路面检测试验方法
路面平整度检测
路面平整度试验3m直尺法一、试验目的用于测定压实成型的路基、路面各层表面的平整度,以评定路面的施工质量及使用质量.二、试验要求通过试验,要求掌握用3m直尺法测定路面平整度的试验步骤及数据处理方法.三、仪器设备3m直尺、塞尺.四、试验步骤1、在测试路段路面上选择测试地点1当为施工过程中质量检测需要时,测试地点根据需要确定,可以单杆检测；2当为路基、路面工程质量检查验收或进行路况评定需要时,应首尾相接连续测量10尺.特殊需要外,应以行车道一侧车轮轮迹距车道线80～100cm带作为连续测定的标准位置.3对旧路面已形成车辙的路面,应取车辙中间位置为测定位置,用粉笔在路面上作好记.2、测试要点1在施工过程中检测时,按根据需要确定的方向,将3m直尺摆在测试地点的路面上.2目测3m直尺底面与路面之间的间隙情况,确定间隙为最大的位置.3用有高度标线的塞尺塞进间隙处,量记最大间隙的高度,精确至.连续平整度仪法一、试验目的该试验用连续平整度仪测定路表面的不平整度的标准差,以表示路面的平整度,来评定路面的施工质量和使用质量,但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定.二、试验要求通过试验,要求掌握用连续平整度仪测定路面平整度的试验方法和数据处理,同时掌握3m直尺测定路面的平整度试验方法.三、仪器设备1、连续式平整度仪：标准长度为3m,前后两组轮的轴间距离为3m.中间为一个3m长的机架,机架可缩短或折叠,前后各有4个行走轮,机架中间有一个能起落的测定轮.机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱,检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果.测定轮上装有位移传感器,自动采集位移数据.测定间距为10cm,每一计算区间的长度为100m,100m输出一次结果.机架头装有一牵引钩及手拉柄,可用人力或汽车牵引.2、牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车.3、皮尺或测绳.四、试验步骤1、试验要点1选择测试路段路面测试地点.2将连续式平整度测定仪置于测试路段路面起点上.3在牵引汽车的后部,将平整度的挂钩挂上后,放下测定轮,启动检测器及记录仪,随即启动汽车,沿道路纵向行驶,横向位置保持稳定,并检查平整度检测仪表上测定数字显示、打印、记录的情况.如检测设备中某项仪表发生故障,即停车检测.牵引平整度仪的速度应均匀,速度宜为5km／h,最大不得超过12km/h.在测试路段较短时,亦可用人力拖拉平整度仪测定路面的平整度,但拖拉时应保持匀速前进.2、结果处理1计算自动：按每10cm间距采集的位移值自动计算100m计算区间的平整度标准差,记录测试长度、曲线振幅大于某一定值3mm、5mm、8mm、10mm等的次数、曲线振幅的单向凸起或凹下累计值,以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图,并打印输出.人工计算：在记录曲线上任意设一基准线,每隔一定距离宜为读取曲线偏离基准线的偏离位移值d i.d i——以100m为一个计算区间,每隔一定距离自动采集间距为10cm,人工采集间距为采集的路面凹凸偏差位移值,mm；n——计算区间用于计算标准差的测试数据个数.3计算一个评定路段内各区间平整度标准差的平均值、标准差反应σi的偏离程度、变异系数.4试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度计算值、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数.五、注意事项牵引平整度仪的速度应均匀,速度宜为5km／h,最大不得超过12km/h.。
第六章路基路面现场试验检测方法
第六章路基路面现场试验检测方法路基路面工程实验指导书O、实验的目的和意义为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。
试验项目包括:压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等内容。
下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。
一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。
对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大干密度的比值;对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
(一)灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是:需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
采用此方法时，应符合下列规定:(1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
(2)当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。
1(仪具与材料(1)灌砂筒:有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，图1 灌砂筒和标定罐(单位mm) 下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
(2)金属标定罐:用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
