施工便道和便桥施工组织设计
某大桥便道便桥施工方案
某大桥便道便桥施工方案（K736+013~K755+877.1）K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案编制人：复核人：审核人：南昌市市政开发G320国道进贤县县城公路改建工程项目经理部2020年 2 月 28 日施工组织设计（方案）报审表工程名称：G320国道进贤县县城公路改建工程K744+152进贤大桥施工便道、便桥专项施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）要紧技术标准及规范：《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路桥涵设计规范》（JTJ021—89）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86）、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD063—2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《装配式公路钢桥制造及检验、验收方法》；（2）G320国道进贤县县城公路改建工程（两时期施工图修正设计图纸、勘探资料等；（3）现场实际调查地势、地貌资料；（4）国家现行的方针政策，以及国家和公路建设有关法律、规范、验标、规章制度等。
1.2、编制原则便道修建成满足施工车辆材料运输通行需要，本着经济节约，切实可行原则：（1）符合性原则。
满足建设单位对G320国道改建工程的建设工期和工程质量标准，符合施工安全、文明施工、环境水土保持等要求。
（2）科学、经济、合理的原则。
树立系统工程的理念，统筹分配安排工程的工期，组织均衡，充分满足施工机械及材料运输需要，经济节约的原则。
（3）积极采纳、利用沿线可用资源，保证整个在建工程的施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本，节约投资。
2、工程概况本工程新修K744+152进贤大桥施工便道、便桥是横跨青岚湖，将工程K743+730~K744+570纵向连接起来，为施工所需的材料、机械设备进出场、进贤大桥施工提供施工平台与车辆通行而设置的一条纵向施工便道，便道横跨青岚湖，直截了当设置在湖中。
施工便道便桥实施方案
施工便道便桥实施方案一、前期准备工作。
在进行施工便道便桥实施前，首先需要进行详细的前期准备工作。
这包括对施工区域进行勘察和测量，制定详细的施工方案和时间表，确定施工所需的材料和设备，并进行必要的安全评估和风险控制措施。
二、施工便道便桥设计。
在进行施工便道便桥设计时，需要充分考虑到实际使用需求和环境条件。
设计方案应该符合相关的建筑标准和规范，确保便道便桥的安全性和稳定性。
同时，还需要考虑到便道便桥的美观性和实用性，使其能够有效地满足行人和车辆的通行需求。
三、施工便道便桥材料选择。
在选择施工便道便桥的材料时，需要根据实际使用环境和预算等因素进行综合考虑。
材料应该具有良好的耐久性和抗腐蚀性，能够适应不同的气候和环境条件。
同时，还需要考虑到材料的成本和施工难度，确保施工便道便桥能够在预算范围内完成。
四、施工便道便桥施工流程。
在进行施工便道便桥施工时，需要严格按照设计方案和时间表进行操作。
施工过程中需要确保施工现场的安全和秩序，遵守相关的施工规范和标准，确保施工质量和进度。
同时，还需要及时调整施工计划，应对可能出现的突发情况，确保施工便道便桥能够按时完成。
五、施工便道便桥验收和使用。
在施工便道便桥完成后，需要进行严格的验收工作。
验收应该包括对施工质量、安全性和稳定性的检查，确保便道便桥能够安全、稳定地使用。
同时，还需要对便道便桥进行必要的维护和保养工作，延长其使用寿命，确保其长期有效地发挥作用。
六、施工便道便桥管理和维护。
在便道便桥投入使用后，需要建立健全的管理和维护制度。
管理工作应包括对便道便桥的日常使用和维护进行监督和指导，确保其正常运行。
同时，还需要定期对便道便桥进行检查和维护，及时发现并处理可能存在的问题，确保便道便桥的安全和稳定性。
七、总结。
施工便道便桥实施方案的设计和施工是一个复杂而细致的工作，需要充分考虑到各种因素并进行全面的规划和准备。
只有在严格按照方案进行操作，并且在使用和管理中进行持续的监督和维护，才能确保便道便桥能够安全、稳定地使用，并且能够长期有效地发挥作用。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案中铁二十局集团一公司二00三年十月十四日目录一、工程概况二、特点分析三、施工方案四、便道施工方法五、便桥施工方法六、施工注意事项附件：1、施工便道横断面图2、钢便桥布置示意图3、便桥结构检算资料便道便桥施工方案审批表便道、便桥施工方案一、工程概况二、特点分析我合同段所承建范围地处平原河网区，河流、沟渠纵横交错，池塘星罗棋布，水田毗邻,主要跨越双南干渠、南潮河、伏堆河、三新河、中山河等.经全线调查，沿线道路有307、308省道及地方乡村道路，但乡村道路等级较差,部分桥梁已成危桥，无法作为大型设备进场道路，目前仅有307、308两条省道可作为线路进场道路。
