高速公路改扩建工程盖板涵洞施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案高速公路涵洞是在高速公路上设置的特殊设施，用于解决公路与地形、河流、桥梁等的交叉问题。
涵洞施工方案需要考虑施工的安全和质量问题，下面是一份高速公路涵洞施工方案的参考。
1. 工程概况涵洞的位置、尺寸、长度等需要进行详细的调查和测量，确定涵洞的具体需求。
根据地质、水文、交通等条件进行合理选择，并制定相应的设计方案。
2. 施工场地准备清理施工现场，积极组织拆除、清理、搬运等工作，确保施工场地的平整、清洁。
同时，严格按照相关要求进行施工区划，并设置临时交通标志和警示设施，确保施工区域的安全畅通。
3. 地下水处理根据地下水的情况，制定相应的水处理方案。
在涵洞施工过程中，需要进行降水和水草处理，确保地下水的稳定和水流的通畅。
4. 填土与排水根据土质情况，选择合适的填土材料，确保填土的质量和稳定性。
同时，建立排水系统，使涵洞内部保持干燥，防止涵洞内积水。
5. 短时施工预测与安全措施根据涵洞施工的具体情况，预测施工期间的天气状况，选择适合的施工时间，并采取相应的安全措施，如加固和防滑等，确保施工过程的安全性。
6. 施工监测与质量控制施工过程中进行监测，确保施工质量的合格和安全性的高标准。
监测内容包括涵洞的高度、宽度、水流等参数。
7. 施工完成检查与验收施工完成后，对涵洞的各项参数进行检查与验收，确保施工的质量达到要求。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理。
以上是一份高速公路涵洞施工方案的参考，不同的实际情况可能需要进行相应的调整。
施工方案的制定需要考虑施工的安全与质量问题，确保施工过程的顺利进行。
同时，对施工过程中产生的材料和设备进行清理和处理，保障环境的卫生与健康。
公路改扩建工程涵洞安全专项施工方案
公路改扩建工程涵洞安全专项施工方案一、工程概述公路改扩建工程涵洞安全专项施工方案主要针对现有公路改扩建工程中设计要求设置涵洞的情况，对于涵洞的施工过程中的安全问题进行了详细的研究和方案制定。
涵洞的施工是公路改扩建工程中的重要环节，关系到施工期间和施工后的公路运行安全和经济效益。
二、项目背景为了适应日益增长的交通量需求和提高公路的通行能力，我国在公路改扩建工程中广泛采用涵洞来解决山区或水域穿越问题。
但是，涵洞的施工过程中存在着很多安全隐患，这对工程施工人员和周边居民的生命财产安全带来了很大威胁。
因此，制定一套科学合理的涵洞安全专项施工方案，对于保障施工过程中的安全至关重要。
三、施工组织与管理1.成立施工安全管理小组，明确成员职责和责任；2.制定详细的施工安全管理制度和操作规程，明确施工过程中的安全标准和操作要求；3.严格执行施工现场安全教育和培训制度，确保施工人员熟知施工安全规程和操作要求；4.安排安全专职人员进行施工现场的安全检查和日常记录，如有发现安全隐患，立即采取措施解决。
四、施工前期准备1.进行详细的现场勘察和测量，确保施工设计符合实际情况，并制定合理的施工方案；2.安排专业施工人员进行涵洞施工前的技术交底，确保施工人员明确施工方法和要求；3.聘请专业技术人员进行涵洞施工前的安全评估和风险分析，制定详细的施工安全措施计划；4.确定施工过程中的紧急救援预案和应急处理措施，并确保施工人员熟知和掌握。
五、施工过程安全控制1.严格执行涵洞施工的工艺流程和施工方法，确保施工过程合理可控；2.严格执行从低到高，逐层开挖的原则，防止土层坍塌和斜坡滑坡等安全事故的发生；3.设立防护栏杆和安全警示标识，确保涵洞施工现场的安全；4.安排专人对施工现场进行巡视和监控，及时发现和处理安全隐患；5.定期进行安全检查和隐患排查，及时整改安全隐患问题；6.建立消防安全制度，做好消防应急准备，确保现场消防安全；六、施工后期工作1.按照设计要求进行质量验收和安全评估，确保涵洞的安全使用；2.建立涵洞维护管理制度，定期对涵洞进行巡视和维护，及时发现和处理安全隐患；3.做好涵洞施工记录和资料归档，为后期维护管理提供依据；4.进行施工总结和经验分享，吸取经验教训，提高涵洞施工质量和安全水平。
公路改扩建项目涵洞分部工程施工方案
公路改扩建项目涵洞分部工程施工方案1、盖板涵（1）、施工准备①、开工之前对作业队伍进行安全、技术交底。
②、测量准备：由测量工程师根据图纸放出涵洞中线、边线等控制桩，在地面上根据地质情况确定放坡坡度，用石灰撒出开挖线，并做好水准点及引桩。
③、现场布置：根据现场情况确定施工便道位置及走向，材料的堆码场地，机具设备的摆放位置，施工便道应做好防水、排水工作，保证材料及施工车辆的顺利通行。
④、材料试验送检工作：做好砂、石、水泥、施工用水、钢筋等原材料的取样送检工作，确定砂浆、混凝土的配合比，材料及配合比。
⑤、施工队伍：由本公司具有丰富施工经验的专业施工人员组建涵洞施工队伍，足够满足涵洞施工的进度及质量要求。
（2）、基坑开挖①、基坑开挖前应根据水文、地质、开挖方式及施工环境条件等因素，确定是否对坑壁采取支护措施。
Ⅰ、当基坑深度较小且坑壁土层稳定时，可直接放坡开挖。
Ⅱ、坑壁土层不易稳定且有地下水影响或放坡开挖场地受到限制或放坡开挖工程量大时，应按设计要求对坑壁进行支护，设计未要求时，应结合实际情况选择适宜的坑壁支护方案。
Ⅲ、开挖前通知监理工程师，对原地面高程进行检查复核。
未完成测量检查及监理工程师批准之前不得开挖。
基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定，便于开挖后校核。
②、基坑的顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。
基坑顶面有动荷载时，其边缘与动荷载之间应留有不小于1m宽的护道，动荷载较大时宜适当加宽护道；若水文和地质条件较差，应采取加固措施。
③、不支护坑壁进行基坑开挖施工时应符合下列规定：Ⅰ、基坑坑壁的坡度宜根据地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。
