高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
昌赣铁路工程施工便道大临施工方案
目录1 编制依据原则及范围 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)2 工程概况 (1)2.1 工程简介 (2)2.2 主要工程数量 (2)2.3 施工布置图 (2)3 总体施工方案 (2)3.1 施工的原则 (2)3.2 总体施工安排 (3)3.3 便道结构 (3)3.4 工程进度计划 (4)3.5 架子队组织机构 (4)4 施工方案 (5)4.1 施工测量 (5)4.2 清表 (5)4.3 填筑施工 (5)4.4 施工碾压 (6)5 资源配置 (6)5.1 人员配备计划 (6)5.2 施工机械配备计划 (7)6 环境保护措施 (7)7 安全保证措施 (7)7.1 安全方针 (7)7.2 安全目标 (7)7.3 具体措施 (8)7.4 采用机械填筑应符合下列规定 (8)8 文明措施 (8)8.1 健全管理制度 (8)8.2 健全资料管理 (9)8.3 文明施工措施 (9)1编制依据原则及范围1.1编制依据⑴新建南昌至赣州客运专线设计资料；⑵国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准等；⑶铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等；⑷施工现场取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料；⑸在铁路工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。
1.2编制原则节约资源和可持续发展的原则。
优先选择在建设项目用地界内，贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田。
搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；必须满足建设工期，符合施工安全、文明施工等要求。
1.3编制范围新建昌赣铁路DK100+672～DK122+242.48，线路全长19.501km，本施组适用于中交隧道工程局有限公司昌赣客专CGZQ-4标一分部施工范围内所有的施工便道工程。
新铁路大临工程建设方案
中铁五局集团有限公司兴泉铁路XQXN－3标项目经理部大临工程施工方案目录1.编制依据ﻩ错误!未定义书签。
2.工程概况 ....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.１总体施工布置平面图ﻩ错误!未定义书签。
2.2主要大型临时设施数量表.......................................................................................... 错误!未定义书签。
3.大临设施布置原则 ........................................................................................................ 错误!未定义书签。
4.施工临时用电ﻩ错误!未定义书签。
4.1临时用电的设置原则及要求ﻩ错误!未定义书签。
4．2供电方式及防雷与接地 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
4.3导线架设ﻩ错误!未定义书签。
4.4配电线路要求 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。
4．5电气专职人员的职责 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
高铁大临(便道、便桥、栈桥)施工方案
新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便桥）编制：复核：批准：中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日目录1 工程概况.................................................................................... - 1 -2 编制依据.................................................................................... - 1 -3 规划原则.................................................................................... - 1 -4 便道概况.................................................................................... - 1 -5 便道施工.................................................................................... - 2 -6 便函施工.................................................................................... - 5 -7 便桥施工.................................................................................... - 6 -8 栈桥施工.................................................................................... - 7 -9 强废水、废气、废渣的管理................................................... - 7 -10 文物及古木保护措施............................................................. - 7 -便道、便涵、便桥规划方案1 工程概况新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。
