三菱电梯死机原因大全(xsf)

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三菱电梯故障详解

三菱电梯故障详解一. 我单位有台GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。

二. 一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. 一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。

敬请各位高手赐教，到底是哪个地方出现了问题？？？问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. 我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。

三菱电梯GPS-2SP-VF故障分析

三菱电梯GPS-2SP-VF故障分析三菱电梯GPS-2 SP-VF故障分析故障1：现象：我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。

估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。

故障2：现象：出现了门机不转动(不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了)，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的解决方法：后来详细检查，发现是门机缺相。

故障3：故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT 指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。

重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法：更换P1板后恢复正常。

故障4：现象：一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况解决方法：更换E1板后正常。

故障5：现象：电梯停在一层但不平层偏高。

没有显示。

接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。

电梯就是不会走。

解决方法：是安全继电器坏了。

还有后门的门机皮带磨损严重。

有很大的烧焦味。

故障6：现象：出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障故障7：现象：调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5故障8：三菱GPS-2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，现象：电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6 楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧。

电梯死机的原因

（7）T32：上下行接触器监测出错（停止时）
这个分析方法与（4）类似，当电梯停止时，X2灯必须点灯，否则就会保护。
（8）C1：电梯溜车保护
在电梯停止是，平层感应器应该处于相对静止状态，如果电梯发生溜车，平层感应器经过隔磁板时会令计数器C1计数，当计数达到设定值时C1动作，电梯即进入保护状态。
笔者认为这样的溜车保护不合适，电梯要移动2层楼层面才被检测出太危险，前面既然有光电脉冲检测，电梯停止时光电脉冲也应相对停止，只要对这个信号检测不是更好吗死机原因剖析
作者：增清
我们在电梯维修保养中，经常听到电梯“死机”这个词，常常碰到电梯处于休止状态，有时关闭电源一次，再重新送电后电梯即恢复正常运行。有些维修人员也很难解释“死机”的原因。其实这些“死机”情况，往往是因为电梯程序检测到外部出现了故障而设计的一些保护程序，以防止电梯的继续运行而引发事故。在电梯技术论坛上，有些朋友已提出电梯“死机”这一说法不合适，而更确切地说应该是“出现程序保护”。
在正常情况，当电梯运行时，上行接触器与下行接触器必须有一个吸全，快车接触器与慢车接触器也必须有一个吸合。根据这个原则编制以上回路，即可对这些接触器的不正常动作进行检测，从发光二极管观察X2与X3要么应该同时点亮，要到应该同时熄灭。当出现之外的情况一定时间后，T21或T30中有一个会吸合并保持，电梯进入故障保护状态。
电梯在正常运行时，应该在一个预先设定的时间内（这里为30秒）总是要经过一次平层感应器，如果因为某种原因，电梯有运行指令而超过这个设定的时间还检测不到感应器的动作，即判定有故障发生，程序进入保护状态。这时为了防止电梯不转或速度过慢而设定的。
在这个梯形图中，我用红线框出的部分为两个平层感应器的输入信号，设计人员这样编程我没有看出是什么意图，两个信号组成的四种状态都列出来，无论怎样红线部分都应该时接通的，取消这部分电路应该我认为也应该没什么问题。

引起三菱死机原因

引起三菱SG-VP货梯死机的几个原因三菱SG-VP货梯有时会突出现死机现象：电梯突然停止运行，楼层显示出现闪动，2分钟后，楼层显示也消失。

关闭电源重新送电后，电梯有时仍然是死机状态，有时能恢复正常，不久又故障重演。

出现这种情况，是因为电梯的保护程序起了作用，这种电梯设置了一些保护程序，现稍作分析，以便同行在维修时容易把握：1、光电保护当运行信号发出后，必须在3秒内有光电脉冲信号发出，否则就起保护。