1灌砂仪的主要尺寸表1结构小型灌砂筒大型灌砂筒直径(mm) 100 150 储砂筒 32120 4600 ) 容积(cm10 15 流砂孔直径(mm)100 150 内径(mm) 金属标定罐外径(mm) 150 200边长(mm) 350 400金属方盘基板深(mm) 40 50中孔直径(mm) 100 150 注:如集料的最大粒径超过40mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸。
路面工程试验检测方案
路面工程试验检测方案一、试验目的路面工程试验是为了保障道路交通安全和路面使用寿命，保障道路工程质量。
本试验检测方案旨在对路面工程进行全面的试验检测，了解路面材料、结构以及性能，并评估其质量，为道路工程的设计和施工提供依据。
二、试验范围本试验检测方案适用于各类路面工程，包括水泥混凝土路面、沥青路面和其他类型的路面结构。
三、试验内容1. 路面材料的检测- 土工试验：包括土壤颗粒分析、含水率、压缩试验等；- 沥青材料试验：包括粘度、密度、变形温度等；- 水泥混凝土：包括抗压强度、抗折强度、弹性模量等。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：测定路面各层的厚度，确保符合设计要求；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪等设备进行路面平整度测定；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计对路面强度进行检测。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪等设备对路面抗滑性能进行检测；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等，评估路面的耐久性；- 路面附着性：进行路面附着力试验，评估路面与轮胎的附着性。
四、试验方法1. 路面材料的检测- 土工试验：按照《公路工程材料试验规程》进行；- 沥青材料试验：按照《沥青及沥青混合料试验规程》进行；- 水泥混凝土：按照《水泥混凝土试验方法规程》进行。
2. 路面结构的检测- 路面厚度测定：采用探地雷达、高频超声波测厚仪等设备进行；- 路面平整度测定：采用高精度激光测量仪进行；- 路面强度检测：采用核密度仪和洛氏硬度计进行。
3. 路面性能的检测- 路面抗滑性：采用湿滑系数仪进行；- 路面耐久性：进行路面疲劳试验、变形试验等；- 路面附着性：进行路面附着力试验。
五、试验设备1. 土工试验设备：包括土壤颗粒分析仪、含水率仪、压缩试验机等；2. 沥青材料试验设备：包括粘度计、密度计、变形温度仪等；3. 水泥混凝土试验设备：包括试块压缩试验机、抗折试验机、弹性模量仪等；4. 路面厚度测定设备：包括探地雷达、高频超声波测厚仪等；5. 路面平整度测定设备：包括高精度激光测量仪、车载路面平整度检测仪等；6. 路面强度检测设备：包括核密度仪、洛氏硬度计等；7. 路面抗滑性检测设备：包括湿滑系数仪等；8. 路面耐久性检测设备：包括疲劳试验机、变形试验机等；9. 路面附着性检测设备：包括路面附着力试验机等。
路基路面压实度检测方法
路基路面压实度检测方法1. 引言嘿，大家好！今天我们来聊聊一个听起来有点枯燥的话题——路基路面压实度检测。
乍一听，可能觉得这话题跟我们日常生活没啥关系，但其实啊，它可是关系到我们行车安全和道路寿命的大事呢！想象一下，如果路面像煮过头的面条一样软，那可真是开车时的“颠簸之旅”啊。
咱们先不急着深入，先来了解了解这压实度到底是个什么玩意儿。
2. 什么是压实度？2.1 压实度的定义简单来说，压实度就是指土壤或路基被压实后，密实程度的一个指标。
想象一下，咱们把一包棉花放进压缩袋里，压实后就变得扁扁的，对吧？路基也是如此，压得越实，才能承受更多的重量，减少变形和沉降。
这就像咱们走在沙滩上，越往海里走，沙子越松，脚下的感觉就越不稳了。
2.2 压实度的重要性压实度高的路面，不但能让车辆行驶得更平稳，还能减少养护成本，延长道路使用寿命。
你想想，要是路面不够结实，那我们每年都得花钱来修路，简直就是“人心惶惶”，对吧？所以，压实度就像是路面的小“身份证”，证明它的好坏。
3. 压实度检测方法3.1 传统检测方法那么，怎么检测这压实度呢？传统的方法可不少。
首先，有一个叫“标准击实试验”的方法。
简单说，就是用个重锤反复敲击土壤，看它能被压到什么程度。
这个方法就像打鼓，敲的次数多，声音才响亮。
不过，这个方法一般是在实验室里做，不能在工地上直接使用。
接下来还有“现场检测法”，比如“核子密度仪”。
这个名字听起来就很高科技，对吧？它通过放射线来测量土壤的密度，准确得很，就像用X光检查身体一样。
不过，大家别担心，检测的时候，技术人员会注意安全，确保不会对大家的健康造成影响。
3.2 现代检测技术现在，科技可真是飞速发展。
近年来，咱们还引入了一些新潮的检测技术，比如“激光扫描”和“无人机检测”。
激光扫描就像给路面拍个全景照片，能精准捕捉每个细节，而无人机则可以从空中俯瞰，快速获取大范围的数据。
真是“科技改变生活”，让我们在检测压实度上也能享受到高科技的便利！4. 结语总的来说，压实度检测虽然听起来有点复杂，但其实就是为我们的道路安全把关。
市政道路试验检测内容及方法
市政道路试验检测内容及方法一、试验检测内容1.路面平整度检测：包括静态平整度和动态平整度两个方面。
静态平整度检测是利用高程测量仪和光学测距仪等仪器测定道路路面的高程差异。
动态平整度检测是利用车辆行驶时发出的振动信号经传感器采集和处理，通过计算出路面表面的垂直振动加速度值。
2.路面摩擦系数检测：路面摩擦系数是指车辆在行驶过程中与路面之间的摩擦力大小。
通过使用摩擦测定仪和标准试片，在不同湿度、不同车辆速度下进行摩擦系数的检测，以评估道路的抗滑性能。
3.车行道纵向平坦度检测：车行道纵向平坦度是指道路纵向坡度和横向坡度的变化情况。
通过使用纵向坡度测量仪和横向坡度测量仪测量，以评估车行道纵向平坦度的合格程度。
4.路面厚度、密实度和强度检测：通过取样检测和力学试验方法，测定道路路面的厚度、密实度和强度，以评估道路的承载力和抗久违能力。
