三菱电梯死机原因大全
三菱SG-VP型电梯死机分析
电梯死机原因剖析我们在电梯维修保养中，经常听到电梯“死机”这个词，常常碰到电梯处于休止状态，有时关闭电源一次，再重新送电后电梯即恢复正常运行。
有些维修人员也很难解释“死机”的原因。
其实这些“死机”情况，往往是因为电梯程序检测到外部出现了故障而设计的一些保护程序，以防止电梯的继续运行而引发事故。
在电梯技术论坛上，有些朋友已提出电梯“死机”这一说法不合适，而更确切地说应该是“出现程序保护”。
为了更好的理解“程序保护”会引发电梯休止，我们现在以三菱SG-VP电梯为例，剖析一下在软件中设置的一些“程序保护”，以便我们对电梯“死机”有深一步的了解，如果能举一反三，对于我们平时维修其它类型的电梯也有一定的借鉴及帮助。
在三菱SG-VP电梯中，设置了较多的程序保护，我们看看下面的梯形图：在上面的梯形图中，设置了一个类似于我们熟悉的外围硬件线路中的安全回路，诸多的“安全触点”串联在一起，控制一个继电器的线圈，这里这个继电器是M691，而M691又直接控制中间继电器M110。
这个M110就好比我们称谓的安全继电器。
正常时它应该吸合，它的常开触点串在几乎所有的输出回路中，当它释放时，电梯即不能开快车也不能开慢车，能使电梯处于“休止”状态。
那么，串联着的这些安全触点到底什么时候会动作呢？我们一个一个来分析。
（1）M1：光电脉冲出错下面是M1的控制电路：梯形图中，M3是运行继电器，当程序控制到上行接触器或下行接触器吸合时，M3即吸合。
X0是PLC对光电脉冲的检测信号。
图中可见，当电梯运行信号发出后，如果光电脉冲在3秒内仍无反应，计时器T1或T2即动作，促使M1吸合并自持。
这个设计就是程序对光电脉冲的监测保护，这样我们就知道，当电梯的光电坏了或与PLC的连接不良，（也有可能光电电源不好等），电梯一启动就保护了。
或者电梯启动时马达没有旋转（可能是堵转或抱闸没有张开引起），PLC同样检测不到光电脉冲，电梯即进入保护。
（2）T2：上下行接触器监测出错（运行中）在电梯的外围接线图中，由上行、下行接触器的常闭触点串联后接到PLC的X2输入点，这个点就能起到对上下行接触器的监测作用。
三菱电梯死机原因大全电梯
三菱电梯死机缘由大全 - 电梯1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（留意：慢车有时好开有时不好开）；2. 上下限位开关接触不好单向死机或间或急停；3. 轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；4. 超满载板性能不好（平层后死机）；5. 平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机）（半年做次自学习）；6. 编码器性能不好；7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好（间或死机或急停返平层死机，有时不返平层）；8. P1 板与 W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机）；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗洁净，吹干即可）；10. 程序块本身性能不好；11. 接地系统不好；12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、通讯板）；13. 扁电缆干扰（平层后死机）；14. 电源部分（查供电波形）；15. 各主线接触不好引起（包括用户下部）；16. 紧急电源识别触点接触不好（NORR 接触器没吸合）；17. 主保险丝接触不好有急停现象；18. 基极变压器不好（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；19. 基极变压器内部有稍微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差（渐渐平层后死机）；21. 驱动板或其插头不好；22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好（运行中急停或平层后死机）；23. 逆变器温度过高（会消灭瞬时平层后死机，刺眼就恢复）；24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；25. 主充电电容充电瞬间爱护的均压电阻接触不好（平层后死机或烧充电电容）；26. 互感器插头或本身不好（快慢车均不好开）；27. 再生模块性能不好死机；28. 再生电阻不好（接触不好或断线）；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 把握屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好；32. 抱闸火花消退器到接触器的线接触不好（平层后死机）；33. 抱闸触点不好；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不好（查开关门限位，门机编码器）；36. 平安触板接触不好(gps-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好；38. 平安回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；39. 门锁回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；40. 钢丝绳打滑超过 16 次（急停或返平层后死机）。
三菱GPS系列电梯故障分析
2、撞弓变形引起的故障
故障现象：一台 GPS-I 的进口梯，运行 7 年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停， 然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1 板没有出错显示。
小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相 关的尺寸不发生变化。
3、称量装置故障