光电已坏、光电线路接触不良、曳引电动机堵转（如抱闸未张开引起）等都会引起这种情况。

2、上下行互锁保护输入点X2，串联上下行接触器的两组辅助常闭触点作为输入，用来监控上下行的互锁，当上下行动作紊乱或这两组辅助触点本身坏时都引起保护。

所以应注意X2输入点是否正常。

3、快慢车互锁保护输入点X3，情况与2相似。

4、运行接触器监控即X2与X3输入点运行顺序也要正常，有快车或慢车就应有上行或下行，观察X2与X3两点要么同时亮，要么同时灭。

否则出错。

5、正常运行（非检修）时，如果30秒内无接收到感应器信号，则保护，可能是用来防止电梯速度过慢或感应器本身的故障。

6、电梯无运行信号时，却接收到感应器发出两次平层信号，也保护。

可能是用来防止电梯溜车，如熘车超过一层即保护。

7、JY继电器保护：即X0（由JY继电器触点输入）和X22（安全回路直接输入）应同时接通或同时断开，相差5秒即保护。

8、JMS继电器保护：即X10（由门锁回路直接输入）和X11（由JMS继电器输入）应同时接通或同时断开，相差5秒即保护。

我的一个可行的办法：为了维修方便，我在程序中加入了故障代码功能，分别用A、b、C、d、E、F、G、H表示了这八种保护状态，当出现保护时，从数码管显示的不同状态快速地找到解决方法。

三菱电梯故障代码详解(xsf)

三菱故障代码详解E1、异常低速：主要是编码器故障及接线错误；P1板接收编码器信号有误；抱闸没调到位引起摩擦；模块故障等。

E2、异常高速：主要发生在 PM主机，主要是编码器；对极没做；P1板不良；轿厢和对重相差悬殊主机对极对不上引起飞车。

E3、异常情况的反向运行：主要发生在异步主机上，主要是编码器及编码器AB 相反；E1 板；电机；模块等。

E4、失速：一般不发生，如果发生了一般是 P1 板的驱动程序出了问题。

E5、过电流：较常见，一般是逆变模块、E1板及互感器故障；电机、主回路电容、主回路接地；还有互感器连接线；两个互感器连接线接反。

如果上电后就有“E5”就重点考虑直流互感器。

E6、过电压：主要考虑 E1 板和 E1 板到电容的检测线；P1 板到E1板的检测扁线；主回路电容、逆变模块；还有主回路的电压是否真偏高。

E7、欠电压：较常见，主要是 E1 板、模块故障，电源板到充电线路。

E8、LB#接触器故障：发生不多，主要是LB#接触器的线圈电压和其连接线部分、接触器本身以及RLB检测回路故障、P1(R1)板等。

E9、5#接触器故障：发生不多，主要是5#接触器的线圈电压和其连接线部分；接触器；安全门锁回路上有短路现象使其吸合电压产生压降、P1（R1）板等。

EA、制动器线圈故障：主要是抱闸触点没调到位；P1（R1）板及连接线、LB接触器、抱闸间隙等。

EB、向轿厢串行传输故障：如果是单开门和没有副操纵箱的情况下，主要考虑P1板、门机板、操纵箱基板及彼此间连线，扁电缆的干扰，看一下C10,C20,C00的电压有没有到轿顶，操纵箱里面或轿顶站的 DC12V开关电源，如果光有100V输入没有12V输出,那肯定是那个电源坏了，再不行就看门机板和轿箱里那块板了。

如果有后门还需要考虑后门部分。

EC、向层站串行传输故障：主要考虑 P1 板到层站的线路；层站的 DC12电源{控制柜输送的 H10和 H20(AC220V)到层站的电源板变压产生的}。

三菱电梯故障维修和调试资料

三菱电梯故障维修和调试资料三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动. 检查发现电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁。

问题原因是：放电模块的问题。

二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,把原来的编码器换上后今天一天都没出问题。

三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb'是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。

问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四. G（H）VF故障码A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。