高铁隧道便道施工方案范本
高铁隧道便道施工方案范本一、项目简介本方案针对高铁隧道便道施工进行详细规划和设计，旨在确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，达到安全、高效、优质的施工目标。
二、施工方案概述1.方案名称：高铁隧道便道施工方案2.方案目标：确保高铁隧道便道施工过程顺利进行，保证施工质量和安全3.方案内容：包括高铁隧道便道施工的工序、设备及材料使用、安全措施等详细信息三、施工方案详述1. 施工工序1.临时设置施工区域：根据实际情况，设置施工区域并进行标识，确保施工区域安全。
2.材料准备：准备所需的材料，包括混凝土、钢筋、模板等。
3.土方开挖：根据隧道便道设计要求，进行土方开挖，确保便道符合设计标准。
4.基础施工：进行基础施工，包括基础混凝土的浇筑、固化等。
5.结构施工：进行隧道便道的结构施工，如拱顶、墙体等的施工。
6.设备安装：安装所需的设备，包括通风设备、照明设备等。
7.安全措施：设置相应的安全设施，如防护网、警示标志等。
8.竣工验收：进行施工过程的检查和验收，确保施工符合相关标准。
2. 设备及材料使用1.参考设计要求：根据设计要求选择适当的设备和材料，确保施工质量。
2.设备使用：包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等设备的使用。
3.材料使用：包括混凝土、钢筋、模板等材料的使用和配比。
3. 安全措施1.施工区域隔离：设置施工区域，使用隔离网等设施将施工区域与行车区域隔离开。
2.安全标识：设置相关安全标识，提醒工作人员和乘客注意施工区域，并遵守相关安全规定。
3.安全培训：对施工人员进行安全培训，确保他们了解安全操作规程。
4.安全监控：安装摄像头等设备，监控施工区域，及时发现安全问题并采取措施。
四、施工时间计划根据实际情况制定详细的施工时间计划，包括各个工序的时间安排和配合。
五、施工质量控制1.施工过程监督：安排专人对施工过程进行监督和检查，及时解决施工中的问题。
2.质量检验：对施工过程中的关键环节进行质量检验，确保施工质量符合要求。
高铁施工便道专项施工方案
高铁施工便道专项施工方案一、项目背景随着高速铁路建设的快速发展，高铁施工便道作为一种临时施工措施，得到了广泛应用。
高铁施工便道是指高铁线路施工过程中，为方便施工作业人员和设备进出施工现场，保证施工安全的临时道路。
目前，传统的高铁施工便道存在一些不足，如施工时间长、施工周期长、成本高等问题。
为了解决这些问题并提高施工效率，我们制定了本专项施工方案。
二、施工方案概述本施工方案旨在通过规范高铁施工便道的设计与施工，提高施工效率，缩短施工周期，降低施工成本。
具体方案如下：1. 施工便道设计在设计施工便道时，应考虑施工便道的长短、宽窄、起伏等方面的因素。
为了方便施工作业人员和设备进出施工现场，施工便道应保持直线、平整的特点，并且设置合适的坡度和标志标线。
2. 施工便道材料选择施工便道的材料选择应符合安全、经济、环保等原则。
常见的施工便道材料包括混凝土、沥青、砾石等，根据具体情况选择合适的材料，并确保施工便道的抗压、耐久性能。
3. 施工便道施工流程施工便道的施工流程应按照以下步骤进行： - 确定施工便道的位置、长度和宽度。
- 进行场地清理和平整，确保施工便道的基础平整牢固。
- 铺设施工便道材料，并进行压实，确保施工便道的承载能力。
- 设置标志标线，指示施工便道的行车方向和限速要求。
- 完成施工便道的验收，确保符合相关要求。
三、施工安全措施为确保施工安全，我们提出以下措施： ### 1. 安全教育培训在施工前，对所有参与施工的人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识，并告知施工区域的相关安全要求。
2. 安全警示标识在施工便道的入口处和周边设置明显的警示标识，提醒过往车辆注意施工区域，减速慢行，确保施工现场和人员的安全。
3. 车辆限速在施工便道内设置限速标志，要求进入施工便道的车辆限制车速，确保施工现场的安全。
四、施工效果评估为了评估本施工方案的效果，我们将从以下几个方面进行评估： - 施工便道的施工周期对比评估。
昌赣铁路工程施工便道大临施工方案
昌赣铁路工程施工便道大临施工方案一、前言昌赣铁路工程是连接江西省宜春市和赣州市的重要交通枢纽，其施工便道扮演着重要的角色。
本文将详细介绍昌赣铁路工程施工便道大临的施工方案。
二、施工便道规划1. 施工便道选址施工便道选址应考虑到施工场地的便利性、周边环境的影响等因素，需尽量减少对周边居民生活造成的影响。
便道选址应在距离施工现场较近的位置，方便施工人员和机械设备的进出。
2. 施工便道设计考虑到昌赣铁路工程的特殊性，施工便道应设计为宽敞平整，同时考虑到施工机械设备的进出和转弯半径的设计。
便道设计应符合相关的施工标准和要求，确保施工顺利进行。
3. 施工便道通行管理为保障施工安全和顺利进行，施工便道的通行管理非常重要。
需要合理规划施工车辆和行人的通行路线，设置必要的标志和警示牌，保证施工便道的通行秩序和安全。
三、大临施工方案1. 施工便道建设大临施工方案首先需要进行施工便道的建设。
根据前期规划，选择合适的位置进行便道的铺设和整治，确保施工便道的平整和宽敞。
2. 施工设备布置大临施工方案需要合理布置施工设备。
根据施工需要，确定施工设备的数量和位置，确保施工效率和安全。
