃左右。

3.施工过程中的技术控制(1)施工前认真检查施工设备, 确保其正常。

(2)划线前, 应对准备划线的区域进行路面检查, 路面划线区域必须干净, 否则将影响粘结。

公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工工艺工法

公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工工艺工法

公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工工艺工法一、施工准备为确保公路路面水泥稳定碎石基层摊铺施工的高质量进行,必须严格进行施工准备工作。

对底基层的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度进行全面检查,任何不符合施工要求的部分,必须立即进行返工处理。

同时,对底基层的压实度和表面松散情况也要进行严格检查,以确保施工前的各项准备工作均达到最佳状态。

二、拌合与运输拌合和运输是确保基层质量的关键环节。

在设备安装、检修与调试完成后,必须提交给监理工程师并获得批准,方可进行生产。

生产过程中,必须严格控制拌合质量,确保各项技术指标达到规定要求。

运输过程中,要保证料车的数量足够,确保摊铺机前始终有充足的材料供应。

三、摊铺作业在摊铺过程中,为确保高程和横坡度的准确性,我们将采用两边挂钢丝,机载横坡仪调横坡的方法进行控制。

对于双机并联的情况,前一台摊铺机将采用一侧纵坡传感器沿钢丝顶面移动,后一台摊铺机则将采用两侧纵坡传感器,一侧走钢丝,另一侧走滑靴的方式,确保摊铺的准确性和均匀性。

四、碾压作业碾压作业是确保基层密实度和平整度的关键步骤。

在混合料铺筑完毕后,应立即在最佳含水量或略大于最佳含水量的状态下,用压路机进行压实。

碾压长度应根据实际情况进行控制,一般为30-50米。

在碾压过程中,压路机应平稳、匀速行驶,避免产生推移和裂缝等问题。

五、接缝处理接缝处理是确保基层整体性和美观性的重要环节。

接缝应垂直、紧密、平整,不得出现松散、裂缝等现象。

接缝处理应在混合料处于最佳含水量时进行,采用压路机进行压实,确保接缝处密实、平整。

同时,对接缝处的养护也应给予足够的重视,确保接缝处不发生早期损坏。

六、养生与保护养生是确保基层稳定性和耐久性的重要措施。

在碾压完成后,应立即进行养生工作。

养生期间应保持基层湿润,避免暴晒、风吹和雨淋。

养生期结束后,应对基层进行全面检查,确保其质量符合设计要求和使用要求。

同时,在后续施工过程中,应加强对基层的保护工作,防止因施工操作不当造成基层损坏。

公路改扩建施工中路基拼接施工工法

公路改扩建施工中路基拼接施工工法

公路改扩建施工中路基拼接施工工法公路改扩建施工中路基拼接施工工法一、前言公路改扩建工程在城市化进程中扮演着重要的角色,然而由于地形条件和城市规划的限制,许多地区只能通过对原有公路进行改扩建来满足日益增长的交通需求。

其中,路基拼接施工工法是一种常用的施工方式,本文将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点路基拼接施工工法指的是在现有公路基础上进行边拆边建,通过合理的拼接技术来扩展公路的通行能力。