当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁的坡度按下表确定；当土的湿度有可能使坑壁不稳定而引起坍塌时，基坑坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度。
Ⅱ、当基坑有地下水时，地下水位以上部分可放坡开挖；地下水位以下部分，若土质易坍塌或水位在基坑底以上较高时，应采用加固土体或降低地下水位等方法开挖。
公路工程盖板涵洞施工方案
公路工程盖板涵洞施工方案一、前言在公路建设中，盖板涵洞是一种常见的桥梁结构，用于解决道路上的沟渠、涵洞等问题。
盖板涵洞的施工是整个公路工程中必不可少的一部分，它关系着公路的使用寿命和安全性。
本文将介绍公路工程盖板涵洞的施工方案，包括施工前准备、施工过程和施工后维护等内容。
二、施工前准备1.土方开挖：根据设计要求，进行盖板涵洞的土方开挖工作，确保开挖部位符合设计要求。
2.基础处理：对开挖后的基础进行处理，保证基础平整、牢固。
3.材料准备：准备盖板、混凝土等材料，确保施工过程中材料的供应充足。
三、施工过程1.盖板安装：首先进行盖板的安装，根据设计方案按规定进行盖板的铺设。
2.浇筑混凝土：在盖板铺设完成后，进行混凝土的浇筑，填满盖板下的空隙。
3.固化：待混凝土达到强度要求后，进行混凝土的固化处理，保证混凝土质量稳定。
4.油漆处理：对混凝土表面进行油漆处理，保护混凝土免受外界环境的影响。
四、施工后维护1.监测：对已施工完成的盖板涵洞进行定期监测，确保结构的稳定性。
2.维护：根据监测结果对盖板涵洞进行及时维护，修补损坏部位，延长使用寿命。
3.清理：定期对盖板涵洞进行清理工作，确保通水畅通，避免因积水导致损坏。
五、总结盖板涵洞的施工是公路工程中重要的一环，合理的施工方案能保证结构的稳定性和使用寿命。
在施工过程中需严格按照设计要求和标准操作，做好施工前准备工作，加强施工过程中的监测和维护工作，确保盖板涵洞的安全性和可靠性。
只有这样才能为公路的正常使用提供更好的保障。
以上是关于公路工程盖板涵洞施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。
高速改扩建涵洞工程方案
高速改扩建涵洞工程方案一、工程背景随着中国高速公路里程的不断增加，高速公路在国民经济和社会发展中的地位日益凸显。
然而，由于原有的高速公路设计标准与实际交通运输需求不相符，以及自然环境等因素的影响，一些高速公路存在一些瓶颈问题，如交通容量不足、路况糟糕、路段拥堵等。
因此，对于这些问题，进行高速公路改扩建工程已成为当务之急。
在高速公路改扩建工程中，涵洞工程作为其中的一个重要环节，其重要性不言而喻。
涵洞工程不仅直接影响着道路的通行安全和顺畅，更关系着整个交通运输系统的正常运行。
因此，高速公路改扩建涵洞工程方案具有重要的现实意义和深远的发展意义。
二、工程目标1. 提高道路通行能力：通过对原有道路进行改扩建，增加路面宽度、提高标准等措施，以提高道路通行能力。
2. 加强道路交通安全：对原有道路的隧道、桥梁和涵洞等设施进行改造和扩建，以增加设施的安全性，保障道路交通的安全。
3. 改善道路交通环境：通过对原有道路的环境进行改造和改善，使之更符合现代道路标准。
4. 适应未来交通需求：将改扩建后的道路适应未来交通需求，以满足未来交通发展的需要。
三、工程范围根据工程的具体情况，工程范围如下：1. 涵洞改造工程：对原有的涵洞进行改造，提高其承载能力和安全性。
2. 涵洞扩建工程：对原有的涵洞进行扩建，以适应未来交通的需要。
3. 涵洞新建工程：在原有道路的基础上新建涵洞，以提高道路的通行能力。
4. 涵洞维护工程：对原有涵洞进行维护，以保障其良好的使用状态。
四、工程方案1. 涵洞改造工程对原有的涵洞进行改造，可以采取以下措施：（1）加固涵洞结构：对原有的涵洞结构进行加固和改造，以提高其承载能力和安全性。
（2）改善涵洞排水系统：对原有的涵洞排水系统进行改善，以提高其排水效果。
（3）修复涵洞路面：对原有的涵洞路面进行修复，以保障其良好的使用状态。
2. 涵洞扩建工程对原有的涵洞进行扩建，可以采取以下措施：（1）扩大涵洞断面：对原有的涵洞断面进行扩大，以提高其通行能力。
公路涵洞工程专项施工方案
公路涵洞工程专项施工方案（盖板涵圆管涵）一、工程概况1.1工程简介本项目为某段高速公路的涵洞工程，主要包括盖板涵和圆管涵两部分。
盖板涵主要用于跨越较小的河流、渠道等，而圆管涵则用于跨越较大的河流、道路等。
工程地点位于我国南方某山区，地理环境复杂，施工难度较大。
1.2工程目标确保工程质量，按时完成施工任务，确保公路的安全和畅通。
二、施工准备2.1人员准备组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、施工员、安全员、技术人员等。
对施工人员进行培训，确保他们熟悉施工流程和操作规范。
2.2设备准备根据施工需求，提前准备挖掘机、装载机、压路机、混凝土搅拌机等设备。
同时，检查设备性能，确保设备正常运行。
2.3材料准备提前采购所需的建筑材料，如钢筋、水泥、砂石等。
对材料进行检测，确保符合国家标准。
2.4施工图纸及技术规范熟悉施工图纸，了解工程结构及施工要求。
掌握相关技术规范，确保施工过程中各项工作符合标准。
三、施工方法及工艺3.1施工顺序先进行盖板涵施工，再进行圆管涵施工。
施工过程中，注意做好施工缝的处理，确保工程质量。
3.2盖板涵施工3.2.1基础施工对基础进行挖掘，清理杂物，然后进行基础垫层施工。
基础垫层采用C15混凝土，厚度为10cm。
3.2.2模板施工根据设计图纸，制作模板。
模板采用竹胶板，厚度为 1.5cm。
模板安装过程中，注意调整模板位置，确保模板平整、垂直。
3.2.3钢筋施工按照设计要求，绑扎钢筋。
钢筋采用HRB400级，直径为12mm。
钢筋绑扎过程中，注意间距和焊接质量。
3.2.4混凝土施工采用C30混凝土，浇筑过程中注意混凝土的搅拌均匀、密实。
混凝土浇筑完成后，进行养护。
3.3圆管涵施工3.3.1基础施工同盖板涵基础施工。
3.3.2管身施工采用预制圆管，直径为2m。
