航海技术实习报告
航海学院毕业实习报告大全精选4篇
航海学院毕业实习报告大全精选4篇航海学院毕业实习报告大全篇1实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。
为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。
一：实习目的1：通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。
2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。
3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。
4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。
5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。
二：操作实习的要求为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：(一)锚机托架锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。
技术要求：1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。
2：锐边要倒圆，焊后清理干净。
3：加工工时为2小时。
(二)甲板分段局部放样甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。
其装配第一部是放样，其次选材安装。
安装要求：1：开口边缘做到表面光顺。
2：注意安装构件方向。
3：保证结构尺寸(三)舭龙骨肘板放样将舭龙骨肘板的结构线画到实物上(四)带缆桩带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。
航海技术专业毕业实习报告精选
航海技术专业毕业实习报告航海技术专业毕业实习报告精选各位航海技术专业的学子们是不是在烦恼着实习报告呢?下面就压小编帮你解决啦，下面是小编精心为您整理收集的航海技术专业毕业实习报精选，欢迎阅读与收藏。
航海技术专业毕业实习报告精选1时光飞逝，在x交通大学国际船东班理论学习一年之久，但却缺少理论联系实际的操作平台。
此次，怀着激动、惊喜、迷茫、憧憬而又敬畏的复杂心情，战战兢兢地踏上了滚装船——x，这拉开了为期两趟水的实习生活的帷幕，也敞开了内心无比向往的航行之旅!根据实习计划安排，后续进行书面总结，下面紧密结合实习实际，联系自身情况，大胆分析，认真总结，希望能够在总结的过程中再次联通理论与实际操作的隐形媒介，切实本着发现自身不足的诚恳心态，将此次实习报告梳理汇报XX年x月x日接到上船的通知，XX年x月x日下午来到x区xx 码头。
次日凌晨，船舶接受了生产任务，船要离港了，从此开始了我的首次航行之旅。
(一) 统筹兼顾，缜密规划，悉心导向。
一是在校出发前，校方高度统一思想，各级领导认真策划，科学计划，动员部署，将此次航程中人员的分组、船员的职能、人身的安全及伙食保障等后勤工作进行了严密的统筹，确保了我们见习生安全顺利、圆满完成此次航程任务;二是舶船开进前，船员们在会议室召开了航前会，并且在老船员的帮带下还检查了驾驶室的所有设备。
例如：照明设备、助航设备(gps.ais.ecs雷达、测深仪、交直流舵机等)。
对于我，船上的设施、人员、轰隆隆的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习时脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切，而且我还成为了船只“安检员”，做好了船舶蓄势待发前的所有准备工作，可以毫不掩饰地说：初上船，内心颇有几分激动，能够贴身实际，亲身体验，自己内心也满满都是自豪感。
三是航程过程中，以老带新，作用发挥明显。
上船第一天，大副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂。
航海技术实习手册实习报告
航海技术实习报告一、实习背景与目的作为一名航海技术专业的学生，为了提高自己的实践能力和理论知识的应用水平，我参加了为期一个学期的航海技术实习。
实习目的是通过实际操作，将所学理论知识与实际工作相结合，熟悉航海技术的基本流程，掌握船舶驾驶和运营的基本技能，培养自己的职业素养和团队协作能力。
二、实习内容与过程实习期间，我参与了船舶的启航、航行、靠泊、抛锚等操作，学习了船舶驾驶技术，了解了船舶的构造和设备，熟悉了船舶的各种仪器仪表的功能和使用方法。
此外，我还学习了气象观测和预报、海上通信、船舶安全管理等方面的知识。
在实习过程中，我深入了解了航海技术工作的各个环节，从船舶的准备出发，到船舶的抵达目的地，再到船舶的停泊，每一个环节都需要精密的操作和细致的观察。
我亲自参与了船舶的启航和靠泊操作，学习了如何操纵船舶，如何应对突发情况，如何与码头工作人员进行沟通和协调。
三、实习收获与反思通过实习，我对航海技术专业有了更深入的了解，掌握了一定的实际操作技能，培养了自己的职业素养和团队协作能力。
我发现，理论知识和实际操作之间存在一定的差距，需要在实际工作中不断学习和积累经验。
同时，我也认识到，航海技术专业是一个高风险、高压力的工作，需要具备扎实的专业知识和良好的心理素质。
四、实习总结通过本次航海技术实习，我对航海技术专业有了更深入的了解，收获颇丰。
我认识到，理论知识和实际操作之间存在一定的差距，需要在实际工作中不断学习和积累经验。
同时，我也认识到，航海技术专业是一个高风险、高压力的工作，需要具备扎实的专业知识和良好的心理素质。
在今后的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的专业素养，为成为一名优秀的航海技术专业人才做好准备。
航海技术毕业实习报告范本
航海技术毕业实习报告范本随着我国经济的快速发展和国际地位的日益提高，航海行业在国民经济中的地位也越来越重要。