相比于完全重建公路的方式,这种工法具有成本低、工期短、对交通影响小等特点。

三、适应范围该工法适用于土质稳定、路面无明显损坏、线路平直的公路改扩建工程。

针对需要提高交通容量的城市道路改扩建以及一些局部拓宽的农村道路,该工法具有很高的适应性。

四、工艺原理该工法的基本原理是在保证原有公路通行的同时,对公路进行边拆边建,利用新的路基材料和技术手段来提高公路的通行能力。

具体的工艺包括岩土拆卸、挖掘、回填、压实等。

五、施工工艺1. 岩土拆卸:对原有公路路基上的岩土进行拆除,确保施工区域的清晰和平整。

2. 挖掘:根据设计要求,对新的路基进行挖掘,确保宽度和高度的准确度。

3. 回填:将新的路基材料填充到挖掘的空间,同时进行压实。

4. 压实:使用压路机对回填的路基进行多次压实,确保路基的稳定性和承载能力。

5. 路面铺装:在路基施工完成后,对路面进行铺装,确保行车平稳和安全。

六、劳动组织施工中需要组织岩土拆卸队伍、挖掘队伍、回填队伍、压实队伍和铺装队伍。

通过合理的劳动组织,能够提高施工效率和质量。

七、机具设备施工中需要使用的机具设备包括挖掘机、压路机、铺设机、破碎机等。

这些设备的选择和使用要根据具体工程情况进行合理搭配,以确保施工的顺利进行。

八、质量控制为了保证施工质量达到设计要求,需要进行严格的质量控制。

其中包括对路基材料的抽样检测、回填材料的密实度测试、路面平整度的测量等。

九、安全措施施工中需要注意的安全事项包括工地标识的设置、施工区域的封闭、作业人员的安全防护等。

公路工程道路施工方案

公路工程道路施工方案

公路工程道路施工方案一、项目概述公路工程是现代交通建设的重要组成部分,其施工方案的设计和实施对于保障交通安全、提高交通效率具有重要意义。

本项目为某地区新建公路工程,全长10公里,设计时速100公里/小时,双向四车道。

本施工方案为该公路工程的道路施工方案。

二、项目位置及条件该公路工程位于某地区城市化较快的地区,周边为农田和村庄。

气候条件为暖温带气候,年降水量较多。

地质为稳定的黏土层和砂质土层,地基承载力较好。

三、施工方案设计1.施工技术及方法(1)道路基层的施工采用机械铺石法,先进行路基平整和压实,再铺设碎石,最后进行碎石压实。

(2)路面的施工采用沥青混凝土摊铺法,保持摊铺机速度稳定,保证施工质量。

(3)辅助工程如桥梁、涵洞等采用预制构件的安装方式,提高施工效率。

2. 施工设备(1)铺石机、压路机、挖掘机、摊铺机、沥青混凝土搅拌站等(2)车辆:自卸车、翻斗车、挖掘机、装载机等3. 施工组织施工分为路基施工、路面施工、辅助工程施工等多个分段,各段施工组织分工明确,协调顺畅,确保施工进度。

