1第五章 井底车场

2、折返式：空、重列车在车场内同一巷道两条线路上 折返运行。 根据出车方向不同，分为尽头式、梭式两种。 1）、立井折返式 图5-6。 2）、斜井折返式 图5-7。 3）、折反式井底车场的评价 （1）、折反式井底车场的优点： 车场的工程量较小，车场线路较简单，交叉点及大弯 度的巷道少，施工容易，机车在直线巷道上调车比较安 全，利于使用底卸式矿车。 （2）折反式井底车场的缺点： 电机车从翻笼硐室通过，对有煤尘爆炸危险的矿井安 全性差，需要增设隔墙和采取洒水、防尘等安全措施； 线路少的车场通过能力小。 （END）
§5.3井底车
场形式及选择
井底车场的形式与井筒形式、井筒与大巷的距离、大巷运输设 备有关。
一、固定式矿车运煤时井底车场的形式 有环行式、折返式两大类。 1、环行式 1）定义：空、重列车在车场内不在同一巷道内的轨道上作相向而行（不同 路）。按井筒与大巷距离的远近，可布置成三种类型：近，用卧式；远， 用立式、刀式；中距离、用斜式。图5-4。 斜井也可采用环形车场，不同点是付井空、重车线不在井筒两侧，而是 在一段双轨巷道上。图5-5。 2）、评价 （1）、环行式井底车场的优点： 调度方便，通过能力大，一般能满足大、中型矿井生产的需要； （2）、环行式井底车场的缺点： 巷道交叉点多，大弯曲巷道多，施工复杂，掘进工程量大，电机车在弯道 上行使速度慢，且顶推调车不够安全。 （END）
第五章 井底车场
井底车场是矿井的咽喉，是煤、料、人、 物的转运处，是枢纽，是开采水平布置的重 要部分。 定义：连接井筒和井下运输巷道的一组 巷道和硐室的总称。
§5.1井底车场硐室
一、主井系统硐室 推车机，翻车机硐室（卸载硐室），井底煤仓、 装载硐室、清仓硐室。井底水窝泵房。硐室的 布置与线路布置有关，应在易维护的岩石中。 图5-1。
五、井底车场形式的选择
前面讲过，与井筒形式、井型大小，井筒与大巷的距离，空间相对位置、 运输方式及设备有关。 1、选择的影响因素 1）、井田开拓方式、矿井生产能力； 2）、井筒形式，大巷运输方式，井筒与大巷之间的距离； 3）、地面生产系统； 4）、煤种分运时，设不同的卸载系统。 2、选择井底车场形式的原则 1）、车场的通过能力，应比矿井生产能力有30%以上的富裕能力； 2）、调车简单、管理方便，弯道及交岔点少； 3）、操作简单，符合有关规程、规范要求； 4）、井巷工程量小，建设投资省，便于维护，生产成本低； 5）、施工方便，缩短建设时间。 （END） （生产系统视频）
§5.2 调车方式及线路布置
一、调车方式（图5-2） 1、顶推调车 2、专用设备调车 3、甩车调车（自滚式） 二、存车线长度的确定 井底车场有主井煤车和付井材料，矸石的空重车线、 调车线，其位置见图 5-3。 三、井底车场线路坡度 主、副井空、重车线都有坡度，主井到推车机处， 付井到水仓入口处都最低，由回车线补回。 （END）
二、底卸式矿车运煤时的井底车场
1、简介：矿车车箱、卸载坑、车轮。卸载过程、卸载方向单一。 要求：井底车场形式与采区装车站形式必须一致。 （图5-8）（cai件） 2、优点： 1）、窄轨。600轨距，大巷断面小，采区巷道断面小。 2）、卸载速度快，是固定式的6～8倍。 3、调车方式 1）、环行式：直接拉过卸载坑。 2）、折返式：根据线路一同，可以有以下几种方式 图5-9。
复习思考题
1、以刀把式井底车场为例说明井底车场的组成部 分。 2、井底车场的调车方式有几种？试述刀把式井底 车场的调车过程。 3、按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场 可分为几类?各有何特点？各有什么适用条件？ 4、斜井井底车场与立井井底车场相比较有何区别？ 5、概念：井底车场、环形式（卧式、斜式、立式 （包括刀把式））、折返式（梭式、尽头式）、 空车线、重车线。
三、小型矿井井底车场形式及特点
井型小，无需设材料车线，见图5-10。若是斜井，则与第十四章 中采区下部车场类似，图5-11；无极绳见图5-12。 （END）
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四、大巷采用胶带输送机运煤的井底车场特点
无煤的卸载调车过程，皮带抬高，直接送入井底煤仓。车场只担负辅助运 输的转换任务，简单。一般要求井底煤仓装载硐室高于井底车场水平，便 于清理仓底。 图5-13为一个实际生产的例子。
二、副井系统硐室 马头门、泵房、变电所、水仓、清仓硐室， 候车站。泵房与变电所相邻。水仓最低，水仓入 口处是开采水平的最低点。泵房、变电所高于井 底车场水平0.5m，有防水门、防火门。 三、其它硐室 调度室、医疗室、架线、蓄电池机车库、机 车修理间、充电室、火药库、消防库。充电室、 火药库需单独回风。图5-1。