管身安装过程中，注意调整管身位置，确保管身平直、稳定。
3.3.3管节连接采用焊接方法，将管节连接在一起。
焊接过程中，注意焊接质量，确保管节连接牢固。
公路改建工程钢筋混凝土盖板涵洞施工方案
公路改建工程钢筋混凝土盖板涵洞施工方案
前言
公路改建工程中使用钢筋混凝土盖板涵洞方案已成为一种常见的处理方案。
本文将介绍公路改建工程中钢筋混凝土盖板涵洞的施工方案。
施工准备
在进行钢筋混凝土盖板涵洞的施工之前，需做好以下准备工作： 1. 确定设计方案并获得相关设计文件。
2. 检查、清理施工现场，确保施工区域平整。
3. 调配所需的施工材料，如钢筋、混凝土等。
4. 确保施工人员都具备相应的操作技能和安全意识。
施工步骤
1. 提升下部模板
1.按照设计要求在涵洞施工位置安装支撑系统，保证其稳固。
2.在支撑系统上搭设下部模板，完成相关固定工作。
2. 布置钢筋
1.根据设计要求，在下部模板上铺设和绑扎钢筋。
2.确保钢筋的数量和位置符合设计要求。
3. 浇筑混凝土
1.在完成钢筋布置后，进行混凝土的搅拌和浇筑工作。
2.控制混凝土的浇筑速度，确保浇筑的质量。
4. 拆除模板
1.待混凝土凝固后，拆除下部模板。
2.进行涵洞的维护和养护工作，确保其使用寿命和安全性。
施工注意事项
1.施工过程中应严格按照设计要求和施工工艺进行操作。
2.做好施工现场的环境保护和安全防护工作，确保施工人员和周围环境
安全。
3.定期检查涵洞结构的质量，及时处理质量问题。
结语
以上即是公路改建工程中钢筋混凝土盖板涵洞的施工方案。
在实际施工中，我们需要严格按照设计要求和施工工艺要求进行操作，确保施工质量和安全。
同时，定期检查和维护涵洞结构，可以延长其使用寿命，保障公路交通的畅通和安全。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案一、前言在高速公路建设过程中，涵洞是一项非常重要的工程，它不仅可以有效保障道路的畅通，还能提升道路的安全性和稳定性。
因此，设计合理的施工方案对于涵洞工程的顺利实施至关重要。
二、施工前的准备工作在进行高速公路涵洞施工之前，需要进行细致的准备工作，主要包括：1.地质勘察：对涵洞所在地区的地质情况进行详细勘察，确保施工过程中的安全性。
2.设计方案确认：确定涵洞的设计方案，包括尺寸、结构等细节。
3.施工队伍准备：组建专业的施工队伍，确保施工人员具备相关技能。
4.施工设备准备：准备必要的施工设备，如挖掘机、运输车辆等。
三、施工过程1. 挖掘基坑首先，根据设计图纸确定涵洞的基坑位置和尺寸，在基坑周围设置支撑结构，以确保挖掘安全。
2. 进行支护在挖掘完成后，对基坑进行支护，采用适当的支护方法，如钢支撑、混凝土支护等，确保基坑的稳定性。
3. 进行挖掘使用挖掘机等设备进行涵洞的挖掘工作，根据设计要求逐步开挖，注意保持挖掘工作面的平整度和垂直度。
4. 进行结构施工在挖掘完成后，进行涵洞的结构施工，包括设置预埋件、浇筑混凝土等工作，确保涵洞的结构牢固。
5. 进行排水设计根据设计要求，设置涵洞的排水系统，确保雨水能够及时排除，避免对涵洞结构造成影响。
四、施工后的验收在涵洞施工完成后，需要进行严格的验收工作，包括检查涵洞的结构安全性、排水系统是否畅通等，确保涵洞可以正常使用。
五、结语高速公路涵洞施工是一项复杂而重要的工程，只有严谨的施工方案和科学的施工技术才能确保工程的质量和安全。
希望通过本文的介绍，能够让读者对高速公路涵洞施工有更深入的了解，为相关工作的开展提供参考。
以上就是关于高速公路涵洞施工方案的介绍，希望对读者有所帮助。
高速公路盖板涵施工方案
高速公路盖板涵施工方案在高速公路建设中，盖板涵是一种常见的排水结构，它具有快速施工、高效排水等优点。
本文将介绍高速公路盖板涵的施工方案。
1. 设计方案1.1 盖板涵的结构盖板涵主要由盖板、涵底和涵墙组成。
盖板是承载车辆荷载的部分，通常采用预制混凝土板，涵底和涵墙一般采用混凝土浇筑。
1.2 施工参数在进行盖板涵施工前，需要充分考虑设计参数，包括承载能力、排水能力、抗震性能等。
2. 施工准备2.1 设备准备施工盖板涵需要准备起重机、混凝土搅拌机、振捣机等施工设备。
2.2 材料准备施工所需材料包括混凝土、预制板、钢筋等，需要提前储备。
3. 施工过程3.1 基坑开挖首先进行基坑开挖，保证基坑尺寸符合设计要求。
3.2 浇筑涵底在基坑内浇筑涵底混凝土，同时设置好涵墙的支模。
3.3 安装盖板待涵底混凝土达到设计强度后，安装盖板，并进行验收。
3.4 浇筑涵墙安装完盖板后，沿着涵底浇筑涵墙混凝土，确保涵墙与盖板之间密实结合。
4. 施工验收4.1 强度验收对盖板涵的各个部分进行强度验收，确保其符合设计要求。
4.2 排水验收进行排水试验，检验盖板涵的排水性能是否良好。
5. 施工后维护5.1 定期检查完成盖板涵的施工后，需要定期检查其运行情况，确保其正常使用。
5.2 维修保养如发现盖板涵存在损坏或漏水情况，应及时进行维修保养。
结语高速公路盖板涵施工是一项复杂的工程，需要严格按照设计方案进行施工，确保其安全可靠。
希望本文对于高速公路盖板涵的施工有所帮助。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案引言高速公路是现代交通系统中重要的组成部分，能够方便人们的出行和货物的运输。
在高速公路的建设过程中，由于地理环境的限制，我们常常需要进行涵洞的施工。
而高速公路涵洞的施工方案的制定和实施将直接影响到工程的顺利进行和最终效果的质量。
因此，本文将介绍高速公路涵洞施工方案的相关内容。
1. 施工前准备在进行高速公路涵洞施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括但不限于以下几个方面：1.1 地质勘测和分析在确定涵洞位置和施工方案前，必须进行地质勘测和分析。
这将帮助工程师了解该地区的地质情况和地下水位，从而决定合适的涵洞类型和施工材料。
1.2 设计方案制定根据地质勘测和分析的结果，施工方案的设计将包括涵洞的类型、结构和尺寸等。
此外，还需要制定施工过程中的安全措施和监测计划，以保证施工过程的安全性和有效性。