便道、便桥贯通困难,对设备进场和迅速打开作业场面，展开流水作业极为不利.同时，便道的质量直接影响着材料及以后梁板的运输，所以便道、便桥的优质快速贯通是本工程实施的一大重点。
三、施工方案根据指挥部统一要求，施工主便道统一设在主线右侧红线外，在六套互通区直接跨A、B匝道通过，其他匝道及分离式立交设支线便道，主线便道双向7M；支线便道单向4M,中间设会车道。
我合同段范围内沟渠多为死塘或灌溉渠等，拟采用埋设φ0。
6~1.5M有筋管通过,以便使大型机械迅速进场，使各队在所辖范围内开始主便道的修筑，我部便道采用原地面掺5％石灰处理20CM+20~40CM5％灰土+20CM碎石土+2CM瓜子片面层结构形式（见《施工便道横断面图》）；便道外缘距临时借地线1。
2M，同时便道两侧各设50*30CM排水沟一道,排水沟距便道内、外缘20CM。
全线便桥根据现场情况，考虑通航要求及机械能迅速进场，经同相关部门协商，拟仅在中山河处设钢便桥一座，其余均采用埋管筑坝方式通过.中山河为七级航道，通航水位5。
22m，通航净空18×3.5m。
对此钢便桥拟采用贝雷梁和工字钢联合搭设的办法，跨径组合4×10m＋15m＋21m ＋15m＋2×10m，总长111m，其中10m跨径采用8根Ⅰ40工字钢，15m＋21m＋15m采用双排单层上下加强型贝雷桁架形成三跨连续梁。
施工便道_便桥专项方案
一、工程概况为确保施工现场的物资运输和人员通行，提高施工效率，针对本项目特点，特制定本施工便道与便桥专项方案。
二、施工便道1. 便道布置根据施工现场实际情况，施工便道起点接既有道路，终点接入施工现场，全长约1000米。
便道设计宽度为6米，路面结构采用水泥混凝土路面。
2. 便道施工工艺（1）土方工程：先进行便道用地范围内的土方清表，然后进行土方开挖、填筑，确保便道地基稳定。
（2）路基工程：路基填筑采用分层压实，每层厚度不超过20厘米，压实度达到规范要求。
（3）路面工程：路面施工分为基层、面层两个阶段，基层采用水泥稳定碎石，面层采用水泥混凝土。
三、便桥1. 便桥布置便桥位于施工现场内，跨越河道，设计长度为100米，宽度为6米。
便桥采用钢箱梁结构，桥梁两端与河岸连接。
2. 便桥施工工艺（1）基础工程：基础采用钢管桩，桩长根据地质情况确定，桩径为Φ600毫米，桩间距为2米。
（2）桩基施工：采用旋挖钻机进行桩基施工，确保桩基垂直度和桩位精度。
（3）钢箱梁制作与安装：钢箱梁采用工厂化预制，现场安装。
安装前对钢箱梁进行检验，确保质量符合要求。
（4）桥面施工：桥面采用水泥混凝土，施工工艺与便道路面相同。
四、施工进度计划1. 施工便道：自项目开工之日起，计划60天内完成施工便道建设。
2. 便桥：自项目开工之日起，计划90天内完成便桥建设。
五、施工注意事项1. 便道与便桥施工过程中，严格执行施工规范，确保施工质量。
2. 加强施工现场安全管理，落实安全责任制，确保施工安全。
3. 施工过程中，密切关注地质、水文等变化，及时调整施工方案。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原地貌。
5. 加强与当地政府和相关部门的沟通协调，确保施工顺利进行。
六、质量保证措施1. 严格选用优质原材料，确保施工质量。
2. 施工过程中，加强质量检验，及时发现并解决质量问题。
3. 定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4. 建立健全质量管理体系，确保施工质量符合规范要求。
便道施工方案(1)
便道施工方案(1)一、前言便道施工是城市建设中至关重要的一环，它关乎到市民的生活质量和城市的整体形象。
在制定便道施工方案时，需要充分考虑各种因素，确保施工过程安全高效。
本文将围绕便道施工方案展开详细论述。
二、施工前准备1. 地面勘察在开始便道施工前，首先需要进行地面勘察。
勘察范围应包括便道的长度、宽度、坡度等重要参数，以便合理安排施工计划。
2. 施工材料准备准备好施工所需的各类材料，包括水泥、砂子、石子、石灰等，确保施工顺利进行。
三、施工步骤1. 清理便道在正式施工前，需要对便道进行清理，清除杂物、积水等障碍物，为后续施工创造良好的工作环境。
2. 筑路根据地面勘察结果，合理安排路面的坡度和坡高，进行路面的筑路工作。
确保路面平整、坚固。
3. 边坡处理便道的边坡处理很重要，可以增加便道的美观性和使用寿命。
通过加固、砌石等方式进行边坡处理。
4. 铺设路面材料根据实际需要，选择合适的路面材料进行铺设。
可以选择水泥路面、沥青路面等，确保路面光滑、耐磨。
5. 完善设施在便道施工完成后，可以根据需要增加设施，如路灯、护栏等，提升便道的使用体验。
四、施工注意事项1. 安全第一施工过程中要严格遵守安全规范，确保施工人员和周围居民的安全。