GPS 系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行 DA 转换后，传输到 CPU，然后根据轿厢重 量，给定运行曲线，所以 GPS 电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量 值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运行。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查 1USD、USR 开关，手 动时接合正常，撞弓与开关的距离 62mm（标准为 58±2mm），偏大。以慢车运行通过 1USD、USR，用万用表度 1USD、 USR 与 420 的电压，在开关动作点 48V 电压消失。表示其动作正常。但以快车运行，撞弓扫过 USR 时，电压有一瞬间 出现，证明电梯在高速运行通过 USR 时，USR 动作，但瞬间 USR 信号消失，引起急停。随后详细检查整条撞弓，发现 其中间有一处凹陷，长度 30mm，向内弯 10mm，可能是安装前被压弯。开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。修正撞 弓变形及调整与开关的距离为 56mm 后，故障消失。
4、群控柜问题引起并联两台梯不能运行
Байду номын сангаас
三菱SG-VP型电梯死机分析
电梯死机原因剖析我们在电梯维修保养中，经常听到电梯“死机”这个词，常常碰到电梯处于休止状态，有时关闭电源一次，再重新送电后电梯即恢复正常运行。
有些维修人员也很难解释“死机”的原因。
其实这些“死机”情况，往往是因为电梯程序检测到外部出现了故障而设计的一些保护程序，以防止电梯的继续运行而引发事故。
在电梯技术论坛上，有些朋友已提出电梯“死机”这一说法不合适，而更确切地说应该是“出现程序保护”。
为了更好的理解“程序保护”会引发电梯休止，我们现在以三菱SG-VP电梯为例，剖析一下在软件中设置的一些“程序保护”，以便我们对电梯“死机”有深一步的了解，如果能举一反三，对于我们平时维修其它类型的电梯也有一定的借鉴及帮助。
在三菱SG-VP电梯中，设置了较多的程序保护，我们看看下面的梯形图：在上面的梯形图中，设置了一个类似于我们熟悉的外围硬件线路中的安全回路，诸多的“安全触点”串联在一起，控制一个继电器的线圈，这里这个继电器是M691，而M691又直接控制中间继电器M110。
这个M110就好比我们称谓的安全继电器。
正常时它应该吸合，它的常开触点串在几乎所有的输出回路中，当它释放时，电梯即不能开快车也不能开慢车，能使电梯处于“休止”状态。
那么，串联着的这些安全触点到底什么时候会动作呢？我们一个一个来分析。
（1）M1：光电脉冲出错下面是M1的控制电路：梯形图中，M3是运行继电器，当程序控制到上行接触器或下行接触器吸合时，M3即吸合。
X0是PLC对光电脉冲的检测信号。
图中可见，当电梯运行信号发出后，如果光电脉冲在3秒内仍无反应，计时器T1或T2即动作，促使M1吸合并自持。
这个设计就是程序对光电脉冲的监测保护，这样我们就知道，当电梯的光电坏了或与PLC的连接不良，（也有可能光电电源不好等），电梯一启动就保护了。
或者电梯启动时马达没有旋转（可能是堵转或抱闸没有张开引起），PLC同样检测不到光电脉冲，电梯即进入保护。
（2）T2：上下行接触器监测出错（运行中）在电梯的外围接线图中，由上行、下行接触器的常闭触点串联后接到PLC的X2输入点，这个点就能起到对上下行接触器的监测作用。
引起三菱死机原因
引起三菱SG-VP货梯死机的几个原因三菱SG-VP货梯有时会突出现死机现象：电梯突然停止运行，楼层显示出现闪动，2分钟后，楼层显示也消失。
关闭电源重新送电后，电梯有时仍然是死机状态，有时能恢复正常，不久又故障重演。
出现这种情况，是因为电梯的保护程序起了作用，这种电梯设置了一些保护程序，现稍作分析，以便同行在维修时容易把握：1、光电保护当运行信号发出后，必须在3秒内有光电脉冲信号发出，否则就起保护。
光电已坏、光电线路接触不良、曳引电动机堵转（如抱闸未张开引起）等都会引起这种情况。
2、上下行互锁保护输入点X2，串联上下行接触器的两组辅助常闭触点作为输入，用来监控上下行的互锁，当上下行动作紊乱或这两组辅助触点本身坏时都引起保护。
所以应注意X2输入点是否正常。
3、快慢车互锁保护输入点X3，情况与2相似。
4、运行接触器监控即X2与X3输入点运行顺序也要正常，有快车或慢车就应有上行或下行，观察X2与X3两点要么同时亮，要么同时灭。
否则出错。
5、正常运行（非检修）时，如果30秒内无接收到感应器信号，则保护，可能是用来防止电梯速度过慢或感应器本身的故障。
6、电梯无运行信号时，却接收到感应器发出两次平层信号，也保护。
可能是用来防止电梯溜车，如熘车超过一层即保护。
7、JY继电器保护：即X0（由JY继电器触点输入）和X22（安全回路直接输入）应同时接通或同时断开，相差5秒即保护。
8、JMS继电器保护：即X10（由门锁回路直接输入）和X11（由JMS继电器输入）应同时接通或同时断开，相差5秒即保护。
我的一个可行的办法：为了维修方便，我在程序中加入了故障代码功能，分别用A、b、C、d、E、F、G、H表示了这八种保护状态，当出现保护时，从数码管显示的不同状态快速地找到解决方法。
电梯死机的原因
1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好（注意：慢车有时好开有时不好开）；2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停；3. 轻载、超满载数据不好（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；4. 超满载板性能不好（平层后死机）；5. 平层感应器再平层感应器不好（快车平层后死机）（半年做次自学习）；6. 编码器性能不好；7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层）；8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机（再关电送电好开一段时间又死机）；9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机（用酒精洗干净，吹干即可）；10. 