5.沥青混合料密实度和骨料飞散率检测：通过沥青混合料密实度试验和骨料飞散率试验，评估沥青混合料的质量，确保其达到规定的标准要求。
6.道路标线检测：对道路标线的宽度、颜色、反光度和附着力进行检测，以确保标线的清晰度和持久性。
7.排水性能检测：对道路排水系统进行检测，包括排水沟、雨水口等设施的设计和施工质量，以评估道路的排水性能。
二、试验检测方法1.试验仪器法：利用专用的试验仪器对各项指标进行检测，如高程测量仪、摩擦测定仪、坡度测量仪等。
2.试验取样法：通过采集实际道路材料的样品，进行实验室试验，如路面厚度检测可采用钻孔取样的方法。
3.动态试验法：利用车辆行驶时产生的振动信号进行检测，如动态平整度检测可采用车辆振动传感器进行连续监测。
4.视觉检测法：通过人工目测和相机拍摄的方式对道路标线、排水设施等进行检测和记录。
5.试验标准法：根据国家和地方制定的相关标准，在试验过程中按照相应的标准要求进行检测。
三、试验检测管理市政道路试验检测应按照相关法规和标准进行，并由专业技术人员进行操作和解读，确保试验结果准确可靠。
路基路面压实度试验检测方法
路基路面压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150m m且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
路面工程的检测方案
路面工程的检测方案一、引言路面工程是指用于行车或行人通行的道路部分，是指路基、路面及与地基层连接的部分。
路面工程的质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
因此，对路面工程进行严格的检测是非常重要的。
本文将介绍一种完善的路面工程检测方案，以确保路面工程质量，延长道路使用寿命，保障行车安全。
二、路面工程检测方法1. 目视检测法目视检测是最常用的路面工程检测方法之一，通过人工目视观察路面质量，检查路面是否有裂缝、坑洼、变形、龟裂等情况，及时发现路面问题，进行修补和维护。
2. 道路线型测量法道路线型测量是通过测量路面的线型，包括横向线型和纵向线型，来了解路面的平整度和坡度情况，判断路面是否符合设计要求。
3. 回弹式地基检测法回弹式地基检测是通过回弹仪测量路面的硬度和弹性模量，进行路面质量评估，指导路面的设计和施工。
4. 高分子耐磨层检测由于高分子耐磨层是路面工程中非常重要的一部分，对其进行质量检测是必不可少的。
检测方法可以采用耐磨层厚度检测、硬度测试、附着力测试等。
5. 杂散光反射比检测法路面光泽度对道路使用者视觉舒适度和反射阳光强度有很大的影响，因此要对路面光泽度进行检测。
可以采用杂散光反射比检测仪来对路面光泽度进行实时监测。
6. 高速台架路面试验高速台架路面试验是通过模拟车辆在不同速度下对路面的作用，来评估路面的抗压性能、抗疲劳性能、抗滑移性能等。
7. 非破坏性检测非破坏性检测是指不破坏路面的情况下对路面进行检测，例如声波检测、地面声波雷达检测等。
这些方法能够快速准确的对路面进行评估，对路面的质量和安全性评估起到关键作用。
三、路面工程检测方案基于以上路面工程检测方法，我们可以制定一个完善的路面工程检测方案。
具体步骤如下：1. 工程前期准备在路面工程施工前，需要进行前期准备工作，包括制定检测方案、选择检测仪器和设备、确定检测点位，培训检测人员等。
2. 目视检测在施工过程中，应定期进行目视检测，及时发现路面问题，随时进行修补和维护。
几种常用路面检测与评定方法
4.3.4平整度试验检测方法
连续式平整度仪
4.3.4平整度试验检测方法
连续式平整度仪
3）试验要点 （1）选择测试路段路面测试地点，同3m直尺法。 （2）将连续式平整度仪置于测试起点上。 （3）在牵引车后部，将平整度的挂钩挂上后，放下测定轮，启动检测
4.3.4平整度试验检测方法
3m直
尺
3m直尺测定法有单尺测定最大间隙及等距离（1.5m）连续测定两种
。
前者常用于施工质量控制与检查验收，单尺测定时要计算出测定段的
合格率；
等距离连续测试也可用于施工质量检查验收，要算出标准差，用标准
差来表示平整程度。
4.3.4平整度试验检测方法
3m直 尺
4.3.4平整度试验检测方法
•连续测定10尺时，判断每个测定值是否合格，计算合格百分率，并
计算10个最大间隙的平均值。
合格率=（合格尺数/总测尺数）×100%
5）报告
•单杆检测的结果应随时记录测试位置及检测结果。
•连续测定10尺时，应报告平均值、不合格尺数、合格率。
4.3.4平整度试验检测方法
连续式平整度仪
1）试验目的和适用范围 用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用 于在己有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 2）仪器设备 （1）连续式平整度仪 测定轮上装有位移传感器、距离传感器等，自动采集位移数据时，测定
1）试验目的和适用范围
3m直 尺
（1）3m直尺测定距离路表面的最大间隙，以mm计。
（2）适用于测定压实成型的路面各层表面的平整度，以评定路面的施
工质量及使用质量，也可用于路基表面成型后的施工平整度检测。
第六节路面抗滑性能试验检测方法
第六节路面抗滑性能试验检测方法路面的抗滑性能是指路面在雨雪天气等湿滑情况下对车辆的牵引力和制动力的支持程度。
为了保证公路交通的安全性和顺畅性，需要对路面的抗滑性能进行测试和评估。
本文将介绍一种常见的路面抗滑性能试验检测方法。
一、试验原理路面抗滑性能试验是通过模拟车辆在路面上行驶过程中的制动、加速等情况，测试路面对车辆制动和牵引的支持程度。
试验通过测量车辆在不同路面条件下的制动距离、牵引力等参数，评估路面的抗滑性能。
二、试验装置1.车辆：采用标准轿车或卡车进行试验，车辆上安装有专用的测试仪器，能够实时测量车辆的行驶速度、制动距离等参数。
2.测试仪器：包括测速仪、制动距离测量仪、牵引力测量仪等。