2. 合理施工施工过程中要合理安排施工顺序，提高工作效率，确保施工质量。
3. 环保在施工过程中要注意环保，减少对周围环境的影响，确保施工过程绿色环保。
五、总结便道施工是一个细致、繁琐但又必不可少的工程。
通过本文的介绍，我们可以看到便道施工的重要性以及施工过程中需要注意的方方面面。
在未来的城市建设中，我们需要不断完善便道施工方案，为市民提供更加安全、便利的出行环境。
施工便道和便桥施工方案
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案编制：复核：审批：施工单位：上海建工无锡有限公司丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日目录一、工程概况..................................................二、便道便桥修建工程数量 ......................................三、施工便道修建方案 ..........................................(一)、修建原则......................................................................(二)、便道施工方法................................................................(三)、维修养护......................................................................(四)、雨季便道贯通保证方案....................................................四、钢便桥修建方案 ............................................(一)、技术标准......................................................................(二)、主要施工方案、施工方法.................................................五、人员及设备安排 ............................................六、进度安排..................................................七、确保工期的措施 ............................................八、安全保证措施 ..............................................九、环境保护措施 ..............................................丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案一、工程概况丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。
便道、便桥设计及施工要点
铁路过渡工程：指由于改建既有线、增建 第二线等工程施工，需要确保既有线(或车 站)运营工作的安全和不间断地运行，同时 为了加快建设进度，尽可能地减少运输与 施工之间的相互干扰和影响，从而对部分 既有工程设施必须采取的施工过渡措施。
内容包括临时性便线、便桥和其他建筑物 及设备，以及由此引起的租用土地、青苗 补偿、拆迁补偿、复耕及其他所有与土地 有关的费用等。
2.建设标准
2.1双车道便道路面宽度6.5m，路基宽度7.5m，路 基填筑高度≥0.2m，曲线或地形复杂地段应适当加 宽。
(2)根据运量可设计为单车道或双车道。
(3)改(扩)建便道是指对既有道路进行加固、加 宽、路面整修。
运梁便道：
指专为运架大Biblioteka 混凝土成品梁而修建的运输便 道。通信工程：
指困难山区(起伏变化很大或比高＞80m的山 地)铁路施工所需的临时通信干线(包括由接轨 点最近的交接所为起点所修建的通信干线)， 不包括由干线到工地或施工地段沿线各施工队 伍所在地的引入线、场内配线和地区通信线路。 当采用无线通信时，其费用应控制在有线通信 临时工程费用水平内。
（一）铁路工程大型临时设施
根据《铁路工程工程量清单计价指南》（2007 年），大型临时设施有：(一)铁路岔线、便桥； (二)铁路便线、便桥；(三)汽车运输便道；
(四)运梁便道；(五)轨节拼装场；(六)混凝土 成品预制厂；(七)材料厂；(八)制(存)梁场；
(九)钢梁拼装场；(十)混凝土集中拌和站； (十一)填料集中拌和站；(十二)大型道碴存储
铁路便线：
指混凝土成品预制厂、材料厂、道碴场(包 括砂、石场)、轨节拼装场、长钢轨焊接基 地、钢梁拼装场、制(存)梁场等场(厂)内为 施工运料所需修建的便线。
施工便道(桥)标准化方案