程序块本身性能不好；11. 接地系统不好；12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、通讯板）；13. 扁电缆干扰（平层后死机）；14. 电源部分（查供电波形）；15. 各主线接触不好引起（包括用户下部）；16. 紧急电源识别触点接触不好（NORR 接触器没吸合）；17. 主保险丝接触不好有急停现象；18. 基极变压器不好（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；20. 驱动模块性能差（慢慢平层后死机）；21. 驱动板或其插头不好；22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好（运行中急停或平层后死机）；23. 逆变器温度过高（会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复）；24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好（平层后死机或烧充电电容）；26. 互感器插头或本身不好（快慢车均不好开）；27. 再生模块性能不好死机；28. 再生电阻不好（接触不好或断线）；29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好；32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好（平层后死机）；33. 抱闸触点不好；34. 报闸力的设置过大或过小死机；35. 门机部分不好（查开关门限位，门机编码器）；36. 安全触板接触不好(GPS-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好；38. 安全回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；39. 门锁回路有电阻（但灯亮，不动车或急停）；40. 钢丝绳打滑超过16 次（急停或返平层后死机）。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯凌云主板故障代码
主板故障代码：E0 无故障E1 欠速故障E2 超速故障E3 反转故障E4AST故障(失速)E5 过电流E6 过电压E7 欠电压E8LB接触器故障E9接触器故障EA BK抱闸故障EB轿厢串行传送故障EC厅层串行传送故障ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障代码：0 串行传送错误1 变频器过流2 +12v欠电压3 主回路欠压4 CPU之WDT错误4. GS(门锁)错误5. 位置开关错误7 开关门指令错误9 关门操作错误A 开关门超速A. 位置计数器出错B. 位置监测器出错C. 编码器错误D 过负载E. DLD余量不足F 超速检查F. GS释放时指示三菱电梯死机的原因：1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开);2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停;3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机);4. 超满载板性能不好(平层后死机);5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习);6. 编码器性能不好;7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层);8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可);10. 程序块本身性能不好;11. 接地系统不好;12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板);13. 扁电缆干扰(平层后死机);14. 电源部分(查供电波形);15. 各主线接触不好引起(包括用户下部);16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合);17. 主保险丝接触不好有急停现象;18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机);19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压;20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机);21. 驱动板或其插头不好;22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机);23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复);24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来);25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容);26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开);27. 再生模块性能不好死机;28. 再生电阻不好(接触不好或断线);29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机;30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好;32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机);33. 抱闸触点不好;34.抱闸力的设置过大或过小死机;35. 门机部分不好(查开关门限位，门机编码器);36. 安全触板接触不好(GPS-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层);37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好;38. 安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);39. 门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);40. 钢丝绳打滑超过16 次(急停或返平层后死机)。