电梯死机原因剖析

电梯死机原因剖析电梯死机原因剖析电梯死机原因剖析故障内容：电梯B门不能开现场情况：1．检查选层器OPEN触头正常。

2．检查101、102开关门继电器正常。

3．检查门终端开关正常。

4．检查B门线路，开门终端线路在随行电缆内断线。

以备用线更换后，电梯B门可以在轻推下开门。

检查门机控制板，因板上5号线甩焊而令门不能开。

经重新焊接后，电梯恢复正常运行。

原因分析：因元件老化，而令电梯出现故障。

电梯资料：YP-15-CO90故障内容：电梯有时平层不运行，门不能关，只能单层运行。

现场情况：1．检查92U；92D；92继电器正常。

2．检查选层器各触头正常。

3．检查电梯内外召唤，8F上方向召唤异常（电梯在任何层楼，8F上方向召唤按下后，718；92U继电器同时吸合）。

4．检查718；92U继电器线路正常。

5．检查718；92U继电器，718继电器1、2脚常开触点短路。

原因分析：因718继电器1、2脚常开触点的绝缘座内部短路，当718继电器吸合后92U同时吸合，令电梯不能自动关门，只能作每层停运行。

故障内容：经常向下运行至1FL，在减速过程出现偷停现场情况：该单位这台YP电梯，经常向下运行至1FL，在减速过程出现偷停。

在现场观察，该梯存在：向上运行均欠平层40mm，向下运行至1FL，当电梯减速切换到91J继电器时，91J、91K和91L继电器同时断开等问题。

据分公司人员反映，发生偷停时，92L继电器亦会断开。

检查91J、91K、91L、92L等继电器及相关的控制线路，都未见有异常。

从图纸分析，当隔磁板插入，RS11断开，经11X2常闭触头、91N2、91J1触头后使91J断开，若这时91J断开时间与91K、91L继电器配合不上，就会引起92L断开，造成偷停，再综合电梯上行出现欠平层的现象，初步可以确定是感应器回路故障，因为在电梯上行时，减速至91B继电器时，亦是由RS11来切换，若切换时间出现问题也会造成平层不准确或偷停。

三菱电梯故障及维修方法

三菱电梯故障及维修方法一. GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。

二. SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.三. hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。

问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。

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[分享]三菱-菱云系列电梯的故障代码表Post By：2009-8-15 15:00:14故障代码表(F板为例)：02：运行中门锁脱开（急停）03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门06：关门关不上，蜂鸣器响08：通讯中断09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17：参数错误18：写层时层楼不符20：平层开关动作不正确22：电梯反向溜车23：电梯超速急停24：电梯失速急停31：电梯溜车急停32：安全回路断开急停33：电机电源接触器保护，停止启动34：抱闸接触器保护，停止启动35：抱闸接触器保护，停止启动36：电机电源接触器保护，停止启动37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合38：抱闸开关故障39：安全回路的触点保护44：门区开关动作不正确45：开门再平层继电器触点保护49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致51：门连续受阻超过3次52：开门再平层超过10秒仍不平53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致[本帖被加为精华]支持(0) 中立(0) 反对(1) 单帖管理举报帖子使用道具| 引用| 回复shijiedianti小大 2楼个性首页| 博客| 信息| 搜索| 邮箱| 主页| UC加好友发短信等级：版主帖子：397积分：2690 威望：0 精华：4 注册：2009-5-10 15:1 9:47P1板的3FF代码编码器故障001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低083 无 24 电源 619 速度参考值警告002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超时003 停止时无 KSE 044 KSE 的距离较高 085 LM 通讯中断 621 UART 接受失败004 非法移动 045 无顶层 086 RUET 故障 622 消息源故障005 停止时 SH 吸合 046 顶层错误 087 RTSC 故障 623 消息长度错误006 停止时 SB 吸合 047 再平层错误 088 编码器故障 624 接受状态错误007 SH 故障 048 ? 089 运行时间过长 625 发送状态错误008 SB 故障 049 OTP/ 层楼错误 090 停止反转故障 626 EPROM 检验失败009 KB 故障 050 软件错误 091 SMBP 故障 6 27 RAM 故障010 FC 故障 051 零参数 092 IVXVF--HW 故障 628 电池故障011 FC 阻断 052 CTP 溢出 093 ACCESS 按钮开关 629 RAM 校验失败012 方向错误 053 通讯中断 094 门触点 630看门狗故障013 超速 054 PTC 校验数据 095 ESTL 超速631 传送错误014 速度过低 055 PVF 通讯中断 096 ESTL 转接错误 632 安全回路开015 无向下目标 05 6 轿厢不停 097 ESTL 设备错误 633 HW 编码警告016 无向上目标 057 PVF 不停 098 通讯总线错误 634 矢量异常017 KSE 过速 058 SH 不停 099 RSX 故障 63 5 接触器超时018 无下端站 KSE 059 单次复位 100 RFE 故障 636 驱动板电源故障019 无上端站 KSE 060 双次复位 101 RTRT故障 637 制动电阻过热020 位置丢失 061 RSE1 故障 102 RKUET 故障021 更高优先坏 062 RSE2 故障022 标志码清除 063 RSE3 故障支持(0) 中立(0) 反对(1) 单帖管理举报帖子使用道具| 引用| 回复shijiedianti 小大 3楼个性首页| 博客| 信息| 搜索| 邮箱| 主页| UC加好友发短信等级：版主帖子：397积分：2690 威望：0 精华：4 注册：2009-5-10 15:19:47Post By：2009-8-15 15:03:06错误代码表错误代码错误内容解除方法e10 速度异常检出进行错误清除操作e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e20 扶手滑动检出进行错误清除操作e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值e40 供油周期设定值异常设定供油周期e41 供油时间设定值异常设定供油时间e50 cpu错误再合上电源e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源e53 eeprom占线计时器输出错误再合上电源e54 eeprom写入许可错误再合上电源e55 eeprom写入禁止错误再合上电源e56 eeprom写入错误再合上电源e58 运转信号接通故障错误断开运转信号，再合上电源进行错误清除操作e59 运转信号断开故障错误再合上电源后进行错误清除操作监视器出错,再合上电源。