施工便道(桥)标准化方案1设置原则(1)施工主干道线尽可能地靠近管段各主要工点，引入线以直达用料地点为原则，避免材料再次倒运。
(2)尽量避免与既有铁路线、公路平面交叉.(3)便道干线不宜占用路基，以减少施工与运输相互干扰，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
(4)施工便道分为主(干)线和次(引)入线，施工便道应充分利用原有乡间道路改扩建或根据设计施工，并尽量做到永临结合.2设置标准(1)平原地段：施工主干道采用双车道，引入线采用单车道，路面宽度一般为5.5ITl和3.5m,底基层为片石(或三七灰土)，面层为碎、泥结碎石、砂石等结构，在软土或水田地带，基底抛填片石或用三七灰土换填处理并作必要的防护。
为方便错车，引入线每200〜300m设一会车道。
施工便道平面半径一般不小于15m,纵坡不大于1.2%,连续坡长不大于100m.竖曲线最小半径：凸形为300m,凹形为100米。
设计行车速度不小于35km∕ho便道排水畅通，路面平整无淤泥，不积水，保证各种条件运输畅通。
(2)山区地段:便道宽度干线地段宽4.5m,引入线一般地段3.5m,每300m设会车道一处，宽6.5m；视线不良地段不大于200m设一处。
最小曲线半径：一般最小曲线半径20m,极困难条件下为15m.最大坡度：一般情况下为8%,极困难条件下为10%.路面：泥结碎石路面.道路排水：设单侧排水沟，沟底宽和深度不小于30cm.(3)便桥：设计荷载汽一超20。
为防止水流冲刷，可于桥台上游回填部分钢筋片石笼。
便桥基础必须落到稳定坚实的基岩上,墩台可采用石砌和混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。
桥面设Llm高栏杆扶手。
3养护为保证施工便道的正常使用，组织专门的养护队伍，配备必要的机械、工具和材料，对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、无落石、排水通畅。
施工便道、便桥标准化建设指南
便道、便桥标准化要求一、基本要求1、施工现场的道路应保证通畅，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。
2、便道、便桥宜利用永久性道路和桥梁，新修施工便道应尽可能建在永久用地范围内。
3、施工便道分为主（干）线和支线，施工主干道线尽可能地靠近管段各主要架子队，引入线以直达用料地点为原则，施工便道应与相邻便道衔接。
4、应尽量避免与既有铁路路线、公路平面交叉。
便道干线不宜占用路基，特殊地段必要时可考虑短期占用路基，但应采取短期临时过渡性措施，尽量缓解干扰。
二、一般施工便桥标准化要求1、宽度：要求便道干线5m宽，支线3.5m宽。
特殊地段可适当降低宽度要求增加会车台处理，但不得低于干线3.5m 宽，支线2.5m宽。
在临壑地段，应适当加宽路面，以确保行车安全。
在需要设置会车台的路段按照每200米设置一处，会车台处路段宽度不得小于6米，长度不小10米，且有明显标识。
2、坡度：纵向坡度：一般情况下不得大于8%，极困难条件下不得大于10%。
横向坡度：一般控制在2%-4%。
3、转弯半径：一般情况下不得小于20m，极困难条件下不得小于15m。
4、路基：新建路基必须经过分层碾压，以满足施工车辆运输要求。
对于特殊地段，务必进行换填或加固处理。
5、路面：一般地段按照泥结碎石路面处理，特殊路段的路基必须进行换填处理，再进行泥结碎石路面施工，确保泥结碎石路面行车风雨无阻。
在与省道连接处和各分部驻地门口采用混凝土路面，以防止车辆进入省道或经理部污染道路及场地。
6、挡护：靠近沟壑一侧必须修建挡护工程，包括挡土墙（填方段）和防撞墩，防撞墩采用混凝土浇注，黄黑色油漆竖向标识（黄黑间距25厘米），在挖方段靠近易滑坡体侧要设置上浆砌片石挡护，高度不小于1米，勾横平竖直的阳缝。
7、水沟：排水沟根据地形设置，宽度和深度不小于50cm，硬化处理后可采用石砌。
根据地形每100米左右将排水沟中水流通过路面下暗沟引至沟壑一侧排走，引入沟壑时注意水土保持，不得冲刷当地农田，暗沟采用埋设混凝土预制管的方法通过路面。
便道便桥施工方案
镇溧高速公路ZL-ZJ2标便道便桥方案镇江至溧阳高速公路ZJ-ZL2标起于K6+200处，在上会镇附近，并与先导段相接；止于K5+900处，沿线9700m。
设计中大桥5座，中桥2座，小桥1座。
经我部实际勘察及指挥部关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案。
一、便道1、便道位置ZL-ZJ2标便道起屹于K6+200和K15+900，并分别与ZL-ZJ1标和ZL-ZJ3标相接，沿线9700m。
便道走向：ZJ-ZL2标段中，K6+200~K10+890段便道在主线东侧，K10+890~K15+200段便道在主线西侧，K15+200~K15+900段便道在主线东侧。
为减少占地及满足施工生产的要求，临时码头及取土坑到主线便道同样征用临时用地。