作为航海技术专业的学生，我们深知实践对于理论知识的巩固和能力提升的重要性。
因此，在毕业前夕，我选择了为期两个月的航海实习，以期在实践中检验自己的专业知识，为将来的职业生涯打下坚实的基础。
一、实习单位的简介实习单位是我国一家知名的大型航运公司，拥有强大的船队和丰富的国际航线运营经验。
公司业务涵盖货运、客运、船舶管理等多个领域，为我国航海行业的发展做出了巨大贡献。
在实习期间，我分配到了一艘中型货船，担任实习生职务。
二、实习内容与过程1. 船舶生活与管理实习期间，我深入了解了船舶的生活和管理制度。
在船员的帮助下，我学会了如何适应海上生活，包括日常生活用品的采购、船舶卫生保洁、食堂管理等。
同时，我还积极参与船上的各项活动，与船员们建立了深厚的友谊。
2. 航海技术学习在实习过程中，我认真学习了航海技术的相关知识。
在船长的指导下，我了解了船舶的构造、性能、设备等工作原理，并学会了使用各种航海仪器。
此外，我还掌握了船舶的操纵、避让、靠泊、抛锚等实际操作技能。
3. 气象与海况观测实习期间，我参与了气象和海况的观测工作。
通过观察卫星云图、收听气象传真、记录实况数据等方式，我掌握了气象和海况的变化规律，为船舶的航行安全提供了保障。
4. 船舶通信与导航在实习过程中，我学习了船舶通信和导航的相关知识。
通过操作M/HF、GPS、EPIRB等设备，我了解了船舶通信的基本原理和操作方法。
同时，我还学会了如何利用导航仪器进行船舶定位和航线规划。
5. 实习成果与反思通过实习，我不仅巩固了所学的专业知识，还锻炼了自己的实际操作能力。
实习期间，我积极参与各项工作，赢得了船员们的认可。
然而，我也意识到自己在某些方面还存在不足，如气象观测、船舶操纵等，需要继续努力学习和提高。
三、实习收获与展望实习期间，我深刻体会到了实践对于理论知识的巩固和能力提升的重要性。
航海实习报告范文
航海实习报告【一】:航海技术海上实习报告航海技术海上三个月实习报告职能航行训练内容顺序号 NO. 12 日期 2003-11-02１．１例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，查阅的航用图书和航海出版物用于抽选海图和航海图书，并校核所选资料的最新版期和改正日期推荐的当月气候航线、当月的风、流情况中国海区使用中版指南查得推荐航线主港为釜山通过查阅以上航用图书和航海出版物，掌握了本航线附近的水文、气象、航道、危险物、有关法律法规及港口情况等资料，从而确保在安全的前提下制定出较为经济的航线。
１．2例如我轮2003年11月2日，第28航次，由NAKHODKA(RUSSIA)开往AHENZHEN(CHINA)，在阅读并理解上述航用图书资料后，抽选出适用与本航线的适当比例尺的航用海图。
方法如下从《航海图书总目录》的XA页航用海图索引图上查出本航线经过的字母索引图L1,L,K1,K, J3从《航海图书总目录》的A１页总索引图中查出本航次所需的总图和小比例尺的航用海图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况翻到（１）项所得的各字母索引图所在的页码，抽选出适于本航线的航用海图、港泊图，并根据其左页的内容，登记、核对该图的图名和出版情况中国沿岸海区应使用中版海图，本航线在中国海区内抽选的海图图号如下10013、13000、13700、13900、14100、14300、15100、15300、15445、15448抽选海图后，应核查其是否为最新版并已经改至最新的航海通告。
１．3抽选海图后，在海图上画上安全经济的航线并确定航向。
绘画航向并确定航向时，通常应综合考虑以下主要方面本船的吃水、强度、稳性和操纵性能，以及所经航区的水文、气象、风浪等自然条件对他们的影响；在危险物、障碍物、航行密集区附近的安全距离的需要；船舶定位的需要；交通管制的要求；缩短航程以实现最佳航时的需要等等。
海上实习报告6篇
海上实习报告6篇海上实习报告篇1实习说明9月23日上午5点30分我们全体同学整装待发，于上午7点左右准时登上去往河北省秦皇岛市的火车。
这是我们期待已久的海上实习，我们每个人都精神饱满地憧憬和期盼着我们的海上实习生活。
这次海上实习的目的是让我们能够近距离的接触大海，通过专业人士的讲解和亲身实践让我们了解和掌握从海洋中获得样品并且分析样品组成的方法和对海洋环境预报和监测的方法和重要性。
实习单位及岗位介绍国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站坐落于渤海之滨河北省境内素有“夏都”之美誉的秦皇岛，其经历了近四十年的发展，业务体系日臻完善，综合技术实力日益雄厚，已具备了国家海域使用测量乙级资质，建成了国家首批海洋环境监测系统示范站，目前已完成了河北省海洋环境监测总站的筹备工作，已成为集海洋水文、气象、海洋环境监测预报、海洋环境保护、海洋防灾减灾和海洋科研调查、技术服务为一体的海洋公益事业单位。
河北农业大学海洋伟德位于秦皇岛市海港区，南临大海，环境优美，是一所以海洋科学、水产养殖为主，伟德工程、机伟德工程、水环境保护与检测、伟德与商务英语等多学科协调发展的伟德。
实习内容及过程虽然仅仅三天的实习时间，但我们的实习内容还是很充实和完整的。
刚刚到达秦皇岛市内伟德为我们安排的酒店，我们稍作歇息便赶往了国家海洋局秦皇岛海洋环境监测中心站。
在那里我们了解了一些进行海洋天气预报，海风，波浪等的预测和监测及播报仪器设备和方法，我们也参观了对海洋海水组成，生物组成，和海洋污染状况及其防治的一些从未见过的仪器和方法，我们从中知道了国家对海洋监测和分析应用方面的重视和发展状况。
这对国家海洋资源应用和渔人们的出海安全都具有非常重大的意义。
接下来的第二天，我们早早便出发去了位于秦皇岛市海港区的河北农业大学海洋伟德。
在那里我们零距离接触到了大海，那遥不可及的海天相接的弧线，那迎面而来的微凉的海风让我们的心境一下子变得开阔起来。
最后一天我们乘着渔船出海，在那里我们学习到了底栖动物的采集方法。
2024年航海技术专业毕业实习报告（3篇）