同时，要对施工设备进行定期检查和维护，确保施工过程中不出现故障。
3. 施工人员管理大临施工方案需合理管理施工人员。
对施工人员进行培训和指导，确保他们遵守安全规定和施工要求，保障施工安全和顺利进行。
四、总结通过本文的介绍，我们详细了解了昌赣铁路工程施工便道大临施工方案。
施工便道的规划、设计和管理对于保障施工安全和顺利进行至关重要，我们需要严格按照相关规定和要求进行施工，确保昌赣铁路工程的顺利建设和通车。
铁路工程大临工程施工方案
铁路工程大临工程施工方案一、项目概述本工程为铁路大临工程，是铁路交通建设中的重要组成部分。
工程总长度约100公里，包括大桥、高架桥、隧道、路基等多个工程部分。
工程的建设将有效缓解当地铁路交通压力，提高交通运输效率，并促进当地经济发展。
二、施工总体要求1. 安全第一。
施工过程中必须将安全放在首位，严格遵守安全操作规程，保障施工工人和设备的安全。
2. 质量为重。
施工过程中严格控制工程质量，确保各项施工指标符合设计要求。
3. 进度把控。
合理安排施工计划，确保工程进度，及时发现和解决施工中的问题。
4. 环保节能。
施工过程中积极开展环保工作，减少对环境的影响，节约能源资源。
三、施工组织方案1. 施工组织机构本工程设立项目部、施工部、技术部、安全部、质量部等机构，明确各部门职责，配备专业技术人员，并建立完善的施工管理体系。
2. 施工人员培训在施工前对工程施工人员进行必要的培训，熟悉施工图纸和工艺流程，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3. 施工设备配置根据工程要求，合理配置施工设备，确保施工的高效进行。
同时，对施工设备进行定期检修和维护，保证设备运转正常。
四、施工过程管理1. 施工策划制定详细的施工计划，并根据实际情况进行调整。
保证施工进度符合要求，并及时进行进度上报和沟通。
2. 施工方案设计根据工程实际情况，制定详细的施工方案，并在施工前进行技术交底，确保各项施工环节符合设计要求。
3. 施工现场管理严格遵守现场管理规定，确保安全生产。
建立完善的施工现场管理体系，做好施工进度、质量和安全的监督和检查工作。
4. 施工质量管理严格控制工程质量，对施工过程中的各项工程指标进行严密监控，确保工程质量达标。
五、施工安全管理1. 安全管理责任制明确施工部门和个人的安全管理责任，建立安全管理责任制度，并对违反安全规定的人员进行严肃处理。
2. 安全教育培训加强安全教育培训工作，在施工前对施工人员进行安全教育培训，提高施工人员的安全意识和技能。
高铁临时便道建设方案
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、主要工程数量 (1)四、便道修建方案 (1)五、计划安排及资源配置： (5)六、雨季便道贯通保证措施 (5)七、安全保证措施 (6)八、环境保护措施 (7)分部便道施工方案一、编制依据1、新建XX至YY高速铁路站前工程JQGTSG-W标段施工合同、施工图设计文件等。
2、新建XX至YY高速铁路站前工程JQGTSG-W标段实施性施工组织设计。
3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）；4、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验。
二、工程概况新建XX至YY高速铁路站前工程JQGTSG-W标段第一分部起讫里程DK290+250～DK292+650，长2.4km，其中明挖段2340m，暗挖段60m。
明挖段开挖支护主要是挡墙+桩基+钢支撑与放坡+桩基+钢支撑两种形式。
其中DK290+250～DK291+300为挡墙+钻孔桩+内支撑形式，DK291+300～DK292+175、DK292+235～DK292+650段为放坡+钻孔桩+内支撑形式。
三、主要工程数量本合同段一分部施工便道沿线路两侧布置，全线施工便道修建约5公里。
四、便道修建方案（1）、修建原则：1、结合原始地形、地物和现有生活、生产设施，合理利用现有道路，尽量避免对当地居民生产、生活造成干扰。
2、结合项目施工总体策划，遵循施工平面布置，满足工程机械、材料进出场要求。
3、便道的最大纵坡不宜大于9%，最大坡长不宜大于1.5Km，最小转弯半径不宜小于800m，设置不小于0.3%的纵坡。
4、施工便道两侧设排水沟，沟深和沟底宽度不小于30cm。
便道经过水路段需埋设钢筋混凝土圆管涵或设过水路面，做到排水畅通。
（2）、便道的施工方法：施工便道按两车道设计，路面宽度10m。
路面采用20cm厚C15混凝土或30cm厚的泥结碎石（坡顶处采用）硬化。
便道布置横断图及适用段落、平面示意图如下：施工便道平面布置图施工便道修建工序如下：1、开挖排水沟：便道修筑前，在便道两侧修筑排水沟，。
铁路大临工程施工方案
铁路大临工程施工方案铁路大临工程施工方案1工程简介线路自XX线XX站接轨，起点位于XX（含）XXXX处，向西经XX、XX、XX至终点XX煤矿装卸站（含）DKXX。
全线长XXkm。
第X标段：DKXX—DKXX段范围内的路基、桥涵（不含制梁和架梁，含桥面系）和拆除地上物工程。
工程项目有特大桥X座、大桥X座、中桥X座、小桥X座、涵洞X座、区间路基及路基附属。
其中，XX大桥和XX特大桥为本标段的重点，中心里程分别为GDKXX 和DKXX,均为混凝土预制梁桥，桥梁长度分别为XX和XX米,下部结构为圆端形空心墩及圆端形实心墩、钻孔桩基础，T型桥台和挖井基础。
Notableoffiguresentriesfound.2施工现场条件2.1既有交通可利用既有XX解决工程材料和设备的运输通道及外来材料的运输主干道。
XX国道、XX乡道、XX公路等多条公路与本线平行或交叉，乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部，均为本线施工提供了便利条件。