2、便道尺寸及结构形式a、便道平面尺寸：路基7.5m，路面7 m（占70％以上，局部宽度不低于5m），两边设50×50cm 的边沟。
b、结构形式：20cm8%灰土+40cm5%灰土+15cm碎石土或道渣层硬化。
c、便道的硬化：便道路基稳定后进行路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
d、质量要求：表面平整密实，2%的单坡，无坑洼。
便道的位置及尺寸见附图。
3、便道的施工及养护a、清表及填前处理先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道两侧开挖边沟，并进行原地面碾压，特殊地段进行掺灰翻晒碾压，结合农田水系，在必要的地方设置排水设施。
b、第一层灰土填筑采用主线清表土掺加8%石灰，用中拖旋耕粉碎后，在含水量适中时碾压，要求先用振动压路机静压，整平后再用三轮压路机碾压，以表面不出现明显的轮迹为准。
c、第二层灰土填筑利用主线临时排水沟或取土坑土方，保证碾压厚度为20cm，并掺入5%石灰，同样进行晾晒粉碎，在含水量适中时，先用振动压路机压实，整平后用三轮压路机碾压，再用振动压路机碾压1~2遍。
d、河（鱼）塘地段便道处理河塘、鱼塘地段的便道，高出常水位1.0m以上，水面以下用素土填筑，水面以上先填2~3层8%灰土，然后填筑5%灰土。
施 工 便 道 方 案
施工便道方案一、工程概况：我方承建的某县污水处理截污管网工程中，有部分管网线路在河滩或水域中，施工现场由于一侧临河一侧是居民建筑物，材料和机械进入施工场地相当困难，我项目部根据施工设计图结合现场实际情况，适当合理的增加施工便道，根据施工需要，每500米需设一个下车口，增加施工便道工程数量为：施工便道宽3.5米（若超过500米需设双车道，宽为5.5米），边坡1：1，全长增加施工便道共计5205.5米，其中水域地段长度共计2582.9米，河滩地段长度共计2622.6米。
我方现有搅拌机两部，分别安置在水榭花都料场和东江源大桥W26桩号处料场。
二、施工便道布置原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持106省道的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调三、施工方案采用机械化作业施工，主要采用的机械有：挖掘机、汽车等施工机械。
因便道开挖量较小，且断面仅3.5米宽（双车道为5.5米），，施工中并注意排水，防止地表水及地下水毁坏路基，影响便道的使用功能和寿命。
（1）、首先进行施工测量及施工放样，根据施工设计图结合现场情况，合理选线，确定合理的纵坡，及转弯半径。
然后测设路基中桩，并用木桩做好标记。
根据测设的中桩确定清理场地范围，并做好场地清理。
（2）、填筑土方时，应均匀地把接近正常含水量的填料摊铺在路基的整个宽度上并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。
同时要加强交通管制措施，确保交通顺畅，严禁将不同含水量的土进行混填。
（3）、由于一侧在河内，为确保施工便道质量，施工便道坡度为1：1（其断面图如下），所需填料从河里采取，若不足或河内无料可取，外运符合质量要求的砂石料填筑。
高速公路便道、便桥工程施工方案
高速公路便道、便桥工程施工方案1.1 工程概况高速公路3标起于K28+917.57处，止于K30+168处，沿线1250m。
全线设计为大桥。
经我部实际勘察及业主关于便道、便桥的要求，为便于施工，拟采用以下便道、便桥的方案，本标段便道起点K28+917.57，终点K30+168，并分别与2标和4标相接，沿线1300m。
便道修建为新修便道，全便道路面宽度为7米，路基临时占地宽度为8米，大堤处最宽为40米。
沿线新修便桥1 处，拆迁房屋3处，征用土地约16亩。
便道走向：3标段中，便道在主线左侧。
便道平面尺寸：路基宽度＞8m，路面7m，单边设50×70cm的边沟。
结构形式：25cmC30混凝土+30cm碎石水稳层+30cm砖渣层硬化。
便道的硬化：便道路基稳定后进行25厘米C30路面的硬化处理，以保证便道的施工质量。
质量要求：表面平整密实，2%的单侧横坡。
便道的结构及尺寸见附图1。
2.1 施工进度计划便道开工日期：201 年月日，拟定201 年月日贯通，201 年月日前完工。
2.2 施工组织机械及人员配臵装载机1台，自卸汽车2台，挖掘机1台，吊车2台，电焊机2台，施工班组1组（40人）。
3.1施工准备依据测量放线，先清除便道内树木、垃圾及有机物残渣，然后在便道单侧开挖边沟，并进行填前碾压，结合农田水系，在必要的地方设臵排水设施。
便道与公路相交时，在公路两侧、便道内横设φ1.0m的管涵，以保证排水的畅通。
为保证便道的畅通，在合适的位臵设臵加宽带。
3.2施工方法第一层原地面碾压与路堤填筑原地面碾压：（耕地处）清表后，压路机在最佳含水量碾压，要求用振动压路机静压，压实度达到90%以上。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿、发生“软弹”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰等措施进行处理。