三、试验步骤1.路面准备：选择测试路段，确保路面干燥、平整，并清除路面上的杂物。
2.车辆准备：在车辆上安装测试仪器，并进行校准。
3.试验前检查：检查车辆的制动系统、轮胎等是否正常。
4.制动测试：车辆在不同速度下进行制动测试，记录制动距离。
5.牵引测试：车辆在不同路面条件下进行加速测试，记录牵引力。
6.结果处理：根据测得的数据，计算路面的抗滑性能指标，如制动距离系数、牵引力系数等。
四、试验注意事项1.试验过程中，需要确保测试路段的安全，防止发生意外事故。
2.选择的测试车辆应符合国家相关标准，保证测试结果的可靠性。
3.在测试过程中，应严格按照试验步骤操作，避免人为因素对测试结果的影响。
4.在进行试验前，需要对测试仪器进行校准和检查，确保测量结果的准确性。
5.在进行加速测试时，应注意车辆的稳定性和安全性，避免出现危险情况。
五、试验结果分析根据测得的数据，可以通过计算得到路面的抗滑性能指标。
制动距离系数越小，说明路面对制动的支持越好；牵引力系数越大，说明路面对车辆的牵引支持越好。
通过分析这些指标，可以评估路面的抗滑性能，并进行合理的路面维护和改进。
六、结论路面抗滑性能是保证公路交通安全和顺畅的重要因素。
通过采用合适的试验方法，可以评估和改进路面的抗滑性能，提高公路交通的安全性和效率。
路基路面检测试验方法(灌砂法、环刀法、沥青路面取芯法)
路基路面检测试验方法（灌砂法、环刀法、沥青路面取芯法）一、挖坑灌砂法测定压实度试验方法1 目的和适用范围1.1本试验法适用于现场测定路基，基层或底基层及砂石路面的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
1.2用挖坑灌砂法测定密度和压实度时，应符合下列规定：1）当集料的最大粒径小于13.2mm，测定层的厚度不150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂洞测试。
2）当集料的最大粒径大于或等于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。
2 仪器设备本试验需要下列仪器设备1）灌砂筒：有大小两种，为一金属圆筒(可用镀锌铁皮制作)有大小两种，上部储砂筒小筒容积为2120cm3，大筒容积为4600cm3，筒底中心有一个圆孔。
下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏头上开口相接。
自储砂筒筒底与漏斗顶端铁板之间设有开关。
开关为一薄铁板，一端与筒底及漏斗铁板铰接在一起，另一端伸出筒身外，开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
2)金属标准罐：用薄铁板作金属罐，用于小罐砂筒的内径为100mm，高150mm，用于大灌砂筒的直径为150mm，高200mm，上端周围均有一罐缘。
3)基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘中心有一圆孔。
4)玻璃板：边长约500mm~600mm的方形板5)试样盘：小筒挖出的试样可用饭盒存放、大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm的搪瓷盘存放6)天平或台称：称量10-15kg，数量不大于1g，用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
7)含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
8)量砂：粒径0.30-0.60mm清洁干燥的均匀砂，约20-40kg，使用前须洗净烘干，并放置足够的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
路面基层材料试验方法
路面基层材料试验方法一、水泥或石灰剂量测定方法（一） EDTA 滴定法1．目的和适用范围（1）本试验方法适用于在工地快速测定水泥和石灰稳定土中水泥和石灰的剂量，并可用以检查拌和的均匀性。
用于稳定的土可以是细粒土，也可以是中粒土和粗粒土。
本方法不受水泥和石灰稳定土龄期（7d 以内）的影响。
工地水泥和石灰稳定土含水量的少量变化（±2 ％），实际上不影响测定结果。
用本方法进行一次剂量测定，只需10 min左右。
（2）本方法也可以用来测定水泥和石灰稳定土中结合料的剂量。
2．仪器设备（1）滴定管（酸式）50 m L ，1 支。
（2）滴定台，1 个。
（3）滴定管夹，1 个。
（4）大肚移液管：10 mL ，10 支。
（5）锥形瓶（即三角瓶）：200 mL 20 个。
（6）烧杯：2000 m L （或1000 m L），1 只；300 m L ，10 只。
（7）容量瓶：1000 mL ，1 个。
（8）搪瓷杯：容量大于1200 mL ，10 只。
（9）不锈钢棒（或粗玻璃棒），10 根。
（10）量筒：100 m L 和5 m L ，各1 只；0 mL ，2 只。
（11）棕色广口瓶60 mL ，1 只（装钙红）。
（12）托盘天平：称500g 、感量0．5g 和称量100g 、感量0．1g ，各1 台。
（13）秒表1 只。
（14）表面皿：Φ9cm ，10 个。
（15）研钵：Φ12 ～Φ13cm ，1 个。
（16）土样筛：筛孔2．0 m m 或2．5 m m ，1 个。
（17）洗耳球（1 两或2 两），1 个。
（18）精密试纸：pH12 ～pH14 。
（19）聚乙烯桶20L ，1 个（装蒸馏水）；10L ，2 个（装氯化铵及EDTA 二钠标准液）；L ，1 个（装氢氧化钠）。
（20）毛刷、去污粉、吸水管、塑料勺、特种铅笔、厘米纸。
（21）洗瓶（塑料）500 mL ，1 只。
3．试剂（1）0．1 mol／m 3 乙二胺四乙酸二钠（简称EDTA 二钠）标准液：准确称取E DTA 二钠（分析纯）37．226g ，用微热的无二氧化碳蒸馏水溶解，待全部溶解并冷至室温后，定容至1000 m L 。
