汽车运用技术(全套课件).
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汽车运用工程--ppt课件【可编辑全文】
✓各使用级的齿轮油不能互相混用。
PPT课件
34
5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
❖选择齿轮油粘度级别 • 最低气温 • 最高工作油温
(4)齿轮油的更换 • 定期换油 • 按质换油
PPT课件
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5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
3.润滑脂及合理使用 定义： 以液体润滑油作为基础油，加入稠化剂和添加剂所形成 的一种稳定的固体或半固体润滑材料。
5.1汽车运行材料及合理使用
汽车 运行材料
及 合理使用
燃料 及 合理使用
润滑材料 及
合理使用
工作液 及
合理使用
轮胎 及 合理使用
PPT课件
1
5.1.1汽车燃料及合理使用
1.汽油及合理使用
(1)汽油的性能指标
蒸发性、抗爆性、安定性、防腐性、清洁性
❖蒸发性
定义：汽油由液态转化为气态的性能。
•蒸发性越好就越易汽化，汽车加速性能好。 •蒸发性差，起动、加速性能变差，油耗增多 •蒸发性过强，易产生气阻。
的影响
PPT课件
24
5.1.2 汽车润滑材料及合理使用(续)
④柴油机油使用性能等级选择的主要考虑因素
发动机的平均有效压力、活塞平均速度、发动机负荷、
使用条件和轻柴油的硫含量
⑤根据发动机结构选择了机油的使用性能等级后，在下 列苛刻使用条件下，应酌情提高一级
a.汽车长期处于停停开开使用状态，如有地车和出租车
齿轮油的作用：
✓降低齿轮及其他运动部件的磨损，延长使用寿命；
✓降低摩擦，减小功率损失；
✓分散热量，起冷却作用；
✓防止腐蚀和生锈；
✓降低工作噪声，减小振动及齿轮间的冲击；
《汽车使用技术概述》课件
润滑
按照车辆要求，定期更换机油和润 滑油，确保发动机和其他机械部件 的正常运转。
定期保养
定期更换滤清器
根据车辆手册建议，定期更换空 气滤清器、机油滤清器和燃油滤 清器，以保持发动机的良好运行
状态。
检查刹车系统
定期检查刹车片、刹车盘和刹车 液的磨损情况，确保刹车系统正
常工作。
轮胎保养
定期检查轮胎气压、磨损情况， 以及轮胎的平衡和定位，确保轮
安全驾驶技巧
保持车距
在行驶过程中，应保持与 前车的安全距离，以防突 发情况时能够有足够的时 间刹车。
遵守交通规则
严格遵守交通规则，不闯 红灯、不超速、不逆行等 。
注意盲点
在变道或转弯时，应注意 盲点区域是否有其他车辆 ，确保安全后再进行操作 。
特殊驾驶情况处理
雨天驾驶
山区驾驶
雨天路面湿滑，应降低车速，保持车 距，谨慎驾驶。
悬挂系统
连接车轮和车身，缓冲震动， 保持车辆稳定性和舒适性。
转向系统
通过方向盘和转向器等部件， 控制车轮的转向角度和方向。
汽车类型与分类
按用途分类
轿车、SUV、MPV、货车和客 车等。
按排量分类
微型车、小型车、紧凑型车、 中型车和大型车等。
按驱动方式分类
前驱、后驱、四驱等。
按燃油类型分类
汽油车、柴油车、混合动力车 和电动车等。
胎安全可靠。
常见故障排除
发动机故障
如发动机异响、启动困难等，可能是由于点火系统、供油系统或 气门等问题引起，需及时检查维修。
刹车故障
如刹车失灵、制动不均匀等，可能是由于刹车片磨损、制动液不足 等原因引起，需及时更换或补充。
转向故障
如方向盘抖动、转向沉重等，可能是由于转向系统磨损、助力油不 足等原因引起，需及时检查维修。
按照车辆要求，定期更换机油和润 滑油，确保发动机和其他机械部件 的正常运转。
定期保养
定期更换滤清器
根据车辆手册建议，定期更换空 气滤清器、机油滤清器和燃油滤 清器，以保持发动机的良好运行
状态。
检查刹车系统
定期检查刹车片、刹车盘和刹车 液的磨损情况，确保刹车系统正
常工作。
轮胎保养
定期检查轮胎气压、磨损情况， 以及轮胎的平衡和定位，确保轮
安全驾驶技巧
保持车距
在行驶过程中，应保持与 前车的安全距离，以防突 发情况时能够有足够的时 间刹车。
遵守交通规则
严格遵守交通规则，不闯 红灯、不超速、不逆行等 。
注意盲点
在变道或转弯时，应注意 盲点区域是否有其他车辆 ，确保安全后再进行操作 。
特殊驾驶情况处理
雨天驾驶
山区驾驶
雨天路面湿滑，应降低车速，保持车 距，谨慎驾驶。
悬挂系统
连接车轮和车身，缓冲震动， 保持车辆稳定性和舒适性。
转向系统
通过方向盘和转向器等部件， 控制车轮的转向角度和方向。
汽车类型与分类
按用途分类
轿车、SUV、MPV、货车和客 车等。
按排量分类
微型车、小型车、紧凑型车、 中型车和大型车等。
按驱动方式分类
前驱、后驱、四驱等。
按燃油类型分类
汽油车、柴油车、混合动力车 和电动车等。
胎安全可靠。
常见故障排除
发动机故障
如发动机异响、启动困难等，可能是由于点火系统、供油系统或 气门等问题引起，需及时检查维修。
刹车故障
如刹车失灵、制动不均匀等，可能是由于刹车片磨损、制动液不足 等原因引起，需及时更换或补充。
转向故障
如方向盘抖动、转向沉重等，可能是由于转向系统磨损、助力油不 足等原因引起，需及时检查维修。