1.3 项目管理和人员准备在施工前，需要制定详细的项目管理计划，并分配合适的人员和资源。
这将确保施工过程中的协调性和高效性。
2. 施工过程高速公路涵洞的施工包括几个主要步骤，下面将对其进行详细介绍：2.1 土方开挖和支护在涵洞施工过程中，首先需要进行土方开挖工作。
根据涵洞的尺寸和设计要求，使用适当的土方机械进行开挖。
在开挖过程中，应注意保持开挖面的平整和角度的控制。
同时，需要及时进行土方支护，以防止土方坍塌和损坏。
2.2 基础施工在完成土方开挖和支护后，需要进行涵洞的基础施工。
这包括基础填充和基础混凝土浇筑。
基础填充应根据设计要求选择合适的填充物，并进行适当的压实处理。
基础混凝土的浇筑需要控制混凝土的配比和浇筑质量，以确保基础的稳定和承载能力。
2.3 结构施工涵洞的结构施工包括顶部拱形、侧墙和地基特殊处理等。
拱形结构的施工需要使用合适的模板和支撑材料，确保拱形的形状和稳定性。
侧墙的施工需要进行墙体的打模、混凝土浇筑和拆模等工作。
地基特殊处理包括加固地基、防水处理等，以提高涵洞的整体稳定性和防水性能。
盖板涵洞施工方案
盖板涵洞施工方案重庆南涪高速K23+904钢筋混凝土盖板涵洞兼通道，孔径1-4.0m，交角90度，涵长31m，进出口为八字墙。
主要工程数量：C30砼45.91m3, C25砼421.46m3, C20砼0.7m3，C15片石砼96.57m3，M7.5浆砌片石69.56m3，Ⅰ级钢筋718.26kg，Ⅱ级钢筋5256.2kg，碎石51.57m3，挖方1085.55m3。
本工程方案2020年04月25日开工，2020年06月25日完工。
施工方案钢筋混凝土盖板涵为分别式基础，施工时采用人工配合开掘机开挖基础，人工清渣。
盖板采用预制场预制，预制场地满足设计和规范要求，20T吊车装置就位。
1、施工预备〔1〕测量放样：依据设计图纸在原空中准确放出涵洞的纵、横向轴线，并在施工范围之外作好护桩，以便随时停止校检，放出基础开挖边线的准确位置，反省原空中标高，确定基础的开挖深度。
〔2〕现场核对结构物位置、长度、交角，看结构物设计与实践能否相符，如有出入，立刻报请监理工程师央求适当调整，就业主、设计院同意后，重新停止测量放样。
〔3〕对各种原资料〔水泥、砂、碎石、钢筋等〕反省合格前方可运用，确定各部位混凝土配合比。
〔4〕水电供应：施工用水采用左近沟渠内的水，水质满足施工要求。
现场装备1台30kw的发电机。
〔5〕施工便道：沿杨家嘴施工便道，在主线K24+300处接我部主线纵向便道至涵洞作业面。
2、基础施工基坑开挖较设计加宽50cm，为了确保施工平安，依据现场地质状况、地下水位等予以放坡或支护加固。
采用人工配合开掘机停止施工，必要时采用石方爆破。
开挖进程中控制好开挖深度，在开掘机开挖至基底以上30cm时改由人工开挖，以免扰动基底承重层。
边挖边将废渣运走，防止堆在基坑边上惹起坑壁坍塌。
挖至设计图纸要求的标高后，对基底停止平整、夯实，联络监理工程师对基底停止检测，其承载力不得小于设计要求的0.3MPa，否那么需求按设计要求对地基停止处置。
涵洞盖板施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况涵洞盖板工程是公路、铁路、水利等工程中常见的结构物，主要用于跨越河流、渠道、道路等，起到排水、通行、减轻荷载等作用。
本工程位于某市某公路改造项目，涵洞盖板采用预制钢筋混凝土盖板，全长100米，单孔宽6米，高1.5米，共20块。
为确保施工质量，提高施工效率，制定以下施工方案。
二、施工准备1.施工图纸：熟悉施工图纸，了解涵洞盖板的设计要求、尺寸、配筋等。
2.施工材料：预制钢筋混凝土盖板、钢筋、水泥、砂、石子、模板等。
3.施工设备：混凝土搅拌机、钢筋切割机、振动器、水准仪、经纬仪、水准尺等。
4.施工人员：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行技术交底。
5.施工现场：清理施工现场，确保场地平整、畅通，做好排水、用电、安全等工作。
三、施工工艺1.预制钢筋混凝土盖板施工（1）模板制作：根据设计尺寸，制作符合要求的模板，模板表面应平整、光滑，防止漏浆。
（2）钢筋加工：根据设计图纸，加工钢筋，确保钢筋位置、尺寸、间距符合要求。
（3）混凝土搅拌：按照配合比，搅拌混凝土，确保混凝土质量。
（4）浇筑混凝土：将混凝土倒入模板，采用振动器进行振动，确保混凝土密实。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，保证混凝土强度达到设计要求。
（6）拆模：养护期满后，拆除模板，检查盖板质量。
2.现场施工（1）定位放样：根据设计图纸，在施工现场进行定位放样，确定盖板安装位置。
（2）基础处理：对盖板安装位置的基础进行处理，确保基础平整、坚实。
（3）安装盖板：将预制盖板吊装至安装位置，调整盖板水平度，确保符合设计要求。
（4）加固措施：在盖板安装过程中，采取加固措施，防止盖板倾覆、移位。
（5）检查验收：盖板安装完成后，进行质量检查，确保符合设计要求。
四、施工质量控制1.原材料控制：严格控制原材料质量，确保原材料符合设计要求。
2.施工过程控制：加强施工过程控制，确保施工质量。
3.隐蔽工程验收：对隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
高速公路改扩建工程盖板涵洞施工方案
盖板涵洞施工方案一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程全长194.904857公里，工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处，止于豫陕省界收费中心。
我公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于灵宝市故县镇，起于高柏村，桩号RK185+000，终于盘西村，桩号K193+000，全长8km。