道路工程试验检测方案
道路工程试验检测方案
道路工程试验检测方案是为了保证道路工程质量和安全性，对道路工程进行必
要的试验检测是非常重要的。
下面将介绍道路工程试验检测方案的相关内容：
1. 试验检测内容：
道路工程试验检测内容主要包括路基、路面、路基与路面结合层等方面的试
验检测。
具体包括路基土的承载力、密实度、含水量等试验，路面的厚度、平整度、抗滑性等试验，路基与路面结合层的剪切强度、粘结性等试验。
2. 试验检测方法：
道路工程试验检测方法主要包括现场试验和室内试验两种方式。
现场试验包
括静载试验、动载试验、洞穴试验等，室内试验包括试样采集、试验样品制备、试验设备检测等。
3. 试验检测设备：
道路工程试验检测设备主要包括承载力试验机、压实度试验仪、洞穴检测设备、平整度检测仪等设备。
这些设备能够对道路工程的各项指标进行准确、可靠的检测。
4. 试验检测标准：
道路工程试验检测需要参照相关标准进行，包括《公路工程质量检测规范》、《路面试验方法》、《路基试验方法》等标准。
按照标准进行试验检测能够保证试验结果的准确性和可比性。
5. 试验检测报告：
道路工程试验检测完成后需要编制试验检测报告，报告内容应包括试验检测
的目的、方法、设备、结果和结论等内容。
试验检测报告是对道路工程质量和安全性的一种证明，也是监理部门验收的依据。
综上所述，道路工程试验检测方案是确保道路工程质量和安全性的重要环节，
通过科学的试验检测方法和设备，按照标准进行试验检测，最终形成试验检测报告，能够保证道路工程的质量和安全性，为道路使用和验收提供有效的依据。
路基路面实验检测方法
路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
路基路面现场试验检测方法
路基路面现场试验检测方法第一节压实度试验检测方法标准密度（最大干密度）确定由于筑路材料的不同，标准密度（最大干密度）的室内确定实验方法也有所不同。
路基土最大干密度确定试验方法击实法：我国路基土最大干密度确定的主要方法，通过击实曲线取得最佳含水量和最大干密度。
（1）土分为细粒土和粗粒土。
倍。
（2）击实功不同，分为轻型和重型，重型击实试验的击实功比轻型提高 4.5（3）土样含水量不同，分为湿土法和干土法；对于高含水量土易用湿土法，反之，干土法。
（4）土是否能重复使用，分两类：除易击碎的试样外，试样可重复使用。
振动台法：（1）适用于无粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）的最大干密度（2）过0.074mm标准筛的土颗粒质量不过15%（3）粒径大于60mm的巨粒土，易按相似法考虑。
）土样受到垂直方向的振动作用。
（43）表面振动压实仪法（1）土样在振动作用下自土体表面垂直向下传递；（2）适用的土类与振动台相同，试验设备操作与振动台相比较为简单，容易，结果也接近现场振动碾压试验。
优先推荐选用该种方法。
2.路面基层材料标准密度（最大干密度）确定方法路面基层包括半刚性基层和柔性基层。
1 ）半刚性基层材料当粒料含量高时（＞50% ）无法按照《公路工程无机结合料稳定材料试验》规程中的标准击实法确定。
采用：理论计算法和振动击实法以级配碎石为代表的粒料类基层试验方法：重型击实和振动法沥青稳定碎石基层试验方法：标准马歇尔击实法、大型马歇尔击实法、旋转压实法和振动法。
我国采用马歇尔试验法，对于公称最大粒径等于或大于31.5mm的混合料采用大型马歇尔击实法。
密度：可以采用蜡封法、体积法和表干法。
（三）沥青面层混合料采用马歇尔击实法为主，有3个标准密度可以选择。
密度测试方法：水中重法：仅适用于密实型I型沥青混凝土试件，不适合用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料。
表干法：测定吸水率不大于2%的各种沥青混合料试件。
蜡封法：适用于吸水率大于2%的沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件。
路面工程试验检测计划
路面工程试验检测计划
一、检测目的
对城区某路路面养护外包项目进行现场试验检测,检测项目工艺及材料质量是否符合设计要求,以确保工程质量。
二、检测范围
(一) 地基检测:检查土石方搭建情况是否规范;
(二) 础石铺设检测:检查础石型号、尺寸等是否符合设计要求;检查混凝土浇筑质量是否达标;
(三) 沥青混凝土路面检测:检查沥青混凝土结构层厚度是否满足设计值;混凝土强度是否达标;
(四) 表面铺设检测:检查沥青混凝土表面处理是否规范;道路标志设置是否规范完整等。
三、检测方法
(一) 地基:视察法检测;
(二) 础石:视察尺寸、型号;硬度试验法检测混凝土强度;
(三) 沥青混凝土:厚度测量法检测厚度尺寸;采石芯检测混凝土强度;
(四) 表面:视察法检测铺设质量。
四、检测时间
本次检测拟定在年月日至日进行。
并在日前出具《路面工程试验检测报告》。
五、检测人员
本次检测工作由地市交通局质量监理站处进行组织实施,检测人员由一级路面工程专业技术人员担任。
以上内容为路面工程试验检测计划的一个示例,您可以根据实际情况进行相应修改完善。
路面检测实施方案
路面检测实施方案随着城市交通的不断发展，路面的质量和安全性显得尤为重要。
因此，路面检测成为了保障交通安全和保护路面质量的重要手段。
本文将介绍路面检测的实施方案，包括检测目的、方法和流程等内容。
一、检测目的1. 评估路面质量：通过路面检测，可以评估路面的平整度、坡度、裂缝情况等，从而及时发现路面质量问题，采取相应的维护措施，保障道路的安全和舒适性。
2. 监测路面变化：定期进行路面检测，可以监测路面的变化情况，及时发现并解决路面老化、变形等问题，延长路面的使用寿命。
3. 提高施工质量：在道路施工过程中，通过路面检测可以及时发现施工质量问题，保障施工质量，提高道路使用效果。
二、检测方法1. 高清摄像：利用高清摄像技术对路面进行拍摄，通过图像识别技术可以分析路面的裂缝、坑洼等情况，快速评估路面质量。