三菱电梯死机解析大全

三菱电梯死机解析大全1.减速和限位现象：电梯总是在端站死机，只要一到底楼和顶楼就死机，别的楼层不死机。

检查：量减速和限位的对地电压；撞弓与行程开关架子的距离（5.8±0.2CM）；主板上可以做TSD；拔平层感应器，检修点动运行冲限位（3.5±0.5）；维修：根据具体检查情况调整减速距离或更换减速限位开关2.称量和平衡系数现象：电梯随机楼层死机，检修能走，快车反平层就死机，轿厢灯灭，主板报称量故障。

检查：检查平衡系数（一般都是安装和曳引轮打滑）；检查压力传感器匹配盒子；压力称装置；轿底称量开关；主板存储的空半载数据等维修：封称（SET1/0 4/0 或WGHO 0）；重新做空半载3.抱闸和抱闸检测开关现象：死机时应该是关着门的，主机温度略高，主板会报故障，打个检修或者断电后也能运行，机房能清楚看到故障原因。

检查：抱闸间隙；抱闸打开和闭合同步；微动开关的距离等维修：调整抱闸间隙和抱闸检测开关4. 主板及系统故障现象：主板出问题也并不多见。

一般都是主板没显示或显示“888”等，电梯死机在平层区不走，检修到平层区也会停之类的故障现象。

检查：检查主板电源以及主板排线或看主板上的一些电位器设置和拨码开关（如FWR等）维修：更换主板电源或主板5. 光电位置开关和门机系统现象：轿门开关位置异常，开关门速度不正常，开关门顺序逻辑异常等等，门机板会显示相应的故障。

检查：查看门光电位置开关是否损坏或距离正常不？光电插件有无插错；门类型和速度跨接有无设置错等维修：调整门光电位置或更换，调整SPO这些设置或更换门机板。

6. 平层感应器、再平层、前后门开门平层现象：平层感应器=电梯会自己学楼层，学不成功，有的时候平层区死机；再平层=再平层不好的话停梯平层不正常，开关门延时或不正常；门区光电=电梯前、后门不会开门检查：量电压是判断好坏的一个好办法（DZD、DZU、RL、UL、FDZ、RDZ）维修：更换这些开关或相应的电路板（W1R1等）7.光幕及安全触板现象：电梯死机不关门，门机板显示U等，触板不好电梯开闸后主机转了一点就停，轿坎地坎落差5-6CM，主板会报相应的故障。

三菱电梯故障及维修方法

问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。

四.G（H）VF故障码资源共享A1级E11 #10T NO OFF故障E12 #15B NO OFF故障E14 #97输入信号异常E21 #11输入信号异常E22 #12输入信号异常E26 规格表和数出错E27 重复故障检出A2级E31 #100R输入信号异常E32 门区感应器故障E33 变频器异常运行E35 厅轿门动作不一致E36 变频器运行故障E37 电梯逆转故障E40 零速不一致E41 电梯低速超速故障E42 软安全回路继电器NO OFF故障E43 变频器控制回路失电故障E44 #11动作超时故障E45 #12动作超时故障E46 速度低故障B1级E50 高速超速故障E51 起动速度控制异常E52 瞬时停电故障E53 运行速度偏差故障E55 中速超速故障E56 微动平层超速故障E57 微动平层运行距离异常B2级E60 电梯层高表和数出错E61 电梯同步位置出错E62 电梯层楼位置出错E63 电梯端站位置出错E64 电梯端站减速控制异常C2级E70 变频器故障报警检出E73 门区运行故障E76 电梯爬行时间异常E77 自救运行检出E级E80 电梯运行中断门锁检出E81 电梯检修状态异常E82 电梯微动平层超时故障E83 电梯安全回路故障检出E84 微动平层起动故障E85 变频器速度一致信号异常E86 电梯开门超时故障E87 电梯关门超时故障m664=m654强迫减速故障m655厅门轿门开关故障m656=m666运行中50x故障m657=667自救运行故障五. HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。