汽车运用技术课件 第三章 汽车在特殊条件下的使用
发动机机件的吸热作用增强，使低温时可 燃混合气的温度下降，大部分燃料以液态进 入气缸，造成可燃混合气过稀，发动机不易 起动。
蓄电池工作能力下降
蓄电池起动能力与气温的关系
二、总成磨损严重
1. 发动机磨损 润滑条件差 低温起动时，机油粘度大，流动性差 低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷
了气缸壁的油膜 电化学腐蚀
发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化 物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀
2. 传动系总成磨损
低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使 运动阻力相应增大，传动系各总成在起步 后很长一段时间内的负荷较大，使传动零 件磨损加剧。
低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承 得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。
绪论
4. 汽车运行材料及其使用 ➢ 汽车燃油及其使用 ➢ 汽车润滑剂及其使用 ➢ 汽车特种液及其使用 ➢ 汽车轮胎及其使用 5. 汽车公害及防治 ➢ 汽车排放公害及防治 ➢ 汽车噪声公害及防治
绪论
6. 汽车技术状况及其变化 ➢ 汽车技术状况变化分析 ➢ 汽车技术状况分级与评定 7. 汽车更新 ➢ 汽车使用寿命 ➢ 汽车更新理论 ➢ 汽车更新年限确定
学习目标： 了解汽车走合期及其使用特点
熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能 的影响
掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件 下的使用措施
知道在特殊条件下正确使用汽车
§3－1汽车走合期的使用
一、走合期定义
新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中 的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用 阶段称为汽车的走合期。
二、为什么要有走合期
新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工 表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆 柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许 误差。
蓄电池工作能力下降
蓄电池起动能力与气温的关系
二、总成磨损严重
1. 发动机磨损 润滑条件差 低温起动时，机油粘度大，流动性差 低温起动时，大部分燃油以液态进入气缸，冲刷
了气缸壁的油膜 电化学腐蚀
发动机气缸内燃烧产物中的碳、硫和氮的氧化 物，溶于水形成酸类对缸壁腐蚀
2. 传动系总成磨损
低温条件下，传动系润滑油粘度增加，使 运动阻力相应增大，传动系各总成在起步 后很长一段时间内的负荷较大，使传动零 件磨损加剧。
低温条件下，油温升速很慢，齿轮和轴承 得不到充分润滑，从而使零件磨损增大。
绪论
4. 汽车运行材料及其使用 ➢ 汽车燃油及其使用 ➢ 汽车润滑剂及其使用 ➢ 汽车特种液及其使用 ➢ 汽车轮胎及其使用 5. 汽车公害及防治 ➢ 汽车排放公害及防治 ➢ 汽车噪声公害及防治
绪论
6. 汽车技术状况及其变化 ➢ 汽车技术状况变化分析 ➢ 汽车技术状况分级与评定 7. 汽车更新 ➢ 汽车使用寿命 ➢ 汽车更新理论 ➢ 汽车更新年限确定
学习目标： 了解汽车走合期及其使用特点
熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能 的影响
掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件 下的使用措施
知道在特殊条件下正确使用汽车
§3－1汽车走合期的使用
一、走合期定义
新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中 的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用 阶段称为汽车的走合期。
二、为什么要有走合期
新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工 表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆 柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许 误差。
汽车运用技术课件 第一章 汽车使用性能5(汽车通过性)
三、影响汽车通过性的因素
1． 发动机动力性 2. 传动系传动比 3. 液力传动 4. 差速器 5. 汽车车轮 6. 前后轮距 7. 驱动形式 8. 涉水能力 9. 驾驶技术
