第十七章井底车场介绍

5-井底煤仓； 6-箕斗装载硐室； 9-管子道； 10-水仓； 11-清仓绞硐室； 12-信号硐室； 15-工具库； 16-电机车库及修理间； 17-人行通道； 20-人车场； 21-推车机硐室； 22-主井重车线； 25-副井空车线； 26-绕道进车线； 27-材料车线。
3-底卸式矿车卸载站； 4-翻笼卸载站；
（2）立井斜式环行井底车场 特点： 主、副井存车线与主要运输巷道斜交，并 利用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕 道，但专开绕道线5
2 5
1 3 4 N1
5
调车 u 煤列（空）车： 左翼： 右翼： u 混合列车：左翼来的混合列车先顶矸石车入副 井，再牵顶煤列车入主井重车线。
优缺点及使用
a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利， 机车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易； 井筒距大巷较近，且地面出车方向也要求 大巷斜交时采用。
（3）立井立式环行井底车场 特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直， 并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕 道线5。
4 1 3 N
1
5 2
6
调车： u 煤列车 u 混合列车
1
4 2 3 N
1
5
6
优缺点及使用
a、 开拓工程量大； b、 交叉点及弯道多； c、 在大弯道上顶推车不够安全，但机车不过 翻车机硐室。 d、 调车较方便，通过能力大； e、 当井筒距主要运输大巷较远时采用。
13 19 7 16 N3 N2 20 N1 10 14 6 4
1
8 2
11 12 N5 18 15
17 N6
N4
3 5
-重车运行方向；
-空车运行向；
-材料车运行方向
1-主井； 2-副井； 3-翻笼（翻车机）硐室； 4-煤仓； 5-箕斗装载硐室； 6-清理井底斜巷； 7-中央变电所； 8-水泵房； 9-等候室； 10-调度室； 11-人车停车场； 12-工具室； 13-水 仓； 14-主井重车线； 15-主井空车线； 16-副井重车线； 17-副井空车线； 18-材料车线； 19-绕道； 20-调车线； N1、N2、N3、N4、N5、 N6-道岔编号
第十七章 井底车场 （underground station or shaft bottom）
井底车场 — 位于开采水平，井筒附近的巷 道和硐室的总称；是连接井筒提升与大巷 运输的枢纽。 包括巷道、硐室和线路
第一节 井底车场的构成
井底车场由线路、布置线路的巷道和完成 特定功能的硐室组成 一、井底车场巷道 储车线—容纳空、重车辆的专用线路 主井空、重车线 我国实践经验：
3、材料车线 大型矿井材料车线一般为15 20个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳5 10个材料车 4、调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为1 列车和机车之和 ( 使 电机车由列车头部调到尾部的专门设置的轨道线路) 5、人车线 设在副井回车线内，为一列车人车长度再加15 20m。 为了调车方便,一般主副井空车线、副井重车线设自动 滚行坡度,其高差损失由回车线上坡（空列车不大于1.0%） 弥补。主井重车线矿车进入翻笼藉助于设在翻笼前的推 车机 6、绕道线路 由重车线绕道空车线的线路(电机车)
N1
N2
3
1
Hale Waihona Puke Baidu
4
2 5
N1
N2
机车反向经54，牵空列车驶向采区。 混合列车：（矸石车半列位于列车后 头）。 矸石车先顶入副井重车线 重列车顶入主井重车线，
优缺点及使用
a、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工 程量小; b、调车较方便，通过能力大； c、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不 安全； d、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f、用于主井筒距主要运输巷道近时。
井底车场各线段坡度
二、井底车场硐室（chamber）
1、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室 2、副井系统硐室： 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候 室、信号室 3、其他硐室： 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工 具室
第二节 井底车场形式及选择
按照矿车在井底车场内的运行特点，井底 车场可分为环形式和折返式两大类。固定式 矿车运煤时，两类车场都可选用；底卸式矿 车一般选用折反式，当矿车能在采区车场中 环行时，也可选取环形车场。 一、大巷采用固定式矿车运煤的井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式。 根据井筒形式的不同，还可分为立井和斜 井环行车场。
单式阻车器
终点 副井空车段 基本轨 E (1.0~1.5列车)
副井
1/4列车
材料线
复式阻车器
F
主井 主井空车段(1.5 ~2.0列车)
副井重车段 （1.0~1.5 列车）
轨 本 基 点 终
主井重车段(1.5 ~2.0列车)
D
1/4列车
C
B
调车段 (1.0列车)
A
18 22 19 26 3 23
5 4 11 16 14 13 20 25 17 6 1 15 2
（一）环行式井底车场 1、立井环行式井底车场
（1）立井卧式环行井底车场
3 1 4
2 5
N1
N2
特点： 主、副井存车线与主要运输巷道5（大巷或石门）平 行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车线
3
1
4
2 5
调车 三角岔道入场法： u 煤（空）列车： 左翼N2，机车停车反向顶煤列车入主井 重车线。机车反回经 54 ，牵引空列车驶向 采区。 右翼N1，机车停车反向顶煤列车入主井 重车线。
21
3t底卸式重列车 3t底卸式空列车 1t煤列车（掘进出煤） 1t矸石列车 1t空列车 1t材料车 1t煤矸混合列车
27
12 9 7 8
24
10
图
1-主井； 2-副井； 7-中央变电所； 8-主排水泵房； 13-医疗室； 14-等候室； 18-消防材料库； 23-主井空车线；
立井井底车场（底卸式矿车运煤）
19-调度室；
24-副井重车线；
1、主井空、重车线 大型矿井：主井空、重车线各长1.5 2.0列车长； 中小型矿井：主井空、重车线各长1.0 1.5列车长。 2、副井空、重车线 大型矿井：副井空、重车线各为1.0 1.5列车长； 中小型矿井：副井空、重车线各为0.5 1.0列车长。 副井空、重车线一般不小于1.0列车长 小型矿井：副井空、重车线有时可按0.5列车长。