井底车场车场

第二节 井底车场调车方式及通过能力
一、 调车方式 ? 井底车场调车的主要任务是如何将由运输大巷
驶来的重列车调入主井重车线。 （一） 顶推调车法 ? 当电机车牵引重列车驶入调车场后，停车摘钩， 电机车通过调车线道岔（如上图），由列车头 部转向尾部，推顶列车进入重车线，这种方法 称为错车线入场法。其过程是： 拉—停—摘— 错 — 顶 ；另一种是三角入场法，其过程为： 拉—停—摘—顶。
（二） 甩车调车法
? 调车方式： ? 电机车牵引重列车行至自行分离道岔前
10 ～20m ，机车与列车在行驶中摘钩 离体进入回车线，列车则由于初速度及 惯性甩入重车线。 ? 优缺点： ? 通过能力强，但易发生碰车事故。
（三） 专用设备调车法
? 电机车将重列车拉至停车线摘钩后， 直接去空车线牵引空列车车场。而重 列车则由专用机车或调度绞车、钢丝 绳推车机等专用设备调入重车线。
第一篇 井田开拓
第三章 井底车场
第一节 井底车场组成
联结井筒和主要运输大巷的 一组巷道和硐室的总称，称 井底车场。
13 19
11
78
12
17
N4
16
2
N5
N6
N3
N2
N1
20 10
重车运行方向；
14
35
64
1 空车运行向；
18 15
材料车运行方向
一、 井底车场运输线路
1. 存车线 （1）主井存车线
? 按与主要运输巷道相互关系分：卧式、立式、 斜式；按井筒形式不同分：立井和斜井环行 式车场。
? 1.立井环行式井底车场 ? （1）卧式：存车场与运输大巷平行，主副
井与运输大巷较近，需慢行。 ? 优点：利用运输大巷作为调车线和回车线，
工程量较小。调车方便。 ? 缺点：电机车在弯道上顶推调车安全性差。
? 主井重车线： 在主井井底两侧储放重车的 线路。
? 主井空车线： 储放空车的线路。 ? 空、重车线长度一般为 1.5～２ .０列长度。
（２）副井存车线
? 副井重车线：在副井井底两侧，存放矸石或煤车的线路。 ? 材料车线：存放材料车的线路。 ? 副井空车线： 在材料车线一旁设有存放由副井放下的空车
（1）立井卧式环行井底车场
3
1
4
N1 N2
2 5
1－主井；2－副井；3－主井重车场；4－主井空 车场；5－主要运输巷道
特点 ：主、副井存车线与主要运输巷道 5 （大巷或石 门）平行，并利用主要运输巷道作为绕道回车线及调车 线。
调车（三角岔道入场法）：
u 煤（空）列车：
左反翼回?经N5 ?2
，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车 4 ，牵引空列车驶向采区。
第三节 井底车场的形式及其选择
? 按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车 场可分为环行式的折返式两大类型。
? 固定式矿车适用于：环行式、折返式 ? 底卸式适用于：折返式 ? 按照矿车在井底车场内的运行特点，井底车
场可分为环行式的折返式两大类型。 ? 固定式矿车适用于：环行式、折返式 ? 底卸式适用于：折返式
? 长度＝列车＋电机车长＋过渡道岔 ３.绕道线路
? 由重车线绕行到空车线的线路（电机车）， 称为绕道线路。
二、井底车场硐室
１. 主井系统硐室 ? 翻车硐室、井底煤仓、装载硐室、撤煤清理硐
室等； 2. 副井系统硐室 ? 马头门、井底水仓、 变电所、 候车室等； 3. 其他硐室 ? 调度室、 电机车库及机车修理硐室、防火门硐 室、爆炸材料库、消防材料库、人车场、工具 库、医疗室等。
右反翼向?经N5 ?1
，机车停车反向顶煤列车入主井重车线。机车 4 ，牵空列车驶向采区。
u 混合列车：（矸石车半列位于列车后头）。
矸石车先顶入副井重车线
重列车顶入主井重车线
优缺点及使用条件：
a 、利用主要运输巷作绕道及调车线，开拓工 程量小； b 、调车较方便，通过能力大； c 、安全性差：机车在弯道上顶车，减速，不 安全； d 、交叉点及弯道多，施工不便； e、机车不过翻车机硐室，安全； f 、用于主井筒距主要运输巷道很近（约一列车 长）的条件下。
井底车场通过能力要满足：
( N / A) ≥ k k — 井底车场通过能力富裕系数， 一般取1.3~1.5
井底车场通过能力一般要大于矿井 生产能力30%
作业：
? 1.解释井底车场的概念，以刀把式井 底车场为例说明井底车场的组成部分。
? 2.井底车场的调车方式有几种？试述 刀把式井底车场的调车过程。
二、井底车场通过能力计算
1 、采用底卸式矿车的井底车场通过能力
每个卸载坑的通过能力可达 180 万t/a ；特大型矿井的井
底车场可采用两组卸车线卸车，其通过能力可达 400 万 t/a 以上。
2 、采用普通箱式矿车的井底车场通过能力
N
?
n ? G ? 300 ? 14 ? 60 ? 10? 4
1.15 (1? K ) t
一、固定式矿车运煤时井底车场wenku.baidu.com式
环行式井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 环行车场可分为：卧式、斜式和立式 卧式环行车场 —空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）平行 斜式环行车场 —空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）斜交 立式环行车场 —空重车线与主运输巷（大巷 或主石门）垂直
（一）环行式井底车场
（2）立井斜式环行井底车场
2
5 1
3
4
5
N1
1－主井重车线；2－主井空车线；3－主要运输巷 道；4－调车线；5－巷道回车线
特点： 主副井存车线与主要运输巷道斜交，并利 用主要运输巷道作为调车线及部分回车绕道。
优缺点及使用条件： a、 开拓工程量小； b、 调车方便，通过能力较大； c、 安全性好些，弯道角度小，顶推车有利，机 车不过翻车机硐室； d、 巷道交叉点较少，施工较易；
? 25.2 ? n ? G 1.15(1 ? K)t
式中：N—井底车场通过能力，万t/a ； n — 一列矿车数，辆； G — 每辆矿车实际载重，t； 300— 年工作日，d / a； 14 — 日工作时数，h/d ； 60 —分/h，min/h ； 1.15— 运输不均衡系数， K—矸石系数，0.1 ?0.25； t— 列车进入井底车场的平均间隔时间，min ；
的线路。 ? 空、重车线长度 ? 大型矿井一般能容纳１.０～１.５列车。 ? 中小型矿井应能容纳０.５～１.０列车。 ? 材料车线长度：大型矿井应能容纳10 个以上材料车；中、
小型矿井应能容纳5～10 个材料车。
２.调车线路
? 这种为使电机车由列车头部调到尾部的专 门设置的轨道线路，称为调车线路。