2.2施工用水本线工点范围内施工用水紧缺；沿线水系河沟均属季节性河流，除雨季有暂时性水流外，平时河床中无地表水，桥梁施工用水采用打井解决。
2.3施工用电本地区电网主要为XX电网，目前以220kV线路为主供电网架。
工程施工用电可与地方协商，采用T接附近电网满足部分大临设施和部分桥涵施工工点，同时要考虑部分自发用电以满足施工需要。
2.4燃料资源线路经过地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。
2.5建筑材料本地区砂、石等地材相对缺乏，大布卢沟砂石场可以供应部分砂，包头大青山有20多家石料厂，生产的碎石及片石为花岗岩浅蓝色，结构紧密、石质坚硬，储量可满足本工程需要。
3临时工程安排3.1临时工程安排的原则总体原则是永临结合，保护当地脆弱的生态环境，避免季节性暴雨对临时设施的侵害，确保施工人员和机械设备的安全，满足施工需要，便于现场指挥。
施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，便于施工。
栈桥和便桥施工方案
栈桥和便桥施工方案一、施工栈桥1、工程概况：某大桥工程的主桥施工需要施工栈桥一座，施工栈桥的主要作用是为组装钢围堰，安装挂篮及导运结构钢筋、模板、砼施工的吊车行驶和支设提供空间。
施工栈桥位于桥位上游，成F型布置，栈桥边距钢围堰距离1米。
栈桥全长204米、宽8米，栈桥顶面高程高出施工正常水位4米左右。
全桥桩基础采用I560工字钢桩共计274根，包含12长桩（深水区）、9米长桩（浅水区）两种桩长。
2、支撑体系：施工栈桥支撑体系采用I560工字钢桩作为栈桥的桩基础，栈桥共设桩基54排，桩基每排设5根（间距1.9米），全桥合计274根。
圆管桩因河床断面变化的影响54排桩的桩长有所不同，桩长设置见栈桥桩位平面布置图：栈桥工字钢桩基采用65吨履带吊挂自重90震动锤进行打桩。
工字钢桩之间采用10#角钢作横纵向剪刀撑，剪刀撑在圆管桩打入一定入土深度后预先焊接。
剪刀撑设置位置及间距在施工过程中随水深而定。
3、栈桥面梁体系：栈桥横纵梁均采用I360工字钢，栈桥顶面满铺20cmx20cm的方木，栈桥面梁体系铺设要求先横梁后纵梁。
栈桥横梁均为双拼9米长I360工字钢铺设在桩基上，铺设横梁之前对所有桩基顶面标高进行调节，保证横梁底面标高保持在水面以上2.7米处。
栈桥横梁I360工字钢要求选用无焊缝，无损伤，使用年头较少较新的工字钢。
栈桥纵梁采用单拼9米长I360工字钢架设在横梁上，纵梁工字钢布置间距1.1。
铺设工字钢之前要事先检查工字钢有无焊接接缝，接逢是否饱满，对不饱满接逢要求加焊，如有变形、破损的工字钢不允许使用，对于工字钢上的原残留缀板要事先清除。
根据施工需要可适当的在纵梁工字钢之间用Ф22的钢筋加设剪刀撑，防止工字钢倾覆以保证纵梁的稳定。
栈桥横梁与桩基之间、横纵梁之间用拐子筋连接加固。
栈桥桥面满铺20x20方木，采用压条形式与纵梁固结，每个栈桥设四道压条。
栈桥桥面采用4米长方木。
栈桥面梁体系用材料用量表栈桥体系材料表4、机械设备：栈桥桩基础施工采用65吨履带吊挂自重9吨的震动锤进行打桩，50吨汽车吊为履带吊喂桩。
高铁桥临近工程施工方案
一、工程概况本工程为某高铁桥临近施工，主要包括桥梁主体结构施工、基础施工、附属设施施工等。
为确保施工安全、质量、进度和环境保护，特制定本施工方案。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构成立项目领导小组，负责项目的全面管理。
下设施工技术组、质量安全管理组、进度管理组、环境保护组、物资设备组、人力资源组等。
2. 施工人员配置根据工程特点和施工要求，合理配置施工人员，确保各岗位人员具备相应的资质和技能。
3. 施工进度管理制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点，确保工程按计划推进。
三、施工技术1. 桥梁主体结构施工（1）采用分段预制、分段拼装的方式进行施工，确保桥梁结构整体性和稳定性。
（2）加强施工过程中的质量控制，确保混凝土强度、钢筋保护层厚度等关键指标符合设计要求。
（3）采用先进的施工设备和技术，提高施工效率，降低施工成本。
2. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，确保基础承载力和稳定性。
（2）加强桩基施工过程中的质量控制，确保桩基垂直度、桩身完整性等指标符合设计要求。
（3）合理布置桩基施工顺序，减少对周边环境的影响。
3. 附属设施施工（1）严格按照设计要求进行施工，确保附属设施的功能性和美观性。
（2）加强施工过程中的质量控制，确保附属设施与主体结构的连接牢固、密封良好。
四、安全与环境保护1. 安全管理（1）严格执行国家有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制。
（2）加强施工现场安全管理，定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
（3）制定应急预案，确保在发生安全事故时能够迅速有效地进行处置。
2. 环境保护（1）严格按照国家环保法规，制定环保措施，确保施工过程中的环境保护。
（2）加强施工现场环境监测，及时发现并处理环境污染问题。
（3）合理利用资源，减少施工过程中的废弃物排放。
五、施工进度安排1. 施工准备阶段（1个月）：完成施工组织、人员配置、材料设备准备等工作。
2. 桥梁主体结构施工阶段（6个月）：完成桥梁主体结构施工，包括预制、拼装、浇筑等。
铁路大临工程施工方案
铁路大临工程施工方案1 工程简介线路自XX线XX站接轨，起点位于XX（含）XXXX处，向西经XX、XX、XX至终点XX煤矿装卸站（含）DKXX。
全线长XXkm。
第X标段：DKXX—DKXX段范围内的路基、桥涵（不含制梁和架梁，含桥面系）和拆除地上物工程。
工程项目有特大桥X座、大桥X座、中桥X座、小桥X座、涵洞X座、区间路基及路基附属。