三菱电梯死机解析大全
三菱电梯死机解析大全1.减速和限位现象：电梯总是在端站死机，只要一到底楼和顶楼就死机，别的楼层不死机。
检查：量减速和限位的对地电压；撞弓与行程开关架子的距离（5.8±0.2CM）；主板上可以做TSD；拔平层感应器，检修点动运行冲限位（3.5±0.5）；维修：根据具体检查情况调整减速距离或更换减速限位开关2.称量和平衡系数现象：电梯随机楼层死机，检修能走，快车反平层就死机，轿厢灯灭，主板报称量故障。
检查：检查平衡系数（一般都是安装和曳引轮打滑）；检查压力传感器匹配盒子；压力称装置；轿底称量开关；主板存储的空半载数据等维修：封称（SET1/0 4/0 或WGHO 0）；重新做空半载3.抱闸和抱闸检测开关现象：死机时应该是关着门的，主机温度略高，主板会报故障，打个检修或者断电后也能运行，机房能清楚看到故障原因。
检查：抱闸间隙；抱闸打开和闭合同步；微动开关的距离等维修：调整抱闸间隙和抱闸检测开关4. 主板及系统故障现象：主板出问题也并不多见。
一般都是主板没显示或显示“888”等，电梯死机在平层区不走，检修到平层区也会停之类的故障现象。
检查：检查主板电源以及主板排线或看主板上的一些电位器设置和拨码开关（如FWR等）维修：更换主板电源或主板5. 光电位置开关和门机系统现象：轿门开关位置异常，开关门速度不正常，开关门顺序逻辑异常等等，门机板会显示相应的故障。
检查：查看门光电位置开关是否损坏或距离正常不？光电插件有无插错；门类型和速度跨接有无设置错等维修：调整门光电位置或更换，调整SPO这些设置或更换门机板。
6. 平层感应器、再平层、前后门开门平层现象：平层感应器=电梯会自己学楼层，学不成功，有的时候平层区死机；再平层=再平层不好的话停梯平层不正常，开关门延时或不正常；门区光电=电梯前、后门不会开门检查：量电压是判断好坏的一个好办法（DZD、DZU、RL、UL、FDZ、RDZ）维修：更换这些开关或相应的电路板（W1R1等）7.光幕及安全触板现象：电梯死机不关门，门机板显示U等，触板不好电梯开闸后主机转了一点就停，轿坎地坎落差5-6CM，主板会报相应的故障。
三菱电梯故障及维修方法
三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。
二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。
四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
三菱电梯24个故障总有一个会用上
三菱电梯24个故障总有一个会用上HOPE故障1：HOPE电梯出现E7，直流过欠压，检查电源板（P203722B000G01）上的温度保险已烧断，进一步检查电容、IGBT、电机线圈都没有问题，将154度2A、220欧姆的温度保险电阻更换，换上后送电即烧，后查明为电源板（P203722B000G01）上的TR1场效应管短路所至。
故障2：一台HOPE梯运行一段时间即烧IGBT，检查电压没有问题，更换变频模块后，没过一月变频模块又短路了，把E板也烧坏了，更换变频模块和E板后没用多久又烧了，进行详细检查发现变频模块上的防浪涌板（p203724b000g01）有电容失容，将防浪涌板、E板、变频模块都更换后再也没有烧过变频模块。
故障3：89继电器不动作电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。
首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。
我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由断。
如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
故障4：门关一半又打开，门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造成门关了部分又打开。
测量420与30、420与30A之间的通断，可判断出是那边的问题。
此故障一般为安全触板和光幕断线及安全触板开关接触不良或调整不当造成，电梯为光幕线右侧光幕板与插件有一段弯曲处，内面的线接触不良，此段断线为光幕的通病。
三菱电梯故障分析
三菱电梯故障分析电梯门户7月13日讯故障45: HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除故障46:经常烧IGBT并出现E51：IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏2：电机的绝缘不好3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4：更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂5：电流互感器坏及接线接触不良6：电压不稳定或大于7% 此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT故障47: GPS—II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常故障48：GPS-3出现一启动就停止,连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实际的空载值有74调到88.电梯下行还可以,抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障49：一台改造的三菱电梯。
运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。
每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。
无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。