绪论
三、本课程学习目的 ➢ 掌握汽车的主要使用性能 ➢ 充分利用汽车的使用性能，合理使用汽车 ➢ 具有分析和评价汽车主要使用性能的能力 ➢ 对汽车运动的基本形式和规律有较深的理解 ➢ 熟悉汽车技术状况及其评定 ➢ 合理使用汽车运行材料 ➢ 掌握汽车更新理论 ➢ 了解汽车公害及防治
§2-6 汽车通过性
汽车通过性几何参数 汽车通过性牵引支承参数 影响汽车通过性的因素
汽车通过性：是指汽车在一定的装载质量下，能以足 够高的平均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种 障碍的能力。如通过松软地面（土壤、沙漠、雪地、 沼泽）、坎坷不平地段和各种障碍（陡坡、侧坡、壕 沟、台阶、水障）等。
汽车通过性反映汽车通过高低不平地段和越过 障碍物的能力。它由通过性几何参数评价。通过 性几何参数是指与防止汽车间隙失效有关的汽车 本身的几何参数。
车轮接地比压是指作用在车轮上的径向载荷与轮胎接地面积 之比。即车轮对地面的单位压力。
车轮接地比压p与轮胎气压pW有关，车轮在硬路面上承受额定 载荷时，其接地比压p=（1.05～1.2）pW，对于帘布层较多的轮 胎，式中的系数应取较大的值。松软地面的滚动阻力系数和附 着系数都与车轮接地比压有关。
汽车在松软的地面上行驶时，降低车轮接地比压，可使轮辙 深度减小，从而降低行驶的滚动阻力；同样，在粘性土壤和松 软雪地上，降低车轮接地比压可使车轮接地面积增加，附着系 数提高，使车轮不易打滑。
欢迎来到汽车运用技术课堂
汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
汽车运用技术课件 第一章 汽车使用性能3(操纵稳定性)
在国外，有的国家对轿车的抗侧翻能力，规定了检验的高标准和低要 求。高标准是指在平坦的水泥或沥青路面的场地上，以任意的行驶速度 和转向组合操纵，都不得翻车。低要求是：在平坦坚实的场地上，以 50km/h和80km/h的车速行驶，以500度/秒的角速度把转向盘转过180°， 不得翻车；在平坦的水泥或沥青路面的场地上，成一直线布置11根标 杆，间距为30m，汽车以72km/h的车速绕杆行驶，不得翻车。
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汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
变化及恢复方法的学科。 二、本课程研究的主要内容 1. 汽车主要使用性能及其评价指标 ➢ 汽车动力性 ➢ 汽车燃油经济性 ➢ 汽车制动性 ➢ 汽车行驶平顺性 ➢ 汽车通过性
绪论
画受力图分析（汽车在横向坡度角为β的路面等速向左转向行驶）
由图列方程并整理得不侧滑 的最高车速为：
gR( tg ) V max 1tg
汽车行驶稳定性
不侧翻的最高车速
设汽车在弯道行驶时，不发生侧向翻车的最高车速为 V max
由图列方程并整理得不侧翻 的最高车速为：
V max
gR(B 2hgtg ) 2hg Btg
汽车行驶稳定性
汽车转向特性 影响汽车操纵稳定性的因素
一、 汽车行驶稳定性
1. 侧向稳定性 侧向稳定性是指汽车抵抗侧翻和侧滑的能力。
侧向稳定性条件 若汽车转弯行驶满足一定条件，则不会产生侧向翻车和
滑移。 不侧滑的最高车速
设汽车在弯道行驶时，不发生侧向滑移的最高车速为V max
汽车行驶稳定性
可能发生。因此，当汽车的轮距越大，质心高度越低，侧向稳定性系
数越大，则汽车抗侧翻的稳定性就越好。
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汽车运用技术
绪论
一、汽车运用技术 汽车运用技术是研究汽车主要使用性能及其有效利用和汽车技术状况
变化及恢复方法的学科。 二、本课程研究的主要内容 1. 汽车主要使用性能及其评价指标 ➢ 汽车动力性 ➢ 汽车燃油经济性 ➢ 汽车制动性 ➢ 汽车行驶平顺性 ➢ 汽车通过性
绪论
画受力图分析（汽车在横向坡度角为β的路面等速向左转向行驶）
由图列方程并整理得不侧滑 的最高车速为：
gR( tg ) V max 1tg
汽车行驶稳定性
不侧翻的最高车速
设汽车在弯道行驶时，不发生侧向翻车的最高车速为 V max
由图列方程并整理得不侧翻 的最高车速为：
V max
gR(B 2hgtg ) 2hg Btg
汽车行驶稳定性
汽车转向特性 影响汽车操纵稳定性的因素
一、 汽车行驶稳定性
1. 侧向稳定性 侧向稳定性是指汽车抵抗侧翻和侧滑的能力。
侧向稳定性条件 若汽车转弯行驶满足一定条件，则不会产生侧向翻车和
滑移。 不侧滑的最高车速
设汽车在弯道行驶时，不发生侧向滑移的最高车速为V max
汽车行驶稳定性
可能发生。因此，当汽车的轮距越大，质心高度越低，侧向稳定性系
数越大，则汽车抗侧翻的稳定性就越好。
汽车运用技术 教学课件 ppt 作者 赵英勋 第三章汽车在特殊条件下的使用