三菱电梯故障及资源集锦

三菱电梯故障及资源集锦第一篇：三菱电梯故障及资源集锦三菱电梯故障及资源集锦λλλ电梯故障的排除思路和方法电梯主要是由机械、拖动回路、电气控制部分组成。

拖动系统也可以属于电气系统，因而电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。

遇到故障时首先应确定故障属于哪个系统，是机械系统还是电气系统，然后再确定故障是属于哪个系统的哪一部分，接着再判断故障出自于哪个元件或哪个动作部件的触点上。

λ怎样判断故障出自哪个系统?普遍采用的方法是：首先置电梯于“检修”工作状态，在轿厢平层位置(在机房、轿顶或轿厢操作)点动电梯慢上或慢下来确定。

为确保安全，首先要确认所有厅门必须全部关好并在检修运行中不得再打开!因为电梯在检修状态下上行或下行，电气控制电路是最简单的点动电路，按钮按下多长时间，电梯运行多长时间，不按按钮电梯不会动作，需要运行多少距离可随意控制，速度又很慢，轿厢运行速度小于0.63m/s，所以较安全，便于检修人员操作和查找故障所属部位，这是专为检修人员设置的电梯功能。

电动回路没有其他中间控制环节，它直接控制电梯拖动系统，电梯在检修运行过程中检修人员可细微观察有无异常声音、异常气味，某些指示信号是否正常等。

电梯点动运行只要正常，就可以确认：主要机械系统没问题，电气系统中的主拖动回路没有问题，故障就出自电气系统的控制电路中。

反之不能点动电梯运行，故障就出自电梯的机械系统或主拖动电路。

λλλλ一、主拖动系统故障及形成原因点动运行中如果确认主拖动电路有故障，即主回路有故障，你就可以从构成主回路的各个环节去分析故障所在部位。

任何一个电机的交直流供电回路，包括各种功能的控制电路，都必须构成交流或直流电流流动的闭合回路，电流在回路中任何一个部位被阻断或分流，都可以造成故障，电流被阻断的部位就是故障所在部位，当然应首先确认供电电源本身正常，否则无电流或电流大小不合适，这也是不同时期容易出现故障的部位之一。

构成任何电梯主回路的基本环节大致相同：从供电三相电源出发经空气开关、上行或下行交流接触器、调速器、运行接触器、热继电器、最后到电机三相绕组构成三相交流电流回路。

三菱电梯常见故障及资源大合集

三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。

但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。

在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。

1 抱闸铁芯行程不足的故障故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

然后拆开抱闸铁芯，发现因多年缺乏保养，铁芯腔内积聚了油污，导致铁芯行程不足，伸缩不畅，通电时电磁力达不到最大值，当外界电压波动或其他原因时，铁芯收缩，抱闸触点接合，引起故障。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调正铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

小结：铁芯应定期保养，最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。

2、撞弓变形引起的故障故障现象：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

分析与解决：肯定与顶层设备有关，因未到平层位置，先不考虑限位与极限开关，首先检查1USD、USR开关，手动时接合正常，撞弓与开关的距离62mm（标准为58±2mm），偏大。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

三菱电梯常见故障维修实例

.三菱电梯常见故障维修实例（SP-VF 、 VFCL 系列）1故障 1:一台 18 层站的 SPVL 电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况。

解决方法：更换 E1 板后正常 2故障 2:三菱 SP-VF 电梯 3 层 3 站电梯停在一层但不平层偏高。

没有显示。

接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示 1 楼不停闪烁。

电梯就是不会走。

解决方法：是安全继电器坏了。

还有后门的门机皮带磨损严重。

有很大的烧焦味。

3故障 3:一台三菱 SP-VF 电梯在正常中就坏了 .所有的内选按钮都亮 ,电梯层层走 ,到一层停了再走 ,刚才停的那层又亮 ,电梯就是这样重复的走, 解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题 ,一切正常 ,把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。

轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。

4故障 4:台三菱 sp-vv(A) 的电梯 ,运行正常 ,偶有平层后开门只能开 10-30 公分 ,然后楼层指示闪烁 ,PLC 扫描停止 ,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时。

最近故障越来越频繁.有时 1DV 显示故障 35,解决办法：显示35，是运行跟不上设定运行速度。

把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少。

PLC 没有扫描，是内部自保了。

5故障 5:一台三菱 SPVF 电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、 28，进门机闸刀开关电压为105v 门机板和其它梯对换了，板是好的解决办法：故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是 UK 插口接触不良引起三相缺相。