其中，XX大桥和XX特大桥为本标段的重点，中心里程分别为GDKXX和DKXX,均为混凝土预制梁桥，桥梁长度分别为XX和XX米,下部结构为圆端形空心墩及圆端形实心墩、钻孔桩基础，T型桥台和挖井基础。
No table of figures entries found.2 施工现场条件2.1 既有交通可利用既有XX解决工程材料和设备的运输通道及外来材料的运输主干道。
XX国道、XX乡道、XX公路等多条公路与本线平行或交叉，乡村既有土路大多数位于丘陵中部和顶部，均为本线施工提供了便利条件。
2.2 施工用水本线工点范围内施工用水紧缺；沿线水系河沟均属季节性河流，除雨季有暂时性水流外，平时河床中无地表水，桥梁施工用水采用打井解决。
2.3施工用电本地区电网主要为XX电网，目前以220kV线路为主供电网架。
工程施工用电可与地方协商，采用T接附近电网满足部分大临设施和部分桥涵施工工点，同时要考虑部分自发用电以满足施工需要。
2.4燃料资源线路经过地区煤炭、油料等燃料市场供应充足，施工用燃料可就近购买。
2.5建筑材料本地区砂、石等地材相对缺乏，大布卢沟砂石场可以供应部分砂，包头大青山有20多家石料厂，生产的碎石及片石为花岗岩浅蓝色，结构紧密、石质坚硬，储量可满足本工程需要。
3 临时工程安排3.1临时工程安排的原则总体原则是永临结合，保护当地脆弱的生态环境，避免季节性暴雨对临时设施的侵害，确保施工人员和机械设备的安全，满足施工需要，便于现场指挥。
施工队驻地的安排，原则上是靠道路，近现场，布置紧凑，便于施工。
高速铁路运梁便道施工方案
高速铁路运梁便道施工方案一、施工组织及人员配置为确保高速铁路运梁便道施工的顺利进行，我们将成立专门的施工项目部，负责全面协调和组织施工工作。
项目部下设施工管理组、技术组、安全组、物资组等，确保施工过程中的各项工作能够有序开展。
人员配置方面，我们将根据施工的具体需求，合理安排各专业技术人员、熟练工人及辅助工人，确保施工队伍的专业性和高效性。
二、主要机具与设备施工过程中，我们将使用的主要机具与设备包括挖掘机、装载机、自卸车、压路机、吊车、轨道平板车等。
这些设备将用于便道的开挖、填筑、压实以及梁体的运输和安装等工作。
在设备选择上，我们将优先考虑性能稳定、操作简便、安全性高的设备，以确保施工质量和进度。
三、便道设计技术要求便道的设计将遵循国家及行业相关标准，确保便道的结构安全、稳定、耐久。
在便道线形设计上，我们将充分考虑地形地貌、地质条件、气候条件等因素，确保便道线形平顺、合理。
在材料选择上，我们将采用符合规范要求的合格材料，确保便道的强度和耐久性。
四、便道梁体运输与安装梁体的运输与安装是便道施工的关键环节。
我们将制定详细的运输计划，确保梁体在运输过程中的安全和稳定。
在梁体安装方面，我们将采用专业的安装设备和方法，确保梁体安装的准确性和牢固性。
同时，我们还将加强现场监控和质量管理，确保梁体安装质量符合设计要求。
五、便道拆解与清理施工完成后，我们将对便道进行拆解和清理工作。
拆解过程中，我们将遵循安全、环保的原则，确保拆解工作不会对周边环境造成影响。
清理工作将包括清除施工垃圾、恢复原地貌等，以确保施工现场的整洁和环境的保护。
六、施工安全措施安全是施工过程中的首要任务。
我们将制定完善的安全管理制度和应急预案，加强现场安全监管和人员培训，确保施工过程中的人员安全和设备安全。
同时，我们还将定期进行安全检查和维护保养工作，及时发现和排除安全隐患。
七、施工效益与评估本次便道施工将有效提高高速铁路的运输效率和安全性，为当地经济发展提供有力支持。
施工栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX地区，建设内容包括一座栈桥及其配套设施。
栈桥全长约500米，宽10米，采用钢筋混凝土结构，主要用于连接陆地与岛屿，满足交通、运输、观光等功能需求。
本方案旨在详细阐述栈桥施工的各个环节，确保工程顺利进行。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为领导，项目副经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等为核心的施工组织机构，负责项目的全面管理。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员、施工人员等，确保施工队伍的稳定性和专业性。
3. 施工进度安排制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人，确保工程按期完成。
4. 施工质量保证严格执行国家相关标准和规范，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
5. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工准备1. 施工图纸会审组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图、技术要求和质量标准。
2. 施工材料、设备准备根据施工图纸和工程量，采购所需材料、设备，确保材料、设备质量合格，满足施工需求。
3. 施工场地准备平整施工场地，确保场地符合施工要求；设置临时设施，包括办公室、宿舍、食堂等。
4. 施工临时道路、水电设施建设根据施工需要，修建临时道路、水电设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺与流程1. 基础施工（1）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保开挖深度、宽度、坡度符合规范。
（2）基础处理：对基础进行夯实、平整，确保基础质量。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（4）模板安装：安装模板，确保模板稳固、垂直、平整。
（5）混凝土浇筑：按照施工方案，进行混凝土浇筑，确保混凝土强度、密实度符合规范。