路堤填筑：（跨大堤处，跨大堤便道施工）场地清理：在大堤的南坡需要砍伐38棵1米平均直径15.8厘米的杨树和81棵1米平均直径12.6厘米的柳树；在大堤的北坡需要砍伐62棵1米平均直径11.75厘米的杨树。
便道便桥施工方案
便道便桥施工方案便道和便桥是城市道路的重要组成部分，起到了行人和车辆通行的作用。
为了保障人们的安全和道路的畅通，便道和便桥的施工方案需要经过详细的规划和设计。
下面是一个关于便道和便桥施工方案的例子，供参考：一、工程概况1.工程名称：市XX路便道和便桥施工工程2.工程地点：市XX路3.工程范围：道路便道和便桥部分二、工程目标1.改善道路通行条件，提高道路的安全性和通行能力。
2.保证行人和车辆的行走和通行的安全性。
3.提升城市形象，美化城市环境。
三、工程内容1.道路便道：为行人提供安全便捷的通道，分为人行便道和非机动车道。
-人行便道：采用标准的水泥砖铺设，宽度为2.5米，两侧设置保护栏杆。
-非机动车道：采用沥青铺设，宽度为3米，设置交通标志和标线，确保非机动车的安全通行。
2.便桥：为解决车辆通过河流时的通行问题，设计一座宽度为10米的便桥。
-桥面：采用预应力混凝土，确保桥面的承载能力和平整度。
-主梁：采用高强度钢材制作，确保桥梁的稳定性和安全性。
-支承结构：采用混凝土桩基础，确保桥桩的稳定性。
-栏杆：设置标准的栏杆，保护行人和车辆的安全。
四、施工步骤1.工程准备：确定施工团队，制定施工计划和资源调配方案。
2.道路便道施工：-清理工作区域，确保施工场地整洁。
-进行地面铺设，按照设计要求，进行水泥砖和沥青的铺设。
-安装交通标志和标线，确保道路交通秩序和安全。
3.便桥施工：-进行地基开挖和浇筑混凝土桩基础，确保桥桩的稳定。
-制作和安装桥梁主梁和桥面，确保桥梁的承载能力和平整度。
-安装栏杆，确保行人和车辆的安全。
4.验收和完工：-对施工质量进行验收，确保满足设计要求。
-清理施工现场，保持环境整洁。
-确定竣工日期，进行工程的竣工报告。
五、施工措施1.制定详细的施工图纸和施工工艺，确保施工按照设计要求进行。
2.进行全程的质量控制和监督，确保施工质量达到标准要求。
3.制定安全管理措施，对工作人员进行安全培训和防护措施。
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丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案编制：复核：审批：施工单位：上海建工无锡有限公司丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日目录一、工程概况 (1)二、便道便桥修建工程数量 (1)三、施工便道修建方案 (1)(一)、修建原则 (1)(二)、便道施工方法 (2)(三)、维修养护 (4)(四)、雨季便道贯通保证方案 (4)四、钢便桥修建方案 (5)(一)、技术标准 (5)(二)、主要施工方案、施工方法 (5)五、人员及设备安排 (8)六、进度安排 (9)七、确保工期的措施 (9)八、安全保证措施 (10)九、环境保护措施 (11)丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程便道及便桥修建施工方案一、工程概况丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。
西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。
沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m 板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。
随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。
本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。
二、便道便桥修建工程数量本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约1.3公里。
主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。
三、施工便道修建方案(一)、修建原则1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持施工周围道路的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。
遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