本标段内总共5座涵洞，除结构类型不一样以外，其施工工艺均一致，中心桩及类别如下: RK185+165.076涵洞全长21.89m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°RK185+707.059涵洞全长21.21m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°K191+022.870涵洞全长19.49m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85° K191+805.940涵洞双侧全长15.88m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85°K192+672.990涵洞双侧全长15.83m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°详见（两阶段施工设计图及技术交底）。
二、施工组织1、施工放样：采用全站仪通过坐标定位定出盖板涵的轴线、进出口位置、中心位置。
2、技术准备（1）、测量、试验仪器设备准备。
本工程测试仪器设备和人员均按中标文件统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。
（2）、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。
施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。
（3）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
安新高速公路段涵洞标准施工专业方案
安新高速公路某段涵洞施工方案目录一、工程概况............................. 错误!未定义书签。
二、施工进度............................. 错误!未定义书签。
三、施工准备............................. 错误!未定义书签。
1、图纸会审................................................ 错误!未定义书签。
2、技术交底................................................ 错误!未定义书签。
3、施工放样................................................ 错误!未定义书签。
4、进场材料................................................ 错误!未定义书签。
5、机械设备................................................ 错误!未定义书签。
6、试验准备................................................ 错误!未定义书签。
7、老涵洞八字墙拆除........................................ 错误!未定义书签。
8、场地准备................................................ 错误!未定义书签。
四、施工方案............................. 错误!未定义书签。
（一）、老涵洞八字墙拆除方案.................................... 错误!未定义书签。
1、开挖台阶法 ................................................. 错误!未定义书签。
版高速公路钢筋砼盖板涵工程施工组织设计方案
版高速公路钢筋砼盖板涵工程施工组织设计方案一、工程概述版本高速公路钢筋混凝土盖板涵工程位于地，总长度为X米，主要负责排水、通行等功能，工程主要内容包括基础施工、盖板制作、安装等。
二、施工组织设计1.总体施工方案1.1施工目标：按照合同规定的工期，保质保量完成工程，确保施工安全和质量。
1.2施工原则：科学合理地组织施工，提高施工效率，控制施工成本，确保施工质量。
2.施工方法2.1基础施工：按照设计要求进行基坑开挖、基础浇筑等工作。
采用机械化施工，利用挖掘机进行基坑开挖，同时配备混凝土搅拌车进行浇筑。
2.2盖板制作：依据设计图纸制作钢筋混凝土盖板。
首先进行钢筋的加工和安装，然后进行混凝土浇筑，最后进行养护。
2.3盖板安装：先将盖板运至现场，采用吊车进行安装。
在安装过程中，严格按照设计要求进行盖板的定位和固定。
3.施工队伍和设备3.1施工队伍：组织一支具备丰富经验的施工队伍，包括工程师、技术人员、操作人员等。
3.2施工设备：配备挖掘机、混凝土搅拌车、吊车等专业设备。
确保施工过程的效率和质量。
4.安全保障4.1安全教育：在施工前对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，强化施工现场的安全管理。
4.2安全设施：设置必要的安全设施，如施工通道、护栏、安全标识牌等，确保施工过程的安全性。
5.质量控制5.1施工过程中，执行《建筑工程施工质量验收规范》等相关规范，严格控制施工质量。
5.2配备专职质量监督人员，对施工过程进行监督和检查，发现质量问题及时处理。
6.环境保护6.1施工过程中，严格执行环保法律法规，合理利用资源，减少对环境的影响。
6.2施工现场定时清理，及时清运垃圾，防止对周边环境造成污染。
7.工期安排7.1基础施工：预计需要X天完成，包括基坑开挖、基础浇筑等。
7.2盖板制作：预计需要X天完成，包括钢筋加工、混凝土浇筑和养护等。
7.3盖板安装：预计需要X天完成，包括盖板的运输、吊装和固定等。
三、施工风险及应对措施1.天气因素：在施工过程中，遇到恶劣天气（如暴雨、大风等）时，应及时停工，并采取防护措施，确保施工质量和施工人员的安全。
高速公路涵洞施工方案
高速公路涵洞施工方案一、背景介绍随着交通运输业的发展，高速公路的建设也日益迅速。
在高速公路建设中，涵洞作为一种重要的交通设施，具有贯通障碍物、保证道路通畅的作用。