四、施工过程及注意事项1. 路基施工路基施工需先进行路基开挖,清除杂物,再进行填土和压实。

在施工过程中,要注意保护周边环境,避免因为施工导致的环境污染及水土流失。

2.路面施工路面施工前需保证路基稳定,路面平整。

对于沥青混凝土摊铺,应保证摊铺机速度稳定,材料均匀,以保证路面质量。

3.辅助工程施工桥梁、涵洞等辅助工程施工时需特别注意安全,保证安全施工。

需要额外注意的是,对于预制构件的安装,需严格按照规范操作,保证安全可靠。

五、质量与安全控制1.质量控制施工中需根据工程质量标准,严格按照规范进行施工,保证工程质量。

对于各个工序的验收,需由专业人员进行检查,并出具相应检查报告。

2.安全控制安全是施工的首要条件,施工中需严格遵守安全生产法规,对工人进行安全教育和培训,并设立专门的安全管理人员,定期进行安全检查,及时排除各类安全隐患。

公路路面工程6道工序施工方案范本

公路路面工程6道工序施工方案范本

公路路面工程6道工序施工方案范本一、路面基层处理在进行公路路面工程施工前,首先需要对路面进行基层处理,以确保路面稳固性和平整度。

基层处理包括以下几个步骤:1.清理工作:在施工前,应对路面进行清理,清除杂物、积水等杂物。

2.路面整平:使用机械设备对路面进行整平,确保路面平坦。

3.基层砼浇筑:在整平后,进行基层砼浇筑,以增加路面的承载能力和稳定性。

二、路面底层施工路面底层施工是公路路面工程中至关重要的一环,它直接影响着路面的使用寿命和承载能力。

路面底层施工包括以下几个关键步骤:1.基层砼浇筑:在基层处理完成后,进行底层砼的浇筑,确保路面底层的稳定性。

2.路面加筋:为了增加路面的抗拉能力,可以在底层砼中加入钢筋。

3.底层砼养护:底层砼浇筑后,需要对其进行充分的养护,以确保砼的强度和稳定性。

三、路面面层施工路面面层施工是公路路面工程中的重要环节,能直接影响路面的平整度和耐久性。

路面面层施工包括以下几个步骤:1.面层砼浇筑:在底层砼养护完成后,进行路面面层砼的浇筑,确保路面的平整度。

2.路面摊铺:将摊铺机用于摊铺路面砼,确保路面的平整度和平整度。

3.路面养护:面层砼浇筑后,对路面进行充分的养护,以增加路面的使用寿命。

四、路面防水处理为了防止路面受到水汽侵蚀和损坏,需要进行路面防水处理。

路面防水处理包括以下几个关键步骤:1.路面防水材料施工:使用专业的路面防水材料对路面进行覆盖,以增加路面的防水性能。

2.路面防水涂料施工:在路面防水材料施工完成后,可以再涂刷一层路面防水涂料,增加路面的防水效果。

五、路面护栏施工为了确保公路安全,需要对路面进行护栏施工。

路面护栏施工包括以下几个步骤:1.护栏设计:按照道路设计要求,设计符合标准的路面护栏方案。

2.护栏安装:将设计好的路面护栏安装在路面两侧,确保道路的安全性和畅通性。

六、路面标线施工路面标线施工是公路路面工程中最后的施工环节,能有效提高驾驶员的行车安全。

路面标线施工包括以下几个步骤:1.路面标线设计:根据道路设计要求,设计合理的路面标线方案。

公路工程施工工艺流程

公路工程施工工艺流程

公路工程施工工艺流程
《公路工程施工工艺流程》
公路工程施工工艺流程是指在公路建设过程中,按照一定的顺序和方法进行施工的流程,它涉及到施工前的准备工作、施工过程中的工艺控制和施工后的验收等环节。

下面,我们将简要介绍一下公路工程施工的一般流程。

首先,施工前的准备工作十分重要。

这包括对施工现场的勘察和设计,确定施工图纸和工程量清单,并制定施工方案和施工组织设计。

同时,还要做好材料和设备的采购、运输和储备工作,保证施工所需的各种资源能够及时供应。

其次,进入施工阶段后,需要对土方和路基的开挖和填筑、路面的铺设和养护、桥梁和隧道的建设、排水和交通标志的设置等工艺进行控制,确保施工质量符合设计要求。

此外,施工中还要注意安全生产,保障施工人员和过往车辆的安全。

最后,施工结束后,要进行工程的验收和评定。

这包括对工程质量进行检查,核实施工过程中使用的材料和设备是否符合规定,并进行相应的质量验收和技术鉴定。

只有经过验收合格的工程,才能竣工并投入使用。

总的来说,公路工程施工工艺流程是一个复杂的系统工程,需要各个环节的配合和协调,以确保工程能够按时按质完成。

希望通过对施工工艺流程的理解,能够更好地推动公路建设的顺利进行。

公路工程中的桥梁施工工法规范要求

公路工程中的桥梁施工工法规范要求

公路工程中的桥梁施工工法规范要求在公路工程中,桥梁是起到连接两地的重要交通枢纽,承载着大量的车辆和行人流量。

为了确保桥梁的安全性和可靠性,桥梁的施工工法要符合严格的规范要求。

本文将详细介绍公路工程中桥梁施工工法的规范要求。

一、基础工程桥梁的基础工程是保证桥梁稳定性的关键部分。

在施工过程中,必须按照规范要求进行基础工程的施工,确保桥梁的承载力和稳定性。

基础工程的规范要求包括:1. 桥墩施工:桥墩是桥梁的支撑结构,施工时应根据设计要求进行合理布局,并按照规范要求进行模板的制作和桥墩的浇筑。

桥墩的尺寸和深度要符合设计要求,并且必须与地面基础有一定的连接。

2. 基础处理:在桥墩基础施工前需要对地面进行相应的基础处理,包括地基的加固和排水系统的建设。

地基工程应根据设计要求进行相应的处理,保证桥墩基础的稳定性和安全性。

二、上部结构桥梁的上部结构是承载载荷并传递到基础的重要组成部分。

为了确保桥梁的结构安全和使用寿命,上部结构的施工工法要符合规范要求。

上部结构的规范要求包括:1. 构件制作:桥梁构件的制作应符合设计要求和相关标准,材料的选用应满足强度和耐久性的要求。

在施工过程中,应按照规范要求进行焊接、螺栓连接等工艺,确保构件的质量和可靠性。

2. 安装顺序:桥梁施工的安装顺序应按照规范要求进行,确保各个构件的正确安装和连接。

同时,在安装过程中要注意施工顺序和安全措施,避免对已安装构件的损坏。

三、施工控制为了确保桥梁施工的质量和进度,施工控制是必不可少的。

施工控制的规范要求包括:1. 施工方案:在桥梁施工前,应编制详细的施工方案,包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。