2024年航海技术专业毕业实习报告在____年____月____日，本人接到了登船通知。
随后，于____年____月____日下午抵达____区____码头。
次日凌晨，随着船舶接收生产任务，标志着离港的开始，我也踏上了首次航海旅程。
一、全面部署，细致规划，精心指导。
在校方出发前，各级领导高度重视，进行了周密的策划与科学部署，对航程中的人员分组、船员职责、安全措施以及后勤保障等方面进行了细致的统筹安排，确保了见习生在航程中的安全和任务的圆满完成。
在船舶启航前，船员们在会议室召开了航前会议，并在经验丰富的船员带领下，对驾驶室的所有关键设备进行了检查，包括照明、导航（GPS、AIS、ECS雷达、测深仪）以及交直流舵机等。
对我而言，船上的设施、人员以及发动机和汽笛的声音，从书本上的抽象概念变成了眼前的现实，这份亲切感和自豪感促使我积极参与到船舶的各项准备工作中，成为了船舶的“安检员”。
在船上的初次体验，让我激动不已，也让我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
二、贴近实战，精确识别，科学管理。
一是组织了一系列安全演练，以提高船员的应急处理能力。
在航行期间，我们实习生参与了消防救生、溢油、白酒槽罐车泄露等多项演习，这些演习紧贴实战要求，增强了我们应对突发情况的能力。
二是船员们积极识别航标和导航设备，准确把握其内在含义，避免因疏忽引发违规行为或严重后果。
三是根据实际情况，科学地调整战术，确保船舶在复杂环境中安全行驶。
例如，在青城山进出码头时，我们采取因地制宜的方法，确保了船舶的稳定行驶和高效操作。
在整个过程中，我们的指导老师详细传授了班级管理和教学方法，老师们热情负责，对工作给予了充分的支持，关心我们的生活，指导我们的工作。
我们的成长和进步离不开老师们的悉心指导，在此，特别感谢老师们的辛勤付出，并祝愿他们工作顺利，身体健康。
2024年航海技术专业毕业实习报告（二）本次航海实习虽历时较短，但蕴含的教育意义深远。
航海技术毕业实习报告范文
航海技术毕业实习报告范文航海技术毕业实习报告一、实习单位简介我所在的实习单位是某大型航运公司，总部位于上海市。
该公司是一家集船舶运营、航运管理、航线规划等业务为一体的国际化企业。
公司拥有一支庞大的航海技术团队，致力于提供高质量、高效率的航运服务。
实习期间，我被分配到航海技术部门进行实习，参与了船舶航行计划的制定和实施，以及航行数据的分析和处理工作。
二、实习内容及工作收获在实习期间，我主要参与了以下工作任务：1. 船舶航行计划制定：根据船舶载货量、航线、天气条件等因素，制定船舶的航行计划。
在制定计划过程中，需要考虑航行安全、航行效率和燃油消耗等因素，确保船舶的安全运行和顺利到达目的地。
2. 航行数据分析和处理：根据航行数据，对船舶的航行状况进行分析和评估，包括航速、航向、燃油消耗等指标的监测和统计。
通过对数据的分析，可以及时发现船舶运行中存在的问题，并制定相应的解决方案。
3. 航程规划优化：通过对历史航行数据的分析和对比，对航线进行优化和调整，以提高航行效率和减少燃油消耗。
通过优化航程规划，可以提高航行效率，降低运营成本，提高企业竞争力。
4. 航行安全监控：参与船舶的航行安全监控工作，包括对航行报警信息的处理和响应。
在实习期间，我学习了如何正确处理各种航行报警信息，并根据实际情况制定相应的应对措施，确保船舶的安全航行。
在实习期间，我不仅学到了航海技术方面的知识和技能，还加深了对航运业的了解。
通过参与实际工作，我更加清楚地了解到了不同因素对船舶航行的影响，以及如何应对突发情况和问题。
同时，我也提高了团队合作和沟通能力，学会了与不同部门的同事进行有效地协作。
三、存在的问题及解决方案在实习期间，我也遇到了一些问题和挑战，但通过与同事的交流和学习，我成功地解决了这些问题。
其中，一些常见的问题和解决方案如下：1. 船舶航行计划制定中，如何准确评估航行时间和燃油消耗？解决方案：通过对历史航行数据的分析，结合天气和海况等因素，制定合理的航行计划，准确评估航行时间和燃油消耗。
航海技术专业实习报告
航海技术专业实习报告
下面是小编为大家整理的航海技术专业实习报告，欢迎大家阅读。
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航海技术专业实习报告【一】
转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结航海技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：
一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在航海技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合航海技术岗位工作的实际情况，认真学习的航海技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
航海类实习报告(通用5篇)
航海类实习报告〔通用5篇〕航海类实习报告〔通用5篇〕航海类实习报告1202_年3月初至4月末我们在学校进展了水手工艺的实习。
主要针对滑车、上高、舷外等操作进展实训，让我们受益匪浅。
下面就这次实习做下总结，希望可以使自己在总结过程中再次熟悉学过的内容，理解自己的缺乏，也希望通过总结可以使自己再次回想起当时的情景，为自己坚决做一个航海技术人员的目的提供更直接的动力吧。
实习目的：通过实习，进一步稳固运用和加深所学的理论知识，学习船舶甲板上的根本操作，锻炼个人分析^p 问题和解决实际问题的才能，为即将参加工作打下坚实的根底。
实习内容：一、钢丝绳插接钢丝绳插接，在船上经常进展，插法很多，他的操作比拟复杂，技术要求也较高，不但要求插的结实紧凑，而且应该插的纯熟，才能进步工作效率。
经过这次练习，我知道了海员不但要具备良好的身体素质，还要擅长动脑筋，作每一件事之前都要想一想，怎么做简单，怎么做省力，怎么做会作的更好更漂亮。
二、投掷撇缆1、撇缆的作用：船舶靠离码头、排放囤船、船舶间互相作业、救生都离不开撇缆，撇缆是船舶一项经常性的工作。