第三章汽车在特殊条件下的使用学习目标：●了解汽车走合期及其使用特点●熟悉低温、高温、高原和山区条件对汽车使用性能的影响●掌握汽车在走合期、低温、高温、高原和山区条件下的使用措施●知道在特殊条件下正确使用汽车§3－1汽车走合期的使用一、走合期定义新车或大修竣工汽车在开始投入使用初期，汽车各部机构中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，我们把这个使用阶段称为汽车的走合期。
二、为什么要有走合期新车或大修好的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件的加工表面仍存在着微观和宏观的几何形状偏差（粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等）；此外，总成及部件的装配也有一定的允许误差。
因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。
在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。
因此，新配合件表面的实际接触面积比计算面积小的多（按加工质量不同，实际接触面积小，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大的多）。
在这种情况下，汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜被破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。
三、汽车走合里程汽车走合期通常用里程表示，一般为1000～2500km ，其长短取决于汽车零件表面加工精度、装配质量、润滑油的品质、运行条件和驾驶技术等。
不同的车型其走合里程也略有差异，下表为几种常见车型的走合里程。
1500～25001000150015001000～15001500～2500里程（km）EQ1091CA1091南京依维柯奥迪100赛欧轿车富康轿车车型四、走合期使用特点1. 零件磨损快2. 行驶故障多3. 润滑油易变质4. 燃油消耗量高五、走合期使用措施1. 适当减载2. 严格限速3. 合理用油4. 正确驾驶5. 加强维护§3－2 汽车在低温条件下的使用一、低温条件对汽车使用性能的影响1．发动机起动困难当气温低于-15℃时，发动机冷起动比较困难；而当气温低于-30℃时，没有冷起动装置的汽车，不经预热则无法起动。
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1.3道路或通往大工矿区、港口的公路，或交通 运输繁忙的城郊公路。 三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 000~4 000辆以下，为 沟通县及城镇的集散公路。 四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为1 500辆以下，为沟通乡、 村等地的地方公路。 1.3.2公路的技术特性 汽车运行的公路作为对称的工程建筑物也具有几何轴线。在 地形上布置的公路几何轴线称为路线。
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1.4 运输条件
1. 4. 3 货物类别 货物是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。 1．按装卸方法分类 货物按装卸方法可分为堆积、计件和灌装三类。对没有包装 的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、土、碎石等，按体积或 质量计量的货物宜于采用自卸汽车运输。 2．按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。前 者是那些在运输过程中无特殊要求，可按普通车厢和集装箱 运输的货物。
随着汽车制造技术的提高和大量新技术的使用，越来越多的
高性能汽车推出市场，使人们能够以更高效率从事运输作业， 也使更多的家庭用户享受汽车带来的乐趣，因为现代汽车技
术使汽车比以往更安全、更舒适和更环保，能够更加满足人
们对汽车动力性、经济性、安全性和环保性不断提高的要求。
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1.1 概
述
汽车的使用条件是指影响汽车使用效果的各类外界条件。所 谓使用效果既指汽车完成运输工作的效率，也指汽车的动力 性、经济性、安全性、环保性、可靠性和驾驶性给人们所带 来的满足程度。
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1.3道路条件
1.3.3 道路景观 良好的景观设计，可以使公路和自然景观融为一体，给驾驶 员和乘客创造舒适感和美感。从交通心理学的角度讲，公路 景观设计的好坏，会直接或间接地对驾驶员的心理产生影响， 从而影响到道路行车安全。 如何消除司乘人员在行车过程中产生的压抑、恐惧、压迫等 不良感受，是线形设计、景观布设、绿化布设的重要内容。
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1.3道路条件