2. 柱身施工（1）柱身钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎柱身钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
栈道栈桥工程施工方案
；F#道基 :D#栈道基.「 J*>J **i 34 * ■••**■ 4』4 •—UU Ui. AU| - 短柱 [肋梁、板; — : ■ i: : .................... 第二节测量放线 桩基队； 3#栈桥桩基L 乩 _ ■ • * °— ----- i ------------ 「 :C#栈道基 :4#桥E#道基 :ip ...... F iu — 4・La-ar ■ U4ui ：in JI u 空面层安装z t 系梁柱 梁、板 ]■ ・・・・ ■・・・・■ ・・・・・■・・・・・l G#道基 钢结构安装卢 :面层队：肋梁板!心 ‘一弋 - ；_2 t面层安装 面层安装附属工程[ 短柱 ......... T .............. !肋梁、板 1- .!■■ Illi IS.- .111 •=■」 便道便桥 L-fii _______ 强—J -一 1 __________ 4. :钢结构制作栈道栈桥工程施工方案 第一节施工总体安排及施工程序 按三个队进行进场，三个队穿插施工布置。
一队先开工3#桥的桩基，桩基队 进场同时二队开工C#栈道基础，再次三队开工 D#栈道基础，同时安排钢结构队 加工；第二步施工流水到4#栈桥和E# F#、G#栈道；第三步施工上部结构的钢 筋混凝土密肋梁板柱，此时钢结构队进场吊装，第四步面层队进场施工面层木结 构层和栏杆等附属。
分组织专业的班组进行按段流水作业。
:桥三队 :桥一队 :桥二队 一 一 ■… 1 | ! i 1 | ” d 1 J J J :大临设施项目部. 肋梁板• % B ! ■ 1 ! ! ! ! ■ -,!!!! r " !进入施工现场后，首先组织施工专业测量人员，根据现场实际情况，认真熟悉、复查、核对各栈道栈桥设计文件提供的各类测量数据，结合现场情况，建立供施工使用的平面控制网及高程控制网，并按照GB12898《三、四等水准测量规范》及城市测量规范的要求，和业主要求的控制网联系。
铁路项目临建工程施工方案
铁路项目临建工程施工方案1、大临布置1.1、混凝土集中拌合站为保证施工质量，主体工程混凝土采用集中拌合，混凝土灌车运输，混凝土泵输送灌注。
经充分考虑混凝土需用量与生产能力的配套，拌合站供应半径按照10～15公里的原则。
一分部设置混凝土搅拌站1座，按照局经理部规划安排，一分部砼搅拌站为项目部中心搅拌站，建设标准按照中心搅拌站的要求进行建设。
根据一分部桥梁结构物砼方量分部及现场便道地形、运输距离等综合考虑，一分部搅拌站设置在张徐坝村二组的一块荒地内，占地面积14.5亩，对应里程DK7+000位置处，距离线路最小距离1Km，最大距离8km。
本管段混凝土方量约18万方，采用2台120型搅拌机，料仓设置8个，尺寸10×35m，单个料仓最大存储量700方。
搅拌站内设局经理部中心试验室、一分部试验室、物机部、搅拌站共四个职能部门。
搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。
料仓围墙砌筑高度2.5m，厚度0.5m,围墙外侧间隔3m设置一道砖砌斜支撑进行加强防止倾倒。
其余地段围墙高度2.2m,厚度0.24m,间隔4m设置一道墙垛。
同时该处交通条件方便，在混凝土搅拌站内设置一分部小型构件存放场。
混凝土搅拌站设置见表1.1-1，其平面布置见附图2：中铁四局成贵铁路一分部砼搅拌站平面布置图。
1.2、级配碎石集中拌合站一分部D1K2+093.8～D1K5+553.6区段路基全长3128m，其中乐山车站全长2.75km，区间路基378m，路基路基开挖土石方19.4万方，填筑28.8万方，其中路基表层换填级配碎石1.9万方。
按照成贵铁路标准化要求，级配碎石要求场拌，其中拌合站场地必须硬化加盖。
地点尽量靠近填筑施工现场，设于远离村落、交通便利的地方。
拌合场供应的经济半径宜控制在15公里范围之内，施工区段不宜超过20公里。
根据以上原则，一分部级配碎石集中拌合场设置在D1K3+650左侧500m 的空地上，填料、级配碎石设置见表1.2-1。
高铁隧道便道施工方案编制
高铁隧道便道施工方案编制一、前言高铁隧道便道是一种为了方便日常维护保养、紧急救援等需求而设置的辅助通道。
本文档旨在编制高铁隧道便道施工方案，确保施工过程安全、高效。
二、施工方案概述本施工方案将采用以下步骤进行高铁隧道便道的施工：1.施工准备阶段：包括调查研究、资源准备、施工计划编制等工作。
2.开挖作业：包括隧道便道的定位、起点、终点的确定，以及开挖、倒运、填充、夯实等作业。
3.辅助设施建设：包括安装排水系统、照明设备、通风设备等。
4.道路表层施工：包括路面平整、铺设路面材料等工作。
5.安全设施安装：包括设置警示标识、应急电话、灭火器等。
三、施工准备阶段在施工开始之前，需要进行以下准备工作：1. 调查研究在进行隧道便道施工前，应进行详细的地质勘察和环境调查，以确保施工过程中的安全性和可行性。
根据调查结果，制定施工参数和方案。
2. 资源准备确保施工所需的资源及设备的充分准备，包括人力、物资、机械设备等。
根据施工规模和工期制定资源计划，并与相关部门协调，确保资源的及时到位。
3. 施工计划编制根据调查研究的结果和资源准备情况，编制详细的施工计划。
包括施工步骤、时间安排、人力分配等内容。
施工计划需要经过合理性评估和相关部门的审批。
四、开挖作业高铁隧道便道的开挖作业是整个施工过程的重要环节，包括以下步骤：1.确定隧道便道的定位、起点和终点，并进行标记。
2.依据设计要求，进行地表的清理和排水工作。
3.使用适当的机械设备进行开挖作业，并严格控制挖掘面的坡度和合理控制挖掘深度。
4.开挖完成后，及时清理挖掘面并保持干燥。