必须正确的使用和维护和保养。
2、投掷要求：投掷撇缆绳在25米以上，左右偏向不超过五米。
3、投掷撇缆的方法：抛投式、码头式和旋转式。
经过这次训练我明白了，再工作中，除了动脑筋外，还要保证平安。
平安在任何场所都在第一位，因为只有在平安的情况下人才可以毫无顾及的做事。
想想假如那次真的砸到我的头，我可能就不会来训练了即使来了也会有很大的压力很难发挥出真实的程度。
三、挽绳结、三股绳插结这次培训除了记住绳结的名字，还要记住他们的用处：1、扎绳头：加强绳头结实，防止绳头松散。
2、缩帆结：两根粗细相似的小绳相接，用在经常解开的地方。
3、丁香结：绳索固定在圆柱形物体上。
4、单套结：高空、舷外作业临时平安带，绳与绳、绳与眼环临时连接，作临时眼环。
5、单索花：两根粗细不同的绳子连接，或绳索连接眼环。
三股绳插结的优点比一般绳结、接绳的方法结实的多，目前船舶常见的插接有：三股绳绳头反插结和三股绳插眼环。
航海技术青城山实习报告
实习报告一、前言为了更好地将理论知识与实际操作相结合，提高自己的实际动手能力，我选择了青城山航海技术实习基地进行为期两周的实习。
在这段时间里，我学到了很多宝贵的经验和知识，对航海技术有了更深入的了解。
以下是我在实习期间的学习和实践经历。
二、实习内容1. 船舶设备认知在实习的第一天，我们参观了青城山航海技术实习基地的船舶设备。
在导师的带领下，我们了解了船舶的主要设备及其功能，如舵机、螺旋桨、发动机、导航仪等。
通过实地观察和导师的讲解，我对船舶的构造和运行原理有了初步的认识。
2. 船舶操纵在实习的第二、三天，我们学习了船舶操纵的基本技巧。
在导师的指导下，我们亲自操纵船舶，学会了如何启动、停止、转弯和靠岸等操作。
通过实践，我掌握了船舶操纵的要领，提高了自己的操作技能。
3. 电子海图使用在实习的第四天，我们学习了电子海图的使用。
导师详细讲解了电子海图的查阅方法、航线设定、船舶定位等功能。
在导师的指导下，我们亲自操作电子海图，学会了如何查看航线、设定航速、监控船舶位置等。
4. 航海规则学习在实习的第五、六天，我们学习了国际航海规则和国内航行法规。
导师详细讲解了航行信号、航行安全、船舶避让等方面的知识。
通过学习，我了解了航海规则的重要性，提高了自己的安全意识。
5. 应急预案制定在实习的第七天，我们学习了应急预案的制定。
导师指导我们如何针对不同的突发事件制定相应的应急预案，确保船舶和人员的安全。
我们学会了应急预案的基本框架和关键要素，提高了自己的应变能力。
6. 船舶维护与保养在实习的第八至十一天，我们学习了船舶的维护与保养。
在导师的指导下，我们亲自参与了船舶的清洁、润滑、紧固等维护工作，学会了如何保持船舶的良好状态，延长其使用寿命。
三、实习收获通过这次实习，我对航海技术有了更深入的了解，掌握了船舶操纵、电子海图使用、航海规则等方面的知识和技能。
同时，实习也锻炼了我的动手能力、团队协作能力和应变能力。
在此，我要感谢青城山航海技术实习基地的导师们，他们的悉心教导使我在实习过程中受益匪浅。
关于海上实习报告四篇
关于海上实习报告四篇海上实习报告篇1自从轮岗实习开始，就一直盼望着早些来油田技术中心，因为基本上只有在油田技术中心才有出海实习机会，来公司四个月了，一直盼望着能出海去了解一下海上的作业环境，由于我是非石油主干专业—安全工程的毕业生，在结合自己专业实习的同时，还想去现场学习和掌握一些钻完井方面的知识，这次，这个一直想出海的愿望终于实现了。
这次出海总共19天，具体是11月24日—12月12日，所实习的平台是秦皇岛32—6E平台，此平台是一个生产平台，我们公司的海洋石油298在为E平台做生活和工程支持，我们07年来的新同事也有在298上实习的，因此船上收悉的面孔比较多，而且我们都住在298的底舱，所以这段日子，也不感觉寂寞和无聊，和在鑫达宿舍一样，大家相处的都非常愉快。
E平台是一个生产平台，总共有三层甲板，钻机系统位于顶层甲板，目前是用修井机在打井，其修井机的基本数据是：型号：HXJ158A 最大钩载：1580KN（6×5）；大修井深：2—7/8”钻杆7000m； 3—1/2”钻杆5500m； 5”钻杆2400m；小修井深：2—7/8”EUE油管6000m；装机功率： 2×266。
7kw（360hp）/2100rpm；井架高度：33m ；游车系统：有效绳数：10；转盘通径： 699mm（27—1/2”）钻台面高度： 6。
2m。
我们实习的这段日子，E平台正在打三口调整井，都是水平井，分别为E11h、E26h、E29h，而且实行批钻，钻井作业顺序：1） 22—1/2"和17—1/2"井眼钻井顺序：E26h2） 17—1/2"井眼钻井顺序：E29h－E11h3） 9—7/8"井眼钻井顺序：E11h－E29h－E26h4） 6"井眼钻井顺序：E26h－E29h－E11h三口井的设计井深及垂直深度如下表：我们刚去的时候正在打E11h的二开，回来的时候在打E29h的三开，在这段日子里，学习了很多知识，首先了解一些石油专业术语，例如批钻、三开、着陆点、划眼、短起、长起、扩眼、测斜等等，对于我这个非石油主干专业的人来说，真是掌握了不少行话。
航海实习报告4篇
航海实习报告4篇航海实习报告4篇在经济发展迅速的今天，大家逐渐认识到报告的重要性，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。
在写之前，可以先参考范文，以下是小编为大家收集的航海实习报告4篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
航海实习报告篇1时间总是在我们不经意间已流过指尖。
在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束了。
回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。
我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。
开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。