因此，在高速公路建设中，涵洞施工方案的制定和实施至关重要。
二、项目目标本项目旨在制定一套高速公路涵洞施工方案，确保施工过程中安全、高效、环保，并最大程度减少对交通的影响。
同时，保证施工质量，确保涵洞的稳定性和使用寿命，提高高速公路的通行能力。
三、项目范围本项目涵盖以下方面：1. 施工前的准备工作，包括前期调研、设计方案的确定、施工计划的制定等；2. 施工过程中的施工技术、工艺和安全措施；3. 施工后的验收和维护工作。
四、施工方案4.1 前期调研和设计方案确定在施工前，需进行详细的地质勘察，并根据勘察结果确定涵洞的设计方案。
设计方案应满足涵洞的使用要求，并考虑地质条件，确保涵洞的稳定性。
4.2 施工计划制定根据设计方案和工期要求，制定合理的施工计划。
施工计划应包括施工队伍、设备、材料等的组织安排，以及施工进度的控制。
4.3 施工技术和工艺4.3.1 掘进工艺根据地质条件选择合适的掘进工艺，包括爆破法、冲击法、钻探法等。
在施工过程中，对掘进机械进行定期检查和维护，确保施工的连续性和高效性。
4.3.2 支护工艺在涵洞施工过程中，根据地质条件选择适当的支护工艺，包括钢筋混凝土衬砌、预应力锚杆支护等。
支护工艺应能满足设计要求，保证涵洞的稳定性和承载能力。
4.3.3 排水工艺为确保涵洞内部的排水畅通，需设置合适的排水系统。
排水系统应包括排水管道和排水设备，以及必要的防水措施。
4.4 安全措施在施工过程中，需严格执行安全规范，保证施工人员的人身安全。
为此，应采取以下安全措施：4.4.1 设立安全警示标志，并进行合理位置的设置；4.4.2 严格管理现场，确保施工人员遵守安全规定；4.4.3 为施工人员提供必要的防护装备，并进行相关培训；4.4.4 设置应急预案，以应对突发情况。
公路盖板涵洞(通道)施工方案
四川巴中至南充（南部）高速公路D13合同段盖板涵洞（通道）施工方案编制:复核：审批：编制日期：中国公路工程咨询集团有限公司巴南高速公路D13标段项目部目录1、编制依据12、工程概况13、主要工程数量表错误!未定义书签。
4、施工进度计划25、人员、机械及材料进场计划25。
1现场拟定人员25。
2现场拟定投入设备及仪器26、主要施工方案及工艺26.1施工工艺流程26。
2主要施工方法及要求错误!未定义书签。
7、质量保证67.1建立质量管理机构67。
2施工质量保证措施67.3质量保证体系68、安全保证78.1建立安全管理机构78。
2建立安全保证制度78。
3加强安全教育和安全保障措施88.5安全保证体系89、施工环保、水土保持方案89。
1明确目标和总原则89。
2成立组织机构89.3加强检查和监控工作89.4环境保护措施9盖板涵洞（通道）工程施工方案1、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；2、《公路工程技术标准》（JTG B01—2014)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004）；4、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）；6、两阶段施工图设计、招标文件及招标文件补充文件.7、其它相关国家规范及行业规程。
2、工程概况本合同段为恩阳何家坝互通变更设计工程，全线共有7座盖板涵洞及通道，4座涵洞均是在既有涵洞、通道的基础上进行单侧或者两侧加宽,其中新修3道涵洞，1-3m涵洞2座、1-4.0m涵洞3座、1—1.5m×2。
0m2座。
本工程施工用混凝土由项目部混凝土搅拌站集中搅拌，再运至现场使用。
盖板采用预制，盖板集中在预制场加工完成后再运至现场安装，或直接在施工现场加工成型并安装。
施工用电需搭设临时电力线或自备发电机。
施工用水采用当地自来水.各盖板涵洞及通道详情表3、主要工程数量表4、施工进度计划本盖板涵洞及通道工程计划于2015年12月开始动工，2016年4月完成该7座盖板涵洞及通道的所有施工。
盖板涵洞(通道)施工方案
盖板涵洞(通道)施工方案一、前期准备在进行盖板涵洞(通道)的施工前，首先需要进行详细的方案设计和施工准备工作。
这其中包括以下几个步骤：1.调研与勘测：对施工地点进行细致的调研，了解地形、地质情况，进行勘测，确定施工区域的具体位置和条件。
2.设计方案：根据勘测结果和设计需求，制定盖板涵洞(通道)的具体设计方案，包括结构、材料选用、施工工艺等。
3.材料准备：根据设计方案，提前准备所需的材料，确保施工过程中材料供应充足，不会出现延期等问题。
二、施工过程在前期准备工作完成后，开始进行盖板涵洞(通道)的施工过程。
具体步骤如下：1.挖掘基坑：根据设计要求，对施工区域进行挖掘基坑，确保基坑深度和大小符合设计要求。
2.浇筑基础：在基坑内进行混凝土浇筑，形成坚固的基础，以支撑后续结构的施工。
3.搭建支模：根据设计方案，搭建盖板涵洞(通道)的支模结构，确保结构稳固，能够承受后续的施工过程和荷载。
4.浇筑混凝土：在支模搭建完成后，进行混凝土浇筑，形成盖板涵洞(通道)的主体结构。
5.施工完成：待混凝土达到强度要求后，进行拆模，清理施工现场，完成盖板涵洞(通道)的施工。
三、验收与保养施工完成后，需要进行验收和保养工作，以确保盖板涵洞(通道)的使用安全和持久。
具体步骤如下：1.验收：组织专业机构进行验收，检查盖板涵洞(通道)的结构完整性和质量标准，确保符合设计要求。
2.保养：在验收合格后，进行盖板涵洞(通道)的保养工作，定期检查、清理，确保结构稳固，延长使用寿命。
3.注意事项：在使用过程中，避免超载、碰撞等情况，保持盖板涵洞(通道)的清洁和干燥，及时进行维修和补救，确保安全使用。
四、总结盖板涵洞(通道)的施工是一个复杂的工程过程，需要精心设计、精准施工和严格验收。
只有通过科学规划和精细执行，才能确保施工质量和使用效果。
在未来的施工过程中，我们将继续秉承“质量第一、安全第一”的原则，不断提升施工水平，为社会交通建设贡献力量。