7、便道路面结构便于维修保养的原则。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
(二)、便道施工方法施工便道设在路基右侧，便道路面高出原地面70cm左右，采用厚度为50cm毛片的路面，路基设计宽度为5米；路基段便道位置修在路基坡脚外侧，便道两侧挖边沟临时排水。
同时与当地政府协商，充分利用现有地方道路，并根据路况进行加宽加固，分多点提前从乡村道入桥通主要作业点，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。
施工便道修建工艺如下：1、开挖排水沟施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm,深60cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟导入河塘，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排水，设置边沟集中引到临时排水沟。
2、地基处理先对便道腐殖土和非适用土、杂物进行清表，然后再将下层进行翻松晾晒，含水量合适后用压路机进行碾压，压实度大于90%。
如还有原地基出现“弹簧现象”，采用砂砾石进行换填处理。
3、便道填筑按高出原地面20cm左右先用素土进行分层填筑，含水量合适后碾压，压实度大于93%；为利于便道排水，压实表层按外低内高的4%横坡进行控制(水田地段设置2-3%的双面横向排水坡)。
一般主线路段，施工便道宽5m，每隔200m左右在适当位置设一会车点，并在桥涵处贯通，会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转。
施工便道若通过积水地带或其它排水构造物时，增设临时涵管，确保排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况安设。
4、便道路面施工便道修筑完后，为防止晴天扬尘雨天泥泞，便道面层采用50cm厚毛片，并用压路机压实，整平碾压后的便道表面要求平整密实，无坑洼积水现象。
5、排水沟及坡面修整在填筑过程中对排水沟造成挤压损坏的地方进行人工配合机械修整，确保便道使用过程中排水流畅。
毛片结构层施工完成后，必须将路肩、坡面整修平顺，整修完毕后，同一段的便道宽度保持一致，边线直顺，不得有参差不齐的现象。
(三)、维修养护便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，积极配合相邻各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
同时，对利用当地道路时，将同当地政府部门进行协商解决，并给予一定的经济补偿和及时养护。
(四)、雨季便道贯通保证方案雨季施工中便道的畅通，关系到施工能否正常进行,是保证工程顺利进行的重要因素之一，如果便道无法正常通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。
因此我标项目部对在雨季施工中便道贯通予以高度重视和采取有效的措施加强管理，确保其晴雨畅通。
我项目部将采取以下措施：1、项目部成立以安全员为组长、各路基施工队长为副组长的便道维护小组，使其认识到便道畅通工作在本项目施工过程中的重要性，以保证施工的正常有序开展为根本目的。
2、便道维护小组实行责任制，责任到人，负责便道的日常维护保养，定期进行维护，并每天有专人进行巡查，发现问题路段及时加以修复，确保便道排水设施正常畅通。
发生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道维护人员及时将信息上报项目经理部相关领导，确保能及时调配项目部就近资源采取有效措施进行处理，最快的恢复正常交通。
3、在便道旁边每隔500米存放一定数量的砂砾或碎石，以备维修或换填湿软路段时使用，并预购一定数量的抽水泵和圆管涵，以备现场排水设施被破坏能最快速度予以排水和修复。
4、密切关注天气预报情况，预先做好便道的排水工作，做到雨后不断道，坚实平整，确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行。
5、控制便道扬尘，日常工作中加强洒水降尘，安排专用洒水车定期洒水，确保视线良好，避免便道的损坏和减少事故的发生。
四、钢便桥修建方案(一)、技术标准1、荷载标准：选择8m3砼罐车满载时的总重，按照65T计。
2、设计行车速度：10km/h。
3、行车道宽度：4m。
(二)、主要施工方案、施工方法根据对现场的调查了解，综合考虑钢便桥施工工期要求，本项目钢便桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。
“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设，综合分析单跨钢便桥施工平均需2天时间，其主要施工方案如下：1、钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。