可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。
一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。
可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。
我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。
刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。
常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。
听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。
我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢？就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。
可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。
一下子，压力全都顶在了我一个人身上，顿时觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的决定，这个决定可能影响我的前途，甚至是我的未来。
航海实习报告个人总结,航海实习工作总结报告
航海实习报告个人总结,航海实习工作总结报告导读:就爱阅读网友为大家分享的工作总结范文,个人工作总结范文,试用期工作总结,年终工作总结“航海实习报告个人总结,航海实习工作总结报告”资料，内容精辟独到，非常感谢网友的分享，希望这篇资料对您有所帮助。
随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，看看航海实习报告，今天就爱阅读小编给大家带来了航海实习报告个人总结，希望对大家有所帮助。
航海实习报告个人总结篇一时间总是在我们不经意间已流过指尖。
在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要结束1了。
回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了很多，也认识了很多真诚的朋友和善待我的师傅.所谓的大学生活，一眨眼之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。
早就听别人说起过，大学结束之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。
我还清楚地记得刚来学校时的那个情景。
开学那天，下着大暴雨，本来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。
可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。
一开寝室门，一张张陌生的面孔朝着你微笑，热情而温暖，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。
可是如今时间过得飞快，转眼之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。
就说说我的实习吧。
我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有2真正的船。
刚开始确实有些担心，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。
常常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来卖去。
听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。
我到底要不要把证书寄过去，我要不要相信所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的决定。
可是当我把情况告诉他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己决定，又去询问了老师，老师给我简单的介绍了一下利弊以后，也让我自己做决定。
航海技术毕业生实习报告
航海技术毕业生实习报告时光荏苒，转眼间，我在航海技术专业的实习生涯即将画上句号。
回顾这段时间，我感慨万分，收获颇丰。
在此，我谨以此篇实习报告，对自己在实习过程中的所学、所感、所思进行总结，以期为今后的职业生涯奠定坚实的基础。
一、实习单位及岗位简介本次实习单位为我国某知名航运公司，我担任的岗位是大副助理。
实习期间，我主要负责协助大副进行船舶的日常管理和维护，以及参与船舶的航行作业。
二、实习内容与收获1. 船舶管理与维护在实习过程中，我深入了解了船舶的管理体系和维护流程。
通过实际操作，我掌握了船舶各种设备的操作方法，了解了各类设备的维护保养知识。
同时，我还学会了如何处理船舶突发事件，提高了自己的应变能力。
2. 航行作业在航行作业中，我学会了如何阅读航海图、气象传真图等资料，掌握了船舶导航、气象预报等相关知识。
通过参与实船操作，我对航海技术有了更深刻的认识，提高了自己的实际操作能力。
3. 团队协作与沟通在实习期间，我充分体会到了团队协作的重要性。
与船员们共同生活、工作，使我学会了如何与他们沟通、协作，共同完成各项任务。
此外，我还积极参加船上的各项活动，增强了自身的团队意识。
4. 专业素养的提升实习期间，我充分利用业余时间，深入学习航海技术相关知识，提高了自己的专业素养。
通过实际操作，我发现了自己在理论知识方面的不足，并针对性地进行补充学习，使自己的专业知识更加扎实。
三、实习感悟1. 理论联系实际通过实习，我深刻体会到理论联系实际的重要性。