道路条件包括公路和城市道路中一切可能对汽车运行效率和 道路通行安全产生影响或决定作用的道路因素，包括道路设 计、物理构造、安全设施和道路环境等方面。 道路情况决定了汽车总成的工况（载荷和速度域、传递的转 矩、曲轴转速、换挡次数，以及道路不平所引起的动载荷 等），从而决定了汽车组成元件、机构的磨损进程，明显的 影响汽车工作能力。路面质量决定了发动机工况，在运行里 程相同的条件下，发动机曲轴转数越多，运行工况就越恶劣， 各机构和零件的磨损就越大。 1. 3.1 道路等级 汽车的使用效果在很大程度上取决于道路的等级。同时，道 路等级也影响汽车的技术性能，它是车辆运用的首要条件。
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1.4 运输条件
3．按货物批量计件 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批货物。 1.4.4 货物装卸条件 货物的装卸条件，决定了汽车的装卸货时的停歇时间、装卸 货的劳动量和费用，而在很大程度上影响了车辆的运输生产 率及运输成本。运距越短，装卸条件对运输效率的影响就越 大。 随着经济发展的提高，商用专用汽车呈现出向厢式化、重型 化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明 显的是：普通货物运输厢式化，商用专用汽车运输重型化、 列车化，货物运输专业化，特种用途车辆发展迅速，如以
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1.4 运输条件
运输条件是指运输对象的特点和要求或决定的、影响车辆运 用的各种因素。 1.4.1 货运量 在汽车运输中，完成或需要完成的运输数量称为货运量，通 常以吨(t)为计量单位。 1.4.2 货物运输距离 货物运输距离是指货物运输由装货点到卸货点间的距离，简 称货物运距，一般以千米( km)为计量单位。运距是重要的 运输条件之一，它在很大程度上决定了运输车辆利用效率指 标，并对车辆结构、性能提出了许多要求。
汽车运用技术
第一章 汽车使用条件
1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8
概 述 气候条件 道路条件 运输条件 汽车高速公路使用条件 汽车运用水平 汽车运行技术条件 汽车运行工况
1.1 概
述
汽车给人们带来了极大的便利，它既满足了作为物资和人员 移动功能的物流运输需要，也满足了家庭在提高现代生活质 量方面的需求。
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1.2气候条件
汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机 最佳热工况区的冷却水温为80—90℃，发动机在这一热工 况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都 将导致汽车故障率增加。气温过高时，发动机散热性能变差， 造成发动机过热，使润滑油黏度降低，机油压力减小，并加 速机油氧化变质过程，导致机件磨损严重；气温高还易使汽 车发动机供油系统产生气阻，使车辆启动困难；气温过高还 会出现轮胎爆胎现象。 气象因素中的风、降水（雨和雪等）、雾、气温、湿度、气 压和太阳辐射等因子会通过对神经系统、皮肤等感觉器官的 作用，在人体内引起一系列不良反应。
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1.3道路条件
根据公路的任务、功能和适应的交通量，我国将公路分为高 速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等 级。 高速公路高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制 出入的干线公路。 一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年 限的年平均昼夜交通量为1.5万~3万辆，为连接高速公路、 大城市结合部、开发区经济带以及边远地区干线公路，可供 汽车分向、分道行驶，并部分控制出入的公路。 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景 设计年限的年平均昼夜交通量为3 000—7 500辆，为连接
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1.3道路条件
驾驶操作负荷体现了公路技术特性对驾驶员的影响，即使驾 驶员在驾驶过程中达到力学上的安全和顺畅，如果驾驶员承 受的负荷过高或过低，事故率都可能会升高。 据研究，速度变化的幅度越大，频率越高，发生事故的可能 性就越高。运行车速显著高于或低于平均车速的车辆，发生 事故的几率也较高。 公路的纵坡使汽车动力消耗增大，燃料消耗增加。路面质量 对汽车的运行工况和安全性有重要影响。路面应具有足够的 强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度，以 保证汽车的附着条件和最小的运行阻力。