6故障 6:三菱 SPVV-A 电梯，最近二三天出现冲顶故障。

故障现象：该电梯共 10 层， 1.75m/s。

三菱电梯故障代码表（菱云2）

三菱电梯故障代码表（菱云2）三菱电梯故障代码表(F板为例)：02：运行中门锁脱开（急停）03：错位（超过45CM），撞到上限位开关时修正，即层楼置为最高层04：错位（超过45CM），撞到下限位开关时修正，即层楼置为最底层05：电梯到站无法开门06：关门关不上，蜂鸣器响08：通讯中断09：变频器出错，急停，变频器故障对应变频器故障代码表处理10：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正11：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正12：错位（超过45CM），撞到上终端减速开关时修正13：错位（超过45CM），撞到下终端减速开关时修正15：变频器未输出运行信号到SM-01的JP2.10(X19)16：变频器运行信号在上抱闸前无17：参数错误18：写层时层楼不符20：平层开关动作不正确22：电梯反向溜车23：电梯超速急停24：电梯失速急停31：电梯溜车急停32：安全回路断开急停33：电机电源接触器保护，停止启动34：抱闸接触器保护，停止启动35：抱闸接触器保护，停止启动36：电机电源接触器保护，停止启动37：轿门锁继电器保护，停止启动接触器损坏，不能正常吸合38：抱闸开关故障39：安全回路的触点保护44：门区开关动作不正确45：开门再平层继电器触点保护49：在开门到位的状态下厅门锁与轿门锁不一致50：厅门锁与厅门锁继电器检测不一致51：门连续受阻超过3次52：开门再平层超过10秒仍不平53：控制调速器进线接触器信号与调速器进线接触器触点检测不一致要P1板的，应该还有好多没发出来吧，3FF代码是编码器故障001 正常运行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 无 24 电源 619 速度参考值警告002 MC (微处理机)异常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 损坏 620 电机控制超时003 停止时无 KSE 044 KSE 的距离较高 085 LM 通讯中断 621 UART 接受失败004 非法移动 045 无顶层 086 RUET 故障 622 消息源故障005 停止时 SH 吸合 046 顶层错误 087 RTSC 故障 623 消息长度错误006 停止时 SB 吸合 047 再平层错误 088 编码器故障 624 接受状态错误007 SH 故障 048 ? 089 运行时间过长 625 发送状态错误008 SB 故障 049 OTP/ 层楼错误 090 停止反转故障 626 EPROM 检验失败009 KB 故障 050 软件错误 091 SMBP 故障 627 RAM 故障010 FC 故障 051 零参数 092 IVXVF--HW 故障 628 电池故障011 FC 阻断 052 CTP 溢出 093 ACCESS 按钮开关 629 RAM 校验失败012 方向错误 053 通讯中断 094 门触点 630 看门狗故障013 超速 054 PTC 校验数据 095 ESTL 超速 631 传送错误014 速度过低 055 PVF 通讯中断 096 ESTL 转接错误 632 安全回路开015 无向下目标 056 轿厢不停 097 ESTL 设备错误 633 HW 编码警告016 无向上目标 057 PVF 不停 098 通讯总线错误 634 矢量异常017 KSE 过速 058 SH 不停 099 RSX 故障 635 接触器超时018 无下端站 KSE 059 单次复位 100 RFE 故障 636 驱动板电源故障019 无上端站 KSE 060 双次复位 101 RTRT 故障 637 制动电阻过热020 位置丢失 061 RSE1 故障 102 RKUET 故障021 更高优先坏 062 RSE2 故障022 标志码清除063 RSE3 故障错误代码表错误代码错误内容解除方法e10 速度异常检出进行错误清除操作e11 速度异常检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e20 扶手滑动检出进行错误清除操作e21 扶手滑动检出后运转信号不断开电源再接通后进行错误清除操作e30 扶手滑动复位模式设定值异常设定扶手滑动复位模式e31 扶手滑动持续时间设定值异常设定扶手滑动持续时间e32 扶手滑动监视开始时间设定值异常设定扶手滑动监视开始时间e33 扶手滑动计测定值异常设定扶手滑动计测值e34 速度异常复位模式设定值异常设定速度异常复位模式e35 运转脉冲计测定值异常设定运转脉冲计测值e40 供油周期设定值异常设定供油周期e41 供油时间设定值异常设定供油时间e50 cpu错误再合上电源e51 cpu内部ram w/r检查错误再合上电源e52 cpu内部rom总和检查错误再合上电源e53 eeprom占线计时器输出错误再合上电源e54 eeprom写入许可错误再合上电源e55 eeprom写入禁止错误再合上电源e56 eeprom写入错误再合上电源e58 运转信号接通故障错误断开运转信号，再合上电源进行错误清除操作e59 运转信号断开故障错误再合上电源后进行错误清除操作监视器出错,再合上电源。