2. 激光测量：利用激光测量技术对路面进行测量，可以精确获取路面的平整度、坡度等数据，为路面质量评估提供客观数据支持。
3. 道路试验车：通过道路试验车对路面进行实地测试，可以模拟车辆行驶过程中对路面的影响，获取路面的舒适性、稳定性等数据。
4. 无损检测：利用无损检测技术对路面进行检测，可以在不破坏路面的情况下获取路面的内部结构和材料性能等信息。
三、检测流程1. 路面调查：对需要检测的路段进行调查，了解路面的使用情况、施工历史等信息，为后续检测提供参考。
2. 检测计划制定：根据路面情况和检测目的制定检测计划，确定检测方法、检测时间和检测路段等内容。
3. 检测实施：按照检测计划进行实地检测，采集路面数据和图像信息。
4. 数据分析：对采集到的路面数据进行分析，评估路面质量，发现问题和变化。
5. 报告编制：根据数据分析结果编制检测报告，提出改进建议和维护措施。
通过以上实施方案，可以对路面进行全面、科学的检测，及时发现并解决路面质量问题，保障交通安全和道路使用效果。
同时，也可以为路面维护和施工提供科学依据，提高施工质量和路面使用寿命。
路基路面试验检测技术
路基路面试验检测技术路基路面试验检测技术是道路工程施工和养护管理过程中非常重要的一项技术。
通过对路基和路面的试验检测，可以及时准确地发现道路工程中的问题和缺陷，为道路工程的质量控制提供可靠的依据。
本文将从路基和路面试验检测技术的基本概念、测试方法和测试仪器等方面，对路基路面试验检测技术进行详细介绍。
一、路基路面试验检测技术的基本概念路基指的是道路基础结构，包括路基填筑和路基加固两个部分。
路基填筑是指在路基原有地基基础上进行填筑工程，目的是为了提高路面承载能力和加强路基稳定；路基加固是指在路基施工过程中采用一定的加固措施，如挖土加固、灌浆加固等，来改善路基地基土体的力学性质和稳定性。
路面指的是道路面层，包括路面结构和路面材料两个部分。
路面结构是指道路面层的高度、坡度、横向坡度和纵向坡度等结构组成，主要目的是为了提供舒适的行车条件和保证行车的安全性；路面材料是指路面面层所使用的材料，包括沥青混凝土、水泥混凝土、碎石、沙土等，其主要目的是为了提高路面的承载能力和耐久性。
路基路面试验检测技术是通过对路基和路面进行一系列试验检测，来确定道路工程中是否存在质量问题和缺陷，以及问题的种类和级别。
主要包括路基土的探测试验、路面材料试验、路面平整度试验、路面摩擦系数试验等多个方面。
二、路基路面试验检测技术的测试方法1.路基土的探测试验路基土的探测试验主要包括钻孔试验和静压力板试验两种方法。
（1）钻孔试验钻孔试验是通过在路基土体中进行钻孔取样，来分析和确定路基土体性质的试验方法。
主要参数包括路基土质划分、填筑高度、强度指标等。
钻孔试验一般需要根据钻孔深度和孔径大小进行多次取样，以保证试验结果的准确性。
（2）静压力板试验静压力板试验是通过在路基土体表面利用静压力板或者动力板进行试验，来分析和确定路基土体的承载性能和稳定性的试验方法。
主要参数包括板载荷、沉降量、回弹量等。
静压力板试验需要保证试验现场平整且无杂质干扰，以保证试验结果的准确性。
道路工程5种常见试验检测方法
市政道路施工过程中，任何一个环节出现问题，都会给工程质量带来严重的危害，甚至会造成巨大的损失，因梁结构进行试验检测，既是一项控制工程质量的重要手段，也是评定工程质量必不可少的技术措施。
一.土工试验土工试验是最基本的试验，包括含水率试验、液塑限、颗粒分析和土工击实试验。
含水率试验用于确定沟槽回填料、路基压实料、桥台背回填料是否需要加水或晒干，以及测定砂、石的天然含水量，用于调整砼的施工配合比。
颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。
前期的土石方填筑、路基换填、沟槽回填，后期的级配碎石层、水稳层、沥青面层等均须做土工击实试验，土工击实试验将为压实度检测提供最大干密度值。
土工击实试验检测频率为每5000m3一组，取具有代表性的扰动土50kg，随工程进度及时取样送检。
二.压实度检测压实度指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。
压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
对于路基、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地上实际达到的干密度与室内标准击实实验所得最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场达到的密度与室内标准密度的比值。
压实度现场试验主要采用灌砂法和环刀法，灌砂法主要用于砂砾石、水泥稳定碎石等粗颗粒材料，环刀法主要用于素土等材料。
三.弯沉检测土基的强度可用若干指标来表达（如抗剪强度、CBR 值、回弹模量等）。
我国是以路表设计弯沉值作为路面整体强度的设计控制指标，弯沉是荷载对路基路面作用前后，路基路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。
计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。
路基路床路面实验检测方法及项目
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路基路面工程实验指导书O、实验的目的和意义为了使学生系统的掌握路基路面工程施工质量检验与路面使用性能的测试方法，加深理论知识的理解，训练动手能力，特设路基路面工程实验课。
试验项目包括：压实度、回弹弯沉、平整度、抗滑性能和渗水系数等容。
下面是每个实验项目的测试仪器、实验方法与步骤、结果处理以及报告的要求。
一、压实度试验检测方法压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密实状况，压实度越高，密实度越大，材料整体性能越好。
因此，路基路面施工中，碾压工艺成为施工质量控制的关键工序。