故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案：1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶送器变形，经处理、调校，当前值为63，写入，行观察故障依旧3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧；4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；5、检查抱闸力矩，无异常；6、层站重新写入，运行观察故障依旧；7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除故障51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因1．接触器有剩磁当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。
三菱电梯常见故障维修实例(SP-VF、VFCL系列)
三菱电梯常见故障维修实例（SP-VF、VFCL系列）1故障1:一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况。
解决方法：更换E1板后正常2故障2:三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通安全回路，轿厢马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法：是安全继电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
3故障3:一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.所有的选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走, 解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,把操纵盘在按回轿一切正常问题解决了。
轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
4故障4:台三菱sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时。
最近故障越来越频繁.有时1DV显示故障35,解决办法：显示35，是运行跟不上设定运行速度。
把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少。
PLC没有扫描，是部自保了。
5故障5:一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105v门机板和其它梯对换了，板是好的解决办法：故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是UK插口接触不良引起三相缺相。
6故障6:三菱SPVV-A电梯，最近二三天出现冲顶故障。
故障现象：该电梯共10层，1.75m/s。
我在机房观察并登记了7楼及10楼，电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。
解决办法：此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起。
三菱电梯凌云主板故障代码
三菱电梯凌云主板故障代码主板故障代码：E0 无故障E1 欠速故障E2 超速故障E3 反转故障E4AST故障(失速)E5 过电流E6 过电压E7 欠电压E8LB接触器故障E9接触器故障EA BK抱闸故障EB轿厢串行传送故障EC厅层串行传送故障ED系统错误(基板跨接器设定错误) EEsddnrs 驱动电脑不能再启动EFswnrs2 控制电脑不能再启动门机板故障代码：0 串行传送错误1 变频器过流2 +12v欠电压3 主回路欠压4 CPU之WDT错误4. GS(门锁)错误5. 位置开关错误7 开关门指令错误9 关门操作错误A 开关门超速A. 位置计数器出错B. 位置监测器出错C. 编码器错误D 过负载E. DLD余量不足F 超速检查F. GS释放时指示三菱电梯死机的原因：1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不好(注意：慢车有时好开有时不好开);2. 上下限位开关接触不好单向死机或偶尔急停;3. 轻载、超满载数据不好(平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机);4. 超满载板性能不好(平层后死机);5. 平层感应器再平层感应器不好(快车平层后死机)(半年做次自学习);6. 编码器性能不好;7. 编码器尾部插头焊接不好，接触不好(偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层);8. P1 板与W1 板之间的接口接触不好死机(再关电送电好开一段时间又死机);9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电死机(用酒精洗干净，吹干即可);10. 程序块本身性能不好;11. 接地系统不好;12. 通讯部分引起(查有否干扰，查通讯线路、通讯板);13. 扁电缆干扰(平层后死机);14. 电源部分(查供电波形);15. 各主线接触不好引起(包括用户下部);16. 紧急电源识别触点接触不好(NORR 接触器没吸合);17. 主保险丝接触不好有急停现象;18. 基极变压器不好(运行中急停后又自动恢复或平层后死机);19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压;20. 驱动模块性能差(慢慢平层后死机);21. 驱动板或其插头不好;22. 驱动板上的驱动程序块本身不好或程序不好(运行中急停或平层后死机);23. 逆变器温度过高(会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复);24. 