在今后的学习和工作中，我将更加注重将所学知识应用于实际操作，不断提高自己的实践能力。
2. 学会团队合作在实习过程中，我认识到团队合作的重要性。
在今后的工作中，我将注重与同事的沟通与协作，共同完成任务，实现团队目标。
3. 持续学习实习期间，我意识到自身知识的不足。
在今后的工作中，我将持续学习，不断提高自己的专业素养，以适应不断变化的工作环境。
四、实习总结通过本次实习，我不仅提高了自己的专业技能，还学会了与他人沟通、协作。
航海实习个人总结心得5篇
航海实习个人总结心得5篇篇1自从我踏上航海实习的旅程，已经过去了半年多的时间。
这段时间里，我经历了无数的风风雨雨，也收获了满满的成长与感悟。
现在，我想通过这篇总结，将我的航海实习心得与大家分享。
一、航行的乐趣与挑战航行，对于我来说，既是一种乐趣，也是一种挑战。
每当船只在海面上航行，我总会感受到一种前所未有的自由与宁静。
海风的吹拂，海浪的拍打，都让我仿佛置身于一个与世隔绝的世界。
然而，航行并非一帆风顺。
海洋的变幻莫测，时而平静如镜，时而波涛汹涌，都考验着我的胆识与技能。
二、团队协作的重要性在航海实习中，我深刻体会到了团队协作的重要性。
每一次航行，都需要船员们的紧密配合与默契协作。
只有大家心往一处想，劲往一处使，才能顺利完成航行任务。
我曾亲眼目睹过，因为团队协作不默契，导致航行中出现种种困难。
反之，当团队协作得很好时，即使面对困境，我们也能共同克服。
三、安全意识的提升安全，是航海实习中最为重要的一环。
在海上行驶，稍有不慎，就可能发生意外。
因此，我总是时刻提醒自己要提高安全意识。
在航行前，我会认真检查船只的设备是否完好；在航行中，我会严格遵守航行规则，保持警惕；在航行后，我会及时总结经验教训，以防再次犯错。
四、不断学习的态度航海实习是一个不断学习的过程。
面对海洋的博大与深邃，我深感自己的渺小与不足。
因此，我总是保持一颗学习的心态，不断向老船员请教、学习航行技巧与知识。
同时，我也会利用业余时间阅读相关书籍、资料，以丰富自己的知识储备。
五、面对困境的勇气在航海实习中，我曾多次面临困境与挑战。
有时，海上的天气突然变得恶劣；有时，船只出现故障；有时，甚至会遇到海盗等危险情况。
面对这些困境，我总是告诉自己要勇敢、冷静应对。
我会迅速分析形势、制定应对方案，并与团队成员共同克服困难。
六、总结与展望回首这半年的航海实习经历，我感慨万千。
我不仅收获了宝贵的航海经验与技能，还培养了团队协作精神、安全意识以及不断学习的态度。
航海技术毕业生实习报告
一、实习背景与目的随着我国航海事业的蓬勃发展，航海技术专业人才的需求日益增加。
为了将理论知识与实践相结合，提高自身的专业技能和适应能力，我于2023年7月至9月期间，在大连海事大学所属的“东方之星”轮上进行了为期两个月的实习。
本次实习旨在让我深入了解船舶驾驶、船舶管理、航海技术等相关知识，培养我的海上生活和工作能力，为今后的职业生涯奠定坚实基础。
二、实习单位及部门实习单位：大连海事大学所属“东方之星”轮实习部门：船舶驾驶部三、实习内容与过程1. 船舶驾驶操作在实习期间，我跟随船舶驾驶员学习船舶驾驶操作，包括：（1）船舶操纵：学习船舶的转向、倒车、靠泊、离泊等基本操作，了解船舶在不同航速、不同水深、不同风向等情况下的操纵特性。
（2）雷达操作：学习雷达的原理、使用方法以及如何通过雷达观察周围环境，确保船舶安全航行。
（3）航标识别：学习识别不同类型的航标，了解其作用和意义，提高航行时的辨识能力。
2. 船舶管理在船舶管理方面，我参与了以下工作：（1）船舶维护保养：学习船舶各部件的维护保养方法，了解船舶设备的工作原理和常见故障排除。
（2）船舶安全检查：参与船舶安全检查，了解船舶安全规章制度，提高安全意识。
（3）船舶人员管理：学习船舶人员管理制度，了解船员职责和权利，提高团队协作能力。
3. 航海技术在航海技术方面，我学习了以下内容：（1）航海计算：学习航海计算的基本方法，掌握航线计算、船位计算等技能。
（2）气象预报：学习气象预报的基本知识，了解气象要素对航行的影响，提高应对恶劣天气的能力。
（3）无线电通讯：学习无线电通讯的基本原理和操作方法，提高通讯能力。
四、实习收获与体会1. 专业技能提升通过本次实习，我对船舶驾驶、船舶管理、航海技术等相关知识有了更深入的了解，提高了自己的专业技能。
2. 海上生活适应能力在海上实习期间，我逐渐适应了海上生活，学会了如何应对晕船、疲劳等问题，提高了自己的海上生活适应能力。
3. 团队协作能力在船上工作，我深刻体会到团队协作的重要性。
海上实习报告
海上实习报告有关海上实习报告3篇在日常生活和工作中，报告十分的重要，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
那么你真正懂得怎么写好报告吗？下面是店铺精心整理的海上实习报告3篇，欢迎大家分享。
海上实习报告篇1这次海上实习马上就要结束了，虽说在海上的活动空间有限，与外界的伟德也很不方便，但是这些天的学习和生活还是让我觉得受益匪浅。
接下俩就谈谈这些日子我所学习到的知识。
首先是要先学习PID 图，虽然图标上面标注的全都是英文，但是我们新来的实习生一起互相交流，并且向师傅们请教正在一点一点的掌握这些专业词汇。
透过图标，可以更加系统全面的去了解整个生产工艺流程，并且借组于此来细致的理解其流程结构，做到心中有数。
但是光光掌握图标还远远不够，要去现场实际找到各个设施甚至是开关的所在位置。
整个原油的工艺流程从基本框架来讲：海管来液——热交换器——热处理器——伟德脱增压泵——伟德脱预热器——伟德脱水器——伟德脱盐器——热交换器——海水冷却器——货油舱。
在每天的抄表过程中，要注意这些系统的压力和温度的变化，有的还要注意罐体的液面高度，这些因素如果有不正常就可能会引起设备的故障甚至是生产关断。
在每个周二进行的冲砂作业过程中，要将生产水打入伟德脱水器、伟德脱盐器和热处理器中，从而将罐体里面的细小沙粒冲洗出来，与生产水一起打入闭排管线。
在每次开关阀门的时候，要特别注意压力的变化，切不可让压力变化的太快，否则压力容器可能会因为无法短时间内承受过大的压力而出现关断。
尤其是在开关球阀时，由于球阀对于空间来说，变化会较快，所以要慢一点的进行作业。