对于路基土、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，压实度是指工地实际达到的干密度与室标准击实试验所得的最大干密度的比值；对沥青面层、沥青稳定基层而言，压实度是指现场实际达到的密度与室标准密度的比值。
（一）灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度，它的缺点是：需要携带较多的量砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的粒径等于或大于15mm，但不大于40mm，测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用150mm的大型灌砂筒测试。
1．仪具与材料（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
型式和主要尺寸见图1及表1。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒置的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直接与储图1 灌砂筒和标定罐（单位mm）砂筒的圆孔相同。
漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接。
储砂筒筒底与漏斗之间设有开关。
开关铁板上也有一个相同直径的圆孔。
（2）金属标定罐：用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。
注：如集料的最大粒径超过40mm，则应相应地增大灌砂筒和标定罐的尺寸。
如集料的最大粒径超过60mm，灌砂筒和现场试洞的直径应为200mm。
（3）基板：用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。
（4）玻璃板：边长约500～600mm的方形板。
（5）试样盘：小筒挖出的试样可用铝盒存放，大筒挖出的试样可用300mm×500mm×40mm 的搪瓷盘存放。
（6）天平或台称：称量10～15kg，感量不大于1g。
用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具：如铝盒、烘箱等。
（8）量砂：粒径0.30～0.60mm及0.25～0.50mm清洁干燥的均匀砂，约2040kg，使用前须洗净、烘干，并放置足够长的时间，使其与空气的湿度达到平衡。
（9）盛砂的容器：塑料桶等。
（10）其他：凿子、改锥、铁锤、长把勺、小簸箕、毛刷等。
2．试验方法与步骤（1）标定筒下部圆锥体砂的质量①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒装砂至距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒砂的质量m1，准确至1g。
以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
②将开关打开，让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑的体积相当（可等于标定灌的容积），然后关上开关，称灌砂筒剩余砂质量m5，准确至1g。
③不晃动储砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开，让砂流出，直到筒砂不再下流时，对开关关上，并细心地取走灌砂筒。
④收集并称量留在板上的砂或称量筒的砂，准确至1g。
玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。
⑤重复上述测量三次，取其平均值。
（2）标定量砂的单位质量s①用水确定标定罐的容积V，准确至1mL。
②在储砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定罐上，将开关打开，让砂流出，在整个流砂过程中，不要碰动灌砂筒，直到砂不再下流时，将开关关闭。
取下灌砂筒，称取筒剩余砂的质量m3，准确至1g。
③按式（1）计算填满标定罐所需砂的质量a m ： 321m m m m a --= （1） 式中：a m ——标定罐中砂的质量，g ；1m ——装入灌砂筒的砂的总质量，g ；2m ——灌砂筒下部圆锥体砂的质量，g ；3m ——灌砂入标定罐后，筒剩余砂的质量，g 。
④重复上述测量三次，取其平均值。
⑤按式（2）计算量砂的单位质量：V m a s =γ （2） 式中：s γ——量砂的单位质量，g/cm3；V ——标定罐的体积，g/cm3。
（3）试验步骤①在试验地点，选一块平坦表面，并将其清扫干净，其面积不得小于基板面积。
②将基板放在平坦表面上。
当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔，直到储砂筒的砂不再下流时关闭开关。
取下灌砂筒，并称量筒砂的质量m6，准确至1g 。
当需要检测厚度时，应先测量厚度后再进行这一步骤。
③取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
④将基板放回清扫干净的表面上（尽量放在原处），沿基板中孔凿洞（洞的直径与灌砂筒一致）。
在凿洞过程中，应注意勿使凿出的材料丢失，并随时将凿出的材料取出装入塑料袋中，不使水分蒸发，也可放在大试样盒。
试洞的深度应等于测定层厚度，但不得有下层材料混入，最后将洞的全部凿松材料取出。
对土基或基层，为防止试样盘材料的水分蒸发，可分几次称取材料的质量。
全部取出材料的总质量为mw ，准确至1g 。
⑤从挖出的全部材料中取出有代表性的样品，放在铝盒或洁净的搪瓷盘中，测定其含水量（ω，以%计）。
样品的数量如下：用小灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于100g ；对于各种中粒土，不少于500g 。