主充电电容容量不够死机(有时开不起来);25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不好(平层后死机或烧充电电容);26. 互感器插头或本身不好(快慢车均不好开);27. 再生模块性能不好死机;28. 再生电阻不好(接触不好或断线);29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机;30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错(快慢车均死机);31. 5#接触器、LB 接触器回馈信号不好;32. 抱闸火花消除器到接触器的线接触不好(平层后死机);33. 抱闸触点不好;34.抱闸力的设置过大或过小死机;35. 门机部分不好(查开关门限位，门机编码器);36. 安全触板接触不好(GPS-3)(平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层);37. 操纵箱基板不好或轿内显示板不好;38. 安全回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);39. 门锁回路有电阻(但灯亮，不动车或急停);40. 钢丝绳打滑超过16 次(急停或返平层后死机)。
三菱电梯故障分析
三菱电梯故障分析电梯门户7月13日讯故障45: HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除故障46:经常烧IGBT并出现E51：IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏2：电机的绝缘不好3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4：更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂5：电流互感器坏及接线接触不良6：电压不稳定或大于7% 此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT故障47: GPS—II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常故障48：GPS-3出现一启动就停止,连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实际的空载值有74调到88.电梯下行还可以,抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障49：一台改造的三菱电梯。
运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。
每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。
无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。
故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案：1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶送器变形，经处理、调校，当前值为63，写入，行观察故障依旧3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧；4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；5、检查抱闸力矩，无异常；6、层站重新写入，运行观察故障依旧；7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除故障51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因1．接触器有剩磁当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。
三菱hope-II电梯故障代码及解决
三菱hope-II电梯故障代码及解决三菱hope II故障代码------E0正常 ------E1速度异常过低时检出《SW-TGBL》------E2速度过大是检出《SW-TGBH》------E3逆转是检出《SW-TGBR》------E4AST异常时检出《SW-AST》------E5逆变器过电流时检出《SS-LOCFO》------E6整流器过电流检出《SS-COVH》------E7整流器电压不足时检出《SS-LVLT》------E8LB线圈故障断电时检出《SW-CFLB》------E95线圈故障断电时检出《SW-CFU》------EA迫力接点ON/OFF故障时检出《SW-CFBK》------EB轿箱直接信号传输异常《ST-STSCE》------EC厅外和指令直接信号传输异常《ST-STSHE》------ED系统异常《ST-SYER》------EE驱动在不能启动《SD-DNRS》------EF控制在不能启动《SW-NRS》三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案：1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶送器变形，经处理、调校，当前值为63，写入，行观察故障依旧；3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧；4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；5、检查抱闸力矩，无异常；6、层站重新写入，运行观察故障依旧；7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除。
收藏三菱电梯常见故障和资源大全
收藏三菱电梯常见故障和资源大全三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。
但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。