在每天进行的对水利旋流器打水的作业中，操作要下到泵舱检查各个阀门是否处于全开状态，要先把回油阀打开，然后通知中控进行起泵，带起泵稳定后，关闭回油阀，待压力表显示为0。
9至1。
0之间时即可。
平时巡检要特别留意有热工作业的地带，要观察是否按照要求进行防火隔离，一旦发现有哪些地方稍有不妥必须马上指出纠正，防止发生不必要的事故。
航海技术实习报告范文
航海技术实习报告范文篇一：航海技术专业实习总结范文《浙江大学优秀实习总结汇编》航海技术岗位工作实习期总结转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。
这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。
我将从以下几个方面总结航海技术岗位工作实习这段时间自己体会和心得：一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。
在航海技术岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。
思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。
在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。
同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。
信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。
通过这两个月的实习，并结合航海技术岗位工作的实际情况，认真学习的航海技术岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。
通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。
二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。
在航海技术岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。
虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在航海技术岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。
为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对航海技术岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。
航海类毕业生实习报告5篇范文
航海类毕业生实习报告5篇范文航海类毕业生实习报告1离开学校，以前一直都是想去做工作，这样也是能赚到钱，但是真的到了社会，却发现还是学校更加的轻松，但我们只能往前走，无法回头，在这次的一个实习里，我也是认真的去学，去做好事情，来让自己能有收获，可以在工作里头轻松一些，能得到肯定，既然工作了，那么还是要去做好，去有自己的成绩。
三年所学，真的在工作里头，却是运用不多，其实我也是有去问同事，那不是白学了的嘛，但是同事却是告诉我，其实并不是，在学校来学到的一个知识，可能是看起来对于这个工作没有太多的帮助，但是其实工作里头很多专业性的东西如果自己不知道理论，不了解这些名词的一个含义，其实根本就做不好，甚至还很容易出错，这些理论的学习其实也是为了做好工作的一个基础，如果基础都是没有的，那么也是做不了，可能我现在感受还不是那么的深刻，或者由于我学到了，所以觉得这些可能只是常识，但是仔细的回想的确如此，这些我觉得是常识的东西刚好是我在大学所学的，如果不会，真的会艰难，并且在工作之中，也是还有挺多的方面是需要去学的，而这个也是有基础才能去学好，从而运用的。
得到了机会也是要去珍惜，不像学校里面可能机会很多，这次没有，下次还有，但是工作却并不是如此，进入一个优秀的公司，其实是有很多的竞争的，你不去努力，那么就会被别人替代，而淘汰了，再像找到这么好的并没有那么的容易，竞争是很残酷的，实习里头可能感触不深，但是和同事沟通之中我也是知道，能力是挺重要的，特别是我们这个行业更是如此，如果没有能力，不去学好，那么工作也是会有很大的差别，可能一样的工作，但待的公司不同，或者能力差别很大，薪资的差距也是会特别的大，让我也是意识到，必须更加的重视，去提高自己的能力水平，不能松懈。
以前在学校轻松的日子逝去了，而今有了压力的同时如果做好，其实收获的也是会更多。
实习而今接近了尾声，我也是在这份工作里头更加的意识到自己要去进步的地方有哪一些了，同时也是会继续的努力，在今后做的更好，相信自己也是能取得更好的成绩。
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一、实习目的
在校学习期间感受海上生活，了解船舶与船舶生产实践，理论联系实际巩固已学知识，为学好后续专业课程打下良好基础。
通过实习熟悉船员职责及海上生产组织程序，培养适应海上生活的能力；了解船舶以及设备维护保养、管理使用中有关知识，了解各种导航仪器功能、作用及基本使用方法，学习并在实践中了解值班中航行定位，避让等知识。
二、实习时间：2010年1月12日至2010年1月20日
三、实习地点：宁安4号散货轮
四、实习单位和部门：中海发展股份有限公司
五、实习内容：
首先感谢学院为我们提供的此次实习机会，使我们作为一名大三的学生提前解除到了海上生活，亲身体验了船上的工作及职责，使我们将书上所学到的理论知识与实践有了一次紧密的结合，同时也解决了一些我在课堂上没有解决的疑问，通过本次实习不仅巩固了我的专业知识，而且使我首次接触了船员生活，总之，此次航行令我受益匪浅，下面将实习经过、受益及感受一一道来。
2011年1月11日我们接到了上船的通知，经过近15个小时的火车我们从武汉赶到了上海，在上海稍作休息后，乘大巴前往江阴，与1月12日下午4：00在江阴港登上了宁安4号散货船，从此时起开始我的首次航行之旅。