用大灌砂筒测定时，对于细粒土，不少于200g ；对于各种中粒土，不少于1000g ；对于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定材料，宜将取出的全部材料烘干，且不少于2000g ，称其质量md ，准确至1g 。
当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时，则省去测定含水量步骤。
⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒放满砂质量m1），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒的砂不再下流时，关闭开关。
小心取走灌砂筒，并称量筒剩余砂的质量m4，准确到1g 。
⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大，也可省去上述②和③的操作。
在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试坑上，中间不需要放基板。
打开筒的开关，让砂流入试坑。
在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。
直到储砂筒的砂不再下流时，关闭开关，小心取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量4m '，准确至1g 。
⑧仔细取出试筒的量砂，以备下次试验时再用，若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的温度达到平衡后再用。
3．计算（1）按式（3）或（4）计算填满试坑所用的砂的质量b m ： 灌砂时，试坑上放有基板时：)(6541m m m m m b ---= （3） 灌砂时，试坑上不放基板时：241m m m m b -'-= （4） 式中：b m ——填满试坑的砂的质量，g ；1m ——灌砂前灌砂筒砂的质量，g ；2m ——灌砂筒下部圆锥砂的质量，g ； 44m m '、——灌砂后，灌砂筒剩余砂的质量，g ； 65m m -——灌砂筒下部圆锥体及基板和粗糙表面间砂的合计质量，g 。
（2）按下式计算试坑材料的湿密度w ρ：s b w w m m γρ⨯=（5） 式中：w m ——试坑中取出的全部材料的质量，g ；s γ——量砂的单位质量，g/cm3。
（3）按下式计算试坑材料的干密度d ρ：ωρρ01.01+=w d （6）式中：ω——试坑材料的含水量，%。
（4）水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土，可按下式计算干密度d ρ：s b d d m m γρ⨯=（7） 式中：d m ——试坑中取出的稳定土的烘干质量，g 。
当试坑材料组成与击实试验的材料有较大差异时，可以试坑材料作标准击实，求取实际的最大干密度。
4．试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。
此方法表面上看起来较为简单，但实际操作时常常不好掌握，并会引起较大误差；又因为它是测定压实度的依据，故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节，因此应严格遵循试验的每个细节，以提高试验精度。
为使试验做得准确，应注意以下几个环节：（1）量砂要规则。
量砂如果重复使用，一定要注意晾干，处理一致，否则影响量砂的松方密度。
（2）每换一次量砂，都必须测定松方密度，漏斗中砂的数量也应该每次重做。
因此量砂宜事先准备较多数量。
切勿到试验时临时找砂，又不作试验，仅使用以前的数据。
（3）地表面处理要平整，只要表面凸出一点（即使1mm），使整个表面高出一薄层，其体积也算到试坑中去了，会影响试验结果。
因此本方法一般宜采用放在基板先测定一次粗糙表面消耗的量砂，按式（3）计算填坑的砂量，只有在非常光滑的情况下方可省去此操作步骤。
（4）在挖坑时试坑周壁应笔直，避免出现上大下小或上小下大的情形，这样就会使检测密度偏大或偏小。
（5）灌砂时检测厚度应为整个碾压层厚，不能只取上部或者取到下一个碾压层中。
（二）环刀法环刀法是测量现场密度的传统方法。
国习惯采用的环刀容积通常为200cm3，环刀高度通常约5cm。
用环刀法测得的密度是环刀土样所在深度围的平均密度。
它不能代表整个碾压层的平均密度。
由于碾压土层的密度一般是从上到下减小的，若环刀取在碾压层的上部，则得到的数值往往偏大，若环刀取的是碾压层的底部，则所得的数值将明显偏小，就检查路基土和路面结构层的压实度而言，我们需要的是整个碾压层的平均压实度，而不是碾压层中某一部分的压实度，因此，在用环刀法测定土的密度时，应使所得密度能代表整个碾压层的平均密度。
然而，这在实际检测中是比较困难的，只有使环刀所取的土恰好是碾压层中间的砂，环刀法所得的结果才可能与灌砂法的结果大致相同。
另外，环刀法适用面较窄，对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。
1．仪具与材料（1）人工取土器或电动取土器：人工取土器包括环刀、环盖、定向筒和击实锤系统（导杆、落锤、手柄）。
环刀径6～8cm，高23cm，壁厚1.52mm。
电动取土器由底座、行走轮、立柱、齿轮箱、升降机构、取芯头等组成。
电动取土器主要技术参数为：工作电压DC24V（36Ah）；转速5070r/min，无级调整；整机质量约35kg。
（2）天平：感量0.1g（用于取芯头径小于70mm样品的称量），或1.0g（用于取芯头径100mm样品的称量）。
（3）其他：镐、小铁锹、修土刀、毛刷、直尺、钢丝锯、凡士林、木板及测定含水量设备等。
2．试验方法与步骤（1）用人工取土器测定粘性土及无机结合料稳定细粒土密度①擦净环刀，称取环刀质量m2，准确至0.1g。