空心墩施工方案

新建锦州至赤峰铁路ZH-02标项目部

小凌河6号特大桥

空心墩施工技术方案

编制：罗福亮日期： 2010.7.15 复核：郭锐日期： 2010.7.15 审核：马传明日期： 2010.7.15

中铁二十局集团锦赤铁路项目部

二○一○年七月十五日

一、工程概况

小凌河6号特大桥起点里程为DK59+179.850，终点里程为DK60+222.560，桥跨布置为27-32m简支T梁+（32+48+32）m预应力混凝土连续梁+1-32m简支T梁，全长1042.710米。本桥桥台均为单线T型桥台，桥墩除3～19号桥墩为单线圆端形空心墩外，其余均为单线圆端形实体墩。圆端形空心墩外坡比均为60:1，内坡比均为85:1，最低墩为37米，最高墩为41.5米。

二、施工方案

空心桥墩采用大块定型钢模常规法施工。墩身上、下部实体部分单独浇注，墩帽部分单独浇注。模板在专业厂家进行加工，确保符合设计要求。

墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，也可在征得设计同意后，在墩底预留进人洞，从空心墩内通过爬梯上下。

30m以下的空心桥墩，模板安装与拆卸及材料提升通过汽车吊完成；墩高超过30m时，模板、材料提升通过塔吊完成。

墩顶实体段施工采取在墩壁上加设支撑点，架设工字钢施工平台进行封顶施工。

三、施工技术措施

加强测量工作，建立严格的精测、勤测、复测和换手测制度，确保墩、台位置准确。

做好混凝土原材料的质量检验工作，通过试验确定最佳施工配合比，加强施工过程控制，确保墩身混凝土的质量。

混凝土搅拌必须保证一定的搅拌时间，以达到混合均匀，颜色一致。当掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。

钢筋绑扎、焊接必须由持上岗证的工人施作。在钢筋的安装过程中要注意保护预埋件，派专人监督检查预埋管件，发现问题及时处理。

采用的大块定型钢模要具有足够强度、刚度和稳定性，模板之间的接缝恰当处理，要严密不漏浆，模板的支撑及加固要稳定可靠，保证墩台几何尺寸和表面平整度达到设计和规范要求。

混凝土浇筑完毕，及时按规范要求进行养护，确保后期强度发展，满足设计要求。墩台混凝土不到拆模强度，不得拆模，拆模时应小心翼翼，特别注意有棱角的地方，不得碰伤。

钢筋下料长度要保证有足够的锚固和搭接长度，接头满足施工规范要求，用混凝土垫块或塑料垫块保证保护层的厚度。

脚手架基底要求夯实并设置垫板，脚手架必须与墩身钢模板分离，以免混凝土施工时影响模板的垂直度。

整体节段钢筋笼要设置足够的架立加固筋，保证起吊、运输及安装过程中钢筋骨架的形状和尺寸。

施工时充分考虑施工季节混凝土配合比的调整，在高温季节混凝土水平运输、垂直运输过程中塌落度均有损失，易造成泵送时间过长或堵塞现象，施工时采用冷水拌合，以控制混凝土的出仓温度，同时对混凝土运输车和泵管分别采取覆盖及降温措施，以减少混凝土水份的损失。

桥墩完工后，在墩顶设置沉降观测点，按照有关规定进行沉降观测。

四、施工工艺及施工方法

(1)施工工艺

本桥圆端形空心桥墩采用普通大块钢模施工，墩外侧搭设钢管脚手架作为工作平台及人员上下通道，模板安装与拆卸及材料提升通过塔吊完成，混凝土采用集中拌合，混凝土运送车运至现场，泵送入模进行施工。

外模采用大块定型钢模，每节高度为1.5m，墩身每次浇筑高度不超过6m。根据空心墩实际尺寸确定节高，并满足其它墩身的施工高度。一套钢模可一次同时流水作业施工同类型3～5个桥墩。施工过程中，最上节的模板不拆，作为上层模板的支撑点，内外模板之间用对拉螺栓连接。依次循环上述工序，直至完成整个空心墩的墩身施工。

全桥空心墩施工一次性投入3套模板，高峰期配合3台塔吊、3台吊车进行流水作业。（周转设备工期流程见附图）