五、辅助设施建设在开挖作业完成后，需要对隧道便道进行辅助设施的建设，包括以下内容：1.安装排水系统：确保隧道便道的排水畅通，防止积水影响通行安全。
2.安装照明设备：保证隧道内的照明充足，提高通行安全性。
3.安装通风设备：提供充足的新鲜空气，减少有害气体的积聚。
六、道路表层施工在辅助设施建设完成后，需要对隧道便道进行道路表层的施工，包括以下工作：1.对隧道便道进行平整处理，确保路面平整，并修补可能存在的缺陷。
大临施工方案
一、工程概况1.线路概况新建兰新铁路第二双线LXS-17标位于甘肃省酒泉地区，线路自酒泉瓜洲县柳园乡DK1015+000引出，沿既有兰新铁路南侧布线，在瓜州县柳园乡以南设柳园南站，后线路平行既有兰新铁路穿越甘肃省安西极旱荒漠国家级自然保护区至线路终点DK1119+679。
线路全长104.679km，车站1处。
2、主要工程数量线路全长104.679km，其中路基全长99.641km，桥梁全长5.038km。
2.1、区间路基土石方1103.999万断面m3，其中土石方485.77万m³，B组填料338.7万m³，级配碎石132.6万m³，沥青混凝土3.63万m³。
2.2、站场1座，土石方54.02万断面m³，其中土方33.84万m³，A组填料10.52万m³，B组填料3.69万m³，级配碎石5.709万m³，沥青混凝土0.261万m³。
2.3、路基附属圬工方为93.5万m³，水泥搅拌桩17.916万m，换填土196.509万m³，强夯153.4万m²，重锤夯实51.68万m²，冲击碾压70.621万m2，堆载预压176.681万m³。
2.4、桥梁共计30座，其中特大桥2810.5m/3座，跨西气东输特大桥含一联（60+100+60）m连续梁，大桥1212.8m/2座，中桥598.6/8座，箱形桥415.8m/17座，预制箱梁175孔，涵洞6521.13/266座。
二、总体规划根据工程特点，全线设3个工区，每工区分别设置1个混凝土拌和站、1个集料拌和站和1个混凝土成品预制场,每个工区的混凝土拌和站、集料拌和站、混凝土成品预制场相邻集中设置。
本标段共设3个混凝土拌和站，3个集料拌和站，3个混凝土成品预制场，1个箱梁预制场，1个沥青混凝土拌和站，配置39个作业队（其中12个路基作业队、12综合作业队、5个桥梁作业队、3个无砟道床作业队、1个箱梁预制作业队、1个箱梁运架作业队、3个混凝土成品预制作业队、1个建筑安装作业队、一个三电改迁作业队）。
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新建深圳至茂名铁路JMZQ-4标大临工程规划方案（DK169+700+DK185+00）（便道、便涵、便桥）编制：复核：批准：中铁二十局集团深茂铁路工程指挥部2014年12月15日目录目录1 工程概况...................................................................................... - 1 -2 编制依据 ...................................................................................... - 1 -3 规划原则 ...................................................................................... - 1 -4 便道概况 ...................................................................................... - 1 -5 便道施工 ...................................................................................... - 2 -6 便函施工 ...................................................................................... - 6 -7 便桥施工 ...................................................................................... - 8 -8 栈桥施工 ...................................................................................... - 8 -9 强废水、废气、废渣的管理...................................................... - 9 -10 文物及古木保护措施................................................................. - 9 -便道、便涵、便桥规划方案1 工程概况新建深圳至茂名铁路江门至茂名段JMZQ-4标一分部主要承担DK169+700～DK185+000范围内的相关工程（不包含铺轨），线路全长15.3km。
本区段主要工程内容有：特大桥3座、大桥7座、涵洞40座、框架桥3座，站场1座。
2 编制依据（1）《公路路基施工技术规范》JTJ033-95（2）《公路工程质量检验评定标准》JTCF-80/1-20043 规划原则满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。
主干线路贯通便道按照正式施工程序严格控制施工质量，以减少后期维护费用和确保物流畅通。
便道尽量减少红线以外征地，施工标准按照四级公路标准执行。
4 便道概况一分部管区位于开平市白沙镇、开平与赤坎镇内，铁路线路起讫桩号为DK169+700—DK185+000，全长15.3km。