可以毫不掩饰的说：初上得船来，内心颇有几分激动，船上的设施，人员、轰轰的发动机声以及嗡嗡的汽笛声，以前这些只是在课堂上学习室脑海中想象的画面，如今就在我的眼前，如此之近，如此之亲切。
在船第一天，船舶还在江阴港卸货，我的房间在一楼，三副和几个水手正在对消防器材进行检查，几个上船来的工人正对一些过期的消防器进行更换和换剂，我们毕业后首先要做的就是三副的工作，三副职责中重要的一项就是：管理全船消防设备、器材和火警报警设备，定期养护、检查和换剂，使其处于良好的技术状态；灭火机应注明检验和换剂日期；禁止将消防器材移作他用，管理并熟练地操作固定式灭火系统，保持管系和分路阀的铭牌、标志鲜明。
一名三副的工作态度关系到整个船在遇到火灾时的应变能力甚至船员的安危，看到宁安4号上三副的工作态度很严谨认真，想必这条船上的管理也很不错。
1月13日，船要离港了，大副在船头，二副在船尾指挥水手们首先将尾缆解掉然后解尾倒缆，水手们娴熟的将缆绳按顺序解掉，然后慢慢通过绞缆机将缆绳收上船，水手工艺上老师经常讲的画面显现在了眼前，有一种莫名的亲切，大概是源于自身专业的原因，或许很多认为船员是一种危险、枯燥的职业，但看到这样场景，我却没有这样认为，船上的生活依然可以丰富，只需要我们认真的做好每一件事，尽自己的职责，船上生活有很多值得学习的地方。
宁安4离港是靠拖轮辅助的，这是因为江阴港口一段的长江水域过往船只较多，若宁安4不靠拖轮辅助来调头所需的旋转半径较大，这样对过往的船只会产生一定的影响和威胁。
在学校的模拟器上有涉及利用拖轮协助船舶靠离码头及调头的场景，所以观察的特别认真，宁安4首尾各有一艘拖轮，缓缓的拖着宁安4驶离港口，离开码头一定距离后船尾拖轮减小了速度，使船首离开的角度增大，宁安4需要转向180°，过往船只较多，保持好船舶移动的速度是关键，由于船舶移动时的惯性很大，加之需要考虑航道宽度，离泊、调头的操作确实具有一定的技术含量，学校老师曾经讲过：最能考验一名驾驶员实力的地方有两个，一是处理突发情况时的应变能力，二就是靠离泊时的操作指挥，一名好的船长能在最短的时间内用最有效的方法将船靠离码头，站在船舷边静静看着两艘拖轮在船长的指挥下完美的完成了调头转向。
为了对船舶的一些仪器有进一步直接的了解，我来到了驾驶台，首先了解到就是宁安4的船舶数据，呼号：BPDD，船籍港：广州，载重吨：38640吨，总吨：26448吨，净吨：14810
吨，总长：185.0米，总高度：46.0米，型深：15.4米，型宽：32.0米。
宁安4的驾驶台有两架雷达，对称的分布在左右，右面雷达型号为：FURUNO—2825，距离鉴别度<30m，最小测距范围<30m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度28m；左面雷达型号为：JMA—9122，距离鉴别度<30m，最小测距范围<40m，方位分辨率<1°，天线距主甲板高度32m，记得雷达课上有讲过，影响最小测距范围的因素有雷达天线高度及天线垂直波束宽度，并且最小测距范围与天线高度成正比，由此关系可以得知由于JMA—9122的天线距主甲板高度大于FURUNO—2825，所以JMA—9122的最小测距范围大于FURUNO—2825；大副向我们简单演示了一些雷达的操作，比如当时海面浪比较大，为了减弱海浪干扰，大副调节了STC旋钮，利用活动距标圈测定物表距离，以及设定警戒圈等等，虽然船上雷达型号与学校模拟器上的雷达型号不尽相同，但是基本的操作还是比较接近的，雷达就如同船舶的眼睛，在慢慢的海洋中航行，雷达具有着举足轻重的地位。
其他设备还有SPERRY CR1型航向记录仪，GP—150型GPS，SDH—4B型回声测深仪等等。
1月17日，宁安4到达了大沽口锚地，今天早早的来到驾驶台，看到船长在指挥，大副在船头通过对讲机与船长通话，12：30左锚备妥，12：36船长喊出双车停，二副将双车停住，12：40左锚下水两节，12：50左锚抛妥，七节入水，测深仪显示11.4m，二副用VHF 与天津交管取得了联系，并报告了船位（38°56.63′，118°07.71′）。
船停住后，我们去了船首，看到左锚入水2，锚链受力，我们发现右锚比较光亮，锚链也没有像左锚那样有些许锈迹，大副告诉我们宁安4一般情况下都是抛左锚，右锚作为备用，只有在紧急情况下才会使用，不过右锚及锚机也是按正常的程序养护和检修，做到右锚随时可用。
因为是在白天，船首挂起了锚球，《船舶结构与设备》中有讲到锚球，今天见到实物，原来是用黑铁丝编成的球网。
锚泊第二天，政委带着我们下了机舱，为的是让我们了解机舱的设备，虽然我们是驾驶类的学生，不过了解机舱的设施还是很有必要的。
宁安4采用的是双主机，两台主机对称分布在船龙骨左右，同时是双螺旋桨、双舵；在机舱的第一感受是噪音大，油味重。
政委给我们重点介绍了压载水控制系统，政委说作为我们驾驶类的了解压载水的控制是非常有必要的，随后我们又去观看了应急舵、冷藏室等地方。
1月20日早上宁安4靠上了天津新港，带着对船上生活的经历和对家乡的思念我们下船了，实习结束了，我们收获了很多，十天时间过得很充实。
六、实习总结
十天的航行很快就过去了，却在我的脑海中留下了很深的印象，在家的很多天还在回想着在船的画面，可以用受益匪浅来形容此次的实习，通过十天的在船生活，基本上完成了学院老师交予的任务，同时巩固了一些专业知识，并且更进一步的了解了船员生活，我想通过此次实习以后，我对以后的目标更加明确了。
在电影中看到过很多航海的画面，自己也曾幻想着有一天能够驾船远航，通过亲身的体验，虽然没有脑海中想象的那般美妙，但是我在船上明白了一个道理：其实任何工作都是平凡的，不平凡的是我们能认真对待这份平凡的工作，船上的每一件事情都不能小视，每一个微小的细节都关乎于整条船的安危。
虽然船上生活空间有限，活动较少，生活相对比较枯燥，但是提前有了思想准备，加上航海心理学课程先前的指导，基本上能够适应船上的生活。
感谢学院给我们创造的这次实习机会，经过了本次实习我更加坚定了自己的学习目标，对自己所学的专业也有更深的认识，我想以后我会更加重视专业课的理论学习，以便在以后的实践中得到灵活运用。