1-4井底车场

第四章井底车场

第一节井底车场概述

（1）主井存车线

主井重车线：在主井井底两侧储放重车的线路。

主井空车线：储放空车的线路

（2）副井存车线

副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。副井空车线：材料车线考虑编组需要，设置双道线路

材料车线：存放材料车的线路。

2.调车线路（插播动画）

使电机车由列车头部调到尾部的专门设置的双轨轨道线路，称为调车线路。

长度＝列车长度＋电机车长＋2渡线道岔长度

3.绕道线路

电机车由重车线绕行到空车线的线路。

二、井底车场硐室

1、主井系统硐室

（1）翻车机硐室：为矿井采用箕斗或带式输送机提升煤炭时设置的；

（2）井底煤仓：上接翻车机硐室，下连装载硐室。通常为一条较宽的倾斜巷道，其倾角不小于50°；

（3）箕斗装载硐室；

（4）底卸式矿车卸载站等。

2、副井系统硐室

（1）马头门（2）井底水仓及水泵房（3）变电所（4）候车室（5）信号室等

主排水泵房和主变电所应联合布置。原因：主变电所向主排水泵房的供电距离最短；当矿井突然发生水灾时，仍能继续供电，照常排水。

变电所与水泵房的底板标高应高出井筒与井底车场联结处巷道轨面标高0.5 m。

水泵房经管子道与井筒相连接，管子道与井筒连接处要高出水泵房底板标高7m以上，管子道的倾角通常25~30°

3、其他硐室

（1）调度室（2）爆破材料库（3）电机车修理硐室

（4）工具库；（5）医疗室（6）消防材料库

三、井底车场调车方式

井底车场调车的主要任务是将重列车调入主井重车线。（插播动画）

（一）顶推调车法

当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩，电机车通过调车线道岔，由列车头部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法称为错车线入场法。

缺点：调车麻烦，时间长。 （二）甩车调车法

电机车牵引重列车行至自行分离道岔前10～20m ，机车与列车在行驶中摘钩离体进入回车线，列车则由于初速度及惯性甩入重车线。

缺点：要求有一段甩车巷道，司机要熟练掌握行车速度及操作技术。 （三）专用设备调车法

电机车将重列车拉至停车线摘钩后，直接去空车线牵引空列车车场。而重列车则由专用机车或调度绞车、钢丝绳推车机等专用设备调入重车线。

缺点：车场内要设专用设备。 （四）顶推拉调车法

在调车线上始终存放一列垂车，在下列垂车驶人调车线的同时，将原存重列车顶入主井重车线，新牵引进来的重列车暂留在调车线内。

缺点：机车短时过负荷。

四、井底车场通过能力的计算

井底车场通过能力取决于：井底车场的形式、卸载方式、矿车载重量、调车方式。 1、采用底卸式矿车的井底车场通过能力 每个卸载坑的通过能力180万t/a

2、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力

t

K G n t k G n N

)1(15.168.3110)1(15.160163304

+⨯⨯=

⨯+⨯⨯⨯⨯=-

式中：N ——井底车场年通过能力，万t/a ；

n ——每列车矿车个数，辆； G ——每辆矿车的净载煤量，t ；

K ——矸石运出量占煤产量的百分率，一般情况下K ＝0.1～0.25； t ——列车进入井底车场的平均间隔时间，min ；

330——年工作日，d / a；

16 ——日工作时数，h/d；

1.15——运输不均衡系数。

由上可知，井底车场通过能力主要决定于一列车的容量及列车进入井底车场的平均时间间隔t，在生产矿井运输条件已定的情况下，主要决定于列车进入井底车场的平均时间间隔。

3. 井底车场通过能力要满足：

( N / k ) ≥ A

中小型矿井1.0～1.5列车长度。

副井空、重车线长度：

大型矿井一般为1.0～1.5列车；

中小型矿井应能容纳0.5～1.0列车，一般为1列车长度。

材料车线长度：

大型矿井10个以上材料车（15~20个）；

中、小型矿井5～10个材料车。

调车线长度：

通常为1列车和电机车长度之和。

六、井底车场线路的坡度

为了调车方便，一般主副井空车线、副井重车线设自动滚行坡度，其高差损失由回车线上坡（空列车不大于1%）弥补。（各线段坡度可见教材P344页表19-2）

第二节井底车场形式及其选择

按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车场可分为环行式和折返式两大类型。

固定式矿车运煤时，两类车场均可选用，底卸式矿车运煤时，则一般用折返式车场。

一、固定式矿车运煤时井底车场形式

采区。

②右翼→N1，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车反向经5→4，牵空列车驶向采区。

③混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。

a、开拓工程量小；

b、调车方便，通过能力较大；

c、安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机车不过翻车机硐室；

d、巷道交叉点较少，施工较易；

适用：当井筒距运输大巷近（小于一列车长）、且地面出车方向受限要求与大巷斜交时采用。

（3）立井立式环形井底车场

特点：主副井存车线与主要运输巷道垂直，并利用主要运输巷道作为调车线，但专开绕道线5。

通过能力。

解决：改用底卸式矿车。

1－主井；2－副井；3－主井重车线；4－主井空车线；5－调车线；6－材料车线；7－矸石车线

图4-2-6 斜井梭式车场

二、底卸式矿车运煤井底车场

底卸式矿车：前端铰接，只能后端打开，进入卸载坑后，

车箱翼板沿托棍滑动，矿车后轮沿卸载坑曲轨滑动，在水平