三菱电梯故障分析

三菱电梯故障分析电梯门户7月13日讯故障45: HOPE梯从一楼到十一楼至五楼与六楼之间时共鸣声很大并伴有振动更换导靴调桥厢后故障消除故障46:经常烧IGBT并出现E51：IGBT坏，C/E间短路会损坏驱动板，C/E间开路不会损坏驱动板，C/E间开路较少，驱动板会损坏2：电机的绝缘不好3：变频器风扇坏或风扇叶灰尘过多4：更换IGBT时在背面没有涂导电硅脂5：电流互感器坏及接线接触不良6：电压不稳定或大于7% 此电梯故障为E1板坏引起经常烧IGBT故障47: GPS—II在门关闭后欲起动又不能运行突然中止5#及LB#一吸马上释放，门重开且不能运行显示E7直流欠压，EF不能运行分析：直流欠压一般为直流环路连接，电容容量和驱动板上的电容，电阻及预充电回路，检查发现D67,D68二极管阻值不正常故障48：GPS-3出现一启动就停止,连续这样．感觉想启动又动不了（很吃力）．最底层和最高层多发生．检修正常．换了驱动板和Ｐ１板也一样．后来发现轿顶进去２人没有出现故障．所以拆了一块对重块放入轿顶可还是这样，不够重，又放了几代砂子正常．清洗了钢丝绳和从新调整安全触板．目前运行正常．但发现启动有点抖,把实际的空载值有74调到88.电梯下行还可以,抖动基本没有.还有引起此故障的主要原因基本是安全触板相撞后开关动作.才使电梯没有快车.故障49：一台改造的三菱电梯。

运行时会停一下，然后很慢的又会运行，查后怀疑是门的问题。

每一层厅门和轿门都查了，还是有问题，后来在轿顶检修运行时也会停梯。

无意用脚到门机拉杆，电梯就远行了，原来是开门到位开关松移位造成的，重新调节后，电梯正常。

故障50：三菱HOPE电梯EF保护无快车解决方案故障现象：每次死机层站的层显无、电梯在平层位置，楼层不定，按呼梯钮也无响应，用机械钥匙开门，进入轿内照明有，内选无，关闭停止开关，电梯故障依旧；电梯可以走慢车，离开门区能自动平层开门，自动关门后故障依旧，故障代码为EF(控制不再启动)分析--解决方案：1、封超载（P1板WGHO拨到0），运行观察故障依旧；2、称重空载写入时，发现当前值90，经检查，轿顶送器变形，经处理、调校，当前值为63，写入，行观察故障依旧3、将再平层PAD 取消，运行观察故障依旧；4、更换平层PAD，运行观察故障依旧；5、检查抱闸力矩，无异常；6、层站重新写入，运行观察故障依旧；7、交换同规格的P1板，层站重新写入，运行观察故障消除故障51：继电器电梯引起冲顶蹲底的几种原因1．接触器有剩磁当接触器铁芯表面有油污或磨损得较光滑时，会引起接触器的延时释放。

电梯维保必备：电梯死机原因分析（收藏版）

电梯维保必备：电梯死机原因分析（收藏版）“电梯系统死机了，断一下电源就恢复正常运行。

”其实这里所谓的死机，并不是主控板的CPU死机，与我们工作中使用的电脑不同，死机后断电重新启动就会恢复正常，而是由于主控板检测到比较严重的故障，为了保证安全而采取的一种保护措施。

也就是说必须通过专业的维修人员诊断处理，把问题从根本上解决以后，电梯才会正常安全地工作。

电梯出现这种保护性停机以后，很多人往往断电再送电，只要电梯能继续运行就以为没有问题了，这是非常危险的。

问题没有解决，这种情况就会频繁出现，因此在这里我们建议大家不要急于恢复电梯运行，而是要通过主控板提示的故障信息仔细分析，把问题点找到，进行有效处理后再让电梯运行。