施工方案应经过专业人员审核和批准,确保施工工法符合规范要求。

2. 施工管理:在施工过程中,需要进行全面的施工管理,包括工艺的控制、材料的管理、质量的检查等。

同时,施工过程中需要对施工人员进行技术培训和安全教育,确保施工的质量和安全。

四、安全保障桥梁施工的安全保障是非常重要的,为了确保施工过程中人员和设备的安全,规范要求包括:1. 安全防护:在桥梁施工过程中,应建立完善的安全防护措施,包括巡视、标识、警示等,确保人员和设备的安全。

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公路工程施工工艺工法公路工程施工工艺工法水泥稳定土基层水泥稳定土施工时,必须采用流水作业法,使各工序紧密衔接。

特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

因此在施工时应做延迟时间对强度影响的试验,以确定合适的延迟时间,并使此时水泥稳定土的强度仍能满足设计要求。

水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和(厂拌)法两种。

1.路拌法施工水泥稳定土路拌法施工与石灰稳定土的施工相似,其工艺流程如图所示。

水泥稳定土路拌法施工工艺流程1)准备工作( 1) 准备下承层当水泥稳定土用作基层时, 要准备底基层; 当水泥稳定土用作底基层时, 要准备土基。

无论底基层还是土基, 都必须按规范进行验收, 凡验收不合格的路段, 必须采取措施, 使其达到标准后, 方可铺筑水泥稳定土层。

如底基层或土基已遭破坏, 则必须作如下处理:①对土基必须用12~15t 三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验( 压3~4 遍) 。

在碾压过程中, 如发现土过干、表层松散, 应适当洒水; 如土过湿, 发生”弹簧”现象, 应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

②对于底基层, 根据压实度检查和弯沉测定的结果, 凡不符合设计要求的路段, 必须根据具体情况, 分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施, 使其达到标准。

③底基层上的低洼和坑洞, 应仔细填补及压实, 达到平整。

底基层上的搓板和车辙, 应刮除; 松散处, 应耙松洒水并重新碾压。

④逐一断面检查土基或底基层标高是否符合设计要求, 平整度、压实度、路拱是否符合规定, 且应没有任何松散的材料和软弱地点。

应注意在槽式断面的路段, 两侧路肩上每隔一定距离( 5~10m) 应交错开挖泄水沟或做盲沟, 以便排出路基积水。

( 2) 测量首先是在底基层或土基上恢复中线。

直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在对应断面路肩外侧设指示桩。

其次是进行水平测量。

在两侧指示桩上用红漆标出水泥稳定土层边缘的设计高。

( 3) 确定合理的作业长度确定路拌法施工每一作业段的合理长度时, 应考虑如下因素: 水泥的终凝时间; 延迟时间对混合料密实度和抗压强度的影响; 施工机械和运输车辆的效率和数量; 操作的熟练程度; 尽量减少接缝; 施工季节和气候条件。

一般宽7~8m 的稳定层, 每一流水作业段以200m 为宜。

但每天的第一个作业段宜稍短些,可为150m。

如稳定层较宽,则作业段应该再缩短。

( 4) 备料在采备集料前, 应先将料场的树木、草皮和杂土和杂土清除干净。

采集集料时, 应在预定采料深度范围内自上而下进行, 不应分层采集, 不应将不合格的集料采集一起。

在集料中超尺寸颗粒应予筛除。

对于粘性土, 可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。

( 5) 计算材料用量方法同石灰稳定土。

2) 集料运输与摊铺方法与石灰稳定土施工基本相同3) 拌和( 1) 摊铺水泥在人工摊铺的集料上, 用6~8t 两轮压路机碾压一遍, 使其表面平整, 然后按计算的每袋水泥的纵横间距, 用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记, 同时划出摊铺水泥的边线。