本项目钢便桥钢管桩长约10m，施打钢管桩用DZJ-30振桩锤,拟采用25T汽车吊车配合振桩锤采用悬打法进行施工。
图1 “钓鱼法”沉打钢管桩2、贝雷梁架设钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。
贝雷梁拼装在后场进行，按组进行，使用25T汽车吊车现场安装，贝雷梁安装见下图所示。
图2 钢便桥贝雷梁架设示意图3、型钢分配梁及面板安装25T汽车吊车按0.75m的间距安装I22a横梁，并用骑马螺栓固定好。
I22a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，横向分配梁安装完成后，依次铺设桥面板。
4、钢便桥施工注意事项钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，施工前必须对工人进行专业培训，工人操作必须熟练，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。
所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。
5、钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用25T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出。
拆除钢便桥时，采用一个工作面，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。
五、人员及设备安排本标段的便道和钢便桥施工由项目部生产副经理负责，根据现场实际情况，统一规划，并严格控制便道施工质量，组织有水上钢便桥施工经验的专业施工队伍，提前租赁临时办公场所和生活住房，以使施工人员熟悉本标段水域施工的相关规定。
主要机械设备投入六、进度安排2011年7月1日-2011年7月14日：施工便道。
2011年7月5日-2011年7月13日：便桥搭设安装。
根据总进度计划安排，至7月15日全线施工便道贯通。
七、确保工期的措施1、组织保证措施(1)、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。
(2)、尊重科学、尊重知识、尊重人才。
通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。
(3)、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足工程需要。
(4)、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。
(5)、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。
(6)、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。
2、技术保证措施(1)、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
(2)、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。
(3)、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
3、物资保证措施(1)、物资采购人员应选配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。
(2)、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。
(3)、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。
八、安全保证措施1、便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与南湖大道相衔接时，在南湖大道距离主线两侧各200m处设立明显标志牌，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。
2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，消除安全隐患。
机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。
严禁酒后驾车、超速行车。
定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。
3、高度重视雨、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。