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盖板涵洞施工方案一、工程概况连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程全长194.904857公里，工程起于洛阳绕城高速公路与连霍高速公路相交处——任村枢纽互通式立交西侧K10+597处，止于豫陕省界收费中心。
我公司承建的洛三灵宝段改扩建TJ-25标段位于灵宝市故县镇，起于高柏村，桩号RK185+000，终于盘西村，桩号K193+000，全长8km。
本标段内总共5座涵洞，除结构类型不一样以外，其施工工艺均一致，中心桩及类别如下: RK185+165.076涵洞全长21.89m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°RK185+707.059涵洞全长21.21m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°K191+022.870涵洞全长19.49m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85° K191+805.940涵洞双侧全长15.88m，结构形式为1-2×2m，与线路交角85°K192+672.990涵洞双侧全长15.83m，结构形式为1-2×2m，与线路交角90°详见（两阶段施工设计图及技术交底）。
二、施工组织1、施工放样：采用全站仪通过坐标定位定出盖板涵的轴线、进出口位置、中心位置。
2、技术准备（1）、测量、试验仪器设备准备。
本工程测试仪器设备和人员均按中标文件统一调配，成立工地试验室，同时，尽快取得临时试验资质，以满足施工需要。
（2）、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。
施工技术和管理人员准时到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，推行岗位责任制。
（3）、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等，使施工管理人员、技术人员和作业人员做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。
（4）、认真做好设计图纸审核及现场核对工作。
组织参加各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理方法，消除设计疑问。
（5）、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。
（6）、根据设计文件和工程特点，结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，编制实施性施工组织设计、项目质量计划及关键工序作业指导书，为组织和指导施工提供技术标准和工作程序。
（7）、组织做好向各施工队分别进行专业技术交底，内容应包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、创优目标、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确、任务明确、标准明确、责任明确，全心全力投入施工。
3、本标段涵洞工程组织一个施工队进行施工作业，工期计划在规定工期内完成。
4、涵洞工程管理人员如下表格5、涵洞施工队20人，劳动力配置如下6、施工机械设备配置依据本工程数量以及工期要求，施工中将采用以机械为主，人工配合为辅的施工方法，其主要的施工机械设备配置表如下：三、施工方案方法及技术措施1、涵洞施工方案施工前期准备就绪满足施工要求后，对于涵洞拼接前应将洞口的八字墙、台帽及老涵洞基座拆除，拆除洞口构造物可采用切割、凿除等方法，严禁使用静态爆破法、或不当的锤击，防止对涵洞自身造成破坏。
填土高孔径大的暗涵，拆除八字墙时，要充分考虑洞口两侧的路基稳定。
对于存在病害的暗涵，必要时采取临时支护，确保洞口拆除时的结构安全和施工安全。
八字墙拆除后应及时防护（详见八字墙拆除施工方案）。
为了不影响施工，我标段所有涵洞都采用跳跃式间隔施工，给两侧行人、车辆提供绕行便道，使两侧道路畅通。
（1）、拼接处理⑴、为了追求拼接处的工后沉降最小化及考虑拼接处沉降的不可避免性，在拼接处设置沉降缝，同时对拼接涵洞顶部及基础进行了加强处理设计。
在新老涵洞拼接处位于沉降缝顶部设一层加强钢筋网，以防止路面纵向开裂。
在新老涵洞拼接处基础进加强处理，基础做大做强，均采用扩大基础处理。
⑵、由于路幅的横坡及路线上下坡的原因，一些明涵洞拼接一侧处在下坡而路幅横坡又是向下拼接后路面层不足，在保证原明涵洞净空及路面层厚度要求的情况下，拼接明涵洞采用平坡或反坡处理，并在建成后的涵洞洞口处挂牌提示。
（2）、涵洞基础：采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加1.0m施工作业空间。
上口开挖线宽可根据现场地形高程进行计算。
基础开挖到离基底约有20-30cm时，则采用人工修整。
确保不扰动基底地质层。
人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求该涵洞的地基基本承载力要求，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理，基础采用C25钢筋砼，洞口采用30cmC25混凝土，下铺10cm沙砾垫层，还通过采用灰土桩地基处理、灰土桩要求孔内用灰土分层回填、夯实，桩体内的平均压实系数不应小于0.96，灰土桩桩顶设置的灰土垫层，其压实系数不应小于0.95。
（详见灰土桩施工方案）2、钢筋加工钢筋由钢筋加工场集中制作，场地应平整，不得污染钢筋。
检查钢筋下料表，每个基础的下料表的数量规格，配料长度应与设计图对应，受力钢筋搭接接头位置应正确。
搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4。
所有受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。