水泥应当日用汽车直接送到摊铺路段, 每袋水泥从汽车上直接卸在做标记的地点, 检查有无遗漏和多余。

运水泥的车应有防雨设备。

打开水泥袋, 将水泥倒在集料层上, 用刮板将水泥均匀摊开。

应注意使每袋水泥的摊铺面积相等, 水泥摊铺完后,表面应没有空白, 但也不过分集中。

( 2)干拌①用稳定土拌和机拌和。

拌和深度应达稳定层底。

应设专人跟随拌和机, 随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。

严禁在拌和层底部留有”素土”夹层。

应略破坏(约1cm左右)下承层的表面,以利上下层粘结。

一般应拌和两遍以上。

在最后一遍拌和之前, 必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。

直接铺在土基上的拌和层也应避免”素土”夹层。

②在没有专用拌和机械的情况下, 也可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和。

先用平地机或多铧犁( 4 铧犁或5铧犁)将铺好水泥的集料翻拌两遍, 使水泥分布到集料中, 但不翻犁到底, 以防止水泥落到底部。

第一遍由路中心开始, 将混合料向中间翻, 同时机械应慢速前进。

第二遍相反, 由两边开始, 将混合料向外侧翻, 接着用旋转耕作机拌和两遍再用多铧犁或平地机将底部料翻起。

随时检查调整翻拌深度,使稳定土层全部翻透。

严禁在底部留有”素土”夹层, 也应防止过多破坏下承层的表面, 一般应翻犁两遍, 接着再用旋转耕作机拌和两遍, 用多铧犁或平地机再翻犁两遍。

③在没有专用拌和机械的情况下, 还能够用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合, 拌和水泥稳定中粒土和粗粒土。

用平地机或多铧犁在前面翻拌, 用圆盘耙跟随在后面拌和, 即采用边翻边耙的方法。

圆盘耙的速度应尽量快, 使水泥与集料拌和均匀。

共翻拌 4 遍, 开始的两遍不应翻犁到底, 以防水泥落到底部。

后面的两遍, 应翻犁到底, 随时检查调整翻犁的深度, 使稳定土层全部翻透。

( 3) 洒水的湿拌干拌过程结束时, 特别是在用农业机械进行拌和的情况, 如果混合料含水量不足, 洒水车的数量应视水源远近而定, 常见的洒水车仅两侧各有一个喷嘴, 喷出的水量不均匀, 不适宜用作路面施工。

应在后面改接一根①50mm、长约2m的横向水平钢管,管壁钻三排,①4mm的孔眼。

洒水车不应使洒水中断, 洒水距离应长些, 水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m 以上。

洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留, 以防局部水量过大。

洒水后, 应再次进行拌和, 使水分在混合料中分布均匀。

拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和, 特别在纵坡大的路段上应配合紧密, 以减少水分流出。

洒水及拌和过程中, 应及时检查混合料的含水量, 可采用含水量快速测定仪测定混合料的含水量。

混合料的最佳含水量也能够在现场人工控制。

最佳含水量时的混合料, 在手中能紧捏成团, 落在地上能散开, 并应参考室内击实试验最佳含水量的混合料的状态。

水分宜略大于最佳值, 稳定粗粒土和中粒土, 应较最佳含水量大0.5%~1.0%, 稳定细粒土, 较最佳含水量大1%~2%, 不应小于最佳值,以补偿施工过程中水分的蒸发 ,并有利于减轻延迟时间的影 响。

在洒水拌和过程中,还要人工配合拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒” 窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处。