引入便道全长3350m，新建便道全长7062m，便道基本设于主线右侧，与主线并行，本分部从DK175+591处的既有省道S274进入线路便道，沿大里程方向在DK175+800处可到分部驻地，直行可到达本分部施工终点段路基；在DK175+300向左可到拌合站和试验室，直行可到达本分部施工起点段台城河特大桥。
在凤阳特大桥处需设一座48m长的便桥，满足此处便道的贯通。
在台城河特大桥主墩至岸边设置栈桥，其中大里程方向长48m，小里程方向约20m。
便道全线设置2处栈桥，1处便桥，16处便涵；便道宽度为6米，会车道处宽度为7米，便桥4.5m。
会车道每300米设一处；便道全线占地约84亩。
5 便道施工施工前首先挖边沟，清表至原地面以下20cm并回填山皮渣土，其上分层填筑2层土石，每层30cm，最后铺筑20cm水稳碎石面层。
中间设2%“人”字排水坡。
临时边沟采用挖机开挖，以便排水。
1、原地面处理：人工配合推土机清表，采用重型农用铧犁翻拌，深度不小于20cm，旋耕机粉碎，用振动压路机压实，压实度不小于85%。
2、原地面以上填筑60-90cm土石（按现场实际情况而定）。
便道边坡采用人工挂线收坡，坡比为1：1.5。
确保线型流畅，形象美观，便道顶面设2%“人”字排水坡。
3、便道施工中严格按照技术部门交底的图纸进行施工。
若遇高填方、挖方以及软基段须与技术人员及时联系，经现场勘查并制定方案后执行。
而后按照设计要求分层进行填筑，每一层找平、压实后方可进行下一步施工。
4、跨鱼塘便道修筑鱼塘便道填筑采用倾填挤淤法，填筑边坡坡比按1：0.5设置。
底部填筑风化石，上部填筑山皮土。
先用压路机对风化土石路面碾压，然后再用山皮渣土填筑压实。
在便道顶层填筑时,应注意做出2%的横向排水坡。
挖机在整修便道时，即时将边坡坡面压实，避免雨水冲刷。
路面片石填完后填筑石屑修整。
在便道填筑时应注意填筑高度要不小于周围的塘堤高度。
5、地基处理施工前对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，在取得详实地质资料的情况下，确定地基处理方法。
各种不同地基条件下的地基加固措施施工前均进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有效性，并按工艺性试验结果，合理配置机械，科学合理的组织组织施工。
6、便道路堑开挖施工前仔细调查自然状态下山岭稳定性质，分析施工期间的边坡稳定性，做好地表排水。
路堑开挖前正确标明开挖边界，按设计要求做好堑顶排水系统及施工临时排水系统，防止地表水流入路堑。
路堑开挖加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，减少超挖、欠挖，并早做边坡防护。
7、水稳碎石施工水稳碎石材料采用厂拌法，在分部拌合站拌和机拌和水稳碎石，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠1/2轮宽，一般需辗压4～6遍，使整个厚度和宽度均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面平整、无明显轮迹或隆起，并且有明显的排水坡。
8、高填深挖地段应做好防护，必要时采用浆砌片石骨架防护。
9、施工便道应达到排水畅通，路面无淤泥、无积水、无落石、无坑洼。
10、施工期间应安排有专人检查、保养、维修。
施工便道应安排专人雨天清沟排水，晴天洒水除尘。
11、主干便道入口及岔路口处设方向指示牌（指示牌尺见相关要求），必要时设专人指挥。
12、在所有拐弯段设置拐弯标志，防撞墩，防撞柱，并设置里程表及半公里标牌。
13、在拐弯及视线不良地段以及与当地原有通路的平交道口设置警告标志以及限速标志，具体标志样式由安质环保部门统一制作。
14、施工便道过程中路遇水管、电缆线路等公有设施时应立即上报，由相关部门协调解决。
15、施工时应做到文明施工，做好环境保护工作，遵循国家有关法律法规的规定。
便道位置及数量规划一览表6 便函施工便道在过沟渠时，根据其过水量埋设￠1.0-1.5m不等的钢筋混凝土圆管涵,在安装管节前下铺0.5m厚的混凝土垫层, ,管节安装后依据填土高度立模浇筑混凝土端墙,并与原沟渠顺接。
1、便涵基坑开挖时应由测量放线人员计算并复核过涵洞排水坡度，以便进行排水。
2、在圆管涵的两端浇注25cm的一字形端墙。
3、管顶填土厚度不小于50cm。
便涵位置及数量规划一览表7 便桥施工先施工两岸桥台，桥台计划用浆砌片石。
桩基础采用钢管桩，然后铺设贝雷梁，用I20槽钢做桥面板，两侧用15*15的方木做护轮带，在桥两头并设限重标志。
具体结构图见凤阳特大桥便桥施工图。
便桥位置及数量规划一览表8 栈桥施工本标段沿线需要修建2段栈桥，为施工台城河特大桥时跨越台城河而设，共计需要建栈桥68m。
栈桥采用钢管桩基础、贝雷梁拼装大梁，跨径6～11m，桥面净6m，设计荷载为汽车-20级、挂车-120级。
结构图见台城河特大桥栈桥施工图。
栈桥位置及数量规划一览表9 强废水、废气、废渣的管理1、对燃料、油料、有害气体和尘埃等经处理后，设沉淀池统一存放处理，不得就近排放，污染农田。
2、施工占地范围之外的植被、树木，必须尽力维持原状。
3、做好场地周边的沟槽排水，边坡防护，防止发生土壤冲蚀。
4、禁止在施工现场焚烧油毡、塑料、油漆及其它会产生有害烟尘、恶嗅气体的物质，有毒有害废弃物不得用于填筑。
不得污染施工现场及周围环境。
10 文物及古木保护措施1、认真组织全体施工人员深入学习国家《文物保护法》和当地政府对文物、古木保护的有关规定、增强文物、古木保护意识。
2、在施工中发现文物、古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，保护好现场，并于4小时内以书面形式通知监理工程师和建设部门。
附：便道、便涵、线路平面布置图附件1：便道结构示意图页脚内容- 1 -页脚内容- 2 -附件2：便涵结构示意图页脚内容- 3 -页脚内容- 4 -附件3：一分部全线工点及便道示意图页脚内容- 5 -页脚内容- 6 -。