这样才会保证电梯低故障率运行，安全性大大提高。

当出现“死机”现象时先不要急于断电，要先看主控板上故障是为什么提示的。

比如出现“抱闸开关错误”则说明电梯在正常运行中抱闸开关的动作与实际设置不一致，这时候断电再送电系统可能就重新运行，但是，这样做非常危险，一旦抱闸真的有故障则会造成溜车或冲顶等严重事故。

出现这种情况我们应该这样来处理：首先，查找故障原因，检查是不是抱闸开关坏了或者抱闸的动作不灵敏，还是线路有问题等等；其次，故障排除，如果是抱闸开关坏了就进行更换，设置不对就重新进行设置等等，直至此故障不会再次出现；最后，按照下表中的故障清除方法把故障记录清除，重新运行。

具体的流程是这样：通过这个过程处理以后，我们才能从根本上把故障排除了，也就不会出现开始所说的“死机”的情况了。

因此平时我们在遇到类似情况不要急于断电重新运行，而是要从根本上把问题解决，让乘客乘上更加舒适更加安全的电梯。

另外，电梯还有一些不影响安全的轻微故障，系统会恢复自动运行，但是在主控板中会有故障记录。

每次在进行电梯保养时，要调出检查一下，以便有针对性地对电梯进行维护。

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收藏三菱电梯常见故障和资源大全

收藏三菱电梯常见故障和资源大全三菱GPS系列电梯的设计成熟，控制系统运行稳定，如果维保正确，故障率很低，而且可以很方便地查打故障代码，容易找到维修的方向。

但如有疏忽，出现故障时则很难查找原因。

在多年维保GPS电梯过程中，处理过以下几个有代表性的故障，现归纳总结出来，以供参考。

1、抱闸铁芯行程不足的故障故障现像：一台GPS-2型进口梯，已运行8年。

出现不规则急停现象，次数并不频繁，出错后能自动平层、开门，可以继续运行。

P1板给出的故障代码是EA，即抱闸故障。

但检查抱闸的开闭均正常，其电阻值也正常（80-90欧姆），抱闸电压也正常。

分析与解决：初步判断不是控制柜的问题，因为如果是的话，会很频繁。

检查抱闸，发现其触点间隙偏小，只有1.0mm，正常应2±0.5mm。

彻底清洁铁芯和腔体，重新调整铁芯的行程为1.5mm，抱闸间隙打开为2.5mm，故障不再出现。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

三菱电梯的一些故障

最少每3个月1次，抱闸及其触点应按规范调整，并经常检查，本例故障是由于油污的阻力使线圈产生的磁力不足以平衡抱闸强簧力，引起抱闸触点瞬间接合，向主板传递出错误信息，电梯急停。

故障2：一台GPS-I的进口梯，运行7年，平时极少故障，后因导靴磨损，更换后，运行接近顶层位置出现急停，然后慢车拖平，在非顶层运行没有问题，P1板没有出错显示。

以慢车运行通过1USD、USR，用万用表度1USD、USR与420的电压，在开关动作点48V电压消失。

表示其动作正常。

但以快车运行，撞弓扫过USR时，电压有一瞬间出现，证明电梯在高速运行通过USR时，USR动作，但瞬间USR信号消失，引起急停。

随后详细检查整条撞弓，发现其中间有一处凹陷，长度30mm，向内弯10mm，可能是安装前被压弯。

开关滚轮在其表面运行时瞬间有跳动。

修正撞弓变形及调整与开关的距离为56mm后，故障消失。

小结：轿厢更换导靴后，未能恢复原位，再加上撞弓有变形，引起罕见的故障，因此，在做维保时，应尽量保证相关的尺寸故障3：GPS系列电梯轿厢重信号是通过绳头的差动变压器给出的电压值进行DA转换后，传输到CPU，然后根据轿厢重量，给定运行曲线，所以GPS电梯在不同的负载下仍有理想的舒适感。

便如果绳头称重装置工作不正常，给出的重量值比设定的轿厢空载值还小的话，电梯将不能运 .故障：4称重装置有故障时，无司机状态不能运行，维修状态能运行。

在P1板取消称重功能（WGHO旋钮调0）后，有司机状态能运行，但P1板无显示。

分析与解决：一般这类故障是因绳头的黄铜套与绳头拉杆之间有杂物，导致铜套运行受阻。

可以清除杂物，但注意铜套与拉杆之间不要加油，因有油更容易积聚油污。

然后调整差动变压器弹簧尺寸为37.5mm。