拌和完成的标志是 :混合料没 有灰条、灰团和花面,没有粗细颗粒”窝”,且水分合适和均匀。

4)整形与碾压同石灰稳定土。

5)接缝和”调头”处的处理(1)当天两工作段的衔接处 ,应搭接拌和。

第一段拌和后 ,留5~8m 不进行碾压;第二段施工时,前段留下来压部分,要再加部分水 泥重新拌和,并与第二段一起碾压。

当天其余各段的接缝都可这样处(2)应十分注意每天最后一段末端缝(工 作缝)的处理。

工作缝隙和”调头”处的处 理如下图所示。

在已碾压完成的水泥稳定土 层末端沿稳定土挖一条宽约 30cm的槽,直挖 到下承层顶面。

此槽与路的中心线垂直,靠 稳定土的面应切成直线,而且应垂直向下。

将两根方木(长度为水泥稳定土层宽的一半 , 厚度与其压实厚度相同)放在槽内,并紧靠着已完成的稳定土 ,以保护其边缘,不致遭第二天工作时的机械破坏。

用原挖出的素土回填槽内其余部分。

如拌和机械及其它机械必须到已压成的水泥稳定土层稳定土层 素土 方木上调头,应米取措施保护调头部分。

一般,可在准备用于调头”的约8~10cm 长的稳定土层上, 先覆盖一张厚塑料布(或油毡纸),然后在塑料布上盖约10cm厚的一层土、砂或砂砾。

第二天,摊铺水泥及湿拌后, 除去顶木, 用混合料回填。

靠近顶木末能拌和的一小段, 应人工进行补充拌和。

整平时, 接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm, 以便将”调头”处的土除去后, 能刮成一个平顺的接缝。

整平后, 用平地机将塑料布上大部分土除去, 注意勿刮破塑料布。

然后人工除去余下的土, 并收起塑料布。

在新混合料碾压过程中, 将接缝修整平顺。

( 3)工作缝也可按下述方法处理: 在水泥稳定土混合料拌和结束后, 在预定长度的末端, 按前述方法挖一条横贯全路宽的槽, 槽内放两根与压实厚度等厚的方木, 方木的另一侧用素土回填至3~5cm 长, 然后进行整形和碾压。

第二天, 邻接的作业段拌和结束后, 除去方木, 用混合料回填, 靠近顶木未能拌和的一小段, 应人工进行补充拌和。

( 4)纵缝的处理。

水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝, 在必须分两幅施工时, 纵缝必须垂直相接, 不应斜接, 并按下述方法处理: 在前一幅施工时, 在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑, 方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同。

混合料拌和结束后, 靠近支撑木(或板)的一部分, 应人工进行补充拌和, 然后整形和碾压。

在铺筑另一幅时, 或在养生结束后, 拆除支撑木(或板)。

第二幅混合料拌和结束后, 靠近第一幅的部分, 应人工进行补充拌和, 然后进行整平和碾压。

2.中心站集中拌和(厂拌)法施工水泥稳定土能够在中心站用强制式拌和机、双转轴桨叶式拌和机(卧式叶片拌和机)等厂拌设备进行集中拌和, 塑性指数小, 含土量少的砂砾土、级配碎石、砂、石屑等集料也能够用自落式拌和机拌和。

其施工方法与石灰稳定土厂拌法施工基本相同, 不作赘述。

但应该注意的是:在摊铺过程中, 如中断时间已超过2~3h, 又末按横向接缝方法处理, 则应将摊铺机附近及其下面末经压实的混合料铲除, 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向(与路线垂直)垂直向下的断面, 然后再摊铺新的混合料。

3.养生及路缘处理1)养生水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生, 不应延误。

但如水泥稳定土分层施工时, 下层水泥稳定土碾压完后, 过一天就能够铺筑上层水泥稳定土, 不需经过7d 养生期。

但在铺筑土层稳定土之前, 应始终保持下层表面湿润。

为增加上下层之间的粘结性, 在铺筑上层稳定土时, 宜在下层表面撒少量水泥或水泥浆。

另外, 如水泥稳定土用作水泥混凝土路面板的基层, 且面板是用小型机械施工的, 则基层完成后不需养生就可铺筑混凝土面层。

水泥稳定土基层养生方法如下:①用不透水薄膜或湿砂进行养生。

用砂覆盖时,砂层厚7~10cm,砂铺匀后, 应立即洒水, 并保持在整个养生期间砂的潮湿状态。

也能够用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其它合适的材料覆盖, 但不得用湿粘土覆盖。

养生结束后, 必须将覆盖物清除干净。

②采用沥青乳液进行养生。

乳液应采作沥青含量约35%的慢裂沥青乳液, 使其能透入基层几毫米深。

沥青乳液的用量 1.2~1.4kg/m 2,宜分两次喷洒。

乳液分裂后, 宜撒布3~8mm 或5~10mm 的小碎(砾)石, 小碎石约撒布60%的面积(不完全覆盖, 但均匀覆盖60%的面积, 露黑)。

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