在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。
1、抱闸铁芯行程不足的故障故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。
出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。
P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。
但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。
分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。
检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。
然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。
彻底清洁铁芯和腔体，重新调整铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。
小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。
2、撞弓变形引起的故障故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。
分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。
以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。
表示其动作正常。
但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。
三菱SP-VVA电梯故障6个实例
故障 5：
g 故障：电梯在运行中急停，且停车后
n 原因：1.编码器不良
2.分频集成块不良 3.信号线不良（GU5、GU6、GU7）
a 解决方法：采取不同措施解决，使电梯正常运行
故障 6：
w一台三菱 sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开 10-30 公分,然后楼层指示
闪烁,PLC 扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时. 最近故障越来越频 繁. 1DV 显示故障 35 解决办法：显示 35，是运行跟不上设定运行速度。 你把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很 少。 PLC 没有扫描，是内部自保了。
SP-VV（A）电梯部分故障分析
故障 1： 现象：安全触板（或光幕）经多次连续动作后，开门待机（按纽能登记，运行方向有） 原因：程序内新增加的开门延长保护 解决方法：按关门按纽或同时按开关门按纽
故障 2： 现象：电梯平层开门后死机 原因：停车时，开门信号发出 3 秒后门锁未脱开，内部程序保护 解决方法：1.调整门机部件，使开关门活络 2.更换门机印板
n 故障 3：
现象：电梯停车开门时，因人员进出变化造成死机
ia 原因：平层感应器出现二次变化
解决方法：将上下平层感应器距离缩短一些，使隔磁板两侧各露出不大于 2.5 公分
故障 4：
iq 现象：IDF 装置安全回路切断时电梯死机，IDF 装置显示“Phase failure”
原因：安全回路切断后，KMO 复位使 IDF 主回路失电造成 解决方法：将 NSI 有原 123 改接到 111（参 P503402C001）
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三菱电梯死机原因大全：
1. 限位、极限、换速开关距离不当或开关本身不良（注意：慢车有时能开有时不能开）；
2. 上下限位开关接触不良单向死机或偶尔急停；
3. 轻载、超满载数据不对（平层后死机或没有到目的层即紧急停靠平层后死机）；
4. 超满载板性能不良（平层后死机）；
5. 平层感应器、再平层感应器不良（快车平层后死机）（半年做次自学习）；
6. 编码器性能不良；
7. 编码器尾部插头接触不良（偶尔死机或急停返平层死机，有时不返平层）；
8. P1板与W1板之间的接口接触不良死机（复位后有时好了，过一段时间又死机）；
9. 印板灰尘太多，天气潮湿感应电导致死机（用酒精洗干净，吹干即可）；
10. 程序块本身性能不良；
11. 接地系统不良；
12. 通讯部分引起（查有否干扰，查通讯线路、电路板通讯接口）；
13. 扁电缆干扰（平层后死机）； 14. 电源部分（查供电波形）；
15. 各主线接触不良引起（包括用户下部）；
16. 紧急电源识别触点接触不良（NORR接触器没吸合）；
17. ACR保险丝接触不良有急停现象；
18. 基极变压器不良（运行中急停后又自动恢复或平层后死机）；
19. 基极变压器内部有轻微短路，上行死机，过电压；
20. 驱动模块性能差（慢慢平层后死机）；
21. 驱动板或其插头不良；
22. 驱动板上的驱动程序块本身不良或程序不有问题（运行中急停或平层后死机）；
23. 逆变器温度过高（会出现瞬时平层后死机，眨眼就恢复）；
24. 主充电电容容量不够死机（有时开不起来）；
25. 主充电电容充电瞬间保护的均压电阻接触不良或损坏（平层后死机或烧充电电容）；
26. 互感器插头或互感器本身不良（快慢车均不好开）；
27. 再生模块性能不良死机；
28. 再生电阻不良（接触不好或断线）；
29. 再生电阻配置错误，在某一个方向上运行到上部或下部满载死机；
30. 控制屏输出到主机的大线在互感器的眼中穿错（快慢车均死机）；
31. 5#接触器、LB接触器回馈信号不良；
32. 抱闸或主接触器的火花消除器的线接触不良（平层后死机）；
33. 抱闸或主接触器触点接触不良；
34. 报闸力的设置过大或过小死机；
35. 门机部分不良（查开关门限位，门机编码器）；
36. 安全触板接触不好(GPS-3)（平层后不能启动，但抱闸张开，在中间层也不返平层）；
37. 操纵箱基板不良或轿内显示板不良；
38. 安全回路有电阻（29灯亮，但是不动车或急停）；
39. 门锁回路有电阻（41DG灯亮，但是不动车或急停）；
40. 钢丝绳打滑超过16次（急停或返平层后死机）。