基础钢筋接头采用闪光对焊。
核对钢筋半成品：应先按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格、形状、型号、品种经过检验，然后挂牌堆放好。
3、基础施工（1）、测量基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。
（2）、立模本工程盖板涵作为涵洞外观质量要求即非常重要，所以为了确保涵洞外观质量全部采用组合钢模板支护，严禁使用木模支护。
模板使用前表面全部清理干净，涂刷反光脱模剂。
基础模板支护：底口地锚加固上口对拉；涵墙身模板采用∮16圆钢对拉杆、横竖60*75双排钢管双面加固支撑。
（3）、沉降缝涵洞拼接处设置沉降缝，墙身基础4-6米设置沉降缝1道。
沉降缝按设计位置设置、宽度为2cm，沉降缝做到两端竖直、平整，与台帽、墙身、基础、上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
（4）、混凝土浇筑砼采用集中拌制供应，当混凝土到现场时，检查其坍落度、和易性等指标，合格后方可使用。
混凝土的入仓和浇筑：混凝土的入仓，在混凝土运至浇筑现场后，较低处可通过溜槽或串桶直接入仓摊铺或是装人力车过脚手架，直接入仓浇筑；当混凝土入仓自由下落高度大于2.0m时，混凝土均须经串桶进行入仓浇筑施工，以避免混凝土发生离析。
混凝土浇筑施工中严禁将生水倒入仓内和在混凝土拌合物内加入生水。
混凝土的浇筑视浇筑仓面的大小和混凝土浇筑量的大小，合理地安排浇筑顺序和铺筑方法，严格按混凝土施工工艺进行浇筑施工，混凝土分层浇筑，分层厚度按每层30～50cm进行控制，第二层混凝土应在第一层混凝土初凝前及时铺筑，以免出现冷缝，当混凝土出现冷缝时应按施工缝处理。
混凝土连续不断地进行浇筑，低温施工不宜留置施工缝，如无法一次浇筑完成时，施工缝的位置留在结构剪力较小处，且便于施工的部位。
混凝土浇筑过程中，设专人随时检查模板，钢筋预埋件的情况，发现问题及时处理。
混凝土面应压实、抹光，初凝前和初凝后要进行二次收光，以提高混凝土抗拉强度，减少收缩量。
砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。
当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行拉毛处理，剔除表面浮浆，以便基础与墙身更好的相结合。
4、墙身施工强身施工采用分段一次浇灌成形的施工方法。
涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。
施工墙体混凝土时，模板采用3015和6015的组合钢模。
在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。
涵墙身模板采用∮16圆钢对拉杆、横竖60*75双排钢管双面加固支撑。
混凝土浇筑前对模板尺寸、垂直度、中线、标高、强度和刚度进行严格检查，符合要求后才可浇筑混凝，模板内如有杂物、积水应清理干净。
模板如有缝隙，用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。
自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。
在施工墙身砼时，按工程施工进度要求，配备相应的人力下到墙身内对砼进行振捣。
砼控制在30-50cm一层、自一端往另一端逐次浇筑施工。
砼浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间不大于前层砼的初凝时间，并且不能形成明显的施工冷缝。
5、盖板施工（现浇）现浇盖板施工所用钢筋必须符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证。
钢筋按不同品种、不同规格分批存放，钢筋存放时须设标识牌，标明材料来源，是否自检（包括见证），自检时间，申报情况，拟使用部位以及材料产地、规格、数量。
钢筋进入现场时，试验人员和现场监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，并同时进行试验。
钢筋试样的力学性能达到规范要求时，方可使用，否则应清除出场，严禁使用。
钢筋为现场绑扎，加工下料成型的材料按有关规定要求摆放、保护。
（1）、钢筋调直和清除污锈符合下列要求⑴、钢筋的表面洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
⑵、钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
⑶、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335号钢筋的冷拉率不宜大于1%。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两根钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。
焊缝须达到饱满，焊完后焊渣敲除干净。
受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。
钢筋绑扎时，现场需有控制设备，保证钢筋绑扎间距符合规范要求。
（2）、钢筋制作安装⑴、钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
⑵、加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。
⑶、焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。
钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。
⑷、受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积不大于50%。